A magyar vasút legendás óriása: Hogyan formálta a 424-es gőzös a vasúti történelmet?

[@jdomotori]

Köszönet a videóért! Ellenben a legnagyobb tisztelet a mozdonyvezetőknek hogy a mai napig fent tartják ezt a száz éves járművet működőképesen! Hatalmas köszönet!!!!!

[@klaragaray7844]

de azért van egy doboz, amibe dobhatsz pénzt az alapítvány fenntartására.

[@datasilv]

Tudod, ez egy folyamatos szervizelést igénylő találmány. Viszont, ha lelkiismeretes karban tartják, akkor az idők végezetéig üzemben tartható! És lássuk be, fával-repce étolajjal, használt étolajjal is megy... Kellene egy olaj-gyűjtőt elhelyezni, a vasút történeti parknál!

[@peterbako5739]

Bár újra a mindennapjaink része lenénnek ezek a csodás vasparipák 🙄

[@VasutasGusztav]

Ez a legjobb Magyar mozdony a világon!🇭🇺🇭🇺❤️ Isten éltessen 424!!!!!!! 😀😀

[@TiborFonai]

Köszönjük ezt a kis filmecskét...az alkotóinak!424-csodás gépezet, magyarok alkották,a magyar viszonyok és lehetőségek figyelembe vételével-és hogy mennyire-milyenre sikerűlt.. arról nem is kell semmit mondanom..az idő és a gép bizonyitott.. Egyszerűen szép és igazán "hasznos" gép,amennyiben jó kezekben van,mindent tud,amit elvárhatunk tőle..nem ok nélkűl lett még fénykorában "legenda"...Előttem szólóhoz csatlakozom én is:Isten éltessen 424!!!!És Isten éltessen mindenkit,akik azon vannak,hogy ezek a "legendák"még sokáig élhessenek..!

[@krisztianlaszlohoflinger5292]

Hát ebben tényleg nincs szoftver probléma! De nagyon szeretjük!

[@janospeto831]

Az attól függ, hogy fajlagosan mennyi kedélyjavítót fogyasztott a masiniszta km-enként! 🥴 😂 🤣

[@viktormolnar]

És nincs beépített elavulás sem. Nincs olyan hogy szándékosan tönkremegy x éves korában és kuka.

[@laszlobalogh3717]

Ja.Javitottam-1975-76-ban...

[@realchristian77010]

El se hiszem hogy már 100 éve. Gyönyörű szép gőzmozdony ❤

[@peterbako5739]

Ritka ilyet látni.

[@tiborbertalangosi819]

Szívből Gratulálok Srácok! 🎉 Csak így tovább! 😊

[@stukypor90]

Ha meglátom a 424-est megremeg a szívem lelkem!!!❤❤❤❤

[@laszlobalogh3717]

@@stukypor90 És,-TISZTELETEM-az-Istvan-telki-Fomuhelynek....

[@PLAJBASZBLOG]

5:29 "Szolnok, végállomás. A szerelvény pontos időre, hiba nélkül érkezett meg..." No igen... Ez a fránya múlt... De úgy imádom ezeket a riportfilmeket, amikor azt látom, hogy "gyerekek" (értsd: fiatal korosztály) ilyen szeretettel beszélnek róla, mi több ápolják is a hagyományt ("ketten nincsenek annyi idősek, mint a mozdony"). Ilyenkor úgy felvidul a szívem. Nincs itt veszve még minden! :)

[@Friedricheisenbahn]

Hát, de sajnos már ez is veszendőben van. Az én korosztályom (13 éves vok) jó néhány tiszteletre méltó gyerek kivételével nem foglalkozik már ilyenekkel. Egyszer levetítették nekünk a Tenkes kapitányát. Senkinek nem tetszett... de még a tiszteletet sem adták meg, hogy annó a kommunizmusban ilyen témájú filmeket készíthettünk. És az kifejezetten jó minőségű volt... ott helyben pofoztam volna szét széjjel az összeset. Sírok amiatt, hogy idáig jutottunk. Miért nem olyanok mint én? Miért nem adják meg legalább a tiszteletet az idősebb dolgoknak/embereknek?

[@PLAJBASZBLOG]

@@Friedricheisenbahn Nem lehet olyan mindenki, mint te... Nem gondolkodhat mindenki úgy, mint te... Nem is lenne egészséges, mert hamis önképet alakítanál ki magadról. Gondolom a "Tenkes kapitányát" a Rákóczi szabadságharc apropóján vetítették nektek. Én a tanerő helyében azért mindjárt levetítettem volna nektek a "Magyar vándor" c. filmet is. (A minőség nem oszt-szoroz.). Abban van egy jelenet, amely így hangzik: "Rákóczi ám... A nagy túróst!" Ez a rövid szösszenet sokkal többet mond el a magyar valóságról - legyen az történelem, vagy gasztronómia -, mint a "Tenkes kapitánya". Üdvözöllek és kívánom, hogy még sokat tanulj és gondolkodj! Mert az alapok - ahogy elnézem - már megvannak. :)

[@Friedricheisenbahn]

@@PLAJBASZBLOG nem is akarom, hogy mindenki olyan legyen, mint én. Én csak azt szeretném, hogy az idősebbek több tiszteletet kapjanak a generációmtól. De a jókívánságait köszönöm szépen. Viszont kívánom.

[@PLAJBASZBLOG]

@@Friedricheisenbahn Köszönöm, illetve köszönjük! Remélem, ez a gondolat megmarad benned pár évvel később is.

[@peterbako5739]

​@@FriedricheisenbahnEggyett érték veled😀 én az autókkal vagyok így ha két autó közt kéne választani az eggyik egy egy csúcsmodern Ford autó a másik meg egy 1920 as évekbeli Ford A model akkor nem kérdés hogy melyiket választom🤠😉

[@surugyula5031]

Ja és nyáron lehúzott vagon ablakokkal, mindent átjárt a füst. Így az utasok is "élvezték", hogy mindenük koszos és füstös lett. Így tartósítottak minket.

[@minnesotaihighwayman1171]

"A radarok hiába lesnek ránk, ha kék is, zöld is a stop-lámpánk, és szárnyakat ragasztunk mindenhová, a kémény fölé és a sínek alá, és lesz aki tudja, hogy mire való a 424 - es csatahajó. Ez így lesz jó!"

[@FerencziBence9522]

Nemrég utaztam vele ❤ örök emlék marad

[@grbsamu09]

Szegény Zoli, ezt a bohócot tényleg minden riportba be kell tenni. Sajnálom, egyébként köszönöm!

[@edekoka6267]

Naggyon jó.Lehet eljutunk oda hogy még használni kell.

[@jozsefilles9824]

Ifjúkoromban Gyulától Csabáig 324-es, Csabától a Keletibe 424-es, majd újra 324-es tuja húzta a szerelvényt. Egész éjszaka, 6 éves gyermekként az ablakból néztem a szikrákat és élveztem az utazást. Csodás volt minkét mozdonyfajta! Soha nem robbantak le. Néha találkoztak, mint1963-banNyergesújfalunál, ahol egy szabad jelzésre váró tehervonatot meglepetés érte egy személyvonat által. De ez nem a mozdonyok hibája volt, csak az lett. Ágaskodtak, mögöttük a kocsik is meglepetten álltak össze. Örültem, hogy nem kell iskolába mennem, akkor még nem volt pót lóbusz.

[@viktormolnar]

Fantasztikus gyönyörű szerkezet. Még talán annyit hogy videón ez nem látszik de a fülkében nyáron borzalmas meleg van. Az a hatalmas forró vastömb ontja a hőt. Szóval romantikusnak tő ik de amúgy nem egy leányálom a vezetése nyáron.

[@surugyula5031]

Aranyos kis régmúltat idéző riport. Sokat utaztam még ilyen mozdonyos személyvonattal. Apukám vasútnál dolgozott, ezért a család ingyen vonatozhatott. Szolnok - Bp-Nyugati, sokszor majdnem 4 órás út volt. A 424 típusjelzés a 4 db hajtó kerék, a 2 db első kerék a 4 db szerkocsi kerekek számából adódott.

[@surugyula5031]

Köszönöm, sajnos már nem mai gyerek vagyok.

[@andrasgyurkovics5125]

Sikerült egyszer- kétszer a Balatoni retro hétvégén utaznom egyik peldanyaval, de azt pakuraval futottek, állítólag egy ilyen átalakítással elkerulheto a szenes fűtéssel szemben a szikra szórás, hiszen egy kipattano szikra akár egy egész nádast is meggyujthat, meg tervezek utazni gozossel.

[@laszlobalogh3717]

Istvan-telek,-1975..Javitottam.

[@catoom10]

Retro hétvége? Ebben az országban minden perc a hét napjain retro 🤣. Retro sámántól a retro Rákosi rendszerig, minden 🤣🤣 Beszarás milyen primitív szintű lett a tömegközlekedés a vasúton. Köszi Lázár a retro MÁV-ért!!!!

[@GergelyPal.]

Trutykó megjelenik a képernyőn és kiakad a modorosságmérő.

[@hankbalazs]

2024-ben esetleg lehetne kérni, hogy 720p helyett 4K-ban legyenek feltöltve a videók? 😁 Köszi!

[@Friedricheisenbahn]

Egy kérdés a tudósabbik fél felé: 13 esztendős volnék, és nekem is csakúgy mint a Zoltánnak tetszenek a gőzösök. Szóban át nem tudom adni ezt az érzést amit érzek irántuk. Családomnak is sok köze van a MÁV-hoz (pl. apai ükapám vitte annó H. kormányzóurat.) Az lenne a kérdésem, mi kell ahhoz hogy tudj vezetni egy gőzmozdonyt. Számomra lehetséges-e? E mellett lehet-e más 'diplomám' vagy főállásos? Bár jómagam is egy régi stílusú gyerek vagyok. Akinek felnőttkorában tán még nagyobb lesz a bajsza mint Károlynak. Csupán ezért kérdem. Jó lenne nem csak látni, érezni egy ilyen mozdonyt. Hanem urának vezetőjének lenni. Szóval ez lenne a kérdésem a Mester és Mozdonyvezető urakhoz. Hogy lehetnék egy ilyen királyi sarjnak a masinisztája?

[@V4310-z2r]

Manapság a MÁV Rail Tours üzemelteti a megmaradt és üzemképes gőzmozdonyokat. Ott kell érdeklődni. Ha ezt valóban komolyan gondolod akkor készülj rá, hogy ez egyáltalán nem lesz egy egyszerű és rövides folyamat. Nagyon sok egészségügyi vizsgálatokon át kell menni és nagyon sokat kell tanulni ahhoz, hogy mozdonyt tudjál vezetni.

[@MrDelworth]

Nem árt, ha van érettségid, amit lehetőleg gépészeti technikumban (akár vasútgépész, vagy vasúti járműszerelő szakon szerzel meg). És nem árt, ha nagyon rágyúrsz a szövegértésre az iskolában. Mert a forgalmi-, jelzési utasítások, és még az a sok egyéb utasítás amiből vizsgáznod kell, elég cifra nyelvezettel íródott. Neten is rákereshetsz ezekre.

[@MrDelworth]

Nem árt, ha van érettségid, amit lehetőleg gépészeti technikumban ( akár vasútgépész, vagy vasúti járműszerelő szakon) szerzel meg. Legyen jó a szövegértésed, mert az a rengeteg szabályzat, utasítás ( MÁV F1. Jelzési Utasítás, MÁV F2. Forgalmi Utasítás, stb, stb) amiből vizsgáznod kell, elég száraz szöveg.

[@Friedricheisenbahn]

Köszönöm szépen a válaszokat

[@peterbako5739]

Ennek nagyon Örvendek 🎩

[@katalinpeltier1304]

En is szeretem, O a kedvencem!

[@jocking3b510]

Szén és tűz SZAGOT. Illata a jó szagú dolgoknak van. Ez kb. olyan mint "fing illatnak" hívni a fingszagot.

[@jarmuvek]

Van akinek szag van akinek illat... Ők ezzel dolgoznak, imádják nekik valószínűleg ez illat.

[@ZoltanDezsi-pr4ob]

Jocky, jó nagy marhaságot írtál... Nekünk ez bizony illat. Ne te döntsd ezt el légyszi...

[@DzsM-rz7gu]

Érthető,hogy Samantha elvált.

[@laszlobalogh3717]

​@@jarmuvekUtana-vill-mozdony-mert-belerokkannak.

[@filmkelle5720]

Dzsoki Komám, akkor te még soha nem grilleztél. Ott is szénnel tüzelünk, és hát annak ott nagyon nem fingillata van! Gondolkozz csak el, hogy miért is hívják a vezetőállást konyhának a szakik! Minden ilyen munkanyelvészeti szakterminológia mögött van ám pár kilométer és évgyűrű!

[@katalinpeltier1304]

es sokszor utaztam Vele!

[@catoom10]

Hát ismét gyakorolni kell a 424-esen. Mert Lázár úgy teszi tönkre a MÁV-öt, hogy ezeknek is hadrendbe kell idővel állniuk. Csak legyen még néhány km használható sín valahol az országban. Különben még a 424-es se fogja megmenteni a vasutat.

[@milanreti2300]

Erdekes hogy ezt sikerult ugy ossze rakni hogy meg most is jo legyen bezzeg egy 2 eves merci folyton szervizbe van 😮‍💨😂

[@laszlobalogh3717]

Merci?-penz-tmeto,-meg-1-2-auto...😅😅

[@filmkelle5720]

Hidd el, a 424 mögött is van ám egy kövér boxutca, sok kiállással, simogatással! Csak ott nem a mennykő csap le váratlanul, hanem a mérnök mondja, hány óránként kell szabályozni, kazánbiztoskodni ezt-azt.

[@jozsefpolak4980]

Mert még annak idején minőségi munka volt

[@minnesotaihighwayman1171]

5:12 "Szakszerű tüzeléssel állandó szinten tartják a gőznyomást" Miközben a hígtrágya minőségű szovjet nyomásmérő mutatója vadul kalimpál iszonyatos kitérésekkel. Jaja állandó volt a gőznyomás, pontosabban állandóan vàltòzó😂😂😂

[@laszlobalogh3717]

@@minnesotaihighwayman1171 Ja,-a-tuzeles-,viz-potlas,-is-"valtozo"-...🤣

[@Phoenixlovag]

majdnem a legnagyobb... de valóban legenda

[@belaszabo8923]

TOKAJ Vasútállomás kb. 35 éve került oda a - 424-353!!!

[@attilabojthy2323]

Horthy István kötött szerződèst az indiai alkirályjal,ilyen mozdonyok eladására Indiának,de a háború végül meghiúsította az üzletet.

[@ymelfilm]

szep anyag lett, jo egeszseget a sracoknak odafent!

[@blu-tl5pu]

Csoda , hogy nem ezek a mozdonyok közlekednek még most is 😂😂😂

[@boyrezy6524]

Na az biztos hogy anno a GANZ és később a Ganz-Mávag jó mozdonyokat készített ==>> anno nagyapám (lakatos) dolgozott ott majd 20 évet !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@Hunadamxd]

Azt a magyar mérnőki tudást ma már a külföldiek használják ki.

[@ferencbalazs8999]

Kb 20 évvel ezelőtt egy 411 -esnek a kazán részével fűtöttük a fóliákat.411-245

[@laszlobalogh3717]

A-PAKURAS-MLEG-VIZET-ADOTT-Istvan-telken.

[@apex0176]

424 nel csak egy szebb es nagyobb mozdony van a 601

[@TheAttis11]

Hihetetlen hogy csak 2 van idehaza ami működik ,, forgalomba van"! Isten éltessen 424! Még ugyanennyit!!!

[@Zsoooooti]

Tyű én meg morgok ha kijött üzemből a vas és kell 10perc mire újra mozgásképes.

[@gamingsider]

kzbin.info/www/bejne/laTChJh9ramneNUsi=C0g_adPIxbhFofdp -- Hihetetlen különlegesnek gondolom a gőzősöket. Lelkük van és csak a kiválasztott embereket tudják működésre bírni.

[@robertbalazslorincz8218]

....hát az első 2000 tonnára képes mozdony biztosan NEM a 424-es volt... a 651-esek azt a teljesítményt 1909-ben (és később az 1919-es gyártású gépek a Kassa-Oderbergi Vasút számára) tudták hozni, igaz csak 50 km/h sebességgel, és azokból a gépekből sajnos egy sem maradt fenn... a 601-esek már más tésztának számítanak.

[@sandorkovacs7878]

Japánban meg ezerrel mennek a vonatok !😂😂😂

[@tamasschlotterbeck4615]

Holnaptól használhatják a magyarok ismét, mert Magyarország előre megy nem hátra! 😂😂😂😂

[@laszlobalogh3717]

@@tamasschlotterbeck4615 1846-ba'..??🤣🤣

[@jozsefkeri334]

Gyanútlanul nekülök megnézni egy érdekesnek tűnő videót, erre itt a Trutykó... Persze, teljesen feleslegesen lett ideeröltetve 🤦‍♀🤮

[@Palka24]

De miért hátrafele mennek? Előre megyünk, nem?

[@szabolcsbuda2268]

Egy nyomorult magyar metrót viszont nem tudtak osszehozni már a 80as években

[@andrasvirag2173]

Na lézer jani mit szólsz ehhez?Ic elé jó lesz?😅😅😅

[@friciworld]

Nana! Ne legyünk azért ennyire főváros központuak! A skanzen hallatán Zala megyében a göcsei falomúzeum, Vas megyében pedig a pityerszeri jut eszébe az embereknek.

[@ZoltanDezsi-pr4ob]

Elfogadom, Zalában a göcseji jut eszükbe az embereknek. De ha egy szegedinek, jászberényinik, kaposvárinak mondod, akkor tuti Szentendre...

[@Retfie719]

De ez a műsor nem nekik készült, hanem mindenkinek.

[@ZoltanDezsi-pr4ob]

@@Retfie719 de mivel ők a hatalmas többség, ti meg az elenyésző kisebbség... Ezért mertem általánosítani. De ha csak ennyi bajod volt a riporttal, akkor bocsánat, ha megbántottalak

[@Friedricheisenbahn]

Mondjuk.... ott van még a Nyiregyházi is..