⚒️ Normativa laboral en el Transporte ☑️

[@TransporteyMovilidad]

👇👇👇 VIDEO COMPLETO 👇👇👇 kzbin.info/www/bejne/aWTRmmp-YtKUiLM

[@ياسينلمعاطي]

Hola rafael podemos recuperar el descanso semanal reducido de 21 horas en dos veces?podemos fracionar lo? espero que me respondas🙏

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. No es posible, la reducción hay que recuperarla de una vez, no se puede fraccionar. Te recomiendo este video donde lo explico: m.kzbin.info/www/bejne/oYCYpWegeqiGea8 Saludos

[@ياسينلمعاطي]

@@TransporteyMovilidad Mi pregunta es la siguiente Al realizar un descanso semanal bajo de más de 24 horas y menos de 45 horas, y exactamente 35 horas ? Al recuperar antes de la tercera semana ¿cuántas horas debo recuperar?, ¿son necesarias 21 horas o solo las 10 horas que necesitaba para completar un descanso semanal normal de 45 horas? espero que me respondas🙏

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Solo tienes que recuperar las que falten hasta 45. Si hiciste 35 solo tienes que recuperar 10. Saludos y buena ruta!

[@franciscogutierrezgonzalez1263]

Me alegro mucho que se hable de este tema es muy importante por qué se está explotando a los trabajadores con este tema , se trata a los conductores asalariado como si fuesen autónomo y eso no puede ser y es muy injusto, los asalariados tienen que cumplir la norma del tacógrafo y sobretodo la norma laboral y los autónomos la del tacógrafo. Hace falta hablar mucho de este tema y que las autoridades tomen cartas en el asunto para que se cumpla la ley sino en que clase de País vivimos?

[@Jaime833]

si es verdad por que un asalariado debe trabajar un montón de horas, en mi caso trabajo en una empresa no hago ruta solo hago servicios de enganche y desenganche, pero ellos quieren que trabaje las 15 horas del disco, ellos me dicen que es la disponibilidad del disco, yo lo veo como una esclavitud,, los mosos de almacen trabajan 8 horas ellos se van a sus casas y yo aún sigo sigo enganchando y desenganchando remolques,,,, alguien me puede decir si esto es legal, gracias

[@franciscogutierrezgonzalez1263]

@@Jaime833 eso no es legal por qué tú contrato laboral es de 40 horas semanales todo lo que pase de 40 horas efectivas de trabajo son horas extras y son voluntarias en teoría claro lo que pasa es que los empresarios del transporte de mercancía o de viajeros me da igual por qué hacen lo mismo, nos toman por tontos y nos tratan como si los asalariados fuéramos autónomos, claro como tráfico no controla las horas laborales pues se aprovechan de eso y encima dicen que no tienen conductores por qué la gente no quiere trabajar, no pueden tener menos vergüenza.

[@TransporteyMovilidad]

@franciscogutierrezgonzalez1263 buenas. En el canal se aceptan todo tipo de opiniones y comentarios pero no se aceptan insultos ni palabras malsonantes, por favor edita tu comentario eliminando insultos y palabras malsonantes, el comentario se entenderá perfectamente sin esas palabras. Espero que lo entiendas. Saludos y buena ruta!

[@TransporteyMovilidad]

@franciscogutierrezgonzalez1263 si no editas el comentario eliminando lo que te he comentado tendré que eliminar el comentario. Espero que lo entiendas. Saludos.

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por editarlo. Saludos y buena ruta!

[@Agustin-iy3ij]

Jajaja Yo, tuve que aguantar que una jueza me dijese que había descansado hora de más haciendo solo 9h diarias de descanso. Hay asociaciones de transportistas con supuestos peritos de tacógrafo exmiembros de la benemérita, inspectores de trabajo, directores de transportes, juezas, etc. Que respaldan sus tropelías, imagino que recibirán un jamón a final de año.

[@NightTrucker007]

Como siempre, excelente video Rafa, felicidades, en cuanto al tema en concreto, el resumen resulta bastante sencillo. No conozco, seguro que habrá, pero yo no conozco ninguna empresa que sepa o entienda lo más mínimo en cuanto a la "normativa laboral", todas te obligan simplemente a cumplir el 561, y punto pelota. Mientras se cumpla este, incluso con los agentes de tráfico, como ya " vas bien ", ya está todo hecho. Y el problema, por mucho que se diga, es que NO hay inspecciones y en carretera, repito, ni siquiera se tiene en cuenta. Y dudo mucho que se llegue a hacer. Mientras se siga así, habrá verdaderas burradas, y se ha normalizado tanto, que se considera ya de lo más normal, para todo el mundo.

[@FizzbanPC]

Esto deberían mirarlo muchas empresas de autobuses. Hice una entrevista en una empresa supuestamente 10 horas desde las 5:30 así que acepté, pero la de personal me dice que vivo muy lejos y no me compensa. Le digo que poniendo que salga alas 17:30 me da tiempo de descansar y me dice que la mayoría de días saldría a las 21 o más y entrar a las 5:30 al día siguiente... Pocos accidentes hay si esa es la tónica general.

[@alexrandom8849]

Y que me gustaría que habla mucho del Estatuto del trabajador los convenios y también lo que hay aquí hacer un convenio para todo el territorio nacional

[@user-sr9gg7jx2v]

Buenas, Ya lo tienes, II Acuerdo General para las empresas de Transportes Por Carretera. Los artículos 83 y 84 del E.T. posibilita para aquellos sectores peculiares el establecer un acuerdo marco estatal. Que claro está, precariza las condiciones laborales con respecto al resto de trabajadores. Lo firmas las grandes patronales y ugt y ccoo, que son todos ellos los más representativos del estado.

[@Izan-le7vf]

yo deje el oficio en 2005 ya era un desproposito total el horario laboral y las jornadas con lo cotizado y cobrado al año..casi 20 años despues aun estamos asi ..hehe suerte oficio que ni regalado lo quiero para nadie siempre que abusen como norma como asta hoy ..y me gustaria saber quienes an dado sus respectivos descansos a sus trabajadores a eso ya es otro tema te pasa miles de horas al año tu horario pero ni cobrado ni disfrutado...

[@carlosfernandez-td1hu]

Hola Rafa, me alegra mucho ver que se empieza a tocar la normativa laboral en tú canal, hace ya tiempo que te lo comenté, al menos que los compañeros que la desconocen, les suene de oidas que hay algo más allá del reglamento del tacógrafo. Enhorabuena! Y mucho ánimo porque es supercompleja y complicada de llevar a la realidad de la ruta. Gracias👏👏👏

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, como os digo siempre toco los temas que controlo en profundidad, pero no soy especialista laboral y mucha gente se queja porque no hablo de ello, y yo invito a que alguno de los que se queja o algun abogado laboralista que son los especialistas, hagan un video que lo expliquen y eso es dificil que ocurra porque casi ningun abogado da esta información gratuita, cobran por ello, y ademas es una normativa muy compleja porque ademas de la directiva comunitaria y normativa nacional se tiene que tener en cuenta los detalles de los convenios provinciales, sectoriales,… es un tema muy complejo. Y repito que lo que mas me duele son los ataques que recibo por no explicar una normativa que no conozco en todos los detalles, he tenido que borrar muchos mensajes con insultos y palabras malsonantes y bloquear usuarios por algunos comentarios que recibo…una pena. Saludos y buena ruta!

[@carlosfernandez-td1hu]

@@TransporteyMovilidad algunos abogados si que hacen vídeos para diferentes redes sociales, seguro que has visto algun corto de Nacho y algún otro más,pero lo cierto es que lo suyo sería especializado en transporte, cosa poco usual. Si recibes ataques y no comentarios constructivos, es que haces bien tu aporte a éste sector donde todos hemos tenido tanto desconocimiento. Así que adelante, yo aprendo bastante de reglamento contigo y uso mucho tú canal para los compañeros que tienen dudas sobre algo

[@TransporteyMovilidad]

Llevo muchos años en esto y sé que las quejas siempre van a existir, y las críticas constructivas las valoro mucho, pero me gusta comentarlo de vez en cuando para que la gente sepa lo complicado que es a veces, pero tranquilo q no me quitan las ganas de seguir aportando lo que sé al transporte. No conozco el video del que hablas pero efectivamente el sector transporte tiene una normativa muy específica. Saludos y buena ruta!

[@TransporteyMovilidad]

Echaré un vistazo a los videos pero no permito en el canal poner enlaces, he tenido problemas serios por ello. Gracias y saludos

[@carlosfernandez-td1hu]

@@TransporteyMovilidad de acuerdo, no sabía cómo enviartelo por privado, de mi parte puedes eliminarlo sin molestias

[@carlosunomas1119]

No sabía que haríais referencia a la normativa laboral en este canal...me alegro de verdad que hagáis algo así que nos afecta seriamente 🎉❤ Un saludo y en el foro podíais dejar alguna perlita de vez en cuando sin profundizar eso sí y no se vaya del hilo sobre el tacógrafo.😊

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, aunque no soy especialista laboral y recomiendo que quien tenga problemas acuda a un abogado laboralista, yo soy especialista en tacografo. Mucha gente se queja porque no doy toda la información de la normativa laboral, pero esque son temas muy complejos y también a veces dependen de los convenios provinciales. Seguiré haciendo videos sobre tacografo, que es lo que más me demandáis. Saludos y buena ruta!!

[@carlosunomas1119]

@@TransporteyMovilidad Pues me a gustado muchísimo ese pequeño resumen que hacéis en este vídeo aclaratorio.referemte a lo laboral son extenderse más allá 👏👏👏👏👏👏...y si....son temas muy complejos que la gente no entiende aunque les desgloses la normativa, los reales decretos de jornadas especiales para trabajadores desplazados y el estatuto...no entienden que a nosotros nos rige el cómputo total de horas laborales anuales y se computan cada 4 meses haciendo una media de 48 h semanales y un máximo de 60 h ...todo lo que pase de 40h semanales en esa media son horas extras y se deben o pagar (hasta las 80 h máximas anuales) o dar en tiempo de descanso equivalente antes que acaben los 4 meses siguientes...si no te los dan toca reclamar porque no hay nadie que nos lo defienda si no es reclamación en individual...otra cosa que muchos no saben es, que si te dan esas horas extra en tiempo de descanso, las 80h maximas extras anuales se ponen a 0 al siguiente cuatrimestre como si no las hubieras hecho ya que las descansaste....un tema complejo que a base de leer y releer, investigar y desglosar toda esta maraña, acaba uno entendiéndolo. Lo dicho y lo que me comentas ...temas laborales complejos para mentes torpes o lentas. Un saludo 🤗🙋🏻‍♂️💚

[@carlosfernandez-td1hu]

@@carlosunomas1119 hola, imagino que tendrás documentación oficial para respaldar que las 80 se resetean no? Podrías demostrar lo que repites de otros foros con documentos oficiales? Porque si la gente tiene que creer todo lo que se pone en internet, acabarían todos con despido disciplinarios...

[@carlosunomas1119]

@@carlosfernandez-td1huSi.. es sencillo.....si cobras hasta un total de 80 horas extras ya no puedes legalmente cobrar más de esas 80 h máximas anuales......en cambio.....si en vez de cobrarlas, te las dan en tiempo equivalente, puedes hacerlas todo el año independientemente de su cantidad. (Edito un inciso)....la cantidad que se pueda hacer semanal y cómputo cuatrimestral o semestral dependiendo el convenio. 48 semanales y un máximo de 60 h de trabajo semanal ....se hace la media y lo que pase de 40 h son horas extra a pagar (hasta un máximo de 80 h anuales) o compensar antes de pasen los 4 meses siguientes a su realización....si son compensadas el contador se pone a 0 para el siguiente cómputo cuatrimestral o semestral.........no invento nada ....es buscarlo y leer. Reales decretos y en el estatuto de los trabajadores, que recomiendo y es bueno leer a increpar y dar a entender todo es mentira a vista d ellos demás, es bueno informarse por uno mismo la veracidad que sospechar de falsedades ....cuando lo leas, cuando lo encuentres....pasate por aquí o vete a un abogado laboralista, paga su minuta y fin de la discusión.....vendrás aquí a decir, ahhh....pues sí es verdad...siento no haberte creído!!!!?....eso no pasará verdad? Leer, informarse y formarse

[@carlosfernandez-td1hu]

@@carlosunomas1119 yo no necesito que me expliques lo que acabas de aprender éste año, pero para que los demás puedan creerte, puedes pasar enlace o copia del artículo en concreto, tu tómatelo por donde quieras y sigue creyendo que vas a descubrir la polvora, pero en redes sociales se ve de todo y para dar consistencia a lo que se anuncia, lo mejor es poner documento oficial o enlace al susodicho, lo demás es me han contado, que le han contado....

[@josemiguelmolto1852]

Hay que unificar la ley laboral con la de tacógrafo y asin evitar abusos por parte de empresas y trabajadores.Aaahhh y más inspecciones hay mucho conductor sin trabajar porque no pasan por el aro(de las empresas)

[@Izan-le7vf]

son 40 horas laborales no ......o aun estamos en el aire con esto ...

[@Izan-le7vf]

y para mi todo pasa por que los agentes pidan lo primero la nomina y luego cuenten las horas que hay hechas y pagadas ..y que pausa sea pausa trabajo sea trabajo o esperar pq es de gratis noes trabajo ?

[@user-sr9gg7jx2v]

Buenas, Los agentes están para controlar las normas de tráfico. Lo que hay que hacer, es ir a inspección de trabajo y denunciar. No hace falta ni ir presencialmente, llamas y les mandas un mail.

[@panoramic500]

Buenas tardes, pues no entiendo ll de disponibilidad, mi perito judicial dice que se ha de poner disponibilidad las dos primeras horas cuando estás aculado y luego martillos, y para que cuente como pausa ha de ser con donle conductor, y ahora aquí en tú video creo wntender que no se ha de poner salvo en los dos casos que dices, ferry y doble conductor...no entiemdo, gracias por vuestra labor de 10!

[@TransporteyMovilidad]

Las dos primeras horas de espera de carga y descarga son disponibilidad siempre que se sepa de antemano el tiempo que van a tardar en realizar las operaciones, algo que no es habitual, por tanto si no se conoce la duración de antemano son otros trabajos si tengo que permanecer en el puesto de trabajo o descanso si puedes abandonarlo. Y recuerda que en el caso de que pueda ser disponibilidad, esa disponibilidad no sirve para los 45 minutos de interrupción, aunque el tacógrafo te lo dé por válido. Hablalo con tu perito. Saludos y buena ruta!

[@panoramic500]

@@TransporteyMovilidad sisi, a eso me refería, muchísimas gracias por la rapidez en contestar!!

[@Josem1185]

A mí me echó Acotral por desobediencia por no poner disponibilidad después de 8 años trabajando y sin ningún problema. Me abrieron un expediente disciplinario por desobediencia por no hacerlo cuando estoy siempre metido en el camión

[@TransporteyMovilidad]

Imagino que denunciarias si el despido no fue correcto y la Justicia te dará la razón. Pero aunque te quedes en el camion no siempre es disponibilidad, en ocasiones son otros trabajos y si es tu descanso pero tú decides quedarte en el camion tampoco es disponibilidad. Es un tema complejo pero denuncialo si crees que no fue correcto. Saludos y buena ruta!

[@nenillogaming8438]

Me extraña, porque sería "la primera vez en la historia" que una empresa obligue a sus conductores a cumplir las normativas (si es que no he entendido mal tu caso, claro). Me parece que tu caso fue un claro ejemplo de "querer echarte con alguna excusa". Pero como bien te dicen, deberías denunciarlo...al menos solo por defender tu honor, porque si te quieren echar...lo harán tarde o temprano. Yo antes era una persona que me daba todo igual, pero ahora no...si hace falta denuncio a cualquier empresa.

[@Josem1185]

@@nenillogaming8438 que no te extrañe. Si han querido tener una excusa, puede, pero de 700 personas que somos en la base de Ciempozuelos unos 50 lo hacen por miedo y me han echado solo a mí. Probablemente como amenaza al resto. Y denunciado está desde el día siguiente al hecho porque estos no van a manchar ni mi nombre ni mi trabajo

[@nenillogaming8438]

@@Josem1185 eso mismo pasó en una empresa de autocares que estuve..echaron a uno de los mejores conductores con 20 años en la empresa (por informar del mal estado de los vehículos)...solo para meter miedo al resto.

[@RO172]

Yo estoy atraves de una ETT en una empresa de transporte, qué lo que hace, es qué cuando un conductor llega a las 6 jornadas de trabajo, tienen 2 camiones de tracografo analógico qué los usan para que se pueda seguir trabajando, y así cubre los días de descanso de la tarjeta digital

[@TransporteyMovilidad]

Aunque sea tacografo analogico un conductor tiene que respetar sus descansos semanales. Tras 6 periodos de 24 horas (144 horas) hay que iniciar un nuevo descanso semanal. Te dejo un video donde lo explico: m.kzbin.info/www/bejne/rGXHmmqJZrOZsJY Saludos y buena ruta!

[@rubengiacconigiunta1968]

Hola, quería saber si hay algún vídeo en que explique BIEN DETALLADO el uso del tacógrafo en vehículos exentos. En mi caso soy gruista y hasta ahora no ponía nunca la tarjeta pero me dicen que lo estaba haciendo mal...... Gracias.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Creo que este video te ayudará bastante: ❌ Transportes EXENTOS del TACOGRAFO ❌ kzbin.info/www/bejne/moCyZ5mGi7l_as0 Saludos!

[@V76Rider]

@@rubengiacconigiunta1968 la tarjeta si hay tacógrafo tienes que ponerla , hay excepciones co.o las grúas de asistencia en carretera donde se mete la tarjeta y se pone en modo out, fuera de los tiempos de conducción y descanso pero nada más , aún así el tacógrafo te dirá cuando la saques que no hiciste el descanso después de 6 horas, entre conducción y trabajo.

[@Conductor1989]

Si quieren conductores que respeten la jornada máxima de 12 horas diarias (RD 1561/95); Los descansos semanales sin solapar el descanso diario del día anterior (Sentencia 477/2021 del Tribunal de J Justicia Europeo) para que no halla un descanso semanal de no menos de 36 horas y que se paguen todas las horas extra. Lo que no es normal es cobrar 8 horas al día y trabajar hasta 15 horas. Y no es normal que halla empresas que te digan que el horario de trabajo es según tacógrafo, eso sí, sin pagarte las horas. Hay conductores de camión que han reclamado horas de trabajo y descanso no hecho ni remunerado que han llegado q percibir 16.000€ de estos conceptos en un año. Y luego dicen algunos empresarios que no encuntran chóferes. Que pongan las jornadas y los salarios según la ley y no faltará gente.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, te lo he puesto en otro comentario pero lo vuelvo a poner aquí. La sentencia a la que te refieres es del transporte ferroviario, ojala algun dia salga para el transporte por carretera, pero es una sentencia de la que dejo el enlace oficial de la biblioteca del BOE para que la leas y lo compruebes, repito, ojala algun dia salga para el transporte por carretera pero no es así por el momento. www.boe.es/biblioteca_juridica/anuarios_derecho/articulo.php?id=ANU-L-2023-00000002370 Saludos!

[@user-sr9gg7jx2v]

Buenas Rafa, Primero felicitarte por tú canal, y el trabajo que haces. Sabes mucho sobre reglamento 561/2006, pero hay que ponerse con las leyes laborales. A los trabajadores se nos ha inculcado que el tacógrafo es lo único que había y no es así, por interes empresariales, el gobierno de turno y unos sindicatos mayoritarios complacentistas. El R.D. 1561/95 y los artículos 45,46 y 47 del R.D. 2001/83 que siguen vigentes, son la clave en materia de derechos para los trabajadores del transporte por carretera. No es que sea la panacea, pero algo es algo. La clave está en la norma general r.d 1561/95 sobre trabajo efectivo y tiempo de presencia, que no es lo mismo que disponibilidad del Reglamento 561. Los tiempos de presencia los determinará los distintos convenios provinciales o de empresas. Y lo que no recojan nos remitimos a la norma general, 1561/95. Tiempo de trabajo efectivo es estar a disposición del empresario teniendo que estar en mí puesto de trabajo realizado las distintas tareas de trabajo, y tiempo de presencia es lo que no sea trabajo efectivo, pero tengo que estar disponible, pero no tengo obligación de estar en mí puesto de trabajo y puedo disponer de ese tiempo libremente. Los distintos límites de jornada en materia laboral son sobre el trabajo efectivo, que es ahí el kit de todo. Por poner un ejemplo, jornada máxima diaria es de 12horas de trabajo efectivo, incluido en estas 12horas las horas extras. Descanso entre jornadas de 12horas, pudiendo reducirse a 10 horas, las que faltan hasta las 12 las tengo que recuperar. Bueno, me pongo a escribir y no paro... Saludos.

[@nenillogaming8438]

Pues pensaba que cuando estás esperando, por poner un ejemplo, a que abra un almacén para cargar/descargar y lo pones en "disponibilidad"...era lo correcto, pero parece ser que no (ya que entiendo que...estoy disponible esperando a continuar mi labor). Entonces, me surge una duda: cuando el jefe te dice que estés disponible por si sale algún servicio, se pone también en otros trabajos...o en disponibilidad? Por cierto, sobre lo que se debería de pagar los tiempos de disponibilidad (muy buen ejemplo sería con autobuses, en los que estás 3-4 horas esperando a los clientes para recogerlos), estuve en una empresa que lo pagaba (el tiempo que estés esperando perdiendo "tu tiempo"...lo pagaban), pero todo gracias a muchas luchas internas por parte de los empleados para conseguir el nuevo convenio de transportes de viajeros, con muchos despidos, denuncias, peleas entre compañeros, etc. Y sobre las inspecciones de trabajo y tal, mismo de lo mismo...hay muchos sobres en negro y se pasa mucho la mano. Llevo esperando 1 año para un juicio por impago (el cuál por fin se celebró) cerrando la jueza el caso el primer día porque "la empresa denunciada no se presentó"...llevo 2 meses esperando la sentencia final y nada. Y hace un mes denuncie a otra empresa también por impago y por tener los vehículos en mal estado (motivo por el que me di de baja voluntaria) aportando fotos, conversaciones, etc..., y sinceramente dudo mucho que llegue a ningún sitio (al tercer día me llamó la inspección para saber dónde aparca la empresa los camiones)...pero dudo que llegue a más. Al final, seguramente me tendré que costear un abogado, costándome más el collar que el perro, porque hace tiempo denuncié un caso por inspección de trabajo y simplemente me dijeron: "si ya no estás trabajando para la empresa, no puedes denunciar", y le hemos preguntado y nos han dicho que ya te pagaron la nómina" (cosa que era mentira)...y se cerró el caso, es decir, no investigaron "absolutamente nada". En este país, como no tengas abogado...no haces nada.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. El problema, como siempre digo y muchas veces recibo comentarios negativos hacia mi persona diciendome que solo explico el tacografo, pero es en lo que soy especialista es en tacografo, es que en nuestro sector hay que mezclar dos normativas (tacografo de transporte y directiva laboral de trabajo), y en vez de hacer legislaciones paralelas y complementarias las hacen casi imposible de cumplir ambas. La disponibilidad en el tacografo es una cosa, y los tiempos de disponibilidad y presencia en la normativa laboral en muchos casos son distintos. Por ejemplo, si tu estas esperando a que te carguen y no puedes abandonar tu puesto de trabajo es otros trabajos para el tacografo pero es tiempo de presencia para la normativa laboral. Si puedes abandonar tu puesto de trabajo seria descanso para el tacografo y tiempo de disponibilidad para la normativa laboral ya que en muchos casos no te puedes ir a tu casa. Lo mismo pasa con los tiempos de espera en los autobuses. Yo estoy cansado de que cuando hago este tipo de videos, muchos comentarios son positivos pero otros muchos me atacan, y no entiendo sus razones, los comentarios que no tienen insultos los dejo, los que tienen insultos o palabras malsonantes antes los borraba, ahora en ocasiones si se repiten bloqueo a esos usuarios. Yo soy formador de Transportes y lo que he pedido muchas veces es que a todos aquellos que dicen que no explico la normativa laboral en profundidad que hagan ellos un video explicandolo y aprenderé de ello. Al final se ataca al mensajero cuando yo hago estos vídeos de forma gratuita y respondo a todas las preguntas que amablemente planteais, mi trabajo es formar transportistas para el titulo pero eso no quiere decir que no exija que se cumplan todas las normativas. Perdona que suelte todo este rollo pero entender que por desgracia no hay abogados laboralistas que GRATUITAMENTE expliquen todos los detalles de la normativa laboral. Y sobre las inspecciones decirte que van muuuuy lento pero si que hay muchas inspecciones (solicitadas o rutinarias) y hay muchas sanciones por incumplimiento, otra cosa es que haya empresas que rectifiquen y otras que no. Saludos y reitero mis disculpas por toda esta parrafada. Buena ruta!

[@nenillonenin4754]

@@TransporteyMovilidad Sin molestia ninguna, agradezco muchísimo su ayuda, enseñanza y apoyo... ojalá el mundo estuviera lleno de personas como usted. Saludos ♥️

[@TransporteyMovilidad]

@nenillonenin4754 muchísimas gracias por tu comentario. Saludos y buen finde 💪🏻👏🏻

[@FizzbanPC]

En materia laboral te recomiendo Fetico. Sindicato independiente 5 euros al mes.

[@fernandoalonso909]

Gracias por la información. Una duda,según comentas por la normativa laboral en cuanto se llega a 6 horas de trabajo hay que parar 30 minutos,comentar que el tacagrafo lo que te indica es que tienes que hacer 15 minutos. Y otra cosa por lo que has dicho que la gente lo desactiva,no sé si será algo que se hace desde el mismo tacógrafo,podrías indicar en algún vídeo cómo se hace eso,y no por desactivarlo sino como supongo que habrá empresas que lo hagan para que no te enteres,pues volverlo a activar. Gracias y un saludo.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, el tacografo te indica que las pausas de la normativa laboral pueden fraccionarse en 15 minutos, pero antes de las 6 horas tienes que haber hecho 30 minutos de pausa o 15 + 15. La activación de la normativa laboral es decisión de la empresa, no puedes activarlo o desactivarlo cuando tú decidas. Saludos y buena ruta!

[@fernandoalonso909]

@@TransporteyMovilidad muchas gracias por la respuesta. Claro yo veía que indicaba 15minutos pero como cuando ha indicado eso,por desconocimiento,siempre he hecho 45 o más,pues nunca me ha llegado a salir otra vez 15 si arranco de nuevo. Entonces si la empresa saca los camiones con la opción de la normativa laboral descativada,el tacógrafo no te indicará que debes hacer esa pausa o que te estás pasando de las 60h semanales?

[@TransporteyMovilidad]

Efectivamente si la empresa decide desactivar esa opción, el tacógrafo no realizará ningún aviso sobre esa normativa. Hablalo con tu empresa. Saludos y buena ruta!!

[@antolozz]

Cuando en tacografo digital al intraducir la tarjeta se pone entrada adicional NO y comenzamos la jornada

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Si pones NO te registra todo ese tiempo como indeterminado y te pueden sancionar salvo que tengas discos para justificar esos tiempos. Saludos y buena ruta!

[@domingoramosllerena9117]

Rafa buenas tardes tengo dos preguntas una es si estoy con el camión averiado y lo tengo en martillos lo estoy haciéndolo bien y otra es cuando yo llego A mi trabajo y tengo que esperar para reportar lo tengo que tener el tacografo en descanso en martillos o disponibilidad

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Da igual lo que esté haciendo el Camion, lo importante es lo que estes haciendo tú, por ejemplo si tengo el camion en el taller y yo me voy a mi casa eso es descanso, si me obligan a quedarme en el taller son otros trabajos. El tiempo de espera son otros trabajos (martillos). Saludos y buena ruta!

[@domingoramosllerena9117]

@@TransporteyMovilidad gracias

[@nisoacebal2661]

Hola Rafa una consulta ; Realizo un servicio discrecional internacional con un autocar ,trabajo 7ndias seguidos . Cuantas horas de descanso debo de tomar al finalizar los 7 dias. Un saludo

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, en transporte internacional discrecional se puede alargar el momento de hacer el descanso semanal si se cumplen una serie de condiciones, en esos casos se pueden hacer hasta 12 días de trabajo y después hacer 90 horas de descanso. Como ya has superado la norma general de 6 periodos de 24 horas, tendrías que hacer el descanso de 90 horas si cumples el resto de condiciones, hablalo con tu empresa. Saludos y buena ruta!!

[@nisoacebal2661]

@@TransporteyMovilidad muchas gracias

[@panoramic500]

Y otra cosa..dentro de las 6 horas de jornada, sii he conducido 430h y le meto los 45 minutos, ya contaría ahi dentro esa media hora de la que rengo que hacer dentro de esas 6 horas? Gracias!

[@TransporteyMovilidad]

Al hacer los 45 minutos, también te valen para la pausa de 30 minutos de la legislación laboral. Saludos y buena ruta!

[@panoramic500]

@@TransporteyMovilidad muchas gracias crack!

[@alfonsmartinez]

Madre mía esto cada día a peor más liado .con lo sencillo que sería..trabajo y descanso punto conducción y carga y descarga final

[@TransporteyMovilidad]

Gracias por tu comentario. Saludos y buena ruta!

[@11092-m]

Hola rafa tengo una duda . Ejemplo: conduzco 4h30 pausa 45' conduzco 4h + otros trabajos 2h . En ese punto sumando 4h de conducción+ 2 hde otros trabajos son 6h de trabajo seguidos , ahi en ese punto deberia de descansar 30' ? Gracias

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Cada 6 horas de trabajo tienes que tener 30 minutos de descanso por normativa de trabajadores moviles, no es del reglamento del tacografo. Saludos y buena ruta!! 💪🏻👏🏻

[@antolozz]

Cómo se hace una entrada adicional en tacógrafo digital si el dia anterior conduzi un vehículo con tacógrafo analógico analógico . Lo hago una vez a la semana.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Tienes que hacer entrada adicional poniendo el simbolo de ? Y llevar los discos contigo. Si pones NO tambien te registra todo ese tiempo como indeterminado ?. Saludos y buena ruta!

[@Jorge-uj3ot]

Buenos días Rafa Quería preguntarte cómo puedo descontar el tiempo de trayecto en coche desde donde dejo el camión hasta la base Muchas gracias un saludo

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Ese tiempo es descanso o otros trabajos en funcion de si te lo manda la empresa o es porque tu vives en sitio distinto. Te recomiendo que veas este video: m.kzbin.info/www/bejne/qGe0ZHyfp5hleKs&pp=gAQBiAQB Saludos y buena ruta!

[@Lolofurti]

Buenas Rafa. Semanalmente se pueden trabajar hasta 60 horas. Pero me puede obligar la empresa a trabajarlas si ya he completado en la semana mis 40 horas? Gracias, un saludo.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, el contrato que tendras es de 40 horas, lo que supere las horas de tu contrato son horas extras y estas obligado a hacerlas y cobrarlas, y nunca puede superar las 60 semanales. Saludos y buena ruta!

[@Lolofurti]

Muchas gracias.

[@user-sr9gg7jx2v]

En aplicación de la jornada irregular, art34 E.T. todas las empresas pueden aplicar el 10% de la jornada irregular dependiendo de la jornada anual de cada convenio. Estad horas son ordinarias de trabajo efectivo, pudiendo hacerte trabajar hasta 60 horas semanales pero de media en seis meses debe ser de 48 horas. El exceso de estas horas ordinarias las tiene que compensar en tiempo libre en los 12 meses siguientes. Saludos

[@carlosfernandez-td1hu]

En realidad son de media 4 meses y por convenio o acuerdos trabajador/empresa se puede extender hasta 6 meses Pero me alegra leerte, saludos

[@adiiiordache]

@@TransporteyMovilidad En el trabajo móvil no hay "horas extras". Como puede hacer uno "horas extras" si a cabo de 9 horas (da igual la actividad que desarrolla) debe salir del turno? Porque la definición del "descanso" lo pone claro, que durante el descanso, el empleado debe "disponer libremente de SU TIEMPO (el tiempo extra-contractual). Ademas, el "Principio de irrenunciabilidad de derechos", imposibilita al empleador recibir de parte del empleado, mas tiempo de lo que contrata. Si contrata 40 horas/semana, como puede contabilizar mas?

[@joseluismarotoadrian1740]

Buenas Rafa,y con las dos normas si te para la DGT,aplica las dos,o solo la del CAP.saludos

[@TransporteyMovilidad]

Hay cumplir todas las normativas, pero en carretera no suelen meterse con temas laborales, pero hay que cumplirlo todo. Saludos y buena ruta!

[@waltermunuera5439]

Hola Rafa!. Sabrías decirme todas las normas y reglamentos a tener en cuenta para el transporte por carretera?? Tengo claro el convenio de mi comunidad, pero del resto ando algo perdido!!. Gracias

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, está la normativa de transportes, te dejo un enlace del Ministerio donde puedes verla y por otro lado tienes que cumplir la normativa laboral y la directiva de trabajadores móviles. Saludos y buena ruta!! www.mitma.gob.es/transporte-terrestre/inspeccion-y-seguridad-en-el-transporte

[@joseguillermosaezlara4408]

Buenas tardes. En referencia a la utilización de la disponibilidad de la que habláis en el vídeo, me gustaría hacer una aclaración que sobre la definición de disponibilidad se recoge en el manual editado por Fomento en 2021. En el citado manual se recoge no solamente la disponibilidad cuando viajas en ferry con camarote o cómo parte de la tripulación en la conducción en equipo,sino además los periodos de espera en los pasos fronterizos y en el caso de las prohibiciones a la circulación de vehículos pesados.

[@waltermunuera5439]

@@TransporteyMovilidad Muchas gracias Rafa!

[@TransporteyMovilidad]

Buenas, efectivamente esas situaciones también se deben registrar como disponibilidad pero no sirven para la pausa de 45 minutos y el tacógrafo te dirá que es correcto, ese mismo manual en la página 34 especifica que solo servirá de pausa en el caso de conducción en equipo, copio y pego el texto. "Sólo en el caso de un conductor que esté realizando conducción en equipo, los primeros 45 minutos de la disponibilidad, cuando el vehículo está siendo conducido por otro conductor, tendrán la consideración de pausa. Esto se recoge en el párrafo tercero del artículo 7 del Reglamento 561/2006." Saludos y buena ruta!!

[@miguellagunarams7570]

Buenas, ¿alguien sabe cómo seguir formándose tras la obtención del certificado de gestión de transportes? Lo tengo desde hace un tiempo pero nunca ejercí y ahora quería probar a trabajar en ese campo pero no sé por donde empezar... Muchas gracias de antemano ^^

[@miguellagunarams7570]

(Literalmente creo que ni sé las funciones ni como desempeñarlas, tengo la lista oficial de lo que hay que desempeñar pero tampoco lo entiendo del todo...)

[@TransporteyMovilidad]

Muy buenas. Entiendo que es un curso para trabajar en empresas de transportes pero no son cursos obligatorios, son cursos para aprender un puesto de trabajo. Yo solo imparto el titulo de transportista que es necesario para ser propietario o empresario de una empresa de transportes. Saludos!

[@miguellagunarams7570]

Sí pero yo ahora no sabría trabajar como gestor de transportes si entrara a trabajar mañana a pesar del título, de ahí venía mi duda. Es decir, si yo poseo el título de gestor de transportes y quiero trabajar con ello, en el sector, no sabría como hacerlo. Tampoco sé donde encontrar el curso para aprender sobre ese puesto de trabajo, y gracias igual ^^ @@TransporteyMovilidad

[@TransporteyMovilidad]

@miguellagunarams7570 no puedo ayudarte con eso, yo no imparto esos cursos. Saludos

[@chavigrasa2977]

Buenas tardes, me gustaría saber como puedo apuntarme al curso completo, gracias

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Mi telefono es 696465374 Llamame y te explico todo. Saludos y espero tus noticias.

[@picotirdaf712]

Una pregunta, yo como muchos conductores soy autónomo y no tengo ningún derecho de obrero pero si tengo deberes como una empresa, tiene esto algo que ver conmigo?

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Si, esta normativa laboral la tienen que cumplir todos los conductores, tanto asalariados como autónomos. Saludos y buena ruta!

[@picotirdaf712]

@@TransporteyMovilidad gracias por la respuesta, pues el hacerse mayor no es bueno para nada (peor es no hacerse 😀) el camión ha sido y es mi vida y no tengo ganas de retirarme pero con tanta normativa que me aplican en esto y en los nuevos camiones que serán imposible de adquirir para un autónomo, igual tengo que dar gracias que no me quede mucho. Abusando un poco otra pregunta aunque igual nadie sepa la respuesta, por que en cualquier sector (bar, mecánico, cerrajero,carpintero etc) el dueño tiene que cumplir con la legislación laboral de sus obreros, pero el puede trabajar las horas que quiera? y puede limpiar su taller el día que quiera siempre que no incumpla las normas del polígono en el que esté y yo no puedo ir a lavar o a cambiar una rueda a mi camión un sábado o por que tengo que cerrar obligatoriamente, que conste que a mi ahora mismo me sobra tiempo para cumplir todo esto, pero antes cuando he echo internacional se me hacía difícil y no lo veo comprensible, una obligación de descansar todos los días si, pero para lo demás soy una empresa y no me tendrían que impedir trabajar, un saludo

[@TransporteyMovilidad]

Buenas de nuevo, efectivamente en otros sectores no se vigila el trabajo del empresario pero en el nuestro si, tambien es cierto que es una normativa que habitualmente no revisan a los autónomos, aunque eso no quiere decir que esté bien hecho. Espero que sigas disfrutando del camion el tiempo que quieras, y que no sean estas complicaciones las que te hagan abandonar la carretera. Saludos y buena ruta!!

[@user-sr9gg7jx2v]

Buenas, Pues simplemente por que eres empresario. Saludos.

[@picotirdaf712]

Pues claro pero no soy asalariado y no tengo ni horas extras ni derechos, pues por lo menos que me dejen trabajar dentro de lo que dicta transporte y no el convenio del asalariado, pero vamos que ahora mismo como he dicho puedo regalar horas 😀

[@jorgealbertoneirapradanos2026]

NORMATIVA O LEY DEL ESTATUTO DE LOS TRABAJADORES?

[@TransporteyMovilidad]

Hay que cumplir ambas normas, pero lo que aqui explico es la directiva de trabajadores moviles. Saludos y buena ruta!

[@alexrandom8849]

Falta mucho que hacer en el gremio del transporte

[@joseppmb7473]

Afan recaudatorio 1000×1000 ,

[@Tintin78312]

Me alegro que cada vez lo pongan cada vez más complejo, creo que dentro de poco van a sobrar camiones....

[@guillermosanchezsachez2318]

Eso, y el litro de leche a 10 pavos

[@MAYODEL76]

La normativa Laboral tambien dice que la Jornada laboral es de 8 Horas....., Me estas diciendo que van a vigilar y sancionar el no trabajar mas de 6 horas seguidas, y no van a sancionar por trabajar más de 8 horas Diarias..... No lo veo Rafa..

[@kiku298]

Yo no entiendo porque el mundo del transporte no puede ser como cualquier otro trabajo con horarios fijos de mañana,tarde o noche,porque no se pagan horas extras porque s hace trabajar a la gente en festivos sin cobrarlos o cobrando una auténtica miseria.Las horas de festivo en la mayoria de convenios es la hora ordinaria+ un 75% es decir en el peor de los casos a 18 euros la hora.Un chofer con la ley en la mano por trabajar un Domingo se llevaría 144 euros pero en la mayoria de las empresas o no se paga o pagan 50 euros.Esto es solo un ejemplo.Poner conceptos inventados y hacerlos pasar por dietas que no se pagan,pagar por km cuando esta prohivido,y hacer que un chofer trabaje 12h o en algunos casos 15h con el viejo rollo de la disponibilidad.Si el gobierno no hace nada al respecto entiendo que lo saben,pues solo con regularizar esto como dios manda,se crearian miles de puestos de trabajo,en el transporte y en los almacenes donde los choferes trabajamos gratis.Porque si señores,la ley de carga y descarga se la pasan por el forro pues los grandes supermercados siguen haciendo descargar a los choferes de empresas subcontratadas a coste 0,es decir el chofer descarga y no cobra nada por ello. Me gustaria estar en Europa de una vez por todas pero esto es Españistan y asi seguimos....

[@fernandoguillen837]

Explicar que la normativa laboral prevalece sobre el reglamento del tacografo, de lo contrario la gente se lía.

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. No es que prevalezca, es que hay cumplir las dos. Saludos y buena ruta!

[@pascasiopascasin2829]

Hay cumplir la normativa de trabajo ,

[@fernandoguillen837]

@@TransporteyMovilidad prevalece la legislación laboral, siempre. El 561 simplemente fija tiempos máximos y mínimos, pero que no pueden estar en contraposición a la legislación laboral de cada Estado, como reconoce el propio reglamento. Tal y como lo explica parece que deba conducirse 9h aunque yo tenga ya trabajadas 4, y no, si trabaje 4 lo máximo que puedo conducir son 8, porque jamás puedo hacer más de 12 de jornada, y tampoco puedo pasarme de 20 de presencia semanal como promedio, no 15 diarias como alguno parece entender o dar a entender. Por tanto no, prevalece siempre la legislación laboral

[@TransporteyMovilidad]

Hay que cumplir todas. Saludos

[@TransporteyMovilidad]

En ningún momento he dicho que haya que conducir 9 horas aunque hayas trabajado otras 4 horas. Los tiempos de conducción son maximos y no se pueden superar, eso no quiere decir ni he dicho que todos los dias tengas que conducir los tiempos maximos. Hay que cumplir ambas normativas sin sobrepasar los maximos que impone cada una y cumpliendo los minimos que exige cada una. Saludos y buena ruta!

[@marionicolae538]

Hola Rafa ,una cosa si la empresa me dice que tengo que hacer el descanso 45 en el camión pero me obliga de sacar la tarjeta es normal ??me puedo negar

[@TransporteyMovilidad]

Buenas. Los descansos semanales de 45 horas está prohibido hacerlos en el camion. Saludos y buena ruta!

[@antolozz]

Cojo un camión inserto la tarjeta y partir de ahí empiezo ya hacer el reparto parox tiempo sigo vuelvo a parar x tiempo siempre para bajar y entregar mercancía así las ocho horas de jornada laboral en la cual solo estuve conduciendo tres horas y media cual es el protocolo seguir en los tiempos de conducción y descanso

[@TransporteyMovilidad]

Si estas mas de 6 horas seguidas trabajando, tienes que hacer una pausa de 30 minutos de descanso por normativa laboral, esas pausas puedes hacer varias de 15 minutos, repito que es normativa laboral, no de tacografo, pero también hay que cumplirlo. Saludos y buena ruta! Saludos.

[@antolozz]

@@TransporteyMovilidad sobre la pregunta. tengo que hacer la pausa De cuarenta y cinco minutos?

[@TransporteyMovilidad]

Si no haces cuatro horas y media no tienes que hacer 45 minutos, pero te repito que si haces 6 horas de trabajo necesitas 30 minutos de descanso por normativa laboral. Saludos

[@antonioapk2]

Esto está muy bien pero si te obligan a descargar en pausa volvemos al principio

[@TransporteyMovilidad]

En España está prohibido realizar carga y descarga, salvo pocas excepciones, y en las excepciones tienes que poner otros trabajos. Saludos y buena ruta!

[@adriaescamilla]

solo llevo un año de chofer y creo q descanso de 12h solo e tenido 10, casi todos 11 o 9

[@TransporteyMovilidad]

En ese caso estás incumpliendo la normativa laboral, si nunca dejas 12 horas entre jornada y jornada. Saludos y buena ruta!

[@adriaescamilla]

@@TransporteyMovilidad ya pero soy novato y es lo q manda el jefe, muchas gracias por tus videos los use mucho en sacarme el cap el c y el c+e, saludos y buena ruta

[@FernandoTorquemadavicente]

12 horas y siempre cobrando las horas de más

[@RafaelPerez-dl8qr]

Al final esto va a ser una carrera universitaria de 5 años, ostias como nos complican la vida, no sabemos a que hacer caso, si a una o a otra normativa, total para ganar un misero sueldo que da muy justo para llegar a final de mes, y les extraña que no tengan chóferes para subirse a los camiones y a los autobuses?, a mi cada día me extraña menos

[@V76Rider]

Pues por eso se confunde mucha gente porque hay demasiadas peculiaridades con el selector de actividades , la tarjeta tendría que ser como un fichaje y 8 horas y punto meto tarjeta hago jornada de 8 horas y saco tarjeta y a casa , se acabaría la tontería. El problema son los autónomos, que tienen que ganar dinero a costa de perder sueño y familia, pues normativa para ellos del reglamento del Tacógrafo y los asalariados estatuto del trabajador.

[@RafaelPerez-dl8qr]

@@V76Rider te lo compro con los ojos cerrados

[@paunoroeste7325]

Buenas tardes vaya historia con tanta normativa, lo están liando de tal manera que vamos a tener que mandar a los camiones a tomar por c*** y perdonar por la expresión, lo lian de tal manera con fin de multar multar y multar ,solo sacar dinero. Con lo fácil que es empezar a las 7 mañana y terminar 7 tarde y punto mañana más y ya tienes 12 horas para descansar.Un saudo

[@Jaime833]

una pregunta, y por que un camionero tiene que trabajar 12 horas, hasi como dices de 7 a 7, porque no puede tener un horario como cualquier otro trabajo que es de 8 horas,, es solo una pregunta

[@paunoroeste7325]

@@Jaime833 hola esas doce horas incluye sus descanso de almuerzo y comida.

[@Jaime833]

Si pero después de 6 horas de trabajo ya se puede descansar y en ese descanso se puede comer, porque 4 horas para comer, bueno te lo digo porque yo trabajo en enganche y desenganche, y creo que 12 es muy brutal

[@paunoroeste7325]

@@Jaime833 vamos a ver, a lo mejor no me he explicado bien ,de esas doce horas incluye comida desayuno y almuerzo, ya no sería doce de trabajo sería 9 o 10. Pero bueno esto es una sugerencia mía. Pero bueno yo así de esta manera firmaba.😜