Tényleg magyar találmány a csuklós busz? Kiderítettük!

Рет қаралды 47,995

ATV Magyarország

Күн бұрын

Пікірлер: 70

@besevideos 7 ай бұрын

Érdekes, jó riport! Mondjuk az Ikarus 620-ast és a 60-ast összekeverni nem szép.

@gyoergypecsi 4 ай бұрын

Mondjuk még rá is van írva...

@Well194k 7 ай бұрын

Kedves Zoli barátom… Kanada is rendelt Ottawába jártak de előtte a buszsofőrök Ottawa és Toronto között a 401 úton gyakorolták a vezetést .. akkor még kamionoztam és CB keresztül beszéltem velük kb.100 kilométeren keresztül az életben nem kérdeztek annyit a járműről … nagyon hálásak voltak oly annyira, hogy Ottawába hívtak kéthétre oktatni !!!!! 💝🇭🇺🙏🏻❤️

@TheLordKROK 7 ай бұрын

Még el se indult a riport, tudtam, hogy Dézsi Zoli lesz :D Azt piros bannert viszont jó lenne leszedni onnan, nagyon zavaró

@Arthur877chanel 7 ай бұрын

Bődületes marhaság volt a 60-ast összekeverni a 620-al!!! És az amerikai szálnál megemlíthettétek volna, hogy San Fransisscóban jártak a csuklós Ikarusok járatban!

@zoltansimorka91 7 ай бұрын

De az a 80-as években történt. Az volt a csuklós busz reneszánsza az Egyesült Államokban.

@osmosisblog 6 ай бұрын

Mondjuk a 620-szalt 620-alnak írni is bődületes marhaság.

@tarcal87 5 ай бұрын

@@osmosisblog Igen, ez elég égő. Egy nem szakmabeli készít valamiről egy videót, utánanéz, de egy dolgot elnéz. Oké. Aztán valaki a nyelvtannal nincs tisztában, amit viszont nap mint nap használ az élete során. Az utóbbi kissé kellemetlenebb.

@antalrencz4482 5 ай бұрын

@@zoltansimorka91 Friscóban a mai napig zömmel trolikkal bonyolítják le a városi tömegközlekedést a nagy lejtők és szintkülönbségek miatt

@joskapista7142 7 ай бұрын

Ez nagyon érdekes riport volt!

@laszloricsovari2864 7 ай бұрын

Kár, hogy Ikarus 620-at mutogatnak Ikarus 60-nak .. ((

@fixipszikon6670 7 ай бұрын

2001-ben voltuk Kuvaitban. Mikor kimentünk a buszmegállóba jött is a menetrend szerinti járat busza, ami legnagyobb megdöbbenésünkre egy Ikarus 260-as volt. Azért ott erre nem számítottunk.

@actrosmercedes6264 7 ай бұрын

Kimaradt a dupla-csuklós Ikarus 293! :(

@mazsoqq 6 ай бұрын

Van fölújított Ikarus 60-as, meg kellett volna keresni, nem a 620-ast mutatni helyette. Tetézve, a dilettáns is látja orrán a "620" feliratot. Bár hasonló méretűek, de eléggé szembetűnő a különbség a 60-as és a 620-as típus között.

@ferencnagy3208 7 ай бұрын

“A frissen szabadult Lakatos” 😅 dikk more

@kkokemaki8593 7 ай бұрын

a harmonika sztorit kissé árnyalja, hogy a videóban látható 20 évvel korábbi amerikai busz is harmonikacsuklóval rendelkezik

@zsoltbalog4151 7 ай бұрын

*Ikarus 620

@farseverosapirico6248 7 ай бұрын

... azt meg kevesek tudják , hogy volt szar a jevóban is egy Ikarusz autóbuszgyár . Még gimnazista voltam ,amikor az egyik osztálytársam révén , akinek az édesapja a pesti ( Margit utca ) Ikaruszban dolgozott fejlesztőmérnökként ( s láthattuk a sok egypéldányos csodabuszt ), tudtuk meg , a 2 cég úgy egyezkedett meg , hogy mink írott betűkkel , azok meg nagy nyomtatott betűkkel írták a nevüket . Ki tudja mi lett a bosnyákországi gyárral... Tudja valaki ?

@theleakedgroup 7 ай бұрын

Ikarbusra gondolsz?

@scatman_14 7 ай бұрын

Szarajevói Ikarusról nem tudok, de volt egy szerb Ikarus, amit 1923-ban alapítottak újvidéki székhellyel, eredetileg repülőgépgyártóként. 1948-ban államosították, majd 1954-ben kezdték meg a buszgyártást, eredetileg MAN és Sauer licenc alapján. 1960-ban a repülőgép gyártást a SOKO-ba helyezték át, Boszniába. '92-ben a céget privatizálták, majd '93-ban névhasználati konfliktus miatt átnevezték Ikarbusra. A '90-es évek jugoszláv háborúi miatt elkezdett eladósodni. 2019-ben egy kínai cég többségi tulajdont szerzett a cégben.

@tiborpasztor3324 6 ай бұрын

Nem esett szó a csuklós hátsókerékkormányzásáról. Pedig biztosan tudom, sokkszor megfigyeltem, hogy a 280-as ha nyagyon betörik, a hátsókereke, annak arányában aláfordul. Ez a tehchnika, hiányzik a most közlekedő Volvó, Mercedes buszokból. Ki tud erről többet?

@bpo537 6 ай бұрын

Persze mert a mai buszoknak a hátsó tengelye a hajtott, miközben a 280-asoknak a középső.

@GergelyPal. 6 ай бұрын

Nem értem továbbra se ezt a hangsúly...ozást.

@sirenato27 6 ай бұрын

Azt az ADÓ 1%-os felhívást elég lett volna a 40. másodpercig fennt hagyni a képrenyőn. Emiatt számomra iszonyat élveztehetlen volt a videó :(

@zoltanbocskoi7830 7 ай бұрын

Mennyi lóvét adnának ma egy team tagjainak egy jól sikerült projektért a versenyszférában? Lehetne fővárosi lakást és kocsit venni az összegből? Komolyan érdekel.

@kiszeg 7 ай бұрын

Nagyjából igen, egy ilyen volumenű fejlesztésért igen.

@zoltanbocskoi7830 7 ай бұрын

@@kiszeg nagyon köszönöm!

@zoltanaktedron3196 5 күн бұрын

Legközelebb készűlj fel tipus ismeretből . 620 ast keverni a 60 assal?

@balazsbalint5528 7 ай бұрын

A golyóskosár volt a titok nyitja, nem csak a harmonika...

@GTAManRCR 6 ай бұрын

10:25 Azt a belső teret megirigyelhetnék a mostani buszok

@szabosandor1852 6 ай бұрын

Nem 620 bol volt az első csuklós hanem Ikarus 60+tr5 hátsóból

@attilagacsalyi5039 7 ай бұрын

Tüntesd el a kép közepéről ezt az ocsmány reklámot!

@BKVspotter2024 7 ай бұрын

10:18-nál EZ NEM IKARUS 60 HANEM 620!!!!!! EZ ELFOGADHATATLAT SZÁMOMRA, ÍGY BKV FANATIKUS KÉNT!!!!!!!!!!!!!!

@Dikaz8 6 ай бұрын

Na hát micsoda tragédia ez..😂 jelentsd is fel őket

@BKVspotter2024 6 ай бұрын

@@Dikaz8 simán XDD

@ferencbalazs8999 4 ай бұрын

A busz szakértők országa...

@attilatasciko4817 6 ай бұрын

13:50= Mi , kanadában torontóban és Winsdorban láttuk , lefényképeztűk , valahol megvan , ha minden igaz . Talán valahol az usában is láttuk , de nem ugrik be hol . Stb...

@47nickname 6 ай бұрын

Volt barátnőm kisfia mondta egyszer, hogy -Jön a csiklósbusz!!! Anyja röhögve mesélte! 🙂

@sirenato27 6 ай бұрын

🤣 Vajon hol tanulhatta ezt a fura kifejezést?

@kuglertam 7 ай бұрын

Ès akkor felmerül a kèrdès,hogy mièrt kellett tönkrebaszni ezt is Magyarországon...!!?

@gyoergypecsi 4 ай бұрын

Mert ostoba volt a cégvezetés... Lásd: Nokia-sztori. Ugyanaz ment végbe, mint a finneknél, csak 1 évtizeddel korábban.

@zsoltvarga1959 3 ай бұрын

mert MAN okat kellet venni,,,

@jakodo28 6 ай бұрын

Annak idelyén Tunézia is rendelt jónéhány csuklósbuszt. Ők Zina és Azizának nevezték. Két elválaszthatatlan táncospár

@jozseffo 6 ай бұрын

Hát, ha a riporternek nincs, nekem bőven van tapasztalatom. A '80-as években egy nagyvárosban a helyijáraton több évig vezettem a 280-ast.

@gergelytoth915 6 ай бұрын

A 280-as csuklósba fújták meg turbóval elősször a fekvő rába blokkot,azután követtèk a hosszú kasznis verziók.🙂

@adamozsvath5323 7 ай бұрын

Érdekes és jó riport volt, de az alapítványi reklám annyira elüt a fekete-fehér jelenetektől... Nem lehetne eltűntetni legalább az ilyen riportoknál, ha már minden videó elejére bekerül a reklám?! Egy egyenes beszéd, voks vagy szigorlat esetén teljesen mindegy, mert elég hallgatni javarész. Ilyen esetben különösen zavaró!

@nagyadam8813 6 ай бұрын

Az ikarusok max 90km et tudtak menni,és akkor már dúrván hangos volt a búsz de mentek,a magyar autóipar büszkesége.

@johny.tayl.7325 7 ай бұрын

A 60-70m2 lakás már régen nem garzon...

@szalaierik2653 7 ай бұрын

A garzon attol garzon hogy 1szobás...

@johny.tayl.7325 6 ай бұрын

@@szalaierik2653 hivatalosan szoba-konyhás, max. 40m2 lakás.Ha egy 60-70m2es lakásban csak szoba konyha van, az inkább raktár mint lakás..🤭

@kristofkengyel926 7 ай бұрын

Jó sok hülyeség van a riportban sajnos. Azon túl, hogy össze vannak keverve a típusok, vannak más problémák is. A magyar mérnököknek egyébként egyszerű dolga volt. Ahogy az Ikarus is, úgy a FAÜ is konkrétan lemásolta a Henschel HS 160-ast. A HS 160-ast 1958-ban mutattak be és az már egy "rendes", jól használható és megbízható csuklós busz volt. Tehát konkrétan semmit sem csináltunk csak lemásoltunk egy már létező csuklóst. Az viszont igaz, hogy az Ikarus 280-as a legnagyobb, sorozatban gyártott csuklós típus.

@zoltansimorka91 7 ай бұрын

Sajnos, találtam néhány tárgyi tévedést. Az Ikarus 60-as nagyon nem úgy néz ki, mint a 620-as. A másik pedig az, hogy az első magyar csuklós buszt 1959-ben gyártották.

@A_T_Sanya 6 ай бұрын

14:52-nél a gondolatot és ezt a videórészletet lekéne játszatni minden politikusnak itthon miközben reggelizik ;) hátha hatna valamit rájuk :)

@peterpergel9160 7 ай бұрын

Ikarus 620

@YoutubeAccount8672 5 ай бұрын

65-70 négyzetméteres "garzon". Szeretnék én akkor garzonban lakni....

@minnesotaihighwayman1171 7 ай бұрын

Túl van tolva ez az egész Ikarus story. Igen, a kezdeti években valóban műszakilag és esztétikailag is világszintű minőséget képviselt. Azonban a vége felé már gyenge minőségben, technikailag elavult szemetet gyártottak. Évekig utaztam 280-as szériával. Hígtrágya volt a nyugatról leselejtezett Scania buszokhoz képest.

@kevinkoroknay9243 7 ай бұрын

⚠Mi az a csiklós busz?

@istvanhadnagy9008 7 ай бұрын

Ott középen azok a gyürődések.

@szabadfarkas1976 7 ай бұрын

Érdekes lett ez a riport, de azért a kérdésre csak a rövid válasz helyes. Ilyen kevés pénzből bizonyára senki nem csinált csuklós autóbuszt, de feltalálni már nem kellett semmit...