A la recherche des CC6500

Je ne pouvais finir 2018 sans vous offrir ce petit film qui montre 20 CC6500 en exploitation, issues des 3 sous séries et filmées en Rhône Alpes entre 1996 et 2006

[@pvi2023]

Magnifique! les 6500 avec les 7200 resterons certainement pour moi les plus belles locos. Merci pour cette vidéo pleine de merveilleux souvenir.

[@miclo6916]

Salut Philippe, hier je suis allé filmer les pointes hivernales en tarentaise et les rames tractées manquent au décor ainsi que les 6500 sur la Maurienne. Enfin il faut faire avec .....je parle des TGV(s)

[@xavier9147]

Merci, bel hommage aux dernières 6500, esthétiquement les plus réussies des machines électriques.

[@miclo6916]

Salut Xavier, je souhaiterais tellement revoir les 2 CC6500 garées à Lyon Mouche (34 et 59 ) en tête d'une rame touristique !!!!!!

[@bnchoco7787]

De la maison je les voyais passer à la tête des corail grandes lignes Paris-bordeaux ou la Rochelle, jusqu'au développement du TGV Atlantique. Super merci

[@thierrybretagne544]

Pas mal du tout! merci pour ce clin d'oeil mérité car ces Machines n'ont pas toujours bénéficié d'hommages durant leur carrière tant elles étaient discrètes et majestueuses .........

[@miclo6916]

Salut Thierry, tu as raison sur ce côté discret et majestueux alors que ces machines ont tracté les trains les plus prestigieux de la SNCF. Mais comme toujours, c'est quand l'heure de la retraite sonne que l'on s'aperçoit du rôle qu'elles ont occupé dans le monde ferroviaire français

[@thierrybretagne544]

@@miclo6916 il faut dire qu'au niveau énergie, c'était une machine très gourmande !

[@julosx]

@@thierrybretagne544 Mais au-dessus de 80 à l'heure elles grattaient n'importe quelle autre loco !

[@user-rd5rq2wn9d]

Très triste de les voir prêtes à être découpées.

[@ddi2024]

Pour moi elles sont les plus belles locomotives du monde. C'est mon avis.

[@miclo6916]

Je partage largement ton avis sur l'esthétique de cette locomotive.

[@ferro_bipanto_69400]

Super !! 👍

[@valdedurance6782]

Genial. Merci

[@faveypatrick4979]

superbe merci que de souvenirs de ces machines qui pour moi étaient les plus belles de la SNCF surtout dans leur livrée d 'origine les livrées Fret et béton n allant pas du tout sur ces machines par contre la livrée multiservices aurait été pas mal enfin ce n ' est qu' un avis personnel

[@miclo6916]

Salut Patrick Je partage largement ton avis sur les déplorables décorations des frets et bétons pour les 6500 bien sûr. Si tu ne l'a pas vu, regarde ma vidéo sur la PO de simil500 kzbin.info/www/bejne/rp61lZmZnL2nntU. A+ Jean Claude

[@najibaouidat3866]

🥰🥰🥰🥰🥰🥰

[@Ferrographie]

Joliii ! Par contre je sais pas si ça vient de chez moi mais je trouve que les images sont saccadées non ?

[@miclo6916]

Rassure toi, je me suis aperçu après le montage que certaines images étaient saccadées à cause de la cassette du camescope lors du transfert. Mais je n'ai pas refait le film

[@takamushinagamoto5086]

a 2: 46 le mécano de la CC-6534 fait une mauvaise utilisation des pantos : pour la remorque d'un train remorquant des véhicules routiers ( automobiles, camions, remorques, containers ... ) le mécanicien d'un engin monocourant à 2 pantographes reliés électriquement doit règlementairement utiliser le panto " avant" ! Encore un " betteravier" du fret ...😁ou bien un amberois ...😉 regardez ! a 5:36 il bosse bien ! ça devait être un chambérien ou un moucheron ! Par contre à 5:52 avec la 25600 sur la rame corail, le mec devait faire la gueule ...

[@miclo6916]

dois-je comprendre qu'il y avait un peu de concurrence entre les chambériens et les moucherons !!!! Par contre je ne savais pas que le panto avant ne concernait pas les containaires

[@takamushinagamoto5086]

@@miclo6916 Non, il n'y avait pas vraiment de concurrence entre les moucherons et les chambériens , les deux dépôts avaient des roulements " rapides et express" ( et TGV), par contre les ambérois étaient assez mal vus et avaient une assez mauvaise réputation de " betteraviers " ( conducteurs spécialisés au fret à la conduite assez frustre)) et de " morts de faims" parce qu'ils récupéraient bon nombre de trains " pas très bien placés du point de vue horaires" habituellement dévolus à d'autres dépôts ... quant aux containers, oui, ils sont à considérer comme " véhicules routiers" puisque susceptibles d'êtres chargés sur un semi ! Le problème avec le panto arriêre sous courant continu 1500 V CC réside d'une part, en les projections de graisse graphitée, mais SURTOUT en la chûte de boules de feu de cuivre incandescent produites lors des étincelles entre le panto et la caténaire qui peuvent s'avérer extrêmement dégradantes pour les pare- brises et les carrosseries ( et dangereuses !) . Toutefois, cette prescription ne concernait pas les engins polycourant .

[@julosx]

Je parie que la rame Corail (fort longue d'ailleurs) emmenée par la 25500 était une rame W selon toute logique.

[@takamushinagamoto5086]

@@julosx oui, certainement.

[@GILGG73]

@@julosxvu la compo, je dirais plutôt un Lyon-Strasbourg dont la machine titulaire (22000 ou 26000 selon l'époque) était défaillante et remplacée par une 25500 de Vénissieux.

[@system339]

Les CC6500 elle ont tellement d'histoire

[@miclo6916]

Je pense que ces locomotives resteront longtemps dans la mémoire des conducteurs habilités et des amateurs de trains pour l'esthétique et la robustesse. Ne pas oublier que de nombreux trains de prestige furent tractés par des 6500

[@system339]

@@miclo6916 en effet

[@claudetraincie1850]

MERCI

[@miclo6916]

Avec plaisir quand il s'agit de ferroviaire

[@philippemaurel6112]

Que de travaux 6500 bravo

[@miclo6916]

Je ne sais pas si SIMIL500 arrivera à faire rouler de nouveau une machine (6534 ou 6559 ) sur le réseau mais je souhaite que lorsque ce jour viendra , il fasse le plein de voyageurs pour les récompenser de leur travail effectué lors de la remise en état de ces locs

[@sergebaret4677]

Pour moi la plus belle restera toujours la 6558 avec sa livrée verte

[@miclo6916]

Salut Serge, pour moi la livrée verte de ces 20 unités se rattache principalement au 3ème rail de la Maurienne.La 58 et 59 restent les dignes représentantes de cette époque.La décoration origine de ces machines reste une belle réussite (la 34 est à la Mouche). Je préfère oublier le "sabotage" de la 12 et 68 en béton !!!!!!

[@sergebaret4677]

Oui de très belles machines dommage qu elle partent si vite a la casse

[@miclo6916]

J'espère que celles sauvées du ferrailleur et en état de marche (34-58-59-70) trouveront rapidement un accord avec la SNCF pour les laisser rouler dans nos régions

[@julosx]

@@miclo6916 Les 58 et 70 aujourd'hui sont les plus actives des 6500 comme on a pu le voir en 2018 et 2019. On attend toujours les deux autres (une occasion manquée avec la 59 en 2015).

[@miclo6916]

Mon club (AFAC RA) étant à côté de l'association simil500 à Lyon Mouche, je n'ai guère de nouvelles sur le futur des 2 6500 (34-59) garées sous la rotonde en sachant que ce qui se passe en ce moment n'est pas favorable à l'organisation d'un voyage. Je souhaite pour nos collègues, que le ciel s'éclaircisse afin de revoir ces machines sur les rails en Rhône Alpes