Friends, my name is Paul! I am the author of the channel Master DIY Live On this channel, I present everything I've done with my hands. Creative ideas, useful tips! #DIY #Homemade #Craft
Пікірлер: 3 200
@3_d10 ай бұрын
Надеюсь инженера из Теслы не уволят за разглашение таких секретов про смазку
@iarisiliel9 ай бұрын
Нет, его накажут другим способом, со смазкой
@Unteresnoe9 ай бұрын
@@iarisiliel Тесла - прогрессивная компания, которая следует трендам, так что у них это не считается наказанием, а даже наоборот.
@iarisiliel9 ай бұрын
@@Unteresnoe ну значит, чтобы считалось наказанием, будет без смазки 🤣
@Unteresnoe9 ай бұрын
@@iarisiliel хаха
@user-vs1zj9dp2z9 ай бұрын
@@iarisiliel😂
@user-yu2uu9kg6c Жыл бұрын
Да да так в тесла и смазывают каждый подшипник,а изоленту закупают у нас в России т.к. она сделала у нас по ГОСТу.( решил дописать комент,поставлю 😁 ,а то люди так серьезно отнеслись к моему коменту,то ,что я написал выше это было написано с юмором ,в народе говорится если что то сломалось то возьми синею изоленту и все отремонтировать можно) .))))))
@user-ep8hi1kl5b Жыл бұрын
У Теслы синей изоленты нет😂
@user-yu2uu9kg6c Жыл бұрын
@@user-ep8hi1kl5b вот я и написал ,что они у нас закупают ее))
@user-nd2sr3is9n Жыл бұрын
Ага,предпочитаю камазовскую изоленту использовать.Но в идеале лучше ориентироваться на производителя агрегата.
@Misha-wt9he11 ай бұрын
Весь секрет в том, что изолента используется Теслой,только синяя!
@user-bf6pc4kd1w11 ай бұрын
Ты знал , ты знал
@Zloy_Albanec6 ай бұрын
Угу, все прекрасно. Только Вы может быть не слышали про совместимость/несовместимость разных смазок (с разными загустителями). А откуда Вы точно знаете, какая именно смазка внутри подшипника, который Вы держите в руках? Это означает, что смазку из подшипника сначала нужно вымыть полностью, а уже только потом набивать новую.
@maxsheyk3 ай бұрын
Инженер из теслы ему об этом не сказал.
@star40053 ай бұрын
Всё просто - не делай так никогда. Я тебе это запрещаю !
@user-nt4gy5mt8s2 ай бұрын
Абсолютно верно! Подшипники солидных фирм изготовителей обеспечваются смазкой на весь ресурс подшипника , но смотрите на дату выпуска его, если срок более 5лет не ставьте его в ответственные узлы. И не слушайте советы как набивать смазку в закрытые подш есть понятие несовместимость смазок
@mariuskalenin9432 ай бұрын
Может и прав будешь.
@user-in2xr2um6iАй бұрын
забиваешь вместе со старой и делов то.солидол везде одинаковый.не выдумывайте тут😂
@6KamRad99 ай бұрын
Таких способов много видел, но нигде не показывают набитость смазкой до и после. Интересно было бы посмотреть насколько такой способ качественно забивает смазку.
@kostia_ff_8 ай бұрын
да говенно он забивает смазку -- в подшипнике её не должно быть слишком много, а так её будет неконтролируемое количество, скорее всего перебор
@user-ue9xe1gp5z8 ай бұрын
Дурачок, что заерунду одним словом мудак.
@spin36028 ай бұрын
@@kostia_ff_Согласен, много смазки тормозит крутящий момент, идёт дисбаланс шариков при определённой температуре и скорости оборотов в минуту, плюс учесть определённую нагрузку на внутреннюю и наружную обойму подшибника, и если учесть наружную температуру агрегата, то вывод такой, китайский подшибник умер от обильной смазки.
@user-xl8cz2pf8z2 ай бұрын
Что происходит после не видел. Но в начале нулевых был новый автомобиль Леганза. Не пройдя десяти т.км. загудел подшипник ступицы. По гарантии поменяли. Второй загудел не до 20т.км. Гарантия на этом закончилась. Сразу после 20 загудел первый меняный подшипник. И так как гарантия закончилась я поехал к дяде Пете. Рассказал ему истории свои тот кивнул отвёрткой сковырнул пыльник показал колличество смазки приблизительно с воробьиную какушку И вынес вердикт вот почему ж ему не загудеть. Намазал смазки от души и забыл я о шумящих подшипниках до конца эксплуатации а это 180т.км.
@carmelpule849310 ай бұрын
It is fine with bearings operating at slow speedm but that method will cause the bearings to overheat if used at higher revolutions. Ball bearings do not need to be fully filled with grease.
@acidrain56149 ай бұрын
Абсолютно верно! Мамкины инженера почему то считают, что подшипник должен быть набит густой смазкой полностью. А потом удивляются...
@MBS_7778 ай бұрын
Are you the engineer from Tesla?
@BigNoisyBoy8 ай бұрын
@@MBS_777 интурист нам тут заливает! Инженеру из Теслы виднее.
@user-ox3vy7hv3e8 ай бұрын
Закрытые подшипники смазывают на заводе 😂
@milordas7 ай бұрын
70kmh, or ~700rpm is nothing for bearings to heat up
@frosthoe10 ай бұрын
In 1970 my dad showed me a syringe with grease in it. Never gone back. Ps if your bearing get exposed to water alot offroading and run dry., try mixing 75% waterproof grease and 25% antisieze together and lubing with that. The antisieze will keep lubricating when the grease is washed out or low.
@RT03910 ай бұрын
There are many antiseptics, which one?
@bachfan753710 ай бұрын
@@RT039 Listerine is a good one.
@bazzab17710 ай бұрын
@@RT039 I think I have just become antiskeptic!
@user-rw9ol9jt7l9 ай бұрын
Kluber
@michaelcudby7879 ай бұрын
@@bazzab177 lol.crackup guys,as I was just trying ti down my coffee
@deevstadee90219 ай бұрын
Идея классная, спасибо. Вместо шайбы головку болтика утопить в жидком клее и вращать внутренню втулку шуруповертом или дрелью, если надо 3000об. Вот и будет смазки сколько надо, а не переизбыток.
@user-uy2ob2xf6y8 ай бұрын
Зачастую люди думаю что подшипник мало набит на заводе, а по факту для разных условий работы предусмотрен разный объем смазки, эту информацию по заполненности можно найти на сайте производителя, это часто даже зашифровано в коде подшипника.
@user-dc9er6uz4k8 ай бұрын
Не знал.А всё равно проверить всем хочется.
@user-cz5ot5iv8q10 ай бұрын
А я, гуляя по заводу тесла, все думал: а зачем они столько пакетиков носят?
@oqWoWpo10 ай бұрын
Аха, порвааал🤣
@VoldemarJus10 ай бұрын
Инженер из тесла дошел до синей изоленты? Они ж тупые. А автор... Расходимся. В журнал ,, юный техник,, бля целофановый пакет ска, тесла, нах. В гараж к Петровичу. Пы. Сы. Народная смекалка и рукожопство бывает реально работает.
@kochevnik883810 ай бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣
@KAB252510 ай бұрын
весь обвешан изолентой и пакетиком обвешан!
@user-ou6cq1ch6q10 ай бұрын
Четко синяя изолента работает!
@life_to_hunt11 ай бұрын
Вот ты молодец, правильную изоленту взял, а то я на днях ролик видел на другом канале, так там парень какую то серую изоленту взял, ну и конечно же у него получилось хуже намного. Пришлось его научить.
@user-kl2gy9rw2z11 ай бұрын
Если смазка черная то изолента должна быть синяя, а ежели смазка синяя то изолента черная...
@user-bl5cf2sg7i11 ай бұрын
Не ну это как бы Я думаю разные изолента нужна если красную смазку набивают красную изоленту если свинью ту синюю а если серую смазку то серую
@life_to_hunt11 ай бұрын
@@user-bl5cf2sg7i изолента бывает только синяя, всё остальное это от лукавого....
@user-qj2rh9vg6m11 ай бұрын
А лучше всего изоленту в подшипник набить. Тогда трения совсем не будет.
@user-uc7xi8nw3z11 ай бұрын
У подшипника нет центральной втулочки-это внутренняя обойма подшипника...
@user-yu4ou2re5r9 ай бұрын
У дяди Вовы в гараже в свое время брали консервную банку , клали смазку с подшипником , грели до жидкого состояния и ждали остывания.Затекало на все 100и работало.(Только инженеру из Тесла не говорите , это военная тайна ) А так то на том предприятии этот сухой подшипник выкинули бы и получили на складе новый😁
@pol258068 ай бұрын
ну ты и древний , попробуй ЛИТОЛ расстопи умник. Ты при царе Горохе солидол топил, который и смазкой назвать не поворачивается язык. Только телегу вместо дёгтя мазать.
@user-ke7ty7te4p3 ай бұрын
@@pol25806Древний ты, в Армиях всего Мира до сих пор используют (маркированный военный солидол), потому что показатели хорошо опробованы как в (-), так и в (+).
@pol258063 ай бұрын
@@user-ke7ty7te4p дебилоид молодой....как говаривал старшина....то что ты говоришь, я давно, паренёчек, выЙсрал. Все смазки давно устарели....
@user-fl1ze8sm2d2 ай бұрын
@@user-ke7ty7te4p Раньше в электродвигателях смазывали подшипники солидолом, а через месяц этот солидол превращался в сухой как столярный клей. Мы замучились подшипники менять.
@user-ke7ty7te4p2 ай бұрын
@@user-fl1ze8sm2d. У солидолов куча марок, перед тем как заниматься вашим идиотизмом, надо было хоть раз, что то умное почитать и всё было бы хорошо, о марках военных солидолов, видимо и понятия не имеете.
@2003bmw530i8 ай бұрын
The blue: it’s a sealed bearing, it is already greased by the amount needed to the size of the bearing. He just broke the seals and contaminated the 2 lubricants. The steel: is a shielded seal for harsh and wash down environments.
@zwermaster263811 ай бұрын
Иголкой снимаем пластиковую заглушку, при необходимости удаляем старую смазку, набиваем новую смазку, закрываем и всё проще некуда.
@user-ou8hi7rv1u11 ай бұрын
Слишком дёшево. Нужно чтоб расходники превышали стоимость подшипника
@zwermaster263811 ай бұрын
@@user-ou8hi7rv1u 😁😁
@user-pz4ur4dj2x11 ай бұрын
Вот именно иголкой, а не идиотским ножом. Он бы еще отвертку взял.😂
@user-ds9pz6hh7e11 ай бұрын
@@user-ou8hi7rv1u хороший подшипник стоит нормально.а за 5 рублей,хоть гавна туда набей.
@alexkaa619711 ай бұрын
А подшипников у Нас нет!!! Всё закрылись предприятия. Покупали СКФ, всё пипец, Китай за 50₽!!!!
@VeritasPraevalebit10 ай бұрын
Normally sealed roller bearings are pre-lubricated for their life time. In order for them to be able to operate at specified maximum rpm only a certain percentage of the free space may be filled with lubricant. A worn out bearing cannot be rescued by lubrication.
@user-hs5bk9fz6o10 ай бұрын
Степень износа разная бывает,бывало строго надо менять,а подшипника не было,набиваешь смазкой ,регулировка должна быть свободней,чем обычно и ходил подшипник ещё месяц,и людей возил,а не стоял на приколе в ожидании детали,лучше ехать ,а не на морозе на остановке стоять
@archibaldo8 ай бұрын
@@user-hs5bk9fz6oэто у вас русских нищебродов так 😂 а товарищ дельный совет дал
@vladimirtrd8 ай бұрын
Все правильно, только подшипник на видео не роликовый, а шариковый.
@VeritasPraevalebit8 ай бұрын
@@vladimirtrd Sorry, should have written rolling bearings :-)
@marinaturist37518 ай бұрын
@@archibaldo Дурачок, внимательно прочти коммент, на который отвечал...
@Cyneprepou8 ай бұрын
Спасибо за видео. Хороший способ, но проблема не только в смазке. Подшипник надо промывать от пули и выработки, что очень запарно без разборки.
@user-dk9yi5pz3h8 ай бұрын
Смазывать пром актуально только при его предварительной очистке, а без снятия пыльника это невозможно
@pol258068 ай бұрын
он новый ....там мясо льву не докладывают
@user-ds7gj4ro6n10 ай бұрын
Нормальная схема. Рабочая. Вытаскивать пыльники (любые) без последствий тоже проблем не вызывает. Когда обслуживаю подшипники с обязательной промывкой их в любом случае вытаскивать приходится. Визуальный контроль внутреннего состояния подшипника по другому не сделать.
@user-hp9nz4be2b9 ай бұрын
на болгарке бош 125 за двадцать лет ни разу не мыл и только докладывал и они там родненькие до сих пор вертятся)))........так что что вы там вымываете я не знаю---если там вымывается изношенная сталь то он ТУПО работать уже не будет))
@Heavenly_Breeze_729 ай бұрын
Тебе памятник поставить нужно за титанический труд. Ваше начальство не умеет вести бизнес от слова - вообще...
@user-hi9ir2ds2q9 ай бұрын
@@Heavenly_Breeze_72какое его начальство? Жена? Ты видел смазку в узлах с китайскими подшипниками? Там мыло, а не смазка. Под замену снови
@user-hp9nz4be2b9 ай бұрын
@@user-vh3bk5fe2s крышки металлические?
@user-ei1qr9oq7x9 ай бұрын
@@user-hi9ir2ds2q Любая консистентная смазка состоит на немалый процент из мыла. Остальное - нефтяное (минеральное) масло.
@freeshooter316310 ай бұрын
Надо заметить, что для высоких оборотов этот способ не подходит, либо надо после набивки покрутить его на номинальных оборотах и сплавным разгоном пару минут, чтобы вышла лишняя смазка. Иначе выдавит пыльники.
@user-pl6cr9er4q9 ай бұрын
Да,то отобилия он может будет и греться,не всегда много смазки это хорошо...😊
@user-tb9px4zj9h9 ай бұрын
Не выдавит, обычно с двух сторон подшипника стоят шайбы....
@volodya04749 ай бұрын
@@user-tb9px4zj9h давит ещё как, на Эл.двигателях 3000об/мин, если полностью его набить выдавливает и смазку и пыльник, полностью набивать можно на 1500, на 3000 надо набивать 1/3
@user-ne5rn4bf1p9 ай бұрын
Да, согласен, набил тут в подшипник от болгарки, так столько смазки вышло обратно при включении
@ierarhiyabuddy9 ай бұрын
@@volodya0474у триммеров, например, до 10000 оборотов, а то и выше, при этом смазка редуктора происходит через отверстие сбоку, а лишняя в итоге выходит через подшипник со стороны катушки, и, думаю со стороны вала тоже, просто туда особо не смотрю. Хотя, помню, видел когда разбирал.
@user-mp3il7nu7w8 ай бұрын
я делаю по другому. Сначала бензином вымываю остатки старой смазки. Затем помещаю подшипник в стакан со смазкой. У меня есть самодельная вакуумная камера (см. видео на моем канале!) Вакуумирую, воздух из подшипника выходит. При открывании камеры внешнее давление вдавливает в свободное от воздуха место новую смазку! Да, согласен, надо иметь вакуумную камеру! Но тут поможет грелка. Банку с подшипником нагреваем. Воздух расширяется. При охлаждении место займет смазка. Надо делать несколько раз в отличии от вакуумного насоса, но можно легко и просто.
@user-gf9ux3hq5r9 ай бұрын
Командир ты немного может будешь удивлён,но мы ещё сорок лет назад набивали подшипники выжимного на Зил,Газ литолом .Некоторые клали в нагретый нигрол ,но способ есть другой. Берешь два куска фанерки чють больше набиваемого подшипника (любого) толщиной не менее 10 миллиметров сверлишь отверстие под трубочку шприца (если есть желание нарежь резьбу мелкую товотницы ,но это не обязательно) скручиваешь головку шприца и зажав подшипник в тисках между фанерок вставляешь или закручиваешь в отверстие .Начинаешь шприцевать ,когда середина подшипника между досок забьется литолом ему ничего не останется как лезти через щёлочки в нутро .Такую же принудиловку можно сделать и шкворням если по какой-то притчине прошляпил и смазка не идёт к втулкам .Скручиваешь головку шприца и выкручиваешь трубку из него самого (сейчас для удобства можно купить гибкий шланг ) и товотницу из балки ,резба везде мелкая одинаковая десятка ,закручиваешь шлаг или трубку в балку ,потом в шприц и качаешь ,смазке деваться некуда как только лезть к шкворням .Для облегчения можно поддонкратить,так как на весу будет ещё легче .Некоторые пишут,что от обильной смазки развалится ,так можно и не усердствовать прокручивая в руках сразу поймёшь что смазка там появилась ,а в принципе как набилась так лишняя при увеличении обьема и выйдет .
@ovinoch Жыл бұрын
Металлическая баночка по размеру подшипника наполненная смазкой нагревается на плитке. Потом (или сразу) туда отпускаете подшипник. Разжиженая температурой смазка заполняет пустоты подшипника, вытесняя воздух. Затем охлаждаете баночку с подшипником (например в холодильнике). Вынимаете подшипник из загустевшей смазки. Протираете и используете смазанный подшипник по назначению.
@GARAGE100 Жыл бұрын
Можно еще соли добавить и гороха! Что за чушь ты написал? В видео смазывается за несколько минут, в твоем случае пол дня надо
@ovinoch Жыл бұрын
@@GARAGE100 ну если ты горох полдня варишь, то для тебя это чушь... кстати "несу чепуху" , а "чушь пороть" надо...
@user-fo7rk8mm6r Жыл бұрын
Точно так же заполняю выжимной подшипник газ, зил....👍
@ovinoch Жыл бұрын
@@GARAGE100 если один подшипник делать как в видео, то может и быстрее. А если подшипников много, то нужно "промышленный" способ применять.
@user-dw6zp2xz7l Жыл бұрын
Я так делал лет 30 назад
@user-co6jf6qh7f10 ай бұрын
Снимаются пыльники очень даже легко ,и также легко устанавливаются после замены смазки.И еще ,отработанную смазку необходимо удалить ,и только затем "набить"свжей.В одном с автором ролика согласен что зачастую в Новом подшипнике бывает что смазки и не бывает ,и потому с практики при замене подшипника новый необходимо обязательно протестировать .Еще раз повторюсь ,это с более чем тридцатилетнего опыта работы на флоте.Всем удачи.
@cheburnetvatrushkin815510 ай бұрын
А флот то здесь с какого перегара?😂
@Mr-NE09 ай бұрын
Речь про новые подшипники. В них нет отработанной смазки
@117lyka9 ай бұрын
Молодец
@user-co6jf6qh7f9 ай бұрын
@@cheburnetvatrushkin8155 с какого отвечу деликатно :в море магазинов и баз нет ,надеяться можешь только на себя и свой опыт ,Вам береговым обитателям это понять не дано от слова Совсем!
@happylucky19649 ай бұрын
Вот вот...Об этом я тоже выше написал. Не видел Ваш коммент. Какой толк в смазке по старому дерьму? Только снимать пыльник и промывать. И конечно соотношение заполнения...
@SemProSem8 ай бұрын
1. По поводу заводов шарикоподшипниковых. Если вы сталкивались с таким, просто берите другую фирму . Из личного опыта, японский производитель , довольно известный, делает подшипник такого качества, что второй раз вряд ли вам придется поменять его. 2. По поводу способа смазки. Литол в консервной банке разогревается газовой горелкой до жидкого состояния, опускается подшипник, убираем горелку, ждём пока остынет и смазка станет опять пластичной. Все готово 😊
@BlueCrankshaft9 ай бұрын
Шариковые подшипники должны заполняться смазкой в количестве 5% от внутреннего объёма. Жду ролик от автора про правильную набивку смазкой тормозных колодок перед установкой
@DmitriyZloy8 ай бұрын
им же, абы набить побольше. что такое % они не слышали. автор- попробуй в любой редуктор налить масло под верх, закрыть его и покрутить хорошо. узнаешь много нового про смазку)))
@nevs_key8 ай бұрын
а если 6.5% то подшипнику кранты?
@user-ee2ov5ls3m8 ай бұрын
Кто сказал про 5%???? Не знаеш- не пизди. Низкооборотистые 2/3 объема, высокооборотистые 1/3 объема подшипника.
@user-fz1qk4wo7l4 ай бұрын
Не дождетесь. Он на такое пойтить ну никак не может.
@user-ul3ex6gd1k2 ай бұрын
50%
@PINKWOMAN88 Жыл бұрын
thank you my friend you have shared useful knowledge, it really helped me 👍👍
@HATA-F11 ай бұрын
Отлично. Только вместо шайбы вплавляем болт. И шуруповёртом, на малых оборотах, выдавливаем смазку.
@Black-Sarmat11 ай бұрын
Можно еще немного усложнить, и вместо шуруповерта использовать миксер.
@sergeykemerovo11 ай бұрын
сразу кончик сверла для перфоратора)
@user-nc7ph3yk1y8 ай бұрын
Наполнение с завода бывает разное по объему . В зависимости от температуры и скорости. Например если скорость вращения будет маленькая тогда он будет полным.
@pranabsingh07896 ай бұрын
I didn't understand your language but I came to know how to grease a Z Bearings. Thanks Love from INDIA
@any1ne10 ай бұрын
Нет необходимости заполнять смазкой подшипник до упора. При этом начнется гидравлическое сопротивление с нагревом. И последующим выходом подшипника из строя. Того минимума, что запихнули в него на заводе - достаточно.
@user-si8bi6ns3o9 ай бұрын
вот именно
@sergfamily2028 ай бұрын
На заводе подшипник смажут техническим вазелином для консервации и всё
@user-fh6by2pz3v6 ай бұрын
вазелин тогда надо удалить
@user-is6xu7ij3k5 ай бұрын
Если не смазывать новые подшипники,они быстро выходят из строя. Проверенно и не раз и не два.Редко в покупаемой новом подшипнике,присутствует смазка,так чуть чуть вазелина без цвета кладут. Это касается и натяжных роликов ГРМ,там стоят закрытые подшипники ,как правило почти сухие .Смажешь ходят долго,не смажешь , подведут в самый неподходящий момент.Попадал на этом , теперь знаю.
@user-ju9mr6ws7u3 ай бұрын
Кто вам сказал что на заводе смазывают? Там кладется не смазка, а консервант
@23Stanger11 ай бұрын
Интересный способ. Мы, в мою юность, на машзаводе, просто варили в смазке подшипники. И особо не заморачивались
@user-fu3ro3kx3h11 ай бұрын
@@user-yz6mu7vx4l если не умеешь сексом заниматься, то презерватив не при чём)
@user-fu3ro3kx3h11 ай бұрын
@@user-yz6mu7vx4l не тупее вашего комментария
@LatvianRoofersAgency11 ай бұрын
@@user-yz6mu7vx4lСтранно. Я в своё время делал войлочные сальники для советского мотоцикла К750. Вырубается шайба из войлока, и пропитывается в горячем литоле. Не сразу получилось вовремя вытащить войлок из масла, потому что он быстро зажаривался. Но, литол был жидкий.
@user-pd8bq3ug9h11 ай бұрын
Сварили вместе с машзаводом....😂😂😂
@LatvianRoofersAgency11 ай бұрын
@@user-pd8bq3ug9h 😁😁😁 на самом деле до сих пор не уверен, что всё правильно сделал. Делал по тексту из книги.🙂
@user-nt4zy2lq2j8 ай бұрын
интересный метод--нужно было взвесить подшипник до и после процедуры, чтобы узнать ск смазки вошло внутрь
@denis76709 ай бұрын
Честно, не знал про этот способ, огромное спасибо за него !
@igorserov584511 ай бұрын
Смазку в баночку из под консервов и на водяную баню. Потом в жидкую смазку окунаю подшипник и все готово. Применяю этот способ лет 40. Иногда грею банку газовой горелкой. Греешь один раз, а смазать можно сразу хоть 100 подшипников. Зависит от размера банки. Тесла отстает в скорости на 40 лет.
@user-yw3hc5ps6o11 ай бұрын
один трабл, не все виды смаки можно так греть, для грм и дв да, для супортов. Я не беру солидол или графит. Но хорошие смазки некоторые нельзя так греть((увы, А так способ+
@user-ld2ss7wf7e11 ай бұрын
@@user-yw3hc5ps6o хорошие смазки которые нельзя греть!? ЭТО ЧЁ ТАКОЕ!!!???
@user-yw3hc5ps6o11 ай бұрын
@@user-ld2ss7wf7e вы не путайте))) есть высокотемпературные змазки а есть нет. На каждой свой предел. Я пользуюсь до 300 по Цельсию которые держат. Но не на все агрегаты такая нужна. У того же солидола 70 вроде текучесть.
@user-ld2ss7wf7e11 ай бұрын
@@user-yw3hc5ps6o нагрейте до 200 и будет вам радость, только выдерживать надо по более. Солидол? его разве применяют в подшипниках, тем более закрытого типа!? он применяется в местах с отсутствием сильного нагрева. текучесть у солидола 750гр.
@user-yw3hc5ps6o11 ай бұрын
@@user-ld2ss7wf7e я к тому что не все смазки приспособленны к температурам, обычно рабочий диапазон смотришь итд, 200 это уже температурная смазка, хоть суппорт хоть ГРМ ролики мажь и ок, на счёт солидола, литола итд хз у меня на пром вентиляторах начинает течь при 70+ на водяных насосах уже под 65, но там из-за кипятка. Так что хз.по этому сам в быту юзаю только температурные змазки ну и графит смазку)))
@monah_for8 ай бұрын
Мы на заводе делали проще.В консервную банку ложили смазку и подогревали на плитке, смазка становилась жидкой, опускали на ребро подшипник, что смазка заполнила одну треть подшипника(иначе выдавит обойму),ставили плитку на медленый прогрев и через полчаса подшипник смазан и мы чистые и меньше головняков.
@user-dm1zt5jw2q4 ай бұрын
Свойства смазки после нагрева не ухудшаются?
@user-iz5tb3ut2t7 ай бұрын
Каждый подшипник имеет свое количество смазки и соответствующую маркировку, так как один и тот-же используюется для разных целей. В данном случае можно набить целиком только для использования в небольших оборотах иначе сгорит или закоксуется. Интересно для подпипников с щеками ZZ (металлическим) а прозещиненные RS снимаются без повреждений
@mikrobus7211 ай бұрын
суперспособ!!!! проще некуда!!!! молодец что поделился с народом!!!! В твою карму это однозначно зачёт!!!!
@user-yj7ue1vj7o11 ай бұрын
в Индии часто имеют такое мышление.
@Dpoba0611 ай бұрын
банка и хороший пылисос вот тебе и вакумная камера .
@user-ip3lh5br6i11 ай бұрын
Поделился с народом как угробить подшипник и за одно и инструмент на который его ставишь. Так можно делать только если подшипник работает на очень низких оборотах.
@Dpoba0611 ай бұрын
@@user-ip3lh5br6i согласен .для низка оборотистых машин сойдет , а на производстве если чесно 70% тупо набивает скока влезет сословами " лишние выдовит "
@T.T.N.11 ай бұрын
Не надо тупить! Лишнее выдавит через ту же щель откуда она и забилась. Хуйни не неси. Смазанный пусть и слишком сильно подшипник намного лучше, чем не смазанный!!!!
@Comandante_Che_Guevara11 ай бұрын
Работаю на заводе Тесла, да мы именно так и делаем, поэтому наши машины ещё хоть как-то ездят. Каждый день по 10 000 подшипников смазываем.
@wintersoldier659710 ай бұрын
ну ну,вы там на хуй на изоленте и целофане разорились давно
@nevs_key8 ай бұрын
на заводе лада тоже самое
@obmorok258 ай бұрын
Не трынди. Откуда у вас там синяя изолента??
@alver12158 ай бұрын
Блин, и сколько же вы там синей изоленты каждый день изводите !
@Comandante_Che_Guevara8 ай бұрын
@@alver1215 Ну много. Машина же электрическая, проводов большое количество там.
@andreypopoff199611 ай бұрын
Способ интересный. Не знал, что так можно сделать.
@user-tb1pm5fe1v11 ай бұрын
Нельзя так делать!
@user-pk2bd9xs9z10 ай бұрын
Так можно смазывать только подшипники садовой тележки.
@CeBePIII8 ай бұрын
не занимайтесь хуйнёй, не спонсируйте каналы долбоёбов
@user-sx3ng2dq6f5 күн бұрын
Cool ! I gotta try it sometimes for my snowmobile bearing .
@user-pm2fy9fg9j5 ай бұрын
Дружище ты прав насчет заводов, а идея прекрасная, знал но делал по старинке !!!
@userAleksei11 ай бұрын
Мы в Тесла с удовольствием посмотрели, и закупили синей изоленты😊
@androku654910 ай бұрын
и выкинули зеленую
@user-rd9tl1kk1g10 ай бұрын
И ещё надо прикупить немного голубой!
@user-wv5qz5yi8n10 ай бұрын
Всё сделал как в видео... ( снял пыльник, хорошо промыл в керосине, включил пистолет с термоклеем, пальцем набил смазки в подшипник, закрыл пыльником) спасибо за видео
@user-jr6pi3ne3p10 ай бұрын
Как снял пыльник запили видео.
@ve694810 ай бұрын
@@user-jr6pi3ne3p ударяй подшипником по столу плашмя.
@DSVETLOV8 ай бұрын
Есть узлы где подшипники не имеют таких скоростей вращения чтобы нагреться даже на 1 градус при работе. Например кроссовая, элевационная и азимутальная ось вращения спутниковой антенны. Такие устанавливаются на флоте. При этом смазка еще выполняет роль антикоррозийной защиты в подшипниках качения. Метод рабочий только я вместо шайбы использую болт, который зажимаю в шуруповерт и на низких скоростях вращений заменяю смазку производителя на смазку с защитой от морской воды.
@Hard_Work_Is_Rewarding8 ай бұрын
Для очень медленных подшипников (типа рулевой вела) - окнорм, можно даже так всю старую смазку заменить. Не уверен правда, что через сальники уберет мусор и песок который туда мог попасть. А вот для быстрых подшей типа втулочных вела - не очень. Как ни крути, а надо осваивать снятие крышечек. Впрочем, быстрые подшипники как правило довольно стандартны и можно не заморачиваться а просто их менять по мере выработки. А вот как раз хитрые и нестандартные размеры медленных типа интегрированной рулевой говорят в пользу подобной процедуры.
@user-gq7pm5rf1x11 ай бұрын
Теперь точно хана подшипнику😂. Разобрать, промыть, продутью а только потом новая смазка. Смазки нужно тоже с умом, какие обороты будут,какая нагрузка?
@user-ww3in5cb7n11 ай бұрын
Кашу маслом не испортишь!
@user-en5gs5cy1p11 ай бұрын
@@user-ww3in5cb7n испортишь! Чем выше обороты тем меньше смазки!☝😎
@user-rp7ft4oq5f11 ай бұрын
@@user-en5gs5cy1p нагреется, лишнюю выгонит
@user-en5gs5cy1p11 ай бұрын
@@user-rp7ft4oq5f ну да, это же высокоинтелектуальный подшибник!....с искусственным интеллектом!☝☺
@user-fu3ro3kx3h11 ай бұрын
@@user-rp7ft4oq5f нагрееется и весь подшипник выйдет)
@Hi---There11 ай бұрын
Метод годный, пусть будет. Применим, правда, лишь на новых подшипниках, по которым у вас заведоме есть статистика, что нужно добавить. В ремонтных случаях, когда подшипник обратил на себя внимание, ещё не критично и заменить нечем, как правило состояние такое, что нужно вымыть, прям конкретно вымыть, и потом заложить. Ну допустим, можно не помыть, тогда вторая задача. Подшипник, наглухо набивается, только оооочень низко скоростной, скоростные, максимум на половину, иначе оно выдавливает всё что выше половины. С другой стороны, ну выдавит, да и выдавит, главное, чтоб пыльник не выдавило. В общем, метод есть, применение по обстоятельствам.
@arsenchuchiev440911 ай бұрын
Простите меня... Вы из Курска,или Курской области??!! Например Курчатова??!!
@alexgamm485911 ай бұрын
Старый подшипник промой в керосине, продуй воздухом. А потом задавливай смазку по этому способу... Будет, как новый!!!
@user-wf3js3hw1n11 ай бұрын
@@alexgamm4859 "Промой-продуй" не смывая пыльников? Я со снятыми пыльниками только щеткой в керосине и продуванием с трудом старую, грязную удаляю...
@user-tb1pm5fe1v11 ай бұрын
Неприменим вовсе. Никогда!
@user-nn6yl8bx4b10 ай бұрын
@@user-wf3js3hw1n ультразвуковая ванна с керосином тебе в помощь.
@Yurij559 ай бұрын
Я , прям в механизме смазку разгоняю . Нанес смазку на пыльники , чтобы в районе зазора было больше, и на больших скоростях гоняю . Та часть смазки , что попадает в подшипник , начинает смазывать , наружный остаток смазки защищает от пыли и смазывает зазор между валом и кольцом . Приработка Идёт в течении рабочего дня с сильным нагревом , затем, выходит на рабочий режим без нагрева . Если это ручной инструмент , то рабочему приходится потерпеть высокую температуру в районе подшипника. Работает долго , порой , на второй ресурс . Кстати , подшипник скоростной и новый сильно греется поначалу . Противятся данному методу, те , кто любит наживаться на новых , дешёвых , подшипниках или торгаши. Смазку , конечно , нужно подбирать под условия работы .
@user-yl8ys4vj5f8 ай бұрын
Делается проще! Берешь консервную банку - ложишь смазку - разогреваешь на газовой плите и кидаешь туда подшипник - смазка сама затечет( только сильно греть нельзя) ,что бы не поплавить пыльник...
@nikolaz193711 ай бұрын
Спасибо! Толковая идея. Возьму на вооружение.
@alouiciousjackson581211 ай бұрын
I've never had success except by removing the covers and completely cleaning the bearing before replacing the grease
@vadimivanov80799 ай бұрын
Способ, безусловно, аккуратный и визуально действенный. Но возникают вопросы: 1. Мы смазали щель подшипника или внутрь попало достаточное кол-во смазки: мазнули или "набили" ? 2. Как подружатся смазки : заводская, если она там вообще была, и та, которую "наизолировали" благородной синей изолентой ? 3 .Как выяснить для каких условий эксплуатации была " родная" смазка ? 4. Как надёжно удалить остатки предыдущей смазки и контролировать в закрытом подшипнике? Вот и получается: из-за нерадивых производителей дорога в ад благими намерениями вымощена... Вполне возможно, что после смешивания дорогущей и но-неймовской то, что должно смазывать превратиться липкую дрянь или произойдёт хим реакция и среда станет агрессивной или крохкой кашей... Я не призываю ломать подшипники и мыть их кисточкой, сушить, смазывать по-старинке. Возможно Тесла знает ответ ?
@universe253023 күн бұрын
Благодарю за видео! Только есть момент. Если смазку новую забиваете в подшипник, то старую следует вымывать из-за их несовместимости. Сам работаю в электроремонтном цехе. Открыть подшипник серавно придется. Обычно заполняют смазкой открытые подшипники и закрывают фланцами. Хорошо, если производитель укажет смазку, которая находится в подшипнике.
@aleksey298011 ай бұрын
Инженер с тесла еще не родился когда мой дед показал мне 5 способов как их смазывать,и этот способ звучал так -"Можно еще вот так ,но не желательно и геморойно !"
@user-cp4xf2xc6y10 ай бұрын
Прямо с языка снял...
@Slavik_b10 ай бұрын
5 способов от деда в студию :)
@13Chron10 ай бұрын
@@Slavik_b Не дождемся............😁
@AndewKu10 ай бұрын
ну- же сказал "а"- говори и "б" (дюже любопытно)
@aleksey298010 ай бұрын
1.шилом или иглой поддеть с внутренней стороны подшипника защиту( она открывается легко и 90% случаев без повреждений)забиваем смазкой.2.В емкости растапливаем смазку погорячее но чтоб не вспыхнуло погружаем на проволоке или веревке подшипник ,и минут 5 _7 дергаем вверх вниз. 3.пробиваем шилом с с внутренней стороны под-ка защиту и с шприца с иглой вводим растопленную смазку. Отверстие остается,оно достаточно мало чтоб туда что то попало. 4.Если подшипник хороший(проверенный завод изготовления) то не хуй туда лазить там всего хватает сказал дед. 5.Ну и пятый способ как показал автор я о нем писал раннее. Еще есть пару способов с шприцом для прокачки смазкой,но там приспособу делать надо долго расписывать надо,впадлу.
@user-zm8fj6pf5x Жыл бұрын
В Тесле по ходу все подшибосы так смазывались😅.Шучу братэлло,отличный полезный совет ,Салам из Казахстана.
@vasiliygulakov8 ай бұрын
На заводе кладут не только нужное количество смазки, соответствующее классу подшипника и его характеристикам, но кладут СООТВЕТСТВУЮЩУЮ смазку, которая отвечает режимам работы подшипника по скорости вращения и температурной нагрузке. Поэтому если вы просто пихаете "синенькую", то вы гробите подшипник. И, да, если вам кажется, что на заводе положили мало смазки, то, да, вам кажется %))) ОТК у нас пока что никто не отменял.
@user-yp2gm3ll9q9 ай бұрын
Спасибо большое, берём на заметку.
@user-jx7cq9yg8s11 ай бұрын
Хорошая идея! Только вот смазка, получается, занимает всю полость подшипника, что я как понимаю, не очень хорошо.
@user-bj3ew3cd4m11 ай бұрын
Количество консистентной смазки перед первичной установкой должно быть: для работы на высоких оборотах - 1/3 от внутреннего объема подшипника; высокоскоростных еще меньше - 1/5; при средних оборотах - заполняется - от 1/2 до 2/3; для низких скоростей - заполняется почти все пространство - от 3/4 -до 4/5. Смазка закладывается только в подшипник, чтоб уменьшить трение. Смазывать поверхности не участвующие в процессе трения не надо.
@user-lp8yi1im6c11 ай бұрын
больше - не меньше, а как современные китайские - на сухую обычно ставятся, так и свистеть и греться начинают с первых часов работы!
@timofeizakharov905311 ай бұрын
Лишняя вылезет, ничего страшного, она копейки стоит. Лучше пусть лишняя вылазит, чем подшипник насухую будет работать.
@user-jx7cq9yg8s11 ай бұрын
@@timofeizakharov9053 Ещё есть третий вариант - набивать смазки столько, сколько положено! Если лишняя смазка вылезет из подшипника в каком-нибудь ответственном узле, то будут одни последствия, а если из подшипника в садовой тачке, то другие (вернее их не будет).
@timofeizakharov905311 ай бұрын
@@user-jx7cq9yg8s вы говорите все правильно, в теории это должно быть так. А на практике, узнать сколько смазки реально находится в купленном подшипнике невозможно без его повреждения. В этом смысле лучше перебздеть чем недобздеть.
@Prosharen58tat.11 ай бұрын
Так можно и жене смазать, только скотч нужен будет вместо изоленты. Самый же надёжный способ, просто вскрыть крышку пыльника. Она для этого там и стоит, чтобы грязь не попадала, а разогревшаяся смазка не вытекала. Ну и самое главное- Нужно знать какой подшипник вы устанавливаете. Если он из консервной банки, ходить не будет в любом случае. Более того в СССР подшипники были без пыльников, но от того что было качество и стали, и ролика подшипники живы до сих пор. Можно это проверить на моём тракторе Т 40 92 года выпуска. Который так уставал от хорошей жизни, что о смазке которая сейчас продаётся, он даже не знает. Был Солидол, и всё.
@user-gn6ze1zk4b11 ай бұрын
Скотч 😂👍👍
@user-nj5gc4pk9i11 ай бұрын
Солидол - отличная смазка, только при нагреве становится текучей...
@Prosharen58tat.11 ай бұрын
@@user-nj5gc4pk9i Солидол худшая смазка изо всего что есть. Боле менее литол, чуть лучше циатим, далее графит, дальше перечислять нет смысла
@user-ry2qt9ii1n8 ай бұрын
60-70 лет назад уже знали, как заправлять подшипники маслом. Причем, ровно в том количестве, которое необходимо внутри подшипника. Ставишь алюминиевую миску на конфорку электроплитки (открытый огонь опасно), закладываешь смазку, подшипник, нагреваешь до жидкого состояния - 10 минут и подшипник заправлен. В большой емкости можно заправлять сразу пару десятков подшипников. Доставать подшипник нужно из горячего масла. Когда подшипник остывает, объем масла внутри уменьшается. Вуа-ля.
@ENgDevSys8 ай бұрын
Олично! Теперь смазка при нагреве и вращении выдавит сальники, которые ты не снимал! 15-30% смазки достаточно и притом она должна быть, желательно, на сепараторе. достаточно было 1-1,5 куба смазки с твоего шприца.
@user-gh7eq9ne7t11 ай бұрын
а как же правило -подшипник должен быть заполнен смазкой не более 40% иначе сгорит! ...сам как то редуктор болгарки набил смазкой полностью ...стала грется сильно пришлось разобрать и убрать половину после того как убрал греться перестала!
@user-ld2ss7wf7e11 ай бұрын
отмерял на весах ювелирных?
@user-wd4jt5ef1r11 ай бұрын
Спасибо.Очень полезное видео.Кстати,умных которые знают всё лучше вероятно будет много,но ни один не предложил столь простой способ.
@user-fu3ro3kx3h11 ай бұрын
Простой способ 🤦♂️ это же бред, тем более мягкий пыльник снимается просто и без повреждений. Любой подшипник можно прошприцевать без этого способа и намного быстрее
@user-wd4jt5ef1r11 ай бұрын
@@user-fu3ro3kx3h Выложите , пожалуйста,здесь ссылку на видео как Вы это делаете.Спасибо.
@user-fu3ro3kx3h11 ай бұрын
@@user-wd4jt5ef1r то есть вы считаете, что автор видео делает всё правильно?) А для вас мнение человека без видео не воспринимается?) Здесь, знающие хоть чуть чуть подшипниковые узлы, поняли все ошибки и не нужные движения. В ремонте, особенно в аварийном, важно время и целесообразность каждого действия. Здесь обычная лирика и мнение автора. Одни люди реально работают, другие видео снимают. А насчёт более простых методов есть много материалов и видео в том числе. Так что желаю вам ещё много открытий чудных, как у Пушкина. Было бы желание)
@user-wd4jt5ef1r11 ай бұрын
@@user-fu3ro3kx3h Я написал о том ,что он придумал неординарный способ.Честь ему и хвала.Здесь приоритет в том ,что он сам придумал и успешно продемонстрировал.Свежесть мысли важнее обросшего ракушками авторитета.Это называется прогресс.С уважением к Вам.
@user-fu3ro3kx3h11 ай бұрын
@@user-wd4jt5ef1rс не меньшем уважением я тоже понимаю вашу логику. Интересный способ, только не в реальности пока, а в домашних условиях, так как потеря времени идёт на поиски синей изоленты, это шутка конечно, но по факту примерно так). Я видел как по федеральному каналу, на полном серьёзе предлагали открутить старую гайку, облив её керосином и потом поджечь. Тоже конечно интересно) например где то дома в ванной это сделать например и потом вызывать пожарных) Мира и Добра Вашему Дому!
@user-dr5gv3nb8r8 ай бұрын
Когда я был маленьким, мне дедушка говорил: Если хочешь забить гвоздь просто Бери молоток и ( ..уярь)бей по головке гвоздя, не нужно никак больше извращаться. Тут тоже самое, просто аккуратно вскрываешь пыльник подшипника и смазываешь (моешь) его. И все!!!!!!!
@user-rk7yj1ly1i8 ай бұрын
Никогда так не делайте . Не зная какая смазка находится внутри с завода смешивание различных смазок может привести к нежелательным последствиям , вплоть до разрушения . Надежней вскрыть подшипник , убедиться в наличии смазки и снова закрыть . Либо вскрыть , удалить смазку полностью , промыть и набить смазкой для подшипников. Именно для подшипников , а не первой подвернувшейся под руку , скажем Литол или Циатим .
@marsishmukhametov61879 ай бұрын
Молодец! Красавчик! Успехов и Радости!!!!!
@user-ul2ue9eh2f11 ай бұрын
Надо бы еще после этого прокрутить на больших оборотах внутреннее кольцо дрелью несколько минут, что бы лишняя смазка вышла из подшипника.
@user-nu8lw8mk4y11 ай бұрын
ахахахах
@user-wh2fe5bq4z10 ай бұрын
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏
@user-xn3jm1vi2o10 ай бұрын
В голове дрелью покрути, может мысль умная проскочит.
@user-nu8lw8mk4y10 ай бұрын
@@user-xn3jm1vi2o В жопе
@seaman86lng3311 ай бұрын
А чего тесла инженер не рассказал, что разные смазки нельзя смешивать? 😊
@user-np2ff6sp3c11 ай бұрын
Какие именно нельзя смешивать, многие (не все) на основе литиевого мыла делаются, хоть названия, производители, и цвет разный.
@seaman86lng3311 ай бұрын
@@user-np2ff6sp3c ну вообще перед тем как набить работавший подшипник новой смазкой, его нужно хорошо очистить от старой. Я ремонтировал электродвигатель в котором подшипники смазывались ep2, но потом горячие головы добавили туда xhp222. Как результат, оба подшипника через некоторое время ззасвистели, а при вскрытии была обнаружена полузасохшая масса. 😁
@user-ld2ss7wf7e11 ай бұрын
@@seaman86lng33 подшипники которые ЗАСВИСТЕЛИ - в переработку. У них вышел ресурс! " полузасохшая масса" - спекшийся металл выработки!
@user-np2ff6sp3c11 ай бұрын
@@seaman86lng33 то есть, ты с уверенность говоришь, будто подшипник от другого типа смазки засвистел? Предельный износ, до того, как смазку горячие люди добавили, не допускаешь, или по твоему подшипник вечно работает, если смазку менять?
@sobruss77711 ай бұрын
Потому, что иноинженеры не умеют мешать "ерша". Это чистА наше, скрепное.
@sergeyvolkov98379 ай бұрын
Просто и оригинально!
@dadodado28929 ай бұрын
Хороший способ в том случае если подшипник отдельно от ролика или от другого устройства где он работает если подшипник уже установлен прямо смазываю обычным медицинским шприцом с тоненькой иголочкой а поскольку центробежная сила разносят смазку по периферии то маленькое повреждение сальника никакого значения не имеет через него не выходит смазка Кроме того нельзя набивать подшипник полностью смазкой там должен оставаться воздух
@arshav811611 ай бұрын
Спасибо что поделился👍 хороший метод
@user-tb1pm5fe1v11 ай бұрын
Плохой!
@vladimirk.113111 ай бұрын
Такой способ, известен давно! А, вот перед тем как набивать смазку в новый подшипник, следует его промыть от заводской смазки, и набивать смазку такую, какая необходима в зависимости от условий его использования! 😊
@thecolormaster11 ай бұрын
Вашим комментарием можно заменить все другие комментарии 👍
@Athlon3659 ай бұрын
Чем мазать ступичные подшипники?
@user-yz5ny2fo4f9 ай бұрын
@@Athlon365смазкой!
@nevs_key8 ай бұрын
не надо ничего набивать, а то они перегреются и взорвутся
@Athlon3658 ай бұрын
@@nevs_key дважды менял ступичные подшипники через 2-3 тысячи км по причине отсутствия там смазки. Так что не надо тут рассказывать про "не надо".
@KOT-ANGRY8 ай бұрын
Даже топовый бренд INA очень мало смазки туда кладёт! Уже несколько раз с этим столкнулся, когда натежные ролики ремня с завода крутится в пустую (да, типо без смазки), потом чуть она попадает на шарики но сколько это проживёт - Бог только знает... 😟
@user-qf6hr7xx4y8 ай бұрын
Подшипники ина в оригинале очень долго ходят поэтому и топовые, качество материалов изготовления в см бош на двигателях стоит ина по 10-20 лет ходят, убиваются чрезмерным перегревом из-за стирок подряд.
@alexandersidorenkov21478 ай бұрын
Здорово! Благодарю, оригинально!
@user-vy9ki2xr2g11 ай бұрын
В подшипники с металлическими крышками смазка легко втирается пальцами. А пластиковые крышки легко снимаются без повреждений и легко устанавливаются.
@user-ps3dy3yn1o11 ай бұрын
Теплоотдача теперь будет на высоте 👍!! На ворота пойдет !!!
@LyginAnton11 ай бұрын
на воротах солнышко эту смазку растопит
@maksimsemenov48248 ай бұрын
Если руки кривые, то конечно всё испортится. Пыльники обрезиненные вскрываются на раз, без повреждений. Очень простой и практичный способ, но есть нюансы. В подшипники для разных задачь требуется разное колличество смазки от 25 до 100% заполнения.
@user-ks2zi7ox6l9 ай бұрын
А я вот, как мужик один показал, срезал шприц и вдавливал в подшипник, при этом сначала выходила старая смазка. Теперь помпа работает.)
@maktm761311 ай бұрын
Знания лишними не бывают, благодарю!👍🤝
@ReborNIC11 ай бұрын
Хороший способ. Сам лично заглядывал в новые ступичные подшипники, там реально смазки кот наплакал. Чувак, ты красавчик, респект тебе 👍
@LyginAnton11 ай бұрын
А если ещё понимать как работает смазка в подшипниках, то окажется что автор бракодел.
@LudvigUoffe11 ай бұрын
Там смазки ровно столько, сколько нужно для нормальной работы. Не считайте себя умнее инженеров, которые это рассчитывали и тестировали
@ReborNIC11 ай бұрын
@@LudvigUoffe друже, пора проснуться, чтобы наконец-то понять, что производство на ресурс осталось в прошлом, эдак до 2007г. А сегодня производитель уж очень хочет выхватить бабоса. Давай уже, вникай в современную движуху. А то так и будешь на сухую двигаться.
@nikolaitch_602411 ай бұрын
@@ReborNIC Все верно. Раньше инженеры производство двигали, а сейчас маркетологи им рулят.
@user-vo2gj4di2f10 ай бұрын
Высокооборотистые подшипники нельзя забивать смазкой полностью, загубите
@user-iy6yu4sc2j2 ай бұрын
На работе аккуратно вскрывал пластиковый пыльник, смазки с завода там идет очень мало, если редко пользоваться то хватит, а если на движок который работает почти 24 часа в сутки с перерывами на обед, то забивать приходится очень плотно, чтобы хватило хотя бы на полгода.
@raystarky389611 ай бұрын
WOW! very interesting video! I love it. I would have never thought that technique would work. What would seem like there would be no way to grease a sealed bearing someone has a great idea.
@cstraley11 ай бұрын
It wont last long if its reused unless the application is fairly stress free imo.
@raystarky389611 ай бұрын
@@cstraley Thank you for your information
@handsomeharry10 ай бұрын
This is why their Tanks break down.
@retro44010 ай бұрын
Or, pop the seal out with a pocket knife, repack the bearing by hand, then pop the seal back in. I've done it many times.
@handsomeharry9 ай бұрын
@@retro440 Bush mechanics may do this as a bandaid fix.
@LarsDcCase3 ай бұрын
Interesting. I will try that next time. Normally, I use a grease needle to fill my bearings.
@user-ph7tv3yo1b11 ай бұрын
Спасибо большое !!! Очень полезный и нужный обзор!
@user-tb1pm5fe1v11 ай бұрын
Вредный совет!
@user-ft4jz8vc5n10 ай бұрын
Не знаю в курсе ли ты но на каждый подшипник нужно определённое количество смазки для того чтобы они нормально и долго работали. Если смазки слишком много подшипник будет греться и выйдет из строя
@lotar-zm8zh10 ай бұрын
Лишняя смазка просто через щели выйдет, и центробежной силы, И норм
@user-gw8oj2ey7y10 ай бұрын
процент заполнения для завода . от перерасхода .
@user-ft4jz8vc5n10 ай бұрын
@@lotar-zm8zh если через щели вытекает лишняя смазка то что мешает через те же щели вытечь всей остальной и оставить подшипник сухим? Что мешает через те же щели попадать в подшипник влаге, пыли и грязи?
@user-ft4jz8vc5n10 ай бұрын
@@user-gw8oj2ey7y это не так! На заводах по изготовлению подшипников есть дозатор смазки который точно отмеряет необходимое количество смазки на конкретный тип подшипников, только так они работают надёжно и долговечно.
@user-gw8oj2ey7y10 ай бұрын
@@user-ft4jz8vc5n ну верь этому и молись на инженеров . чисто логичеки смазку разкидает по нерабочим углам . и все нагреется уйдет лишнее хуже не будет если и будет эффект нагрева то не долгий
@user-kq6rp5it3w9 ай бұрын
Ты гений, брат. Подписался.
@user-gn4oc2tq7y Жыл бұрын
Класс👍 Шикарный метод🤝
@sharaputinomarov554911 ай бұрын
Хоршая идея,спасибо.Если знаеш ещё такое сделай видео.
@dencool51709 ай бұрын
И Тесла, и синяя изолента - прям комбо)))
@user-tc5vl1ff7s11 ай бұрын
Как всё сложно,можно взять шприц, в него смазка, вместе с иголкой и колпачком всё в горячую воду, нагреваем. Вводим под резинку, иголку и всё готово.
@dmitriytchulkov390111 ай бұрын
Канцелярским ножом выковыриваются пыльники с внешней стороны,все по человечески промывается и смазывается,пыльники ставятся на место и всеи готово,не нужны ни шприц ни изолента)
@user-uj3re9hc2q9 ай бұрын
Идея хорошая,рабочая. Желательно не переборщить со смазкой. А вместо шайбы можно поставить болтик и крутить шуруповертом.☺
@user-rj2xn3ul2v9 ай бұрын
Не можно, а нужно. И не в шуруповерт, а в дрель. Только не во время набивки, а после. Лишнюю смазку, что выдавить, убрать тряпочкой
@VINOGRAD349 ай бұрын
За синюю изоленту однозначно лайк!
@rickpriami66598 ай бұрын
It already has grease ... it's a seal clean bearing, grease added during assembly.
@B.B.B.-8 ай бұрын
Спасибо за обзор очень полезная информация дай Бог здоровья и добра.😉😉😉
@user-tb7zt6cn6f Жыл бұрын
Что изолента должна быть именно синяя это ежу понятно .
@user-mr5li7hg8d Жыл бұрын
При использовании синей изоленты ресурс работы подшипников возрастает в два и более раз .
@user-tb7zt6cn6f Жыл бұрын
@@user-mr5li7hg8d Поэтому мотоциклы Урал Днепр до сих пор на ходу благодаря синей изоленте .
@user-mr5li7hg8d Жыл бұрын
@@user-tb7zt6cn6f Вот и я про то же самое .
@user-sm3gz4vs4e Жыл бұрын
Все время вскрываю и набиваю смазку.
@technica4x411 ай бұрын
И зря;)
@dedrom317411 ай бұрын
@@technica4x4 Ты, паря, конечно вор авторитетный, но и мы не пальцем деланы, и в институты ходили. Так что не зря! Вскрываем, моем, смазываем. И все у нас изумительно работает. А кто не смазывает - вечно байки травят на умняке про "правильные" подшипники и "правильных" производелей. Наше вам с кисточкой!
@technica4x411 ай бұрын
@@dedrom3174 "Паря"??"вор авторитетный"??это что вообще было???🤔к чему этот неуместный слэнг?? Этим вы пытаетесь заместить отсутствие знаний и оправдать свои действия?😏
@technica4x411 ай бұрын
@@dedrom3174 ещё и лайк себе поставил,сам себя не похвалишь- никто не похвалит😏
@dedrom317411 ай бұрын
@@technica4x4 Видно что ты молод и фраз из советского кино не знаешь. Да еще и с сарказмом плохо. Ничего, подрастешь - поумнеешь!
@15b388 ай бұрын
Мамкин теслодел, откуда только такие берутся😂 Вообще способ годный для малоскоростных подшипников при условии применения правильной смазки.
@funnyman2589 ай бұрын
Часто туда набивают плохую смазку и немного. Она похожа на парафин. И при возможности её желательно от туда предварительно вымыть. Кстати, подшипники нужно набивать смазкой на 2/3. Не уверен, что данный способ позволит проконтролировать заполнение.
@ivank59748 ай бұрын
Да от куда у Вас такие мысли что смазка плохая? Вы что конструктор по профессии? Или может химик?
@funnyman2588 ай бұрын
@@ivank5974 вы серьёзно спрашиваете или это прикол такой? Если серьёзно, то отвечу так. С опытом начинаешь понимать, что смазка, густая как парафин, и такого же цвета, да ещё и в количестве, максимум 1/8 заполняемого объёма, далеко не самое лучше, что можно предложить подшипнику, в качестве смазки. Есть не плохая альтернатива в виде солидола или литола. Есть и более современные смазки, износостойкие, высокооборотные, предназначенные для различных термических и атмосферных условий. При необходимости можно подобрать смазку под любые условия. А ту соплю, что кидают в подшипник с завода, в качестве заложенного устаревания оборудования лучше вообще от туда по возможности убрать.
@DmitriChirmici10 ай бұрын
Очень хороший способ! спасибо что показали!
@juliya712811 ай бұрын
Старая смазка отработана и ее нужно вымыть и промыть подшипник , после чего выдуть . Потом забить новой . Ваш метод работает только на новом подшипнике .
@error411008 ай бұрын
в коментариях собрались эксперты смазоподшипочного завода, а если серьезно идея супер, лайк одназначно.