RECUPERA la POTENCIA de tu COCHE | ERROR sensor MAF (Caudalímetro aire) | Diagnosis y reparación.

[@pacoibanez_4469]

Excelente vídeo! Muy bien explicado! Me ha ayudado a identificar que la avería de mi coche estaba en el sensor MAF y además, me ha sido de gran utilidad para cambiarlo. Genial!!!

[@carlosmanuelariasrubio9863]

ERES LO MAX. SIGUE ASÍ, LO EXPLICAS BIEN. TE RECOMENDARÉ A TODOS LOS ABUELOS COMO YO. GRACIAS.

[@pablomontero4109]

Completamente satisfecho. Sin duda tienes un don que no todos tienen. Yo creo que cualquier materia que explicases me enteraría.

[@dipterixbig2418]

Entre tanta información éste es el mejor video encontrado sobre como resolver problemas analizando y comprobando dudas. Estupenda explicación....Gracias

[@antonioferlopez3415]

Excelente

[@manuellopezp]

Excelente Video.... ese Probador Bluetooh funciona por lo sencillo que es, estoy teniendo problema con el Sensor MAF Santa Fe 2006 2.7L v6....

[@tilloviquez4715]

Que bueno todos esos consejos porque cuando se lleva el vehículo a ciertos talleres lo único que hacen es sacarle dinero y aveces ni reparan nada. Lo mejor es como usted lo realiza y así se ahorra muchos dolores de cabeza con algunos talleres Gracias por sus buenos consejos.

[@sergiotreufomartinez468]

Muy bueno el vídeo para cuando se lleva el vehículo al taller solo sacan plata y no asen bien su trabajo gracias

[@elisabejaranoromero3330]

Gracias 🫂

[@inocentegarcia9139]

Muchas gracias por la información, me ayudó bastante qué Dios te bendiga.

[@jorgedominguez1957]

Qué lindo y perfecto es tu Español

[@mariolico2525]

Desde Guatemala gracias x tan valiosa información

[@JoseZarzuelamera]

hola buen video muy bien esplicado gracias me as kitado muchas dudas un saludo desde jerez

[@saulalonzo5863]

Estupendo video tío muy practico, bien ilustrado y explicado; me voy a reparar mi auto pues tiene estas mismas fallas y los benditos mecánicos solo me hacen gastar de mas, perder mi valioso tiempo y pagar por esos churros. Te envío muchos saludos, más bendiciones y sobre todo mi agradecimiento por este oportuno video. ¡ Gracias mil ! Y adelante con vuestra buena labor. Amén 🙏

[@delphinodominguez2472]

Maestro muy Bonita orientación de sabiduría. Cómo cambiar el sensor mag

[@antoniogonzalez2997]

Muchas gracias por su información

[@jorgesagastizabal4068]

Muchas gracias por tu aporte de conocimiento. Mañana voy a realizar la medición con el multimetro tester y creo que no va a dar una buena lectura. Además no conocía como trabajaba en enfriar el filamento metálico, por el flujo de aire. Tiene lógica en mi falla, porque los días de calor, la falla se nota mucho más. Cuando la temperatura de mi país baja, funciona un poco mejor. Saludos desde Argentina.

[@elvisbatista3008]

exelente tips fren buenisimo sobretodo lo del ahorro grasias sigue con mas vidios

[@luisquesadaaparicio5229]

Excelente vídeo, gracias por tu compromiso con la información. Un saludo

[@Jose_Antonio_1973]

Sencillo rápido y efectivo enhorabuena por el tutorial

[@Matraco33]

Muchísimas gracias, una explicación clara y útil

[@MariaReyes-nz1tn]

Gracias es muy buena tu información desde USA Compton CA

[@JavierZabaleta-y3f]

Muchas gracias. Se te entiende perfectamente.

[@motorulpinlumee5429]

Éstos videos son de gran ayuda,no solo los de Onlyfans

[@pedromino8048]

Sos un capo grasias por la informasion.desde argentina😊

[@horacioreal3408]

Muchas gracias muy bien explicado

[@rodrigovillacis6157]

Gracias por la información

[@ricardomorales6042]

Eres un crack chavalon

[@ReinaldoMarin-s1g]

Excelente video

[@rafaelavila4379]

muchas grasias macho por tu consejo

[@josevalle1989]

Gracias campeón

[@fcoveliz1358]

muy buen maestro gracias felicidades de chile.

[@Tallermacgiver63gmail.comMoxme]

Ola muy buena su trabajo voy a probar el mio

[@pedrociudadpascual5763]

Muy bien explicado y las soluciones hace unos años lo limpie con wd 40y sople con aire y me a buelto a fallar lo comprobare antes de desmontar 👍

[@Rubyvelvetnoir]

Querido, los especialistas recomiendan utilizar un limpiador de partes electrónicas de residuos cero, es decir, sin dejar rastro de aceite q contamina el sensor. No recomiendan usar DW40.

[@joaquinlira4516]

Muy buena explicación y con pruebas mucho mejor

[@Curiosa1234]

Muy buena explicación, muchas gracias

[@Letucce_77]

Me encantó tu vídeo, me ayudó mucho.

[@norbairolondonolondono6350]

Gracias amigo..sos un genio para explicar te felicito..saludos desde colombia..tengo un problema con una suzuky vitara.2.0..modelo.2009..tiene una tembladera el motor en ralenti..ke pudiera ser???Dios te bendiga

[@dropplay4625]

Bujias bobinas bomba de gasolina

[@juanma5268]

Muy buena informacion,gracias maquina voy a mirarlo y ya os contare!!!

[@MoisesLazoalanya]

Buen dato amigo gracias

[@octaviocazares6633]

Gracias bendiciones amigo

[@joseriffo9937]

Exelente muy clara la explicación

[@plo3850]

Excelente información

[@hilarionperez4216]

Gracia mi maestro x los consejos y dios te bendiga grande

[@josevidalramirezg7088]

Gracias por su consejo

[@abrahamvaro5482]

Exelente explication amigo graciass

[@jorgeaguilar157]

Gracias por ayudarnos

[@bernardinogamonalvasquez8159]

Excelente, te felicito muchacho

[@waldinoalvarez1051]

Muy buena la explicacion dios lo bendiga tengo un Renaul Logan y me pierde fuerza. Cuando le prendo el aire creo que es el sensor maf que me esta molestando eso de podra hacerle limpieza sin necesidad de cambiarlo gracias

[@stefanypuma8539]

[@LuisHJara]

excelente aporte, pregunto si esa señal que envia el sensor al la centralita es un PWM y se podria medir con un osciloscopio??. un saludo

[@reynaldoperez7666]

Gracias x el tips...

[@ESLAVO]

Genial ,gracias...

[@arielpestano5109]

Muy facil, genio. A por mi c 180, que pierde potencia en las cuestas. Gracias.

[@juancarlosperezjulca]

De Perú que buena explicación ....

[@johnpinzon487]

Excelente información estaba angustiado por la perdida de potencia del motor y me fui a revisar y si señor que era el sensor desconectado, lo conecté y se quitó la falla

[@angelolivares9714]

Gracias por el consejo y aver si me

[@2y2son.4]

Sos un grande

[@rodillo]

Gracias 🔥

[@joseandino2502]

Gracias por tu vídeo aré eso .

[@rodolforodriguez8589]

Gracias caballeros excelente esta bien claro siga adelanté

[@3D_Zaga]

no sabia que se calentaba el sensor muy buena explicacion!!! mi coche tiene solo 2 cables como seria para testearlo ?? gracias!!!

[@bennyalmaraz9777]

Gracias 👍 🙂 👍

[@driszitouni2971]

Moy bien aplicado mucho gracias

[@javiersanremo3169]

Hola. Saludos desde Salta-Argentina. Muy buen video amigo. Quería preguntarte que marca y modelo es el aparato que usaste al principio para testar el coche. Puse un taller hace poco y creo que esa herramienta sería muy útil . Desde ya muchas gracias !!!

[@snok765]

Muy buen video

[@josemanuelvelasco5023]

Gracias

[@Forestaiberica]

Muchas gracias.uns pregunta.los clavitos se ponen, en el cableado de enmedio y en el negativo, verdad?

[@raymudolemus7951]

Muchas gracias por la informasion ya he gastado mucho dinero en sensores y cables de bujias bujias y reguladores y nadamas no le atinan aparte la mano de obra 🙆‍♂️ mi carro trae los mismos sintomas y nada de eso lo resuelbe espero que ya con eate video lo pueda solusionar muchas vracias

[@francoolivares7927]

Le llegaste a cambiar el sensor maf? Que tal te fué?

[@stanleygarcia6008]

Comenta que lo mismo me ha pasado nadie le atina

[@eladioramos9631]

Cambia de mecánico!

[@luisbatista5412]

Gracias desde la República Dominicana ❤

[@josemanuelvelasco5023]

Gracias no se aún que le pasa a mi furgoneta pero será lo primero que mire

[@horacioreal3408]

hola muchas gracias x los datos tengo una sahara picaso 2.0 hdi y estoy cansado de gastarme dinero en los mecanicos q no encuentran el fallo perdida de potencia y no va bien en ralenti lo hace en forma intermitente va bien un tiempo y luego sale la indicacion de herror y no pasa de los 90 kmxhs

[@yahvehhadado1384]

Mirale la EGR

[@sergiohueichan9953]

Excelente

[@mariomoreno8621]

Excelente amigo buen maestro

[@manuelmunoz7158]

No siempre es asi de facil. En este caso, cuando no mide nada, basta hacer una lectura de codigos y te arrojara el correspondiente a ese sensor. El problema viene cuando el sensor, esta midiendo, pero midiendo mal. Y cuando en vez de tres cables, trae cuatro o cinco. Y si encima, la señal es de onda cuadrada olvidate del multímetro. Y por cierto, no mide caudal de aire, mide masa de aire, que aunque parezca igual, no es lo mismo. Gracias por tu esfuerzo por el video, pero te puedo asegurar que la cosa muy pocas veces es tan simple.

[@rodillo]

Si sabes la masa de aire que te entra en un determinado tiempo puedes saber el caudal, el aire es un fluido y al igual que tiene masa ocupa un volumen, como si se tratase de un liquido. La unidad de medida es kg/h, por tanto, al tener la componente de tiempo (los segundos), lo que mides es un caudal, la masa es una unidad de medida fija. Estas midiendo masa en un determinado tiempo, en este caso horas, por tanto mides cuantos kilos de aire consume a la hora, eso es un caudal.

[@cenenibarra1092]

Mi carro taba igual y gastaba plata y nada un dia me agarre de estos video y adivine santo remedio di con e daño y yo mismo lo arregle guiandome del you tube

[@isaacgomez4775]

Como me gusta ver videos de gente se si sabe hacer bien las cosas

[@Kiki-yr4rl]

Bien explicado

[@ramonedgardomartinezreyes347]

Gracias muy buen video pero cuando tienen más de 3 cables como sería la medición

[@joseluismoya8683]

Ha estado muy bien tu video, muchas gracias. Una pregunta sobre los productos de limpieza de inyectores, son en realidad efectivos y cada cuanto tiempo hay que echarle un bote

[@rodillo]

Sirven como metodo provisional. Lo mejor es llevar el coche a un taller especializado en limpieza de inyectores

[@robertosotomayor2491]

Hola rodillo....muy buenos vídeos.....muchas gracias por subir estos contenidos.....una pregunta tengo un Citroën C3 del 2003 ya hace unas semanas me está fallando el coche cuando ya inicio marcha a partir de la segunda marcha cuando vas pisando el acelerador de un momento a otro hay un subidón de revolucionesq llega hasta los 45000rpm y ya cuando se circula en quinta pasa lo mismo y tarda en coger velocidad y la verdad para incorporaciones a autopistas me dificulta mucho y me consume mucha gasolina....cuando lo arrancó veo q el relenti está bien....excepto la aguja de revoluciones lo veo q da un pequeño sube y baja muy poco .... no sé si es el sensor del pedal de aceleración....o el sensor maf....o el sensor TPS....no lo sé lo llevé al mecánico conecto el ordenador y le salía el fallo de bobina de encendido me costó ya un pastón y nada de solucionarlo le cambiaron la bobina de encendido...le cambiaron la mariposa y sensores , bujías y nada de solucionarse por favor haber si me puedes ayudar a diagnosticar el fallo y ahora me está diciendo el mecánico q puede ser el embrague.....ya no sé si creerle espero me ayude muchas gracias

[@angelluiscampol.648]

3

[@mc.monster369]

A mi me pasa absolutamente lo mismo no cambies embrague yo lo he cambiado y me han cobrado 600 euros de gratis y el coche sigue igual,ahora mismo estoy intentado solucionarlo yo mismo y el fallo o puede estar en el cauda o en la valvula n75

[@hugojaazfr9105]

Excelente información gracias, y cuando no marca 9v uno de los cables que significa? Falla en sensor o en ECU?

[@teodorocabornero2018]

Porque no has probado el caudalimetro nuevo con el voltimetro para haber lo que marcaba gracias.

[@autosgtrd]

Muy bien

[@rbdn83]

Muy buen video crack,ami me pasa eso exactamente no tiene fuerza y me daba error el caudalimetro me podrías decir donde esta tengo una Nissan nv200 del 2018 y donde pedirlo o cual comprar.muchas gracias

[@rodillo]

Autodoc

[@OscarOsorio25661675]

Pero en vez de comprar uno nuevo, no se podrá limpiar el sensor MAF ?

[@masswhocares5518]

Gracias amigooo por todo y una pregunta con que liquido limpiaste los cables conectores?

[@ernestososa794]

DW40

[@ernestososa794]

Excelente video, pero el mejor para limpiar sensores y conectores se llama Limpiador de Contactos Eléctricos, se puede adquirir en tiendas de electrónica. Saludos

[@AnaKanemotoReyes]

Hola puedes decirme si él Corsa 2005 de Chevrolet lleva el sensor MAF te escribo desde Guadalajara Jalisco. México. Gracias.

[@shogunperez2270]

Hola soy Uber de cuba por favor quisiera saber si es posible reparar el sensor o burlar la lectura y que funcione correctamente se que lo preguntado es un poco loco pero vivo en cuba no es fácil adquirir presupuesto gracias

[@usuariobena20]

MAF mide la cantidad de aire que entra al motor y en función de eso, ajusta la mezcla, si está roto lee poco y por ende inyecta poco, (el coche no corre)y no tiene nada que ver con el turbo. Otra cosa es que el coche tuviera modificada la ecu y gestionase la inyección en función del sensor de presión de soplado (MAP), los coches más modernos grupo VW gasolina usan está última forma, el MAF tiene también mucho que ver con la EGR, en cuánto este lee que pasa cierta cantidad de aire por él, la EGR se cierra.

[@rodillo]

Si no he dicho nada de turbo 😂

[@gerfobos5267]

🤔🤔

[@cneira22]

Gracias por el video. Una pregunta: Por que no has probado primero a limpiar el sensor? muchas veces los sensores maf y map, fallan por que están sucios. Para limpiarlos, llegar lo mas proximo a ellos, al filamento, y limpiarlo primero con spray limpiador de frenos, y luego con spray limpiador de circuitos electronicos. Sin tocar los filamentos ni los sensores. Saludos.

[@rodillo]

Para lo que costaba... me ahorro de problemas comprando uno nuevo... si costase 400€ entonces lo limpio hasta sacarle brillo jajajajaj

[@virgendelosreyes8394]

​@@rodillobuenas mi caudalimetro se ven los cables le pusieron retráctil y con la calor se derrite como podría recubrirlo con que material? Por otro lado el coche a partir de 120 se enciende luz motor luego lo apago y si no paso de 120 no se enciende le puse selonoides sensor cigue ñal y egr y sigue igual gracias por la atención que puede ser? Lo han visto 4 mecánicos y uff igual

[@Eddy_Clavijo]

Tenias q haber explicado como saber q cables son los q hay q tomar para medir tension😢😢

[@neslonrodriguez2191]

Amigo buenos dias ¿podrias decirme qué aparato puedo usar para leer o identificar las fallas de un Montero Mitsubishi modelo 2001 V 3000CC? Saludos desde Colombia

[@leonardomansilla551]

Hola tengo un sensor maf que tiene 4 cables, los probé con un multimetro y me marcaron todos 1,46 voltios, nose si esta bien esa medision o no ?

[@franciscojavier6003]

Hola. Muy buen curso. Tengo una duda. He medido mi caudalimetro en este caso de un citroen 1.4 HDI 70 cv, pero con el motor recien arrancado en frio a una temperatuara ambiente de unos 25 grados. El valor que me da a ralenti es de unos 6,5 a 6,8 g/s manteniendose en eso, ya digo con el motor "frio" recien arrancado a la temperatura ambiente citada. No me sale fallo de motor, pero creo que es excesivo ese flujo de aire en ralenti no? para un 1.4 diesel. No noto problemas de motor, ralenti estable y motor sin tirones, todo normal. Lo que si noto es un motor soso en aceleracion desde primera marcha, cosa que he cogi un peugeot 207 con el mismo motor 1.4 y 70cv y salia en primera muy rapido con mucha potencia, ademas de que al acelerar en vacio desde ralenti subia la aguja de las rpm mucho mas rapido que en mi citroen siendo el mismo motor tipo 8HZ. Puede ser que este mal el caudalimetro midiendo en ralenti 6,5 gramos? al acelerar sube, pero al ralenti marca eso. Saludos.

[@anunnakira]

Lo digo por experiencia en varios autos, me parece que es mas importate el sensor de oxigeno, las emisiones te limitan demasiado el vehículo, sin contar el consumo excesivo

[@condecalzador7915]

Difiero con vuestra opinión puesto que cuando falla la potencia es maf y si falla el sensor de oxígeno igual sigue teniendo potencia pero con contaminantes en su salida de escapé

[@ramonferra420]

​@@condecalzador7915no en todos los vehículos es lo mismo, el sensor de oxígeno es muy importante para que la ECU haga la mezcla lo más exacto posible, por lo tanto si el sensor de oxígeno está mandando una señal errónea puede producir falla de potencia.

[@juancarlosjimenez3416]

Hola le comento tengo mi coche..peogueot 505 sri..motor 2.2 marca renaolt..modelo 92..lo testearon y falla el mar sensor de aire..qiero saber si donde lo puedo conseguir

[@Ivanalvarezpadilla]

Ese sensor al no calentar arroja algún fallo ? O pueden dar malas lecturas por fallo y no dar error

[@yonatangarces9702]

Amigo tengo el código p0113 y p0104 en un peugeot 308 pero en el escaner si marca valores en caudalimetro pero siempre aparecen esos dos códigos revise el conector y esta bien los voltajes.

[@manueljesusguerrero7068]

vale para cualquier coche?

[@angelk8000]

Gracias por el video, muy aclarativo, me podrias decir que sistema manejas en el min 2:14 del video?? Tengo un cherokee 2.8 crd y me sale el p0234, que podria ser?

[@luismorales-ff9ni]

P0234 CÓDIGO DE CONDICIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR / SOBREALIMENTADOR "A"

[@moisesmanzano]

hola tengo una duda tengo una nissan primastar 2006 este aparato que comenta sirve tambien para mi furgo y como puedo sabe si esta mal o bien,g racias

[@kokokira206]

No es necesario poner a O valor mapben centralita para que reconozca?

[@JOSEGARCIA-ol3mi]

Estaría bien que hubiera comprobado el nuevo sensor con el polímero,de todas formas ha estado muy bien

[@waldemarmorataya4929]

Muy buen video amigo,tengo una kia sorento 2.5 4x4 diesel límited.,pero tengo problema con el tacometro no pasa de 2,500 revoluciones,será por un sensor.maf en mal estado?

[@antoniotomas7519]

Muchas gracias por este video que nos aclara bastante los problemas que tenemos con nuestros vehículos ,pero yo he comprado un aparato para hacer el diagnostico del coche , es el MUCAR CDL20, me da unos valores pero no sé lo que estoy leyendo , como puedo saber los valores buenos?, son los componentes APP_E -BARO-VPWR-AAT-APP_D- TP- RUNTM ....MAS 47

[@victor1536]

Buen video. Una pregunta, sin ese conector quitado me va bien el coche y puesto no tiene fuerza, entiendo que el problena viene de que no funciona verdad? O puede ser que al desconectarlo no lea el coche la entrada de aire y sea problema de inyectores? Gracias

[@manuelmunoz7158]

Cuando lo desconectas y te va mejor, es porque está midiendo mal. Al desconectar, la centralita, par que no se pare el motor, le asigna un valor medio y fijo. No va a funcionar a pleno rendimiento, pero si mejor que con una baja medición. Es decir si te ocurre eso, puedes cambiarlo con total seguridad