A Cabine de um turboélice é inferior a de um jato?

[@rg4008]

Saludos desde Paraguay! Muy útiles y motivadores tus videos.

[@davidasilva8649]

O cockpit do ATR é uma mistura de boeing com airbus , É uma máquina !✈❤

[@renanfraga3375]

😂😂😂😂 vdd msm Ele é baixinho e tem manche como 737 e com cockpit e filosofia de comando de A320 foi a melhor definição de ATR

[@CharllesC78]

O Dash Q400 é mas moderno e mas confortável de voar.

[@destroyer-ly8ub]

@@CharllesC78 mais moderno? sabia não.

[@adelcioveiga4075]

é um airbus com a coluna de manche!

[@loboapaixonado5675]

o projeto do Q400 é mais antigo q o do ATR.

[@Mariajose-vr8lf]

Não sei ainda como existe um tipo de preconceito com esse tipo de avião... Para mim é um avião muito seguro... e como sempre, ótimo vídeo Fernando...🙌🏻✈

[@samuelgaldino5983]

O canal pegou embalo hein! Um vídeo atrás do outro😍✈️ Parabéns pelo empenho Fernando!!!

[@aeroportrasdaaviacao]

heheh.. Estamos gravando como doidos aqui. rs mas vamos que vamos.

[@joaoguilherme6159]

Fala Fernando! Grande satisfação em receber vocês em CNF. Principalmente pra falar do ATR. Grande abraço a todos!

[@viniciusgabriel869]

Faz um vídeo comparando os tipos de motores, suas qualidades e desvantagens para a aviação comercial, plz.

[@aeroportrasdaaviacao]

Boa sugestão!! :)

[@LoucosporTrens]

Primeira cabine que conheci. Muito lindo e o comandante nos explicou as funções. Gente fina

[@AntoniaAtaide]

Estou absolutamente encantada com o cockpit ou flight deck do ATR-72 600... sempre tive vontade de voar neste avião. Continuo super curiosa para viajar nele. Que incrível que a tecnologia é similar ao do A380! Amazing indeed! Obrigada pela matéria, Fernando, e um abraço!

[@wandersondeoliveirasilvaol3509]

Boa boa Fernando,ótimo vídeo,ja voei várias vezes e recomendo.👍👍👍👏👏👏✌✌✌

[@Davi_Rds]

Sensacional esse avião! E essas telas, tecnologia de primeira! Obrigado por nos proporcionar conhecer tanta coisa boa!

[@alessandrohudson5221]

Já tive a oportunidade de voar de jump num atr-72-500 da antiga trip linhas aéreas de Cascavel a Dourados em 2011... É uma máquina fantástica!!

[@einsesteinpiorosado8071]

Gracias por el magnífico video, eres muy buen contador de historias. Espero puedas hacer muchos más videos como este. Chao.

[@deividtx2371]

Excelente vídeo. Parabéns! Avião super seguro que consegue atender cidades menores. Fernando faz um vídeo sobre os menores aeroportos brasileiros que opera voos comerciais, onde eles estão e a importância deles para a aviação brasileira.

[@saulokayan]

Acho sensacional a interação eletrônica e aviônica que a aeronave proporciona aos pilotos, queria um vídeo explicando esse tipo tecnologia no Airbus aeronave que tanto me fascina além de mais outros detalhes sobre o voo em si, MT obrigado aero por me apaixonar pela aviação 😍❤️

[@jhaysonphillipe7271]

Não imaginava que o ATR era tão bem desenvolvido tecnologicamente. Não deixa a desejar para os grandes jatos.

[@Mike-xf4fs]

Fernando, poderia fazer um vídeo sobre eletrônica das aeronaves, sistemas, computadores, redundância etc...

[@allanoliveira848]

Vou pegar um voo com o ATR. Tava meio preocupado, mas depois de ver seus vídeos sobre o assunto, fiquei mais tranquilo.

[@mateuseleuterio4267]

Muito bom esse vídeo! Bem detalhado!

[@emersonguimaraes8811]

Muito bom seu vídeo.

[@flusantossantos6831]

Top,parabéns pelo seu trabalho,nunca viagei de avião,mas sou apaixonado pela a mesma.

[@ronanbrittooficial]

Top o Vídeo em Fernando parabéns👏🏻👏🏻BomDia.

[@helenorotay3617]

Olhando a aeronave nos aeroportos, ninguém imagina que tem tanta tecnologia na cabine de comando! É um excelente avião! Só que tem muita gente que tem medo e não quer voar nele! Abraço!

[@douglaswt77]

Curti.. Comentei... Compartilhei em cinco grp.Whats e no FB.. Parabéns.. 👏👏👏👏✈

[@fabianamarques4759]

Canal maravilhoso. Meu marido sempre assiste.

[@marcioleandro1323]

Excelente vídeo sempre com conteúdos maravilhosos... eis esses tipos de conteúdos que tornam apaixonados pela aviação ainda mais apaixonados....

[@joelmarcos1972]

Como sempre uma óptima explicação

[@thellos97]

Sigo seus vídeos, parabéns pelas explicações!!!! Muito bom

[@RafaelSilva-ck7xq]

Fernando matando a nossa curiosidade de dentro de uma cabine de avião Vídeo maravilhoso, merece LIKE sim

[@edmarcarvalho9818]

Cabine bem equipada. Ótima aeronave! Abraço, aero! 👍✌

[@eumichaelarcanjo]

Viajei muito nessa aeronave, Vitória X Ipatinga X Belo Horizonte. Pra mim um dos melhores aviãos da linha Azul.

[@christopheraraujo3940]

Muito bom o vídeo, parabéns!!!!

[@mrangelrobsonrmr7202]

Pra quem é Tiozão como eu e voou de Electra, voar de turbo hélice é um prazer, ainda mais em aviões modernos como ATR e Beechcraft como também tenho voado recentemente.

[@alane7199]

Este avião é mto top. Versátil. Parabéns!

[@eliflap.aviator]

Melhor canal de aviação do mundo! Parabéns fernando

[@gustavobarbosa1917]

Excelente vídeo Fernando!!!

[@fabiotck]

Aula Top... Excelente vídeo..

[@josejunior7881]

amei.......perdir o medo agora de voar....show

[@Abnerbandanovotempoinscrito1mi]

Lindo painel do avião show fernando gostei do painel

[@arimarcelofilliettaz1665]

Olá tudo bem Fernando!!!! você e sua esposa cumprimentaram meu cunhado na praia semana passada!!!monte mor sp

[@carlosaugustostroher9661]

Fernando, sujestão de tema: como funciona o sistema/mecanismo de passo de hélice.

[@julimarpatricio7864]

É o vídeo que eu mais estava aguardando valeu 👍🏾👍🏾👍🏾

[@thaironyrodrigues2114]

Seus vídeos são muito bom parabéns para você meu garoto!!!

[@Brígido_tech_cars__aircraft]

Show Fernando. Bem explicado, parabéns!👏👏👏👏

[@eradsbr]

Muito legal o seu vídeo. Parabéns

[@rafaelozampol9302]

Parabéns pelo vídeo amigo! Sempre me interessei por aviação, e seus vídeos são um conforto! Que você receba todo o conteúdo compartilhado com a comunidade em bênçãos na sua vida ! Grande abraço !

[@thiagotemper1985]

Amo ATR ainda mais apresentado pelo Fernando

[@pauloaraujo4479]

Sempre tive curiosidade de vê o flight deck do ATR.... valeu, Fernando! Baita avião

[@alanconoratto9957]

Meu primeiro voo vai ser dia 3 de março, num ATR 600 de Pato Branco a Curitiba, e no mesmo dia já pego meu segundo voo da vida, Curitiba - São Paulo num 737 da Gol. Ansioso para voar pela primeira vez :)

[@danielsilva-sx1yq]

Top demais boa viagem pra VC que Deus te abençoe

[@danielsilva-sx1yq]

Eu acho que nunca vou te a oportunidade de voa de avião

[@INTERFILMES-f2c]

Meu canal de aprendizado preferido

[@LeitaoArt]

Vlw cara! excelente vídeo embusteiro 😉

[@wesllemcassio6521]

Já viajei em um turbo hélice desse e a segurança sem falar que ele pode pousar plaenando é igual a outros mesmo o que muda é só a altitude e o barulho dos motores .

[@ospadaxin6577]

cara, muito bom, eu realmente gostei desse canal, em 3 dias ja assistiu uns 60 vídeos kkkk, eu gosto muito de avião, soq n tenho dinheiro pra fazer o curso, mas quero entrar pra aeronáutica, haha

[@maribertosantos596]

Fernando sou muito teu fa cara teu programa e muito top aprendi muita coisa atraves do Aero cara espero um dia te conhecer pessoalmente grande abraco

[@TneXs]

Avião muuito top, sempre vôo com ele.

[@pedrocank]

Minha mae falou para eu nao voar no aviao agricula mas ela nao entende que é seguro, vou compartilhar!!

[@agc06]

Esse não é agrícola

[@otaviooliveira4316]

Fernandinho faz um video rapido......de QUANTO CUSTA OS UNIFORMES DOS PILOTOS E DOS COMISSARIOS....ABRASSSSS

[@elienayopinto]

Perfeito! Obg!

[@alexandre84657]

Esse atr 600 em parte avionics e show !!! As cartas aéreas demas em painel digital , acabando com aquilo de levar .

[@FernandoSilva-px5sd]

Show de bola!

[@walkiriaguimaraesmendonca4908]

Que bom... viajo muito nele

[@claudiolima1140]

Parabéns pelo vídeo!!! O que é aquela bolinha vermelha e branca na coluna central do parabrisa? Tem em vários aviões, qual a função?

[@nobbinn]

Maravilha de video, tem canais por ai que só tem conversa besta, aqui agente ver o avião por dentro mesmo.

[@jonnyvv]

Sempre quis voar em um desses... Fernando, poderia fazer um vídeo explicando como funciona o sistema de combate a incêndio do avião abraço

[@pierrerepresentacoes134]

Obrigado pelo vídeo! Abs

[@eduardopb326]

Show!

[@alamogordo280]

Já foi inferior! Hoje, até papa tango monomotor a pistão tem glass cockpit.

[@aeroportrasdaaviacao]

Já tem monomotor com mais tecnologia que o B737-200 rs.

[@falcaonegro6076]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk,

[@aberivalfilho]

A porta da cabine que serve como assento não fecha totalmente? E a segurança dos pilotos caso um infeliz queira invadir? Abraço e sucesso sempre.

[@aeroportrasdaaviacao]

Nesse avião os passageiros não acessam a cabine porque no meio tem o bagageiro.

[@aberivalfilho]

@@aeroportrasdaaviacao Muito obrigado pela atenção em responder. Abraço

[@davicarvalho5851]

Faz um vídeo mostrando os projetos de avião para o futuro

[@R123-s2n]

Caraca, não imagina que o ATR seria tão interessante. Muito bom.

[@EliseuZueiroBR]

Me lembrou o o kkkk Embraer pelos painéis acredita E é bem bonito O bombardier dash q4000 ele é tem quase o mesmo cockpit dos outros bombardiers tipo 600 700 800 kkk e assim por diante

[@marcusmarchesotti1]

Uma dúvida, quando o piloto decide entre mudar o passo da hélice e dar/tirar potência? O passo da hélice permanece quase sempre o mesmo? Quando ele é alterado?

[@podaprei7082]

Voar no ATR é chique de com força. Principalmente do lado do motor, arrepia o piá.

[@William3000x]

Fernando, há um bom tempo eu tenho algumas dúvidas em relação ao Tiller (o "volantinho"): Ele tem algum sistema de Force Feedback? E ainda, ele é auto-centralizado - que significa que ele volta pra posição central sozinho - quando o piloto não está fazendo força nele pra nenhum dos lados, ou é o piloto que tem que recentralizar ele pro avião parar de fazer a curva? E em relação à autoridade dele, existe alguma função do tipo "toggle", que faça ele habilitar e desabilitar o comando no trem de pouso, como existe nos aviões de caça (no caso desses aviões, o esterçamento do trem de pouso do nariz é dado com os pedais)? O que acontece no caso dos aviões de caça é que, a partir de um certo limite máximo de velocidade, o NWS (Nose Wheel Steering) precisa ser desabilitado, pra o piloto poder corrigir qualquer desvio lateral durante a decolagem/pouso sem correr o risco de virar demais o avião e acabar capotando e causando um acidente nesses momentos críticos do pouso e da decolagem. Isso é ainda mais crucial durante situações de forte vento cruzado. No caso do Tiller, existe algum sistema que faça o controle dessas situações automaticamente?

[@viniciusalexandre3941]

Show. Demais 😀

[@martinezdesigner]

Gostaria de perguntar ou sugerir um vídeo, porque não há câmeras nos aviões filmando seu voo, cabine, passageiros e gravando tudo na caixa preta? assim usar num acidente.

[@marcospauloms]

Valeu, meu nobre! Faça um vídeo explicando o motivo de os 'sun visors', ou 'roller shades' de certos cockpits serem dessa cor alaranjada. Certamente tem algum motivo científico por trás da adoção dessa cor. Obrigado!

[@aranhaciclista1263]

Fernando, no último vídeo de xplane do lipão ele disse que nunca voaria num monomotor, chama ele pra dar uma volta com o anfíbio 😂 convencer ele do contrário

[@AVPaegle]

O jump não é a porta não. A porta abre em duas partes, com tranca magnética e blindagem. No mais, excelente vídeo.

[@pedrobranco22]

Fala eu sou o Pedro eu amo a aviação eu andei quando fui para Lisboa com a sair marroc no 777 200 e em casa Blanca a Lisboa no 737 800

[@cordeiroalberico]

Sei que o ATR uma das turbinas tem freio de hélice para virar uma APU Uma solução muito inteligente Outra pergunta o ATR 72 pode fazer um power back em locais onde não existe o manobrador??

[@ulissesribeiro5813]

Vc é muito gato e muito didático. Beijos.

[@SAM098.]

Kkkk

[@jucelinobatista8212]

Aviação. Transporte mais seguro do mundo. 👏👏

[@ibanez100full]

Algumas pessoas tem preconceito infundado contra turboélice. Cada avião atende demandas diferentes.

[@gabrielnunes6573]

Que manche lindo pqp!!

[@LuizThomaz1972]

Os caras da AZUL são marrentos pra caraio..... la na Uniazul.... só Salva o Prof Japa.

[@lisandroguzman5461]

No caso de colisão com aves nos propulsores, os motores de um jato ou um turbo hélice , qual seria o mais prejudicado ?

[@coriscotupi]

Sem duvida o turbofan (ou turbojato) seria mais prejudicado. Uma hélice pode colidir com ave sem qualquer outra implicação alem de uma inspeção, mas um motor a reação que aspire uma ave certamente terá danos.

[@Claudiomancilla_liveinJesus]

... a ave com certeza

[@joadsontupinamba]

Queria muito voar no ATR 72 acho uma aeronave linda!

[@marcioleandro1323]

#aeroportrasdaaviacao.. tá na hora de lembrar do brasileirão.. vamos falar do Bandeirante.. além de um ícone da aviação brasileira, um pioneiro da nossa regional e da nossa executiva... faz um vídeo desse falando tudo do nosso EMB-110 forte abraco

Muito bom

[@ifpstopmotions9720]

Chega desse preconceito com turbo hélices!

[@aeroportrasdaaviacao]

Exatamente!!

[@felipemedina1634]

Eu não sei porque o preconceito por causa desses aviões. Eu adoro voar neles, e mesmo com alguma pequena turbulência, o voo é suave na maioria das vezes

[@carlosaugusto3004]

@@aeroportrasdaaviacao o que é flybaruaio ? Você falou que o até não é flybaruaio fiquei curioso

[@buteogallusurubitinga1528]

@@carlosaugusto3004 Fly-by-wire ou sistema de controle por cabo elétrico é um tipo de controle das superfícies móveis de um avião por computador. Isso permite que qualquer modificação da direção e do sentido de uma aeronave feita pelo piloto seja "filtrada" e repassada para as superfícies móveis: aileron, profundor, leme. Com esse filtro, é possível aumentar a velocidade de reação e de manobra de uma aeronave ou impedir que o piloto ultrapasse os limites da célula. Do ponto de vista de projeto, a implantação do fly-by-wire tem um peso reduzido quando comparado com outras estratégias para aumentar a confiabilidade do sistema de controle, pois os sistemas de controle físicos são substituídos por cabos e comandos dados pelo que são transmitidos por sinais em um sistema computadorizado.

[@pedrobranco22]

Nunca tenha medo de voar

[@gilapolonio]

Oi Fernando. Eu não entendi essa porta do cockpit. Ela fica aberta na parte de cima? Se sim, isso não viola o regulamento para portas de segurança contra sequestros? Valeu.

[@irving198]

A ausência do sistema fly-by-wire dificulta as manobras? Exemplo: um carro com caixa de direção mecânica é bem mais pesado de manobrar do que um com direção elétrica.

[@duduhofarde4520]

Pq vc ainda não é piloto comercial Vc merece dms

[@moisespaiva9064]

escolha, eu acho

[@StaphaelPablo]

Showwww Fernando👏🏼👏🏼👏🏼

[@brunocs182]

Bom dia Fernando, tudo bem? Fernando, teria ideia do ocorrido no incidente com o ATR da MAP, já que ele possui o sistema de liberação do trem de pouso de forma manual e ainda sim fez o pouso de barriga? Ou os modelos menores da família ATR não possuem esse sistema? Abração e sucesso!

[@ErisvaldoSales]

Amo o ATR. ....@♡

[@lukasgt6645]

Mostra um emb 120 na próxima ou um erj 145.... Faz uma série sobre esse aviões

[@rafadood3599]

O Osprey da Boeing pilota-se como um avião ou como um helicóptero ????

[@leomagnofiori3394]

Eu Acho essa máquina linda , e muito segura ...

[@antoniocelsopereira9356]

Acho que não vi vc falando do speed break. Vi vc falando da alavanca que seria o park break, mas não do speed break. Não tem? É feito no passo das hélices?