Adhoc Laden zum Hammerpreis 🤦 So bitte nicht! ☠️🔋🚗

[@sjsch3132]

Kartellamt wecken und Petition BEN unterschreiben würde ich sagen 😁

[@dirkbreidenbach1089]

Zudem weist der Aufkleber auf der Säule vermutlich darauf hin, dass diese Säule gefördert - durch Steuermittel - errichtet wurde. Mit Förderung nun genutzt von Neppern, Schleppern und Bauernfängern...

[@Andreas_Grimm]

Wenn man beim Laden abhängig von den Wucherpreisen des Ladekartells ist, macht ein E Auto aktuell keinen Sinn. Mit eigener Wallbox + PV und dyn. Stompreisen ist es hingegen ein no brainer…

[@juergenschoepf2885]

Bei mir wäre es mit dynamischem Strompreis teurer. Das muß man leider für jeden Fall einzeln berechnen ob Festpreis oder dynamisch günstiger wird. Grob gesagt, je mehr PV man auf dem Dach hat desto weniger rechnet sich dynamisch.

[@Andreas_Grimm]

@@juergenschoepf2885 Wir haben knapp 30kwp auf dem Dach, wir können die Autos auch sonntags laden (da ist es meist am billigsten) und mit dem Speicher kann ich aus dem Netz laden und die abendlichen Spitzen kappen…

[@TheBrainos]

Also ggf doch mal auf breiter Front die Petition von Michael Schmitt unterstützen?

[@elektro-andi]

Gute Idee. Jetzt hatte ich einen langen Kommentar geschrieben mit einem Link zu der Petition … und schon ist er weg!! Gehen bei KZbin Links auf andere Seiten??

[@TheBrainos]

Links gehen nicht, außer vom Kanalbesitzer

[@elektro-andi]

@@TheBrainos Dann sollten die Kanalbesitzer mal den Link reinsetzen?!

[@TheBrainos]

​@@elektro-andiwürden sie das wollen, hätten sie es längst gemacht. Gibt halt Beef zwischen denen und scheinbar ist das Thema nicht wichtig genug um darüber weg zu sehen von wem die Forderung kommt.

[@SteveundJulian]

Die Petition ist inhaltlich nachvollziehbar, jedoch werden hier die Ziele eher schwammig formuliert, es ist nicht ersichtlich, an wen sie sich richtet (BMWK, CPOs, MSPs...) und es werden Dinge vermischt (Preise und Funktionalität von Apps).

[@TI_NO]

Ja es ist tatsächlich der Wahnsinn. seit 2017 bin ich elk. unterwegs und wir hatten das alles schon einmal. Dann wurde es wirklich besser. Ich hatte eine Ladenetz Ladekarte meiner lokalen Stadtwerke. 5€ GG/Monat und 35 Cent/kWh. AC wie DC. Diese Ladenetz Ladekarte funktionierte an fast allen Ladesäulen. AC sowieso und auch an DC. Ionity, Allego, Aral pulse, shell recharge, ENBW einfach überall zu einem fairen Preis. Ich dachte damals schon, so kanns was werden. Und nun inzwischen 2024 und wir gehen einen Schritt nach dem nächsten zurück! Wir können zuhause laden aber könnten wir dies nicht, dann würde ich tatsächlich darüber nachdenken ob ich mir ein EV zulege. Und ich liebe das elektrische fahren, weils einfach besser fährt.

[@gunterg.9588]

Bietet nicht Ionity momentan wieder einen Tarif für 39ct. bei 4.99€ mon.Grundgebühr an ?

[@TI_NO]

@@gunterg.9588 genau aber eben auch nur an Ionity, du bist somit gebunden.

[@gunterg.9588]

@@TI_NO Ist aber auch monatl.kündbar und für Langstrecke oder auf Urlaubsfahrten, doch eine annehmbare Möglichkeit, da weit verbreitet und auch zuverlässig.

[@TI_NO]

@@gunterg.9588 ja absolut, ich bin auch begeistert von Ionity und wie sich sich entwickelt haben. Passt für den Urlaub

[@elektro-andi]

Genau den Eindruck habe ich auch! Ich fahre zwar erst seit 2 Jahren elektrisch, aber in dieser Zeit gingen die Preise immer höher. Da nutzen auch die Abos der großen Anbieter nichts.

[@tobias-8307]

Was rechtfertigt einen solchen Preis?

[@marcusdrost8452]

Ich war am Wochenende in Deutschland. In Deutschland kostet Tesla laden 61 cent/ KHW. In den Niederlanden 31 Cent/ KWH. Warum?

[@berndine1]

Die haben dort vermutlich WLAN Strom und brauchen keine Übertragung Netze

[@marcusdrost8452]

@@berndine1 🤣

[@Likr666]

Weil die Niederlande Ladestrom nicht besteuern.

[@tatatata2648]

Warum? Weil sie es können 😂😂😂!

[@Likr666]

@@tatatata2648 Warum so ein unqualifizierter Kommentar, wenn direkt darüber die Fakten stehen. Ich versteh's nicht. Bei Tesla sinddie Preise kostendeckend, aber so, dass sie quasi keinen Gewinn machen.

[@the78mole]

Ich finde es einfach lächerlich, was manche für AC verlangen. Teilweise ist das DC-Laden ohne Abo billiger. Gestern in der Nähe von Stuttgart erst wieder an einer AC-Ladesäule den Preis gecheckt. Octopus Electroverse 51 ct/kWh, EnBW wollte 89 ct/kWh. Pure verarsche. Kann mir keiner erzählen, dass EnBW hier nur den Preis weiterreichen "muss".

[@elektro-andi]

Wir haben genügend Ladepunkte. Das Problem sind die Preise … und da ist es egal ob es Adhoc, mit App oder Ladekarte im Abo oder ohne ist … es ist zu teuer. Inzwischen ist AC laden teurer als DC laden!!! So empfinde ich das. Die Preise sind von der Strombörse völlig entkoppelt und das größte Hindernis für die Elektromobilität!! Würden wir transparente, günstige, überall geltende und einfach zu zahlende Ladestationen haben und würde das im Lande verbreitet werden wie günstig das Laden ist …. …. Die Elektroautos gingen weg wie geschnitten Brot!!!

[@juergenschoepf2885]

Schön das angesprochen was zumindest in meinem Umfeld das größte Hemmnis der E-Mobilität ist! Zumindest in meiner Gegend gibt es nur sehr wenig AC Ladestationen und wenn man dann auf DC angewiesen ist wird es noch teurer. Man darf ja auch nicht vergessen irgend welche Abogebühren auf den kWh Preis drauf zu rechnen. Bis vor ~1 Jahr war das Ladekarten/App/Preischaos noch kaum vorhanden. Inzwischen kann man E-Auto eigentlich nur noch Leuten empfehlen die eine eigene Wallbox haben oder installieren können. Wenn man als wichtigstes Kriterium beim Auto die PS Zahl nimmt sind E-Autos schon preiswerter als Verbrenner aber den meisten Leuten ist das gar nicht so wichtig. Da sind dann Verbrenner eben doch immer noch preiswerter und die Differenz muß man erst mal rein holen. Bei unseren beiden E-Autos wird es dank fast ausschließlich Wallbox laden (und das auch noch wann immer es geht mit Dachstrom) immerhin ~5 Jahre dauern bis sie preisgleich zu einem für uns vergleichbaren Verbrenner sind.

[@malte-u9z]

Wucher bezeichnet die Praxis, Güter oder Dienstleistungen zu extrem überhöhten Preisen anzubieten, die in keinem angemessenen Verhältnis zum tatsächlichen Wert stehen. Der Begriff wird häufig im rechtlichen Kontext verwendet und ist in vielen Ländern verboten, da er eine Form der Ausnutzung darstellt. Wucher liegt oft vor, wenn jemand die Notlage oder Unerfahrenheit einer anderen Person ausnutzt, um unverhältnismäßig hohe Gewinne zu erzielen. Im deutschen Recht ist Wucher nach § 138 BGB sittenwidrig und damit nichtig.

[@heinz-d.pakusch1920]

Wahnsinn , 77Cent/kwh habe ich noch nie bezahlt und werde ich hoffentlich auch nie bezahlen müssen. Wir sind gerade 2700 km nach Spanien gefahren und haben stolze 44Cent in Deutschland bis 24 Cent in den Niederlanden bezahlt, Frankreich und Spanien lagen mit um die 35 Cent dazwischen. Zu Hause in D lade ich mit eigener Wallbox und PV Strom. Bei uns im Ort verlangt der Energieversorger stolze 69 Cent, viel zu viel, wie ich finde. Die Säulen werden auch kaum genutzt, auf dem Lande laden die meisten wohl zu Hause.

[@StarkStromer]

Ja dann nimm mal die EnBw Karte bei der Rewag Ladesaule am Walhalla Parkplatz in Donaustauf. 84 ct und Funknetz fehlanzeige, weshalb nur blind die Karte verwendet werden kann.

[@frankschrewe4302]

Unsere örtlichen Stadtwerke betreiben insgesamt 12 Ladesäulen (9x in Lübbecke, 2x in Pr. Oldendorf, 1x in Minden). Die Preise im eigenen Tarif per App oder Ladekarte liegen bei 30,59Ct./kWh zzgl. 2,49€/Monat Grundgebühr. (Ad-Hoc-Preise unbekannt).

[@TheBrainos]

Bitte nicht absichtlich falsch verstehen. Wir wollen adhoc laden, aber nicht mit QR-Code oder so, sondern einfacher. Zusätzlich soll es günstig sein. Es gibt keiner nachvollziehbare Erklärung warum adhoc teurer sein soll. Das Roaming unterstützt hier hohe adhoc Preise, falls diese zu den Ladekartenanbietern durchgereicht werden, welche das dann per Mischkalkulation ausgleichen müssen. Afir müsste eingeklagt werden damit die adhoc Preise angepasst werden.

[@cdohm]

Mittlerweile kann man die meisten Parktickets mit Karte Kontaktlos bezahlen. Und das funktioniert da bei Zahlungen von wenigen €. Kann mir keiner erzählen, dass das bei Ladesäulen nicht machbar oder zu höheren Priesen führen würde. Die Ladekarten führen derzeit dazu, dass Platzhirsche über horrende Preise versuchen den Wettbewerb zu verhindern und kleine Anbieter gar nicht erst in den Markt kommen zu lassen bzw. zu verdrängen. KArtellamt schaut leider tatenlos zu. Ad hoc wäre eine Möglichkeit für kleine Anbieter die keine weit verbreitete Ladekarte haben in den Markt einzutreten.

[@matthias4]

Klingt aber eigentlich nach nem Argument für BaNuLa: Man will Adhoc-Laden, die Anbieter verlangen unverschämt hohe Preise->Eigener Stromtarif plus kleine Infrastrukturabgabe🤷🏻‍♂️

[@cdohm]

@@matthias4 generell hilft alles was den Wettbewerb fördert. Und einfaches ad hoc laden und banula schließen sich gegenseitig nicht aus. Ich habe den Eindruck, dass die CPOs und MSPs mit Marktmacht verhindern wollen, dass ein echter Wettbewerb entsteht, weil es so für sie lukrativer wird.

[@mick-berry5331]

Also Roaming sollte, wie beim Handy in der EU, verboten werden. Mein alter KIA Optima braucht 5,8 l Diesel auf 100 km.Also dzt. ca. 8,60 €. Also Elektro lohnt sich dzt. nicht für mich. Ich will auch nicht mehr zahlen, wenn ich wenig fahre. Diesel kaufe ich ja auch zum gleichen Preis wie alle anderen. Zu den Preisen sollten eigentlich bei jedem Elektroauto die ersten 30000 km Strom mit dabei sein.😊 Übrigens: Mein KIA parkt selbst ein, hat Sitzheizung und -belüftung, etc, etc. Also keine alte Krücke.

[@ewally7599]

Also ich zahle für Ad hoc laden in Wolfsburg bei den Elli Ladestellen 0,39 €. Einmalig eine Kreditkarte hinterlegt. Seit dem läuft das über Apple Pay perfekt. Ich fahre jeden zweiten Tag 50 km zur Arbeit und zurück. Ich fahre einen E-UP BJ. 17 mit dem kleinen Akku. Sobald die Temperaturen unter 13° sind, stecke ich das Auto an. Abfahrtzeit programmiert. Nach Feierabend kommen wir raus und das Auto ist auf 22° geheizt und auf 80 % geladen. Die Kosten belaufen sich im Schnitt zwischen 1,50 € und 4,50 €. Kommt halt darauf an, wie kalt es draußen halt ist. Mein Kollege ist immer wieder begeister, wie leise und sparsam es doch gehen kann. Mach mittlerweile rund 15k km im Jahr damit. Mein Verbrenner steht zu Hause fast nur noch herum. Beste Grüße aus Niedersachsen. 🥰

[@rdb2021]

Wenn ich aktuell gefragt werde, rate ich ohne die Möglichkeit zu Hause oder z. B. günstig beim Arbeitgeber laden zu können vom Kauf eines E-Autos ab. Lokale Preise der ESWE (Stadtwerke Wiesbaden) sind: Grundgebühr: 6,49 € (entfällt für Hausstromkunden) AC: 49,00 ct/kWh DC: 59,00 ct/kWh AC-Roaming: 59,00 ct/kWh DC-Roaming: 74,00 ct/kWh

[@hofgerken7114]

EWE Go bis 31.10.: eigene AC 49, eigene DC 59, Roaming AC 59 Roaming DC 64. Ab 1.11.: AC+DC eigene 52, AC+DC Roaming 62

[@berndlohrum9035]

Hab gerade mal recherchiert: So eine AC-Ladestation mit 2 Anschlüssen bis 22 kW kostet ab etwa 5500 bis knapp 10000 € je nach Hersteller und Ausstattung. Wenn man von einer Auslastung der Ladesäule von 10% ausgeht würde der tägliche Umsatz (2,4 St. à 22 kW * 2 Ports * 0,77 €) bei 81,31 € liegen, im Jahr also bei 29.678,88 €. Davon gehen ab die Wartungskosten (kenne ich nicht) und die Preise für den Strom (ich schätze mal, dass der Betreiber der Ladestation einen Großkundenvertrag hat und für die Kilowattstunde sicher nicht mehr als 15 ct zahlt. Dazu kommen die Fördermittel, die er für das Errichten des Ladepunkts bekommen hat und die Abschreibungen, die er für die Hardware ansetzen kann. Abzuziehen sind einmalig die Kosten für Installation und Leitungen, die Umsatzsteuer (kenne die Regelung nicht und weiß daher nicht, mit welchen Steuern überhaupt anfallen) unddie Kosten für die Abrechnung. Ich schätze mal, dass die lokalen Energieversorger wenig bis keine Miete für den Platz der Ladesäule zahlen - ist ja in der Regel die gleiche Kommune. Doch eines scheint so bereits klar zu sein: So ein Ladepunkt braucht keine hohe Auslastung, um sich für den Betreiber zu rentieren. Wozu also mit vernünftigen Preisen Kunden locken? Ist scheinbar mehr Augenwischerei als Förderung der e-Mobilität.

[@berndlohrum9035]

Übrigens haben wir in unserer Kleinstadt 24 dieser Ladepunkte unserer Stadtwerke. Die können neben Ad-Hoc-Laden auch mit allen Karten des Ladenetz benutzt werden. Wer Glück hat ist Kunde bei den Stadtwerken Nürtingen und zahlt 36 ct/kWh. Wer eine Ladekarte unserer Stadtwerke hat zahlt 3,40 €/Monat, 2,50 € wiederkehrende Kosten pro Ladekarte und 0,43 € je kWh an den eigenen Ladepunkten für AC. Wer bei uns in der Stadt bei ALDI lädt zahlt für DC 0,39 € / kWh ohne Grundgebühr, ohne Abo und ohne Blockiergebühren. Und kriegt den Akku des Autos so in weniger als einer Stunde von 10 auf 100 %. Oder er lädt an den 8 Tesla-Hyperchargern für 0,46 ct / kWh. Oder an den 22 Pfalzwerke-Hyperchargern mit der kostenlosen Northe-App für 59 ct/kWh bis zu 300 kW. Oder an den weiteren rund 20 Hyperchargern anderer Anbieter - an allen je nach Tarif günstiger möglich als an den AC-Chargern ...

[@berndadam8703]

Unsere Nachbarstadt (Hanau) ist auch auf den Zug der hochpreisigen aufgesprungen und nimmt 61Ct plus Startgegühr von ~1Euro. Zur Anfangszeit war die Ladung kostenlos. Aber der Kunde wurde ja angefixt und soll jetzt ausgenommen werden. Die Ladesäulen sind seit dem Wucherpreis immer frei. Man sieht, es gibt keinen Bedarf an Ladesäulen sondern eher Bedarf ein fairen Preisen. Auch das kostenlose Parken für e-Autos wurde beendet. So wird das nichts mit den 15 Millionen e-Autos in 2030. Aber da hat ja die Stadt nichts mit zu tun, das sind nur die bösen Politiker in Berlin. Wer Sarkasmus findet, darf ihn behalten. PS: Deine Frage zum Abschluss. Ja es gibt auch hier genug Ladestationen. Die meisten nehmen auch so um die 60Ct für AC-Strom. Einzig Aldi und Lidl haben mit 29Ct vernünftige Preise. Dort wird auch gern geladen. Ich finde bei 39Ct sollte die obere Schmerzgrenze sein. Die Anbieter bekommen dann ja auch noch die THG-Quote von X Ct. Leider kenne ich diesen Betrag nicht, sollte aber über 10Ct sein. Noch etwas: viele Bürger laden bei Aldi mit einer Tankkarte. Habe vor kurzem in Bad Camberg ein Frau getroffen, die so geladen hat. Sie fand den Hinweis auf den viel höheren Preis mit ihrer EnBW Karte sehr hilfreich, sagte dann aber, dass es eine Firmenkarte sei.

[@mstein8434]

Wenn Sie ein E-Auto besitzen, sollten Sie aber inzwischen wissen, das man bei ALDI gar nicht " t a n k e n " kann, sondern inzwischen nur noch " l a d e n " !

[@gunterg.9588]

Lade für 19,9 ct (Virta), AC, bei einem Einkaufsmarkt in ca. 300m Entfernung- erst gestern wieder und war als einziger an einer von 10 Ladestelle. Habe auch die Möglichkeit, über eine eigene PV-Anlage zu laden, da aber nur ohne Wall-Box, sondern über einen Camping-Stecker mit etwa 2 KW , was zwar etwas mühsam ist, aber für den Alltag meistens ausreichend ist.

[@scantrain5007]

Ist meiner Meinung nach die beste Methode, das E-Auto mit dem Camping Stecker zu laden. Dauert zwar, aber für's Sparen muss man sich schon mal anstrengen...

[@matija3791]

37cent bei den Stadtwerken in Kiel (Stromfahrer App). Alles darüber ist aktuell kein "Marktpreis" sondern Wucher.

[@Rich00Q]

Laden wir auch immer. Bei dem Preis würde die Amortisierung einer eigenen wallbox tatsächlich ewig dauern. Wir sind äußerst dankbar für diesen Preis.

[@Reiner030]

Das ist doch die tolle Ladesäule des P&R Parkplatzes, die nie in Nutzung ist? 🤣

[@Abendschnee]

Mit kostenloser Maingau Ladekarte sind es 59 cent/kWh und keine einmaligen Kosten. Blockiergebühr nach 180 Minuten. Also ein paar Ladekarten holen lohnt immer. Ist hier bei uns in der Gegend ähnlich mit den AC Preisen, daher gilt: Ohne Ladekarte lohnt sich E-Auto fahren derzeit nicht.

[@danieldech2d]

In Strausberg auch völlig überteuert! Zum Glück gibt es Kaufland

[@_olibaer_]

In Bremen sind viele Ladesäulen von EWE bzw. SWB (Tochterunternehmen)einige Säulen sind im Ladenetz andere laufen als EWE Säulen. Dieses ist nur über App erkennbar (Optisch identisch) was sie nun sind. Der Preis AC 49 oder AC 59ct. EWE nimmt neuerdings an eigenen Säulen Roaming Gebühren. Ein Einspruch wurde abgelehnt, ich hätte statt per Ladekarte halt vorher in der App sehen können, das die Säule neu im Ladenetz betrieben wird und somit im eigenem Netz Roaming-Gebühren zuzahlen sind. 🤬

[@eqa2507]

Das haben sich EWE und SWB gut ausgedacht! Entweder keine Grundgebühr (EWE) und 49ct an eigenen Säulen oder bei SWB 59ct. Demnächst 52ct/62ct! Oder SWB Ladekarte mit hoher Grundgebühr (8,90€) und 45 ct. Bei eigenen AC Ladesäulen und bei fremden Ladesäulen bis zu 99ct. Die SWB Ladekarte kann man in die Tonne drücken! Eine freie SWB Ladesäule findet man sowieso kaum, sehr oft blockiert und die EWE Ladesäulen wurden fast alle auf SWB umgetauft! In meiner Nähe gab es bis Ende Juli noch einen Triple-Charger, da DC EWE GO, allerdings dauerhaft defekt und der AC Teil war schon auf SWB geändert! Dann ist ein Verbrenner durch die Ladesäule gefahren und jetzt gibt es nur noch das Kabel! Da ich mitlerweile kaum noch eine nutzbare und bezahlbare Ladesäule in Bremen Süd finde (In Wohngebieten werden ja keine benötigt) werde ich wohl wieder zum Verbrenner zurückwechseln müssen!

[@dirkbreidenbach1089]

Lange Zeit war das Laden hier im Ort und in der näheren Umgebung frei ("Bürgermeistersäulen") - Resultat - dauerhaft besetzt von großen und teuren BEVs. Seitdem es kostet und dann adhoc gern mehr als 65 Cent, kann man an den Spinnweben sehen, dass kaum oder gar nicht mehr daran geladen wird. Persönlich juckt es mich nicht, ich lade daheim an der heimischen Wallbox und gut ist (Renault Twingo Electric). Längere Fahrten sind mit meinem Mini-Akku (22 kWh) dann allerdings nur mit extremer Geduld zu bewältigen, da er nur AC mit 22 kW laden kann. Das habe ich mir in den letzten drei Jahren nur viermal angetan (3x 250 km nach Wuppertal und einmal 450 km in die Niederlande). Für das Pendeln zum Arbeitsplatz (52 km einfache Strecke) aber ist der Twingo perfekt und sehr günstig im Verbrauch.

[@8to99]

Irgendwoher muss das Geld für die e-Dienstwagen der Mitarbeiter kommen. 🤷‍♂ Das Schwimmbad muss wahrscheinlich auch noch quer finanziert werden.

[@friedermuller3329]

Zur Zeit in Leipzig an den AC Ladesäulen der Stadtwerke im Vorteilstarif 44 ct, europaweit mit Maingau ab 49 ct oder DC bei Tesla ab 41 ct alt. bei Pfalzwerke ab 44 ct 🙂

[@micemty]

Bamkkarte ran, freigeschaltet. Preis sollte trotz Ladesäuleninvestition nicht teurer sein müssen, da Strom direkt vom Betreiber, also Haustarifniveau. Fertig.

[@hofgerken7114]

EWE Go bis 31.10.: eigene AC 49, eigene DC 59, Roaming AC 59 Roaming DC 64. Ab 1.11.: AC+DC eigene 52, AC+DC Roaming 62 ohne Grundgebühr und ohne Blockiergebühr. Ich finde das einigermaßen fair. Zu Hause mit 7 Cent an 60 % der Tage im Jahr. 20% Netzstrom mit 31 Cent und 20% Strom der sonst weggeregelt werden würde für 0 Cent - Kabel ist zu klein.

[@McGybrush]

In meiner Gemeinde 20km Nördlich von Hamburg nehmen die Stadtwerke 59Cent AC / 69Cent DC AdHoc Preis. Wenn man bei denen bereits Stromkunde zuhause ist kann man den Preis mit Vertrag dann um jeweils 10Cent auf 49AC / 59DC senken. Ich hab das Glück in einem Ort zu wohnen wo es sogar ein kostenlosen 50kW Tripple Charger gibt. Der aber ständig besetzt ist da er in einem Einkaufspark liegt oder oft nicht funktioniert. Aber hab auch einen Famila um die Ecke die AdHoc nur 29Cent AC und 48Cent DC nehmen. Das ist so meine aktuelle Lösung seit 1-2 Jahren.

[@andierenuludag9637]

Genauso ging es mir auch als ich in Greifswald AC geladen habe mit der EnBW Karte. Und dem Ltarif mit 18€ Grundgebühr. Also ich das dann gesehen habe, habe ich sofort das laden gestoppt und lieber für 39ct /kWh DC geladen beim Einkaufen beim Lidl. Dort stehen zwei 150 kW Lader.

[@dbkgravity]

Das Argument des 'Ausbaus der Ladeinfrastruktur' ist doch ein klassisches Strohmann-Argument. Ich kenne keinen einzigen AC-Ladepunkt, an dem die Leute Schlange stehen. (Außer vielleicht bei der Firma, aber dort ist es ja auch kostenlos.) Gibt es eigentlich Zahlen zur Auslastung von AC-Ladepunkten? Viele davon haben sich vermutlich noch nicht einmal amortisiert. Wegen der Abschreckpreise.

[@joevandura9625]

Moin Julian. Da kann viel geredet werden und das bringt nichts! Das einzige was mal helfen wird ist ein Gerichtsurteil vom höchsten deutschen Gericht bzw vom EU Gerichtshof! Punkt!

[@malte-u9z]

Das ist defentiv Wucher. Und damit strafbar.

[@joevandura9625]

@@malte-u9z Vom Prinzip her ja, leider kein echter Straftatbestand! 🤷🏼‍♂️

[@sirfex2423]

_"Der Markt regelt das"_ ... _"freier Wettbewerb"_ ... _"Liberalisierung der Ladeinfrastruktur"_ ... alles wird gut 😣

[@fabik1586]

Die ganze Situation klingt für mich wie der feuchte Traum eines FDPlers.

[@davidseipler9072]

Schon geil, da ist AC laden teurer als DC. Das ist ungefähr so wie als ob man bei der Deutschen Bahn fürs erste Klasse fahren weniger Zahlen müsste. Aber man kann auch ohne eigene Wallbox günstig E- Auto fahren, allerdings muss man dann immer gut informiert sein und auch etwas mehr Zeit mitbringen.

[@tigerle100]

Ich versuche meine Ladekarten zum Einsatz zu bringen. Das macht es allerdings auch kaum besser. Bei einem außerplanmäßigen Ladestopp an einer Vattenfall-Ladesäule in Buch blieb mir neulich nur die Wahl zwischen Maingau zu 79 ct und Electroverse zu 70 ct. EnBW wird mir aktuell mit 69 ct angezeigt. Den Ad hoc-Preis habe ich wieder vergessen, war vermutlich höher. Ansonsten lade ich konsequent am Supermarkt. Im Sommer sind das für den Drilling dann gerade mal 3 EUR/100 km, im Winter locker x 2.

[@e.korsar3056]

Öffentliches AC-Laden nutze ich nicht mehr. Ist teurer als DC, egal ob AdHoc oder mit Kärtchen. Wenn man mal laden könnte, hat man garantiert keinen Vertrag, wo der Preis passt. Kurz vorm Anstecken, einen Tarif zu suchen, habe ich auch keine Lust zu. Zum Glück habe ich Freunde mit Wallboxen und CEE16-Dosen im ganzen Land verteilt. Da kann man sich gegenseitig mit preiswertem Strom aushelfen.

[@powermagarac]

3 T Einwohner, 8 Ladesäulen bzw Steckplätze verteilt. (22kw max) Bedingt durch Carsharing. 59 Cent mit EweGo. Nicht billig aber geht.

[@frankholzapfel8784]

Das Ladenetz wurde offensichtlich von Dienstwagenfahrern für Dienstwagenfahrer entwickelt. Einen funktionierenden "Markt" der eine Preisbildung über Angebot und Nachfrage ermöglicht gibt es nicht. Dazu sind auch die Ad Hoc Preise zu intransparent und die Ladetarife der Fahrstromanbieter erinnern an den Ring von Mordor... An meiner eigenen Ladesäule biete ich Ad Hoc laden für 49 cent an. Ich denke ich muss mal ein Schild malen. Es wäre gut wenn es eine zentrale Datenbank mit den aktuellen Preisen gäbe, auf die man über eine App zugreifen kann. In dieser sollten alle Preise der Umgebung (einstellbarer Radius??) dargestellt werden und der Status ob frei oder belegt... Oder gibt es so etwas schon??

[@groternehmer8204]

Mir ist kein öffentlich verfügbares Verzeichnis von adhoc Preisen bekannt. Jedenfalls nicht mit Daten direkt vom Betreiber. Ich frage mich auch, warum das nicht vorgeschrieben ist, denn bei Tankstellen wurde es ja auch verpflichtend eingeführt. Damit hätten dann die Anbieter wenigstens eine Motivation günstige adhoc-Preise anzubieten, weil man damit Kunden anlocken kann. Wenn der Kunde z.B. in der EnBW-App sehen kann, dass er damit 89 Cent bezahlt, fährt er gar nicht hin, obwohl der Anbieter vielleicht nur 35 Cent direkt verlangen würde. Damit macht es aber deutlich weniger Sinn für den lokalen Anbieter einen günstigen Preis anzubieten, wenn man damit keine Kunden anlocken kann. Da nimmt man dann wahrscheinlich lieber höhere Preise und setzt auf die Kunden, die in der Nähe wohnen, arbeiten oder sowieso da sind. Ich hab hier direkt vor der Tür eine 22/50kW Ladesäule vom örtlichen Energieversorger. 52 und 62 Cent, egal ob adhoc oder mit der kostenlosen Karte vom Anbieter. Eigentlich ein super Standort mit einem Edeka, Bäcker, Friseur, Restaurants und Zeugs direkt im Wohngebiet. Laden tut da fast nie jemand dran, Stromer parken lieber auf normalen Parkplätzen. Ich lade da auch nie, sondern lieber günstiger beim Einkaufen. Ab nächsten Monat kostet dann DC Laden bei McDonald's (EWE Go) den gleichen Preis, wie AC Laden beim Versorger. Und dort geben sich jetzt schon zu den noch höheren Preisen die Leute den Stecker in die Hand. Dass man also über die Preise in gewissen Maße die Auslastung steuern kann, sieht man ja.

[@mla2385]

Wenigstens eine Ladenetzsäule. Da lade ich mit meiner Karte für 37 cent ;-)

[@AndyRtl]

Kann man gegen solche Wucherpreise nicht vorgehen?

[@TheBrainos]

In Dresden kostet bei der Sachsen Energie adhoc 50ct. Immer noch zu teuer, aber im Vergleich zu anderen eher günstig.

[@Profimaulwurf48]

Die einzigen Plätze wo man derzeit laden kann Schwarzgruppe, Aldi , Tesla alles andere ist mit ab 59 ct zu teuer

[@wernerschmitt6661]

Soviel habe ich im Urlaub noch nie bezahlt. Ob sich die Säule bei dem Preis rentiert?

[@geraldmarx6664]

ich habe in der nähe von Aurich Adhoc für AC 35ct und DC für 50ct geladen ohne irgendwelche Nebenkosten!

[@enricoberg3926]

Wohne in Falkensee , bin auf wohnortnahes Laden Angewiesen. Bei mir in der Str gibt es eine Ladesäule von Ubritricity ( gehört zu Shell Recharge ) Lade mit App oder der kostenlosen Ladekarte. 39 Cent kostet die KWh hinzukommen 35 Cent pro Sitzung. Hatte bei Shell angerufen leider kein Rabatt für Anwohner finde ich sehr schade. Lediglich 5 Euro als Abo, dann könnte ich bei Shell für 59 Cent laden. Mit Ad Toc hab ich noch nicht den Durchblick, bzw wird an meiner Säule nicht angeboten

[@lassunsredenueberfakten]

Kaufland hat aktuell beim Laden AC 14,5 Cent und DC 24 Cent die kWh... das sind Preise

[@Ziegenwamser]

Ich lade beim Einkaufen 29 Cent AC und 48 Cent DC da sind zwar nur 50 -150 kWh je nachdem wo ich hin fahre Ladeleistung aber mein Fiat 500e kann sowieso nur 85 und wenn der halb voll ist 60 kWh Ladeleistung und weniger.

[@TheGroschi82]

SVS Villingen, Addhock geht nicht ... über ladeapp 84cent .....54 cent über svs ladekarte....(preise seit 15.april 2023) was soll man dazu sagen

[@bernhardrogge2679]

... und dann ein Ladenetz Sticker an der Säule ...

[@michaelkohler3290]

Ich Lade viel mit Electroverse. In Bonn für 51Cent. Mal Kleinmachnow geschaut, da geht das bei den Berliner Stadtwerke für 50 Cent. Mit EweGo auch in Kleinmachnow für 59 Cent. Ohne Vertrag und Abo nur mit App und kostenloser Ladekarte akzeptabel, oder?

[@cinehorse]

Wow deine Verbräuche sind ja heftig niedrig, sind aber wahrscheinlich auch dein 30/50 kmh Stadtverbrauch. Bin jetzt in den letzen zwei Monaten mit drei E Fahrzeugen unterwegs EQA, Born und MG4 Stadt/Land/AB 20/30/50 gefahren, normale Geschwindigkeiten Land/AB 100/120. Also realistische Bedingungen. Verbrauch lag immer zwischen 16 und 18 kwh ausser beim EQA der riss mit bis zu 20 kwh ganz schön aus. Laden einfach grausig, willste nicht abgezockt werden muss man ein Abo abschließen, damit sich das wieder rechnet , max. bei zwei Anbieter. Dann geht auch schon die Sucherei los, damit man unterwegs immer die passenden Ladepunkte findet. AdHoc und Roaming kamen nicht in Frage über 60 cent bis zu 98 cent war alles vertreten. Einmal hatte ich Mitfahrer dabei, die waren sichtlich genervt. Preislich kam ich+/- 0 zum Verbrenner raus, mit dem EQA sogar drüber. Fazit: Auch wenn ich E mag, hab mir jetzt nen Verbrenner geleast tun. In knapp zwei Jahre schau ich dann nochmal nach nem Stromer 😊. Derzeit keine immer noch keine Option, Reichweite min. echte 450 km , dann passt es. Aber wenn ich nich mal ne Strecke von 300km ohne Laden schaffe, no way. Best Use wären 650 km Reichweite. Hin- und zurück und dann an der eigenen Wallbox laden, das wäre ein Traum

[@juergenschoepf2885]

Unsere MEB Plattform braucht im Sommer ~18kWh/100km und im Winter bis zu 24kWh. Allerdings fahren wir auch kaum Stadtverkehr und dafür viel Autobahn und Schnellstraße.

[@StefanKees]

39 bei Aldi DC 50. 59 lokaler Anbieter ueber App AC. Uhrzeitabhaengige Blockiergebuehr bei uber 4 Stunden 9x AC, 2x DC 50 und 1x HPC Ladepunkte (6 Saelulen) innerhalb 500m,

[@stevoxxl]

Also mich wundern die Ladepreise gar nicht und ich bin mir sicher, die steigen schön weiter (1 Euro kWh kommt mit Sicherheit )

[@paulwagner4513]

Hab jetzt seit jahren kein ac mehr benutzt Ich weis nicht wie die betreiber sich sas vorstellen die säulen rechnen sich dann doch nicht mehr

[@ursbuholzer8080]

Das frechste Angebot das ich je sah: in der Ostschweiz, AC, Aktivierung Fr. 1.48, pro Kwh Fr. 0.99, plus pro Min. Fr. 0.06. Mein Auto kann nur 3.7kw AC, rechnen wir mal aus was ich pro kwh bezahlt hätte, wenn ich da 2h gestanden hätte: Fr. 1.48 + (7.2 x Fr.0.99) + (120 x Fr. 0.06) = Fr. 15.80 : 7.2kwh = Fr. 2.20/kwh

[@blackthabata]

Schnäppchen #Ladeerlebnis

[@SonicMaster82]

Adhoc finde ich mit EC super, aber nicht zu dem Preis! Wie schafft Aldi das? Da sollte man sich ein Beispiel dran nehmen.

[@SteveundJulian]

Ganz einfach, ALDI & Co. haben verstanden, dass man mit dem Stromverkauf an einer Ladestation nur dann etwas verdienen kann, wenn man sehr hohe Preise aufruft. Das haben wir schon vor X Jahren so gesagt, nur hören Pkw es keiner. Das Model von Aldi, Lidl usw könnte uns vernünftige Preise bringen, da es auf einer Mischkalkulation und anderen Rahmenbedingungen basiert.

[@frankholzapfel8784]

Die Preise von Lidl sind ein Werbemittel und das Defizit das die Supermärkte damit machen werden von der Steuer abgesetzt. Der Betreiber setzt sich bewußt ab als Alleinstellungsmerkmal im Kampf der Discounter. Wer mit seiner Ladesäule zumindest die Kosten hereinholen muss, für den ist das kein gangbares Geschäftsmodell....

[@franksaremba79]

Diesel fahren ist eben doch billiger und einfacher. Und das sage ich, der Tesla fährt und sehr zu Frieden bin. Das wird mit Vorsatz gemacht, um die E-Mobilität zu torpedieren.

[@Neutrinum]

Der deutsche Staat hat an Umweltschutz und der Elektromobilität soviel Interesse, wie die überwiegende Mehrheit an Briefmarkensammeln! Ich habe gemerkt, dass wenn man das Gegenteil von dem macht, was der Staat von einem verlangt, dann kommt man finanziell besser davon! Wärmepumpe ❌Elektroauto ❌ Riester-Rente ❌ Noch Beispiele?

[@christophbohn]

Mit der Riester Rente stimme ich ihnen zu. Da wird der Ertrag von den Gebühren aufgefressen und um das raus zu bekommen, was man einbezahlt hat - so alt werde ich nicht. Aber mit dem Rest stimme ich nicht zu. Mit PV, Wärmepumpe und eAuto habe ich meine Energiekosten und Mobilitätskosten auf ein Minimum reduziert. Und das mittlerweile steuerfrei, dank der aktuellen Regierung.

[@terrylangert]

Was kostet das ad-Hoc laden bei uns in der Gemeinde? Liegt an der der Karte die dran gehalten wird. Ich habe mal in all den 1000 Apps geschaut, bis zu 1€ alles dabei. Das ist für mich echt ein Witz. Aktuell, wenn mich jemand nach e-Mobilität fragt, sage ich immer, kannst du zuhause laden, wenn nicht lass es. Das tut mir in der Seele weh, weil wir von von den Fossilen Rohstoffen weg müssen.

[@danielb3150]

Man muss an so teuren Ladestationen ja nicht laden. EnBW und Ionity für rund 45 cent (inkl. Grundgebühr), Tesla ähnlich oder günstiger und gut ist. Einfach nicht ausnehmen lassen. 🤷

[@volkeryoubart]

Adhoc hat mich noch nie interessiert und meine drei oder vier Ladekarten kann ich auseinander halten. Bei DC nehme ich die, deren Symbol auch an der Ladesäule steht. Für AC habe ich eine oder zwei, die nicht so teuer sind. Wo ist das Problem?