Acerto Pt.3: FT350 no dinamômetro - FT. MADE FOR STREET - P1000 #52 - Alta RPM

[@itzwilliam5051]

0:07 "Tirou eu logo cedo da cama" - Que bom saber que a parceria do Murta com a MadeForStreet já tá nesse nível... ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[@tercio4018]

Esse tipo de vídeo serve para explicar por que vale a pena investir em equipamentos de performance e valorizar o trabalho do preparador e, até ajuda a nós entusiastas a contratar isso de uma forma melhor pois alguns de nós contratam de olhos fechados e não entende o valor do trabalho. Parabéns murta....

[@ALTARPM]

Muito obrigado pela força, Tercio =)) Abs!

[@tercio4018]

@@ALTARPM e isso ai....seu conteúdo e sensacional mesmo e vc poderia promover um dynoday by AltaRPM pro pessoal tirar os bolidos da garagem....

[@valterjunio9533]

@@ALTARPM queria saber se eu pegar o módulo de injeção do celta flex de 78 CV e colocar no celta gasolina de 70 CV se haverá ganho ou se o Celta a gasolina passará a ser flex.

[@fabiobarcelosdasilvajunior1766]

@@ALTARPM Oi Murta, blz Aqui, caso eu instale uma FT 350 eu preciso colocar o visor da wideband ou posso deixar direto na FT? Estou perguntando pela economia. Até um assunto pra um futuro vídeo da quarentena. Forte abraço e parabéns pelo excelente trabalho

[@augustorockenbach6232]

@@fabiobarcelosdasilvajunior1766 O valor exibido na tela da FT é obtido através da wideband, ela é necessária para isso, a FT350 não tem condicionador integrado, toda parte de leitura de mistura e geração de logger é feito pela wideband e enviado para a FT. Abraço!

[@edsonerthal7772]

Murta, e referente ao consumo de combustível? Chegou a notar alguma diferença após a instalação da FT.??

[@boltcranck]

Tbm gostaria de saber

[@pdrosiqueira]

baita pergunta, se possível testar o mapa suave e o hard, pra dizer as mudanças de consumo, se aquela agressividade da pegada do pedalde baixa mostrado nos videos anteriores, se muda mt o consumo

[@TIAGOTNZ]

Já temos um novo meme do tio Murta, "OLHA ISSO ROBSON" KKKKKKKKK Conteúdo top de mais, parabéns M. Murta, por nos proporcionar uma submersão em acertos da FT, de forma pratica e dinâmica.

[@natannaelrodrigues9477]

Alguns memes novos em um ano

[@REnaveia]

muitos vão fazer que é pouco mas por ser 1.0 tirar 70 cv na roda é um bom ganho, parabéns murta e robson por trazer esse conteúdo

[@cesarcardinali_trading]

Cara, como esse video brilha aos olhos! O q tomo mundo geralmente esconde na hora de fazer um certo dado às claras e mostrando a realidade. Parabens Murtão e Robinho! Vcs tao matando a pau! Conteudo sensacional *.* Aaaah! Só uma coisa sobre a conta de perda Motor/Roda. Se vc tem 15% de perda e mediu a potencia na roda, a conta reversa não será multiplicar por 1.15%. Suponha que seu carro tem 100cv motor e 15% de perda pra roda. Isso te da 85cv de roda, correto? Agora multiplica 85cv * 1.15. Isso te devolve 97,8cv e não os mesmos 100cv. Ou seja, qndo vcs atingiram 67cv, ja tinham mais do que 77cv motor! =D Eh soh uma chatisse pra quem curte exatidao e precisão que eu sei que você é chegado hahahah Tamo juntoo!

[@danielbala1992]

Caralho porra! Vocês são foda. Que trampo, que energia do Robson. Gostar do que faz é isso. Salve Murta!!

[@eng.feliperufino]

Meu sonho é ser preparador de motores, atualmente estou estudando muito para isso e vcs estão sempre comigo! As " aulas " que vocês dão são muito show !! Obrigado e parabéns aos dois !

[@ALTARPM]

Shooow! Valeu a força!!

[@EduRibeiro1992]

O mais interessante é o ganho em baixa. Isto na pista faz toda a diferença no quesito diversão. Um carro espertinho de retomada traz muita felicidade. Hahaha

[@brunomionwolf]

Cara o Robson é um grande profissional e disposto a compartilhar conhecimento coisa que falta muito entre profissionais de toda área, explica muito bem e focado... Mais uma vez parabéns a Made for Street pela fusão com o AltaRpm e vamo q vamo, estou absorvendo todas as informações para trabalhar no ramo show!

[@JeysonOsti]

Confesso que não gosto de vídeos longos, mas esse assisti inteiro. De fato conteúdo que ajuda, e muito, quem tem injeção programável.

[@V8March]

Tem Catatau, tem like

[@ALTARPM]

#MESentiDesprestigiado =( EHauheuaheauehaueh!

[@V8March]

@@ALTARPM Hahahaha

[@lucianosilva2910]

Catatau hahahaha

[@julio20387]

batatinha do manda chuva.

[@maxwellpereira]

Valeu Murta e Robson, por recuperarem o conteúdo! Só senti falta do gráfico no dino de quando não tinha FT pra conseguir ver direito onde deu diferença.. Posta pra gente ae Murta hehe abrass

[@racinghead-BR]

Rapaz esse vídeo de 34 min passou tão rápido...fiquei com gosto de quero mais...parabéns 👏🏻

[@thiagomotaoliveira3377]

Video muito bom!! Verdade

[@ramiresrloesch2551]

Murta essa parceria com a Made For Street foi a melhor coisa para o canal, Robson parece ser super gente boa e um baita calibrador, parabéns aos dois, parceria top demais.

[@rodgermagalhaes6289]

Manda um Salve pra Santo André! Esse dino é aqui do lado da minha casa! Ouço o ronco dos motores da sala.... TOP Parabéns!

[@fernandocaracho2920]

ola , adorei seu video . tenho um celta 2003 1.0 vhc , fiz troca do cabeçote pelo roletado original , reprogramação de injeção , escape inox , filtro esportivo e passamos no dyno , acredite veio 92cv e 9,1 kgfm . Acha possivel conseguir mais potencia com uma FT350 ou apenas uma programção mais segura de injeção?

[@roberiovictor9693]

Um like é pouco pela disposição de gravar denovo um material cim tanto conteúdo

[@jonathantavares570]

Putz cara que aula, parabéns Murta pela coragem de apresentar um conteúdo tão técnico e bem explicado em um KZbin que só que bobagens, vc está inovando e ensinando muita gente e obrigado ao Robson por ceder novamente seu tempo e experiência explicando direitinho, ponto a ponto, gráfico a gráfico, DEMAIS o vídeo vlw

[@OOOcannal]

Quando eu for montar meu carrinho farei questão de ir na made for street, fazer o trabalho com quem entende

[@jefersonalves5073]

Show!! Mini curso, essa série do acerto foi muito boa, realmente muita informação de qualidade!! Valeu Robson e Murta!!

[@eduardos.l.5036]

Só uma correção, no cálculo de potência no motor considerando a perda de 15%, o cálculo correto pra se chegar no valor de motor usando o valor de roda seria whp/0,85. O jeito q vc fez dá uma diferença pra menos. Parabéns pelo conteúdo técnico, esse é um dos melhores canais pra entusiastas :))

[@JSFilms93]

Muito bom conteúdo, é difícil ver o pessoal assim, praticamente dando uma aula em acerto em injeção programável, normalmente o pessoal parece que evita ficar dando dicas..... parabéns

[@maiconjhonatan4646]

Isso foi muito interessante , de você saber o ponto de ignição final do motor para fazer o mapa show !!! parabéns mesmo !!!! concertesa gonhou mais clientes com esses videos mostrando sua capacidade em equipe sem cobrar nada é isso ai parceiros 👍

[@leonardoaugusto714]

Sensacional o vídeo , pra mim é o melhor canal do segmento automotivo do KZbin. Parabéns pelo excelente trabalho Murta e Robson. Que venha o super Charles !!

[@miguelcabral2972]

Esta série é tão satisfatória de assistir. Parabéns

[@fabiosenac]

Cara que explicação, isso da muita coragem do cara brincar um "pouco" com a sua própria injeção programável, mesmo não sendo FT, a explicação ficou aplicável a qualquer outra.

[@95090027]

Murta , vc poderia fazer um mapa super econômico de combustível e explicar? Não precisa nem fazer na real, mas fazer um vídeo explicando como agente chega no máximo da economia, agradeço a todos os vídeos do canal-tem sido grandes aulas

[@jairoviana6453]

Muito bom, parabéns ao Murta por trazer essa informação, e ao professor Robson! Grande aula e grande partilha de informação! 👏👏👏👏👏👏

[@gabriellacassemiro7802]

Murta, pra calcular uma perda de 15%, você deve multiplicar o valor da potencia nas rodas por cerca de 1,18. Ex: 100cv de motor, com uma perda de 15%, se tornam 85cv de roda. Para reverter a conta, multiplica-se os 85cv por 1,18 (e não 1.15, como foi dito), encontrando 100,3cv (não é o valor exato, mas é mais próximo que os 97,75cv que se encontra ao multiplicar por 1,15). Ótimo video, como sempre.

[@thiocr]

Parabéns Murtha! Comprei filtro esportivo para o meu projeto do Ka depois de assistir seu vídeo. Próximo passo vai ser juntar grana para a FT. Obrigado pelas dicas! Muito show o canal!

[@GustavoBraga22]

TeleMurta 2000. Que delicinha de vídeo, obrigado Murta e Robson por regravarem esse vídeo, estava aguardando ansiosamente.

[@guisilva2762]

Muito top... agora precisamos de um vídeo ajustando um ap aspirado com +-19 de taxa....

[@guilhermerodrigo8063]

murta fala sobre aquele barulho que os carros de track day fazem (gear whine) tipo oque o vader fazia quando vc andava e tambem quando vc troca de marcha

[@RodrigoJacto]

Valeu Robinho estou ansioso para a divulgação do curso Vai top abraços

[@cerveja6caneco185]

Murta achava vc metido a besta com seu gol preto mas ainda bem q eu q sou uma besta quadrada seu conteúdo é mais rico q muitos canais com 1 milhão de inscrito

[@kidjamai]

Conteúdo sensacional...cada vez q assisto fico empolgado pra fazer uns ups no carango..

[@brenowd]

poxa murta, que aula de acerto de ft. da proxima vez usa o camtasia e grava a tela desse cara ai pq ele manja mtu.

[@marceloho1984]

Dr. Murta, explica pra gente como funciona o clamper e como pode ser usado em carros com injeção original ou com Fueltech+injeção original.

[@joserobertoa.teodoroteodoro]

Parabéns, bem objetivo , é disso que precisamos, nós entusiastas da preparação vlu.

[@Nossacasalongedecasa]

Foda demais, muito bom mesmo!!!

[@leonardofournier9884]

Valeu muito pelas dicas, mesmo eu usando Pandoo, ajustei e meu carro melhorou muito. Sucesso

[@ACELERA_TUBE]

Realmente é uma aula !!!!

[@ALTARPM]

Siiim!

[@oficinadojapa1846]

Muito bom top gostei grande abraço 🤗

[@marcelosampaio9437]

Parabéns um dos melhores vídeos sobre injeção programável que já vi obrigado aprendi muito valeu

[@leonardoweirich6064]

video top de mais agora é só por o super Charles que chega nos cv facinho parabens pelo video muita informação.

[@juepri1]

Parabéns Murta e Robson por mais uma aula top!!!

[@valmirmachado4906]

Muito bom, bem explicado e com várias dicas,essa Rey tá enjoada kkkk recebendo muita atenção e mimos ótimas parcerias, e glr não vamos esquecer de dar o like e compartilhar pq é muito importante para ganharmos relevância e poder trazer mais conteúdo como esse para nos, @valeumadeforstreet Sempre ansioso por vídeos seu Murta abraço até a próxima ✌️😎

[@pablosousasilva9197]

Murta tem um irmão mais novo kkkkk muito bom o vídeo te ponto a ponto muito bem explicado

[@juarezvalcanaia6195]

Até que em fim, achei que esse vídeo não ia mais sair kkk

[@pedrorobert5548]

Mt obrigado por gerar esse conteúdo impar pra nos que temos combustível nas veias! Meu Chturbo tá ficando pronto na ft350...MadeforStrett tbm com um trabalho impar!

[@edsonerthal7772]

Muito massa as informações até para os que trabalham com programação eu acho....

[@rodstangret]

Vídeo muito informativo para minha conclusão que injeção programável é caro para o que oferece. Pode ser muito útil em algumas situações, mas o investimento é muito ato. Tem alguns vídeos no YT mesmo, de mecânicos foda, falando que você chega no mesmo resultado com a injeção original, com acertos ou remapeamento da ECU. Aliás, as injeções originais, especialmente bosch, são mais robustas. Talvez a injeção programável seja inegavelmente mais fácil de acertar, e por isso todo o comércio e divulgação, mas pelo preço.... tem que ter mta grana sobrando. Difícil saber de quem apoia se não tem interesse na venda do próprio produto

[@ranchodaspecas3736]

Murta, eu vejo teus vídeos tem muito, mas muito tempo e sempre me impressiono com teu entusiasmo hahaha. Isso com certeza é uma grande qualidade tua, tu realmente deixa aflorar o quanto gosta do que faz e o sucesso é uma obviedade. Como dizia o _Chefe_, "De alguma maneira você chega lá"

[@ALTARPM]

heuaheuahe mas isso é demais!! Valeu a força!!

[@leleidiniz1145]

Esse acerto foi feito na gasolina ou etanol??

[@TercioEre]

Robson gigante!!!! Que video senhores!!!!

[@marciomourav8]

Parabéns ai tbm para o pessoal da genky garage!!! Levarei meu omega 2.4 novamente em breve!!

[@DroidWay2015DW]

SLK SENSSASIONAL MURTA E ROBSON PARABENS MANOS TÓP O VIDEO E A PARCERIA HAHAHA

[@1EduardoFeliciano]

Murta top top top 😆👍👍 Há o som do carro ficou animal tbm ✌

[@robertolmrf]

Que vídeo incrível, Murta, você está de parabéns! Parabéns também pro Robson, ele se mostra ser um ótimo preparador. Se tu pegar esses vídeos que tu faz explicando as coisas e mais aqueles do Como Funciona dava pra vender um material de estudo aí kkkkkkkkkkkkkk

[@lfelipesp]

Trabalho excepcional, como sempre! Murta, pq não tenta uma parceria com a RR Abafadores? O dono é super gente fina e, pelo que ele informa, os abafadores dele são de alto fluxo, mesmo sistema da Magnaflow.

[@escobar84]

não sei como era o outro vídeo mas este esta muito bom valeu pelas dicas , não tinha visto isto em nenhum outro canal!!!!

[@igornunes23]

Simplesmente AULA!!!

[@oleirjr]

dupla dinâmica... Murta e Robson... top demais!!! parabéns pelo conteúdo!!! @altarpm, melhor canal para conhecer sobre mecânica!!!

[@adalbertosilva5295]

Top podia fazer um teste deste com pandoo

[@diegohuppes4869]

Muito foda show de bola

[@thiagomotaoliveira3377]

Top top top!! Sou fã!! Ajuda muito no meu projeto particular!

[@ALTARPM]

show!!

[@thiagomotaoliveira3377]

@@ALTARPM Murta, queria deixar registrado aqui o sincero agradecimento a você pela qualidade do material de seus vídeos., Sua paixão real pela coisa., Sua resiliência! Inspira! Parabéns pela nova parceria com o Vader! Ele , o Vader é a inspiração do meu projeto milinove. Tmw14 K24 Miolo todo forjado Intercooler Radiador de óleo Caixa forjada 1 a 4 + blocante kaiser + eixos feitos pra estria 16v + coroa e pinhão forjado tbm. Suspensão 70% na dianteira . Traseira original.. (alguma recomendação?) Barra anti torção suporte de câmbio. Linha de combustível 10mm em cobre. 2 bombas bosch originais externas. Surge tank 2,5 litros. Pandoo pro inject + wide. Etc.. Acho que dá pra parecer com Vader!! kkk Siga firme irmão, sigo firme por aqui!!!!!

[@NandoSilva2]

Top Top Top! Excelente trabalho...

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

tamo junto!!

[@Pedro5antos_]

Respeito demais pelo trabalho de vocês!! Conteúdo mais do que top hahah

[@SilvanomarcosAraujo]

Top demais Parabéns Murta e Róbson

[@erick86478]

Cortou praticamente ainda em potência máxima, deixando girar um pouco mais vai render melhor, fazendo a próxima marcha entrar mais forte... Principalmente de 1 e 2, onde os gaps são maiores... Show de vídeo, joga esse limitador pra uns 7300 aí 🤘

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

Comando original não vai ter ganhos acima disso...se fosse 16v podia vir um pelo,mais 8v sem nenhuma preparação no cabeçote ou comando, fail

[@erick86478]

Análise gráfica simples, eu não disse que tem ganho de potência, disse que a "7000" tem mais potência do que a "4000" onde a próxima marcha vai entrar e, por isso, principalmente nas primeiras marchas, onde os intervalos são maiores, valeria a pena esticar um pouco mais. Vai aprender a raciocinar antes de escrever fail que vc faz melhor.

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

@@erick86478 Ah sim,desculpa amigo,meu raciocínio tava na potência e não na sua intenção de cair na próxima marcha com mais fôlego,faz sentido sim,tem que ver até que ponto vale a pena mais é isso aí,vlw

[@erick86478]

Sim, tem que ser analisado junto com a relação de marchas pra se achar o ponto ideal. Desculpe a resposta ríspida, pensei que fosse só alguém querendo zoar.

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

@@erick86478 rlx,eu que peço desculpas por não ler direito,tenho um corsinha com mecânica 2.0 e to sempre buscando novos conhecimentos pra ir aprimorando(sem gastar claro kk)

[@claudiocarvalho9917]

Falaaaaaaa Murta, como sempre excelentes vídeos que produz e trás a nós, Então primeiramente parabéns! Continue sempre com essa simplicidade e disposição a trazer conteúdo. Tenho o meu "bola de neve" um Corsa 1.8 que por enquanto está original, está encomendado a FT450 e em breve um Caracol... Ele poderia ajudar a fazer uns comparativos para os que querem saber a diferença entre o 1.0 e o 1.8 original e preparado não??? Abraços

[@renan4834]

A fueltech 450 tem algum bloqueio com senha? Por exemplo, corta combustível, ignição pra evitar furtos. Sou leigo no assunto ainda. Obg e abrçs

[@paulomoura9693]

Murta e Robson realmente um curso , ficou muito legal, me tira uma dúvida , existe injeção programável para motores a diesel?

[@LUIDYY]

Cara felizmente tudo oq o robson falou sobre mistura a ft500 faz tudo na malha fechada, só deve escolher o alvo de sonda que deseja e a injeção faz o resto. Quando instalei a ft500 no primeiro role com o mapa basico coloquei alvo rico em pressão alta, e em momento algum a sonda ficou pobre. Ou seja FUNCIONA mesmo!

[@RafaVarela]

De fato. Porem é arriscado rodar assim, visto que se der algum pau no sensor (que não é algo difícil, convenhamos) teu motor corre risco de ir pro espaço. Malha fechada nunca deve substituir um mapa bem feito. Contudo, ela pode ser usada justamente pra fazer o mapa principal em injeções que possuem a função Lambda Learn, onde a partir da malha fechada a CPU calcula e corrige o mapa principal. Infelizmente a FT não dispõe de tal recurso.

[@LUIDYY]

@@RafaVarela eu sei disso amigo. Eu olhei no log dps e fui acertando os pontos que precisava de mais combustível. O lambda learn que vc citou hoje a fueltech possui só qe ele n é igual o da pandoo em tempo real. Vc poe o alvo de lambda que qer, inicia o log e dps no computador vai ter um lugar lá qe mostra os pontos onde tem que por ou tirar combustível. Isso ajudou muito cara!

[@RafaVarela]

@@LUIDYY fazer manualmente não é lambda learn kkk. Mas sim, é um bom método. Na real o datalogger deve ser usado pra isso mesmo. Quanto a pandoo, foi a ultima a ter o automapping por sonda. A função em si é antiga. Mega tem isso a milênios. Das nacionais, a primeira foi a protune. Eu não entendo o motivo da FT não disponibilizar isso... Talvez seja questão de posicionamento de mercado, pois hardware pra isso, ela tem.

[@LUIDYY]

Vc entendeu errado procura a versão 4.0 no site da fueltech. Lá vai ter oq eu acabei de falar. É o modo qe a ft disponibilizou e ta sendo útil

[@RafaVarela]

@@LUIDYY interessaste. não havia visto essa versão. O ultimo change log que havia visto foi o da 3.4.

[@victoramicci840]

Em uma injeção sequencial, mexer na fase da injeção ajudaria a vir mais potência, ou só ajudaria na dirigibilidade?

[@romulocamargo4167]

Parabéns para a dupla, foi um video que me trouxe umas informações muito relevante, vlw pessoal.

[@carloseriguinha]

Parabéns aos dois pelo vídeo muito didático , sinceramente desejo que esse canal cresça e se torne uns dos maiores no youtube. É muito injusto quando vemos canais "gigantes" que dizem só baboseiras ou mesmo os que se aproveitam de desgraças como esse circo polarizado que a política tupiniquim criou.... Enfim, se puder, gostaria de saber mais sobre as diferenças das sondas 4.2 e 4.9. Todos dizem as mesmas coisas que já sabemos, que no caso da 4.9, é mais precisa e dura mais, mas a questão é o QUANTO ela é melhor e mais precisa, se realmente vale o investimento de trocar condicionador para migrar para a 4.9

[@lucio2010111]

Murta, o jogo de rodas e pneus também afetou a medição na roda né ? Também tem o aumento do diâmetro do disco (mais peso), certo ?

[@joaogaspaar]

O que é banda estreita e banda larga? Qual escolher pra usar num projeto "aspirado" de rua?

[@rogeriotaffo]

Murta e Robson, pq vcs travaram o avanço de ignição depois de 2500rpm?

[@tcacful]

mtu bommm, logo logo a ray vai ter mtu mais torque que mtu honda 2.0 por ai ehehhehehe, parabéns pelo conteúdo

[@Aiurgue]

Oi, Murta. Qual foi o ganho de torque nas baixas rotações, especificamente? Abração.

[@reneperalles5910]

Que conteúdo fod*. Parabéns!

[@cleberkbsao]

top o video procurei muito algo assim, parabens

[@alexluiz6014]

Muito bom!! Parabéns aos dois por fazer e compartilhar informações que muitos escondem ou apenas tem preguiça de mostrar, que venha mais conteúdos assim

[@thomasbranga]

Eae murta blz mano , cara faz um video respondendo minha duvida , eu sempre penso ( o que é melhor ? Ex: um motor 3.0 4 cilindros ou um 3.0 6 cilindros , quela a diferenca entre os dois , eles tem a mesma litragem, o que é melhor e qual a diferença , 2 pistoes porem com um diametro e /ou curso menor , ou menos pitoes no caso o 4c , pitoes maiores e com um curso maior .. responde essa , tenho essa duvida e nao achei nenhum material para tirar essa duvida . Valeu mano , curto demais teu canal!

[@FbGo]

Conteúdo único. Parabens

[@ALTARPM]

Agradecemos =)

[@CleberSLeite]

Carai...to tão empolgado ultimamente com o canal quanto to pra ver vingadores que ainda nã fui ver haha

[@rodolfocarreiro9008]

Parabéns conteúdo top

[@brenowd]

vi o video ate o final, a diferença entre os dinos ainda e mtu pouca, 3 a 5 cv eu ainda considero temperatura do ambiente/stress do motor.

[@pistolaimbel9mm]

Fala murta ótimo video, esse acerto foi feito com wideband, e seguro fazer isso com sonda narrow?

[@MrMrLookito]

Murta admiro muito o seu trabalho e espero que continue sempre assim e para frente! E que conquiste todos os seus sonhos! Vlw parceiro e o câmbio de 6 marchas vai vim junto com o charlinhos?

[@danielcamara2367]

Top conteudo top manoo continue assim mt sucesso

[@emersonsouto4486]

Exelente matéria...10

[@jonathancardozo]

Parabéns pelo vídeo, como sempre muito bom

[@gianoliveira7248]

tirou eu logo cedo da cama, olha isso Robson 0.0 ;0 ahhahaah otimo video

[@victorsoares2858]

Parabéns!!!

[@cozoconome]

TeleMurta2k19 Feat Robinho. Muiito bom!