A cosa serve la spirale nei motori degli aerei?

Chiunque guardi un motore aeronautico non può fare a meno di notare una spirale (che assume varie forme in base al motore considerato) disegnata sull'ogiva della ventola frontale. In questo video scopriamo a cosa serve e le varie tipologie di "spirale" presenti sui motori a getto!
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[@ingair5081]

Comunque il tuo canale è una manna dal cielo, non saprò mai come ringraziarti. Sono un laureando in ingegneria aerospaziale e arricchire le conoscenze universitarie con quelle che fornisci tu più pratiche penso sia il connubio perfetto, fanne altri 1000 di video informativi.

[@marcorizza274]

Hai affrontato questo argomento 2 mesi prima e in modo più chiaro rispetto a Captain Joe! Molto bene!

[@fungomanfungo4916]

sono un ragazzo normale, apro i video di oneira, li guardo tutti fino alla fine, rimango soddisfatto, metto like e resto ad aspettare che esca un nuovo video. Like se provate la mia stessa emozione

[@comnav6784]

Bravo Pasquale più o meno avevo capito già a cosa serviva ma mi hai approfondito l argomento Bravo!!! ONEIRA!!!!!!!

[@yassm]

Grande Oneira. Bel video come sempre

[@christiangilardone9497]

ciao pasquale mi dispiace ma sono stato inattivo per un bel po' ma adesso ricomincerà a guarda tutti i tuoi video sei un grande e stai facendo passi da gigante

[@brunozalaffi947]

La tua preparazione, la tua competenza, la capacità di comunicazione, fanno di te un riferimento a tutti coloro che si approcciano alla cultura aeronautica...complimenti !

[@ikki9001]

insomma... 😅

[@airplanewhat5316]

Bravo Pasquale che bella curiosità! Grazie mille!

[@IlicSorrentino]

Incredibile... non l'avrei mai detto... grazie come sempre!😀

[@aldorossi5250]

Buon Salve anche a te!

[@mich_2001]

una curiosità che però non mi ero mai chiesto :I quindi grazie per questa informazione :)

[@marcofaticoni1562]

Ciao Pasquale bel video, ti volevo proporre come argomento l'accensione dei motori in caso di guasto alla APU quindi huffer e crossbleed ecc... poi sarebbe interessante sapere quando un aereo può volare senza APU. Grazie mille

[@geobubu]

Bravo! Per chiarezza e proprietà di eloquio e spiegazioni semplici verso chi, come me, è pieno di curiosità verso il mondo del volo ed ha trovato per caso il tuo canale. Ci pensavo da tempo all'utilità e scopo di queste spirali! Una domanda un po OT, sai indicarmi info sulla musica di fondo alla fine di questo video mentre mostri le tipologie di spirali? Ciao

[@AlbertoPirrotta]

Ottima spiegazione, non avrei fatto certamente meglio !!!! Si un pilota ?

[@aurelio3532]

Bellissimo video! Pasquale, tu che cosa pensi riguardo gli aerei di carta?? (tecnicamente e non) 😂

[@TapeSan1]

Ma va che bel canale che ho trovato

[@metalgoldrush]

Confermo tutto !

[@MirkoZanellato]

si questo ci ero arrivato con logica che era un fattore di sicurezza visiva, infatti in molti film giocano molto su questo tipo di incidenti, comunque bellissimo video.

[@francescozoppas3418]

Ciao Pasquale,in un futuro video potresti parlare dei birdstrike e cosa viene fatto in aeroporto per evitarli?

[@mattiabordoni6833]

Francesco Zoppas Da una mia esperienza a Malpensa ho visto che vengono emessi dei suoni (probabilmente i versi dei predatori o delle vittime che comunicano allo stormo "pericolo") attraverso degli altoparlanti e dei colpi di sparo (sempre attraverso degli altoparlanti); si vedevano delle macchine infatti, che oltre ad emettere questi suoni, andavano sulle piste a suonare il clacson e vedevi proprio gli uccelli volare via. È stato molto interessante. 😊

[@francescozoppas3418]

Mattia Bordoni ah ok grazie per l'informazione

[@gnakkiti]

A Ronchi dei legionari c'era un "addestratore di rapaci" e il sistema dava i suoi risultati. E' stato sostitutito, causa costi elevatissimi, da un sistema "non umano-animale", immagino tipo quello di malpensa. Ma ho sentito dire che causa risulatati fallimentari è stato ripristinato il precedente sistema (voce non confermata)

[@energia00]

A Fiumicino si sentono gli spari e ho un amico falconiere che viene ogni tanto chiamato a far sorvolare i suoi falchi. In problema è che il falco è in minoranza e lui temeva sempre per il suo animale e di possibili attacchi. Ora, tuttavia, non so se lo chiamano ancora. (ma resta la pratica degli spari perché li continuo a sentire)

[@OneiraYT]

Ciao Francesco, ecco a te: kzbin.info/www/bejne/jYiop2CPgd-DaJo

[@MyLalla99]

Ciao Oneira 😊 potresti fare un video in cui parli dell'Airbus A300 Beluga?

[@matteo9955]

Grazie mille Enrico Cavaliere😉

[@guidocapraro8450]

Complimenti per il canale ! Mi sono appena iscritto .Posso chiederti il titolo del brano musicale che hai usato ?

[@marcopace4745]

Ci vediamo sabato ! ✈😀🔝

[@paolonutini4091]

Buongiorno,ringrazio per gli interessantissimi video. Gradirei conoscere qualcosa sulle velocità del vento e le prue a cui è rischioso il decollo e l'atterraggio. Non ho trovato nulla a proposito . Buona giornata

[@simonebiffi2880]

Ciao Oneira, una domanda, se nel mezzo della propria carriera un pilota si vede negato il rinnovo della licenza a causa di un motivo riscontrato nei controlli medici periodici (ipotizziamo a 40/45 anni), il pilota in questione che fa? Si hanno delle possibilità alternative? Grazie mille e continua così, video molto interessante Ciaooo

[@stefanoairbus2188]

Simo 747 è una bella domanda...purtroppo succede a volte...per i motivi più disparati...sicuramente la cosa migliore è quella di avere assicurazioni appena si comincia a volare in modo di cercare di "tamponare" e ottenere un compenso monetario. Poi dipende molto dal motivo e dal "ban" che è stato dato...a volte può essere definitivo, a volte limitato ovvero non è possibile riottenere il certificato medico per un periodo di tempo che varia da pochi mesi fino a vari anni. In base a questo le assicurazioni pagano dei benefit mensili o un "lump sum" ovvero una quota totale. A seconda dell'esperienza maturata negli anni il pilota può essere anche "reinserito" nella compagnia in altri dipartimenti. Può ad esempio diventare responsabile della base o occuparsi del management di alcune cose, oppure se è anche istruttore può magari rimanere nel settore che cura addestramento all'interno della compagnia, di fatto al simulatore...a terra. le strade anche se non tante..ci sono e sono più o meno percorribili. Ciao!😎

[@airplanewhat5316]

Stefano Airbus mi lasci sempre senza parole!

[@simonebiffi2880]

Stefano Airbus grazie mille 😊

[@andree_sw]

Fai un video in qui spieghi come funziona la manetta e cosa significano tutti i numeri al suo fianco? Cioè come la manetta fa eseguire determinate azioni si motori?

[@MeNOSTALGICO]

INTERESSANTISSIMO! CI SONO LEZIONI RIGUARDO I ROTORI DEGLI ELICOTTERI? GRAZIE!

[@firstcapt75]

Ciao Fabio, sul canale puoi trovare questi due video inerenti gli elicotteri: kzbin.info/www/bejne/hnzVZ2mtpc6doc0 kzbin.info/www/bejne/m5fLfpekqqiZfdk

[@hasandoganpire9127]

Potresti fare un video riguardo "distance learning "?

[@ToscaGangs]

Ma si potrebbe mettere una griglia davanti al motore per evitare che ci finisca roba all'interno? Bel video

[@superjet-vw2ke]

Mattestefa 24 no perché sarebbe anche più difficile l'aspirazione dell'aria

[@mrmandarino69]

Buon Salve a Tutti . Ora lo dico anch’io quando ho parlato al convegno della corporate dove lavoro

[@francescozavattini1696]

Ciao oneira, volevo chiederti perché le land lights degli aerei sono semplici alogene bianche e non allo xenon o fulled che sono più efficenti, hanno maggiore profondità e sono più belle. ciao!

[@stefanoairbus2188]

Francesco Zavattini in realtà dipende dal modello...alcuni aerei più nuovi o consegnati di recente hanno le landing lights o le taxi/takeoff lights a LED...e credimi...fanno tanta luce!!!! 🔦💡ciao!😎

[@francescozavattini1696]

Stefano Airbus ciao e grazie ahah

[@SuperGiuseppe63]

La spirale indica anche il senso di rotazione. A motore spento le pale del compressore potrebbero essere spinte dal vento a girare al contrario, in questo caso alcuni costruttori consigliano di mettere i tappi se la rotazione fosse troppo veloce in quanto la lubrificazione non è più garantita.

[@federicofoss4840]

Ho una domanda a cui non sono stato capace di dare una risposta, nemmeno consultando la rete. Sai per caso dirmi quale è il significato delle lettere presenti sui portelloni che custodiscono il carrello di atterraggio anteriore. Grazie mille!

[@antoniobuccheri5159]

Federico Foss Le lettere che vede sulle paratie dei carrelli anteriori sono le lettere terminali della registrazione dellaereo,cioè la sua "targa". Generalmente sono mostrate le ultime due lettere-numeri ma a volte sono anche tre. A320 Alitalia: I-BIKI:Lettere mostrate KI B737 Ryanair: EI-FOZ: Lettere mostrate FOZ

[@federicofoss4840]

Antonio Buccheri grazie per la risposta.

[@energia00]

Sono fuori tema rispetto il video ma volevo chiederti una cosa riguardo la numerazione delle piste di fiumicino. Ho capito che il numero sono i gradi della bussola diviso 10. Quindi la pista 16 di fiumicino punta a 160 gradi e la pista 34 a 340. Quello che non capisco è la pista 07. Punta a 70 gradi? Ma è impossibile, in quanto punta verso il mare, quindi dovrebbe essere tra i 180 e 270 gradi (quindi un numero tra 18 e 27). Giusto? Se è giusto, cosa rappresenta quel 07?

[@stefanoairbus2188]

energia00 allora..ho appena visto sul LIDO le carte di Fiumicino. L'orientamento delle piste piste 16/34 è ad essere precisi 161 gradi e ovviamente 341 gradi. Sono 3 e sono 16L/34R - 16C/34C (usata come taxiway) e la 16R/34L. Poi c'è la pista 07/25 con orientamento 068 gradi e 248 gradi. Le volte che la 07 è stata usata credo si possano contare sulle dita di una mano per così dire. La 07 punta verso Roma per capirci, è la pista 25 che punta verso il mare, verso Fiumicino paese e Ostia, ed è la pista usata normalmente per i decolli quando sono in uso le 16 per gli atterraggi. Se si usano le 34 per gli arrivi è molto probabile che una delle 34 sia usata anche come pista per i decolli. È un fatto di configurazione piste scelte dal controllo del traffico aereo per rendere più efficiente il traffico aereo nell'area di Roma (pensa anche a Ciampino con pista 15/33 ). Succede la stessa cosa a Londra con Heathrow che un po' "schiavizza" 😂 gli altri aeroporti come Gatwick, Luton e Stansted a mantenere una configurazione specifica. Molto spesso il vento è simile nella TMA di Londra ma il "direttore d'orchestra" resta Heathrow, come Fiumicino a Roma. Ciao!😎

[@energia00]

Grazie per la spiegazione. Essendo inesperto, mi ero confuso. Quindi al decollo usano la 25 e, in casi rarissimi, la 07 è per l'atterraggio. Così mi tornano i conti :-)

[@giuseppefichera941]

riguardo alla forza di aspirazione dei motori ho qualche tempo fa in un video veramente reale un uomo a terra su una portaerea aspirato e uscito quasi incolume dalla parte posteriore, cio è possibile, grazie

[@XxFrank]

Ciao, alla fine del video dici di darti qualche suggerimento. Beh io mentre ti ascoltavo parlare nel corso del video avrei preferito più immagini o clip video al posto di mettere immagini a fine video. Interessante comunque :)

[@OneiraYT]

Grazie per il suggerimento Francesco ;)

[@Manuela.chArlotteCc]

Pasquale, vedi di metterti in contatto con i pennuti di terra e di volo... piccioni, gru, gabbiani e & co., non l'hanno mica capita sta storia ;P

[@walterpellis692]

Se mi sembra di aver capito nella mia ignoranza in campo la turbina deve arrivare in pressione prima di mettere in moto il motore in maniera da fare carburare il motore per mettersi in moto?; ora la domanda che mi pongo io forse è fantascienza ma sarebbe possibile applicare questo sistema utilizzando al posto del cherosene l'idrogeno magari costruendo un motore apposito per questo tipo di carburante? Grazie per la cortese attenzione!

[@cheikhtoure8990]

Video che non pensavo che facessi ma ti faccio una domanda un corso di pilota si può anche iniziare dopo i 18 anni

[@elmahdishami6109]

Cheikh Toure se intendi la scuola di volo, si DEVE fare dopo i 18 anni quindi dopo il termine della scuole superiori

[@cheikhtoure8990]

Molto bene visto che ho 15 anni devo fare tre anni di superiori a partire da settembre se non vengo bocciato avrò 18 anni esatti grazie tante spero di realizzare mio sogno

[@marcopompili1577]

Cheikh Toure Giusto una piccola correzione! La scuola di volo si può iniziare prima dei 18 anni, nel caso del PPL 16. 18 invece è l'età minima per dare "l'esame" CPL(anche se il corso potresti averlo iniziato tranquillamente prima dei 18)

[@lorenzorepetto4748]

Non si potrebbe applicare una griglia, sulla presa frontale, per impedire l entrata di oggetti estranei nel turbofan ?

[@mirko3433]

Se uno si trova dietro l'aereo( non direttamente dietro il motore, perché in questo caso sentirebbe il movimento dell'aria prodotta dal motore) come può verificare se il motore è in funzione? Oltre le luci beacon

[@OneiraYT]

Mi viene da dire che potrebbe utilizzare le hot haze che fuoriescono dal motore stesso (la turbolenza dovuta ai gas caldi). Ma le beacon sono sempre il riferimento. Inoltre non è consigliabile (e in alcune fasi vietato) stare nella parte posteriore dell'aereo mentre i motori sono accesi ;)

[@matteo9955]

C'é la spirale sui motori di un MD-80?

[@Enricoso993]

Matteo 99 l'MD80 monta motori Turbo Jet e non Turbo Fan, quindi no

[@stefanoairbus2188]

Enrico Cavaliere in realtà i motori JT8D e sue successive serie sono low bypass turbofan. Il fatto di non avere la spirale sull'ogiva non credo dipenda da questo....il JT8D subito dopo l'intake ha le IGV (inlet guide vanes) che sono fisse e svolgono un ruolo sia aerodinamico che strutturale. Altra cosa che mi viene in mente è la posizione del motore...in alto...in coda... meno suscettibile a FOD, d'altra parte, il rovescio della medaglia, il JT8D è montato anche sui 737-200 e sui 707 quindi underslung. 🤔sarebbe da chiedere a qualcuno che ha avuto a che fare davvero col JT8D...ciao!😎

[@OneiraYT]

Confermo la mancanza della spirale sul JT8D in qualsiasi configurazione (MD, 732, etc). Il motivo è che l'ogiva in questo motore è parte integrante delle IGV citate da Stefano, quindi a sua volta fissa, rendendo inutile l'uso della spirale ;)

[@_manzo_0287]

si trovano anche sul ogiva dell'elica dei bf109

[@milkelangelo1]

So che non ti intendi di aeronautica militare ma su alcuni aerei tedeschi di seconda guerra mondiale c'era la spirale sull'elica: pensi sia per lo stesso motivo o qualcosa di diverso come distrarre l'avversario?

[@vittoriobacchiega9118]

Sulle eliche venivano, forse ancora adesso, colorati gli estremi delle pale con colori chiari per evidenziare la zona "pericolosa" quando ovviamente erano in rotazione.

[@milkelangelo1]

@@vittoriobacchiega9118 interessante...

[@vittoriobacchiega9118]

@@milkelangelo1 da vecchio aeromodellista ti posso dire che qualche "affettata" alle mani me la sono data (fortunatamente senza gravi conseguenze perché indossavo le protezioni). Ed erano piccole cilindrate.. se vai a vedere che motori usano adesso sono paragonabili ad una motocicletta di media cilindtata

[@giacomog.7937]

Ma come mai il focke wulf 190 aveva la spirale? Non serviva anche per evitare i bird strike?

[@gianmariocatania2818]

Giacomo G. penso sempre per lo stesso motivo, anche il bf 109 aveva disegnata la spirale

[@sufysprojects2689]

non serve anche per allontanare glibuccelli che sono sulla rotta ?

[@OneiraYT]

No, è un falso mito ;)

[@gufo_tave]

Le spirali non sono esattamente una peculiarità dei turbofan: i caccia ad elica della Luftwaffe, durante la seconda guerra mondiale, usavano le spirali (o ogive colorate a settori) per lo stesso motivo. Gli aerei alleati dell'epoca, invece, usavano dipingere di giallo le estremità delle pale dell'elica.

[@rbaldibaldi9129]

Per gli appassionati d'aerei , sia civili che militari vi posto un link eccezionale , in questo link si trovano le riviste di aereonautica (in inglese ) da sfogliare ... issuu.com/search?q=AVIATION

[@andreavagnoni]

Pensavo che servissero ad assicurarsi che il motore girasse nel verso giusto e non al contrario... ma può succedere?

[@giuseppe333]

Buon salve a tutti... Si dice?

[@antoniobarbieri2450]

Sono molto simili a quelle degli aerei tedeschi dell'ultimo conflitto mondiale, ma con altra utilità; in quell'epoca era penso solo una scelta estetica,

[@rbaldibaldi9129]

Un altro particolare presente nei motori aereonautici , totalmente sconosciuto al pubblico, sono le Trasmissioni Comando Accessorie , si trovano tra il carter esterno e il motore .... un possibile video da aggiungere alla ''collana'' .

[@luciano210368]

Bella la musica

[@giovysoddu]

spoiler: non come contraccettivo

[@vincenzotarantini3709]

Giovanni Soddu, maledetto! mi hai fregato la battuta...!!! Bravo, bravo... 😉

[@christinahegbornfranceschi6775]

Giovanni Soddu

[@LENNYFAKEPILO-ITA]

Io sapevo che si Usa che per Spavetare i volatili x evitare un bird strike durate atterraggi e decolli! È vero?

[@user-wg6gz8zj9k]

Ma questi sono video da Esercitazioni aeronautiche di prima e seconda Itaer... Facci un po' di intercettamenti su base mobile con vento e calcolo di pnr, pet, ora di arrivo consumo carburante ecc e usa solo il regolo... calcola un po' di superfici delle alette x raffreddamento dei cilindri di un motore ... il ghiaccio al carburatore.. come varia il numero di mach con la quota... come funziona un altimetro ecc questo ha il brevetto e dice che le rotte sono curve... chiamale col loro nome... L'hai fatto da privato...

[@StefanoBusnelliGuru]

Mio cuggino stava guardato la spirale di un turbofan in rotazione, è rimasto ipnotizzato ed è morto aspirato.

[@manara65]

Ah meno male, credevo fossero degli anticoncezionali per gli aerei. Battutaccia pessima a parte, hai mai parlato della differenza dei motori TURBOFAN E PROPFAN? e come mai gli aeromobili, ora non so dire se tutti io ho visto solo alcuni, hanno il bordo d'attacco delle ali non orizzontale rispetto la carlinga dell'aereo, ma compie una discesa, inizia orizzontale per poi compiere una discesa? penso sia per migliorare l'aereodinamicita'.

[@damianomarchesini8869]

BUONSALVE

[@giogio872]

Secondo me serve per l ' equilibratura della turbina . Se gira male nooooo beneee

[@selleluca]

Io sapevo che servivano anche per spaventare i volatili e tenerli lontani dall'aeromobile..

[@gianpaologangemi1396]

In America 🇺🇸 hanno dipinto la spirale del motore di un Boeing 737 di rosa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅

[@maui-maui4011]

Beh era intuitivo, senno ti risucchia, anche quando si pongono vetri del cantiere si usa la S o vetro sporcato perche' da mesi fino a ieri quello era un passaggio libero, oggi c'e' il vetro e potresti non vederlo. Alcune grandi pompe turbine, hanno questi disegni per evitare di avvicinarsi o toccarle mentre sono in esercizio. Uno e' stato anche risucchiato da una turbina d'aereo ed e' sopravvissuto, il motore si e' parzialmente rotto. Sembra incredibile, l'hanno tirato fuori i colleghi. Si puo' essere risucchiati anche da un treno veloce, nella turbolenza a bassa pressione che si genera sul posteriore al passaggio quindi accorti

[@fabriziogrimaldi5037]

ora sparo una cazzata ma almeno qualcuno mi dirà il perché lo è 😉 Ma come ulteriore sistema di sicurezza, non si potrebbe prevedere la presenza di una griglia metallica a protezione delle lame del motore? In questo modo, non solo nessun operatore aeroportuale rischierebbe di essere aspirato dal motore ma.......neanche gabbiani o altri volatili (che sono sempre un pericolo soprattutto in fase di decollo e atterraggio 😊)

[@fabriziogrimaldi5037]

Immaginavo che ci fosse una spiegazione logica (era troppo banale e non era possibile che mai nessuno l'avesse pensata prima). Grazie per l'informazione :)

[@boscaiolopigro5757]

Io pensavo che serve per ipnotizzare le persone...

[@peppo38]

OGIVE si chiamano OGIVE

[@actarus74fleed]

Io pensavo che erano per ipnotizare i passeggeri 🤣🤣🤣 scherzo ovviamente

[@alessioc.7158]

se non sbaglio, la ventola può attivarsi anche a motore spento, per la sola forza del vento..

[@stefanolunardelli9430]

Alessio C. se il carburante è chiuso gira ma non si metterà mai in moto

[@alessioc.7158]

Stefano Lunardelli certamente, ma la ventola che ruota potrebbe rappresentare comunque un pericolo, penso..

[@giodemusis7587]

Ciao Pasquale, ti scrissi su Facebook (Giò Javier) mesi fa, visualizzasti ma non rispondesti 😕

[@CelentAle]

Serve ad allontanare le zanzare! 😑 😄 😄 😄 😄 😄

[@carmelocatalano307]

Potresti usare le palette in rotazione per tagliare il mono ciglio ... dai scherzo

[@filgiupo4853]

5:27 vodafon

[@PaoloDavideLumia]

Dio mio, sul serio ha dovuto fare un video per spiegare questo? Mah...

[@angelovettese1638]

Paolo Davide Lumia perché non poteva fare un video su questo?

[@CelentAle]

Serve a non mettere incinta le hostess. 😒 😄😄😄😄