АЯМ завершен. Надо двигаться на Магадан.

Рет қаралды 5,901

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@AlexanderZevs 4 жыл бұрын

Вячеслав Анатольевич благодарю Вас за ваш самотверженный труд, помним вас, как самого лучшего президента Республики и ком пании АЛОРСА и сейчас вы делайте такой огромный вклад в развитие страны, вы один из немногих грамотных и действительно народных деятелей и политиков нашей страны.

@ГалинаТарская Жыл бұрын

Рада видеть Вячеслава Анатольевича. Очень уважаю, мудрый, грамотный руководитель.Таких очень мало в наше время. Желаю ему здоровья и успехов!

@КонстантинБелоусов-д1д 4 жыл бұрын

Много бы отдал, чтобы только поговорить с таким человеком. ЧЕЛОВЕК, настоящмй, реальный. Государственного мышления человек. Ну еще Ломоносов, сотни лет назад,сказал что Российское государство будет произрастать Сибирью.... Советское государство так и поступало. Жаль, государство сейчас сплошь топ менеджеры. Ну, время такое. Перемелеться все. Жернова крутить начали, и это... Через 10 лет допишу

@РамильМухаметшин-г4к 4 жыл бұрын

Согласен полностью... Штырев как алмаз.. Таких мало... Руководителей.. Человечеше...

@СветланаКарапузь-ъ4и 4 жыл бұрын

Вот кого нужно полпредом ДВ ставить, напоминает немного Ишаева В.И старая гвардия, разумные умные люди

@НИКОЛАЙМУРАВЬЕВ-ъ5х 3 жыл бұрын

Подходы у В. И. Ишаева и В.А. Штырова во многом совпадали. Оба хорошо понимали и стратегические вопросы развития Дальнего Востока, и конкретные проблемы реальной жизни и экономики. В чём-то были и разные позиции, но Виктор Иванович с уважением относился к Якутии и Вячеславу Анатольевичу. Когда переходил на другую работу, именно ему передал свой общественный пост Председателя Межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов Федерации Дальнего Востока и Забайкалья (МАДАиЗ).

@ИванШпанберг 2 жыл бұрын

Виктор Иванович, конечно, был политическим тяжеловесом. Но с точки зрения понимания стратегических вопросов развития Дальнего Востока и достигнутых результатов в своём конкретном регионе Штыков был, пожалуй, покруче.

@gsdvadmin 3 жыл бұрын

Нижний Бестях однозначно не должен и не будет оставаться конечной точкой. Конечно, линия на Магадан нужна. Однако то, что творят сейчас тупые московские чиновники, зарубив железнодорожную составляющую моста - это настоящее государственное преступление. Потомки их проклянут! И когда они говорят, что, дескать, этот "их" мост нужен только якутам - я хватаюсь за пистолет. Якутам он как раз не особо нужен или же нужен только автомобильный, этого им вполне достаточно. Зачем жителям Заречья (которые сейчас живут не только в собственно Заречье, но и наводнили Якутск) железнодорожный мост? Многие из них вообще железную дорогу никогда в жизни не видели, а к её приходу в центральную Якутию относятся с плохо скрываемым неодобрением, иногда даже злобой. А вот против чисто автомобильного моста через Лену практически никто из них не будет выступать. Совмещенный ж/д и авто мост - это более высокий уровень мышления, это СТРАТЕГИЯ. В СССР это бы поняли. А вот нынешние обитатели Кремля, видимо, измельчали и понять даже такие, довольно простые вещи, не в состоянии.

@КрасновВалерий-т1к 3 жыл бұрын

Не могу с Вами не согласиться. Сегодня, к сожалению, доминирует чисто коммерческий подход. А ведь есть гораздо более важные общегосударственные вопросы. Геополитические, оборонные, национальной безопасности (ресурсной, продовольственной, мобилизационной), макроэкономические. Но их никто не принимает во внимание. Стратегическое мышление у руководства России отсутствует напрочь. За это страна, как правило, очень дорого платит. Например, в своё время тот же Транссиб планировался на Востоке по маршруту Чита-Хабаровск-Владивосток. Но граф Витте настоял пустить его через Манчжурию (КВЖД). Русско-японская Война показала ошибочность этого. Пришлось срочно возвращаться к Амурскому направлению и строить Забайкальскую и Уссурийскую жд. А по большому счету деньги КВЖД были выброшены на ветер. Так же и у нас. Железнодорожный мост всё равно будет. Только денег угрохаем вдвое больше.

@gsdvadmin 3 жыл бұрын

@@КрасновВалерий-т1к да, не довести железную дорогу до столицы национальной республики - это преступление. Это все равно что строители железной дороги до Пишпека не дошли бы до столицы Киргизии 20 км и уперлись в реку (предположим, если бы она там была). Кстати, необходимость железнодорожного моста в Крым Путин вполне себе понял, а тут не понимает. Видимо, просто далеко (для него).

@ДмитрийПавловский-г1ф Жыл бұрын

Иксэндрю, не хватайтесь за пистолет! Не надо стрельбы и кровопролития. А суждения Ваши - очень интересны.

@ПавелГаврилов-ц8и Жыл бұрын

Во власти многореальных врагов России, поэтому не удивительно. Как и во времена СССР, когда нами много лет правила украинская клика.

@gsdvadmin Жыл бұрын

@@ПавелГаврилов-ц8и да не обязательно это враги, просто тупицы, недалекие люди, некомпетентные. Вот они и зарубили наш мост.

@bolek_i_lyolek Жыл бұрын

Мне кажется сама собой напрашивается в будущем ж/дорога от Усть-Кута вдоль Лены до Якутска, с Запада.. А тогда обязательно "ленский мост" должен быть также и железнодорожным!...

@ДмитрийПавловский-г1ф Жыл бұрын

А я и не знал, что теперь поезда ходят до Якутска. Правда, до Нижнего Бестяха, а он не на слуху... Дорогу до Магада от Якутска обязательно построят. В нынешней обстановке у России друзей в натовской Европе практически не осталось. Вучич, лично для меня, личность не известная. Да и он стремится в "обьединенную" (читай натовскую ) Европу. Так что у России возникает вопрос о всестороннем и качественном развитии страны, лежащей в востоку от Уральских гор.