A QUEBRA MAIS BIZARRA QUE JA VIMOS!!😱🔥 COMO ASSIM?? NÃO DA PARA ENTENDER!!!

[@RodrigoSantos-gl5ct]

Lucas: Não sei porque quebrou Celta: Eu não sou VTEC!

[@jeferson2005]

Skksksksksk

[@juninhuu9360]

Boa kkkk

[@brunogreco9194]

kkkkkkkkkkkkkk

[@Eduardo-mf8so]

Kkkhaahhaahaha

[@hbsdrift6069]

Kkkkk motorzinho gritou socorro

[@gustavobrandenburg2904]

Ainda to achando que é o alarme 😂😂😂

[@Diogodhg]

Me irrita esses comentários da Carol 🤦🤦 kkk igualzinho a minha esposa

[@Diego_XL]

É o alarme, o alarme que travou o motor chama-se Lucas. kkkkkkkkkkkkkkkk

[@jeffersonbatista1528]

Problema crônico de alarme mesmo 😂😂😂

[@junio226]

Quero um alarme desse. Bem poderoso.

[@rafael.bonatti]

Como assim? estou por fora ! Da um help ae

[@henriquewolf2889]

Lucas: nao sei o q aconteceu Celtinha: ta achando q sou honda?

[@pedrosousa5909]

Celta Vtec kkkkkkkkkk

[@davibarbosa4876]

celta stage 8273939 🤣🤣🤣🤣

[@juniorneri4685]

A camisa dele é da honda ainda

[@jeferson2005]

Kkkkkkk

[@neldeson2640]

Toyota bandeirantes ...nao e celtinha...e vise versa..tenho um celtinha 2003...ele e um celtinha nao uma rural...pra meter o cacete que e todo d super titanio...

[@igorcc834]

Geralmente quando falta óleo nesses gm a bomba de óleo trava hehehehe

[@hebertbessa]

Meu amigo boa tarde! Bomba de oleo travada por borra causado pela mistura quimica pela variedade de marcas diferentes dos oleos. Pelo fabricante não se mitura marcas diferentes porque são. Quiicas dferentes outra coisa se falta óleo a bomba não se trabalha seca ela é auto lubrificante.... Pode ter travado por isso também... Bomba trava por falta de óleo também...

[@rodrigobrasilia7506]

e o nanotech? kkk

[@danielmarques8940]

Caso possuam as mesmas propriedades não importa qual seja a marca, pois, por lei, devem ser miscíveis. Ex. Caso na embalagem da marca x esteja escrito api sl, e o da marca y também, não tem problema em fazer a mistura.

[@MaxwellVegner]

Boa

[@pedromiguel6547]

Semana passada vi 2 bombas desse vhc travada foram os mesmos sintomas deste

[@adelmofilho742]

@@rodrigobrasilia7506 tá aí a prova de que não serve pra nada além de tomar dinheiro de trouxa.

[@brunoturbomiranda]

3:49 Só fui eu quem sentiu aflição quando o Lucas chegou com o coletor perto do Bianco? Chega gelou a espinha!! >.

[@alessandrodellagiustina7827]

Kkk se eu fosse o Theo tinha matado o Lucas ali mesmo.

[@FabrirobsonRobson]

Pensei a mesma coisa kkk

[@rodrigocardoso5120]

Lucas: não seu pq quebrou Celta: ra ra dan dan Dan , lembrou?

[@rodrigocanquerini]

Faz o motor tudo zero e fica tirando de giro em toda curva de novo, seu cupim

[@ALCavallari]

Muito bizarro o carro quebrar depois de ficar andando de 2da cortando giro e sem óleo no motor no tracknight em pista curta cheia de curva... Bizarro mesmo esses motores que não podem funcionar com ar invés de óleo pra lubrificar né...

[@raydanmourao9892]

Mais potência kkkk ran Dan Dan Dan....kk

[@almirgomes9219]

Eu avisei que celta não é da Honda 😂😂😂

[@Gabriel-zs3pv]

Teve um momento que ele deu uma reduzida de terceira pra segunda no final da reta que o motor ultrapassou o limite de giro 😂😂

[@eberthynmarques7337]

Escortinho do Rodrigo com essas taludinhas ficou chique haha

[@rogerioag9202]

Bomba de óleo? É a ponta do virabrequim que faz o acionamento... Se quebrar um componente de bombeamento (internamente) trava a peça.

[@giovanniads]

O mano falou na última live e o Lucas não lembrou!

[@rrato1]

@@giovanniads Esse vídeo foi gravado antes da última Live

[@giovanniads]

@@rrato1 ahhh sim, então agora fez sentido. huahuahuhau

[@nikolascruz6179]

Meu palpite é esse

[@GabReis98]

Tenho um família 1 E a bomba de óleo é tocado pela correia dentada

[@Rafa-zw7dd]

Lucas :pq será que quebrou ? Celta no último track: ran dan dan dan dan dan Ou é o alarme né 😂😂

[@almirgomes9219]

Agora o Amauri se vinga... Kkk "EEEE LUCAS"

[@jhonvlogvlog6652]

Se for algo simples faz na garagem, vídeos sempre longos e cheio de conteúdo, esse canal e demais, continuem com o ótimo trabalho vídeos sempre maravilhosos.

[@alessandrovinicius2321]

Pela tumb, acho q caiu um alarme no cárter

[@CrisBoy410]

Kkkk rachei

[@norivaljunior8002]

Kkkkkk muito bom

[@edinhtr]

Rodrigo q colocou lá dentro

[@erickcunha5277]

Lucas não sei se vc chegou a olhar o alternador, eu trabalho em oficina e já vi um rolamento de alternador travar e ficar parecendo como se estivesse com o motor travado.

[@brunocomputers1]

Lucas aproveita que tirou esse coletor e passa bastante manta térmica nele quando for montar ele passa muito encostado no cárter o óleo ferve estando em cima deste coletor

[@bernardoferreira3624]

Esse coletor não deve voltar pro carro. Eles vão montar turbo e o coletor vai ser outro.

[@lucasleonardo1085]

@@bernardoferreira3624 Pois é... Mas de toda forma a ideia é boa, eles usam filtro esportivo cônico, e quando o cofre é fechado igual do celta enquanto menos temperatura no cofre mais rendimento do turbo... então mesmo que o novo coletor não faça tanta diferença por ficar longe do óleo, esquenta o cofre

[@luzaumbk]

Espere os próximos capítulos da série "Churrascaria Fontana", um show de assados.......hahahahahah!

[@brunomarton341]

Faz parte de ser piloto conhecer as características e limites do seu carro e tocar o mais rápido possível sabendo até onde ir sem destruir, por exemplo provas de endurance e longa duração, nunca se toca no limite do conjunto pois precisa durar até o fim da prova.

[@isabelmartins770]

Melhor é trocar esse motor! Pegar motor do astra 140 cavalo 8 válvulas.

[@danicemcfly]

Astra 8v é 127 CVS... Vectra GTX/que é 2.0 8v 138 CVS.

[@leogen8879]

@@danicemcfly Não necessariamente. Astra de 2009 em diante já é o de 140, assim como os Vectra e Zafira. Até 2008 é 128, 2009 em diante é 140 no 2.0 8v

[@nando-paulino]

@@danicemcfly De 2009 em diante é 140 sim

[@ex-etorq1.6-AtualTsi]

Essas rodas do Escort do Rodrigo ficaram show! Foi no Niva?

[@andreluizdossantos214]

pelo que eu vi no insta ele já pegou as 13" prontas

[@ex-etorq1.6-AtualTsi]

@@andreluizdossantos214 Da hora, vou procurar la.

[@vinny8246]

Teste de durabilidade do celta concluído com sucesso, apenas com algumas sequelas mas inteiro kkk

[@andersonmattos9061]

Lucas e Carol eu turbinada o 1.0 e um motor que todo mundo tem acesso. Mete turbo e coloca tudo que dar mano que apoia

[@Daytrademiniindiceminidolar]

Não fica triste não lukinhas bola p frente mano!!!!!

[@RafaVarela]

Coloca um 2.0 aí logo Só precisa cortar uma orelha do bloco perto do coxin do câmbio, fazer uma chapa em formato de L pra casar o coxin frontal do motor com a carroceria e deu. O resto é só parafusar. Câmbio, embreagem e volante, bem como os suportes do motor, tudo bate. É serviço de 2 horas...

[@christianvieira679]

ou coloca o motor co Corsa C motor 1.8 família 1, é o mesmo motor só que o pistão tem curso maior. Eu tenho esse modelo de Corsa, ele compartilha muitas peças

[@RafaVarela]

@@christianvieira679 1.8 família 1 não presta. Não pra performance. Desculpa ser tão duro, mas o fato é esse. Um família 2 é mais forte, mais robusto e mais barato

[@leonardelli]

@@RafaVarela verdade, e outra bosta e caixa do Ônix que eh a mesma merda do corsa com 1 marcha a mais. Tem que ir de F16 ou F18 ja

[@RafaVarela]

@@leonardelli na verdade não. Tu estás equivocado. Câmbio de Onix é ou um F17-6 ou um F15-6, 1.0 e 1.4 respectivamente. O do 1.0, é um F17 Minus (celta 1.0) com sexta marcha. Ele é mais robusto que os F16, e não tem o problema de diferencial que o F17-5 plus WR (astra, Vectra C, Punto, etc) têm. Corsa B usa F13 e F15. Pra colocar F18 em celta têm que adaptar eixo, o que custa caro e geralmente não fica bom. O melhor é deixar o minus lá, não gastar com isso, e só colocar o trambulador dos Onix/Joy que melhora os engates. Sem estresse, sem adaptação, sem complicação, e não quebra

[@leonardelli]

@@RafaVarela mas não aguentam 350cv de roda

[@dobravio1]

Powww.... Lucão e Carol, da uma tristeza esses problemas........ boa sorte pra vcs!

[@danielmagalhaes2541]

A duas semanas o motor da minha GM Montana 1.8 fundiu por folga no virabrequim, onde ele colou na bomba de óleo ocasionando falta de lubrificação e consequentemente queima de junta e leve derretimento em um dos pistões. Verifica tbem a bomba de óleo.

[@fdantasdesa]

Lucas, eu não terminei de ver esse vídeo ainda, mas uma coisa te falo: vc precisa retificar ou trocar esse motor. Sendo ele ou não a causa do problema dessa vez, o motor está abrindo bico. Moeu bronzina pra caramba e o carro baixa óleo demais. Um motor standard, mal cuidado pelo último dono e moído por vc e Carol (ele serve pra isso, não é crítica), com 220.000km. Ainda vai turbinar? Se não fizer agora, esse carro vai quebrar depois, mano. E a conta pode ficar mais cara, tipo uma janelinha no bloco aberta por uma biela. Tmj.

[@stunnkse3699]

Retificação completa é a opção mais acertada. Custa mas se tenciona manter o carro e ainda mais colocar turbo é a escolha acertada. Muita força e abraço

[@Rosalles]

Lucas meu Celta já teve isso, quebramos a cabeça também, desmontamos tudo, e no final de tudo era ALARME mano. Kkkkkk

[@APAGAONEBLINA]

Falou bosta kkkkkk

[@Rosalles]

@@APAGAONEBLINA vai assistir os vídeos

[@APAGAONEBLINA]

@@Rosalles Motor travado? Alarme ? Cara você é ruim ein.

[@Rosalles]

Tá na Disney né irmão? Assista a Live!

[@lucasbastosdasilva143]

@@APAGAONEBLINA o cara tá brincando mano, não precisa nem explicar a piada, assiste os vídeos que você entende, kkk

[@paulolourenco5358]

O Téo deve ter arrepiado até os pelos do s... qdo o "el destruidor" encostou aquela lata velha perto do Bianco kkkk

[@ThiagoHarsady]

Vocês não tiraram a correia de acessórios do carro, tive um monza que travou o rolamento do alternador e o motor não virava, tem que começar pelo básico, tirando as correias e testando os acessórios que interferem no giro do motor e também retirar a bomba de óleo que esta diretamente ligada ao virabrequim

[@wendelsouza3515]

No dia que foi gravado esse vídeo o Lucas tinha que ter feito uma LIVE, assim a galera ia lembrar ele da bomba de óleo, ele pensou TUDO menos a Bomba de óleo

[@luizeduardobrite269]

Lucão, vcs ja tentaram ver se é o motor de arranque ou algum fusível queimado pois pode acontecer do mesmo ter queimado e por isso deu aquela engazopada na hora que vc estava saindo da garagem. Ou também pode ser o alarme que corta a corrente de energia e combustível.

[@alissontts]

Se tem limalha dourada é sinal que alguma peça de bronze moeu. Normalmente são as bronzinas. Nesse motor as únicas peças que eu me lembro de serem desse tipo de metal são as bronzinas (ultima camada) e a guias de válvula, a biela pode ter recebido bucha de bronze numa retifica.

[@joaovitordesouza7503]

lucão uma ideia, arruma um encaixe rapido para o para-choque do celtinha, iria facilitar bastante os processos

[@williamalves1055]

Manda pro Jairo e já deixa top pra só colocar o turbo ... !!!!

[@REnaveia]

O cupim foi longe dessa vez, até o celta não quer da sinal do que quebrou pra não andar mais com o Lucas 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Lucaszulianii]

Já peguei um problema parecido com esse onde o rolamento do alternador havia travado e fazia isso.., por sorte foi que nem de vocês.. travou andando em baixa. Mas vale a pena investigar o que causou isso

[@ckconcepts]

Vai dar tudo certo, meu amo fazer coisas na garagem. Não tem prazer maior 😍

[@reliquiasdosrcastelo2248]

Mesmo cabeçote virando separado do vira sem a correia, tira a tampa de válvula e analisa se não soltou a trava de nenhuma válvula e ficou presa para baixo...ja aconteceu isso em um GM meu... é uma hipótese né! Boa sorte aí amigo... abracos

[@matheus14798]

Lucas: não sei pq quebrou Celta: não sou uma hornet

[@trioschivitor]

depois que esse motor ficar pronto, tem de levar o rodrigo pra dar um volta no celta e no palio dentro do autodromo, e dirigindo!

[@19wlt]

Escortinho de fundo Rouba a cena😎😎

[@Juvenalkod]

Sabe falta de padrão na montagem? Sabe o torque correto?

[@Raphaeldrt]

Claramente foi pane elétrica na central do alarme... kkkkkkkkkkkk

[@almirgomes9219]

Depois dessa eles tem que fazer parceria com a pósitron kkkk

[@viniciusbarbosa4389]

Lucas, vai na ideia do Filipe, motor de meriva, nada de turbo. Pro peso do carro vai ficar show. Ainda mais pro kartódromo

[@MozartMPires-by1jy]

Lucas, comigo aconteceu o entupimento da peneira de um carro que comprei, travou o comando por falta de lubrificação adequada e tive os mesmos sintomas.

[@augustowatanabe9549]

Boa noite Lucas Será que não colo a embreagem? Mecho com mecânica e ja vi acontecer isso quando cola a embreagem

[@rafa220500]

Lucas, sou um cara chato pra essas coisas e sou da opnião de: Começou a desmontar, monta da melhor maneira possível. Tenho um Celta igualzinho a esse e pretendo turbinar ou colocar um 1.8 futuramente. Nesse caso, como você pretende turbinar, eu já tiraria o motor inteiro e mandava só ele pro jairo dar um talento geral na parte de baixo do motor, é um gasto de uma vez. Já pensou ele quebra depois? Perder um cabeçote ou até mesmo o bloco? Faz tudo de uma vez e bem feito, já gastou um monte mesmo... Abraços e boa sorte!

[@victorhugotundisi142]

Vocês começaram do mais difícil e foram pro mais fácil! Kkkkkk

[@murilodouglas3065]

Eu chuto bomba de oleo travada, no serviço uma strada com motor etorque, logo recem montada tudo zero, carro estava funcionando e travou, saimos investigando, e quando foi ver foi a bomba de oleo, e ai so foi trocar e ta rodando ate hoje, perfeito

[@jeanjunior240]

O motor do meu Sandero já ficou travado porque o rolamento do alternador estava travado e não movimentava a correia de acessórios...fica a dica

[@gilbertoassisdeoliveira]

Parafusos do volante 👍😎👍 E o Amaury se livrou de uma bombinha 👍😀

[@almirgomes9219]

Lucas: não sei o que aconteceu.. Carol: acho que é o alarme... Depois dessa acho que deveria rolar uma parceria com a positron 😂😂😂

[@Joelson-Nunes]

14:03 mano faz tudo na garagem como foi no palio! Menor custo

[@eduardohuttener2401]

Luucaaas, provavelmente o coletor já com a turbina passe pelo mesmo lugar ai de baixo do cárter né, considera enrolar um termotape ai, ajudaria bastante a conter o calor do escapamento e não passar para o cárter...

[@CSSSOLIVEIRA]

Espetáculo é esse Bianco vermelho!

[@LOURIVAL19667]

Belo vídeo Brother, sucesso na sua caminhada.

[@danielespindola5619]

Se os casquilhos estiverem bons sem arranhões é só tirar a bomba de óleo e ver se o motor vai destravar aí entra como bomba de óleo e casquilhos novos mas o bom é ver se o eixo está na medida.

[@Wollmann]

Basicamente troca os periféricos de motor, bomba de óleo, (verifica a de água, o alternador, direção e tudo mais) e troca as bronzina e da um passe nesse motor ai. Deixa a S10 pra depois, ao menos deixa esse aí redondo, passa o Palio no Brik e aí pega a pickup e uma carretinha. Abraço e fica com Deus no coração e no comando!

[@Pedro_luks04]

Lucas: não sei o que aconteceu Celta no último vídeo: *Cosplay de V-Tec*

[@kelvynsilva7809]

Cara celtinha 1.0 já deve ser um brinquedinho top, agora já imaginou um 2.0 nesse cofre ? O carro é levinho vão desacreditar nós track day, isso é um sinal para colocar 2.0 haha

[@LuizHenrique-rr4wp]

Uma vez meu motor travou assim e no caso foi uma válvula que ele cuspiu dentro da Câmara de combustão. Aí o motor não girava porque o pistão não conseguia subir tudo pois era impedido pela válvula solta que não deixava ele atingir o pms.

[@gutofrantz1139]

Boa tarde tudo na paz... Cara comprei um Palio 1.6 16v 98 para o meu pai, comprei já sabedo que o motor estava travado e para minha surpresa quando fui mexer era apenas o alternador que havia travado, assim que eu tirei a correia do alternador experimentei tentar girar o motor e girou livre... Troquei o alternador e vida que segue. Abraço fica na paz

[@paodequeijo4897]

Lucas. Blz?? Pra resumir, minha S10 2.4 2010 pensei q tinha travado também com apenas 140k rodados. Mas, as esferas do rolamento da embreagem se soltaram e fizeram eu pensar isso. Sorte foi só isso. Um abraço e parabéns

[@vinimatheus2011]

Motor travado: a Carol abrindo o capo: ó, olha que chiique

[@victornegri1]

lucas faz na garagem mesmo, e eu acho que foi a bomba de oleo que travou

[@lucascogrossi]

Bomba de óleo travou, já vi isso acontecer nos milzinho

[@leandro2bdl]

Alguém sabe, pq o Lucas fica tão feliz quando fala das bronzinas standard?

[@marcosgoncalves2000]

Porque quer dizer que nunca foi retificado então é melhor porque você teria mais margem pra futuras retifica

[@samuelbarros4748]

Saca o cabeçote, tira os pistões, troca jogo de anéis, faz um polimento no virabrequim e monta tudo STD. Aproveita e compra uma junta de aço original e faz os orings nos cilindros. Já era coro até quebrar de novo, ai sim manda pro Jairo, faz 1.4 ou 1.6 forjado e dá-lhe pressão.

[@clacianochaves2793]

Fala Lucas salve. Não é mais barato tu ir atrás de um 1.8 ou 2.0 pra botar no lugar desse motor? Eu vi no canal da 7008 que um cara montou um motor de spin com câmbio de Onix de 6 velocidades. Não tô por dentro de valores mas acho que ficaria muito mais legal que um 1.0 turbo. O retorno e ganho de potência iria ser muito melhor.

[@nu15filmes16]

Up fica gastando maior grana nesse motor aí manda logo essa receitinha da Spin aí turbão ia ser um conteúdo bem mais legal 👍🏾

[@rafaelrochadel3747]

Forja esse mil coloca o caracol bota uns 4kilo pra dentro e deixa gira uns 8.000 rpm

[@WSRacing]

Meu brother teve problema parecido em um celta VHC, tb travou o motor, era folga axial, volante travou no bloco é comum acontecer isso nesses GM

[@CarlosHenrique-qx4ij]

Por mim era melhor fazer a retifica do motor prq mesmo que atrase o plano da s10 o motor do celta tudo ok e menos uma coisa pra se despreocupar e quando tiver tiver o projeto da s10 o que facilitaria focar so na s10 e evita futuros problema e um investimento que compensa

[@eduardoedu3310]

Não sou mecânico mas depois dessa assada, seria bom desmontar tudo e ver como ficou pq se turbinasse esse motor do jeito que ta ia pro saco rapidinho . Ja resolveria o B.O de consumo de óleo, ja trocaria a embreagem ja que vai ser turbo. Ja faz o trampo na garagem e gera mais conteúdo.

[@alessandrocosta9610]

mano esse Rodrigo é fera demais!

[@ded_edoX]

Se rodou sem óleo, pode ser a bomba de óleo trancada, mas pode ser algum pedaço quebrado do conjunto disco/embreagem e essas limalhas douradas aí...

[@RenanSantos-qu7pn]

n retifica esse motor nn, vai gastar uma grana a toa, se for turbinar, turbina do jeito q está até quebrar, se for retificar esse é melhor gastar um pouco mais e comprar o 2.0 de 140cv ou até msm o 2.0 116cv (se n me engano) e joga esse kit turbo q ja tem no 2.0 vai trazer mtt mais potencia e vai gastar pouca coisa de diferença

[@lucasrafael5286]

Lucão, só um feedback sobre teu canal e da AS, eu meio que não entendo nos começos de vídeo quando vocês falam "Não quer perder ESSE e nem os próximos vídeos...", porque se eu já estou no vídeo, como que eu vou perder especificamente ESSE? Abraços xará, tmj.

[@EvaldoMacielBR]

Faz na garagem, sempre. Retifica só se não tiver jeito

[@Isac480]

Nossa eu adorei a nova qualidade de câmera muito melhor da pra saber quando tá filmando com a GoPro e a outra

[@kpererakperera2347]

carter original , track day em pista de muita curva tem que encher o carter ate o talo qse subindo nas velas , muita curva o motor vai aspirando muito ar qdo o oleo corre todo p o lado ai seca os tuchos hidraulicos e a bomba trava depois bum as bronzinas fritam ...

[@LuizHenrique-nu4qc]

Lucas, uma dica... bronzina não detona tão fácil assim...seria a última coisa o olhar devido ter checado a pouco tempo. O pó de metal no cárter é "normal", devido a assada que o celta levou... Qdo vc deu a partida e depois ele não ligou mais, vc sentiu ele pesado na 1°partida? Tudo indica que isso é o arranque travado. Se fosse algum componente mecânico, ele daria sinal e não travaria de uma vez. Espero ter ajudado.

[@LuizHenrique-nu4qc]

Uma dica... usa um suporte de cabeça para câmera, pois estando com as duas mãos livres, ajudaria mais o Rodrigão...O mlk tá sofrendo aí...

[@levisilva1980]

Olá Lucas beleza , eu sou mecânico e eu já passei por isso na minha oficina , tira a bomba de óleo do celta e tenta girar motor ! Tenho 100% de certeza que isso motor travou devido a bomba de óleo.

[@Rafael_Nyari]

Depois de ver o vídeo inteiro. Acredito que possa ter moído a bomba de óleo justamente por falta do mesmo. Põe um 2.0 aí logo Lucas depois sobe um kit 350 cvs no celtinha. Abraço.

[@yagorocha8747]

Leva logo pro Jairo e deixa esse motor top já que vai turbinar.. Já faz logo oque tem que ser feito ... Pra não ter dor de cabeça lá na frente....

[@igorimks]

cada video melhor que o outro lucao, parabens meu mano

[@nicolasdazagaragem]

Bomba de óleo ou algum parafuso do volante arregou. Mais provável bomba de óleo.

[@VTRCONCEPT]

Cara, isso aí tá parecendo um problema que eu tinha no fusca, o volante travava no motor de arranque. E ficava exatamente isso. Um macete era engatar o carro e empurrar ele pra frente e pra trás, dava uns traços e o motor de arranque volta a pra posição normal. Só resolvi este problema trocando o volante.

[@silviogaspar2523]

Kkk inicio do vídeo, a bronca se chama.se Lucas. Jovens, bronzinas quando estão "polidas" significa desgaste. "Fosca" ta de boa. O q eu ja fiz(nw é carro de track day) foi tira o vira e manda retificar e troca brozinas. Sem tirar cabeçote. Q agonia rsrs tirem a tampa de válvulas. Bomba de óleo.

[@edsonramos2966]

Já verificou a embreagem? Aconteceu algo parecido com um amigo meu e foi embreagem que fez travar tudo

[@fabiodomingues1730]

Tamo junto,mais um membro do canal👍💪

[@outradimensao2041]

Agora que eu assisti o vídeo vou lê os comentários dos especialistas e peritos em motor de celta

[@TK_CWB]

Se o intuito do carro é performance já troca esse 1.0 Por outro, qualquer um a cima de 1.0 vantagem. Já andei com celta 1.4 e pensa em um carro esperto imagina 1.8 ou 2.0 o negócio deve focar estranho além de que um motor maior é aspirado da para gerar um conteúdo que não tem no KZbin. Depois de mecânica trocada e visto as diferenças com 1.0 na pista turbina ele.

[@elisonxavier4128]

Parabéns ao editor 👏👏 ficou muito boa a adição mano 🤘

[@frediane1]

Rapaz se não tivesse quebrado depois do lucas ficar cortando de giro no trackday, eu iria falar que era o melhor carro do mundo kkkkkkkkk

[@lucasarrudaaa]

Motor VHC do celta é muito bom, foi fatalidade, super vira turbinar esse motor, apoio!

[@brunobarretopereira7715]

Lucas qual viscosidade do óleo que vcs colocaram nesse motor?

[@ingridkatia1981]

Manda para o Jairo e faz forjado.... Vai sumindo 100gramas de pressão por Trackday... Ver quando aguenta...

[@AndersonGabriel22]

Aconteceu isso na Montana aqui da empresa, mancal que fica no meio do eixo esse mancal controla a folga Axial do eixo

[@AndersonGabriel22]

Ela tem uma Aba vcs verificaram ?

[@playermurilo]

Eu penso que é melhor deixar a s10 de lado por um tempo e botar um 2.0 no celta, é melhor ter 2 projetos em andamento doq andando em passo lento, n vale a pena gastar um fortuna nesse motor 1.0 pra chegar a 100cv e depois querer trocar pra ter mais rendimento, coloca logo o 2.0 que original ja vai ter mais rendimento que o 1.0 turbo e vai ficar infinitamente mais confiável!

[@julianorb07]

Ola Lucas,sou julano,acompanhado seus videos..estou em Portugal,. Não viram aBOMBA DE OLEO.,sendo que ela estar ligada a frente do vira,se ela travou,vai travar todo o vira,passos por isso em um carro turbo que tive no Brasil,espero poder ter ajudado...