Pourquoi les catamarans BALI rencontrent-ils un tel succès ?

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En à peine 6 ans, la marque française de catamarans de plaisance BALI s'est imposée comme l'un des trois acteurs majeurs du secteur au niveau mondial, sur un marché qui était pourtant bien établi. POurquoi cette marque de Catana Group rencontre t-elle un tel succès ?
Sans doute du fait d'une offre produit unique sur le marché. BateauScopie vous propose de rencontrer Bruno Gautrzau, directeur de La Clinique du Bateau, concessionnaire Bali à Saint Cyprien, qui nous explique pourquoi il a décidé de distribuer la marque qui pour lui était totalement disruptive sur le marché.
Une disruption qui in fine a trouvé son public....

[@patricelemerle7962]

Bravo Bruno. Très belle prestation cinématographique et très belle présentation du BALI. Félicitations. Patrice.

[@aventuriercatholique777]

Et dans la grosse mer, ça donne quoi? N'est-ce pas juste un ponton flottant dédié au charter tropical par beau temps?

[@philv3941]

un ponton flottant qui visiblement traverse quand même sans encombre les océans pour rejoindre les fameuses zones de charter tropical par beau temps. visiblement ça suffit (et ça me suffira largement plus qu'une cave flottante penchée sensée faire mieux dans le gros temps... gros temps que tout le monde évite comme la peste, et à juste titre) ;)

[@aventuriercatholique777]

@@philv3941 il t'en faut peu! 650000€ la plaisanterie, sans les options, tout de même. Pour le même prix, il y a de vrais voiliers de voyage. En restant dans les séries, un super maramu bien rodé parfaitement équipé, de 20 ans d'âge; et en prime il te resterait 350000€ pour te payer tes cigarettes. Ou un bel Amphitrite que tu toucheras à 80000, et qui te conduira en Patagonie.

[@philv3941]

@@aventuriercatholique777 en fait le concept ( porte coulissante et tout et tout) commence à 349.250. aucun mono de ce prix ne t'offrira cette habitabilité. Et on est dans les clous de l'Amel. C'est pas le même programme. J'ai fait mes classes sur mono, mais clairement pour ma famille je rêve d'un tel ponton flottant (ou son équivalent chez Aventura) - alors que le super maramu (et je suis fan des ketch) je sais que tout le monde va vomir pendant les traversées, bien avant de rebrousser chemin sur la route de la patagonie, dégoutés à vie. Seul par contre, ou en couple avec une aventurière chevronnée, ça se discute. Mais là je partirais sur de l'alu, direct.

[@aventuriercatholique777]

@@philv3941 C'est bien, bon vent. Ceci dit, je ne sais pas qui tu cherches à convaincre: sans doute toi-même. Je parle d'expérience. Je suis marin pro, skipper pro, chef méca. J'ai tourné autour du monde en famille durant 10 ans non-stop, à bord d'un vrai voilier de voyage no-limit, aussi à l'aise dans le grand sud qu'au secteur de Rangiroa, et qui ne m'avait couté "que" 70000€, ce qui est déjà très cher. J'affirme que ce type de catamaran n'est dédié qu'au charter pour touriste qui n'a absolument pas l'intention de naviguer vraiment. Ce sont des bateaux qui tapent, qui ne sont pas agréable au près, qui deviennent désagréable au mouillage par leur couple de rappel brutal, avec lesquels tu ne peux envisager d'aller te balader aux Australes, ou alors en acceptant d'en "chier" sérieusement. Des bateaux au programme limité. Evidemment que tu pourras traverser et aller t'ancrer à Saint Anne, puis passer Panama et te rendre à Tahiti. Mais tu feras quoi quand l'usine à gaz de ta porte avant se coincera, que les 2000ah nécessaires à faire fonctionner ce bastringue devront être changés, que les heurs de tes moteurs seront triples en comparaison d'un simple mono-coque, que maman commencera à souffrir des genoux à cause des mouvement non naturel de ce bateau, ... Ce n'est pas un bateau de voyage, c'est un bateau de touriste sur l'eau qui éventuellement pourra un peu naviguer. J'ai trainé comme skipper dans quasi toutes les compagnie, de Dream yacht à mooring, et pour rien au monde je ne mettrai une bille dans un de ces voiliers pour y mettre ma famille. Tu peux dire ce que tu veux, je connais les gens comme toi, je l'ai ai vu sur l'eau, et je sais que généralement, leur choix de ce type de cata est juste fondé sur du baratin de blog ou de magasine. Après, tu assumerais vraiment le choix du cata, tu poserais ton sac sur un beau Lerouge, ou équivalent, rapide, racé, puissant. Pas sur un truc que l'on retrouve déjà dans les boites de charter.

[@philv3941]

@@aventuriercatholique777 je ne prétends pas avoir ta culture nautique et surtout ton expérience, mais je remarque que pas mal de "vrais" marins autour du monde en couple voir en famille, qui ont tous commencé en mono, passent sur cata (La vagabonde pour ne citer que les plus célèbres) - y'avait déjà de ça aussi avant, via Antoine, mais aussi mon ex voisin de ponton, tour du mondiste et père de ... françois gabarre. Ils ont donc bien l'expérience des deux, font bien des tours du monde à longueur d'année (et je les suis depuis une bonne décénie) , et font naitre leurs gamins sur cata. A t'en croire ils n'auraient jamais du y passer non ? Ou bien c'est que même si les points négatifs que tu évoques sont bien réels, ils sont largement effacés à leurs yeux par le positif : naviguer à plat, ne pas rouler au port, une vue 360°, ne pas passer en permanence devant les autres pour aller quelque part dans le boat, et 40/50/60 m² de surface de plancher à occuper - et quand on y vit en famille ça peut compter

[@grangerthomas1571]

Super bateau .espace de vie incroyable. Design , vitrage .

[@alexandresainty682]

Vraiment magnifique... Bravo Bali 👌☺️

[@patlemonnier7295]

Présentation incomplète 😂on ne dors pas et on ne se lave pas dans cette unité ? Quid du moteur ? Etc..

[@marintomic5744]

Parce que les riches achètent des bateaux juste pour l’apéro 🎉

[@marintomic5744]

Pour la bonne et simple raison…. L’apéritif 😂😂😂 plus rien à voir avec un bon vieux catana 😢