ACHETER UNE PORSCHE POUR INVESTIR

[@LeaderStrategy]

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[@exige1255]

Je viens d acheter un boxster 3.2 S de 2004 peu kilomètré et très bien optionné. Vu les côtes qui grimpent Je pensent que c est judicieux. Après... Si elle me prend pas trop de valeur, je ne perdrai pas grand chose. ..... Et je me serais quand même bien fait plaisir !!!!

[@leced2707]

Pour certaine oui, la 996 turbo va monté elle est beaucoup trop basse aujourd'hui, une anomalie pour son moteur mezger et sont coup d'entretien .

[@julienGREARD-e3s]

Heu bonsoir, c’est possible de savoir quel modèle de 911 consomme entre 9 et 12 litres? Perso, je cherche mais je vois pas…

[@biis8036]

En 1999, j'ai acheté une 964 carrera 2 cabriolet pour 26.000€ que j'ai revendu en 2020 pour 49.000€. Le gain de 23.000€ a permis de couvrir tous les frais durant 11 ans (assurance, essence, entretien,...). Bilan : Je me suis faits plaisir pendant 11 ans pour 0 euro !!!

[@alainmillo9626]

Faux ! Vous avez roulé avec votre Porsche pendant 21 ans (1999 - 2020)

[@biis8036]

Oups !!! Je me suis trompé sur la date d’achat. Je voulais dire 2009 ( c’était pour les 40 an).

[@alainmillo9626]

@@biis8036 Une Porsche 964 carrera 2 cabrio pour 26.000€ ???? même en 2009. La voiture ne devait pas être dans un super état !! Je reste sceptique.

[@alfetta321]

@@alainmillo9626 C’était les prix, les pas terribles en 2006 se négociait en dessous de 20, à 26 t’avais un truc propre

[@THIERRYDPT]

Très bien mais on a pas toujours autant de chance. Et puis les bons placements de 1999 ne sont pas nécessairement des bons placements en 2024. Je pense que si on veut faire un placement il vaut mieux acheter une Austin Healey de 1960 ou une Lotus Elise. Enfin, c'est juste mon point de vue il vaut ce qu'il vaut je ne suis pas analyste financier ;-)

[@arnaudroy5903]

Je voudrais partie sur la 991 Carrera S phase 1 avec son moteur atmo. Je pense que c'est un bon choix pour le plaisir et l'investissement

[@trida6547]

Oui je pense aussi tout comme 996 4s/turbo, 997 turbo( boite manuel) et 997 gts😍😍. Il n'y a qu'à voir la côte montante des Boxster 986 et 996

[@ClubPorschedelOuest]

Oui les 991.1 sont des bons choix. Ensuite vous pouvez aussi focus sur les GTS et les turbo qui garderont une excellente cote ;)

[@youpie62]

les cayman vont prendre enormement de valeurs ;)

[@TheSportif34]

Tu penses ? Techniquement ça me paraît être une meilleure sportive que la 911, mais la 911 c'est la 911 quoi 😅

[@jacquesguingueno6162]

Pour ma part j’ai fais le choix de la 997 GTS pour son moteur atmosphérique, son gabarit contenu , et la quantité limitée sur le marché de l’occasion. La rareté de ce produit c’est le point fort de cette série . L’offre est la demande fait toujours la différence sur le prix du marché . Donc un modèle en petite série maintiendra toujours mieux son prix. C’est un des modèles à acheter pour ne pas perdre d’argent !!.

[@ClubPorschedelOuest]

Bon choix ! La gts et la turbo sont effectivement à privilegier ;)

[@PATRICKBONA-o2x]

Bonjour, je posséde une 911 carrera 3.2 boite G50 de 1984 look 911 R Gerard Larousse 1968 caisse alégée ailes avant et capot avant polyester barre anti rapprochement , pedalier sport répartiteur de frein AV AR Réglabe, siege sport légés pas de sieges arriéres panneaux de portes alégés avec ouverture par sangle , pas de servo frein ni de direction assistée, 1080 Kg sur la balance , moteur 246 CV , pont auto bloquant 30%.échappement sport jantes Fuch . Elle a 260 000 KM . Mais tourne comme une horloge , consomation d'huile 1 tier de litre aux 100 KM ? petits problèmes électrique mais sans gravité. La conduite est sportive surtout sur circuit (Francorchamps en track day). Conduite de tous les jours normale comme toutes Porsche 911. Un régal sur à tout point de vue. CORDIALEMENT PATRICK BONA

[@jeanpierrehoffmann4788]

on ne dit pas refroidissement par eau mais refroidissement liquide car on ne mes pas d'eau dans les moteurs

[@patricktournier2614]

996 turbo

[@THIERRYDPT]

Je pense qu'il faut toujours privilégier la rareté du modèle car c'est la rareté qui fait grimper les prix. C'est pour moi le critère essentiel. Un connaisseur (donc pas moi) etudie le marché, fait importer la voiture de l'étranger, s'amuse quelques annees et revend.

[@GlobalInsider-008]

J ai acheté en 2004 une 911 speedster en couleur unique « Windsor blue metallic » sortie de chez Porsche Exklusive. Je l ai toujours. Un vrai bonheur!

[@davidmagarian3833]

996 Targa 2002... Peut-être ! ;-) Et merci pour cette vidéo.

[@LeaderStrategy]

Très bon choix David, d’autant que les Targa sont rares et qui plus est bien plus logeables que le reste de la gamme

[@tyarnordine2012]

Votre vidéo est bien explicite je vous remercie mr Friquet . Il y à beaucoup trop selon moi de spéculation pour la 911 ce qui rend la démarche un peu risqué sauf pour les modèles type 2,4 S . 2'7 rs . 993 rs , 993 gt , 964 turbo s , leichtbau , 993 2s ou 4 s ou turbo etc .... Je tendrais plus sur une simple 3,2 type g voir 3,0 litres sc modifié type singer ? .... Ruf ou Singer me plaît beaucoup. En tout cas merci mr . Bien à vous Nordine Tyar .

[@LeaderStrategy]

Merci Nordine

[@laurentbodin5737]

J'avais 2 voitures de collection...j'ai tout vendu.. c'est trop chiant... Faut les faire rouler, faut un garage qui coûte cher, les entretenir, tout cela pour 10 sorties par an... Maintenant , je me sens bien mieux...

[@LeaderStrategy]

je vous comprends, je n'en n'ai plus en ce moment... j'ai fini par revendre ma Golf Cabriolet Karmann, que j'adorai, mais vous avez bien décrit le problème... la solution : rouler en 911 tous les jours...😇

[@Cadaix]

Le moteur mezger est le prochain collector❤

[@matthieumeyer5081]

Prochainement, je pense que c'est les 997.2 qui vont monter. Elles ont été fiabilisées par rapport aux phases 1, sont sublimes, encore pas trop grosses et lourdes et disponibles encore assez facilement en boite manuelle. Dès que je peux je me jette clairement sur une gt3 997.2.

[@cyril7968]

Comment on peux evaluer quels modeles vont prendre de la valeur? Il y a t’il un kilometrage oú « il ne faut plus acheter »?

[@LeaderStrategy]

Bonjour Cyril, question qui mériterait une vidéo complete en réponse... Les modèles ? les "uniques" ou "séries limitées" type 40ème anniversaire, celles qui seront "downsizées" aussi.... Pour le KM... si il y a une restauration complète : plus de limite.... sinon même à 200 KKM avec un entretien suivi, ça peut le faire encore

[@cyril7968]

@@LeaderStrategy Merci :)

[@vincentrombourg4413]

attention .. depuis que le boxter de base a délaissé son flat six au profit du 4 cylindres, un regain d intérêt est clairement observé pour ce dernier ! Affaire à suivre d ici quelques années .. bien cordialement

[@ennoursaad6213]

Pour une panamera? Ça vaut le coup?

[@LeaderStrategy]

@@ennoursaad6213 suis sceptique essayer de regarder une Panamera d’il y a 10 ans et combien elle se vend encore aujourd’hui pour voir si la côte se maintient ou pas.

[@dadapowfuturexpat4686]

996 4s gris kergeulen

[@ClubPorschedelOuest]

6:32 : speedster (911) plutôt que spyder (Boxster) non ?

[@DOPSPOWER]

Dire que les boxster sont a proscrire est une belle connerie,une phase2 3.2s vaudra un petit billet dans quelques années j en suis certain,en fait dans chaque modele il y aura des cotes montantes ,il faut juste choisir la bonne version avec le bon moteur

[@LeaderStrategy]

comme indiqué dans la vidéo seuls quelques modèles spécifiques de Boxster dont les versions 986 S550 (2004) ou d'autres versions qui rappellent le célèbre speeder 550 sont à tenter...

[@sylvainsly9476]

Comme tout investissement. C’est toujours à risque… pas tjs gagnant mais si en plus on peut se faire plaisir, c’est tjs sympa

[@stradivarius8116]

Je pense à la 930 turbo 3l 260 cv,911 3l2 speedster turbo look,la 964 rs

[@gebanais7505]

Bonjour, comment faire pour vous contacter pour obtenir plus de détails s’il vous plaît ? Je me renseigne pour l’acquisition d’une Porsche et j’aimerais avoir réponse à toutes mes questions Merci beaucoup

[@LeaderStrategy]

Bonjour Anaïs vous pouvez nous prendre directement un rdv ici : calendly.com/thierryfriquet/60-min

[@loganhuin245]

997 gt3 👏👏

[@remirenaudin4319]

Quel est votre avis sur les Cayman 987 ?

[@LeaderStrategy]

Bonjour @remirenaudin4319 ; je ne mise pas sur les dérivés de la 911, (donc les boxster et autres cayman) sauf modèle emblematique commemorant un modèle plus ancien

[@TutoCOD]

997 turbo boîte manuel

[@denisvandenbossche99]

Porsche Boxster 3,2 S 550 pour ma part . 😊 1953 exemplaires au monde … je recherche un document qui pourrait me dire combien de ce modèle a été produit par pays … si quelqu’un peut m’aider . Merci . Je vais la chercher ce week-end 😉 trop hâte

[@Jean-MarieJacquet-e1v]

Avec l’achat d’une Porsche 911 Lego on pourra aussi se faire plaisir en minimisant l’investissement initial… et les coûts d’entretien ! ! 😉😉🏁

[@thereptile75rmzer85]

Le boxter prend de la valeur ! Attention

[@gazoil9752]

En flate 6 atmos

[@sebastiengourdon20]

Hummm. Tout est vrai sauf...Un boxster S 3.4 987 phase 2, ou bien 981, ca va grimper....Les personnes cherches, la fiabilité, l'authenticité et la sonorité du flat 6. Bien optionnée, avec en prime un PSE ou échappement SCART, ces véhicules vont prendre de la valeur, à contrario des derniers 4 cylindres modernes de Boxster et Cayman 718. Donc , à un budget plus faible que la 911, le Boxster S ou Cayman en 3.4l reste une valeur sûre pour une clientèle moins aisée pour aller vers une 997 Cabriolet par exemple.

[@francisharley8700]

Le but pour une 911 ce n'est pas de gagner de l'argent c'est de ne pas en perdre ensuite il existe des mystères une 964 RS en 2000 personne n'en voulait puis est arrivé 2015 Une 964 speedster neuve en 1991 m'a été bradée par sonauto. 20 ans après.......

[@gerardfoucaud8183]

Je trouve vos arguments un peu scolaire, il ne prend pas en compte les réglementations environnemental et fiscal à venir. D'où beaucoup d'incertitude sur l'avenir à moyen et long terme .

[@TheSportif34]

Je pense que c'est justement parce qu'il y a trop de réglementations, notamment sur le neuf, que les gens se tournent d'avantage vers l'occasion...

[@Kabroumiman]

@@TheSportif34 Oui, réglementation, taxe C02 stratosphérique sur le neuf, délais + rareté des neuves (aux vues des 2 premiers point) = la cote de tous les modèles explose, en particulier les 997/991 et je ne parle même pas des 992, mais de plus en plus de monde se tourne vers les Cayman/boxster 981/718 qui sont d'excellentes voitures pour la moitié de l'équivalent en 911 (même génération/année/niveau (S/GTS...etc)

[@rahimhacikerimoglu2291]

Targa 4GTS 992 1

[@pierredebug17]

On gagne de l’argent pour acheter une voiture, pas l’inverse. Sur les modèles très limités qui cotent plus chers que neufs, il faut aussi prendre en compte la dépréciation des voitures achetées avant pour y avoir accès…Achetez la voiture, valorisez là à zéro, prenez du plaisir en roulant avec et si vous la revendez c’est de l’argent en plus.

[@lemecdusud]

Avec le prix de l'entretien cela n'est pas vraiment très rentable au final. Dans le meilleur des cas on ne perd pas d'argent. Et encore...

[@altitude-shootproduction1452]

Merci pour la vidéo ! Du coups comment savoir combien vaudra cette fameuse Porsche dans 10 ans ..?

[@LeaderStrategy]

la meilleure méthode est de consulter les annonces d'il y a dix ans pour constater de combien cela à augmenter cf annonces d'aujourd'hui... mais comme vous le savez : "les performances passées ne peuvent prévaloir les performances futures » 🙂

[@altitude-shootproduction1452]

@@LeaderStrategy merci mais les annonces d’il y a 10 ans n’existe plus ..

[@LeaderStrategy]

@@altitude-shootproduction1452 Pour les passionnés qui ont gardé les numéros de flat six magazine par exemple On peut tout à fait comparer Ce qui est mon cas😇

[@rogerprince1054]

Acquis fin 2019 PORSCHE CAYMAN phase 2 ,88 000 kms ,année 06/2010 ,carnet d entretien fournit mais pas à jour ,véhicule origine allemagne ( pas de GPS,boite mécanique 6V ) j ai acheté cette voiture 25 400 euros à un particulier en Belgique ,pas de garanti ,carnet d entretien fournit mais pas à jour d'où le prix . non immatriculé, transport Belgique France sur plateau pour 500 euros . démarches obligatoires pour l immatriculer par un professionnel + carte grise ww,+ contrôle technique +carte grise officielle 1000 euros. petite révision garage indépendant 600 euros . peinture éléments carrosserie ( rayures) 700 euros ( même garage indépendant) second contrôle technique + contrôle technique 111 points PORSCHE 270 euros . véhicule assuré tout risque 2 années 2000 euros . j ai gardé ce véhicule 2 ans ,parcouru 4000 kms . revendu 31 000 euros . ce n est pas ma 1ère Porsche mais je crois que ce sera la dernière vu les prix exorbitant demandés par certains propriétaires !!!!

[@LeaderStrategy]

BRAVO, et surtout audacieux... en tout cas le résultat est là

[@tomhedou71]

Pour ma part j'ai fais le choix d'un 718 SPYDER de 8000 km de 2019 4l 420 ch et boite meca...voila on verra si c'est un bon investissement.

[@gangster8942]

Porsche 930 turbo.

[@sebastienlavergne1361]

Bonjour, j'ai une 996 4s a vendre, état collection et 50500km en dépôt vente chez carrera passion 86.

[@ClubPorschedelOuest]

Le top !

[@FirstGoldenPlayer]

991.1 carrera (4) s ou (4) gts pdk volant sport + autant d'options que possible OU 997.2 carrera (4) s ou (4) gts pdk et volant sport + autant d'options que possible. tout en porsche approved même si le coût d'acquisition est bien supérieur à une 911 trouvée chez un particulier par exemple, car pas des modèles "d'exception", si non le choix du particulier peut être pas mal. ce avant 2026 et la 9eme génération. Meilleur compromis placement, bien que non investissement avec rendement réel, et plaisir.

[@Helico2205]

Investir dans une 911/997 Phase 1 3,6L car c'est le dernier moteur Mezger développé par les ingénieurs Porsche. Moteur quasi indestructible, réputé pour sa fiabilité et sa solidité. Achat intelligent, la cote ne fait que grimper Pour passionné &/ou investisseur. ATTENTION prendre en boite manuel.

[@Paulomagalhaes495]

…Les seuls versions avec le moteur "Mezger", sont les Turbo/S, GT2 & GT3/RS… Les 997.1 3.6 ont une version amélioré du moteur M96…

[@alaingourlaouen3209]

C est avant tout un loisir je trouve que les Porsche sont trop devenue un objet de spéculation d ou le fait que bcq les utilisent trop peu alors si c est pour la laisser da s un garage ce ne sera a rien il faut comparer le montant investit par rapport à une berline ou suv neuf et ce que ça perd en 3 ans alors la oui une Porsche est un investissement rentable qui en plus peut être utilisé au quotidien

[@patreau]

Investissement pour les amoureux de belles voitures et particulièrement les Porsche 911. J'ai acheté une 911 Targa (type 996) de 2003 en 2019 qui cotait 35K€ à l'époque. Aujourd'hui elle cote 38K€.

[@mikecuns792]

Porche 997 phase 2 carrera S4 cabriole de 2010 a2013

[@olivierrossi6925]

Je voudrais une 997 targa

[@christopheperrad6473]

981 Spyder vendu par manque de place et remplacé par un 718 spyder, sinon 991 50ème, 991 GT3 Touring, 996 4S

[@alexx_rsl2835]

Vers quoi pourrais je me tourner avec seulement 20 000€ de budget ?

[@LeaderStrategy]

regardez du coté des 924, 944, voire une 914... sinon du coté des 996 c'est encore jouable

[@exige1255]

Les 924... 944.... Sont de vrais nids à problèmes . Elles ont souvent un entretien douteux.... Et les pièces sont très chères. Il faut vraiment trouver la perle rare.

[@SchlomoSion]

Boxster 1ere série

[@Max-fd4px]

718 spyder

[@davidf5829]

J’aimerais bien une 991 3.8L GT3

[@enkiweedy]

4.0L c’est mieux

[@SchlomoSion]

@@enkiweedy Mais 30-40 k€ de plus pour une voiture très semblable.

[@micheldesousa1375]

Je souhaite une 911 type 997 phase 2 carrera 4S

[@LeaderStrategy]

bon choix, en boite manuelle c'est encore un meilleur choix car devient assez rare, tandis que la boite PDK de cette génération a pris un vrai coup de vieux

[@pmexg3619]

997.1 turbo

[@LeaderStrategy]

Les 996 turbo aussi d’ailleurs…

[@vincentschneuwly9783]

Ah ces vidéos KZbin qui t'expliquent qu'une Porsche ou une Rolex c'est un investissement 🤣🤣🤣, je précise que je possède les 2 donc je dis ça sans jalousie 😅, c'est n'importe quoi: à part certains modèles très particuliers absolument hors d'atteinte du 99% des gens si on prend tous les paramètres en compte c'est déjà dur de battre l'inflation alors battre les marchés boursier américains 😂😂😂. Sinon l'histoire de mon copain se promène et on lui propose de commander la derrière GT3 RS 😅 c'est Serge le mytho ton pote 😂

[@LeaderStrategy]

Cher monsieur "Sceptique" le pote en question existe bien pour des questions de confidentialité, je ne le nommerai pas. Mais il est agent d'assurance dans le loiret, et sa Porsche en question est "orange" ; je vous laisse mener votre investigation et aller en discuter directement avec lui. Allez bonne chance

[@vincentschneuwly9783]

@@LeaderStrategy pour revenir à mon post précédent la stratégie marketing de Porsche est la même que chez Rolex: essayez donc de rentrer chez un revendeur officiel Rolex en demandant une Daytona en acier 🤣🤣🤣 on vous proposera poliment de remplir une fiche en vous expliquant qu'il y a plus de 5 ans d'attente, sauf que même dans 5 ans on ne vous appelera jamais....car ce modèle ultra demandé le revendeur en question a le droit de le vendre à qui il le souhaite, la liste d'attente chronologique n'existe pas, c'est juste qu il en reçoit 2 par an, du coup il va faire quoi? Il va s'en servir pour remercier un client fidèle qui a déjà bien dépensé dans sa boutique et qui va continuer à le faire... C'est la même chose pour une GT3 RS: la production n'est pas limitée en nombre mais Porsche n'en produit pas assez pour répondre à la demande, d'où leur côte, donc un concessionnaire va avoir le droit d'en commander que quelques une, ça dépend le nombre de voitures qu'il vend annuellement, et va s'en servir pour remercier un client qui a commandé 3-4 voitures ces dernières années et si possible des modèles chers et moins demandés, il ne va pas offrir ce bon de commande à un quidam qui fait un peu de tourisme ça tombe sous le sens... Par contre ce qu'un concessionnaire peut faire c'est commander une voiture pour le garage, l'immatriculer, rouler quelques centaines de kilomètres avant de la revendre sur son parc d'occasions et là magie magie vu que l'attente pour en avoir une c'est presque un an, si par miracle tu parviens à signer un bon de commande, le concessionnaire va réussir à la vendre plus chère que le prix catalogue, donc oui le client obtient la voiture mais financièrement c'est vraiment pas le coup du siècle...

[@SchlomoSion]

@@vincentschneuwly9783 Même en Allemagne, c'est pareil, il te faut un "historique" Porsche qui tienne la route. Un type propriétaire d'une 992 Turbo S (excusez du peu) achetée neuve, se plaignait que Porsche ne daignerait lui vendre une 992 GT3 (pas une RS), qu'à condition qu'il prenne un crédit (le mec voulait payer cash) et achète en plus une montre Porsche (env. 10000€, donc plutôt mesquin vu les sommes en question). On imagine donc le sort réservé au clampin, même millionnaire, qui entre dans un Centre Porsche avec l'intention de commander ce genre de véhicule. Pour la RS, c'est encore bien plus compliqué.La GT3 du concessionnaire qui l'a immatriculé, un peu roulé et la vend en occase, ce sera environ 50k€ au dessus du prix neuf, la RS, c'est actuellement dans les 400k€ en "occasion". Qusiment tous les modèles sont concernés (à part les brouettes SUV ou les électriques). Aux USA, c'est encore bien pire, comme les volumes exportés sont trop faibles, il est là bas aussi difficile d'acheter une 992 ou Boxster de base, qu'une GT3 en Europe. Avec les conséquences qu'on imagine sur les prix. Donc la situation ne va pas s'améliorer dans les temps à venir. A moins que Porsche ne décide d'augmenter sa production (au cas où ils en auraient les capacités). Mais cela signifierait l'abandon de leur stratégie Rolex.

[@quentinsanchez4793]

924 Martini ou 928 S2

[@Helico2205]

Les moteurs "Mezger" avec arbre intermédiaire court, à palier lisse aux deux extrémités sont montés sur : 996 GT3 3.6 Phase 1 et Phase 2 996 Turbo et GT2 997 GT3 3.6 Phase 1 ainsi que 3.8 et 4.0 Phase 2 997 3.6 Turbo et GT2 Phase 1 ainsi que GT2 RS Phase 2

[@geninfrederic3189]

992 4S

[@ethicseo]

Jesus loves you ❤️✝️

[@Aubergine666]

C'est fini les 160 euros par an ^^

[@xx..tiasan]

J'ai une 928 s4 de 1991 achetée il y a 10 ans pour 13KE je m'en sépare aujourd'hui, outre le fait que cette voiture ait une gueule extraordinaire, tout sur cette voiture a plus de 30 ans, les frais engagés pour la maintenir en vie sont vertigineux, le prix des pièces est indécent (par ex. tendeur de distribution: 2500€ ou 3000€ un radiateur, sur des sites comme Rose Passion, je ne parle même pas des pièces estampillées Porsche)) c'est un fait inéluctable: sur une ancienne, tôt ou tard TOUT sera à changer. Me concernant 10 ans de plaisir mais 10 ans à perte... Bref, hormis le plaisir de rouler dans une voiture hors normes dotée d'un v8, il faut prévoir entre 2 et 4000€ par an (hors assurance et carburant). Rouler en ancienne est un investissement à perte. Il y a chez Porsche que quelques modèles spéculatifs, mais, déjà avec un prix de base très élevé. On est sur 6 chiffres pour une 2.7 RS, une Carrera GT, une 993 Turbo S, 965 Turbo (série Leichtbau) une 356 ou Type G Speedster ou une 916, sans parler d'une 918 Spyder, d'une 959, ou encore d'une GT1, où la on est à plusieurs millions... Bref, pour essayer de faire de l'argent avec une Porsche, faut déjà commencer par en mettre beaucoup.

[@LeaderStrategy]

en effet, cela démontre qu'il faut bien choisir son modèle de départ, et que tot ou tard le budget restauration viendra gommer toute spéculation éventuelle... Donc acheter au bon moment pour revendre au bon moment... L'immobilier est plus simple

[@SchlomoSion]

Comme disait l'autre, pour devenir millionaire, c'est simple Tu commences milliardaire et tu investis.

[@kikou3058]

je viens de faire l acquisition d une 991 phase 1 boite manu 350cv avec suspension pilote et échappement sport 5000kms année 2012

[@christianfabre5881]

Oh là ! J'ai bien donné sans perdre d'argent, maintenant je vis à côté sans gestion et tracas pour les louer quand j'en ai envi et le besoin ce qui permet de changer aussi de modèles et pouvoir aussi très prochainement pouvoir circuler dans les ZFE . J'ai aussi constaté un fléchissement et des prix aux multiples reventes pour certains plus raisonnables qu'à une période...Bonnes routes les amis😎

[@kikou3058]

oups 50000 kms excuses