¡Adiós, Código P0299! Arreglando el Turbo de un Citroën C4 1.6 HDI

¡Hola, amigos de Silent Marivs En este video, vamos a meter las manos en un Citroën C4 1.6 HDI para resolver un problema que atormenta a muchos dueños de este coche: el maldito error P0299.
Si estás viendo este video, es probable que te haya pasado lo mismo y quieras arreglarlo por ti mismo. En este tutorial rollo mecánico, te vamos a mostrar cómo lidiar con el fallo del pulmón de control del turbo.
En este video, te contamos:
Qué diablos significa el error P0299 y por qué el Citroën C4 es tan propenso a sufrirlo.
Cómo descubrir si tu pulmón de control del turbo está a punto de darte un disgusto.
Los pasos desenfadados para cambiar el pulmón y volver a sentir la potencia de tu Citroën.
No te preocupes si no eres un súper mecánico, estamos aquí para ayudarte. Además, este proceso puede ahorrarte una pasta en el taller. Solo asegúrate de tener las herramientas adecuadas y seguir nuestros consejos.
Así que, si quieres decirle adiós al P0299 y recuperar la potencia de tu Citroën C4, ¡dale al play! Si te mola este video, no olvides darle like, suscribirte y comentar cualquier duda que tengas. ¡Nos vemos en el garaje, amigos! 🛠️🚗💨
Llave dinamométrica Anpuds: amzn.to/3SeMV7X
actuador turbo: amzn.to/3FrZR2s
válvula de control turbo: amzn.to/3s00rBq
Drive con los manuales de mecánica
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Se aceptan donaciones
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Limpiador Ultrasonico: s.vevor.com/bfQKJ7
Variador Frecuencia elevador: s.vevor.com/bfQHjM
Soporte Motor para hacer distribucion: s.vevor.com/bfQLrE
Soporte motores taller: s.vevor.com/bfQLrW
Micrometros: s.vevor.com/bfQLr2
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Cargador de Baterías: amzn.to/3ScnhNy
Juego de Carraca: amzn.to/3QWFaPu
Soporte motores: amzn.to/3f0DNSE
Llave de filtro: amzn.to/3DFwzhm
Llaves Codo: amzn.to/3QWGmCs
Llaves Combinadas: amzn.to/3xBtXx9
Llave dinamométrica 1/4: amzn.to/3DDunqp
descuento invitación de amigo en www.autodoc.es con el siguiente código
AC26355021
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Micrometros: s.vevor.com/bfQLr2
Kit aire acondicionado: s.vevor.com/bfQLsd

[@joseignacio7124]

Como poseedor de un 1.6hdi 110cv...TREMENDO VIDEO! Lo unico que veo mal es que ese turbo tiene demasiado aceite en la caracola de admisión y al quitar el manguito superior del intercooler...tambien se ve residuo de aceite El problema es de la membrana de la PCV (situada en la tapa de balancines plastica) se rompe y pasa aceite liquido en vez de gases. Te recomiendo sustituirla para que no tenga aceite la admisión, hacerle un lavado a todas las tuberías de aire y al intercooler (este se le posa el aceite en la parte baja y puede ocasionar obstrucción de las canalizaciones por convertirse grasiento, o obtruirse tambien por la desintegracion de la junta naranja que lleva el turbo en el centro de la caracola de admisión). La perdida de potencia es el "mal endémico" de este motor, en mi caso fue el intercooler obstruido por todo lo mencionado anteriormente

[@cristianbenavente6422]

Coleguita buen trabajo!! Primera vez q veo mecánica en citroen!!! Muchos le hacen el quite a estos vehículos por su complejidad en su mecánica saludos desde chile

[@SilentMarivs]

Saludos 🖐️🖐️🖐️ creo que todo es a lo que estés acostumbrado, cada coche tiene sus peculiaridades

[@frajamarcum4820]

Hola esas válvulas que enseñas, que se mueven con la depresión de aire, se suelen llamar presostatos y lo suelen llevar, también, las lavadoras, los lavavajillas, las calderas... Muchas gracias por compartir

[@sergipinyes7913]

Muy buenas.... Acabo de comprar la llave dinamométrica que te han dejado para probar. La verdad que esta a muy buen precio. Y pinchando desde tu enlace, te deja hacer un descuento de un 15%. No se si ya te lo han concedido al ir desde tu enlace pero se queda por casi 31€ con ese descuento. Así que lo he aprovechado ya que desde hace tiempo quería una para estos aprietes bajos. La que tengo empieza en 40Nm. Gracias como siempre Silent Marvis!!!! 🥳🥳🥳

[@waltersayal6570]

Excelente explicación!!muy informativa!!tengo un C4 2006 1.6 110 hp hdi y ocasionalmente, en algunas subidas, siento que pierde fuerza!! Muy agradecido por tu material!!!saludos!!🙋‍♂️

[@darylstanly3611]

Hola ya te avía visto anteriormente y explícalas bien crac un saludo Sigo tus consejos y comprarás online 100% desde Lleida 🤘🏼

[@dennisbergkamp8032]

Vaya cambio de un Calibra Turbo a los Citroen diésel...

[@SilentMarivs]

La vida cambia, y las prioridades también 😘😘

[@luislazcabo6384]

Hola Marivs , a mi me pasaba lo mismo que se quedaba sin potencia pero apagabas el motor luego encendías y iba bien un pedazo , primero pensé en la N47 que en grupo vag suelen fallar pero no era asi que vi un tubo de vacío rajado y le corté un trozo que era en la punta y bien , luego pedí tubo y los cambié todos . De momento solucionado , saludos y buen vídeo

[@lendines]

A mi también me paso eso y fue un simple tubo, no me di cuenta de cual hasta que la raja no se hizo grande porque cuando estaba a ralentí no se veía nada y cuando dabas gas era cuando se hinchaba y no podías ver por donde estaba roto.

[@luislazcabo6384]

@@lendines lo mejor es cambiarlos todos que la manguera la pides a Amazon y cuesta una miseria

[@carlosarias6741]

Heeeeeeey elevador nuevo!!!

[@Naruto-ft9mp]

Yo tengo el c4 1.6 hdi 90 cv del 2007 y también tuve el fallo de falta de potencia, pero en mi caso fue porque se había estropeado la centralita de potencia

[@frangutierrez7440]

Hola makina porfabor dime a k medida tiene k estar la leva k regula ese pulmon ..pr k llo lo toque y ko meba igual gracias

[@ertitomora3249]

To tengo c4 picasso de 2008 hoy mismo le a pasado y al minuto se a puesto bien, tenía menos fuerza y de ñrepente a cogido fuerza . Que podría ser?

[@benjamin-alonso-lozano]

Mui buen video vien explicado lo de la llabe dinanometriaca donde la puedo conprar un saludo 👋 😉

[@SilentMarivs]

Tienes un link de Amazon en la descripción

[@arielpmi]

El aceite que te ronda el turbo puede ser por la valvula de gases que va en la tapa de valvulas, si eso va bien no deberia haber tanto aceite. Muy buen brico.

[@SilentMarivs]

Saludos, nop, es la junta del manguito, estaba casi desintegrada, en el vídeo se ve como se cae a trozos 🤣🤣🤣

[@arielpmi]

@@SilentMarivs si, pero digo que no debería haber tanto aceite por allí, si hay mucho se te va a acumular en el inteecooler cosa mala.

[@SilentMarivs]

El intercooler seguro que está hasta arriba 😵😵

[@raulnote1979]

Buenas saludos, Tengo el kismo fallo....lo mismo que tu anteriormente fallo motor al acelerar fuerte,y ahora re reparó"" y no sale fallo motor pero si le ponemos la maquima sale P0299 falta presión....me tiene aburrio el coche bueno dspero que me aconsejes geacias

[@carlosmartindelamontana7345]

Buenas tardes, antes de nada decirte que eres un maquina!! Cuando falla la electroválvula del turbo sale el fallo de motor y el coche hay ocasiones que no entra el turbo y no pasa de 50, me pasó y simplemente estaba atascada porque lleva en el interior un pequeño filtro, aire a presión y listo aún así compre una nueva y la otra de repuesto. Aún así hasta que di con el fallo me costó. ¿Lo que quería preguntar es de dónde sale el aceite se ve mucho rezume?

[@SilentMarivs]

El aceite sale de la respiración del cárter. En el tubo que va del caudalímetro al turbo hay una tercera conexión, por ahí es de donde viene todo el aceite que pringa la admision

[@ivanavitoria9123]

He visto varios vídeos, están muy bien, quiero coger un segundo coche "por si acaso" falla el principal¿Recomiendas la compra de este coche? Estaría guai un vídeo de cosas airar ,etc.... gracias

[@SilentMarivs]

Saludos, pues es buen coche, consume poco y es amplio y cómodo. Aparte el motor es bastante sencillo y como se han fabricado por millones las piezas son muy baratas 😅😅😅

[@victorguerrero7563]

me pasa igual solo que es cuando le da la gana. el pulmon no lo cambie porque la varilla baja abajo pero puede ser que en alguna ocasion fugue. la torica del aceite del turbo del tubo plastico sacala la verde, das 2 vueltas cinta aislante negra y la torica encima de nuevo y ni gota aceite, anda que no entra duro el tubo te ves frito para meterlo.

[@franciscohuertesbuiza5353]

Buenos días. Tengo un C4 grand Picasso 1.6 HDI, con el error fallo sistema anti polución. P0299 y P2032 y no consigo averiguar que es. Le he cambiado de todo. Si me puedes echar una mano. Gracias

[@pacolopez3360]

hola fenomeno eres un krac, te comento tengo una renault kangoo 1900 del año 2001, y al pasar la itv me dicen que tiene fuga de aceite la cremallera, me gustaria tener el manual de taller para poder repararla, que me aconsejas, gracias y una saludo

[@SilentMarivs]

Saludos, yo los manuales los suelo comprar en papel los de mis coches 😅😅😅 si los hay claro. Si necesito alguna información esporádica de algún modelo me los bajo de www.manualesdemecanica.com

[@MiguelGarcia-go7tu]

Buen tutorial. Me he suscrito a tu canal. Por cierto, ¿De que marca y modelo es tu maquina de diagnostico? Estoy pensando en pillarme una pero quiero asegurarme que sea compatible com mi coche, Mazda 3 1.6 diesel de 2010 con motor PSA. Gracias

[@SilentMarivs]

Saludos, yo uso 2 marcas últimamente. Autel y Kingbolen. Las dos funcionan bien. Las he probado con el Mazda 3 de mi padre y el Mazda 2 de mi hermana y van de lujo 👌👌👌

[@MiguelGarcia-go7tu]

@@SilentMarivs ¿Que modelos de maquina de diagnostico usas de esas dos marcas? No quiero meter la pata con la compra. Gracias

[@SilentMarivs]

Saludos. Si te lo puedes permitir yo pillaría una autel 808s, algo más barata la kingbolen k7, estás dos son muy pro. Si hay poco presupuest de baratillo la de topdon topscan es la que más me gusta 👌

[@alex16dark]

Que buena tu explicacion👍 ,como indicaba en otro de tus videos sobre la EGR, en mi caso tengo un c-max del 2004 1.600 (367.000Km) no tiene fuerza ninguna, me cuesta llegar hasta los 100 Km/H, como si no funcionara el turbo que crees tu que puede ser? He cambiado el turbo por uno de otro coche que funcionaba perfectamente, mangitos e inyectores (pasados por bombero) Testigo motor intermitente pero casi siempre encendedido, el unico fallo que da la centralita es "EGR atascada" (intermitente) Que me recomiendas? estoy llevando el coche al mecanico constantemente (2-3 veces por semana) y solo damos palos de ciego.

[@SilentMarivs]

Revisa los tubos, comprueba que el vacío es correcto

[@gheorghesavu4157]

Hola una pregunta para limpar la válvula Egr con aerosol puedes decirme por donde que tubos hai que quitar para echarle el flit gracias

[@SilentMarivs]

Saludos, la EGR de este motor está atornillada directamente a la culata. Lo mejor es desmontarla y limpiarla estando fuera

[@rafaelmenacabascones4975]

Buen trabajo y buen video,mi Xsara Picasso 1.6 de 110cv tiene ese motor y la verdad es que da mucho juego, aunque también es toca huevos,tengo que desmontar el colector de admisión, porque está lleno de aceite por la zona de inyectores,crees que es posible que lo pierda por las tóricas del colector??. Un saludo

[@SilentMarivs]

Saludos, normalmente las fugas ahí son por los retenes d ellos inyectores 🤔🤔

[@rafaelmenacabascones4975]

@@SilentMarivs si,y los he cambiado, pero sigue lleno de aceite,el tema es que si se ve soplar aire por las juntas del colector, pero no sé si por ahí podría fugar aceite. Es una pena, porque después de mucho tiempo he conseguido que el coche vaya bien y verle con el motor manchado de aceite me fastidia,en fin,gracias por responder. Buen día 💪💪💪

[@SilentMarivs]

Pues puede ser, en la admisión hay aceite de la respiración, y en las fugas con la presión sale bastante

[@kristhian8782]

Donde estas ubicado amigo ?

[@lopezlmanu]

Tengo el mismo fallo en mi grand picasso y voy a seguir los pasos uno a uno que me traia loco 😊😅

[@SilentMarivs]

💪💪💪 dale duro

[@juancarlosdosmil]

Genial

[@SilentMarivs]

💪💪💪

[@luisalbertogutierrezalcant5757]

Tengo un Hdi. Mi problema es que le falta potencia y al traerlo trabajando la temp pasa de los 90, no me arroja testigos. Ya se reviso en agencia y en otro taller y no encontraron nada. Alguine que le haya pasado algo similar? 😢😢

[@dmoreno1977]

Hola Mario. Yo en uno de los míos no pude sacar el pulmón sin desmontar turbo. Imposible, así que has tenido relativamente suerte. Pues nada, como siempre buen trabajo, tío. Por cierto, el C6 no se jode nada o qué? Es que son los vídeos que más me molan, por eso lo digo, no porque quiera que se te rompa 🤪😂😂😂

[@SilentMarivs]

Pues si se rompe 🤣🤣🤣 tengo que hacer un arreglo en el filtro de partículas, otra vez 😭😭

[@dmoreno1977]

@@SilentMarivs 😂😂😂 Vas a reparar el tuyo o comprar uno reconstruido y sustituir? Esperando vídeo 😃🤤

[@dmoreno1977]

Estoy pensando en el otro c6, lo mismo puedes cambiar uno por otro, colega

[@SilentMarivs]

Pues en principio voy a quitarselo a la otra C6 😅😅😅 si va bien puede que compre uno, no son excesivamente caros

[@dmoreno1977]

@@SilentMarivs No, por eso lo decía lo del reconstruido. En autodoc o eBay están bien de precio. Un saludo, tron 😉👍

[@juanramonleonsuazo]

Hola amigo muy buenos tus vídeos tengo una paugeot partner boy en ruta y me aparece fallo de motor le cambié turbo válvula precion de turbo le aprobado precion de turbo y lo le puedo encontrar la falla que me aconsejas

[@SilentMarivs]

Saludos, ¿Que error da la centralita?

[@zenaboni6850]

Seria bueno ponerle un CATSH CAM para minimizar el paso de aceite de los valancines al turbo.

[@ivansanchez1948]

Tengo el mismo pero el 90cv y lo que me pasa es que el coche cuando le parece me entra en modo protección y no me da fallo de nada hay veces que cuando el coche esta caliente se me viene abajo el coche (a temperatura de funcionamiento)

[@iosolo8103]

Buenos días. Tengo ese mismo fallo. Hace bien el vacío o eso me ha dicho el mecánico. Aparte desde que tengo la falta de fuerza en el motor, ha dejado de funcionar el control de velocidad. Me dice el mecánico que la falta de fuerza también puede deberse a que el embrague hay que cambiar, pero no parece que patine, ya que directamente en las cuestas va perdiendo velocidad, pero no parece que patine. Por otro lado, podrias hacer un vídeo con el cambio de embrague de una grand picasso C.M.P.

[@SilentMarivs]

Saludos, si el embrague patina suben las RPM pero el coche no anda.

[@MrAfangulo]

Hola, tengo tu mismo motor en un C5 y me tiene loco el P0299 en ningún taller me encuentran el problema, ya he cambiado la electroválvula y comprobado los tubos, me aparece menos, pero cuando pongo la velocidad de crucero a veces se desactiva con ese error así que voy a probar a cambiar el actuador. ¿Qué medida tiene la llave allen para el tornillo del tubo de aceite? Gracias por tus videos que ya me han ayudado mucho. Saludos

[@SilentMarivs]

Me quiero recordar que es una Allen de 10 😅😅😅

[@MrAfangulo]

Eso me parece por el tamaño, muchas gracias

[@MrAfangulo]

He cambiado el actuador y genial 👏👏👏. Muchas gracias, el coche ya no da el maldito P0299 y le ha vuelto la vida. Por cierto, la llave del 10. De nuevo muchas gracias

[@MrAfangulo]

Hola de nuevo, el coche va mucho mejor pero hoy al pedirle potencia me ha vuelto a saltar el P0299 . ¿Algún tubo de vació? Gracias

[@vivalavida5284]

Buenas!! Tengo ese coche.. ese motor y ese problema... Antes de cambiar el pulmon tu veias si este funcionaba o no a relenti? Porq el mio actua... y de ser lo mismo... yo tambien cambie tubos valvula y sensor... el turbo no... porque gira bien, y porque al arrancar veo como encoje el pulmon... lo dicho... tu te fijaste?¿

[@SilentMarivs]

Saludos, enchufale un trozo de.manguito y haz el vacío con la boca, como hago en el vídeo, es la forma más fácil y fiable de comprobarlo

[@surfconc]

hola amigo, en caso de hacer todo lo que aparece en el video pero aun no funciona el actuador del turbo? me funciona el turbo, cambie el turbo, la valvula las manqueras pequeñas y la bba presion funciona, pero aun no me funciona. Eso si me aparece el check porque debo tener problemas con la EGR ( guiño porque tambien la tape). si me aconsejas por favor y gracias por tus videos!!

[@SilentMarivs]

Saludos, comprueba el cableado, si cambiaste todo y no va, puede ser problema de que algún cable este mal o algún conector no haga bien contacto. ¿Que errores da la centralita?

[@lunaco1999]

Minuto 9:54 del video, ¿ha habido un pequeño "escape" de gases o ha sido fallo de la válvula del turbo?. 🤣😂🤣😂Un saludo.

[@SilentMarivs]

🤣🤣🤣🤣 cosas del directo

[@isabelsueiro9246]

Tengo C4 HDI 1600 DIESEL ,sin turbo. Have un año le je cambiado el embrague y a partir de ahi no riene fuerza . Es del 2005 . Es posible q sea que riene algo de aceite a mayores?

[@SilentMarivs]

Saludos, comprueba que no tenga suelto un tubo que va desde la bomba de vacío a un depósito negro que hay por detrás del motor. Se suelta al quitar la caja de cambio y luego se olvida 😅😅😅😅

[@franja19666]

Me viene al pelo el video, porque en turbo se me ha quedado abierto y no coge presión, no sale ningun error, he visto un tubo de goma que supongo es de vacio suelto y no logro ver dónde va, sería un 206 cc hdi 110cv , te podria enviar un video y me dices? Gracias

[@SilentMarivs]

Claro, mandalo al correo del canal, está en la descripción del video

[@kikedeniz2080]

Buenas quisiera saber cómo se llama esa pieza porque el coche mi novia no tiene potencia y viendo tus vídeos lo más seguro que es eso ya que e cambiado todo del coche menos eso

[@tamadaba25]

Tengo un Citroën c4 grand picasso 1.6 hdi cuando lleva un rato en carretera me salta sistema defectuoso de ESp/asr y al rato se apaga motor.... No doy con el problema sabrias que puede ser?

[@SilentMarivs]

Saludos, deberías conectarle un equipo de diagnosis para ver que errores da la centralita. Los problemas de ESP suelen ser por algún sensor de la rueda roto o sucio. También suelen captar la velocidad del coche por esos sensores de las ruedas, quizás por eso se termina parando 🤔🤔

[@tamadaba25]

Me salen varios codigos jajaja P0087, P1351, P0104, P0093, siempre sale fallos nuevos 😢😂😂😂

[@SilentMarivs]

Saludos, el 87 y 93 son por fugas de combustible a alta presión, puede ser al exterior por alguna unión o al interior por algún inyector, esto puede hacer que se pare el motor El 104 problemas de caudalímetro Y el querido 1351 son los calentadores, que no es relevante 😅😅😅 Para ver lo del esp necesitarías verlo con una máquina de diagnosis que lea la centralita del esp

[@gabrielsxxigualcarriles5615]

A mi se me rompió varias veces la correa de accesorios y al salirse le pega un toque al sensor del cigüeñal y la centralita se vuelve loca

[@josesantiagogarcia820]

Hola a mí me sale el código P2409 .P0299 y P1351. El actuador funciona egr nueva y electroválvula nueva y no tiene potencia nose que puede ser😢

[@SilentMarivs]

Saludos, revisa las conexiones d ellos tubos de vacío, suele estar ahí el fallo

[@ivanalonsogonzalez1441]

En resumen, que tenías tres pequeñas fugas que forman una grande y por eso perdía potencia. Cuando termines el c4, pásate por Gijon que me tiene loco el mi 307 con la segunda velocidad del electroventilador y no doy con la solucion. 😅😅😅😅

[@cristianguzman6077]

buenas ivan! a mi me paso lo mismo pero con la primera velocidad. o es la resistencia del radiador o el rele. no hay mas. pruebalo tu mismo con una diagnosis si la tienes un saludo!

[@ivanalonsogonzalez1441]

@@cristianguzman6077 gracias por responder!!! la diagnosis da error P0480, la resistencia está comprobada, al igual que los dos relés verdes que lleva al lado de la resistencia. El sensor de temperatura está cambiado, el termostato también, el anticongelante también y bien purgado, la bomba de agua tiene un año, no creo que tenga 8.000 km. Si suelto el conector del sensor de temperatura si entra la segunda velocidad, lo que no me doy cuenta ahora mismo es si entra la segunda velocidad cuando le pongo el aire acondicionado, pero enfriar si enfría. Y no se que más os puedo comentar. Menos mal que llego el frío y poniendo la calefacción el motor va más fresco.

[@espa_py7170]

Que raro, un motor para diesel chorreando aceite😂

[@AlvaroPerez-varitux]

Cambia esa pcv