Монорельс Бреннана

t.me/xfaer_ai

[@dimapolet]

t.me/namastepolet

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Как мне кажется эта идея потерпела фиаско из за неэкономичности , думаю слишком много энергии требовалось на раскрутку и поддержание вращения гироскопов , плюс они много весили , но главное это то что каждый вагон должен был иметь двигатель и гироскопную установку

[@666Nowi]

Скорее из-за опасности.) Что будет если у обычного поезда выйдет из строя двигатель?) Да собственно ничего страшного. Он просто остановится. Выход из строя двигателя или любая иная неполадка влияющая на гироскоп = катастрофа.) Почти как в самолёте, только быстрее.)

[@ОлегШиршиков-ж2м]

@@666Nowi ну врятли если только в стиле пункта назначения разлетятся подшипники гироскопа , но даже при этом он не покинет пределов своего кожуха . В случае останоки двигателя инерция даст время на торможение и выставление опор которые полюбому предусмотрены .. просто такое чудо нафиг не нужно , задача железной дороги - перевести больше, приехать быстрее , затратить меньше .. а тут вопервых грузоподъемность одного рельса минимум в 1,5 раза ниже двух , полезный вес поезда отнимается весом маховиков , ну и это должно быть в каждом вагоне .. вообщем данный вид транспорта рентабелен разве что туристов катать по паркам

[@Talsedoom]

@@666Nowi По той же причине у нас никогда не будет летающих автомобилей. Их вполне реально сейчас сделать. Но они будут ужасно ненадежными и опасными. Я уже промолчу про регулировку движения в воздухе.

[@LiOPSIK_220]

Если отрыгнет подшипник, такой большой волчок размолотит не только корпус, но близлежащие дома, если до них докатится((( В современных конструкциях, где волчок используется для запасения энергии, его делают из смотанной жестянки, чтоб при крушении не катился, а разматывался, как часовая пружина

[@ОлегШиршиков-ж2м]

@@LiOPSIK_220 сомнительно .. искры будут , но чтобы все так красиво разлетелось.. он потеряет инерцию раньше чем проточит кожух .. да и решить эту проблему очень просто - гидравлический тормоз - если чтото загудело - залей в кожух масло и маховик быстро замедлится

[@ЮрийСалтыкарло]

Идея и её реализация - бесподобны . Для практического применения - непригодны .

[@sergikoms9611]

по простой инженерии - всё что может упать - упадёт.

[@Andrey0I]

Инвесторы понимали что надо таскать составы с товаром, а эта машина работает когда механизм установлен в КАЖДЫЙ ВАГОН, и выходит экономия на рельсах обходится уже не такой привлекательной.

[@Saxmiha]

Гироскоп не так много места занимает, и, поверьте, уж точно дешевле, чем второе колесо

[@ПавелЗайцев-п7ч]

Слишком сложный механизм, большой шанс на поломку, которая будет критически важна. Да, механизм и изобретения гениальны, но даже в наше время будет сложно добиться безопасности на длительное время.

[@jevard8403]

А еще интересно как это работало бы с несколькими вагонами, подозреваю, что гироскопы пришлось бы ставить в каждый вагон, а выход из строя хотя бы одного гироскопа приведет к опрокидыванию всего состава. Так что данная технология в ЖД применима только в качестве аттракциона. Однако по тому же принципу есть двухколесные автомобили, естественно распространения они тоже не получили. Зато подобные системы используются в кораблях для предотвращения качки.

[@sasha_ts]

"слишком сложный механизм, большой шанс поломки..." не говорите ему об существовании самолётов

[@evgeniysukhomlinov4966]

​​@@sasha_tsнекорректное сравнение. На самолёте многие системы дублируются, а в случае поломки пилотам ещё предстоит сажать неисправный самолёт. Обычный же поезд в случае поломки может просто безопасно остановиться на рельсах. Единственное, что там опасно - выход из строя тормозной системы и сильное разрушение колёсной пары.

[@РусланШнырв]

Настоящий изобретатель, выражаю свое уважение 🤝🤝🤝. Жить не скучно когда есть такие люди на земле!!! Ведь как сложно было все отбалансировать и прочее, в то время не было высоких технологий, а сама идея.... Потрясающе!!!!

[@ЕвгенийВаничев-ц9у]

Непонятно, как рельсовые стрелки проезжать. Но само техническое решение шикарное, конечно!

[@Viktor_Pertsovich]

рельсовые стрелки переезжать ровно так же ))) один рельс отодвинули другой придвинули, просто они не парой...

[@user-rc151]

Самая фишка в том, что если надо будет остановиться допустим аварийно на крутом изгибе "повороте" он на эту сторону и накренится и рухнет. Как минимум груз и пассажиры. Думаю это большой минус этого изобретения

[@Viktor_Pertsovich]

@@user-rc151 Вы для начала работу гироскопа изучите, а потом пишите умные коменты... гироскоп в поезд именно для устойчивости в любой ситуации установлен, а не что бы падать на любом повороте ))) хоть раз видели как поезд останавливается ??? там тормозной путь в километр, даже на крутом повороте )))

[@Dividrol]

КАК и у обычных поездов ! только и разницы что один рельс !

[@Jopka708]

​@@DividrolУ обычных поездов 4 гироскопа.

[@MaxadKubatur-u2r]

Только как аттракцион не больше . Это опасное устройство . Безопасное транспортное устройство должно устойчиво стоять при всех выключенных своих механизмах , тем более то которое перевозит много пассажиров !

[@Viktor_Sulga]

пример такого устройства - летящий над непредназначееной для посадки местностью самолет.))

[@Vrediskin]

​@@Viktor_Sulgaну самолет даже с отказом всех двигателей может пролететь десятки километров и совершить посадку. А тут чуть что эта телега навернется.

[@artem_youtubovich]

@@Vrediskinчего не скажешь о вертолёте)

[@KartliMatush]

@@Vrediskin Современные пассажирские самолёты не могут планировать

[@АндрейТрухин-ц7б]

Мне олному кажется, что это слишком слошное решение проблемы? Изобретатетель упорен и добился своего - честь и хвала ему Серийно это не воспроизвести.

[@Viktor_Pertsovich]

это сложное решение проблемы, и состав вагонов не прицепишь !!! но подобную систему гироскопов можно применяется в других конструкциях...

[@user-xz4all]

у каждого изобретения есть свой оптимальный масштаб использования, у этого это аттракцион, но не массовые перевозки.

[@dryndelldryn9872]

Действительно что бы сделать что то великое. Создатель должен быть безбашенным на всю голову, (В хорошем смысле)

[@SilverRainSR]

И это без мемс датчиков, процессоров и целого штата программистов... Гениально. Но не практично))

[@handyalex8660]

Это интересная идея, но у неё не было и не будет шансов, поскольку особой выгоды она на самом деле не даёт, но при этом добавляет множество сложностей: как проезжать стрелки, низкое сопротивление сходу с рельс, если полотно будет неровным или на него попадёт инородный предмет. Так же большой вопрос: что произойдёт, если гироскопы выйдут из строя или остановятся по иным причинам? Без опоры и гироскопов поезд завалится. А если это произойдёт в пути? Тем более конструкция сложная и должна быть в каждом вагоне, что делает вероятность выходная её из строя весьма вероятной.

[@АлександрАкулов-м1ю]

Глупость: поезд должен иметь в каждом прицепном вагоне свой гироскоп, а при остановке все должно постоянно работать. 😮😮

[@ГригорийКубиков]

Ты чё? Тут не шла речь о составе.

[@RusoRoman]

@@ГригорийКубиков но нужны то именно составы. Крутое изобретение, но бесперспективное в качестве железнодорожного транспорта.

[@hiwe4ka503]

😅​@@ГригорийКубиков

[@cat_1998]

Это вторая причина, почему инвесторы отказали ему. Допустим, что это чисто пассажирский поезд, но даже тогда, пассажиры ездили на составах, а билет на эту голову, стоил бы неимоверно много. Полагаю, что даже при финансировании, заказы потянули бы на малую серию, но не больше. Ибо, очень богатых людей, немного)

[@Dividrol]

В том то и суть что по своей особенности это будут как такси --- машинист удлиннёный 1 вагон и всё ! ни каких прицепных !

[@RAZORmen5]

Ну тут согласен, чем сложнее механизм, тем сложнее его обслуживать, и тем часты могут быть поломки, но идея реально прикольная, в любом случае это хорошо что человечество стремится что то изобретать

[@andreilebedev6722]

Идея с самого начала была обречена на провал по очень простой причине. Какова мощность этих вращающихся гироскопов? Я думаю огромная. Представьте что что то сломается и он соскочить с оси. Размеры повреждений и трамв тех кто оказался рядом непредсказуемы. Так что это неприемлемо с точки зрения безопасности. Точно также была похоронена идея использовать маховик для автобусов на общественном транспорте. Очень экономично, но совершенно не безопасно

[@МихаилБоев-п4в]

Я думаю если на ходу гироскоп(хоть 1) сломается - там мысли будут не о том куда он вылетет(может быть тому - кому оторвёт голову этим устройством повезёт больше чем остальным...)☠️

[@transportfever2modgiver795]

Я такие монорельсы в детстве представлял

[@МаоШэ]

Дизайн не тот? Представляю приезжаешь на танке в году так эдак 1700 том, а тебе не дизайн не тот

[@EmmetPhD]

По-английски design это непосредственно конструкция, а не внешний вид, как принято применять это слово у нас.

[@LiOPSIK_220]

Увы, это слово все чаще и чаще используют, как в этом видео(((

[@EmmetPhD]

@@LiOPSIK_220 Да нет, в этом видео читается как раз подстрочник с английского текста, поэтому он такой корявый. И дизайн вместо конструкции соответственно.

[@albertdantist4516]

П.Ц какой-то, механика сложнее телевизора :~}

[@ИгорьМаксимов-н4ъ]

Телек многократно сложнее, блок питания, микросхемы с блоками по кадровой развертки и т.п

[@user-7evi6u7Tr3]

А женщина, хоть что-то наподобие придумала...хоть одна?

[@ottoschmidt3371]

Иди далее ,а хоть ОДИН цветной придумал хоть что то проривное в откритиях,изобретениях и т.д., не приписки им изобретений щупальцами мафии от науки типа - эйнштейновской пурги с "его" теориями ......цель которих торможение науки,а вот таких реальних как например Таблица элементов Менделеева ит.д. ? не спеши бризжать слюной о расизме и прочей херне,а ПОДУМАЙ Хорошо над этим.....Пора ,Брат,просипаться, пока еще осталось кому это делать. Заодно посмотри на статистику по Белому Человечеству на планете,на катастрофическое сокращение и Замещение Нас цветними.....И повторяю -желание ВИЖИТЬ И ЗАЩИТИТЬСЯ ОТ ТВОРИМОГО НАД НАМИ ГЕНОДИДА НЕ ИМЕЕТ НИЧЕГО ОБЩЕГО С РАСИЗМОМ И НАЦИЗМОМ,тем более,что цветние лишь инструмент , ими ,как и нами манипулируют....

[@Krovogor]

@@ottoschmidt3371 всех женщин и цветных в топку! :)

[@user-discipline77]

Гениальное решение это использовать два рельса

[@АлександрГромыко-д8б]

Ну, ладно локомотив, а в каждом вагоне такая лабуда будет стоить дороже 40 рядов рельс

[@АлександрНовиков-б9п6р]

Я так понял, что при следующей модернизации гироскопов, Бреннан изобрел космолет и отчалил на марс, прэтому монорельса и нету у нас с😂😂

[@Владимир-ф4й3е]

А почему сейчас нельзя его восстановить

[@torvn77]

Вижу основную проблему в том, что если положить рельс криво то монорельс скорее всего соскользнёт с него. Вторая проблема такой балансировщик нужен в каждый вагон.

[@Евгенийу-в5ш]

Потому что его нельзя использовать в коммерческих сферах) Только как атракцион, а для этого они слишком сложный и более опасный, чем обычные атракционы

[@torvn77]

@@Евгенийу-в5ш я думаю он имеет ввиду саму технологию.

[@Alexander-mj3jk]

любой каприз - за ваши деньги

[@LiOPSIK_220]

Еще реборды будут быстро стачиваться. Но это можно уменьшить специальной формой рельса и колеса, чтоб само уентрировалось

[@ndswt5665]

Поражает что человек от теории дошел до строительства реального прототипа, в случае когда все недостатки очевидны с первого взгляда. Гироскоп нужен в каждом вагоне. Повышенная нагрузка на одну колею. Пониженное трение в случае торможения и гигантский тормозной путь. Любая аварийная остановка мотора в любом вагоне - и состав упал. Вероятность схождение с рельсы очень велика.

[@RumEvo]

Очень интересное и классное изобретение, казалось бы не возможное... Сейчас оно бесполезное, но возможно в будущем эта технология ой как пригодиться миру!

[@АлександрАлександров-л2ц3я]

Спам в видео что бы избавиться от спама :)))

[@Mathematical_Animations]

1) Износ рельсов в два раза больше. 2) Нагрузочная способность в два раза меньше. 3) Таскать тяжеленные гироскопы вместо грузов. 4) Упаси господь - отказ системы. Авария жуть, жуть, а обычный поезд просто тупо остановится. 5) Изотрутся реборды на колесах - и авария (а изотрутся они быстро). Обычному поезду реборды не нужны, он устойчив на рельсах за счет конусности колеса. 6) Как аттракцион для диснейленда было бы шикарно. Не в то место пытались внедрить.

[@m-vii7363]

Если не ошибаюсь, то у обычного поезда как раз колеса с ребордам на внутренней стороне

[@Mathematical_Animations]

@@m-vii7363 ну.. я так и написал. Просто для движения по рельсам реборды не нужны. Там самоцентровка происходит за счет конусности колес. А вот как центровать моноколесо? Без реборд непонятно как. А они начнут тереться о рельс и изотрутся через пару тыщ километров.

[@kapacucha]

Моё почтение, снимаю шляпу, аплодирую стоя, обнял-приподнял, наклонил-уронил!

[@Waws357]

Какие гениальные изобретатели рождаются в разное время)

[@РусланСизов-ъ8и]

Хоть что то интересное рассказали❤

[@FMDful]

А на стоянке, в депо, когда оставляют на ночь или когда шли ремонтные работы... гороскопы наверно выключались, значит ставили подпорки😉😉

[@andrejshamin1452]

Как пример решения задачи - да, как решение проблемы перевоки - видимо нет, наиная с гедоверия людей и кончая расходом топлива и безопасностью.

[@АлександрКирчев]

Гениально

[@politrazor]

Это только для очень узкого применения. Например, доставка НЗ подлежащим спасению. И то дрон проще.

[@misterShon]

Рельс на столбы и висячий вагон на одном рельсе и не надо гироскопы.😊

[@doloresizabella8188]

Единственная причина, почему это изобретение не взлетело, это низкая полезная нагрузка. Поезд их множества таких вагонов получится очень дорогой.

[@DIKONAT22]

Тут дело не только в цене реализации. Говоря простым языком - балансировка тела при хотьбе по тратуару гораздо проще реализуема чем на канате. Сила гравитации и ее влияние на устойчивость постоянна! На таком поезде ездить будет опаснее чем на самолете летать.

[@p4st3rn4kk]

@@DIKONAT22 Если че, на обычном поезде ездить опаснее, чем летать на самолете

[@DIKONAT22]

@@p4st3rn4kk Речь идет именно про этот поезд а не про стандартные. На авто и трамваях тоже ездить опасно.

[@MAN1679]

Эх а ведь этот тип поезда мог быть, но жадные люди не ходят терять свои деньги

[@iipoctojiemyp7733]

А где ссылка на incogni? Реклама была - а ссылки нет BRUH

[@winnerwolf]

Поезд когда пришлось остановиться посреди дороги: ❗📈📈📈

[@oberDairen]

будет стоять как положено, гироскопы то будут работать

[@РусланТишуков]

Просто вопрос с креплением рельсы так и не был решен 😂😂😂

[@АндрейАлександрович-щ9э]

Машинист как байкер, спокойно на подножку поставит, туту тутуту,,, 😅😅

[@RusoRoman]

@@oberDairen ну то есть они должны работать всегда. Если топливо кончилось, всё кирдык. Опять же с локомотивом разобрались, а что насчёт вагонов? В каждом должен стоять гироскоп и система питания? Поезда не возможно сделать на этой системе. А вот городской общественный транспорт вполне, я думаю.

[@Viktor_Pertsovich]

​@@РусланТишуков монорельс крепится ровно так же, или нижнюю упорную часть можно сделать шире )))

[@CAGGICAR007]

гениальная фраза, при меньшем усили создавать гораздо большее усилие...😮 академик а'дыров переводил...

[@drflyer77]

ЖД перевозят грузы, а пассажиры - это маленькая доля. Для этих целей такой паравоз не канает

[@AyazGilyazovKazan]

Это доказывает то, что в его время была доступна бесплатная энергия для постоянной работы этих гироскопов.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

)))

[@denissimakov6787]

Ну знаете. Над магнитной левитации тоже посмеивались, говорили невозможно. Здесь тоже имеет место быть, просто время еще не пришло.

[@СергейДерябин-о9у]

И где эта магнитолевитация? На 2,5 Ж.Д. путях на весь мир?

[@ヤマロ-z4o]

Постепенно, не всё сразу)

[@denissimakov6787]

@@СергейДерябин-о9у Китай. Маглев.

[@СергейБеляев-с6ж]

У конструкции много уязвимостей. Больше и сложнее элементы - больший риск поломки. Увеличивает риск и отказ одного из элементов. (Принцип единичного отказа, если кому интересно) Конструкции с 2 рельсами безопаснее и отказоустойчивее. Это важно в транспорте

[@user-uzer10]

а в холостом режиме упадёт, всё затратно и экзотика

[@night_play]

Эх, а если рельсы грязные? Обычный поезд может сломать камень а этот с рельс сойдёт

[@Linas944turbo]

Главное при крушении самому не упасть на гироскоп )

[@MadDodgeRam]

если при крушении упасть и создать прецессию в нужную сторону, то это может предотвратить крушение

[@utkin23]

Предлагаю изобрести моноколесо с железнодорожным колесом.

[@IamJiva]

активная пневмосистема формировала отрицательное механическое сопротивление. Положительное механическое сопротивление даёт например грязь на дороге, чем сильнее напрягаешь ее силой давя, тем выше ток утекания под неё уходит нога быстрее... Отрицательное сопротивление чем сильнее давишь, тембыстрее возвращает сапог из глины наверх

[@TomasPlat]

Бггг, енто не поезд, к нему вагоны не подсоединить.

[@tonypradd]

Нет бы прицепить колеса по бокам как у детского велосипеда 👍😹 Я умней этого изобретателя Скидывайте бабки начнем выпускать 😼👍

[@MultiMooncat]

Чуть что оторвётся или сломается уйдет сжатый воздух и всё упадет на бок. Но как техническое изобретение конечно великолепно

[@Stereopadness]

Ага, удешевить производство путей, но увеличить стоимость самого подвижного состава + сложность и не эффективность. если бы это реально сработало, то такие колымаги уже бы давно рассекали по нашим жд

[@Artecd]

Аналогичную систему гироскопов в летательный аппарат для достижения лучшей маневренности.

[@skai_terminator]

Кравец супер

[@amritatserin6891]

Думаю в ближайшем будущем эог изобретение усовершенствуют и будут для чего использовать. Интересное решение 👍браво👏

[@ВкторЛис]

Уже сотню лет используют. В авиации, в судостроении, в ракетостроении.

[@ЛаисаПавлів]

Велосипед їде по одній осі без гіроскопів і не падає навіть з вантажем

[@gregavar78]

Идея хорошая, для пригородных электричек....но грузоподъемность будет зависеть от мощности гироскопа...перевозить грузы 120 тонн на таких вагонах на вряд ли возможно. Восхищает талант изобретателя и его способность находить простые решения проблем.

[@MerlinMoorlo]

Как идея супер. Вообще идей очень много классных. Но вот продукт получить сложно.

[@misterKekPek]

Так можно их пустить по обычным рельсам, навстречу друг другу можно ездить и не врезается))

[@Viktor_Pertsovich]

по обычным рельсам в две стороны, такие поезда ге пустишь, габариты не позволяют !!! если только сделать их узкие мини )))

[@misterKekPek]

Как мотоцыклы, только на 50 или 100 мест, и гонять на них 350 км в час, сел нормально ветерочек зубы колышыт)

[@Viktor_Pertsovich]

@@misterKekPek поезд, гоняет как мотоцикл, 350км/час в 1910г. вот Вы сказочник )))

[@МихаилВасилевский-ф3н]

Умным была не конструкция, а изобретатель.

[@GrafKarlsonskiy]

Монорельс вроде изобрел граф Петр Шиловский. Также изобретатель моноавто и стабилизации палубного оружия

[@Znaki96]

Надо же было такую хрень придумать, Да ещё говорить что экономично. Полный абьюз

[@ВладимирЖ-я1к]

Очень корявый перевод.

[@КонстантинБер-ф6н]

нЕ НАДО ВОТ ЛЯЛЯ.ГЛАВНОЕ СУТЬ ПОНЯТНА

[@АлексейГончаров-п7л]

Хрень это а не изобретение. В целом. Обосновываю. Главный показатель это сколько тонн может перемещать поезд. А из за того что рельс 1 а не два то грузоподъемность падает более чем в 2 раза. Тупа из за ограничения несущей способности колеса. А еще сокращение материалов идет не в 2 раза а меньше. Иначе упадет несущая способность путей 😂😂. А да 60 вагонов на него не зацепиш. 😂 нужно еще дофига гироскопов. Ну а сход с рельсов из за сломанных гироскопов это просто песня. 😂

[@ВасилийКуролесов-з5ф]

чтобы не слететь с рельса- колесо какой профиль имело?

[@ИванИванов-з6ю8й]

С двумя ребордами.

[@ПавелЗайцев-п7ч]

​@@ИванИванов-з6ю8йдва реборда будут ещё и стачиваются быстрее, и сам рельс портить. Сила кориолиса и прочее...

[@ИванИванов-з6ю8й]

@@ПавелЗайцев-п7ч да это потом. А сперва экономия на втором рельсе - это же сколько железа сэкономлено. Я вот иногда думаю, а почему у рельса такая избыточная высота.

[@LiOPSIK_220]

Может, чтоб дождем меньше грязи намывало? Вопрос интересный, кста

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@ИванИванов-з6ю8й Чтоб пузом по балласту не чиркать, чтоб зимой можно было чистить снег и не задевать за шпалы, щебёнку и механизмы путевых устройств; чтоб на переездах плиты между рельсами, было класть и меять удобно, и чтоб всякие идиоты из-за низкой высоты рельс, не пытались их переезжать в неположенных местах и чтоб было меньше "Эльдар, вылазь"; чтоб было удобно крепить рельс к шпалам, да и между собой на стыках, задействуя механизированные и автоматические средства, и при этом ни чего бы ни за что не задевало и в головку рельса снизу не врезалось; чтоб нормально делать стрелочные переводы, где, если вы не видели, остряк, на своём конце, уходит под головку вниз (а если бы там места не было, то для обеспечения плотного прилегания, пришлось бы делать какую-то более сложную и инженерно-извращённую конструкцию), и на уравнительных приборах, аналогично, пришлось бы изощряться; чтоб оборудование КГУ, УКСПС, КТСМ, тоже можно было бы нормально устанавливать и не приходилось бы делать для этого специальный сильно отличающийся участок пути, с нестандартной конструкцией шпал и выемками под него; чтоб у рельса была высокая прочность к нагрузкам в вертикальной плоскости :) Если вы посмотрите на рельсы конца 19 века, и сравните их с относительно современными Р-65 и Р-75, то увидите, что за это время, они очень сильно увеличились именно по высоте. Рельс работает как двутавровая балка. Если его делать низкой высоты, то он будет прогибаться... :) И ещё целая куча факторов))

[@СергейБарлет-ч7ч]

Зачем такие сложности с маховиками, неужели было недостаточно одного горизонтального маховика?

[@АндрейКудрин-ю1р]

Вот есть же умные люди.....

[@tonynesterof9701]

Бред сивой кобылы, технически очень сложно, работает только для одного вагона, ну и бред про экономию ж/д полотна, ибо экономятся только рельсы, а всё остальное то же самое.

[@alexey1884]

Практическое применение околонулевое. Гироскоп такого размера крайнеэнергоемкое устройство, важна центровка и энергопитание. Все это ненадёжно и неэкономично, при отказе двигателя к слову обычный паровоз с рельсов не опрокинется.

[@Андрей-х4ъ3о]

Вы представте себе постановку таких устройств на каждый вагон😵!

[@sanyabrestify]

А земля круглая + скорость вращения земли или вы врёте или кто-то другой врёт

[@novaeveabramson9499]

Очень сложный и долгий метод описать магию

[@utka]

Программисты C++ пишут приложение

[@Тимыч-у5ы]

Ненавижу видео озвученные этим голосом, нейросети

[@lexA-fartoviy]

интересная задумка . только гироскопы установлен в один вагон он же и локомотив . Про состав поезда и речи не будет . гироскопов не хватит

[@i_want-i_do]

аха, оч красиво едет, только я оч сомневаюсь, что на поворотах он будет наклоняться как велосипед из-за маховики. и вообще неизвестно как он себя поведет в повороте

[@МихаилАлексеенко-ш6ж]

Во как! Сначала был гиропоезд, и только потом гироскутер!

[@ПетрикПьяточкин-ы6о]

Жених с виагрой и кардио стимулятором

[@Будьчеловеком-ф4э]

Пойдёт в парке развлечений людей катать.

[@zotkindm]

Какая же глупая идея.

[@НиколайТанаев-ы6г]

И дорогая

[@gorezcaid]

Вау, никогда такого не видел. А ведь это нечто по особенному важное для того времени.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Этот ужасный нейросетевой голос - осуждаю! :)

[@SaypiyKaypiy]

Я видел один сон, который двухколёсный автомобиль двигается 🙄

[@JP-sm6hp]

Это был мотоцикл или велосипед 😂

[@SaypiyKaypiy]

@@JP-sm6hp Это был настоящий двухколесный автомобил🤔

[@ИгорьМаксимов-н4ъ]

​@SaypiyKaypiy giro x

[@ДинисИванов-р4у]

Но самовар на углях дешевле и проще . вот и использовали паравоз

[@westpalm719]

Изобретение интересное но не в этой сфере. Железнодорожной индустрии совсем неуместно

[@ИванИванов-з7п5ъ]

Мысли, за которыми нет будущего. Ибо они очень привязаны к мизерному пространству возможностей, когда все идеально работает. А, если авария, стокновение на переезде, эта система выйдет из своего пространства возможностей и приведет к большим жертвам. По сути - это велосипед или мотоцикл, с умным водителем, который держит равновесие. Система статически - не устойчива. Куча видео, когда мотоцикл брыкает и сбрасывает ездока. Безсмыслено дорабатывать эту идею. Она порочна в принципе.

[@vladimirermilov3068]

сегодня имеются работающие конструкции одноколейных средств (мото) с электронным слежением за равновесием. Они имеют право на существование в скутерах, мотоциклах: если вышли из строя - просто оперся ногой. Но да, в большом транспорте уже не обопрешься... опасно. Хотя и можно предусмотреть кучу аварийных поддержек, но все это нарушает принцип, о котором вы сказали - статическую устойчивость системы. Хотяяя... любое летательное устройство тяжелее воздуха - самолет, вертолет - тоже статически неустойчивы! И летают!

[@ИванИванов-з7п5ъ]

@@vladimirermilov3068 Да, самолеты летают и да же ракеты. Но, в их нише, альтернативы им нет. А у монорельса она есть. Главный плюс монорельса был - дешевизна прокладки путей. Но это уже не имеет значения, когда у вас есть служба пути, системы автоматики, блокировки. ЖД - это много еще чего, кроме верхнего строения пути. Выгода - призрачна.

[@ramiel_Z]

инвесторы в этом проекте посчитали много читерства

[@wot444]

Обычный гироскоп, неэкономично и опасно

[@the_narik1189]

А где ссылка на оригинальное видео? Без неё это воровство контента

[@RomanTechnician]

Автор, перевод хромает...

[@hiwe4ka503]

Что яндекс перевёл то и мелит

[@tonynesterof9701]

Ещё и половина видео дебильная реклама.

[@user-Zi9]

Покажите это катающимся на моноколесе .

[@tikitak9190]

Снимай еще видео и про другие изобретения!

[@АлексейЕгоров-ю4ь]

Что будет при неисправности гиро ?

[@strangerloner90]

Гироскопчик заест иииии.....

[@МихаилАверьянов-ш1в]

👍

[@ReYn-vt2lv]

Вау это Силла вращения 😮

[@achieve8117]

теперь я знаю как едет велосипед