Acertando Gol AP 1.7 Turbo no Dinamômetro 8 injetores Siemens Deka 80lb FT450 2 Bombas Cabeçotão

[@binhofap]

Topp

[@FelipeLeo19]

🚀🚀🚀🚀

[@lucasxavier-y9i]

Sempre nas dicas 👏🏽

[@rafaeldossantoslemos5434]

Muito bom parabéns

[@Jetlukawasaki]

Top 🎉😊

[@digocesd]

Massa...golzinho ta bonito, mas só corrigindo, pistão de AP 1.6 e 1.8 são a mesma medida, só muda a altura do pino do pistão por questão do curso do virabrequim ser maior no 1.8, então pra chegar na cilindrada de 1.7, e ainda não seria exatamente 1700, teria q usar pistão de 83,5 q com o curso do vira 1.6 daria 1695,37cc. Golzinho ta bonito, tenho um tbm G2 4 portas, 1.8 turbo com cabeçote de 2.0. Sucesso

[@thiagooliveira425]

Opa blz cabeçote do 2.0 no 1.8 dá muita diferença?

[@digocesd]

@thiagooliveira425 da diferença sim, cabeçote de 1.6 e 1.8 são iguais em tudo, oq muda são os comandos, agora do 2.0 câmera de combustão maior, válvula de admissão e escape tbm, fora comando. Meu carro cabeçote de 2.0 original, comando original, parte debaixo 1.8 veio 215cv de roda com 1kg

[@thiagooliveira425]

@ ah sim entendi.. queria mais o torque em baixa melhora muito?

[@digocesd]

@@thiagooliveira425 então, torque em baixa vc consegue com turbina menor, trabalho de ponto de ignição e curso de virabrequim maior. Primeiro passo de TD pra montar um turbo é estabelecer potência que vc quer, aí depois vem outras perguntas, quero torque em baixa e por aí vai. São N variáveis

[@cabelosraceshop]

Golzinho braaabo!! O pistão precisou de alguma alteração ou foi plug in play?

[@usbrimportparts]

Segunda vamos passar no rolo dnv com a turbina nova e já pergunto pro dono sobre isso

[@petersonlemos419]

da hora, mas a mangueira do dosador está errado, está ligado direto na pressurização invés de estar no coletor pegando vácuo/pressão, vai ter que refazer tudo de novo a parte aspirada.

[@usbrimportparts]

Errado é uma palavra forte kkkk, da pra montar dos dois jeitos, na minha Saveiro também é assim na pressurização, e nunca tive problema com isso, eu prefiro assim pois a pressão de combustível não “varia” na parte aspirada, só quando entra pressão! Mas da pra usar do jeito que vc acha mais correto tb, no final vai dar na mesma!

[@lucianoautostreet]

Muito baixo ponto !!!!

[@usbrimportparts]

Valeu Lu, não deu tempo de testar o ponto de ignição a turbina deixou a gente na mão antes kkkkk!! Mas vai trocar a turbina e vamos voltar em breve!!