Additivi per la pulizia del Filtro Anti Particolato, vediamo come funzionano

In questo video vedremo quali tipi di additivi per Fap ci sono in commercio, il loro funzionamento e il loro utilizzo.
Additivi Lubrificante :
Liqui Moly 1019: amzn.to/3uPTdw9
Metabond Eco: amzn.to/3waMcGe
Additivi Fap
Bardahl: amzn.to/3sCW6jl
STP: amzn.to/39ATLMV
Tunap: amzn.to/39EJyin
AdBlue Azotal : amzn.to/3sdMECb
Additivi Gasolio :
Bardhal Top Diesel 1 lt : amzn.to/3dHQy0d
Bardhal Top Diesel 250 ml : amzn.to/3dHQAVT
Winn’s Diesel Extreme Cleaner 500 ml : amzn.to/3wATNz9
Tunap 183 200 ml : amzn.to/39POxhq
Olio Motore 5W30 / 5W40 :
Castrol Edge 5W30 4lt : amzn.to/3wh4x5s
Castrol Edge 5W30 1lt : amzn.to/3mg3SwA
Castrol Magnatec 5W40 4lt : amzn.to/3fCk5uF
Castrol Magnatec 5W40 1lt : amzn.to/3cQyIs
#gsmotori #problemiauto #additivifap
Facebook: / gianluca-serrao-113957...
Instagram: / gs_motori
TikTok: www.tiktok.com...

[@and_rew9768]

Ottima recensione. La mia Punto 1.3 mjet del 2005 non ha questi problemi moderni. Ogni tanto metto additivo ed il piccolo ma scattante motore fa il resto! 🏆🔝

[@robertocannella3839]

Buona sera io fin'ora mi sono trovato bene con il bardal👍💪🥇

[@rodolfopepe2783]

Comunque la condivisione di informazioni a riguardo va benissimo👍

[@enzoaschero6484]

G ti 9paolo g

[@giuseppe5478]

Qual è il miglior additivo per dpf?

[@angelobarca2866]

Buonasera, ho una Renault Capture del 2018, da sempre accende la spia del motore, la diagnosi dice sempre problemi diluizione olio motore, in garanzia hanno cambiato 3 motori, il fap è non so quanti sensori. Vorrei utilizzare gli additivi più forti. Potresti per favore indicarmi quali? Grazie

[@federicobiagi5852]

Ciao, mi potresti indicare il nome dell’ultimo tipo di additivo che hai menzionato? Quello liquido in due fasi da inserire dal sensore di pressione

[@FAJETTO1]

Salve, bel video ottima recensione per una Fiat 500X 1.3 95cv diesel multijet con adblue si possono usare sempre questi additivi?

[@follejomusclesbrain4369]

il secondo metodo và bene anche spruzzarlo nel corpo farfallato prima dell' EGR?? perché il sensore map e complesso da togliere

[@sebastianorubino4619]

Buongiorno, il diesel+Eni può risolvere il problema dell'intasamento del FAP?

[@iltiz]

mi puoi indicare un prodotto per pulire tutto lo scarico? grazie mille..

[@giocop.1710]

Salve che tipo di additivi consigli da spruzzare nel sensore..

[@giuseppescaletta5106]

Salve, conviene fare un lavaggio al dpf ad intervalli regolari per farlo durare di più? Tipo ogni 50 mila km?

[@vincenzomotolese6222]

Buongiorno una domanda ma funziona la pulizia con ossidrogeno? O visto un video che non risolveva quasi niente è che si è dovuto ricorrere ad un lavaggio ad ultrasuoni per risolvere il tutto

[@gerardomuro100]

Si possono mischiare additivo per pulizia fap e additivo trattamento gasolio insieme nello stesso pieno?

[@santosboss]

Io ho utilizzato il kit clean fap di sintoflon (con pompetta) e ha fatto motlo

[@Liam-fy1eq]

Molto chiaro. Una domanda maestro, ho una toyota auris e da un mese che si e acceso la spia ,e la pulizia del filtro non parte più.Va bene usare la seconda maniera per far partire la pulizia del antiparticolato?? Grazie

[@fabioguido00]

Bellissimo video. Una domanda relativamente alla prima soluzione: è vero che l'additivo da utilizzare è diverso a seconda che si abbia il FAP o il DPF? L'additivo più reclamato Bardhal per quale si presta meglio? Grazie

[@vincenzostragapede5311]

Ciao ho scoperto da poco il tuo canale che a mio parere è molto interessante...... volevo chiederti avendo una 1.3 Multijet diesel con ad blue si possono usare sempre questi additivi? Grazie mille anticipati

[@michelepitton522]

Anche io interessato ho 1.3 diesel con fap ma funzionano sti additivi? Grazie

[@angeloxyxyxy6356]

Vorrei sapere se il kit Arexon per fap con 2 flaconi e un buon metodo per pulire il mio FAP su Skoda Octavia 3 1.6 TDI 105cv ?

[@falcocobra3917]

E il migliore l'ho uso anch'io

[@sonu3416]

Salve sono Davinder singh chiedo gentilmente io ho una mazda5 2.0 anno 2006 spia accesa Dpf problema quando faccio viaggi 200 km e comincia rallentare non va su a cellrando forse riscalda arriva 80 gradi ?e dopo quando vado a velocità 80 alora per 30 minuti dopo ritorno normale mi dare consiglio grazie.

[@Tom-jz6ue]

Ciao,bel video.Mi puoi dire qual'e' il prodotto per fare la rigenerazione dal sensore di temperatura?Grazie

[@lucaquistini9762]

Ciao Gianluca, ottimo video, dettagli e qualità come sempre al massimo. Personalmente utilizzo prodotti Bardahl da una vita (ho un Golf 7 1.6TDI 115CV) e sia filtro DPF che motore, non mi hanno finora mai dato problemi (finora :) ). L'unico strano comportamento è che quando utilizzo Bardahl DPF cleaner (ogni 3k km, come suggerito), l'auto sembra avere dei vuoti (specialmente su rettilinei in piano in 3/4 marcia attorno ai 2000 giri); è come se il motore avesse dei tentennamenti/vuoti che però non vanno a far mancare l'accelerazione. Appena faccio rifornimento e il diesel si "mescola", la cosa sparisce. E' normale? E' per caso capitato a qualcun'altro?

[@GSMotori]

Ho la T Roc con lo stesso motore, e ogni tanto capita anche a me di sentire dei vuoti, non credo che sia una correlazione diretta con gli additivi, io lo imputo più ad una rigenerazione in corso

[@lucaquistini9762]

@@GSMotori ho provato a verificare ma non risulta mai in rigenerazione. Metto in folle (so che è da matti, anche in autostrada) e quando è in rigenerazione sta attorno ai 1000 giri ma in questo caso è sempre poco sopra gli 800 giri. Diciamo che questo effetto “saltelli” li fa in accelerazione quando rigenera ma questi “mancamenti” di cui parlo sono proprio diversi….varie officine mi hanno detto che può essere di tutto e non non preoccuparmi, anche perché dopo 130k km di auto, ho rigenerazioni ancora attorno ai 5/600km. Bah, ti tengo aggiornato ☺️

[@Luca77341]

Io ho la 7 e mezzo sempre con lo stesso motore e anche la mia a volte in terza marcia, principalmente in salita mi dà l'impressione che l'erogazione non sia completamente regolare, come se avesse un piccolo vuoto per una frazione di secondo e poi riprende, e non ho mai usato quel prodotto, metto solo il top diesel ogni 2 o 3 pieni circa, quindi credo sia proprio una caratteristica di questi motori. Inoltre la macchina non ha nessun errore quindi non preoccupa

[@MrSerAndzej]

Cosa succede se lo si utilizza ad ogni pieno di gasolio? E nel caso in cui ci fosse un sovradosaggio quali sono i rischi in cui si va in contro? Grazie

[@CarlosAlbertoFesta-z4g]

veramente utile

[@aighpanzer]

Buonasera, va bene se metto additivo top Diesel in riserva e poi gli faccio il pieno all’auto, e nei giorni successivi quando rifaccio nuovamente il pieno metto l’additivo della bardhal per il fap? O devo lasciar trascorrere altri cicli di rifornimento/Km prima di mettere quello per il fap? Altra cosa, io di solito metto Eni Diesel +…crea problemi con top Diesel e pulizia fap? O per queste volte meglio utilizzare Diesel classico? Grazie mille. Ps: su consiglio personale, quale è il miglior Diesel premium in circolazione nei nostri distributori? C’è qualcosa di meglio rispetto ad Eni Diesel +?

[@WonderBoy-10]

si certo devi fare così, qualsiasi aditivo va messo in riserva poi fai il pieno , dipende dagli adittivi alcuni ne metti la metà e metti esempio 30 euro di benzina o diesel va bene ugualmente

[@eliacantelli5338]

Se la spia si è già accesa è possibile che vadi via con questi rimedi?

[@clipartservice2085]

Ciao io ho un problema con la mia Audi A3 sedan del 2015, l'anno scorso si è accesa la spia del motore ed il meccanico ha detto che era il FAP, ha provveduto a fare un lavaggio del FAP con le attrezzature mi sembra era la soluzione 3 che tu hai descritto, oltretutto mi ha cambiato uan candeletta che a dire era una candeletta che dava ll'impulso per avviare la rigenerazione ( mi è sembrato strano cmq ok) dopo di ciò la luce non si era più accesa. Oggi mi succede olmai da qualche mese che la luce motore è accesa perpetua, la cosa strana è che fa la rigenerazione normalmente, infatti si sente della puzza strana e le ventole stanno accese E SI SPENGONO QUANDO FINISCE, la cosa strana è che la spia motore non si spegne. Sinceramente l'ho portata da vai meccanici ma nessuno sa cosa fare per far spegnere questa spia. Spero tu mi dia una dritta per poter risolver il problema Grazie

[@Giancarlo-ol2mu]

Tutti palliativi che non servono a niente, solo a buttare dei soldi. Quando il FAP è intasato l'unico rimedio è quello di acquistarne uno nuovo e possibilmente originale. Cosa importante è controllare se avvengono le rigenerazioni automatiche, controllare se nel serbatoio c'è più della metà carburante altrimenti le rigenerazioni non vengono fatte, controllare (tramite presa diagnostica OBD) se le candelette che determinano la rigenerazione siano funzionanti.

[@raffaeledigiovanni2665]

Ma dove si mette nel diesel?

[@davideporcu]

Vidoe utilissimo, grazie. Mi consigli di usare l addittivo per il fap in un auto di 26.000 km a scopo preventivo? Io viaggio molto, però per sicurezza penso di usarlo

[@GSMotori]

Quello della Bardhal è ottimo è ha un buon rapporto qualità prezzo , nella descrizione del video trovi il link ad amazon se ti interessa, ma lo trovi anche da qualsiasi rivenditore di ricambi auto

[@giancarlolai4361]

E per eliminare il fumo dal tubo di scarico cosa bisogna fare???

[@davidevalle6460]

Hai un'officina in provincia di cz?

[@marcocaruso1997]

Ciao, mi si è accesa la spia avaria motore, ho fatto la diagnosi in officina e segnalava un problema al filtro dpf che risulta intasato, ho chiesto di fare la rigenerazione forzata ma non sono riusciti ad attivarla perché hanno detto che è troppo intasato e la centralina non rispondeva, consigli prima che faccio togliere tutto e vado contro legge?

[@rcmodelumbria]

Buongiorno, grazie per il video che spiega molto bene il problema dpf/fap . Sono possessore di una jeep compass 2.2. crd del 2012, mi si è accesa la spia avaria motore portata in officina fatto il tese segnala un problema generico di aspirazione. Cambiato debimetro, egr e valvola a farfalla sono ok ma la spia non si vuol spegnere. La macchina non ha perso in prestazioni sia a bassi regimi di giri sia a quelli più alti, nessun rumore e nessun aumento dei consumi.. Mi consiglia di usare un pulitore per il fap/dpf?

[@GSMotori]

Buongiorno e grazie a lei. Può provare ad utilizzare gli additivi, male non fanno, ma ci sono stati casi in cui quella spia non si è mai spenta. Se non riscontra problemi, soprattutto di fumosità o cali di prestazioni, non mi preoccuperei, su auto più recenti la centralina avrebbe messo l'auto in recovery.

[@manuelebiundo4793]

Ciao. Io ho un BMW 320 E46 del 2003. Lauto spinge bene, però in accelerazione, mi scarica del fumo nero. Nelle prime accelerate, poi meno.

[@giusepperossi3740]

Bellissimo video

[@matrixmatrix8277]

Una domanda, come mai nei ultimi 2/3 mesi ogni secondo giorno mi fa la rigenerazione e? una mazda 3 con 205mila cholemtri grazie in anticipo

[@GSMotori]

Probabilmente il catalizzatore è molto intasato, andrebbe fatta una diagnosi per capire la quantità di particolato al suo interno e in caso provvedere alla sua pulizia prima che si intasi completamente

[@matrixmatrix8277]

@@GSMotori grazie

[@salvatorebotta7993]

Ho una Giulia mi si è presentato questo problema, metto un additivo?

[@gianniamato7929]

Il diesel speciale non aiuta tenere più pulito il fap? Grazie

[@GSMotori]

Un po' si, se utilizzato in modo costante naturalmente

[@alessiocaminiti7533]

Salve vorrei chiedere se posso usare additivo per dpf della bardahll sulla mia toyota yaris del 2013 con dpf sono indeciso perche' non sono sicuro che usando additivo posso arrecare danni al motore iniettori o pompa grazie per la sua risposta

[@GSMotori]

Nessun danno al motore può stare tranquillo, sempre utilizzandolo nelle dosi consigliate naturalmente, una boccetta ogni 5 o 6000 chilometri con un pieno di gasolio

[@matrixmatrix8277]

Io ho appena messo l’additivo ma non ho aspettato che era in riserva anzi c’era abbastanza gasaolio cosa può succedere?

[@bledisaraci7226]

bel video..io ho una golf 5 e quando fa la rigenerazione si accende la spia delle candelette..e sul computer diagnosi mi da flusso d'aria di massa durante l'operazione di rigenerazione troppo alto??cosa puo essere??grazie

[@GSMotori]

Grazie. Innanzitutto controllerei il debimetro, per capire se i valori siano corretti e se sta funzionando a dovere

[@1972randagio]

Ciao! Io ho una Dacia "schifo" Duster che ha problemi continui con il fap. Ogni quanto mi consigli di mettere l'additivo nel gasolio? A ogni pieno?

[@santoprato3658]

La mia auto ha la sacca di cerina per additivare il fap essendo una Peugeot. Purtroppo mi fa le rigenerazioni troppo frequenti, ovvero ogni 200 km e durano mezz'ora invece dei normali dieci minuti. Sono costretto a fare diversi giri a vuoto per completare le rigenerazioni. Posso usare altri additivi per pulire il fap?

[@GSMotori]

si, la cerina non serve per tenere pulito il catalizzatore ma fa parte del sistema anti inquinamento, permette di mantenere le temperature del catalizzatore più basse e diminuire la frequenza di rigenerazione. Se ne fa tante potrebbe essere un problema di particolato eccessivo, può provare con un additivi per vedere se migliorano le cose, altrimenti ci vuole una pulizia più profonda

[@Enzo-ip5dg]

Video davvero interessante ed esaustivo..... Volevo approfittare per chiedere se il bardahl andrebbe bene per la mia peugeot 3008 del 2017 grazie e buon lavoro

[@IL-TRIMONE-PUGLIESE]

Io ho una Peugeot 308, preferisco Wynn's o Liqui Moly.

[@fabiopirrera7794]

Ciao, a quanti kilometri è necessario pulirlo ? La mia Panda mj ha più di 90.000 km

[@GSMotori]

Il consiglio è quello di farlo intorno ai 150.000 km se è tutto in ordine, naturalmente se ti crea problemi allora meglio farlo prima

[@michelemartimucci8335]

Ciao, se chiarissimo nei tuoi video. Io ho una Punto munita di FAP. Ultimamente sembra che il motore non abbia un suono costante quando l'auto è accesa e ferma. Sembra come se il motore non riesca a mantenere i giri costanti e fa giù e su. La lancetta dei giri del motore però non si muove. Cosa potrebbe essere?

[@GSMotori]

Potrebbe essere il corpo farfallato, a volte capita che vada dello sporco e non apre e chiude correttamente, o il motorino che lo gestisce inizia a non funzionare in modo corretto, prima di tutto farei controllare quello, a volte basta una pulita dello stesso per risolvere il problema

[@michelemartimucci8335]

@@GSMotori l'ho portata al centro Fiat. Mi ha detto che mi faranno sapere e nel caso aggiungeranno un additivo. Premetto che è una Fiat Punto 1.3 Multijet 75CV

[@mirkomaraschio2827]

Il mio problema è che nn sento quando la generazione parte. Bmw e90. Al contrario quando avevo la grande punto 1.9 avvertire la generazione che si avviava si faceva sentire forte e chiaro. Come devo fare per capirlo sulla bmw

[@alessandrofalanga1840]

Tra poco farò un viaggio in cui farò più o meno 900 km ad andare 900 a tornare...pensavo di usare un additivo pulizia iniettori all'andata e uno pulizia fap al ritorno...ti sembra una buona idea..???....io posseggo una volkswagen golf 1.6 tdi del 2010 con 90000 km...

[@GSMotori]

Si, può andare bene, così massimizzi il risultato di quello per la pulizia del fap

[@alessandrofalanga1840]

@@GSMotori grazie

[@ulisse-wl8ht]

Volevo chiedere una cosa,il mio meccanico mette già il pulitore FAP nel serbatoio dopo ogni tagliando della mia Alfa, quindi non c'è bisogno di metterne altro da parte mia giusto?

[@GSMotori]

Diciamo che per stare tranquilli andrebbe messo ogni 5 o 6000 km, magari tra un tagliando e l'altro potrebbe fare un trattamento

[@ninofra8676]

Io ne uso uno da miscelare nel Diesel, in pratica 250ml per circa 50/60 litri di gasolio, ogni 5000km, il prodotto consiglia di fare tra i 50/100 km in un regime di giri da 2500/3000 e da mantenere questo regime minimo 1 minuto, purtroppo la mia auto non mi indica quando fa la rigenerazione quindi faccio quello che consiglia il prodotto per quei chilometri.

[@daniell1130]

ho capito bene ???( correggimi se sbaglio ) 50 /60 km in un minuto ????''' cosa guidi ?? un F22 RAPTOR ???

[@ninofra8676]

@@daniell1130 50/60 km in un minuto???? E chi la detto??? Quello che c’è scritto significa di mantenere un minimo di 1 minuto a regime tra i 2500/3000 giri al minuto, naturalmente da fare se è possibile in autostrada, ma anche in una statale andando magari di quinta così da tenere un regime di giri più alto, il consiglio è di tenere per almeno un minuto quel regime di giri ma naturalmente non per tutti i 50/100 km di distanza, più lo tieni e meglio è nel ciclo che consiglia il prodotto.

[@daniell1130]

@@ninofra8676 Ok Antonio . L'additivo va bene. basterebbe portare la macchina a 2500. giri per 15 min. senza fare tutti quei km. Cosi faccio io una volta. a settimana . saluti

[@claudiosalamone7878]

Esiste un trucco visto su KZbin se si collega un LED allo specchietto sinistro in parallelo al circuito di sbrinamento nel momento in cui fa la rigenerazione si attiva anche lo sbrinamento e il LED rimane acceso fin quando non termina la rigenerazione ed è cruciale mantenere il motore acceso fintantoché il LED non si spegne

[@badrhou95]

Marca??

[@thomassimon9489]

il più completo che ho avuto modo di usare è questo qui: kzbin.info/www/bejne/iITPp5ptbtmtrLc

[@enzodinisi4187]

Ciao, io, lo uso, molto in città

[@edoardosettimi8640]

Le virgole cacchio le virgoleeeee

[@francesccaputo6789]

@@edoardosettimi8640 Melius est abundare quam deficere .

[@fanciot]

Hai dimenticato tre virgole, una prima di "uso" e due prima e dopo "in"

[@prinkyo]

qualcuno ha mai sentito parlare del dispositivo Dukic? ne aveva parlato Report qualche anno fa...

[@LuckyGarage85]

Il problema VERO non è il fap, bensì le persone che comprano motori diesel per guidare in città,per brevi tragitti e magari pure con lo start & stop attivo.

[@stefanonovali5147]

Togliere il fap è in primis una scelta Green

[@rodolfopepe2783]

Additivi per filtro anti particolato? Io possiedo queste sue vetture la prima è una Ford Fiesta mk4 del 1999 un 1.3 a benzina che uso ancora adesso senza problemi, la seconda un Audi a6 c5 b4 SW 2.5 v6 tdi Tiptronic 180 cv senza filtro anti particolato del 2000 acquistata usata a 220.000 km e queste mi tengo fino ad esaurimento perché vanno bene. E le uso per le necessità che ci sono di volta in volta non per andare a fare la passerella, come molti fanno….. purtroppo. In più sapete che il filtro anti particolato è più inquinante della mia? E di fatto io uso la mia tdi per recarmi a lavoro sempre dove abito ma prendo la Statale faccio 10 km fino in ospedale e non vado in città odio il traffico…. E nonostante questo quando sono solo fuori città e in assenza di traffico ogni tanto la porto al limite delle due prestazioni che sono notevoli, solo 230 km/h questo per brevi tragitti e su strada rigorosamente adeguata. Un motore del genere anche se di vecchia concezione quando è bello caldo è una scheggia più glie ne dai più se ne prende e non c’è ne per nessuno nemmeno le sue pari nuove che fanno oggi. Questo succede un paio di volte all’anno. Non di più anche perché se pesti un pieno te lo giochi in tre giorni e col costo dei gasolio oggi…..in più ha il cambio automatico…di derivazione Porsche……

[@ilbuitre75]

tanto ti fermarà in governo purtroppo, con la campagna anti diesel pro elettrico.

[@AndreaGasparini-m1j]

..ingenieri di questo settore negano totalmente l’uso di additivi…

[@antoniomorabito7862]

Peugeot 207 del 2006 a l'antiparticolato

[@stiani7218]

Non servono additivi basta accellerare!!!

[@andreamissich5985]

Veroooo!!!!

[@francescom6870]

Molti dicono che gli aditivi non vanno bene che creano danni e' vero

[@GSMotori]

In generale no, vanno utilizzati con coscienza naturalmente, come ogni cosa si si esagera possono creare problemi, nelle dosi consigliate direi proprio di no, anzi

[@francescom6870]

@@GSMotori esempio il bardahl pulitori iniettori sul flacone c'è scritto ogni 3000 km con 20 litri di gasolio molti meccanici dicono di fare 6000km, arrivati al chilometraggio prescritto bisogna metterli ancora?

[@motorsistemprodottiperpuli5016]

2120 MotorSistem e passa la paura

[@celicakitt]

FAP sono dei tappi che con le rigenerazioni si ostruiscono in particolari condizioni .....esistono carburanti speciali x auto diesel e l uso di additivi x mantenere il sistema dei gas di scarico e iniezioni puliti quelli da 12 euro ogni 5.000 km altri da 25-30 euro ogni tagliando annuale

[@giandomenicomurru3132]

Trattamento idrogeno e i problemi spariscono

[@GSMotori]

Ciao Giandomenico, è un ottimo consiglio, spero di parlarne presto in un video apposito

[@stefanonovali5147]

Sppena defappato l auto di mia sorella. Sono oassato fra l altro dai 143 cv stock ai 198 cv. E consuma meno. Quindi inquina meno

[@donnieg1578]

Per curiosità su che macchina? Anche io vorrei farlo sulla mia ma ho paura di fare disastri. Oltretutto dovrei capire chi può farmi tutto il lavoro

[@stefanonovali5147]

@@donnieg1578 a questo giro ho fatto modifica su auto di mia sorella. Una Bmw Serie 1 118d e87. Tolto fap chiusa egr e mappatura fatta comr dio comanda. 198 cavalli rullati e non fa fumo! Ti consiglio vivamente "CARBURATORI BERGAMO" sono dei maghi

[@donnieg1578]

@@stefanonovali5147per un totale di euro? Si si li conosco molto bene li seguo da tempo su KZbin! Comunque grazie per le info!

[@Sandrone10]

Puoi defappare l'auto e riprogrammare la centralina nessuno te lo vieta ma per la legge è illegale per cui o ti trovi un meccanico amico che ti fa la revisione aumma aumma o devi rimontare il FAP Sicuramente la macchina avrà solo benefici ma ahimè inquinerà di più

[@stefanonovali5147]

@@Sandrone10 no le auto senza fap inquinano meno. Perche non creano polveri iper sottili 2.5 ma Pm 10. La revisione la prassi ovunque anche senza fap. Se l auto é in ordine. E se é in ordine non fuma neanche come la mia

[@giuliano-it]

Io con il -dpf bardhal - spia accesa ho fatto la diagnosi problema al dpf.fap nn superava i 2500 giri a riserva ho inserito dpf bardhal 250ml fatto il pieno e dopo pochi chilometri spia spenta...

[@GSMotori]

Spesso si risolve con poco, la cosa importante è cercare di porre rimedio appena si avvisa il problema non prolungare nel tempo gli interventi