Absturzsicher? Die Seilbahn-Checker | SWR Doku

In der Seilbahn über Abgründe schweben: das will man sicher sein, dass das Seil hält. Eine Stuttgarter Firma prüft weltweit die Sicherheit von Seilbahnen und entwickelt ein Gerät, das den Zustand eines Seils live überwachen kann.
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Seilbahnunglücke passieren immer wieder: Gondeln, die abstürzen, abgeschaltete Notbremsanlagen, starker Wind. Die Ursachen für die Unglücke ist fast immer menschliches Versagen, an der Technik liegt es selten. Die Firma Ro-Tec aus Stuttgart prüft weltweit Seilbahnen.
Zum Beispiel in der historischen Predigtstuhlbahn in Bad Reichenhall: Der Oldtimer fährt noch immer mit dem ersten Seil aus dem Jahr 1928. Dennis Nimphius, einer der Ingenieure, sieht sich dieses Tragseil gründlich an und entscheidet: "Ist das wirklich noch sicher?"
Er und seine Kolleg:innen entwickeln auch Prüfgeräte. Mit Fluxmeter und Hallsensoren schauen sie bis ins Innerste der Seile. Ihre neueste Erfindung wird in Koblenz eingebaut. Während dort Gondeln über den Rhein schweben, will man live den Zustand des Seils überwachen, rund um die Uhr. Das wäre ein neuer Sicherheitsstandard.
Diese Doku von Uwe Kassai aus der SWR-Reihe "Made in Südwest" trägt den Originaltitel: Absturzsicher? Die Seilbahn-Checker, Ausstrahlungsdatum: 8.02.23. #swrdoku #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seitdem nicht aktualisiert.
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[@SWRDoku]

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[@nimrag5674]

Krass das so ein Seil 100 Jahre alt sein kann und immer noch tadellos ist. Hätte ich nie gedacht. Sehr interessante Doku.

[@simonurich512]

Verrückt voll gut den Einblick mal zu bekommen 👍🏼

[@boyensn4233]

Sehr schöne Doku. Aber jedes Mal wenn einen Raspberry Pi sehe blutet mir das Herz, weil ich so gerne mal wieder einen neuen besorgen würde...

[@TheLinessCompany]

Gönn dir einen Orange Pi von AliExpress die sind tatsächlich nicht schlecht

[@Srype5]

Hab noch ein bisschen Geduld. Die Raspy Foundation meldet In 2. Quartal wieder steigende Verfügbarkeit.

[@TheLinessCompany]

@@Srype5 Das wäre schön, hab so Bock auf Bastelprojekte

[@ReyMysterioX]

26:24 Mäßig, aber regelmäßig… A guter Öldurscht isch scho' was feines!

[@jamesone]

Coole Doku, danke. Respekt an den Kameramann 😎👍

[@RS-yj3gn]

Ich liege im Bett und sehe mir diesen Film an. Die Hoehenaufnahmen sind gruselig.

[@dddsss2023]

tolle Sache. Von der Uni in die Praxis. Genau so sollte Forschung funktionieren. All das Beste an Rotec

[@Rednesswahn]

Das ist ja mal eine richtig interessante und faszinierende Technik und eine schöne Doku. Schade, dass Stuttgart so weit weg ist, sonst würde ich mich sofort bei Ro-Tec bewerben :)

[@rotecgmbh1716]

Wir sind immer auf der Suche nach motivierten Mitarbeitern :) Momentan suchen wir Programmierer, Maschinenbauer, Mechatroniker, Elektroniker...

[@BlackRNGesus]

@@rotecgmbh1716 sucht ihr auch Seilbahntechniker/Elektrotechniker? Bzw macht das in eurem Umfeld sinn diese Doppellehre?

[@Time4Technology]

Spanned, danke!

[@kiwi_kirsch]

hammer. ich bin total baff, wie viel denken und wissen und prüfbarkeit in so einem seil steckt 0_0 und, daß theoretisch eintausend risse nicht stören würden!! hammer.

[@charlottikarotti4748]

sehr spannend, ich führe Brückenprüfungen durch. Ich bin erstaunt, dass bei Seilbahnen keine "handnahe Prüfung" vorgeschrieben ist.

[@rotecgmbh1716]

Bei Seilbahnen wird -wie auch bei Brücken- sehr vieles handnah geprüft. Übrigens führen wir auch für viele Brücken die zerstörungsfreie Seilprüfung durch (Schrägseilbrücken, Hängebrücken...)

[@tobiasschmid1084]

Danke für die Geile Doku🔝👌🏻😍

[@ChrrZ]

sehr schöne Doku, vielen Dank!

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Tolle Doku!

[@SWRDoku]

@@DoppelmayrSeilbahnen danke für das nette Feedback! 😊

[@420-RMV]

@DoppelmayrSeilbahnen wie sieht es mit der TRI Line aus?

[@simonajanssen9488]

Ein Hoch auf die Technik. Tolle Doku, gerade nach dem tödlichen Seilbahnunfall in Italien

[@schlollepop]

In Italien ist nicht das Tragseil, sondern das Zugseil gerissen. Das wäre normalerweise ärgerlich, aber nicht wirklich gefährlich. Weil gleichzeitig aber die Bremse außer Betrieb war, ist die Kabine durch das gerissene Zugseil Richtung Tal gesaust und dabei vom Tragseil (@taxana6: danke für die Korrektur) gesprungen. Hier wurden elementare Herstellervorgaben missachtet.

[@taxana6]

Du meinst wohl - vom Tragseil gesprungen. Das nennt man Versagen von Vorgesetzten, Unternehmenskultur und italienischem "laissez-faire". *lol*@@schlollepop

[@MrWalter2202]

Toll, gerade heute bin ich (zur Zeit in Malaysia unterwegs) mit der steilsten Seilbahn der Welt auf der Insel Langkawi gefahren! Ein echtes Spektakel

[@rotecgmbh1716]

Viel Spaß! auch in Südostasien arbeiten wir an vielen Seilbahnen: zum Beispiel den Weltrekordbahnen in Vietnam. In Malaysie betreuen wir auch die Seilbahnen zu "Genting Highlands"

[@goidinger6218]

War hoffentlich eine Doppelmayr. Oder?🥺

[@dokudicted]

tolles werbevideo

[@Frei-Wild-Fan-Rollstuhl]

Interessant 😀

[@jessi8543]

Nice 👍

[@ralphschmidt8075]

Am Anfang denkt man sich, warum wird mir dieses Video vorgeschlagen. Aber dann ist das so spannend.... 👍🤩

[@lindaetmelina]

Ok das ist schon ein krasser Werbefilm oder?

[@geertrebreps191]

Für die Bahn oder für die Firma die sich über die Schulter schauen lässt? Vermutlich kennen die zu Prüfenden die Firmen die in Frage kommen ohnehin. Sopmit dürfte die Werbung gering sein.

[@archivtv5460]

Gratulation

[@quercusrobur0275]

Schöne Doku, aber die entscheidende Kontrolle der Zugseilbefestigung (Vergusskegel) bei der Predigtstuhlbahn wurde nicht gezeigt. Diese ist wie man am Unglück in Italien gesehen hat am kritischsten. Da nützt die Magnetinduktive Prüfung leider nichts, da die entscheidenden letzten 10 cm mit diesem Verfahren im Betrieb nicht kontrolliert werden können. Dazu muss mann den Vergusskegel freilegen und manuell überprüfen.

[@TheFreezeChill]

Die Hauptursache für das Unglück in Italien war aber die illegale Überbrückung der Zwangsbremsung.

[@16bgd82]

@@TheFreezeChill Nein, die Fangbremse braucht es im Regelfall nicht, die dient nur als Rückfallebene falls das Zugseil oder der Vergusskegel reißt, nur das Überbrücken der Fangbremse hätte nicht zum Unfall geführt

[@rotecgmbh1716]

Die Prüfung der gesamten Seilbahnanlage nimmt mehrere Tage in Anspruch. Hierbei wird selbstverständlich auch immer die Zugseilbefestigung (in diesem Falle: die Vergussköpfe) geprüft.

[@akronymus]

@@16bgd82 So haben die dort auch gedacht. Das Nicht-Benutzen des Sicherheitsgurtes führt auch nicht zum Unfall, aber es führt dazu, dass die Folgen schwerer sind als nötig.

[@ModdeOnAir]

​@@16bgd82 stimmt nicht, einziger Grund für das Vorhandensein der Fangbremsen bei nicht gespleißten Zugseilen ist das Risiko eines Defekts am Vergusskegel. Dieses kann nicht ausgeschlossen werden, selbst bei neuen Anlagen.

[@t.g.7675]

Minute 13:19 - Dieser Moment der einen in die Jugend zurückversetzt, als Return to Castle Wulfenstein des Shooter-Gamers auf CD gebrannter feuchter Traum war... Das ist die Seilbahn im 3. Akt der ersten Mission. 😂 Wenn irgendwer spitz bekam, dass das Game im eigenen Fundus befindlich war, lautete die erste Frage: "Deutsche Version oder sind die Hakenkreuze mit drin? Oder hast du den Patch?" 🤭 Meiner Herren, traumhafte Zeiten waren das. 😁

[@frank7129]

Schöne wäre noch die Info, dass die Bahn am Predigtstuhl vom damaligen Weltmarktführer Bleichert aus Leipzig gebaut wurde. Bleichert ist in der DDR dann leider untergegangen. Bleichert war eine so beudetenden Firma, dass sogar Luis Trenker eine Bleichert geheiratet war. War damals also High Society pur.

[@ModdeOnAir]

Heutzutage interessiert die Firma Bleichert niemanden mehr.

[@ModdeOnAir]

@@tomfriedrichshain naja der wirtschaftliche Aufwand für ein Seilbahnmuseum ist nicht gerade gering. Und es interessiert sich nunmal leider nicht jeder für die Technik. Einzelstehend kaum möglich, höchstens in Verbindung mit anderen Ausstellungen. In Kandersteg gibt es ja seit längerem das Projekt eines neuen Seilbahnmuseums.

[@TecKonstantin]

Ah da sind die ganzen Raspberry pi hin in den Geräten von Rotec :). Sieht ja fast na Eagle aus bei dem Layout, da gibts ja schon noch ein paar Optimierungen ;). Echt interessant! Toll solche Unternehmen in Badewüdderberg zhabe!

[@TheFreezeChill]

Klasse Doku! Aber La Paz liegt in Bolivien, nicht in Ecuador 24:08 ;)

[@SWRDoku]

@TheFreezeChill das ist korrekt. 😄😄

[@goidinger6218]

... wollte halt irgendwas mit Medien und so machen...nkay

[@TheScytheMoron]

Und wieso muss das jetzt ein "Checker" sein und kein "Prüfer"?

[@anianii]

Das englische Wort hat kein Geschlecht, beim deutschen Wort hätten sie sofort wieder Diskussionen ausgelöst

[@TheScytheMoron]

@@anianii Aha ...

[@Suburp212]

Endlich mal ne Firma, bei der man sich wohl fühlen kann. Keine EBIDTA margins, jährliche head count reductions, etc. Da arbeitet man gerne. Und endlich mal ne deutsche Firma, die nicht heimlich von Chinesen oder russischen Hedgefonds Fonds geführt wird.

[@chrisd3632]

Mir würde so die Düse gehn, wenn ich da aufs Dach müsste

[@Robert_97]

Wie heißt die Musik @SWR Doku?

[@stefanmuller1017]

Der eine, pizzicato-lastige Song heißt "String Timeout" von Dick Walter. Die anderen habe ich nicht (mittels Shazam) heraus gesucht.

[@SWRDoku]

Hier einmal chronologisch die Musiktitel: Titel "Time out" Album: TIME'S UP (SCORE 255) Titel "Shine a light" Album: SOUL TRAVELLER (MML 370) Titel "Inner Cycles" Album: EMOTIONAL TECHNO (WN 81)

[@danielsawert7807]

La Paz liegt aber in Bolivien

[@Kingner]

17:24 hat eine Ähnlichkeit mit einem Raspberry Pi 🤔🤔

[@btudrus]

17:24 Raspberry Pi 🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂

[@PeterGeher]

18:26 - Raspberry Pi 4 (-:

[@cobralyoner]

Die Tatsache dass die Koblenzer Seilbahn als umweltschonende alternative zu einer Busline gebaut wurde und man einen etriebsdauer von 3 Jahren geplant hat 😂 WAHNSINNIG Ökologisch 😂 Gutt dass sie nichtiger genutzt wird.

[@blermule8692]

Warum wechselt man dieses Seil nicht einfach mal aus? Ich denke, das die Technologie zur Seilherstellung sich in den letzten über neunzig Jahren sicherlich verbessert hat. Ein neues Seil wäre somit mal ein essentielles Update für diese Bahn!

[@julehalfer9422]

warum wechselt man dieses seil nicht einfach mal aus ich denke das die Technologie zur Seilherstellung sich in den letzten über neunzig Jahren sicherlich verbessert hat ein neues seil wäre somit mal ein essentielles Update für diese Bahn lg Jule Halfer 👑🔥😱

[@theonly5001]

So viel hat sich da tatsächlich nicht getan, dass das von belang wäre. Vorallem ist das ein riesiger Aufwand diese Seile zu tauschen. Das ist wie zu sagen: Die alte Römerbrücke ist alt und wir können neue Brücken bauen, aber sie funktioniert einwandfrei und geht nicht kaputt. Also warum tauschen?

[@rotecgmbh1716]

An der Produktion solch eines Seils hat sich gundlegend nicht viel geändert. Ein neues Seil wäre somit technisch vergleichbar mit dem bestehenden Seil und würde somit keine wesentlichen Vorteile bringen. Da Anschaffung & Austausch mit hohen Kosten ohne nennenswerte Vorteile verbunden wäre, wird das bestehende Seil weiter betrieben. Übrigens unter den selben Sicherheitsvorschriften, wie sie für ein neues Seil anzulegen wären.

[@blermule8692]

@@rotecgmbh1716 OK, dass der Wechsel des Seils ein Mega Aufwand ist, hab ich mir schon gedacht. Mein Hauptgrund nicht in diese Bahn zu steigen, ist bei mir gleichzusetzen mit einer 90-jährigen Person die gerade vom Gesundheit Check Up kommt. Da könnte alles Tipp Top sein, aber Beifahrer im PKW möchte ich dabei auch nicht sein!

[@goidinger6218]

@@blermule8692 Welche Bedenken kann man haben wenn das Seil mit den modernsten Techniken geprüft wurde und für einwandfrei erklärt wurde? Da wird ja ALLES auf Herz und Nieren geprüft. Komische Einstellung.

[@mayerski9704]

Erschter

[@silaskreuze999]

Die kaufen also alle Raspberry pi4 auf

[@Alpenliebe84]

Hoffentlich nutzen die im raspberry für die Dauermessung keine SD Karte. Das macht die nicht lange mit

[@adlerweb]

Inzwischen gibt es auch da - gegen viel Geld - Karten mit zertifizierten Schreibzyklen und besseren Controllern. Wenn ich richtig verstanden hab gehen die Daten aber ja eh Live raus, da dürfte lokal nicht so relevant sein.

[@RS-yj3gn]

Absturzsicher sind sie nicht, Unfaelle durch Bremsversagen oder Baumfall hat es gegeben. Sicherlich werden sie durch diese Arbeit sicherer und ein ploetzliches Seilversagen ist einschaetzbar. Was aber wenn die Messergebnisse nicht gut ausfallen wird dann der Betreiber sofort ein neues Seil einsetzen oder im Sinne von 'ach das geht noch' weiter fahren. 90 Jahre scheint mir schon lange genug.

[@damian29071985]

Ein Öffentlich rechtliches Werbevideo...

[@RacherRolf]

Tja die Bahn ist halt noch Deutsche Wertarbeit und kein chinesischer Scheißdreck! Darum fahre ich nur noch alte Autos!

[@FynnAkaFynn]

Hochwertiger Kommentar, danke dafür, Rolf!

[@rotary3884]

In China gilt das gleiche wie sonst auch überall: You get what you pay for🤷 Mit der Geiz ist Geil Mentalität muss man halt auch die entsprechenden (qualitativen) Konsequenzen tragen.

[@RacherRolf]

@@rotary3884 ich verachte diese Scheiß Geiz ist Geil Mentalität und kaufe so gut wie nichts neues mehr und wenn was neues, kostet das richtig Geld, damit ist soweit ich es noch beeinflussen kann wirkliche Deutsche Unternehmen wie Miele usw fördere. Daher nur noch alte Autos, die sind 1000 Mal Qualitativer besser als dieser ganze moderne Schrott!

[@rotary3884]

@@RacherRolf Das ist eine gute Einstellung welche ich auch im Grundsatz teile und versuche umzusetzen nur wird es länger je schwieriger deutsche Produkte zu kaufen. Auch Miele lässt in Tschechien und China produzieren.

[@RacherRolf]

@@rotary3884 aber nicht das was ich kaufe. Ich hinterfrage sogar die Komponenten. Wenn ich keine Alternative finde, dann nehme ich gebrauchtes. Ich war Einkaufsleiter und weiß welcher Schrott und wie dieses Umweltverbrechen hergestellt werden!

[@Momchil0]

Man lernt paar interessante Dinge, aber es ist ein reiner Werbefilm für ein Unternehmen. Solche Werbefilme für ein spezielles Unternehmen tauchen hier häufiger auf, was ich absolut nicht okay finde und auch schon in der Vergangenheit kritisiert habe. Der SWR ist ein öffentlich rechtlicher Sender und sollte/muss sowas unterlassen. Wahrscheinlich fließt kein Geld zwischen den Parteien. Das Unternehmen bekommt kostenlos einen 30Min. Werbefilm und der SWR kann unkompliziert einen 30Min. Beitrag erstellen. Vielleicht doch lieber etwas mehr Aufwand betreiben und noch andere Sachen außer die eine Firma ununterbrochen im besten Licht zeigen. Ich verstehe, dass lokale unbekannte Unternehmen gezeigt werden sollen, aber wie gesagt bitte mit einem anderen Konzept.

[@SWRDoku]

@Momchil0 Made in Südwest ist ein Reportage-Format, das Menschen in einer Firma begleitet, wie sie ein bestimmtes Projekt bzw. eine Herausforderung bewältigen. Dabei soll der Film auch Einblick hinter die Kulissen der Firma und in das Arbeitsleben der Menschen dort geben. Aus diesem Format heraus lässt es sich nicht vermeiden, dass eine porträtierte Firma sich auch positiv darstellen kann. Trotzdem informieren sich unsere Autor*innen vorab kritisch in der Recherche und machen sich keineswegs mit der jeweiligen Firmenphilosophie gemein. Sie haben in diesem Format eine beobachtende und erklärende Rolle.