Acqua CALDA in van e camper: IL MODO PIU’ ECONOMICO

[@DaniloeSara]

Per qualsiasi dubbio scrivete qui sotto nei commenti! Presto caricherò il video del montaggio, iscrivetevi al canale e attivate la campanellina per non perdervelo! P.S. questo metodo soffre alle basse temperature del problema del congelamento. Però con pochi accorgimenti possiamo scavalcare questa problematica (vedrete nel video del montaggio) P.S del P.S. QUESTA NON E' UNA SOLUZIONE OBBLIGATORIA! E' un metodo alternativo alle tradizionali metodologie di riscaldamento dell'acqua!

[@filiberto1144]

Bello! domanda forse banale, ma sono un neofita :D un eventuale miscelatore classico funziona? nel senso, è regolabile il calore effettivo? grazie :D

[@DaniloeSara]

@@filiberto1144 nessuna domanda è banale! Certo che funziona! Ho utilizzato due miscelatori per il lavandino e la doccia. Tra 1 o 2 settimane posterò il video del montaggio in cui mostro tutto!

[@danielemulazzi1615]

Gran bella idea ...geniale ...che figata ...lo faccio sulla mia Panda 4x4 mini camper!!!...sei un Grande... ciao da Fidenza PR

[@DaniloeSara]

Grazie Daniele! Grandissimo, verrà una figata! Sono super felice che ti sia utile, qualsiasi dubbio domanda sono qui, non vedo l'ora di vedere il risultato finale 😁

[@andreabaldessin1957]

Video molto interessante e utile, bravo davvero!!

[@DaniloeSara]

Ti ringrazio!

[@pincoeli]

Bravo. Molto bene. Lo farò per il mio Vivaro. Ho un dubbio: io accendo la macchina il liquido di raffreddamento che è caldo passa attraverso la serpentina.....spengo la macchina...accendo la pompa così l'acqua fredda prelevata dalla tanica passa attraverso lo scambiatore (ancora caldo) che la scalda. È giusto? Cioè posso farmi il bagno dopo a motore spento. Poi un'altra cosa.....inserindo un elemento in più (lo scambiatore in questione) devo aggiungere liquido di raffreddamento nel circuito? Grazie delle gentili risposte

[@DaniloeSara]

Grazie mille! Esatto tutto corretto. Di fatto il calore permane per più o meno tempo in base alla temperatura esterna. Ora in estate l'acqua mi arriva calda anche dopo 1 ora dallo spegnimento. Per il liquido di raffreddamento di fatto si, lo dovrai aggiungere perché quando taglierai i tubi sicuramente perderai parte del liquido. Altrimenti la quantità di liquido necessaria è invariata. Dovrai riempire di nuovo fino a che non raggiungi il livello indicato sulla tacchetta del serbatoio dell'acqua. Comunque ho caricato un video del montaggio in cui facciamo alla fine dei test per vedere le perdite di calore nel tempo kzbin.info/www/bejne/paWVlpuPl7Snl6M (considera che il video è stato girato a Marzo con circa 10°C esterni)

[@emisurfchannel2280]

Troppo interessante, complimenti sei bravissimo a spiegare tutto..

[@DaniloeSara]

Grazie emii!!

[@peppeski]

Ottima idea ! Aspetto il video del montaggio! 😁

[@DaniloeSara]

Grazie mille Peppe ti ringrazio!

[@antoniopepe8802]

Ciao Danilo , volevo sapere i tubi bianco che usi sono quelli dei termosifoni.ai il link dei tubi.

[@DaniloeSara]

Ciao Antonio! Sono esattamente questi www.leroymerlin.it/prodotti/stufe-climatizzatori-e-idraulica/impianti-per-carico-acqua-e-gas/tubi-e-raccordi-multistrato/tubo-multistrato-in-rotolo-nudo-16-mm-x-l-10-m-35661570.html?Megaboost&sort=OFFERS&gclid=EAIaIQobChMI5JiRvsD6-QIVRvlRCh1c-AHVEAQYAiABEgIdSvD_BwE

[@lorenzo-uf2iv]

E un ottima idea, ed è abbastanza semplice da realizzare ( già visto come sistema in altri canali, ma più diffusione c'è meglio è) inoltre in confronto ad altri e molto economico. Rimango sempre dell'idea che il sistema migliore sia in boiler nautico (installazione pressoché identica con la sola aggiunta di una presa di corrente in caso di parcheggio vicino ad alti mezzi e presenza di colonnina) ovviamente il costo de componente sale a un po più di trecento euro e lo spazio necessario e maggiore, ma si ha l'acqua calda anche tantissime ore dopo aver spento il motore. A riguardo di questo tipo di installazione invece penso che lo scambiatore vada messo nell'abitacolo, come prima motivazione l'eventuale rischio di congelamento dell'acqua e come secondo eventuale lo si può collocare un un ambiente dove arriva uno dei tubi del riscaldatore a gasolio (modello con uscita a quattro vie, ovviamente per chi ce l'ha e comunque d'inverno) Un'altra idea è collegare una pompa che muove il flusso (fermo a motore spento) dallo scambiatore al motore (comandata dalla pompa dell' acqua per sfruttare il calore residuo nel motore spento.

[@DaniloeSara]

Grazie mille per il commento è ottimi spunti! L'idea di posizionarlo all'interno del veicolo non mi piace tanto perché non mi piace tanto l'idea di avere l'acqua motore che arriva fino a dentro l'abitacolo. Cosa ne penso a riguardo?

[@lorenzo-uf2iv]

@@DaniloeSara ovviamente ognuno di noi ha un punto di vista differente, ma più idee e varianti vengono pubblicate più idee nuove verranno fuori. Un'altra idea (variante) e quella di mettere dopo lo scambiatore un piccolo scaldabagno da casa con però in questa configurazione la pompa (usata nella precedente soluzione) che spinge l'acqua nello scaldabagno e la porta a temperatura del circuito dello scambiatore ( con valvola di non ritorno all'arrivo dell'acqua dalla pompa) si ha così un sistema simile al boiler nautico ( con accumulo coimbentato) quindi possibilità in caso di lungo parcheggio e presenza di colonnina di riscaldare senza far andare il motore. La qualità della vasca di quei scaldabagni e però di molto inferiore a quella di acciaio dei nautici. Rimane sempre il consiglio di creare una massa a terra alla struttura del boiler per scaricare la corrente galvanica creata da flusso che corrode il contenitore.

[@GabrieleBernetti1978]

Il mio camper era una ambulanza ed aveva una istallazione simile però addirittura l’acqua passava da un radiatore dentro della cabina dietro e faceva da riscaldamento. Buona idea!

[@DaniloeSara]

L'hai lasciato così alla fine?

[@fabiob.8381]

mi piace... bravo

[@DaniloeSara]

Graziee😍

[@gabrielem.8128]

Montando lo scambiatore nel vano motore, durante le pause invernali (anche solo semplicemente di notte) come risolvi il problema del congelamento della parte dell'acqua sanitaria? Grazie 1000

[@DaniloeSara]

Questo problema lo tratto nel video del montaggio che uscirà settimana prossima, spiego tutto li!

[@gabrielem.8128]

@@DaniloeSara Aspettiamo allora. Nel frattempo, lo scambiatore che hai postato è un 40 piastre. é sufficiente?

[@DaniloeSara]

@@gabrielem.8128 si assolutamente, io ho preso il 60 piastre perché era in pronta consegna scontato ma me ne sono pentito in quanto è troppo ingombrante, infatti non lo ho posizionato nel vano motore ma sotto il veicolo. Il mio consiglio è di prenderlo a 40 piastre perché la differenza è minima ma ti facilità l'installazione a causa del minore ingombro

[@sandrotemporin4476]

Ciao volevo condividere la mia esperienza a riguardo. Ho usato anche io il calore del motore per riscaldare l'acqua . Invece di usare uno scambiatore a piastre ho usato una serpentina di rame (realizzata in una officina vicino a me che lavora tubi metallici, ma che si puo' anche autorealizzare) posta dentro un serbatoio che mi sono autorealizzato, sin polietilene, seguendo un ottima idea trovata su camperfaidate. In questo modo si risparmia sulla pompa di circolazione lato caldo e si diminuiscono i problemi nel tempo in quanto i passaggi dello scambiatore a piastre sono molto piccoli ed a 80/90 C tutto il calcare precipita. Ovviamente ho due pompe, una per il serbatoio delle fredde ed una per le calde.

[@DaniloeSara]

Complimenti, idea geniale! Quindi l'acqua riscaldata da questa serpentina la mandi in un serbatoio di accumulo?

[@sandrotemporin4476]

No. La serpentina e' dentro il serbatoio. Ho inoltre inserito una elettrovalvola in serie al circuito che apre oltre i 70 C per non sovraraffreddare il motore o con l'acqua calda "riscaldare il motore

[@DaniloeSara]

@@sandrotemporin4476 ok chiaro ma quindi la serpentina come la riscaldi utilizzando l'acqua del motore? Ottimo per l'elettrovalvola per il controllo mirato

[@sandrotemporin4476]

​@@DaniloeSara Nella serpentina circola acqua motore .La serpentina stessa la ho posizionata dal lato alto verso il basso di un serbatoio da passaruota (100 litri). Ripeto consiglio di guadardare per autorealizzare serbatoio. Sto valutando di sostituire il sistema di riscaldamento con una secondo circuito che preleva l'acqua calda per alimentare un piccolo vetil-convettore per riscaldare cellula, questo ovviamente andrebbe integrato con un eberspacher ad acqua inserito nel circuito motore. Altra variante che sto pensando e' realizzare un "pavimento radiante" ovvero valvola a tre vie per ridurre la temperatura a 30 C foglio di alluminio da 3/4 mm che fa da pavimento con sotto saldata una serpentina sempre di alluminio. sopra il foglio di alluminio, ovviamente si applica del linoleum, la qualita' del riscaldameto sarebbe eccellente, vedro se mettere in campo questo progetto..

[@DaniloeSara]

@@sandrotemporin4476 super complimenti per le idee davvero, veramente geniali! Spero che lo farai, in caso scrivimi perché sono super curioso di vedere il risultato, grande davvero!

[@SailingJakaranda]

L'acqua calda la posso fare arrivare in serbatoio o vecchio boiler ? Oppure l'acqua scaldata si scalda istantaneamente al passaggio dallo scambiatore anche se lascio il rubinetto aperto 10 minuti? Grazie

[@DaniloeSara]

L'acqua scaldata si scalda istantaneamente quando passa nello scambiatore. Se interponi dopo lo scambiatore, prima delle utenze, un boiler o un serbatoio di accumulo puoi accumulare l'acqua calda li. Ovviamente se tieni aperto il rubinetto 10 minuti ed hai spento il motore da un pò di tempo, l'acqua sarà sempre meno calda man mano che scorre

[@SailingJakaranda]

Grazie mille

[@danilofabio2662]

Ciao, considerando che a motore spento non dovrebbe circolare il liquido di raffreddamento nello scambiatore, quanta acqua calda a 35/40 gradi si riesce a generare con motore caldo dopo un trasferimento?

[@DaniloeSara]

Ciao Danilo! Dipende tutto dalla temperatura esterna, abbiamo fatto un secondo video (quello del montaggio) molto più dettagliato. A fine video trovi vari test aspettando tempi differenti, ti consigliamo di vederlo kzbin.info/www/bejne/paWVlpuPl7Snl6M 😀 Guardalo e facci sapere, qualsiasi dubbio stiamo qui, un abbraccio ♥

[@iokesonio]

Ma come.fai a regolare la.temperatura, monti un miscelatore? Il motore raggiunge temperature alte!!

[@DaniloeSara]

Montando un miscelatore alle utenze finali dell'impianto regoli la temperatura proprio come fai a casa. Di fatto l acqua del motore arriverà a 90° C. Per lo scambio termico l acqua nello scambiatore sarà sotto questa soglia massima di temperatura. Con il miscelatore puoi regolare l acqua e gestire la portata di acqua calda e fredda che vuoi far uscire dall'utenza e quindi anche i "gradi" finali Dell acqua. Fammi sapere se mi sono spiegato. Capirai tutto meglio nel video del montaggio

[@kalimeroslowtotravel]

Iscritto! Vamosssss

[@DaniloeSara]

Ti ringrazio!

[@valentinacianci1664]

ma questo non è il metodo dei Ringos Around?

[@DaniloeSara]

No questo è il metodo di un comune scambiatore di calore riscaldato con il liquido motore. Riscaldare l'acqua così esiste da tempo, lo hanno fatto in moltissimi, ad esempio kzbin.info/www/bejne/n2GVnmZmnb9_iZo

[@Ringosaround]

Si, esatto Valentina 🥰 siamo stati noi i primi a parlare di questo metodo in Italia, spiegandone l'utilizzo su youtube :)