Abarth 695, Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N e Mini Cooper S | La sfida definitiva tra le hot-hatch

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Abarth 695, Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N e Mini Cooper S | La sfida definitiva tra le hot-hatch

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MotorBox TV

Күн бұрын

Пікірлер: 153

@daniele26083 9 ай бұрын

I20n ❤

@AndyS2K76 8 ай бұрын

HO Fiesta ST Mk8.5 (l'ultima di giugno attesa 4 mesi prima di uscire dal mercato). Avuto di tutto in passato comprese m3, s2000, clio RS etc. Adesso ho fiesta e gt86 e per i prossimi 10 anni sono a posto. Sono due auto eccezionali che non fanno i 300 che non servono a nulla ma ogni piccolo viaggio é puro divertimento.

@Vrobi93 4 ай бұрын

Clio rs edc?

@giovanniquattrominig 9 ай бұрын

Be. lli. Sei. Me. (!) per me che appartengo alla vostra generazione queste macchine sono iconiche . Personalmente, oramai qualche decennio fa' , bhe diciamo anche diversi decenni fa' , guidavo auto come la fiat uno turbo, la Peugeot 205 GTI , la Renault Clio Williams. Ricordo con un sorriso ed un po' di tristezza quelle estati in cui con gli amici andavamo a Rimini, in Sicilia, in Puglia a velocità "da ritiro patente immediato" e vedere oggi questo video mi evoca ricordi bellissimi di un altra Vita. Commenti a parte , io credo che attualmente il giusto compromesso sia la Ford Fiesta perché è l'unica degna della SIGLA GTI (GRAN TURISMO Sportiva) L' unica guidabile davvero in città, ma con 5 porte, un cofano discreto , un costo più accessibile e consumi accettabili.....non me ne vogliano gli amanti dello scorpione Abarth o della Hyundai I20 N ma se salite su una di queste macchine, soprattutto in una città come Napoli vi ritroverete o a non poter aprire quasi per niente il gas oppure a spendere un capitale di manutenzione meccanica per 3 o 4 anni dopo di che l'auto sarà quasi meccanicamente da buttare. Il mio non è un giudizio ipotizzato ma un riportare lo spaccato che è capitato a qualche amico nostalgico che ha avuto per un paio d'anni la 500 Abarth o la mini Cooper (la John Cooper work). Ripeto a mio avviso il concetto di un auto del genere, soprattutto oggi nel 2023, è quello di poterla utilizzare, come del resto lo si è fatto anche in passato, a 360°

@andreascarpa8977 9 ай бұрын

Un piccolo appunto il telaio della panda ops, della 695 è l'unica pecca della vettura, ma anche il prezzo non scherza. La mini non è "full digital", il cambio fa pena e i sedili non si possono vedere, ma ha un ottimo telaio. La fiesta è un ottima macchina, basta cambiare i freni. La Hyundai secondo me, è la migliore, ma bisogna cambiare le gomme.

@eredir468 6 ай бұрын

Vero, secondo me la i20N è la più performante, però la Fiesta ST ha un design più tradizionale e tende a "piacere di più", sono super indeciso se prendere un usato garantito di una Fiesta ST con il Performance Pack e cambiargli dischi e pastiglie o se andare, sempre come usato garantito, direttamente su una i20N

@cg1206 4 ай бұрын

Oltre il telaio della Panda dimentichi una qualità costruttiva pessima (e da possessore di i20N non pensavo che qualcuno potesse fare peggio, ma in Fiat regalano sempre emozioni) oltre ad un sistema di Infotainment che paragonato a quello di Hyundai e Mini (BMW) è come paragonare un Sony Ericsson con un iPhone 15

@erosnvidia 9 ай бұрын

Alla fine solo la Fiesta è la perfetta hot hatch. Va forte, forse è quella che va più forte e lo fa in ogni condizione, cosa da non sottovalutare. Per non parlare di manutenzione da daily car.

@masterbomber98 2 күн бұрын

Sì, ma ha dei freni della chicco. Imo l'unica tra queste che ha davvero le potenzialità di andare in una pista per fare due tempi carini è la i20n

@innovazione 9 ай бұрын

Siete simpaticissimi (per questo il mio like) ma ben lontani dal realizzare una vera comparativa che possa dare un vero contributo alla causa. Mi spiace ma per me siete rimandati a settembre...vi conviene studiare sodo 😁

@davidemonti5410 9 ай бұрын

Tutte bellissime e sportive rischiano di sparire dai listini tra qualche anno e solo per questo andrebbero acquistate e custodite gelosamente da veri appassionati..per me l' Abarth rimane la vera icona sportiva italiana e unica vera piccola sportiva rimasta (twingo rs..up gti ecc sono purtroppo ormai un lontano ricordo)

@FefyGT 7 ай бұрын

Sono già sparite.

@massimotognon866 7 ай бұрын

Col telaio del panda, ma.

@Brukers3 9 ай бұрын

Ma che comparativa è senza nemmeno i tempi in pista...

@saxmilestone 9 ай бұрын

Cosa pretendi quando si mettono a contare quante luci a led, quanti pedali, quanti display hanno, e tutte le altre assurdità! Altro che auto sportive

@kasper7498 9 ай бұрын

@@saxmilestonesai com'è se le fanno così al giorno d'oggi

@motorboxTV 8 ай бұрын

Ciao, abbiamo letto diversi commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata come anche mettere al volante un pilota professionista, che eliminasse la variabile dovuta alle diverse capacità di guida di ogni giornalista. Ma sono state scartate in fase di pre-produzione. Abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo e la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continuate a seguirci!

@ALE_POS 9 ай бұрын

Un ottimo contributo televisivo, più spostato all’intrattenimento che al confronto tecnico. Ma penso sia quello che la maggior parte dei visualizzatori voglia. Forse sarebbe più indicata la piattaforma televisiva.

@luke_01-49 9 ай бұрын

Purtroppo il ponte posteriore della abarth si muove molto e senza una duomi al posteriore, pur con assetto rifatto, la senti scomporsi molto. La i20, per me, è la regina tra le segmento B in termini di divertimento e prestazioni, anche senza contare il prezzo (la fiesta costa 4k in più e con quella differenza puoi affilare la i20 correggendo le curve di erogazione del motore, oltre che farla respirare meglio e metterle cavi in treccia e cerchioni alleggeriti). La mini semplicemente è una segmento b un pochino più curata, leggermente più pepata e abbastanza sovrapprezzata; forse a lei preferirei la polo Gti, che come daily è più sfruttabile e pratica

@erosnvidia 9 ай бұрын

Se guardi il listino hai ragione ma se vai dal concessionario la Fiesta è la più economica (sempre se riesci ad acquistarla in quanto non la producono più). La i20n rimane la più “tamarra” in ogni caso.

@GM_ST 8 ай бұрын

Fiesta st 😍

@jari-matti83 9 ай бұрын

Bravi, preparati e simpatici ma avrei preferito qualche sportellata in pista e i tempi sul giro. 😊

@motorboxTV 8 ай бұрын

@CasaSirena 8 ай бұрын

Figata! Bravi! 🔥🔥🔥

@MarcoPorro-it 9 ай бұрын

A livello di motore il 3 cilindri della Fiesta ST è sicuramente più forte, sopratutto nei bassi giri, ne ho avute 2, la St mk19 che a 50.000 il motore è andato per il difetto dell’olio e la mk22 che è stata poco fortunata. Se parliamo però di freni sottodimensionati e computer di bordo e tecnologia siamo indietro anni luce, ora ho una i20n che anche come prezzo finale vince a mani basse! Sicuramente come rigidità la ST è molto più confortevole, con la i20n si sentono tutte le asperità dell’asfalto. Comunque ragazzi godiamoci queste ultime auto che regalano ancora un sorriso!

@zoso7006 9 ай бұрын

Scusa posso sapere quale difetto del olio per rompere il motore,perdeva olio?

@MarcoPorro-it 9 ай бұрын

@@zoso7006 mangiava olio già a pochi km, non è un problema di tutti ovviamente, probabilmente le fasce, sulla mk22 almeno era risolto

@zoso7006 9 ай бұрын

@@MarcoPorro-itcapisco e la mk22 cosa aveva che non andava?

@mat6644 9 ай бұрын

La Fiesta è sempre stata la mk8, al massimo my19 e my22. Il problema delle prime prodotte era una perdita nell'area tra testa, basamento e carter distribuzione. Purtroppo non c'è mai stato un richiamo vero e proprio, alcuni sono riusciti a farsi sostituire il motore, altri sono stati meno fortunati

@nikjac79 9 ай бұрын

un 3 cilindri e per di più col sound amplificato dalle casse, già questo dovrebbe tenere alla lontana qualunque appassionato. La i20N stessa cosa, anche lei col suono farlocco preregistrato, un offesa al buon senso. Spiace dirlo ma tra tutte l'unica che merita è proprio l'Abarth: sound vero dallo stile retrò, piccola incazzata e un po' matta, in pieno stile old school. Il resto francamente è abbastanza convenzionale, non ha lo stesso fascino ne lo stesso valore.

@Vrobi93 9 ай бұрын

Abarth avuta elaborata, Fiesta e mini coper s provate per bene. Direi Fiesta nel complesso (non ho provato i20) il 1.5 ecoboost ha una rabbia e fame di giri assurda,manco nel segmento c si trova un motore così verve

@pigisatta9230 8 ай бұрын

Un video semplicemente simpatico, e politicamente corretto come va di moda questo periodo un po' come una minestrina senza sale che non si addice ai palati dai gusti più forti. Con il politicamente corretto si cerca di evitare i rischi e schieramenti , scaricando le responsabilità responsabilità ed i giudizi ai lettori,e cercando solamente di ottenere visualizzazioni per effetto curiosità per poi rimanere estremamente delusi. Per avere veramente successo bisogna metterci la faccia e dire con passione e dati alla mano come stanno le cose. Voto 5- 🤷‍♀️ Rimandati a settembre.

@jonathansciacca7033 8 ай бұрын

Scusate ma avete sbagliato target. Chi valuta un’auto del genere vuole sapere: -tempi sul giro -dopo quanti giri va in crisi l’impianto frenante -quale riesce a scaricare meglio la potenza in uscita - sensazioni legate al peso/dinamica

@motorboxTV 8 ай бұрын

@FefyGT 7 ай бұрын

Ti sbagli di grosso, se vuoi i tempi sul giro non compri una "familiare" a trazione anteriore.

@jonathansciacca7033 7 ай бұрын

@@FefyGT una buona trazione anteriore può risultare sia molto divertente che molto efficace per un track day(soprattutto se dotata di differenziale). Ovviamente una trazione posteriore nelle mani giuste offre un coinvolgimento superiore. Le auto oggetto della recensione sono auto da appassionati che vorrebbero sapere se l’auto sottosterza pesantemente o se i freni smollano dopo 3 staccate. Il tempo sul giro può essere un parametro di valutazione per questo genere di auto, quindi confermo la mia opinione senza imporre nulla

@FefyGT 7 ай бұрын

@@jonathansciacca7033 secondo me i costruttori impongono ai giornalisti di evitare il discorso tempi sul giro. Mai viste purtroppo prove comparative di questo tipo, i freni molto probabilmente non tengono più di un giro veloce in pista.

@cg1206 4 ай бұрын

Ho avuto un'Audi S1, ho una I20 N (due segmento B sportive), ho in dotazione anche una S3 e nonostante ciò mai andato in pista, i tempi sul giro interessano solo ai nerd fanboy dei marchi

@matteogiannotti1669 9 ай бұрын

La 500 Abarth costa troppo per quello che è, la mx5 costa meno ed è migliore tecnicamente. Fuori di testa

@lyonhaert4107 9 ай бұрын

Beh via che costi meno , dubito

@daniele26083 9 ай бұрын

37k🤦

@nikjac79 9 ай бұрын

la mx5 è orrenda esteticamente e ha un aspirato asfittico. Se per questa allora era meglio il 124...

@Lupodesign 9 ай бұрын

Dove hai visto che l'mx5 costa meno? Ho visto adesso il listino della 595 e della mx5 (entrambe base) e c'è una differenza di 6.000€ a favore dell'italiana. Inoltre, la spider giapponese, è difficile da usare come dailycar (quindi dovresti avere un secondo mezzo). Per quanto le 595/695 siano piccole, sono sicuramente ben più spaziose.

@marcobalzarelli03 9 ай бұрын

Non sarebbe stato male mettere due tempi in pista, magari fatti con lo stesso "pilota" e con le stesse condizioni atmosferiche...

@motorboxTV 8 ай бұрын

@tulliopinter7412 3 күн бұрын

Passano gli anni, ma per me la migliore di questo segmento dell' ultimo decennio è la Yaris GRMN...

@roberto-pz2hs 9 ай бұрын

Ci manca la Suzuki Swift sport

@o_mast_etwe352 8 ай бұрын

L'hanno scartata per la cavalleria nominale decisamente inferiore 140hp ( ma peso piuma 975 kg ) Figurati se ci arrivano Che con il rapporto peso potenza non e che sia molto distante dalle altre Tutte tranne la mini ( che e veramente pessimo ) hanno un rapporto peso/potenza molto vicino

@kevindiener6391 5 ай бұрын

perchè non fare una gara in pista con quelle auto?

@pipinkovizpipinko5644 7 ай бұрын

Perché non c’è la gr yaris è la polo gti ?

@alviL200 6 ай бұрын

In effetti anche la Polo gti poteva essere considerata in questo confronto ma la Yaris gr è in una categoria a sé stante perché costa molto di più e ha molta più potenza e la trazione integrale

@alessandrobregola9521 8 ай бұрын

quanto dispiace non vedere anche peugeot e renault ....😢 si sono arrese.

@stefanoorazi8634 9 ай бұрын

Quanto hai detto che fa l'Abarth ?? 250 km/h ??🤣🤣🤣

@erosnvidia 9 ай бұрын

Mille milioni!!!!

@FR-ku2bb 8 ай бұрын

Dato corretto in grafica 225kmh 😊

@giacomocarcione3930 5 ай бұрын

695...rigidezza strutturale della scocca o di assetto?

@motorboxTV 5 ай бұрын

Entrambi. La scocca tiene bene l'assetto. Saluti. Emanuele

@giacomocarcione3930 5 ай бұрын

@@motorboxTV la cinquecento che rigidezza strutturale ha? torsione? penso sia utile avere dei dati, saluti

@klosepold6435 3 ай бұрын

I 20n ❤

@o_mast_etwe352 8 ай бұрын

Va bhe tutta fuffa... Onestamente sareste stati gli unici in Italia a portare una comparativa con i tempi In pista , accelerazione test frenata e test di agilità cosa fondamentale per una hot hatch una roba cosi fatta bene al posto della chiacchierata da bar sul finale e quella cosa in stile corrida con i caschi Soliti giornalisti che fanno il compitino Siamo noi appassionati che siamo troppo esigenti misa

@motorboxTV 8 ай бұрын

Cari @o_mast_etwe352, leggiamo commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata, ma scartata in fase di organizzazione. Esperienza e competenze non ci mancano e siamo i primi a valutare tutte le soluzioni per proporre sui nostri canali il migliore prodotto editoriale. In questo caso, abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo senza l'obbligo di prendere i tempi sul giro e dove la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continua a seguirci!

@francescooliva1484 10 күн бұрын

Ma non c'è anche una certa Polo GTI 🤔?

@lyonhaert4107 9 ай бұрын

Primo dovevate mettere i tempi, se c'è la mini potevate mettere anche la clio RS Trophy, Peugeot 208 gti bps che non ha nulla da invidiare a nessuna

@WALKET91 7 ай бұрын

Ma non le fanno più

@laramestieri608 8 ай бұрын

hyundai i20n tutta la vita

@FadiNakhleh 3 ай бұрын

Fiesta tutta la vita

@nickolauser 9 ай бұрын

Onestamente sulla mia Mini non ho il problema del sedile che non torna al posto di prima... forse non sei pratico tu😂😂

@Bob-tk3sf Ай бұрын

Neanche detto che motori hanno..... pazzesco

@freelife9512 9 ай бұрын

i20n 이 최고네

@vincenzodicostanzo4192 4 ай бұрын

Da possessore di Fiesta st Dico che è la più potente e performante per quanto riguarda le Abarth sono solo vetture sopravvalutate

@chridelli3120 9 ай бұрын

Scusate ma che cavolo di comparativa è??? Andate in pista e nn le provate?? Un crono, un giro veloce, qualcosa.... Niente.... Boh....incomprensibile

@motorboxTV 8 ай бұрын

@chridelli3120 8 ай бұрын

@@motorboxTV capisco il senso...ma considerando il target di questa prova, che si rivolge agli appassionati delle piccole hot hach, manca la sostanza...i dati dei vostri rilevamenti strumentali che avrebbero offerto la verità sulle reali prestazioni dato che eravate in pista. È un' occasione sprecata che ci lascia con la delusione Ci sono molte pagine straniere, spagnole, inglesi, tedesche, che non mancano mai di fare test di accelerazione, giri cronometrati ecc... E se le conosco io le conoscete anche voi! Forse dovreste colmare questo gap di contenuti perché ormai canali indipendenti pubblicano prove più approfondite ed interessanti.

@CasaSirena 8 ай бұрын

@@chridelli3120Bah io ho l'i20 N e il 99.9% del tempo la uso in strada, come tutti. Cosa me ne frega se un pilota la fa andare, in pista, più forte di una Abarth?! Giornalisticamente i tempi in pista hanno valore zero. Hanno fatto bene a trattare l'argomento così, perché sono tutti gli altri dettagli, di cui hanno parlato, che interessano al compratore.

@chridelli3120 8 ай бұрын

@@CasaSirena infatti se guardi i commenti la pensano tutti come te🤣🤣🤣🤣

@pamapama3479 5 ай бұрын

Hyundai i20 N. Andate a provarla e non avrete più alcun dubbio.

@cicolinuzzo 9 ай бұрын

Con questi prezzi nessuna delle 4 secondo me chi ha i soldi da spendere compra altro anche con pochi km ma va su un usato segmento C... l'unica vera segmento b è la Swift sport

@zoso7006 9 ай бұрын

Si ma la swift va la meta!

@nikjac79 9 ай бұрын

la Switf? Ma cos'è? Uno strofinaccio da cucina? 🤣 Dai su, siamo seri per cortesia...

@unmiglioasud 9 ай бұрын

C’hai ragione

@borghe8596 9 ай бұрын

Secondo me dovresti provarle prima di criticare, la i20 ha un assetto e telaio che fa invidia ad auto ben piu costose…il rally ne è la prova è sempre sul podio se non al primo posto…imparagonabile con le altre a limite con la fiesta

@cicolinuzzo 9 ай бұрын

@@borghe8596 io non le critico il problema che costano troppo 😅

@GANDALF-ml7ck 9 ай бұрын

Comunque io preferivo la Peugeot 208 gti, peccato che non è più prodotta.

@GANDALF-ml7ck 9 ай бұрын

La mini è indubbiamente l'ultima in tutto senza parlare del prezzo esagerato, La 695 è troppo piccola anche come motore è pure cara per competere con le altre 2, la Hyundai sarà forse più comoda, più larga o con un bagagliaio più capiente (forse) ma come prestazioni è tenuta di strada La fiesta ST le batte tutte, se questo è il parametro di giudizio non può non vincere il confronto La Fiesta ST. p.s. una volta tanto invece di demandare a noi il giudizio, FINITELa di fare FINTA di litigare e dite realmente qual'è la migliore! Oppure avete TIMORE che le case non vi danno più le auto da provare???

@lyonhaert4107 9 ай бұрын

Beh la Fiesta è quella con i freni più piccoli

@GANDALF-ml7ck 9 ай бұрын

@@lyonhaert4107 Ha detto che visivamente li voleva più grandi non che frenassero di meno. Fai attenzioni e rivedi il video.

@borghe8596 9 ай бұрын

Provate entrambe, a detta pura di amici fiestisti la i20 ha piu tenuta, cambio piu deciso e piu sound, unico punto maggiore della st puo essere un po’ di coppia..anche se rimane 3 cilindri….informatevi prima di parlae

@FR-ku2bb 8 ай бұрын

La fiesta ha più coppia ma frena meno. Pinze e dischi davvero sotto dimensionati. Deficit stranoto 😊

@GANDALF-ml7ck 8 ай бұрын

@@FR-ku2bb Ha detto che avrebbe preferito una frenata più forte, non che era insufficiente.

@nicolamanfro1705 5 ай бұрын

37k per una 500, non penso riusciro' mai ad accettare una cosa simile

@steno94 Ай бұрын

Fiesta st tutta la vita, secondo posto la Hyundai ma non mi convince il posteriore

@GANDALF-ml7ck 8 ай бұрын

credo che passerò all'elettrico quando avranno batterie e potenze che superano le prestazioni di queste piccole bombe. Vorrei 250 kmh e lo 0- 100 in meno di 5 sec,

@FefyGT 7 ай бұрын

Odio l'elettrico, ma la Tesla model 3 costa quanto queste e va il doppio.

@GANDALF-ml7ck 4 ай бұрын

@@FefyGT Si, Però magari costasse quanto queste.

@FefyGT 4 ай бұрын

Tesla model 3 con incentivi 37k, Fiesta ST e Hyundai i20N 35k dopo sconti e con ecotasse.

@borghe8596 9 ай бұрын

L’assetto, telaio, tenuta su strada, cambio e sound la i20 è sopra a tutte..probabilemnte di coppia la st ha qualcosina in piu ma rimane pur sempre un 3 cilindri quindi limitato in certe situazioni…l’abarth auto modaiola ganza e rumorosa, ma finisce li, stessa cosa mini😅

@JagoTFC 7 ай бұрын

Hyundai. Facilissimo rispondere. Ha il freno a mano. È a listino. La mini non c'è a listino, solo elettrica

@lorenzo8584 5 ай бұрын

695 stupenda ma 37.500€ é follia

@Bruhnaccia 8 ай бұрын

boh io sono di parte visto che ho una Hyundai i30N 😂😂😂

@saxmilestone 9 ай бұрын

Io penso che non sappiate veramente cosa siano le auto sportive, e cosa conti davvero per chi ama queste auto 😂 Visto che eravate in pista, come minimo avreste dovuto dare delle prove sul giro e le prove strumentali, le prove serie non sono queste.

@paolofrancia6906 7 ай бұрын

Abarth 250 km l'ora!.......la mia faceva solo i 225.......😂

@DB.-. 9 ай бұрын

Tutto bello, ma le comparative in pista vanno fatte con la mono gomma

@semprelui1458 9 ай бұрын

Abarth top speed 250??😂

@motorboxTV 9 ай бұрын

Ciao, se osservi con attenzione, il dato è stato corretto in sovraimpressione. Ci scusiamo per l’inconveniente, ma può capitare. Grazie e continua a seguirci!

@wheelielucio82 6 ай бұрын

W fiesta st...

@pierluigiruggieri5569 9 ай бұрын

in questa comparativa manca la gr yaris che avrebbe vinto a mani basse

@mattiavitiello3192 9 ай бұрын

In questa comparativa manca la ferrari sf90 che avrebbe vinto a mani basse

@pierluigiruggieri5569 9 ай бұрын

@@mattiavitiello3192ma che commento è? La yaris è una hot hatch che costa meno della mini qui in video ed è più potente

@daniele26083 9 ай бұрын

Yaris?sicuramente !!!ma costa 20k in più con 60cv in più. Che comparativa e?

@pierluigiruggieri5569 9 ай бұрын

@@daniele2608320k in più? mai vista una yaris a 60k sinceramente. Ora dimmi preferiresti prendere questa mini a 42k o una yaris allo stesso prezzo se non di meno? Sto parlando del rapporto qualità/prezzo spendere sti soldi per queste auto conviene aggiungere qualcosina in più e prendersi un'auto come si deve se davvero ci si vuole divertire e chi capisce realmente di auto

@daniele26083 9 ай бұрын

Ovviamente yaris

@massyesse175 9 ай бұрын

Abarth tutta la vita,ha un suo carattere e esteticamente 100 volte meglio di tutte,seconda la mini almeno ha un po’ di stile,terza fiesta perché è carina e sicuramente la più veloce,ultima la i20n un cesso esteticamente.

@borghe8596 9 ай бұрын

Peccato che questa hyundai domina gare e tornei di rally..l’abrth dov’è? Forse ribaltata😂

@massyesse175 9 ай бұрын

@@borghe8596 abarth ha dominato in anni che contano davvero,non ora che non lo Caga più nessuno . Producono cessi che fanno scoppiettini,merde che perderanno valore come i Motorola a giorno d’oggi. Vendono merda per chi non capisce un cazzo di macchine,mi dispiace non ci posso fare niente per i tuoi gusti del cazzo.

@cg1206 4 ай бұрын

Esteticamente e soggettivamente la puoi leggere così la tua classifica. Meccanicamente, dinamicamente (oggettivamente) la puoi leggere al contrario

@massyesse175 4 ай бұрын

@@cg1206 dinamicamente sono 4 anteriori nate su delle citycar quindi scegliere emozioni ed estetica non è sbagliato

@cg1206 4 ай бұрын

@@massyesse175 Dinamicamente seppur nate da delle citycar di serie ci sono delle distanze abissali, paragonando Hyundai e 500 parti già con l'assenza di un autobloccante, aggiungo un posteriore instabile (non ballerino, instabile!) e concludi il tutto con il telaio della Panda solamente irrigidito ed una seduta stile VW California. Poi però se giudichi l'estetica, che è soggettiva e non oggettiva come la dinamicità, ognuno può pensarla come vuole

@fabiomonticelli3987 3 ай бұрын

Potevate anche metterci una Swift sport preparata, avrebbe potuto stupirvi fidatevi.......😅

@Walter-iv6wp 9 ай бұрын

Piccola bastarda e veloce Abarth col ❤ Faccia innocente, la migliore come motore e immagine Anche li , il mio ❤ negli anno '90 con la Escort RS Turbo .. Nel dubbio ...entrambe !

@Walter-iv6wp 9 ай бұрын

L'argomento principe fra le righe è.. Tempo al tempo, leelettriche sono al canto del cigno. 5 anni e la fuffa frullatore finirà

@nicholaszanon 9 ай бұрын

😢