A visit to the Giant factory: road bike carbon frame production

[@bendo7418]

Einfach immer toll, wenn man der Industriespionage quasi fast live zusehen darf. :D

[@FelixtestetBikes]

Hochinteressant! Danke Jan 👍

[@rennrad-news]

Gern geschehen! Schön, dass es dir gefallen hat

[@stefanolus1]

Klasse Rundgang mit vielen Infos!!!

[@rennrad-news]

danke dir!!

[@erich.4917]

Beeindruckend

[@Polotias]

Ich liebe mein revolt Advanced 2 . Sehr gut verarbeitet

[@Run_4Fun]

Letzten Monat erst das Giant Revolt Advanced 3 gekauft…Total zufrieden

[@andyaudidriver]

im CFK und AFK Bereich reden wir von Geweben und Gelegen oder feinem Vlies, Matten enthalten grobe wirr angebrachte Fasern mit Klebern vorgefestigt und werden eigentlich nur noch im Billigbereich von Glasfasern und Polyesterharzen genutzt

[@Cargobikelovers]

Super spannend!

[@rennrad-news]

Finde ich auch 😊

[@nogoe89]

Schöner Einblick, bisher fand ich es den schönsten, ruhigsten und informativsten von der ganzen RR/MTB News Redaktion. Soweit man den Stickern in Rahmen anderer Hersteller (z.B. Trek Supercaliber) glauben darf, werden dort ja auch andere Rahmen gebaut. Qualitativ geht sicher besser, aber für den Massenmarkt und den Preis sollte das schon in Ordnung gehen.

[@eddydean9580]

Gibt s auch eine Art recycling Konzept für all die verkleben carbonfasern,würd mich interessieren. Gruss

[@danielnatorp1493]

Danke dir für diese Einblicke! Ich habe gerade ein Bike von Giant im Bestellprozess 😀

[@rennrad-news]

Danke für dein Feedback und viel spaß mit dem neuen Rad!

[@norbertschindhelm23]

👍👍👍

[@markus512]

Was ist den Ressin? Ich kenne Resin als Kombination aus Harz und Härter. Meinst du eventuell Resin?

[@andreirlmeier]

Da muss ich mir doch gleich mal ein Fahrrad von Giant kaufen …

[@ribes13]

Hab das Giant Propel und das ist ne absolute Waffe💥💥💥

[@antungajovski5916]

Hey Käpt'n!!! Gruß us Kölle!

[@rennrad-news]

😃 Haha, freut mich, Grüße nach Kölle - auch an alle, mit denen ich früher gefahren bin, falls du sie triffst (Jan).

[@grn-xx]

Interessantes Video, jedoch teilweise sehr komische Arbeitsumgebung. Zum Beispiel die Sitzstreben montage bei den frauen. Es scheint als ob auf sehr alten Holztischen gearbeitet wird, und die Lösung mit den Föhn schaut auch eher provisorisch und undurchdacht aus. Allgemein macht das Werk einen ziemlich alten (was es ja wahrscheinlich auch ist) Eindruck, und in Kombination mit dem Baustil, vor allem in Anbetracht der lichter und eintönig glänzenden Wände einen ziemlich billigen und depressiven Eindruck. Ich hoffe die Arbeitszeiten stimmen und die arbeiter (größtenteils *innen) leiden nicht zu sehr. Aber für den Massenmarkt ist das alles wahrscheinlich unumgänglich

[@RSGSulldorfAltona-West]

Es werden mittels Schichtung Biaxiale Gelege gefertigt? Keine Gewebe? Am nächsten Tag dann 'ne Delamination....

[@rennrad-news]

Wenn du dir ansiehst wie viele Rahmen dort hergestellt werden würde ich davon ausgehen, dass sie es im Griff haben.

[@RSGSulldorfAltona-West]

@@rennrad-news Die Rendite wird bei GIANT und vermutlich allen Firmen, die derartig(es) bauen, sicher passen. Leider bringt Quantität keine Qualität. Erwähnt beim nächsten Besuch eines Werks doch mal die Nutzung von Quadraxialem Gewebe mit Stärken- bzw. Dickenverlauf der Filamente im Gewebe. Aber natürlich ist es richtig: Das günstigste und in diesem Fall auch billigste Verfahren ist das beste.

[@rennrad-news]

mir ging es um deine Aussage "Am nächsten Tag dann 'ne Delamination...."

[@grizzlyadams4810]

Carbon mag ja so lange wie man keinen Sturz hat ein tolles Material sein aber wer wirklich mal stürzt und seinen Rahmen einer Ultraschallprüfung unterziehen möchte wird wahrscheinlich lange nach entsprechenden Fachwerkstätten suchen müssen. Dann lieber ein schöner, unverwüstlicher Stahl-/Alu-Rahmen was auch im Motorradbau / Automobil seit Jahrzehnten erfolgreich genutzt wird. In Deutschland findet Rahmenbau kaum mehr statt, so dass auch für die entsprechende Produktionstechnik immer weniger Wissen existiert. Asien / USA sind da technologisch sicherlich auf deutlich höherem Niveau .

[@eddydean9580]

Stahl enttäuscht nie!

[@pannevermore7760]

Massenproduktion von Giant aber die Farben des TCR sind eher langweilig.

[@Zackel]

Na, wie aus Carbon der Rahmen in seiner Form entsteht, konnte ich nicht sehen! Es gibt doch große Lücken und Sprünge in Produktionsprozess. Das ist schade.

[@rennrad-news]

Ja klar, die anderen Bereichen wurden nicht gezeigt bzw. wir durften sie nicht filmen...

[@hubraumistdurchnichtszuers8694]

Kuck dir eventuell mal Berichte/Reportagen von Airbus-Flügel und Seitenleitwerken an.Das beantwortet eventuell einige deiner Fragen.Die Seitenleitwerke für alle Airbusse (alle aus Carbonfaser) werden in Stade nahe Airbuswerk HH-Finkenwerder gefertigt.Da gibt's eine gute Reportage auf Welt. Im Prinzip geschiet dort dasselbe wie beim Fahrradrahmen backen nur im größeren Maßstab.🙋🏻‍♂️

[@fiddleronthebike]

tatsächlich sieht man vom eigentlichen Produktionsprozess so gut wie gar nichts… schade

[@rennrad-news]

was genau meinst du mit der Produktion? Die Carbonlagen werden nach Plan in die Form gelegt, diese wird dann geschlossen und im Ofen gebacken, da gibt’s nicht so arg viel zu sehen. In diesem Hausbesuch bei Trek ist der Teil zu sehen: kzbin.info/www/bejne/hHaWZIWnZdlskLs

[@martinhotan8946]

Und ja - ist das die neue digitale Welt - ein Heer von Journalisten fliegt um die halbe Welt und wieder retour

[@rennrad-news]

Wenn es sowas spannendes zu sehen gibt. 👀

[@BratislavMetulskie]

das heißt 2000 Mitarbeiter. Mehrzahl. sind alle mit gemeint, sogar manche merkwürdige.

[@loirider6881]

Das einzig merkwürdige ist dieser Kommentar. Aber ich beantworte ihn mal für den Algorithmus. Video finde ich nämlich sehr gut!

[@martinhotan8946]

JA Danke - aber etwas weniger Selfie Personenkult und Nein das ist nicht das erste mal dass die Produktionshallen von Journalisten besucht werden ...

[@rennrad-news]

Außer in Intro und Outro sieht man Jan glaube ich null mal...

[@markus512]

Im ganzen Werk arbeiten nur Frauen? Sieht gar nicht danach aus!

[@turbocompound]

Und in Deutschland bringt man so etwas nicht fertig. Die Gründe sind bekannt!

[@rennrad-news]

was meinst du damit?

[@turbocompound]

@@rennrad-news Deutschland hat in den vergangenen Jahrzehnten sämtliche Anschlüsse verpennt. Man beachte nur den Markt Fotografie und Unterhaltungselektronik. Das ist ein Billionen Markt. Gleiches gilt auch für Hightech Produkte wie z.B. diese Carbonrahmen. Warum ist/war Deutschland nicht in der Lage, solche Produkte zu einem angemessenen Preis zu produzieren? Antwort: Weil Deutschland in allen Belangen einfach viel zu teuer und zu bräsig ist. Jetzt laufen uns diese Länder auch in der Entwicklung von E-Autos davon. Es ist einfach nur noch zum Fremdschämen! Wir diskutieren doch nur noch über noch weniger Arbeitszeiten, Freizeit und work life Balance.

[@karollklein6134]

Natürlich bringt man das in Deutschland fertig....und das auch noch weitaus besser....aber leider auch teurer weil die Sicherheitsbestimmungen viel höher sind..denn Gesund ist da drüben nebensächlich...!!

[@karollklein6134]

na das ist aber ein Exclusives Rad....1 Mio. davon...das ist Massenware nichts weiter