Opel Astra Electric: Was bietet der neue kompakte Stromer? | ADAC

[@d360ani]

Vielen Dank für den gelungenen Fahrbericht :) Sachlich, informativ und kurzweilig berichtet. Sehr schön sind auch die Detailaufnahmen, die passend zum Gesagten eingeblendet werden 👍

[@goooppssgt6549]

Welcher Fahrbericht?

[@ADAC]

Freut uns, dass dir dieses Video gefallen hat - herzlichen Dank für dein Lob😊 !

[@andreaskohler1847]

Informationen zur verbauten Batterietechnik, Kurvenverhalten und Zubehör wie Ladekabel hätten den Bericht abgerundet.

[@ADAC]

Hallo Andreas, all diese Infos liefern wir nach, wenn wir den Opel Astra Electric nicht nur für eine Probefahrt hatten, sondern in unserem Testzentrum unter die Lupe nehmen konnten. Wann uns das Auto für den ausführlichen ADAC Autotest zur Verfügung steht, wissen wir momentan noch nicht. VG Marion/ Social Team

[@RudolfInderst]

Für wen genau sollen Autos um die 50k ein "Gamechanger" sein?

[@matthias4]

Ich habe ein paar Fragen: 1) 8:02 Kannst du/Können Sie den Verbrauchsvorteil irgendwie beziffern? Wie viel Wh bzw. kWh mehr würde der Astra pro 100km verbrauchen, wenn er z. B. 200kg schwerer wäre? Vermutlich ist das Gewicht vor allem beim Anfahren/langsamen Fahren relevant, weil mit höherer Geschwindigkeit der Luftwiderstand immer relevanter wird. Das höhere Gewicht wirkt sich ja auch positiv auf die Rekuperation aus. 2) 8:36 Wie viel würde ein überall vergleichbar ausgestatteter Verbrenner-Astra kosten, sind das die 32.000€? 3) 17:39 Rechnerisch wäre es ja 15-20% kürzer (16,1 bzw. 4,7 Stunden), geht der Unterschied nur auf Ladeverluste zurück oder gibt's da eine weitere Erklärung?

[@ADAC]

Hallo Matthias, hier unsere Antworten: 1. Laut einer Studie von GreenNCAP ziehen 100 kg mehr Gewicht einen zwei Prozent höheren Verbrauch nach sich. Wäre der Astra also 200 kg schwerer, würde er ca. 0,6 kWh mehr auf 100 Kilometer verbrauchen. In der Tat wirkt sich der Luftwiderstand bei höherer Geschwindigkeit erheblich mehr aus. 2. Es kommt drauf an, welches Astra-Modell man als vergleichbar ansieht. Ein 130-PS-Benziner kostet als GS 34.130 Euro ein 130-PS-Diesel als GS 35.980. Nimmt man den 180-PS-Plug-in-Hybrid liegt der bei 42.480 Euro 3. Genau, je länger ein E-Auto am Strom hängt, desto größer sind auch die Ladeverluste. Auch deshalb ist es nicht empfehlenswert, via Haushaltssteckdose zu laden. VG Andi / Social Team

[@eisi-x7n]

Zuviel Zeit für die Beschreibung von Styling&Design, man sieht es ja, und zu wenig e- Auto Fakten. Ja, sieht innen gut aus,aber kostet ja auch 50k, da kann man das ja wohl erwarten. Insgesamt zu teuer, mal schauen was die einfacheren Varianten so bieten und der sportstourer, denn beim e Astra schrumpft der eigentlich geräumige Kofferraum auf Poloformat und hinten ist eher für kleinere Personen, halt wie beim Peugeot 308.

[@duderRechthat]

Was soll denn das ganze Gelaber zu Front, Verlauf der Dachlinie und Heckansicht?! Wie das Auto ausschaut kann jeder Autofahrer SEHEN, der Mehrwert eines Tests ist doch die Testerfahrung des Fahrers und nicht das Vorlesen der Werbebroschüre.

[@goooppssgt6549]

Genau, was bietet er elektrisch wirklich?

[@ADAC]

Hallo Marius, du hast schon gesehen, dass es "nur" ein Fahrbericht und kein ausführlicher ADAC Autotest ist?! Den liefern wir nach, sobald uns der Astra Electric zu Testzwecken zur Verfügung steht. VG Marion/ Social Team

[@realschlup]

Nettes Auto aber der Preis geht garnicht. Dafür bekomme ich ja schon einen Tesla der in allen Bereichen mehr bietet. Stellantis, VW und Co. müssen endlich wieder für die Masse bezahlbare Autos bauen. Tesla und die Chinesen schnappen sich mehr und mehr Marktanteile weg.

[@ericcartman6961]

Wo bietet der Tesla mehr als der Astra? Ich fahre beruflich gelegentlich ein Tesla Model 3 und kann den ganzen Hype um Tesla nicht verstehen! Die Bedienung,das Fahrverhalten und die Verarbeitung ist gelinde gesagt unterirdisch und dem Preis nicht mal ansatzweise angemessen! Das Fahrverhalten würde ich ab 150kmh sogar als kritisch bezeichnen! Die Bedienung ausschließlich über das Touchscreen ist vielleicht fortschrittlich aber total umständlich und während der Fahrt sogar gefährlich!

[@realschlup]

@@ericcartman6961 alles richtig was du sagst. Meine Aussage bezieht sich da auch eher auf Reichweite, Verbrauch, Leistung, Konnektivität, Ausstattung usw. In den Stellantis Modellen bekommt man ja nicht mal einen Frunk, dabei ist der halbe Motorraum leer😳 Klar, Tesla und die Chinesen kochen sich und Wasser. Letztlich schauen die Leute aber auch immer auf den Preis. Und der ist bei den meisten E-Autos viel zu hoch, was ja momentan auch VW durch seinen brutalen Umsatzeinbruch zu spüren bekommt.

[@janapaulaB04]

Die reale Reichweite hätte mich interessiert

[@quitsch939]

Da kann man praktisch bei allen E-Autos vom WLTP Wert 20-30 % abziehen.

[@ADAC]

Hallo Jana Paula B. die reale Reichweite können wir erst ermitteln, wenn wir den Opel Astra Electric auf dem ADAC Prüfstand haben. Wann das sein wird, steht noch nicht fest. Dann gibt's natürlich auch einen ausführlichen Testbericht. VG Marion/ Social Team

[@Simi379]

​@@quitsch939 gemäss anderen Tests sind die 14.8 kw/h auf 100 km gut machtbar ohne fest auf Hindernis zu fahren.

[@meikelkneit4345]

Im Test der Autobild hat die Limo real 321 km erreicht.

[@meikelkneit4345]

Schick sieht der Astra ja aus, aber ob sich mit der E-Version mehr Autos verkaufen als die 17.218 in 2022? Mit ein paar Extras liegt man bei fast 50.000 Euro. Das ist für so ein Auto kein Pappenstiel.

[@timhabich3113]

Wer kauft denn so ein Auto zu dem Preis wenn er für das gleiche Geld ein Model Y kaufen kann? Außerdem hat er es in 4 Wochen , den Opel bestimmt nicht.

[@hartertobak2186]

Wie immer super Test. Könntet ihr die Automatischen Untertitel in KZbin aktivieren oder vielleicht sogar Untertitel einfügen? Würde meinem Vater gerne Eure Videos schicken, er hört aber nicht so gut und liest ergänzend deshalb die Untertitel. Wäre toll, Liebe Grüße

[@ADAC]

Wir freuen uns, dass dir unser Fahrbericht gefällt und du ihn auch deinem Vater zeigen willst. Die automatischen Untertitel entsprechen leider nicht unserem qualitativen Anspruch - wir versehen allerdings alle neuen Uploads zeitnah mit Untertiteln. Wenn du dir weitere Videos auf unserem Kanal ansiehst, wird du sehen, dass sie in der Regel untertitelt sind. Es spricht hier also nichts dagegen, sie deinem Vater zu schicken. Danke hierfür - wir freuen uns immer über neue Zuschauer 😊 VG Andi / Social Team

[@NoxmilesDe]

Der Preis macht das Auto halt zur Totgeburt.

[@goooppssgt6549]

Und wo bleiben die Antworten, was elektrisch geht? Ladegeschwindigkeit, Reichweite, Verbrauch bei verschiedenen Geschwindigkeiten - was also interessant gewesen wäre? Broschürenwerte kann jeder selbst lesen! Vom ADAC erwarte ich was anderes! 🤷‍♂️

[@ADAC]

Vom ADAC darfst du auch etwas anderes erwarten, lieber Goooppss GT! Und zwar dann, wenn wir das Auto auch tatsächlich im ADAC Test- und Technikzentrum im Rahmen unseres Autotests überprüfen konnten. Wann uns das Auto zu Testzwecken zur Verfügung steht, wissen wir momentan noch nicht. VG Marion/ Social Team

[@goooppssgt6549]

@@ADAC Schön, dann wartet das doch ab, bevor ihr das Volk mit nutzlosen Videos belabbert 🤷‍♂️ Hat mich geärget, die Zeit für ein nutzloses Video investiert zu haben. Quantität ist nich besser als Qualität 🤭

[@Leo-nu8uc]

Ich fahre zwar nur einen Astra Plugin Hybriden , aber da das Fahrzeuggewicht identisch ist (1678kg vs. 1679kg) und der Motor 130kmh/h rein elektrisch schafft, kann ich dir es vielleicht genauer nennen. Der angegebene Verbrauch vom Hersteller kannst du aufjedenfall in die Tonne werfen. Diese Verbrauchswerte hast du nur bei städtischen Geschwindigkeiten mit 25-30kmh und Idealtemparatur von ca. 20 Grad und regelmäßiger Rekupation. Den niedrigsten Verbrauch den ich je hatte waren 14,8kwh/100km und da hatte ich utopisch gute Verkehrsbedingungen (permanent 30-40kmh, selten total Stop, gute Gefälle). Solange du zwischen 0-30kmh beschleunigst hast du kaum nennenswerten Mehrverbrauch und bist mit 15-16kwh/100km dabei, sobald du darüber liegst wirst du auf die Summe hochgerechnet bei städtischen 50kmh schon 2kwh/100kmh dazurechnen müssen (ca. 17-18kwh/100km). Der Verbrauch von 50-80 ist ähnlich wie 0-30, verbrauchst evtl. 1kwh/100kmh mehr, aber großartig mehr ist es nicht. Leider habe ich keine Erfahrung mit Tempo über 80 rein elektrisch, weil ich auf Autobahnen grundsätzlich nur im Hybridmodus fahre. Du kannst aber rechnen das du ab 100kmh aufwärts der Verbrauch steil nachoben geht. Die Außentemperatur hat einen moderaten Einfluss auf die Verbrauchswerte, so wirst du bis zu 5kwh/100km mehr oder weniger verbrauchen, je weiter du dich dich der Idealtemparatur entfernst. Ab -10 Grad hatte ich selbst ohne Heizung einen Mehrverbrauch von 5kwh/100km . Im Sommer ist es weniger tragisch, aber bei 30 Grad+ verpulvert man trotzdem 1-2kwh/100km mehr . Was sauer aufstößt ist aufjedenfall das die Klimatisierung bis zu 50% der Reichweite wegfrisst. Beim reinen Elektro wird wohl eine Wärmepumpe Abhilfe schaffen, aber die Reichweite reduziert sich aufjedenfall um 20-30%, allen voran im Winter. Die Heizung & das Gebläse sind sehr energieintensiv. Im Sommer arbeitet das Kältemittel, was keine Energie kostet, da bezahlt man nur den Strom für den Rest (Gebläse usw.). Besonders unbedeutend im Energieverbrauch sind Lenkradheizung & Sitzheizung. Das verbraucht gefühlt nix (weit unter 1kwh/100km). Besonders stark bereits beim Hybriden, wahrscheinlich noch besser beim reinen E, die Rekupation. Richtig eingesetzt, können gut bis zu 3,5kwh/100km wiedergewonnen werden. Im Schnitt sind es bei mir eher so 2kwh/100km. Du kannst pauschal immer so rechnen: Hersteller-Angabe Reichweite minus: Im Frühling minus 10% im Sommer minus 20% im Herbst minus 15% im Winter minus 35% Dann bist du halbwegs schon bei realen Reichweiten.

[@maxfuchs3387]

Klassisch tendenziös 😄 Bei Opel ist das Fahrwerk „sportlich straff“ abgestimmt, beim Model Y Performance (!) „fehlt der Komfort“. Der Opel ist als Kompaktklasse mit 1700 kg leicht, ein Tesla als Mittelklasse mit 1750 kg dann wohl schwer? Es ist echt doof, wenn die Amis plötzlich bessere Autos bauen, hm?

[@StubbornTrekkie]

LOL, für das Geld gibt es mit dem Model 3 schon ein richtiges Elektroauto.

[@rainerbuechse6923]

Sorry, die Kiste sieht aus wie ein schlecht gemachter Amerikaner, Performance ist mies und der Preis völlig überteuert.

[@JakobFischer60]

Das kommt von dem häßlichen "Visir". Das macht die Opels unsympathisch.

[@wading9413]

Redet nicht immer von opeltypisch usw., das ist ein Stellantis!

[@simonfritsch123]

und davor war es ein GM?

[@wading9413]

​@@simonfritsch123Quatsch, davor hat Opel noch Autos selber entwickeln dürfen

[@goooppssgt6549]

@@wading9413 und gute Autos! Bin 40 Jahre Opel gefahren, keine Probleme!

[@manfredschrock9929]

@@wading9413es kam seinerzeit alles von GM . Heut halt von Peugeot

[@quitsch939]

@@wading9413 Nein konnten sie nicht. Darum ist Opel ja fast pleite gangen, weil GM aus Amerika diktiert hat, was gemacht werden soll, was aber nicht zu den europäischen Bedürfnissen gepasst hat. Erst als sich Opel von GM losgelöst hatte, ging es wieder Bergauf und sie kamen auch endlich aus den roten Zahlen wieder raus.

[@rognvaldr5607]

Typischer ADAC Bericht. Man merkt wer bei euch der Grosssponsor äh Werbefinanzierer ist.