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[@TransporteyMovilidad]

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[@camioneroespanolenusa5953]

Es divertido escuchar hablar sobre tu trabajo. a alguien que no tiene ni idea...

[@antonioadraos.r8117]

¿Quien no tiene ni idea?

[@camioneroespanolenusa5953]

@@antonioadraos.r8117 el tipo que habla.

[@Juan-f3g8n]

No responde

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Respondo a los mensajes donde planteais dudas, pero si alguien comenta que no tengo ni idea, que le voy a decir….es su opinión y la respeto. Saludos.

[@Chust914]

Lo que falta son inspecciones de trabajo y como marca el estatuto no pasar de 8 horas , sea conducción descanso o martillos , 8horas y adiós

[@fernandoguillen837]

El remedio de la falta de conductores pasa por cumplir la normativa laboral, o al menos en parte, y eso es algo que demasiada gente, incluso algunos de vosotros, no quieren ver. Cuando los empresarios empiecen a aplicar la normativa, los emulumentos suben, la calidad de vida mejora. No es lo mismo tener 10 horas de trabajo efectivo y 192 horas de descanso al mes, que lo que tenemos ahora. Lo lamentable es que desde este canal aposteis por traer gente de fuera para seguir con un mercado laboral precarizado. Perdonar si os entendi mal. No se trata de cambiar de trabajo, se trata de que se cumpla la legislacion. Me parece lamentable que digais que " a quien no le gusta que lo deje". Y perdona Rafa, pero eso de que estoy disponible 15 horas ¿me puedes indicar el Real Decreto, Circular o normativa que dice semejante disparate?, Porque el articulo 8 del RD 1561 dice que son 12 incluidas las horas extras, y el II Acuerdo General cita un maximo de 10 de trabajo efectivo en su Art 28, las quince no las veo por ningun lado. Las 15 las sacais de un Reglamento, el 561, doande se resta a 24, 9 de descanso, y ni siquiera el 561 te habla de esa disponibilidad. Pero es que el descanso minimo de un trabajador movil son 12 horas (RD 1561 art 8) que se pueden reducir a 10 sin que con eso se pueda aumentar el tiempo de trabajo.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas Fernando, gracias por tu comentario. Efectivamente lo que hay que hacer es aplicar las normas y sancionar su incumplimiento. Hablo de 15 horas de disponibilidad porque es la realidad del sector, aunque sea ilegal sabes que es la realidad y es lo que tenemos que arreglar. Yo no defiendo las 15 horas, es una aberración y ademas ilegal por la normativa laboral, y ojala consigamos mejorar las condiciones y que se respeten las leyes. Cuando digo que a quien no le guste que lo deje, me refiero a que lo ideal y a lo mejor utopico es que podamos trabajar en lo que nos gusta, asi el trabajo es mas facil y llevadero. Sobre traer conductores extranjeros no es que lo defienda, sino que es otra realidad que existe nos guste o no; y ademas en los países desarrollados y por suerte vivimos en uno de ellos buscamos calidad de vida y hay trabajos que no hay gente suficiente que los haga, no solo conductores, faltan profesionales en muchos sectores, sobre todo trabajos físicos y con horarios complicados como hosteleria, agricultura, ganaderia, soldadores, pintores,…la gente de fuera no viene a quitarnos el trabajo, coge los trabajos que aqui no queremos cubrir…creo que es la dura realidad. Fernando tienes las puertas abiertas del canal, no nos conocemos personalmente, pero creo que eres una persona que ayuda mucho al sector y que sabe explicar y tratar los temas. Asique espero que pronto nos juntemos en algun video. Lo dicho, espero que el sector mejore y se respeten todas las normativas que para eso estan. Saludos y buena ruta!!

[@fernandoguillen837]

@@TransporteyMovilidad perfecto. Pero la realidad es que esos otros paises no tienen el nivel de desempleo de este, ni tampoco el incumplimiento generalizado de normas que existen en este. Por tanto, concuerdo con la MInistra de Trabajo cuando dice que esa entrada debe cortarse en tanto no se analicen las causas reales de la falta de profesionales, que no afectan solamente al transporte. Por otro lado, si estas de acuerdo que 15 horas no es una norma legal, sino un uso habitual,, creo que va siendo hora de que dejemos de decir que hay 15 horas, porque entonces lo que hacemos es exstender esa creencia. Gracias Rafa por tu respuesta.

[@TransporteyMovilidad]

Los paises de los que vienen esos trabajadores no tienen nada que ver con el nuestro en todo, vienen de otra realidad, como paso en España en otras epocas y muchos emigraron buscando mejorar. Que en esos paises se respetan las normas??? Si la mayoría vienen de paises sin tacografo que trabajan como se trabajaba aqui en los 70-80, hasta que el cuerpo aguantara y mas… Tenemos que mejorar las condiciones laborales pero no podemos creer que todos podemos trabajar en horario de oficina de lunes a viernes, porque el tejido productivo no se sostiene. Como ves tenemos mucho de lo que hablar y “discutir” para mejorar todos. Las 15 horas te reitero que nunca las he defendido y efectivamente ni existen en la normativa pero como es logico cuando explico el tacografo es la unica forma de que entiendan que el descanso tiene que estar FINALIZADO antes de que transcurran 24 horas del inicio de tu jornada. Lo dicho. Gracias por tus comentarios y nos veremos pronto. Saludos!

[@fernandoguillen837]

@@TransporteyMovilidad gracias a ti.

[@oscardachser3716]

La normativa laboral no se puede cumplir . Como cumples la jornada de 8 horas si vas a cargar a Barcelona?? O a Bilbao? El chófer ya entra a trabajar con un sueldo acordado por sus 15 horas no , por sus 24 horas , por eso con el camion tienes un sueldo que ni puedes imaginar en una fábrica o oficina .. o donde ganas tu 2400 euros por 8 de trabajo ?? Pensando como tu piensas con las leyes laborales de la gente NORMAL , no existirá el transporte. El camion te debe gustar y no te debe molestar trabajar , no puedes subirte a un camion pensando en poner martillos así después cobro las horas ... El primer problema del transporte es la gente que piensa como tu , y por eso no hay chóferes... como han dicho aquí sino te gusta no te subas...

[@marcoa.9992]

Excelente vídeo en todos los sentidos. Sin el transporte el mundo se para. También creo bajo mi humilde opinión que la sociedad se ha vuelto o nos hemos vuelto muy diferentes o • 'cómodos. Recuerdo cuando llevaba el Renault 340 sin aire acondicionado y sin calefacción autónoma, con freno eléctrico y era el chico más feliz del mundo. Ahora con las máquinas que tenemos y es una pena que no se quieran subir y al menos probar. Un saludo y enhorabuena por el gran trabajo que haces!!

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, completamente de acuerdo con tu comentario. Es lógico que siempre queramos mejorar pero no debemos olvidar el pasado. Saludos y buena ruta!!

[@joseramonsilveiragrela6993]

Precisamente por eso .se debería apoyar a los de viajeros y a nosotros mismos .hoy hablan de los conductores de autobus ,los medios,no de los de mercancias .😢

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. No se habla de mercancías hoy porque la huelga de mercancías se desconvoco la semana pasada. Saludos!

[@alejandrogonzalezvillaherm4886]

Buenas tardes a comentado el tema de conductores en el ejercito actualmente estoy en activo, solicité para sacarme el carnet de camión con el cap para inserción laboral y mi jefe me a dicho que no, actualmente me lo estoy sacando por mi cuenta el C más C E

[@alejandrogonzalezvillaherm4886]

Quiero decir que no lo están poniendo fácil para dedicarte al transporte

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, imagino que dependerá de las posibilidades que tengan en cada cuartel y de las características de cada persona, poco mas te puedo decir, pero yo conozco a muchos que los estan sacando en el ejército. Saludos y buena ruta!!

[@antonioadraos.r8117]

Un conocido con 74 años. "Yo es que estoy perfecto" ¿se va a bajar cuando ya no esté prefecto? Cuando ya no pueda disfrutar de cosas ¿luego que? ¿Bajas del asiento camión para sentarte en un banco de parque?. Pero bueno cada uno que haga lo que quiera, yo quiero bajarme y estar todavía perfecto para poder disfrutar de años de mis aficiones.

[@jesusmanuelbermejo3685]

Llevas toda la razon rafa faltan sueldos en condiciones.no conductores

[@Jorge-qz4yd]

No faltan conductores, faltan condiciones laborables. El transporte se tiene que dignificar y modernizar. Cumplir con la normativa laboral, contratos, convenios, pagar por todo el tiempo que se está a disposición de la empresa, etc y organizar el trabajo de otra manera. En este sentido el transporte va entre 30 y 40 años por detrás del resto de otros sectores profesionales. 29:49 El conductor debe de conocer la norma y trabajar dentro de ella, hay que negarse a cometer ilegalidades. 36:00 Chapó! Un saludo y gracias por compartir.

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario y seguiremos luchando por mejorar la situación del sector y sobre todo de sus profesionales. Saludos y buena ruta! 👏🏻💪🏻

[@m.acargoz511]

Empresas grandes. Es lo que se necesita. Mínimo 100 vehículos. Y profesionalizar los sitios donde se carga y descarga. Optimizar cargas y tiempos.

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!!

[@Alfonso-b8t]

En cierta empresa Sueca de muebles, en Metz, me citaron a las ocho de la mañana, entre alas 7,30 salí a las 20;15, con cita de descarga en Madrid a las tres de la madrugada del día siguiente, Justo enfrente hay un área de servicio, así que puedes suponer y con razón que la carga no llego en su fecha.

[@TransporteyMovilidad]

Eso es lo que hay que solucionar y mejoraria mucho la profesión. Saludos!!

[@eusebioenriqueborregacorch6361]

Buenos días, cuando hablamos de traer choferes extranjeros es para que trabajen conforme al Estatuto de los trabajadores, convenios provinciales, RD 561, RD 1561, II acuerdo marco, etc, etc? Porque sí es así, cumpliendo con los choferes españoles no haría falta nadie más, otra cosa es que vengan para ser igualmente esclavizados como estamos los que quedamos y los que lo han dejado. Gracias

[@juanluperezramos2262]

Saludos Rafa, está bien que expliquéis el 561, pero donde hay que hacer mayor énfasis, es en la 1561, que es mas restrictiva y es la que más nos proteje a los conductores, ya que, si vas bien de S.S., de descansos y conducción, sobradamente bien, salvando claro está, los 45' cada 4'5 maximo de volante. Y por supuesto, los conductores, poner todo de nuestra parte y utilizar el selector como dios manda, ya que tenemos oro puro en las manos para protegernos, y lo utilizamos justo para lo contrario, que es autoflagelarnos. La moda de los 6-2 / 6-1 a tomar viento, y entre jornada y jornada 12 hrs, ni 11 ni 9 ni historias.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Estoy de acuerdo contigo pero yo no soy especialista laboral, yo soy experto en tacografo y es la normativa que explico. Se pueden y se deben cumplir las dos normativas. Saludos y buena ruta!!

[@juanluperezramos2262]

@@TransporteyMovilidad yo me refiero a que si se apura la 561, se incumple la 1561 y no al revés, es uno de los motivos a la escasez de conductores, no puedes ser contratado por 40 hrs semanales y trabajar el doble por la cara, si se desglosa el sueldo de un conductor entre pagas, dietas, salario etc... se puede ver que no se cobra una sola hora extra que se trabaja, y las empresas piensan que te dan 2500€ en el mejor de los casos y te está dando el oro y el moro. En fin, no se arreglará nunca pero espero que alguien que lea esto se pare a pensar, un saludo Rafa.

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario y esperemos que las condiciones mejoren. Saludos y buena ruta! 💪🏻👏🏻

[@12ruedasCanal]

Me parece genial que le hayan imputado al conductor, por lelo.

[@eusebioenriqueborregacorch6361]

Lo que no puede ser es que la rentabilidad se base en la explotación del más vulnerable que en este caso somos los choferes, los piratas que son todos, grandes y medianas empresas deberían exigir a los cargadores que paguen el km para que sea rentable el camión, la empresa y así poder pagar a los choferes lo que marca la ley, seguramente habrían choferes de sobra

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!

[@DanielGuzman-gn6et]

Buenas noches me gustaria dar un poco mi opinión. El tema reflejos merman al paso de las horas y todos lo sabemos no se puede cada dia meterle al cuerpo una media de 13 horas simplemente es una fatiga continuada que ocasiona esos accidentes que estamos viendo. El compañero que tuvo el accidente con el bus que iba a inditex le paso exactamente eso despertado desde las 02:30 h/ 03:00 h una serie de servicios solapados sin tiempo ni de mear y para colmo el sol de cara mas esta fatiga que hablamos = otro chofer con su vida y los suyos arruinada como principal culpable. ( Esta ruta la conozco se de lo que hablo) La empresa!! Todo perfecto !! Descansos en regla sin exceso!! ( Lo corroboro) Pero lo poco legislado que tenemos hay que cambiarlo no puede ser esas jornadas mal pagadas tantas horas. Hay que imponer 8 / 10 horas maximo por chofer....señores que nos meten 6 dias. El infeliz ES EL ASALARIADO por que el asalariado esta solo para obedecer y cargar con el muerto del empresario/autonomo que se mete en deudas que luego pagamos con las 15 horas. Todo esto lo digo indignado porque me encanta conducir, me encanta mi profesion, me encanta explicar en casa mis anecdotas et..... Pero como estamos no!! Se ha convertido en enfados contiuos , nervios ,fustracion Y mal pagado. Es muy facil decir " si no te gusta déjalo"

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, gracias por tu comentario y esperemos que las condiciones de los conductores y transportistas mejoren. Saludos y buena ruta!!

[@antonioadraos.r8117]

La velocidad esta en España entre 89 a 91. Pero si hay muchos a mas velocidad, he visto como me pasan mercancías peligrosas a 94, incluso un megacamion me adelanto. Ahora se ven muchos camiones dejándose caer a 120km/h.

[@amadorgarciaabad6192]

Hola Rafa otra cosita más el convenio es de 40 horas de trabajo semanales y esto como se contempla las horas conduccion más horas de otros trabajos y si llegada a esta cifra entre unas cosas y otras la empresa puede obligar a la base en fin de semana si por ejemplo no has conducido 40 horas gracias crak.

[@TransporteyMovilidad]

El tiempo de trabajo de los contratos es tiempo de trabajo efectivo, no solo conducción, el resto deben cobrarse como horas extraordinarias. Saludos y buena ruta!

[@juanjearribas]

Me gustaría ver una entrevista con Rafa y Fernando Guillén. Os esperamos.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Ayer se lo propuse y creo que lo haremos. Saludos y gracias por tu comentario. Buena ruta!! 💪🏻👏🏻

[@infanzontxarra6073]

@@juanjearribas y Basilio

[@infanzontxarra6073]

Y basilio

[@joseantoniovelazquedelgado7769]

Rafa, pues entonces se debe ser más exigente en el psicotécnico no por edad....

[@TransporteyMovilidad]

Efectivamente asi deberia de ser, ser mas exigente independientemente de la edad. Saludos y buena ruta!!

[@marilynserna3618]

Hola Rafa a mi me encanta conducir, y le has dado en el clavo es la rentabilidad, lo que es claro para mí es dinero y respeto mutuo con todos

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta! 👏🏻💪🏻

[@santiagovalle5548]

Buenas tardes mi pregunta después de 15 minutos pausa con 5;45 de trabajo y martillo tengo que hacer la pausa obligatoria de 45 minutos regla tacógrafo y con 15 minutos bde la legislación

[@TransporteyMovilidad]

Por normativa laboral a las 6 horas de trabajo tienes que hacer 30 minutos de descanso, 15 y 15 es válido. Para el tacografo puedes seguir conduciendo hasta 4 horas y media para hacer los 45 o 15 y 30. Saludos y buena ruta!!

[@amadorgarciaabad6192]

Buenas Rafa una pequeña duda,me comentaste que el descanso semanal ya no es obligatorio en el domicilio y a que nivel nacional o normativa Europea puesto que en nuestro convenio Burgos está contemplado lo del descanso semanal en el domicilio.Ahora bien mi pregunta es la empresa te puede obligar a dejar el camión en la base de Burgos pero como yo vivo en Soria y fue porque hace 14 años me designó un servicio Soria Portugal y ese fue el motivo de ir a vivir allí,y si me manda ir a Burgos tengo que quedarme allí porque no tengo coche allí la empresa me tiene que facilitar el vehículo para irme a casa y si no me lo proporciona y tengo que quedarme en el camión tiene obligación la empresa de buscar hotel ó nó?????

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. La normativa del tacografo como te dije ya no distingue donde tiene que hacerse el descanso, salvo que prohibe el descanso de 45 horas en la cabina del vehículo. Desconozco los convenios laborales de cada sector y autonomia y provincia. Tu puesto de trabajo estará en la base de la empresa y ese es tu puesto de trabajo independientemente de donde tu vivas, por las razones que sean, el desplazamiento de la base (puesto de trabajo) a tu domicilio es responsabilidad tuya y quedarte en el camion solo podrias hacerlo si no es el descanso de 45 horas y siempre que te autorice la empresa. Saludos y buena ruta!!

[@09aldia]

Muy buen video podcast. En el tema de los fallecidos los datos estan muy falseados empezando porque un camionero fallecido no consta como accidente laboral sino como accidente de trafico para que no sea considerada actividad de riesgo y por tanto jubilación a los 55 años

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Efectivamente el tema de las estadisticas es un desproposito. Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!! 👏🏻💪🏻

[@antonioadraos.r8117]

Mucha gente se lo sacará por tener una salida, eso no quiere decir que lo utilice al final.

[@ilu669]

A ver si se entiende ya de una vez que LA VIDA HA CAMBIADO ahora se valora más el tiempo de vida que el dinero que consigues perdiéndola.a mi me encanta mi trabajo (conduzco bus) pero estoy viendo que mi trabajo se come mi vida sin tampoco una gran recompensa...soy tambien técnico informático y prefiero conducir pero el costo-beneficio es una gran mierda...estoy pensando ya en volver a la oficina porque esto es INVIVIBLE Y DENIGRANTE. Jornadas de 10 u 11 horas durante 6 dias seguidos y librando 2 en el mejor de los casos por un sueldo bruto de 1700...con un par de fines de semana a lo mucho cada 2 MESES...Y faltan conductores.. LO QUE SOBRAN SON SINVERGUENZAS Y EXPLOTADORES.Y UNA LEGISLACIÓN ACORDE AL ESTATUTO DE LOS TRABAJADORES...QUIEN QUIERA METERLE 60H A LA SEMANA QUE SEA LIBRE DE HACERLO PERO NO OBLIGATORIO. Un saludo y una pena como la segunda flota de teansporte mas grande de Europa se está prostituyendo de esta forma

[@12ruedasCanal]

Hola! Sobre la edad: un dato que se os escapa es el siguiente, la mayoría de este tipo de accidentes los conductores, no son profesionales, es decir gente normal. Además de un tiempo a esta parte la formación es paupérrima, todo se junta, en el camión también. Sobre falta de conductores, ya sabemos lo que hay y mejor no mover la caca porque huele. La profesión no está mal, es todo lo que se rodea, no vale Rafa el " cambia de profesión" , es una respuesta fácil, la profesión debe mejorar muchísimo en España, pero mucho. Muchos No pueden cambiar de trabajo fácilmente. Hay que mejorar la profesión y venderla como es, y no es buena, es penosa, peligrosa, ataca a la salud mental y física y no conozco a ningun camionero que no quiera bajarse., asi que vendamos la profesión como es, y así las propias empresas cambiarán . Ah por ver un paisaje no es bonita la profesión, dejaos de cuentos por favor. Lo siento pero poco bueno puedo decir de la profesión. Descanso en muelle!!! Noooo! Coño! Así no se cambia esto. En fin, hoy no veo nada bueno.

[@albertobanospascual3980]

Buenos días Rafa. Una pregunta.. partir del 1 de enero sabemos que se empieza a mirar en controles de transporte los últimos 56 jornadas conducidas pero cambia la descarga a 56 o sigue en 28 días????

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. La descarga sigue siendo igual, eso no cambia. Saludos y buena ruta! 👏🏻💪🏻

[@deringer7708]

La edad de jubilación a los 60 ,65 . Lo demás me suena a (la culpa es de el conductor) . Esto que dicen de quitar el carnet por la edad, en mi opinión depende de varios factores. Curioso que aquí no mencionen la convalidación de carnets profesionales marroquíes. Hace unos años se cobraba mas que ahora, el salario no es acorde al coste de vida los riesgos y las horas trabajadas. Ojo que dice el compi que si no te gusta que te busques otro trabajo (tocate los ....) vaya tela.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Gracias por tu comentario. Lo que quiero decir con que si no te gusta hay que buscarse otra cosa, es porque el trabajo de conductor es muy complicado y dedicas muchas horas, te tiene que gustar porque sino es imposible. Siento si se ha entendido mal. Saludos y buen finde!

[@Conductor1989]

Lo que de verdad es un peligro que puedas tener una jornada (por tacógrafo, mo por normativa laboral) de 15 horas, eso si que mata. Que empicen por ahí. Y la culpa la tiene la administración - que tanto nos criminaliza y lo legislan - y las empresas que aprovechan. Y ya de paso los bajos sueldos.

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta! 💪🏻👏🏻

[@mustafaabdg8356]

Está muy bien eso de romantizar la profesión de camionero pero la realidad del transporte es que las condiciones laborales son tercermundista

[@TransporteyMovilidad]

Por supuesto que tenemos mucho por mejorar. Saludos y buena ruta!! 👏🏻💪🏻

[@nalspenha]

Enhorabuena por el programa. Soy chófer profesional con más de 25 años de experiencia me gustaría comentar un pare de cositas , la primera son los salarios base que son de 1250 lo que yo cotizó para la seguridad social . Los estoy cobrando el mismo que hace 17 años no há subido ni uno sólo céntimos de euros y depende de la comunidad que estamos, en mi caso aragon. La segunda cosa es las trampas que se hacen mover el camión sin la tarjeta para cargar y descargar robando el descanso del conductor que acaba por no descansar y luego a trabajar 15 horas lleva al destino más del mismo. Cuántas horas ha trabajado ese conductor y porqué dinero se me explicó la multa que Dan a las empresas deberían de inmovilizar el camión hasta que el conductor no tenga un descanso mínimo de 12 horas y pagarle todas las horas que esta parado y las que há trabajo demás. El ministerio del trabajo tendría que hacer muchísimas inspecciones a las empresas de transporte por toda España. Y muchas cosas cambiarían . Un saludo a todos y muchas gracias por todo el apoyo a los conductores gracias.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Gracias por tu comentario, sobre las trampas con el tacografo decirte que el conductor se debe negar a hacerlo, ya que si hay algun problema es responsabilidad suya también. Y efectivamente debe cumplirse la normativa laboral que no se cumple. Buena ruta!!

[@franciscopedroparrasanchez7381]

El remedio a la falta de conductores es que no se pone remedio a que es de la edad media que una persona esté tres días 15 horas a disposición de la empresa otros tres 13 horas es que se lo comenté los otros días a un amigo mio informático y me dijo que es ilegal que una persona pueda estar así eso es imposible me dijo y entonces le envié uno de los vídeos que hizo rafa sobre tiempos de conducción y descanso cuando lo vio me dijo es increíble os pagarán las horas me dijo es que no hay por donde cogerlo es vergonzoso que el convenio de transporte sea así vergonzoso es lo más liviano para definir esto y para colmo gratis porque si lo pasamos a dinero es vergonzoso y si hablamos de cotizar tampoco cotizan esas horas o sea por donde lo mires es vergonzoso y luego lo bien visto que está nuestra profesión que antes de salir ya tenías que estar en destino vamos de traca.cuando hablo de cotización me gustaría que alguien me explique cómo es posible que esa disponibilidad que el transporte tiene no se vea reflejada de alguna forma para nuestra cotización tanto actual como a posteriori para nuestra jubilación pensión una baja laboral o por enfermedad total es un desastre que nadie quiere arreglar.ojo no quiero que estás horas sea la empresa quien tenga que pagar dado que la empresa no ha hecho el convenio solo lo aplica por lo que quien ha firmado el convenio que nos abone todo aquello que creo es un abuso y de forma retroactiva si es posible gracias y ojalá no caiga este comentario en un pozo sin escalera

[@infanzontxarra6073]

Disponibilidad 12 trabajo efectivo 10 te recomiendo la opinión de Fernando guillen KZbin

[@SuperTrenes]

no puede ser sacar el carnet del c casi un año y el c+e otro

[@TransporteyMovilidad]

Los problemas de trafico con los examinadores da para otro programa completo…y eso que es un servicio publico… Saludos y buena ruta!!

[@SuperTrenes]

@@TransporteyMovilidad por eso lo digo

[@josepeinado4008]

Cuando vamos 12 h disponibilidad dia.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. No entiendo lo que quieres decir. Saludos

[@FernandoTorquemadavicente]

Las 12 horas ya están de siempre somos nosotros los que no cumplimos no es culpa del empresario es nuestra

[@jesusmanuelbermejo3685]

Me gustaría que don José lagunar .ese disfrute qué dice lo hará con su coche. Si fuera con un camion con sueño y qué no llegas a la hora . Desde ese asiento lo ve muy facil

[@AntonioRodriguez-kv8tf]

El principal problema del transporte a mi entender un ministro de transportes con sus colaboradores que no han visto un camión o un autobús en la vida yo voto por que sea ministro de transportes un chófer que haya vivido este gremio en sus carnes y soluciones los grandes problemas del transportes y haga está profesión que muchos profesionales que tienen guardado sus carnet lo saquen del cajón y vuelvan a conducir

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta! 👏🏻💪🏻

[@Alfonso-b8t]

He sido de la profesión 46 años, actualmente tengo 80 y sigo sin accidentes y sin sanciones, tampoco padezco de nada certificado por mi médico. Lo que hay que hacer es un reconocimiento médico más exhaustivo y menos tonterías de bolitas y similares.

[@m.acargoz511]

¿Y de qué sirve si te detectan infinidad de patologías creadas por la profesión, y no se consideran enfermedad laboral?

[@Alfonso-b8t]

@@m.acargoz511 Ese es otro tema a solucionar

[@m.acargoz511]

@@Alfonso-b8t Pues entre patologías, falta de control de horarios, abuso laboral, y demás. Te queda una profesión de mierda...

[@TransporteyMovilidad]

Enhorabuena por tu jubilación y ahora a disfrutar que bien te la has merecido. Efectivamente los reconocimientos deben ser exhaustivos. Un saludo !!

[@rollerroller7700]

Hola amigo, tengo el carnet de camión desde los 24 años , ahora tengo 48 años , las empresas no te cogen para trabajar de conductor si no tienes experiencia mínimo 1 año hasta 3 o 5 .Un saludo

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Hay empresas que cogen gente sin experiencia, nadie nace con experiencia. Saludos y buena ruta!

[@BogdanICEman]

Hay poner sobre la mesa la subida de multa ,por exceso de horas de conducción. Se está poniendo de moda llegar hasta los 98 horas bisemanales ,ya que la multa son 100€ ES RIDÍCULA ,las empresas se aprovechan de eso .

[@TransporteyMovilidad]

Efectivamente la sanción debería ser mayor, pero ningún conductor debería aceptar sobrepasar los tiempos porque no es legal. Saludos y buena ruta!!

[@Joselin-rn3ht]

Rafa..no hay militares suficientes en España para mover los camiones...as mirado alguna vez cuantos militares hay en España y cuantos camiones hay...ni la mitad podrían mover aún subiéndose capitanes y comandantes de 70 años...una respuesta fácil por tu parte pero sin fundamento ninguno eso de "tiraremos del ejercito" Un análisis exhaustivo del personal militar en España revela que el país cuenta con aproximadamente 133.000 efectivos activos, En la actualidad, en nuestro país hay 500.000 camioneros y más de la mitad superan ya los 55 años.10 mar 2024

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Mi comentario sobre tirar del ejercito, es ironico, no tiene sentido que haya que recurrir a esas situaciones, aunque se haya propuesto en alguna ocasión. Saludos, gracias por tu comentario y buena ruta!!

[@antonioadraos.r8117]

Jose Lagunar ¿a quien apretamos?

[@BalanSilviu]

Hola porqué los accidentes de trafico no se consideran accidente en trabajo

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Desgraciadamente el problema es que las indemnizaciones pueden ser muy diferentes. Saludos y buena ruta!

[@oscardachser3716]

Un accidente de tráfico trabajando, es un accidente en itinere y está estipulado como accidente laboral .

[@TransporteyMovilidad]

Pero no es logico que no aparezca en las estadísticas de fallecidos de Trafico. Saludos!

[@TransporteyMovilidad]

Además decirte que el accidente initinere es el que ocurre cuando te desplazas a tu puesto de trabajo o desde tu puesto de trabajo. El accidente de trafico durante tu jornada laboral es un accidente en misión. Saludos.

[@pedrusalonsus4219]

Si si los que salen del ejército con 700 pavos fijos se van a ir a empresas de TIR 😂😂

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!!

[@eliasocana4855]

YO PASE CON DIFICULTAD EL PSICOTECNICO.... 😂😂😂😂😂 Y UN MAYOR DE UNOS 75....PASOOO SIN PROBLEMAS 😂😂😂

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!!

[@Pedro-lm7tk]

Toda la culpa ez de los demás lo de la empresa polaca 😢😢😢

[@misoprogre]

Claro. Se debe determinar la aptitud por el estado físico, no por la edad.

[@TransporteyMovilidad]

@misoprogre buenas. He borrado algun comentario tuyo con faltas de respeto, tampoco se permiten en el canal enlaces de otros videos. Te pido respeto a los demas y a las normas del canal. Saludos y buena ruta!

[@pablogonzalezpayser924]

Por esa regla de tres a los jóvenes no se les podrá dar el carnet ya que hacen una cantidad de barbaridades innumerables, pueden comprobar los accidentes de los conductores de entre 18 y 35 años y de ahí en adelante ?. Saludos

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Las estadísticas de trafico dicen que los que mas accidentes sufren son entre 30 y 45, tambien es cierto que yo creo que son los que mas kilómetros realizan. Barbaridades hacemos todos y lo importante es que sepamos que la carretera es de todos, solemos ver y criticar cuando alguien lo hace mal, pero nos cuesta reconocer nuestros errores, es mi opinión. Saludos, gracias por tu comentario y buena ruta!

[@misoprogre]

Aunque la edad es uno de los factores que influye en el estado físico, opino que se debe determinar la aptitud por el estado físico, no por la edad.

[@m.acargoz511]

Al parecer, a los policías los jubilan antes. ¿Por qué? Es obvio que no puedes correr detrás de alguien con 60 años, pero se pueden ejercer dentro de la policía, otros trabajos. Si ellos no pueden ¿Nosotros si?

[@misoprogre]

@@m.acargoz511 Hablamos de conducir estrictamente. Mucha gente con 80 años está todavía en perfectas condiciones para conducir... Otra cosa es hacer grupaje con un tauliner, atando y corriendo lonas todo el día, que eso ya es duro con 40 años.

[@m.acargoz511]

@@misoprogre A ver, no. Con 80 años no estas" en perfectas condiciones para conducir". De ninguna de las maneras. No te lo compro por mucho que me lo adornes.

[@miguellopeztorralba8293]

Trabajando casi dos jornadas diarias, estamos como para tirar cohetes a los 60. Venga intentadlo y luego hablais de esto.

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!!

[@CesarSainz-n4q]

El alcoholismo y el droguismo no son enfermedades. El dependestismo es vicio

[@alfonsomerino1601]

Sobran conductores de camión y autobús. Otra cosa es que todos acepten las condiciones laborales esclavistas que existen.

[@juanjosegonzalezpicardo9511]

Si rafa 32 años llevo de autocares y me quedan tengo 55 años ,,, me gusta no está pagado y además explotado ,,, hay buscar solución a 15 horas no existen en ningún convenio y ya está

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!!

[@Elgaraje-e5p]

Haveis pensado que la subida de sueldos ayudaría pero no está hay el problema de falta de conductores el problema son las condiciones del trabajo hace 30 años o 20 el que se metía en un camión era por vocación hoy es diferente parece que para todos es una última opción y así se hace inaguantable si ya no te gusta la carretera mejores condiciones con viajes cortos convinafos con barco y tren no hay otra opcion

[@Elgaraje-e5p]

Combinación tren y barco con carretera a dormir cada uno a su casa con tu familia no quita que te quedes un día pero hombre vivir en un camión en el siglo 21

[@Elgaraje-e5p]

Yo respeto pero no comparto que un compañero se quede conduciendo hasta tan avanzada edad pues todos los sentidos te fallan vista reflejos oído cansancio por mucha prudencia y experiencia que tengas es peligroso para ellos y el resto de personas

[@chofer808]

Eso de infeliz es mentira. El camionero es feliz y le da igual todo siempre y cuando la empresa pague lo que toca.

[@salvadorbadia560]

Choferes, NO CAMIONEROS

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. La palabra CAMIONEROS depende de como se diga y quien la diga suena bien o no tan bien. Yo la uso con todo el cariño y soy familia de camioneros. Espero que lo entiendas. Saludos y buena ruta!!

[@infanzontxarra6073]

Chófer de la palabra francesa el que limpia los autos . Claro que conductor

[@chofer808]

Sobre la falta de conductores es mentira. Conozco chavales que se han sacado el carné y no quieren estar en el camión. Por qué no les pagan lo que tendrían que pagar.

[@jesusmanuelbermejo3685]

Jubilación a los 60

[@Prometheus319c]

Daniel Guzmán has dado en el clavo

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos!

[@carlosmfp6257]

si hicieran el examen teorico ... ya no digo ni el practico!! cada 5 años la mitad de la gente perdia el carnet

[@JuanCarlosRodriguez-pr6vx]

Claro, la edad no tiene nada que ver como justificación general, otra cosa es la situación individual de cada uno para lo cual existen las pruebas pertinentes para detectarlo, porque no te lo quitan a ti Sr. Soto que ahora tienes menos reflejos de cuando tenias 20 años

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, en general a partir de determinada edad, yo creo que no tenemos todas las capacidades adecuadas para realizar determinadas actividades, como puede ser conducir. Es mi opinión, pero yo no hago las leyes. Gracias por tu comentario, saludos!

[@chofer808]

No es lo mismo cojer tu coche para ir a comprar al super o ir al medico etc. Que estar en lo alto de un trailer 9 ó 10 horas conduciendo

[@Pedro-lm7tk]

Se tienen que pagar, pero no lo vam a hacer y lo sabéis

[@Juan-f3g8n]

Buenas tardes, en tanto comentario del derecho del trabajador (que muy bien defendido que está) nunca se menciona al autónomo de un solo camión. ¡¡Si ese!! Ese que tiene un trabajo de día no de noche. Ese que le sale un porte por la mañana y otro por la tarde y uno de los 2 lo tiene que perder por las dichosas 15 horas. Ese que le falta media hora para llegar a casa algunas tardes y tiene que andar buscando un coche, un amigo o un taxi para no pagar una multa con la ganancia del día. ¿No creéis que está demasiado generalizado las normas del tacógrafo para la variedad de transporte tan grande que engloba su uso? Que pongan todo lo por delante que puedan los derechos del trabajador me parece perfecto. Que persigan tanto al autónomo. Penoso.

[@TransporteyMovilidad]

Creo que en este canal, hablamos y defendemos mucho al autonomo, ya que es empresario y trabajador a la vez. Debemos mejorar la profesion para todos. Saludos!

[@Juan-f3g8n]

Rafa buenas tardes, dices en el video que a los que circulamos con animales vivos a matadero los dejan circular. Pero no se si te refieres a las restricciones del tráfico o al cumplimiento del tacógrafo, si hubiera alguna ley donde acogerme cuando voy cargado y más ahora con las altas temperaturas dímelo por favor. Gracias

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Me refiero a las restricciones de circulación que los que transportan animales vivos como norma general estan exentos de cumplirlas, no tienen que parar. Pero por supuesto que hay que cumplir con el tacografo, para eso no hay excepción. Saludos y buena ruta!

[@Pedro-lm7tk]

Jubilacion a los 60!!!!

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!! 👏🏻💪🏻

[@Prometheus319c]

La juventud de hoy no quiere esta vida

[@TransporteyMovilidad]

Asi es y tenemos que cambiarlo cambiando y mejorando las condiciones de trabajo. Saludos y buena ruta!!

[@ilu669]

Mis dieces a tu comentario.la gente quiere vivir su sueldo no soldar su vida a un volante...no se dan cuenta que no merece la pena ningun trabajo que te quite el dia entero para no poder disfrutar de tu sueldo

[@juanjosecastillomartinez]

🤔

[@alfonsomerino1601]

Rafa: no vendas milongas sobre las bondades del trabajo de camionero, que son pura ficción.

[@jesusmanuelbermejo3685]

Faltan camioneros en españa. Ja..estan trabajando en otras profesiones 😂

[@josemadominguezbernal2625]

El problema de todo esto para los asalariados, son los autónomos del transporte. Y esto no se va a solucionar jamás. Se buscarán conductores del tercer mundo.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. ¿Por que crees que el problema de los asalariados son los autonomos? Yo no lo creo, pero es mi opinión. Saludos!

[@CesarSainz-n4q]

Hay le has dado Rafa!!! Sino te gusta lo que haces cambiate

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos.

[@Cruz7827]

Más presión al gobierno desde ellos sindicatos y menos vídeos para sumar moneyboor visitas. Todos sabemos cómo funciona este sector. Pero ninguno enseña los dientes

[@JoseMariaParboleGutierrez]

Apretar a los cargadores???..."con la iglesia hemos topado"!!! Menuda "utopía" .

[@TransporteyMovilidad]

Cuando se prohibio la carga y descarga también pensabamos que era imposible y se consiguió y se cumplio. Esto es mas facil, es organizacion, no tienen que contratar mas personal. Saludos y buena ruta!!

[@JoseMariaParboleGutierrez]

@@TransporteyMovilidad "Nuestros clientes son nuestros socios" ...rezaba ,ya hace algunas años ,este slogan en las lonas de los semirremolques de la antigua Chistian Salvesen.... ahora convertida el Xpo , bueno,para más actualidad GXO.Y en el "pleistoceno " GERPOSA

[@LaEstrada]

Dyo cobro 4 mil euros mês en França, el salário que hablar es una merda. Poco per França

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos

[@aberchandal2471]

Esa empresa o fondo de inversión se pensaban que los empleados difícil q vengan a empresas latigueras q paguen