Acorda Brasil! Ferrovias, o retrato do abandono.

Video abordando a questão ferroviária no Brasil
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[@jrdeitapitanga]

Parabéns amigo, vc falou só a verdade, hoje em 2019 as coisas vão mudar graças a Deus.

[@MsReginaldocarioca]

Tudo se explica aos interesses da Máfia dos Transportes Público.Investimento nas ferrovias traria prejuízo á Industrias automobilísticas e a máfia dos donos de combustíveis!

[@antenoralandirdeandrade7816]

Também como o autor deste vídeo interessante, deixo aqui a minha opinião dentro da visão que tenho nos acontecimentos nos últimos 20 anos: O congresso nacional, virou um cartel de interesses particulares de grupos executivos privados nacionais e internacionais, e não atentando para os interesses da nação brasileira, estimulados em roubar, fraudar dentro de uma politica comunista de destruir e empobrecer a nossa economia, de esvaziar o estado da essência de sua originalidade de servir como gestor de suas funcionalidades constitucionais, entregando principalmente no desgoverno do FHC, as nossas ferrovias nossos aeroportos, universidades, enfim tudo o que gerações levaram tempo para construir, esse canalha e vagabundo comunista, entrega de bandeja como a mineradora vale do rio doce, a preço de banana para os bancos e financiadores de sua campanha, como pagamento. E o povo brasileiro que se dane, com o péssimo transporte. Conseguiram a façanha de acabar com o melhor meio de transporte do mundo, tudo culpa do PMDB, PSDB só partido de magnata, esses canalhas, anti - cristãos e anti ´patriotas, que só querem seus bolsos cheios e o resto que se dane, ´comunismo puro.

[@Eurides30]

Locomotiva, Trem de Ferro, Maria Fumaça, não importa o nome dado a essa maravilha do mundo e assim eu considero, fizeram parte da geração dos meus pais e eu ainda na minha juventude viajava muito de Goiânia/GO à Uberaba/MG. Era uma viagem demorada mas muito alegre e feliz com almoço e jantar deliciosos juntamente com aquele tec, tec, das rodas no trilho, o apito do trem que todos amavam e as belas paisagens durante o percurso. Agora, aqui no Brasil, tudo é sucata...culpa de quem? De governos e Administradores sem Patriotismo, sem Amor a Nossa Pátria Brasil! Não adianta dizer que o motivo foi esse ou aquele pois, para tudo tem solução e governo patriota é aquele que enfrenta o bicho papão com as garras da coragem para verem o Brasil crescer. Outro dia, vi na televisão uma reportagem dessas locomotivas que na Suíça todas ainda estão em operação e são o Patrimônio da Humanidade. Bem que poderia surgir um milagre aqui no Brasil em recuperar as nossas ferrovias, as nossas maravilhosas Maria Fumaça e depois delas a vermelhinha a Díesel, aí sim...o Brasil daria um pulo grande em termo de transporte.

[@antonioteixeira1951]

Antônio Olímpio Teixeira fui trabalhador da da estrada de ferro central do Brasil , tinha passe para viajar nos maravilhoso tem de passageiros. Hoje tenho saudades.

[@JuhPadilla]

Fazendo meu TCC, e olha que encontro o canal do pai do Izzy falando do meu tema de monografia haha adorei!

[@eliasnetofeitosa2101]

excelente matéria sobre a realidade das ferrovias do Brasil. Parabens meu caro amigo pela excelente reportagem. Elias Neto

[@rogerbarbarrow]

Desde que o PSDB entrou em São Paulo eles venderam tudo e não pagaram os direitos dos funcionários das ferrovias. Desde que o PSDB entrou no Governo de São Paulo, eles fazem muitas estradas que destroem o meio ambiente e depois dão para as concessionárias de graça para cobrarem pedágios de altos valores. Os próprios políticos de São Paulo são acionistas das mesmas. Os políticos de São Paulo são amiguinhos das montadoras de veículos que pisam no trabalhador. Desde que o PSDB entrou em São Paulo o PAULISTA é ESCRAVO por onde anda paga IMPOSTO e PEDÁGIO ALTÍSSIMOS. ACORDA BRASIL! NÃO DÁ MAIS PARA CONFIAR NESSES POLÍTICOS! TODOS SÃO IGUAIS!

[@rogerbarbarrow]

Verdade meu irmão! Pena que o povo não enxerga isso!

[@mariogaspare6344]

VIDA POR UMA VIDA! falou tudo esse maldito partido de merda ( PSDB ) VOTE NELES ...

[@pedrohenrique-hz1zm]

aqui em natal, RN, as estações estão abandonadas e o trem eu nem vejo mais nos trilhos que estão totalmente enferrujados.

[@weltonsantos5166]

engraçado muitos brasileiros culpa os políticos em tudo mais na verdade a gente cobra eles tem muita gente que nem lembra no candidato em que votou nas eleições passadas não adianta só criticar temos que cobrar ai talvez esse pais comece a se tornar um pais decente para se viver.

[@alex763020]

É VERDADE,WELTON SANTOS

[@laradiniz2062]

quando se faz um contrato ,a empresa deveria saber sobre sobre as responsabilidade de conservar o patrimônio ,todo contrato tem cláusulas , ou tem malandragem de governantes por traz disso ,que pais de merda é esse . da nojo !

[@welitonoliveira9896]

Falou tudo

[@trensetrucks]

Na verdade amigo o BRAZIL tem poucos caminhões, comparando com os Estados Unidos "extensão geografica semelhante". Estados unidos= 20 milhoes de carretas BraZil= 2 milhoes de carretas (Estados Unidos tem 10 vezes mais) Conclusão: Brazil nao investiu em rodovias nem em ferrovias.

[@adcrazy7163]

Trains and Trucks Mas o problema é que não tem como comparar a economia brasileira com a economia norte americana, eles precisam de carretas eles tem, Brasil precisa também, mas não é capaz de conseguir nem chegar perto de se igualar, pois é tudo desorganizado.

[@rogerbarbarrow]

+Anderson Klering Sem CAMINHÃO o país para! Sem o TREM, o CAMINHÃO e o BRASIL anda nessa lerdeza QUASE PARANDO..

[@victoreassis]

Mas o consumo dos americanos é incomparável ao brasileiro. Nesse caso não importa a extensão territorial, mas a necessidade dos caminhões. Ou seja, lá há demanda pra 20 milhões de caminhões, aqui não. Apesar de que não houve mesmo investimento no modal rodoviário com apenas 12% de nossas estradas pavimentadas.

[@rodfbt10]

Muito bom ! Parabéns pelo vídeo esclarecedor !!

[@ZidaneVecchia]

Não é atoa que o Custo Brasil é ato, onde tudo é caro no Brasil....Grande parcela é culpa dessa falta de infraestrutura ferroviária, um país como Brasil não ter uma malha ferroviária decente é lamentável. Como o governo do Brasil não faz nada certo é impressionante, um país com um grande potencial como o nosso fadado ao fracasso por causa de políticos incompetentes e corruptos. Parabéns pela matéria Luiz Nobre.

[@henriquealan1]

Prezado Luiz Nobre, concordo com tudo o que vc diz. Infelizmente, pelo menos nos últimos 50 anos jamais existiu descaso para com a ferrovia no Brasil. Que bom que fosse descaso. Dependeria apenas de boa vontade e visão dos gestores do país. Trata-se, entretanto, e sem qualquer sombra de dúvida, de uma conspiração explícita da grande indústria rodoviária e adjacentes contra uma política ferroviária moderna verdadeira que poderia ser implantada agora mesmo. Hoje, 15/08/2014, acordei com uma peça publicitária duma instituição de classe que congrega o setor dos transportes rodoviários de carga. Lamentável e deseducativa, a publicidade diz que "os caminhões não são o vilão no caos do tráfego de veículos automotores hoje existente no país". E se justificava alegando que são os caminhões que levam e trazem as mercadorias da fábricas aos pontos de consumo etc. Claro que se trata de um sofisma, falácia descabida. Se fosse honesto, o anúncio iria dizer: os caminhões são necessários para retirar as mercadorias em geral e bens duráveis e de consumo, dos terminais ferroviários e entregá-las no destino, dentro das cidades ou em cidades pouco afastadas do respectivo tronco e/ou ramal ferroviário. Em vez disto, a propaganda tende a induzir o ouvinte da emissora de rádio a pensar de forma distorcida. Claro que o caminhão é necessário, mas não para viajar mil quilômetros, ou duzentos que seja, transportando mercadoria pelas BRs do país a fora. Claro que a culpa não é das indústrias rodoviárias, mas dos governantes nos três poderes que não se articulam para viabilizar uma decisão imediata para implantar um sistema ferroviário moderno e eficiente, não para carrear minério apenas, mas toda a mercadoria em médio e longo curso em território nacional. As empresas que fabricam caminhões e automóveis estão na delas, defendem os seus interesses de todas as formas, inclusive com indutores no Congresso Nacional. E é de se lembrar que o Brasil não possui uma única indústria sequer de carros e caminhões. Enquanto isso, nos Países (P) pelo mundo afora o transporte ferroviário merece atenção prioritária. Aqui, até para se implantar metrôs existe resistência. Até quando será assim? Triste e lamentável. É maravilhoso o saudosismo pela ferrovia romântica do passado, que serviu, e muito bem, ao seu tempo, e que hoje até serve como lazer e turismo. O reconhecimento é um preito de gratidão. Entretanto, hoje precisamos de um equipamento moderno e consentâneo com a vida que se vive atualmente, e com a tecnologia do presente.

[@63184tiago]

Atrasa a economia brasileira, acredito que quanto mais melhor.

[@vsuhett]

As ferrovias quando eram da Leopoldina e outros donos dava certo ai o governo pegou, fudeu.

[@audisonrobertomorais5170]

EXCELENTE VÍDEO MUITO SENSATO A SOLUÇÃO TALVEZ , SERIA DAR CONCESSÕES PARA ÀS MEGAS EMPRESAS AMERICANAS , AUSTRALIANAS , JAPONESAS E CANADENSES PORQUE ESSES CARAS REALMENTE SÃO BONS NO QUE FAZEM !

[@laradiniz2062]

MPF ministério dos picaretas fuleira kkkkk

[@vsuhett]

A VALE dá lucro, hoje, antes...

[@corretorpaulofilho]

Cara... muito bons seus vídeos!! quero muito ir para o Canadá, o Brasil pode até melhorar um dia, mas eu só vivo uma vez e nao tenho a perder esperando isso...

[@cucamonga8922]

o abandono das ferrovias ja da vergonha de ser brasileiro,depois daquele 7a0 eu quero morar em Tokyo

[@DeirivanMatias]

Da vontade de chorar!

[@thallesalves1376]

Comecei a assistir seus videos ontem e já assisti quase todos. Excelentes ideias, é uma pena boa parte da população e principalmente dos governantes não pensarem desta maneira logica.

[@papi8334]

ESSA É A MAIS PURA VERDADE ! O BRASIL ESTÁ NA CONTRA MÃO AO DEIXAR AS RODOVIAS LOTADAS DE CAMINHÕES E CONSEQUENTEMENTE VÁRIOS ACIDENTES DO QUE INVESTIR EM NOVAS FERROVIAS , O TREM É MAIS BARATO , SEGURO E SUA VIDA ÚTIL É BEM MAIOR ....................................PARABÉNS PELO VÍDEO...........................ABRAÇOS

[@OPaidosLivros]

É um absurdo vermos uma solução tão boa como o sistema ferroviário e tão esquecida como aqui ela esta. Transporte de pessoas e de cargas abandonado no nosso país... É uma vergonha.

[@lucassimao7667]

Sou de Santos/São Vicente-SP, quando tinha uns 15 anos adorava ir para a serra com a turma tomar banho de cachoeira em Evangelista de souza,,,, ou pegar todo litoral sul,,,, a paisagem maravilhosa,,,, simplismente acabou.... valeu Nobre,,,, eu ia mudar para Toronto e acho que vou para Calgary

[@ThePauloAntonio10]

Muito bom esse vídeo, com certeza me deu uma nova visão sobre o sistema ferroviário brasileiro.

[@adraacg]

Quando morava no Japão pude experimentar um sistema ferroviário pleno... hoje vejo linhas que ligam minha cidade São José dos Campos a São Paulo e Rio de Janeiro sem poder viajar de trem... desperdício simplesmente. Abraços.

[@jb-wr8ur]

Muito bom vídeo.

[@marcosvaldircabraldebarros8828]

muito boa a sua reportagem Luiz Nobre.muito precisamos das ferrovias,mas o G.F. nem liga para esta situação.no momento estão preocupados com seus aumentos.só depende deste assunto é o povo brasileiro que deve cobrar do governo onde esta os impostos que pagamos.

[@andersonpontespassos]

Meu amigo! Adoro seus vídeos! Estou dando um jeito de assistir todos! Um por um! Adoro o canada! Morro de saudade de Vancouver! Estudei lá, e vi o que realmente é qualidade de vida, o que é JUSTIÇA.. Sou de Sobral.. Pertinho da sua cidade!!

[@ademarademario8548]

BOA NOITE MEUS AMIGOS.REALMENTE! O NOSSO BRASIL NÃO ANDA BEM.EM TERMOS DE FERROVIAS.AQUI EM PERNAMBUCO FAZ PENA O ABANDONO DAS FERROVIAS.OBS:O TREM CONTROLA O PREÇO DOS NOSSO PRODUTOS EM TERMOS DE TRANSPORTE!

[@dilsonsouza]

Parabéns, falou exatamente a verdade, em outras palavras, falou tudo.

[@luccasmenoncin]

cho que você poderia explora mais o assunto citando a possibilidade de se fazer o transporte hidroviário, que é mais eficaz que o ferroviário (consome ainda menos combustível e a capacidade de carga é maior), já que o Brasil possui inúmeros rio navegáveis e boa parte das cidades grandes estão no litoral. Parabéns pelo vídeo muito bem feito.

[@edsonluiz6440]

Parabéns. Excelente documentário.

[@cassiokiller]

A melhor bitola para o brasil é a de 1,60mts. Sem sombra de duvidas, pode-se resolver o problema com a mista, nela voce circula trens de bitola metrica e larga, a estrada de ferro carajas circula com trens de 3,2 km de comprimento. Somente uma ferroriva de bitola larga aguenta tanto peso.

[@PVTutoriais]

Por fazor Leia Nobre procure saber mais sobre as ferrovias e trem no Brasil, porque aqui tem uma ótima linha de trem de passageiros e Carga que vai de Vitória(ES) a Belo Horizonte (MG), e ainda estão construindo uma que vai de Vitória a Rio de Janeiro, tbm de carga e passageiros. Eu fui a MG e amei o serviço do trem, passei 6 hrs para chegar em GOV Valladares, amei a viagem. espero que leia este comentário. Isto é apenas umm comentário construtivo.

[@ClaudioCarvalhocar]

Muito bom viu,estamos precisando mudar essa realidade no Brasil.Trabalho na MRS e vejo a dificuldade que é para a operação ferroviária devido ao sucateamento das vias!Na equipagem do trem vão Maquinista e Auxiliar!Abraço

[@britosantos740]

Falaí Luiz. Beleza! Quero parabenizá-lo pela sua iniciativa. Eu estava pesquisando exatamente sobre o assunto quando encontrei o seu vídeo. Vou ver o que posso fazer para colocá-lo em alguns sites para ajudar na divulgação. Acho que se cada um de nós fizer sua parte, por menor que seja, podemos mudar o mundo. Mais uma vez parabéns pela iniciativa. Um grande abraço, e felicidades. Brito Santos;

[@Hornhausen]

Very interesting video.

[@PVTutoriais]

Nobre procure saber mais sobre as ferrovias e trem no Brasil, porque aqui tem uma ótima linha de trem de passageiros e Carga que vai de Vitória(ES) a Belo Horizonte (MG), e ainda estão construindo uma que vai de Vitória a Rio de Janeiro, tbm de carga e passageiros. Eu fui a MG e amei o serviço do trem, passei 6 hrs para chegar em GOV Valladares, amei a viagem. espero que leia este comentário. Isto é apenas umm comentário construtivo.

[@cesarwilliam9584]

O império brasileiro nos deixou uma das melhores malhas ferroviária do mundo mais a república acabou com tudo. é uma tristeza.

[@claudiomqvone]

Situação atualíssima, depois de 9 anos, o país com seus governantes nada fizeram, ou melhor, nada se faz, ainda mais com essa lambança política que temos hoje aqui. Se estiver no Canada ainda, meu amigo, fica aí mesmo! Não vai se arrepender!

[@pbsgph]

eu fui um dos poucos que andou te trem de prata indo do rio a sao paulo e mesmo assim quando andei ja tava bem acabado foi uma das ultimas viagens

[@TheAngeldigital]

Parabens pela excelente publicação. Cidadão, atuante que mesmo morando fora nos presenteia começo-me essa elucidação. Vou compartilhar!

[@robertomoreira5245]

Muito bom o seu vídeo gostei, pois estou fazendo faculdade de logística e suas explicações e conteúdos aumentaram o meu conhecimento.

[@samuelleal1099]

Roberto Moreira

[@471mauricio]

Investimentos na malha ferroviária e trens de passageiros reduziriam de maneira significativa os gastos com: • Pedágios • Combustíveis • Produtos petroquímicos • Autopeças • Frete • Seguro • Multas • Estacionamento • Passagens aéreas • Ônibus fretado • Pneus • Gastos em segurança como rastreadores via satélite ou escolta armada Mas como futebol,samba,carnaval,novelas,bbb,funk carioca,churrasco na lagje com os amigos são as coisas com que muitos brasileiros só se preocupam. Então é impossível ter um resultado melhor nesse país. Infelizmente o brasil já deu o que tinha que dar e o último que sair que apague a luz

[@librasjuan]

Faz todo o sentido!

[@CRCFLU]

Meu amigo Luiz Felipe, mais um ótimo vídeo, parabéns.

[@omar69854]

Parabens pelo trabalho- um presidente, nao vou citar nome, preferiu sucatear e nao modernizar a ferrovia, qd criança viajava de trem com minha vó, tinha que vestir um guarda-pó, pois a fumaça que maquina soltava vinha muita brasa, e ainda a luz de iluminaçao dos carros de passageiros era de carbureto, bons tempos aqueles.obrigado

[@EduardoVieitas]

Essa falta de infra-estrutura do BR onera e muito a vida de todos nós, fico imaginando a redução de custos com fretes usando os trens, e sem contar que melhorando os trilhos, geraria mais empregos, diminuiria a jornada dos caminhoneiros que estão morrendo em prol de prazos de entrega absurdos... Excelente video amigo Felipe. abraço

[@sergiogumer181]

Parabéns pelo espirito investigativo. Ótima reportagem. Bem, quando era mais jovem e antes da internet, eu e meu irmão escrevemos uma CARTA sobre a evidente carência do sistema férreo e a demanda para um futuro próximo. Fizemos a carta para a RFFSA, Flumitrens e posteriormente CBTU com respostas desanimadoras, dando uma ideia que vivemos em um país de ACOMODADOS desde o politico até os próprios funcionários da direção, que querem só o seu salário mensal e (claro que com exceções) há alguns que são ativistas.... mas muito poucos. Gostaria muito de fazer parte de um movimento com interessados na evolução das ideias que o amigo LUIZ NOBRE postou e CLARO tentar mais uma vez um canal politico sobretudo com VISÃO E ÉTICA, que permita que outras empresas estrangeiras explorem todo o potencial ferreo abandonado e outros que poderão surgir, usando dos modelos INTERMODAIS de logistica que sem duvida é o melhor para uma NAÇÃO crescer com PROGRESSO. Mas a verdade é que do jeito que estamos, me sobra a raiva, tristeza, vergonha do nosso país querendo enganar quando constroem mais uma RODOVIA, porque nesse país com esse tamanho todo, alguns políticos seduzidos por empresas produtoras de caminhão ou carro e sedentas de LUCRO, criaram um retrato INSÓLITO para alguns políticos, inclusive o Juscelino Kubitschek, que o IDEAL sistema de transportes 'padrão' para o Brasil é o por: CAMINHÃO !!!!!. Tomara que alguém sensível, inteligente e ÉTICO, dê uma sacudida, porque aos 40 anos de idade, só vi coleções de cemitérios férreos e onde há chance de morar alguém: constroem-se uma nova favela, no que antes seria uma plataforma perfeita para a solução do CAOS LOGÍSTICO, que vivemos hoje. WOLSKWAGEM, SCANIA, CAIO e outras companhias.... (cujos donos são bilionários) vocês são perfeitos para SEDUZIR os bolsos de políticos egoístas e quando não, os ingênuos cidadãos. e tome agora o BRT no Rio de Janeiro que é o mais novo transporte "RAPIDO" de MASSA, que é operado, por.... advinha! ÔNIBUS !!!

[@gibiliz]

Parabéns senhor Luiz Nobre... Muito bom seus comentários e sua reportagem.... Obrigado por todas as informações! Se você permitir vou tentar compartilhar no Facebook para divulgar ainda mais essas informações!!! Só para informar... No estado de São Paulo nós já tivemos nos anos 60 ao chamado "Auto Trem" que era uma forma de usuário (passageiro) levar seu carro junto, quando fosse viajar... ele colocava seu carro em um vagão plataforma, e viajava a bordo de um vagão de passageiros... Esse serviço era prestado na Cia Paulista mas foi retirado por que os trens sofriam depredação ao longo do caminho e muitos proprietários de carros acabaram tendo prejuízos e os erviço foi desacreditado... Também nessa época transportava-se os caminhões a bordo de um trem e esse era o sistema ideal pois o caminhão já era embarcado carregado e assim que chegava na cidade de destino era só descer do trem e chegar ao destino final, eliminava o carregar e descarregar agilizando muito o serviço! Mas também esse serviço sofreu com a depredação e roubos.. Quando finalmente acharam uma solução de transportar os veículos em vagões fechado e protegidos o transporte estava desacreditado e o investimento já não parecia valer a pena... Hoje a ideia parece tomar forma outra vez (aqui no Brasil) pois nos países desenvolvidos é uma pratica recorrente, a ALL (America Latina Logística) vem usando um sistema onde o TRUCK (rodas dos trens) [e colocado diretamente em baixo dos caminhões e esses s'ao engatados uns aos outros formando o comboio... essa pratica [e usada e foi desenvolvida em ferrovias americanas... Sim a Iniciativa privada ate tenta fazer alguma coisa ...Mas no Brasil os GOVERNOS (estadual e federal) são os piores parceiros que alguém pode ter!!! Abração!

[@autotest8193]

isso foi copia dos EUA..até hoje vc tem este sistema lá...e aqui tudo quebrado e parado..

[@JurandirAlves6448682-5]

Ótima Reportagem gibiliz;nos anos 60/70 os carros de combate do 5º bccl ...em . Campinas,desciam do Quartel no Bairro Chapadão ate a CIA Paulista;carregavam os mesmos em vagões;iam até Mato Grosso fazer exercícios e voltavam! ! Também havia outro trem com leitos e Restaurante;de Campinas até Panorama;Divisa Brasilandia,Mato Grosso do Sul,se não fossem os Políticos,teríamos um outro País,Beneficiando o Povo,não a eles Próprios.! !

[@beneditoalvarenga]

É meu amigo,enquanto os governantes do Brasil só pensarem em encher os bolsos,as ferrovias não sairão do papel,pense quanto será a arrecadação em pedagio com 50 caminhões com 7 eixos cada um,transportando de São Paulo até o porto de Santos,e o pior ,paga na ida e na volta.

[@albertosoares9249]

realmente é lamentável a situaçao que o Brasil esta .

[@RODRIGODEOLIVEIRAHOBBIES]

isso é um absurdo!!!!!!!!!!!!!!!! país hiper mega corrupto!!!!!! da vergonha de ser brasileiro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@MrGabrieldeluca]

A lógica dos políticos no Brasil,é dinheiro nas contas deles.Penso eu que;existe um conluio entre eles,as empreiteiras,as montadoras de veículos para que se faça vistas grossas as reais necessidades na área de transportes dentro do país!

[@471mauricio]

eu tenho nojo, vergonha, amargura, raiva, ódio, desgosto, trauma e muito complexo de ser brasileiro. Eu queria,mas como queria ter nascido bem longe dessa terra maldita e desprezível.

[@robsonsalvador8509]

Muito triste, de ver a malha ferrea em abandonado total

[@lenioreisdesouza5276]

Parabéns meu amigo o Brasil precisa saber disso anei sua franquesa

[@EcoRavy]

Moro em Bauru, São Paulo, cidade que só existe por causa da ferrovia Noroeste, que liga o porto de Santos com o interior, até a Bolivia. Temos um terminal ferroviario enorme aqui e que hoje se encontra depedrado, devido aos muitos anos de abandono, foi completamente saqueado, e até os detalhes em marmore do interior furtado. Hj a prefeitura tenta recuperar o espaço, mas as estradas ao redor da cidade estão em pessimo estado..

[@Belwforam]

Trabalho na area de transporte de cargas com caminhões, outra vantagem dos trens é o tempo de viagem, ja q mesmo com dois motoristas um caminhão não aguentaria dirigir sem parar de SP a Bahia por exemplo, um trem com 2 maquinistas cruza o pais sem problemas

[@themrmaximus100]

Otimo tema de video! Transporte de carga por trem sai muito mais barato do q qlqr outro transporte como caminhoes e carros. Além de desafogar as estradas, tirando caminhoes de circulaçao, quantas vezes ja vi caminhao quebrar na marginal tiete e parar o transito.

[@Dantonydearaujo]

Parabéns pela matéria.

[@claudiosantos-qw9in]

Muito bom vedeio gostei de mais

[@omar69854]

Nao queremos trem-bala, queremos ferrovia que atenda a cidades distantes, pois onde a ferrovia passar, virá junto, novas cidades, progresso - ACORDA BRASILEIRO

[@gustavobarbosaf]

os precos do caminhao e do trem obviamente é bem diferente mais NO TODO , É OBVIO QUE TREM É BEM MELHOR DO QUE CAMINHAO , FALOU TUDO !!! BELO VIDEO

[@adalto113114]

MUITO BOM, GOSTEI MUITO DO SEU CANAL, VOU ME TORNAR INSCRITO, TAMBÉM MOREI UM TEMPO FORA, MOREI 2 ANOS EM KÖLN-ALEMANHA SÓ VOLTEI PRO MEU PAÍS PQ ME NEGARAM VISTO, MAS ESTOU TENTANDO MAIS UMA VEZ DAR ENTRADA NA CIDADANIA PORTUGUESA E SIM ENGREÇAR NA UNIÃO EUROPEIA.

[@giovaneche]

Eu dei consultoria numa das maiores empresas de logistica ferroviária do Brasil. Alguns dados importantes pra vc: - Cada vagão pode transportar até 150 toneladas de carga (depende da bitola e do tipo da carga) - Um trem pode ser tão longo quanto possível, em São Paulo é comum uma composição com mais de 100 vagões (nesse caso usa 6 locomotivas). Desse jeito, carrega mais de 10000 toneladas (é dez mil mesmo)

[@scamparelly]

Esta ferrovia que liga fortaleza a teresina ainda existe, apesar de sucatiada. pois moro no norte cearense, ela passa onde moro.

[@marciocenter]

Quando eu tinha 16 anos, meu pai me dizia que esse pais não é um pais serio e não mudaria, e eu pensava que ele estava errado, hoje tenho 40 anos e nada mudou e vejo que ele esta correto.

[@marioaugustoversianiazeved9292]

Brasil fora dos trilhos.Muito bem amigão Luiz Nobre.

[@jeffersonpatrick100]

Uma das vantagens das ferrovias é o transporte de passageiros, não seria a solução mais ajudaria um pouco o trasnporte de longa distancia dentro do país se for envestido em trens de grande velocidade, assim diminuindo a guantidade de passageiros nos aeroportos. Outra vantagem as mercadorias carrgadas nos trens poderia ser mais baratas ja que uma locomotiva leva muita carga de uma vez, e isso não atrapalharia os caminhoneiro ja que teria seus empregos na mesma ja que nao tem trilho em cada lugar.

[@williamlima9349]

Só Brasil que a ferrovia e escluida e um transporte maravilhoso como você como vai se espira o Brasil primeiro mundo estamos longe disso andei de trem no Japão inclusive no trem bala de hokaima até Kobe muito tive na china o sistema ferroviário lá muito bom e uma pena no Brasil

[@danielmu22]

Aqui em Botucatu, interior paulista, tem um verdadeiro cemitério de vagões e locomotivas de trem.

[@joaoalexandrejv]

Pois é Luiz Felipe Nobre... muita coisa pra comentar. Ainda vou ver esse vídeo de novo e buscar mais informações para adicionar ao vídeo. Mas está aí a consequência da privatização das ferrovias: já se passaram 15 anos e não tivemos muitos avanços.

[@DANILOLIMA777]

Já foi mais que constatado que o meio mais seguro e barato de transporte de cargas e o transporte ferroviário, Mas as antas eleitas por outras antas preferem entupir as estradas com caminhões de todos os tamanhos. ótimo link obrigado por divulgar o mag lev cobra. Valeu Nobre ótimo video.

[@helo3d69]

E o transporte de grãos? O que fica de produção nas estradas... Moro em Goiás em uma cidade bem próxima a Brasília e o que não falta nas laterais das estradas são grãos e formigas carregando a produção. Ótimo vídeo Ifnobre, sempre fiquei chateado em não ver trem cortando o Brasil, muito menos um Road Train. Infelizmente da época dos trens só restou a porcaria do futebol. Segundo a reportagem ai, faltam só 17 anos de exploração! É triste.

[@BrunnoOliveira]

Muito bom! Otimo nota 1000000

[@BeneditoPortela]

Eu me lembro do tempo de colégio, anos 80, em um livro já falava que a rede ferroviária do Brasil era algo em torno dos 20/30 mil km não lembro direito, mas a da França já era 70 mil km, sendo um país menor que o esta de Minas! São problemas antigos e já sabidos por todos, o grande problema é que tem gente ganhando com isso do jeito que esta e fará de tudo pra não mudar, corrupção, não sei quando este país terá jeito!

[@ferreiraklen96]

Esse problema vem desde o começo do século XX. No Império havia uma grande preocupação (parceria de privado e público) com a construção de ferrovias. Na República do Café-com-Leite, começaram a deixar as ferrovias de lado para que construíssem o que fosse mais lucrativo para os barões e desse mais "ar de coisa nova", as estradas, isso só foi intensificado mais para frente.

[@gabrielbrb]

Decerto que, no afã de se livrar da malha deficitária, ocorreram equívocos na elaboração dos contratos de concessão, principalmente no que toca o transporte de passageiros. Ainda quanto ao transporte de passageiros, creio que boa parte dos trajetos antigos seriam economicamente inviáveis, e depois, o que vale a pena hoje é investir em transportes mais modernos como o trem bala ligando o Rio a SP, do qual já ouvimos falar há décadas e até hoje não chegou nem ao papel.

[@deusdetefranciscodesouza8099]

É realmente é uma pena ter essas ferrovias e as locomotivas jogadas pelos cantos , umas das coisas que o homem fez de melhor na vida ficarem abandonadas ao tempo , enquanto que o país poderia ser transportado de ponta a ponta , uma reforma é tão importante quanto comprar uma nova gastaria até menos e gera empregos e como não falar de escolas de aprendizagem e profissionalizantes para os jovens .

[@CiroX9]

da uma olhada aqui na suíça, temos uma linha de trem por todo o pais de cidade a cidade, (Todas as cidades) tem sua estação de trem, tudo aqui corre muito rapido apartir do envio ate a entrega ao cliente. Fora o preço do bilhete diario ou mensal e ate mesmo para o ano todo, custam quase nada, o diario sai por 5 reais, e com 100 reais voce anda por um mes inteiro pra cima e pra baixo. Quando vou ao Brasil de ferias me da muita vergonha...

[@joaoalexandrejv]

Sim, no transporte de cargas teve avanços e as de passageiros são poucas. Tem só alguns trechos que ainda tem isso. Sobre a questão histórica é isso aí, o Barão de Mauá foi o pioneiro. Mas estou referindo a atual conjuntura. Hoje em dia estão nas mãos de QUATRO grupos. O FHC mandou privatizar e entregou à iniciativa privada sem cobrar melhorias. Assim fica fácil.

[@HitaloFloyd]

cara seus videos abre nossas mente TANKS Ifnobre !!!!

[@TheGuilhermeCarneiro]

Parabens pela iniciativa! Att.

[@cabralotniel]

Muito bom em todos os apectos......

[@marlonaraujo2009]

Parabens Nobre pelo estudo feito, vou ajudar mais um pouco com um link do governo que pelo menos nessa gestao esta tentando mudar um pouco esse panorama e fazendo ferrovias para escoamento para os portos. Quem puder da um gostei para ele ver, agradeço. A partir da pagina 52 do documento ou a 17 do pdf

[@jeovabarbozadeliracavalcan3802]

O programa de desestatização das ferrovias brasileiras, deu-se no Governo Fernando Henrique Cardoso (FHC). Desde 1997, a malha ferroviári do Nordeste vem sofrendo um processo de descaso e abandono total, ao ponto de encontrarem-se estações e grandes oficinas ferroviárias em completa ruína, a malha da via férrea tomada por matagal, ou trilhos arrancados e, a periferia de algumas cidades, com a anuência dos políticos locais, os trilhos são removidos e feitas construções irregulares na extensão da via férrea (sinal de que não há quem administre este patrimônio), vagões de cargas e passageiros, além de locomotivas entregues ao tempo e À FERRUGEM, VIRANDO VERDADEIRAS SUCATAS, a Tansnordestina Logística é concessionária e largou tudo, sem que os órgãos competentes cobrem quaisquer responsabilidades dessa empresa. É um crime contra o Nordeste e seu povo. Em minha terra há mais de 10 anos que não passa um trem sequer ou pelo menos um trole. UMA VERGONHA SEM TAMANHO! Jeová Barboza - Timbaúba (PE)

[@LeoMartinsCosta]

Toda, absolutamente toda viagem interestadual que eu faço por meio de rodovias sempre tem um ou mais acidentes envolvendo caminhões, que consequentemente ocasionam enormes engarrafamentos.

[@niltonavila9211]

Enquanto a China dá uma lição ao mundo. MOBILIDADE MUDA TUDO !!! MAIS DE 40.000 Km DE TREM BALA E CRESCENDO. Aqui a gente fica no sonho de ir de Jaguarão (quase no Uruguai) a Fortaleza de trem bala, seria uma via alternativa a rodovia Federal BR116, passando por dezenas de capitais... Claro que esse tipo de obra começaria pelos grandes centros com RIO/SAMPA.

[@carlazago79]

é deprimente ver esta situação.Paises desenvolvidos usam mto transporte ferroviário.Ja o Brasil.....

[@claudiosantos-qw9in]

Muito né enteressante o conteúdo

[@bodesdoasfaltooficial]

pelo que eu OUVI essa metragem entre os trilhos já mudou, Hoje está padronizada. O problema é justamente os trilhos antigos onde não houve uma padronização por isso o sucateamento.

[@pr.walterbuenodeabreu533]

È, em todo o lugar no mundo o trem é algo importante, até na India e Africa, pois aqui um mentecapito achou inutil e extinguiu, acorda Brasil...

[@LucasSalgado141]

Agora que fez um vídeo sobre o ferroviário poderia fazer um sobre as associações do Estado com as montadoras para privilegiar o rodoviário, da vinda dessas fabricantes até hoje..

[@paulotaviorod]

Nobre, já ouviu falar daquela história de que foram algumas empresas que produzem caminhões quem pressionaram o governo brasileiro a fazer mais rodovias ao invés de investirem nas rodovias? Acho que faz sentido. A indústria automobilística sempre esteve ganhando muito no Brasil...

[@bodesdoasfaltooficial]

oi Thiago, geralmente em reportagens, pois tem várias distancias entre os eixos, e dai o brasil não padronizou, assim alguns lugares é 1.40, outros 0.80.

[@faustomeassusta]

a qualidade tá muito boa, o enquadramento podia ser melhor, mas a qualidade geral está muito boa.

[@DiegoBidula]

Pessoal, venho falar com connhecimento, pois trabalhei na área ferrovia dos dois setore o da mecânica e o da circulação.Aqui na chamada malha norte q vai de Mato Grosso ao porto de Santos, on

[@ricardodecamposbarreto6389]

Ter bitola metrica não é problema, o japão tambem usa. O problema é ter uma bitola larga entre SP e RJ que desconecta norte com sul. Se ta usando bitola larga (1,60m) entre SP e RJ , coloca-se um terceiro trilho na bitola de (1 m) e nesta mesma ferrovia sp-rj pode circular trem bitola estreita. Ai nordeste pode ser ligado ao sudeste facil e barato.