FREIO ORIGINAL VS FREIO UPGRADE VS PNEU SEMI SLICK! QUAL É O MELHOR?

[@rodrigoalencar1213]

Espero que as marcas vejam esse video, e etrem com o apoio necessario para um proximo episodio mais imersivo

[@brunopiergentilirj]

Não sei bro! Acho que ser independente é mais positivo.mas entendo que ele precisa pagar as contas😂

[@PedroHanks99]

A montadora não quis nem trocar o painel, imagina "ajudar" em conteúdo.

[@viniciusl2595]

​@@PedroHanks99como assim?

[@texugo6667]

nao chamaram ele nem pra brinca no corola gr, mas cara crescer idependente assim sem ter que babar ovo de marcas e tal eh um prazer tambem

[@heavysoul12]

Mano nunca vai acontecer olha o tanto que o murta testa os carros e nunca tem dinheiro da montadora só de patrocínio e dinheiro dele

[@realconfus3D]

Sou estudante de engenharia automotiva, e vejo esse tipo de vídeo do titio ACF como uma aula, e que aula ... bom demais.

[@brunopiergentilirj]

Então assim como eu deve ficar louco quando alguém sem o menor conhecimento mete um freio de porsche num gol ou rebaixa com suspensão de marca duvidosa hahaah...

[@realconfus3D]

@@brunopiergentilirj com toda ctz kk mas cada um desperdiça dinheiro como quer né... fazer o que kk

[@brunod2030ut3]

Troca urgentemente de faculdade irmão!

[@tiagop720]

​​​@@brunod2030ut3 Era isso que ia comentar. Tem que ser muito louco pra achar que um vídeo desse ensina algo sério, técnico, com base puramente no "achismo" e sem o mínimo de fundamentação estatística com teste de hipótese, em uma ANOVA por exemplo, e devidamente em ensaios controlados (temperatura de pista, albedo, velocidade e direção do vento, temperatura do freio no início de cada teste, entre outras coisas).. Esse vídeo é puramente entretenimento, nada mais que isso e se alguém achar que esse vídeo é verdade científica merece no mínimo fazer uma auto-reflexão pra não virar chacota.

[@fernandomagnabosc0]

​@@tiagop720então nos explique por qual motivo esse vídeo não tem cunho técnico. Sem mandar outra pessoa explicar por favor.

[@lawrencedcq3140]

Seria massa um estudo sobre calibragem de pneu, comparando "consumo de combustível"x"calibragem" e "distância de frenagem"x"cabibragem", dessa maneira a gente consegue determinar uma proporção de consumo e distância em relação a calibragem de pneu. O vídeo esta incrível, e fico extremamente orgulhoso de ver que a meta de likes foi batida facilmente! Parabens brow!👊

[@brunopiergentilirj]

Eu acho que fizerem isso em alguns outro canal

[@brunopiergentilirj]

Lembro que para validar alguns produtos a Pneufree fez um projeto grande de teste de durabilidade de pneus.. claro precisamos sempre ficar ligados a lisura do processo

[@jeanbortoloso]

​@@brunopiergentilirjacho que no alta rpm

[@henriqueg9396]

Depende do peso do carro, medida do pneu, temperatura....

[@Elias.Alvesss]

cara um video sobre isso é muito intediante. kkkk o melhor é a explicação resumida e pronto.

[@volgrom6628]

ACF merecia muito mais reconhecimento, o cara é animal!

[@Car_Lifer_Brazil]

Mas é pow

[@Zuka_Oficial]

Nem vi o vídeo e já tenho certeza que o pneu e a melhor opção de upgrade, até mesmo para carros do dia a dia que não tenha nenhum outro upgrade, pneu de boa qualidade salva vidas

[@jeffersonferreira8245]

Com certeza e se estiver fazendo um carrinho para trackday, já melhora nas curvas também

[@a20industrial]

Pneu e caibrarem mano. Salva todos

[@raphaelbarbosamartins9435]

isso aí o ACF já falou a muito tempo , não adianta ter freio pica e pneus ruins

[@alexfrige1975]

ACF top o vídeo, tenho uma dúvida já que vc citou dos pneus eu gostaria muito de colocar em meu sanderinho 1.0 os pneus slics mas somente por estética. Será que o uso no dia a dia com temperaturas de Sampa altas de manhã e fria a tarde e as vezes com chuva vai dar certo . Valeu e novamente parabéns pelo trabalho

[@brunopiergentilirj]

Depende do uso para o dia a dia não faz diferença...porém um pneu com a mesma medida porém de uma melhor qualidade ou melhor composto...possivelmente esse Polo veio com pneus duros visando economizar combustível

[@ultrabuilder]

acf é o unico homem que ele pode falar por horas e a gente ainda agradece kkkkkk #Nohomo

[@andrecarrato6359]

Quero agradecer em nome de todos gearheads MUITO OBRIGADO Titio, pq esse tipo de conteúdo, esse tipo de teste, específico, técnico, que tenta tanger todas variáveis, é só nesse canalzinho que somos xonados

[@maluquicesdatri]

Sensacional Há muito tempo falo isso e as pessoas não acreditam. Agora vc provou. Se vc trocar os calipers por maiores/mais pistoes/mais área e não aumentar a razão de pressão, muito provavelmente a distância de frenagem aumentará... E parabéns para os Engenheiros que cada vez mais aumentam a segurança do veículos através de segurança ativa e passiva. Quem ganha somos nós!!

[@LauroJoseSilva]

Deu a lógica... A questão do upgrade de freio é evitar o fading. Reduzir distância é com pneu.

[@RogK3nji]

oque causa fading nao é a pastilha e nem o disco, muito menos pastilha, ele ate vitrificaria e perderia eficiencia mas oque faz perder o pedal de freio é o fluido e as mangueiras que passam o fluido. muito mais util colocar um aeroquip e um fluido melhor 5..

[@1SM4h]

​​@@RogK3njiEstá correto, mas aí pode entrar a questão custo... Se gera menos calor, afeta menos o fluído e a mangueira. No frigir dos ovos, o resultado de um ou outro, pode ser análogo, NA QUESTÃO FADIGA... Todavia, como sabido, A SENSIBILIDADE DO PEDAL MUDA, com discos maiores, pastilhas, etc...

[@paulomtambos567]

Meus dois cents. Freio é um trocador de energia, troca energia cinética por térmica, o upgrade de freio só faz sentido em duas situações: 1- troquei o pneu e o sistema não consegue mais travar o sistema, ou seja, o freio não está chegando no limite do grip. 2- o sistema não está aguentando mais dissipar o calor das frenagens, ou seja, o uso que tenho do freio ultrapassa a capacidade que o sistema tem de transformar energia cinética em térmica e portanto preciso dissipar mais calor, através de discos e pastilhas que dissipem melhor o calor.

[@JL-zu4ut]

Exatamente.. freio maior, maior capacidade de dissipar calor

[@TheLordMaximo]

da pra melhorar ainda mais com uma susp recalibrada com uma frente mais firme, assim vc teria mais peso atras e usaria mais todos os freios que o carro tem para parar. ainda sim, tem tanto detalhe mano que... ele deve saber de muito mais coisa, só que n da pra fazer tudo num dia só tpw n só uma susp melhor mas umas buchas q seguram ainda mais a geometria e fazem os pneus ficarem melhor alinhados na frenagem, porque depedendo do carro, as rodas ficam divergentes, com mais aderencia do pneu, isso fica mais ainda, e é alí onde você perde um pelo de frenagem.

[@CarlosEduardo-yk2zd]

Cara, se me perguntarem se eu entendo de matemática ou física na escola eu não vou saber responder nada, agora mete carro e moto no meio pra ver se eu não dou aula, ACF tá me ensinando mais que a escola kkkk

[@RafaOliferr]

Ricardinho é brabo, ja chegou jogando a traseira.

[@acfperformance]

Lá ele!

[@Ivanpneto]

​@@acfperformance😂

[@matheusduarte1728]

Kkkkkk

[@SergioSantos-nu8kz]

Kkkkk e o brabo kkkk

[@nicholassantos1147]

27:30. "Minha traseira tá começando a abanar " kakakakaka Lá ele mil vezes.

[@MrMatheustrvs]

Aaah mas nem vi o vídeo todo, mas já sei q a treta é boa e vem de tempos kkkkkkk

[@The19Flamengo]

Só vim ler os comentários, daqui há pouco volto pra ver o caô kkkkk

[@brunodiniz1580]

não é de hoje

[@LUIZHENRIQUE-db8rc]

E isso pq o ACF não contribui para o meio automotivo, o que falaram aí... O ACF fez um vídeo do próprio bolso comprovando algo que ele falou a uns meses atrás para não fazerem upgrade de freio, avisando que seria perigoso e tals. Já quem disse isso se em todos os vídeos dele se tiver 5 passando alguma informação util foi muito. Parabéns ACF pelo conteúdo que você faz sempre, você faz uma diferença gigante no mundo automotivo, parabéns pelo vídeo e por ser quem você é, você é fod4 ACF

[@arthurlima8570]

ACF como sempre dando aulas!

[@luizfilipe2249]

sempre... mas pra esses pilotos de teclados da internet quem manja de upgrade de freio é o espertão do petrolhead...

[@osnicaleb]

Seria mais produtivo se ele tivesse trocado os pneus 185 por 205. Muito mais borracha para melhor resultado.

[@vitortavares2681]

​@@osnicaleb Não pois o radial é pra trabalhar frio e outra coisa importante é salientar que ele trabalhou om o carro que ele tinha o teste foi justo não tem o que falar

[@wallacesilva2578]

​@@osnicalebEle tem que comparar usando a mesma proporção, se colocar mais borracha, no seco ele frear melhor, no molhado é perigoso piorar😅

[@ramoncgcg2288]

Bora chegar nos 8 mil likes, para mais uma aula do ACF!!!

[@heresaraujo138]

15 mil likes já podemos chamar de sucesso!

[@sguissardi9]

17k pode fazer mais dois vídeos 😂😂

[@dsn7.ff.573]

Kkkkkk se fudeu vai te que gasta uma moeda forte kkkkkkk

[@SoldadoFerreiraa]

Padrão ACF de qualidade como sempre! ♥ quem não entende é pq o ego de homem não permite mudar de ideia kkkk

[@acfperformance]

Vamo lá né meu querido Ferreira, tentar trazer mais educação pro lasanheiro do dia-a-dia, sempre com uma pitada de bom humor!

[@SoldadoFerreiraa]

Conteúdo melhor não há! ♥@@acfperformance

[@igormnbr]

Titio ACF e Murta são feras demais. Os únicos que trazem testes reais é úteis. Conteúdo sensacional

[@reiGUIpb]

Que teste f0da! Fiquei com pena do nosso polinho, então vamos torcer para que esse vídeo incrivel chegue nas marcas, assim vamos ter mais aulas do ACF.

[@Guilherme3700]

Devia ter iniciado mais uma série TESTED com o Polo e com mitos urbanos sobre os XUNINGS da boca do povo. 14k likes Ricardinho, você é um cara foda dms e eu me inspiro muito em você. Ao lado de Diego Higa e Anderson Dick. Obrigado por conteúdo como esses!

[@renannetto596]

Não vi ainda, mas petrol Head vai ficar louco hahaha

[@ResetandoOestado]

O luan esta certo e o ricardo esta errado, pela, talvez primeira vez... E isso qualquer pessoa que gosta de automobilismo sabe, o primeiro upgrade a se fazer em um carro é o freio, seja trocar o fluido OEM por um melhor, ou pastilhas ou substituir o conjunto inteiro! Se acha o contrário faz essa pergunta pra qualquer pessoa de credibilidade que vc conhece ou se não tem contato com nenhum piloto profissional ou engenheiro é só pesquisar sobre a opinião de qualquer piloto conhecido, vários falam toda hora sobre isso, um exemplo é o misha, pilota todo dia em nür e direto fala sobre isso, pois é o maior problema que aparece quando estressa o conjunto, isso em carros esportivos do ano, um carro que não é esportivo não precisa nem comentar né.

[@renannetto596]

​@@ResetandoOestadosexta feira, final de expediente, e tu fazendo textao? Hahahahaha

[@Carloshenrique12]

quando sair o filme, eu assisto!!!!

[@Matheus.K]

​@@ResetandoOestadocara literalmente provou estar certo no vídeo de upgrade de freio do eclipse que fez todo cálculo matemático e agora fez os testes e provou na prática. (Provou na teoria e na prática) Upgrade de freio não diminui distância de frenagem, mas permite que o freio suporte mais frenagens consecutivas, o que diminui distância de frenagem é o pneu, pois o freio original já possui força suficiente para travar as rodas e o ABS atuar, isso é pura lógica e física. E de quebra provou que freio original suporta muito mais frenagens consecutivas do que é dito como verdade.

[@julioirl]

​@@Matheus.Ko cara tá brigando com a imagem... Deixa quieto kkk

[@matanzaracing]

O nosso Carlos Cunha da Shopee💪👊

[@atosnathan5916]

Queria ter visto com os freios originais e upgrade de pneus a diferença ❤

[@nicholasecom]

Daria praticamente a mesma coisa que o freio com upgrade que só mudou por volta de 0.4m no máximo, creio que a diferença do freio vai ser mais em track day mesmo onde esquenta bem mais

[@TheDanilodamata]

como o carro tem ABS e EBD , a maior eficiencia da frenagem certamente vai ser o limite do pneu. Se seu pneu ! gripar " mais, freia mais. Outra coisa que tem que levar muito em consideraçao é a suspensao, amortecedor ruim, o pneu vira uma sabonete, simplesmente escorrega a toa.

[@andregurjao9909]

seria dahora fazer um teste com a suspensão tambem, para mostrar como a carga dela influencia nessa questão.. realmente influencia, vc consegue ter um bom exemplo disto no uso de performance, em corridas, o ajuste da suspensão feito pela equipe junto com o piloto

[@nicholasecom]

Concordo e também fazer os testes com voltas na pista, a cada upgrade ver quanto diminui o tempo, meio que copiar o quadro Money Pit do canal Donut, fica muito top.@@andregurjao9909

[@emmanuelH.]

A troca somente de pastilhas talvez, digo talvez possa dar alguma diferença.

[@LucasDGondimCamara]

Poxa, eu como físico, penso que poderia ser feito média +- o erro estatistico mais o erro do equipamento e ai sim conseguir tirar algo com respaldo estatistico. Tirando isso, excelente vídeo. Meus parabens.

[@bilhão9169]

Não esqueça de incluir um fluido de freio voltado para performance! Acho que vale o comparativo tbm ACF. Abs

Não vai mudar a distância de frenagem, fluido de freio tem temperatura de ebulição maior que os comuns, assim não fervendo em altas temperaturas

[@TheRian125]

Upgrade de freio só vai retardar ou eliminar a fadiga, o último contato com a pista é feito pelos pneus

[@SAVAGES96]

@ Como não vai mudar? se não ferver facilmente logo o funcionamento estará em perfeitas condições

[@leandrosoaresdacosta1006]

Sim, numa condição que chegue a fatigar os freios, o fluido de freio fará enorme diferença.

[@brunopiergentilirj]

Não vai mudar nada! Talvez lá pela volta 20 de pé cravado 😂..mas para esse teste aí nada vai ocorrer😂

[@Andre.....Ribeiro]

ACF é bem eu Eu perco o amigo mas não a piada.... Forte abraço que Deus abençoe seu dia.... Sucesso e Paz...

[@master.ferreira]

Passei a dar muito mais atenção pro Ricardinho ACF, justamente quando ele falou sobre esse tema em um podcast, pude ver que falava com embasamento técnico que é o que gosto de consumir.

[@giovannababy8528]

Freio original sem frescura, e muito eficiente depois de várias freadas, se manteve intacto e no mesmo padrão... Já o disco ventilado com pastilhas azuis todo implementado esteticamente, foi broxando, broxando, chegou a fritar as pastilhas.....

[@danillonahumsardinha]

Achei bacana demais. Pra mim só ficou faltando testar o freio original com pneu upgrade.

[@samlourenco115]

Acho que acabaria com a parceria da tecpads e da mqc kkk pq seria exatamente a mesma coisa

[@Antoniooliveira0]

Com certeza

[@gabriel_bertram]

ACF merece 1mi de inscritos pra mais, cara. Olha o nível desse vídeo.

[@victorfrancisco5547]

3 mil likes em 1 hora!!! Boaaaa galera, bora curtir pra matar a curiosidade por completo!!!

[@williamsonaboa]

já ta em 9 kkk

[@cah5382]

10 já kkkkk

[@arthursoaresstampini4063]

14k mil em 18 horas KKKKKK em menos de 1 dia já praticamente dobrou a meta dele

[@cah5382]

@@arthursoaresstampini4063 Esse vídeo fez sucesso de verdade

[@victorfrancisco5547]

O canal tá crescendo rapidão kkkk

[@offpedro]

Filmagem, áudio, didática do ACF... tudo excelente. Parabéns!

[@lyraarthur7]

Conteúdo técnico! Isso sim! Na prática! Esse cara é um monstro!

[@GustavoGonzalez-vj4bn]

Muito louco e completo o conteúdo

[@Joaofelipeaf]

O upgrade de freio faz “milagre” que a galera fala porque esses upgrades são em carros com um tempo de uso maior, pastilhas e discos estão cansados na maioria das vezes, quando faz o “up” tem essa sensação de que foi algo milagroso, porém uma troca por peças originais seria a mesma sensação, obviamente um gol g2 certamente não tem a fábrica tão boa quanto os de hoje em dia, que tem leis mais rígidas quanto à segurança!

[@dangerff6324]

isso ss, mas os up de freio é para nao fadigar tão facil, mas carros mais novos ate 120 km é dificil vc fadigar mas agora carros um pouco mais velho ja fadiga muito mais facil, eu msm tenho um fox 2007 e dei duas freiada de 100 a 0 e uns 2 de 80 a 40 e dps fui freiar de 80 a 0 e o carro nao tinha nada de freio o pedal ia ate o assoalho e nao parava

[@TheRian125]

Sem contar carros antigos que 0km já n eram lá tão bons

[@ferrugem429]

Eu tô impressionado com essa aula que o Sr proporcionou qualidade seriedade e o principal transparência. Parabéns titio acf pelos mais de 21k de like

[@vitorporto7007]

Pelos seus podcasts é o pneu

[@icos3093]

Por favor ACF, continue com esses testes praticos, é muito bom de ver esses videos, entretenimento agregando conhecimento é sempre bem vindo aqui no YT!

[@pedroafonso4128]

Tambem poderia falar sobre a importancia de aeroquip e fluido melhor. As vezes chegar mais ao limite de temperatura e testar a fadiga.

[@UmaJogadaCerta]

Favor "tacar" o dedo no like do vídeo do titio acf porque agora quero saber tbm sobre esse upgrade nos freio traseiros e discos maiores hehehe VLW titio Ricardola, tu é o cara! Sempre trazendo conteúdos sensacionais para os amantes dessas maravilhas de 4 rodas

[@TheDanilodamata]

Eu diria com toda a certeza que, os freios originais evoluiram MUITO de anos para ca! eu mesmo, tive um voyage 1986 alcool que tinha discos solidos e nessa de acelerar e freiar forte , era duas boas, a terceira ja amolecia o peda e a quarta o freio simplesmente nao segurava mais o carro. Hoje com o Jetta ja acelerei e freiei forte por diversas vezes e ainda nao senti o freio borrachar.

[@hugokurthtrabach8860]

Tenho um voyage argentino 95 , creio que o upgrade compensa mais nesses casos onde sao carros mais antigos , os freios ja sao mais modestos , no casos de carros novos , ja possuem freio melhores. Inclusive queria dar um up de freios no meu voyage kkk😊

[@Joao.victor.dev.]

Faz com carros antigos pra gente ver o resultado, carros dos anos 70 por exemplo

[@danillogabriel8592]

Ricardinho obrigado por contribuir tanto pro mundo automotivo, não falo só desse vídeo mas de todos os outros, eu cursei o curso de eletrônica automotiva na Fatec e muitas das coisas que eu via lá eu vejo voce falando nos vídeos e você fala de uma maneira perfeita não é um especialista de achismo vc tem um mega conhecimento científico da área automobilística, quando começou essa discussão de freio eu tinha uma matéria que se chamava freios na faculdade e conforme eu fui estudando a física eu fui tendo o entendimento de como funciona um pouquinho e eu via seus vídeos falando de freio ou de diversas outras coisas e concluía cada vez mais que vc sabe o que fala sabe o que faz e pra mim é o melhor de todos pois sua pauta não é no achismo mas sim na física e ciência obrigado por tanto, não tenho condições ainda mas quando tiver um carrinho legal pra fazer mapa ou algo do gênero você é o primeiro, segundo, terceiro...... da lista que eu vou procurar bom demais. Calo a boca de todo mundo que fala só com base no achismo. E o mais legal de tudo, vc é mostro respeita todos e é humilde pra caralho, estudo pra caramba e sabe o q fala forte abraço.

[@diegocaballeiro]

ACF, sobe esse sarrafo de likes pq vc é ótimo no que faz e tem seguidores pra isso. Parabéns e sucesso!!!

[@acfperformance]

Xiiiiuuu, na verdade eu tava querendo trocar as rodas do polo, mas não queria contar pra flavinha, agora já tenho a desculpa que batemos os likes pra testar big brakes e preciso de rodas 17 pra caber 😂😂

[@diegocaballeiro]

@@acfperformance Ahhhhhhh tá kkkkkkkk Agora tudo ficou claro!!! Kkkkk As rodas serão doadas pelos apoiadores do canal🤭

[@LucasHenriquesilva1]

Um teste cego de pneus semi slick seria incrível, ACF!! Comparar dos mais baratos (sailun, zestino) ate uns neova ou R888. Mostrar qual tem mais custo beneficio e qual sofre mais ou menos fazendo voltas rápidas

[@RonnyRSilva]

Boa boa, seria muito interessante esse teste... sailun x zestino x farroad x neova x toyo. 👍

[@CapitalistaOpressivo]

ACF DANDO AULAAAAA E CALANDO A BOCA DE TODO MUNDOOOOOOO

Petrolhead pira na treta do freio

[@mateusrodriguesbatista6841]

Esperei muito por esse vídeo

[@lucasangeloni]

Apoio total ao conteúdo técnico em pista 🙌🏼

[@jonatanjj9033]

Show de bola seu canal BROTHER 👏👏👏 parabéns....foi o meu primeiro vídeo que eu vi seu e achei super top ! Sensacional

[@izaiasrodriguesyt]

Seria legal fazer o comparativo de pneu semi Slick. E também desbalancear o carro com freio maior.

[@Daniloliving]

Lembro de um podcast que estava o Gui Tonimek com o irmão , começou esse assunto ACF explicando sobre upgrade de freios que não tinha diferença etc .., e os dois irmãos riram dele debochando, ainda o ACF deu uma aula pra eles e eles ainda foram grossos, está aí o resultado!

[@octaviodopp]

Que episódio fantástico! Mal posso esperar pelos testes com big brake, BIAS desbalanceado, cavalete maior na traseira e o comparativo entre os semi-slick. Parabéns pelo conteúdo, titio!

[@voupormeunomenao7985]

Faz tempo q ta devendo esse vídeo em,desdo podcast kkkk

[@brunonb9489]

Ricardo, seria legal ver esse teste em jipes, onde colocamos pneus muito maiores e os freios originais ficam com desempenho a desejar. Esse teste seria muito bom de se fazer, principalmente falando sobre upgrade de freios.

[@HenriqueHeinzen]

Acredito que isso se dê não só pelo pneu em si ter mais ou menos aderência mas sim pelo conjunto roda/pneu serem muito mais pesados do que os originais e por isso sim o freio faz mais esforço e fadiga antes

[@brunonb9489]

@@HenriqueHeinzen Exatamente e por isso mesmo seria interessante se conseguir uma solução para o problema uma vez que andar com pneus originais é melhor nem comprar o jipe.

[@HenriqueHeinzen]

@@brunonb9489 a solução seria melhorar o freio com discos melhores e se a roda permitir maiores além de se pensar em algo como slotado e/ou perfurado, pinças mais robustas e pastilhas com um composto melhor, além de um fluido bom e que aguente mais temperatura. Isso não irá necessariamente diminuir a distância mas fará com que o tempo para fadigar seja maior

[@danielsang]

Quem é Brembo perto da MQC!!! Brincadeiras a parte, Indústria brasileira e de qualidade! Orgulho demais!!!!

[@eduardo2799]

*Testa diferentes larguras de pneus, quanto maior área de contato teoricamente mais frenagem !*

[@youtuber9867]

Sim, porém ele fez esse teste pois muita gente não acreditava que os freios originais tinham a mesma eficiência de um freio de competição em uma única frenagem. Então ele mostrou na prática que não muda nada.

[@Ocellot98]

Eu respeito e adimiro demais o Titio ACF, essa é a postura de respeito, mostrar com argumentos e comprovar com os resultados.

[@DanielTesch2]

Upgrade de freio que não trás dor de cabeça é pegar o melhor conjunto que saiu naquela família de veículos e montar completo. No astra por exemplo eu tenho o 2011, puta discao na frente.. e tambor atrás originalmente. Substitui o conjunto traseiro inteiro pelo dos astra/Vectras mais antigos, e utilizei boas pastilhas com fluido Dot4 ATE. Absurdamente melhor o freio em qualquer situação, lembrando que no astra é muito problema do pedal ser borrachudo de fábrica e o freio fadigar rápido.. Isso foi solucionado imediatamente. Quanto a travar as rodas, dificilmente um tambor trava as rodas.. principalmente quando já quente.. Hoje se eu enfiar o pé sem dó trava as 4. (O equilíbrio do sistema foi mantido o que a GM usava, com a válvula equalizadora própria.. se não trava a traseira primeiro que a frente..)

[@XxJapinhaXx97]

Vc precisa assistir o vídeo dele sobre os cálculos do freio, lá vc vai ver se vc fez a coisa certa ou errada …

[@DanielTesch2]

@@XxJapinhaXx97 já vi, você leu o que eu escrevi? Eu tô utilizando o conjunto original completo. Peguei o melhor conjunto de freio disponível pro meu carro

[@DanielTesch2]

@@XxJapinhaXx97 o ACF gosta muito de fazer um mistério sobre freios. Mas ele mesmo diz que respeitando limites, existe N possibilidades de upgrade.. Tanto é que ele faz nos carros dele sim. A única ressalva que ele faz é em relação ao tamanho dos pistões da pinça em relação ao cilindro mestre. Efeito alavanca etc etc.

[@eduu_avilaa]

Tenho um Astra CD porém sem ABS e sem disco atrás, sobre a válvula para equilibrar a carga de frenagem na frente e atrás, qual vc usou e como fez? obrigado pela sua análise

[@DanielTesch2]

@@eduu_avilaa utilizei o que sai nos próprios astras/Vectras com freio a disco. Tem muitos anos que fiz o upgrade, a válvula tem 30 ou 35bar, não me lembro exatamente. E vai na saída do cilindro mestre. O kit freio a disco você colocar o conjunto completo, obedecendo a furação original.

[@primosclimatizacaoeengenha4849]

Irmao, sou Engenheiro Mecânico e Perito Judicial. Tenho muita experiência na mecanica naval e me orgulho de saber que temos voce como um grande profissional. Alem de Engenheiro Mecânico, é um eximio e magnifico apresentador e criador de conteúdo. Grande abc aqui de Maricá RJ.

[@fernandocardoso3662]

33:09 já pode encomendar, Ricardinho pq já tem Mais de 21 mil likes

[@igorlopes6762]

Eu fico impressionado com o nível da qualidade de informações técnicas que o ACF trás.

[@EduardoAraújoSilva-g7r]

Que tal testar um pneu Michelin pois como vc falou o compostos de borracha é tudo co concorda. Não sou fam boy da marca Mais no meu carro e moto Gastei os que vieram de fabrica E troquei para marca Michelin Não foi a linha Race da marca Só as dimensões originais do veículos moto e carro Um fiesta com o primace Uma tiger com o anake adventure Mudou em 20 % dirigibilidade conforto ruído e precisão.

[@XinoMbr]

Eu fiquei impressionado, pq o polo novo voltou aos tambores na traseira. falavam muito mal dos tambores pq fadigava logo e perdia a frenagem, mas a gente viu aí que eles deram conta do recado. Com os freios originais a oscilação não foi tanta. estéticamente só é mais feio kkk. show de bola!

[@lucas091995]

Faz um vídeo instalando os discos traseiros e comparando pra ver se faz diferença frente aos tambores, e ai sim depois comparando com os big brakes.

[@gustavoqueiroz4060]

Cara você é fera, assisti um vídeo seu no tiktok, quando você diz sobre o pneu e vários sem noção digitando que você estava errado, seu conteúdo é massa, obrigado por compartilhar conhecimento e desmistificar tanta bobagem que o povo sem estudo diz.

[@augustosegral]

Faz com pneus de rua com larguras diferente. Muito top o video

[@GMATutoriaisBR]

Faltou o teste com upgrade de pinças. Ia completar o video eu tv esperando

[@RMPALHARES]

Acho que valeria a pena fazer o teste em uma pista maior. Principalmente comparar o freio original com pneus originais x semi slick. Pois os freios originais são projetados para receber a quantidade de calor gerada pelo grip original, talvez se o grip for aumentado os freios originais podem fadigar antes.

[@acfperformance]

Meu caro Palhares, você está coberto de razão... Na verdade a energia dissipada pela frenagem de 200kmh à zero é a mesma independente do pneu, mas como o tempo de frenagem vai ser bem menor, essa energia vai ser despejada MUITO mais rápido nos discos/pastilhas e isso gera sem sombra de dúvidas uma fadiga muito maior no sistema de freios! =)

[@ywfyefywe]

ACF, queria lhe dar os parabéns, a edição do seu vídeo está fantástica. que conteúdo espectacular.

[@Giovani.J.O.Ferrari]

Acf, gostei muito da ideia dos big break, alem disso se for possível, vc poderia tbm testar com uma roda de aro maior, ou tala, e uma suspensão mais rígida pra pista.

[@LuizOtaviodaCunhaFernandes]

Apenas aulas! Ele já tinha matado a pau com apenas uma frase: Por que carros tem abs e controle de tração? A limitação inicial dos carros de rua está nos pneus! A diferença do contornar do carro é gritante, dá pra ver o radial dobrando e o slick sobrando, muito dahora, parabéns ACF!!

[@Dex.M]

supimpa os testes! acredito que o que mais vai alterar distancia de freada na estrada seria o peso no carro. viajei com carro com a familia toda e tiver que frear no susto e senti muita diferença.

[@gustavobarcelos3523]

Q emprenho em ACF, meus parabéns, criador dedicado do krl, as marcas tem de ver isso mesmo

[@DeathGrandMaster]

seria interessante ver em velocidades maiores como 140-160km/h (uma velocidade normal em retas de pista e até rodovias), ja que a energia acumulada em cada frenagem seria bem maior que as velocidades menores devido a ser uma variavel quadratica. É provavel que a fadiga fique mais evidente nesse caso

[@dangerff6324]

ai da fading muito mais facil msm ai o polo nao ia aquentar 2 freiada de 160 a 0 com freio original

[@hugoleao4478]

Uma vez freiei a quase 200 km para testar, maluco, nunca vi tanta fumaça. Certeza que não suportaria nenhuma frenagem em pouco intervalo

[@luccavargas5496]

Acho que o final de tudo seria como fazer os big brakes de maneira correta e freiarem mais que os freios originais, não só pendurar os brembos e acabou!!

[@auriluciomoura]

Uma sugestão é que poderia ter medido a temperatura do disco seria muito válido ! Parabéns pelo conteúdo

[@viniciusandrade5637]

Essa câmera mostrando o comportamento do pneu ficou sensacional!

[@HecioOliveira]

Parabéns pelo conteúdo de extrema qualidade, ACF!

[@rafaelfroehlich9849]

Ricardinho tu é o cara da propaganda estava ficando brabo e assistir to falando da manual mas depois dos pneus tu merece os parabéns

[@giovanefortuna]

Eu gostaria de ver um comparativo entre pneus semi slick, radial comum e um slick!

[@alyssa9147]

Também seria interessante testar com roda mais leve e com pneus mais largos

[@XandeAreia]

Mano, Ricardinho é sem cabimento, sabe demais 👏🏼👏🏼👏🏼

[@juniorjr9465]

Não imaginava que os discos originais seriam brembo . Sempre fui fã de vw, sou mais ainda depois do vídeo da ACF , Ricardo dando um show como sempre 👏

[@rosalvoneto80]

Brembo é só mais uma fabricante de freios

[@juniorjr9465]

Só mais uma fabricante, mas que só vem nas melhores montadoras do planeta, e que vc provavelmente nunca verá num Ford

[@171ci]

Twm que colocar os originais de um lado e os mqc do outro e medir a temperatura deles depois de freiar várias vezes.

[@israelzg]

Ótimo vídeo, parabéns pela comprovação na prática daquilo que você sempre falou. Sugestão, carregue o carro com uns 300-400kg, que deve ajudar a fadigar o conjunto freio/pneu. Também pode ser interessante comparar pneus de largura diferente, além do 185 original.

[@guaxinimxj6black316]

Legal do acf que não vende nada extrapolando, os resultados são bem onestos, top

[@fabio_frm]

Eu pensando que o upgrade seria de disco maior e pinça de 72 pistões como o pessoal faz por aí e que nem sempre resulta em qualidade de frenagem

[@acfperformance]

Calma Fabinho, infelizmente a verba do canal não tá pagando as pinças de 72 pistões então vou ter que juntar um pouquinho de adsense pra sair esse conteúdo, mas eu gostaria bastante de fazer esse comparativo.

[@fabio_frm]

@@acfperformance de forma alguma eu estou reclamando, longe de mim. É que apenas pensei que seria uma lapada na cara da galera que acha que mais é melhor. Vamos aguardar 🙏

[@mmaxsp]

Ricardo, uso a Manual quase dois anos, resultados excepcionais...evidentemente, não importa a tecnologia acima, só existem 4 pontos de contato com o chão, resultado esperado. Excelente matéria Ricardo...

[@wills_hemp]

0:01 - E o pix, nada ainda? KKKKJKK

[@oseiasstreetyt]

Esse cara é um gênio do KZbin,essas intros é foda😂❤

[@alucardtnuoc]

60-0 não é uma boa representação do uso dos freios em pista. A energia dissipada pelos freios aumenta de forma quadrática em relação a velocidade. Em GYN eu freio no final da reta a mais de 190 e já tive pastilha soltando o material de atrito, o que não aconteceu com as Techpads. Mas pra pista tem que ser as Carbon, pq as azuis são de rua. Sugiro repetir o teste em autódromo com velocidades mais altas e avaliar a redução de fadiga com fluido adequado pra uso em pista em relação ao fluido de rua. Meu primeiro “upgrade” de freio é fluido de freio.

[@gleisonoliveira9266]

Mas pra uso no dia a dia, isso é irrelevante

[@omlkdopresunto]

Testes de diferentes marcas de pneu seria animal

[@drimpe034grau3]

Upgrade de freio = jogar dinheiro fora é piorar o freio

[@Nancarloto]

Haha Acf, tu é quase um personagem, a cena do cavalo de pau no final esquecendo o freio de mão, é quase a cena do coringa apertando o botão pra explodir o hospital e continuando a cena mesmo falhando. Meus parabéns, carisma e conhecimento de sobra 👏🏼

[@LuizHenrique-jh5yj]

precisamos de mais conteúdos assim, no mundo automotivo existem muitos mitos e verdades, muitos achismos de pessoas sem conhecimento técnico, e esse tipo de video esclarece essas coisas e isso é extremamente importante para a segurança na rua além de derrubar cada vez mais "o papo de vendedor." Parabens titio ACF belo trabalho! Poderia tbm mencionar e tentar mostrar o trabalho de torção que o pneu sofre quando faz curva e no momento de frenagem para concientizar o quanto os pneus remould e ou os pneus já fora de validade são perigosos em relação há um pneu novo. Outra idéia também seria mostrar a diferença de dissipação de calor entre os discos de freio retrabalhado e os discos originais! Excelente vídeo, que conteúdo construtivo!

[@thomasbranga]

Melhor canal com conteúdo automático 🤌🏼👌🏼👏🏼👏🏼

[@lucasvieira8349]

Parabéns pelo seu conteúdo, sempre vejo e revejo, a patroa fica brava quando escuta tua voz Kkkk,continue sempre assim esse cara humilde, conteúdos muito bons, testes e várias informações importantes, sempre intuitivo e de fácil absorção. Obs: o lexus ficou top com aquela obra de arte. Parabéns ACF.

[@Iracemaduarte-mt3he]

Titio está derretendo o polinho sem dó rsrs , voadora no like garantida 👍

[@CAMBIOTECH_SC]

Calou a boca de muita gente se vídeo, bom demais ACF

[@renanzanella1729]

sempre acompanhei você pelo yt, mas este video em especifico fez eu me inscrever no teu canal. Excelente material