Cambiar juntas inyectores 1.6 HDI PSA CITROEN FORD PEUGEOT VOLVO

[@leandrotanzini3857]

Perdonáis el comentario, estos motores son una porquería, van bien hasta que empiezan los problemas, inyectores, turbo, embrague con pocos kilómetros que se van, los tubos y gomas, todo está hecho para durar muy poco, después de tocar en muchos 1.6 HDI, no lo compro para mi ni en pensamiento.

[@ComoLoarreglo]

Hola que tal, perdonado estás ​​✌🏻​, llevas parte de razón, son motores con un diseño pésimo, aparentemente pensados para no durar, porque hay cosas en este motor que parecen una trampa temporizada para romper con el tiempo, pero también he de decir que no más que otros coches, una vez conocidos los fallos, cosa que el que compra el coche cuando salió no sabia, el motor puede durar mucho tiempo y sin problemas, problemas: Rompe turbo, quitar filtro engrase turbo (sigo con el mismo turbo) Fuga inyectores, reapriete de inyectores (no volverá a pasar si reviso apriete) Ventilador habitáculo no va o hace cosas raras, el erizo o resistencia ventilación (suerte) admisión obstruida, semitaponar egr o limpiar circuito (egr tapada parcial) Por suerte no he tenido más fallos que no sean desgaste. Estaba listando las cosas malas, pero en realidad no son tantas, no más que otros coches, mi bmw tenia las mismas o más, el 320d 136cv rompía bomba inyección, dumper cigüeñal, el erizo ventilación, ventilador radiador, y no se que más, un buen coche en definitiva, pero con los mismos fallos, si fuera el 150 añade turbo. creo que no hay malos coches, es mantenerlos y conocerlos. saludos

[@leandrotanzini3857]

@@ComoLoarreglo estoy de acuerdo, cuando sabemos los fallos, que son siempre los mismos, no son caros de arreglar, y son motores duros, es que como he tenido un par de de 2.0 HDI 136, y nunca he tenido ningún problema, cuando tengo que tocar en los 1.6 HDI, me da un poco de rabia, por la mala disposición. Y tú estás correcto, toda la gente piensa que tener un BMW, es no tener problemas, y lo sé que muchos N47, tienen sus cositas. Abrazos

[@canyonexperience9199]

Yo tengo uno con 405.000 km y va como la seda, eso si...sus cosillas le han salido ....pero nada graves. Saludos

[@segundoapolinariopalominop4674]

Gracias amigo buen trabajo él mejor video que es visto dé que tengo conocimiento dé internet yo también tengo que hacer a mi Peugeot 207 muchas gracias por la explicación y que que Dios te siga dando sabiduría 🙏🙏 😊😊

[@DiegoLopez-po3oc]

Seguramente mas de un mecanico te debe de odiar por este espectacular video. Muchas gracias por tu buena explicación. Te felicito👏

[@ComoLoarreglo]

Es muy probable 😋, no quiero molestar a nadie, pero es como el que hace bricolaje en su casa 📐, pero en el coche 🚗, aunque también me puede odiar algún fontanero o reparador de calderas, etc... 😎la verdad arreglamos bastantes cosas, uff.. un saludo amigos mecánicos 😘 no os lo toméis a mal, saludos y gracias por tu comentario. 👍

[@abtsat425]

El mejor video que yo he visto. limpio, detallado, de maestros, en definitiva muy útil. Merece la pena verlo

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tus comentarios ☺️, saludos

[@JawadRahimi-hr4zs]

Yo tengo problema como asi 🤷

[@JoseSilva-we5yz]

Estoy haciendo la misma reparación en mi Peugeot 308 1.6 HDI hoy después de ver este video con esta excelente explicación. Gracias.

[@ComoLoarreglo]

Perfecto, genial que te sirva, saludos

[@rafaelvillalbag7230]

Video "redondo". Está genial. Muy inteligentemente llevado, explicado, adaptado, ... incluso el video tiene la calidad necesaria. Te dan ganas verdaderamente de hacerlo uno mismo. No he visto nada igual

[@ComoLoarreglo]

Gracias por tu comentario, se agradece mucho.

[@antoniogonzalezmendez1344]

Una reparacion muy hermosa viendola paso a paso y un mecanico muy curioso.

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias!

[@wesmorlan1]

Muchísimas gracias por el vídeo me has aclarado todas las dudas que tenía ya que tengo un peugeot 407 que tiene una fuga enorme de aceite por los inyectores desconocía que llevaban retenes. Mil gracias compañero un saludo

[@joseou2200]

Muchas gracias por compartirlo seguro que nos ayuda mucho a los que somos algo manitas y hacemos este tipo de reparaciones, muy bien explicado y MUY BIEN FILMADO . que esto ultimo también importa y se agradece

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias a ti!, entre todos nos podemos ayudar, un poco de aquí otro de allá.., la verdad a veces cuando estoy arreglando algo el grabar pasa a segundo plano, y se vuelve lo menos importante, aún y así hago lo que puedo, al final a quedado bien, gracias de nuevo, saludos

[@PedroPuente-g3p]

Hice muchos trabajos al pasar 45 años ,, me gustaría aprender a publicar

[@fontespin]

Enhorabuena, un video sin expicaciones de más ni de menos, las justas y necesarias, además de paciencia y buen hacer en la labor sobre el motor el vídeo tiene muy buen sonido, es ameno y fácil de seguir gracias al lenguaje claro y conciso, sin dejarte nada ni añadir ningún sinsetido, 👍👍👍👍👍

[@killtheidols1326]

Amigo mío,te doy mil gracias por ese vídeo,me has ayudado muchísimo.Mis respetos es el vídeo más complejo de todos relacionado a esa tema.😊

[@Toni3790]

Hola, creo deberias cambiar los tornillos de los inyectores por que si no estaras otra vez con ese problema, el fallo habitual es los esparragos se aflojan de su base y tu aprietas y no les dar el par que realmente es, primero asegurate que los esparragos estan bien apretados si no los cambias por nuevos con y pegamento para roscas, ya te digo se aflojan por la base con las vibraciones y vuelta a empezar.

[@ComoLoarreglo]

Hola, por suerte lo esparragos estaban bien, las tuercas son las que estaban flojas, las juntas al irse deformando con la temperatura, las tuercas ya no ejercen presión suficiente, y el injector ya no presiona la arandela de cobre, así se liberan los gases, saludos

[@fiasco1965]

Efectivamente, los espárragos son de los llamados de elongación, por eso el apriete inicial es de 0,5 kgm, y luego aprite final de 65⁰. Todos los tornillos o espárragos q van en grados en su apriete final deben ponerse nuevo. P.e. culata

[@ricardowaigandt8092]

​@@fiasco1965 por regla general y ante la duda de la deformación se cambian por nuevos, pero hay tablas de cálculo para poder determinar si es necesario cambiarlo o no acorde al grado de estiramiento del mismo, muchas veces quedan dentro de la zona elástica de deformación y se puede re utilizar el mismo bulón

[@tororojo709]

Están la mayoría flojos y por eso pierden. Me pedían 500 euros reparar los 4😂😂😂😂😂. Que sinvergüenzas hay por el mundo.gracias compi por el video🎉🎉🎉🎉

[@c.t.b.9795]

500 por lo 4???? hace varios años, le cobraron a mi mujer 750 euros por uno solo (nuevos, nada de limpiarlos 🤔)... y así los 4, iban cayendo de uno en uno, no lo entiendo... en esa época no tenía ni idea de estas cosas, pero ahora con la información que hay como por ejemplo este vídeo, pues se aprende mucho y estoy por decir a día de hoy que lo que tenía el coche de mi mujer era que el filtro de gasoil no lo habían cambiado nunca y por eso se paraba en carretera.... así que compi, 500 por lo 4, tirado, vamos 🤣🤣🤣

[@tororojo709]

@@c.t.b.9795 los limpie yo con este tutorial y va el coche de maravilla. 500 era lo mínimo, seguro que me cobrarían mas

[@osmansanchezozturk3772]

me gusto tu truco de usar llave de 16 para los retenes, ole por tu sabiduría

[@ComoLoarreglo]

Genial, es la medida justa, muchas gracias.

[@batist3843]

En general la reparación la has realizado bastante bien, pero te recomiendo que al poner los inyectores de nuevo los embadurnes en pasta termica industrial. Pocos mecanicos lo hacen y por experiencia te digo que te quitan de muchos dolores de cabeza en el futuro, al igual que se puede aplicar a los calentadores o bujias de precalentamiento de los vehiculos diesel, los cuales es muy comun que se agarren a la culata por los cambios de temperatura.

[@SuezInsertS]

Interesante. Podrías poner enlace a compra?

[@ComoLoarreglo]

Perdona, estan en la descripción del video,👍😊

[@wesmorlan1]

Valdría también grasa de cobre?

[@granjefetala]

Hoy en un conce PSA me pedian 170 eur por este trabajo incluyendo juntas de cobre, plasticas y retornos de combustible, para un 2.2 hdi 16v. buscando en foros, he encontrado que recomiendan probar a reapretar tuercas antes de pasar por taller. Entiendo que eso solo puede hacerse de forma preventiva, antes de ver el chapapote rezumando. gracias por este tutorial. me parece muy util. gente como tu hace que internet sea una fuente de conocimiento util. enhorabuena. :)

[@fiasco1965]

Enhorabuena, buen trabajo, limpio y ordenado. La suerte q has tenido es q los inyectores te han salido prácticamente sin problemas. Lo nirmal ws encontrar alguno o varios "soldados" a la culata, y ahí te quiero ver Manolete 😊

[@dani_1299]

Mañana saco los míos. Desearme suerte 🍀. Estoy más nervioso que cuando me gradué del permiso de conducir

[@ComoLoarreglo]

Animo! 💪Y suerte por supuesto 🙂, sobre todo paciencia y sin prisas, a ver que tal te va, espero que bien, ya nos contarás, saludos

[@GabrielGonzalez-mc7jq]

Muy bien explicado. Este es el trabajo que le tengo que hacer al Clio 1.5 de mi mujer. Me di cuenta de este fallo gracias al ruido de tak, tak ,tak, súper desagradable que hace en el tercer inyector. Al fijarme puede verse que este inyector había rezumado esa especie de pasta negra. Muchas gracias por el video, que me va a servir mucho de ayuda.

[@marcelobollea6886]

Excelente video te felicito desde argentina. Mañana mismo compro la llave alem 7 y me pongo hacerlo a mi Peugeot 408 con seguridad debe ser las tuercas flojas ... 🙏 gracias

[@biguenzo]

Igual no hubiese sido necesario cambiar arandelas ni demás. Con una buena limpieza y un apriete de los tornillos hubiese valido. Muy buen video. Gracias

[@ComoLoarreglo]

Gracias por tu comentario, es posible, pero como no sabes lo que te vas a encontrar vas a lo peor, y ya cambias todo, pero si sé que reapretando las tuercas cada cierto tiempo, que no pierdan el par, te ahorras problemas, saludos

[@biguenzo]

Gracias. Un saludo​@@ComoLoarreglo

[@jesuscarrillo2657]

Muy buen vídeo a mí lo que más me ha gustado ha sido el truco del vaso de la 16 para poner los retenes yo ya las he cambiado y me se ha quedado el coche muy bien gracias

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias, me alegro que te sirviera, saludos

[@javierdominguezvicente472]

Joer que suerte has tenido....han salido bien y fácil....hace tiempo cambié una arandela de cobre a mi Megane 1,5 dci....y me costó mucho trabajo sacar el inyector

[@ComoLoarreglo]

La verdad mucha suerte, me sorprendió se diera tan bien, saludos

[@mermaid_hotel]

La guerra que me dió éso en un C Max que tenía. Si hubiera visto éste vídeo 😃. Un saludo. Gracias por tanto 🤗

[@ignasicosta4586]

Vídeo muy bueno Yo tengo una Peugeot partner 2016 blue hdi y creo que tengo el mismo problema, hace un par de meses que le cae aceite, lo he detectado cerca de los inyectores. Miraré los aprietes y si no es suficiente cambiaré las juntas Muchas gracias por este magnífico vídeo súper detallado!!!!!

[@jenrusim1685]

Un vídeo magnifico, bien explicado con lenguaje sencillo. Muchas gracias

[@seriesfamoss4271]

Hoy he cambiado el aceite del coche, y efectivamente , he visto cristalizado en los mismos inyectores 3 y 4 la misma porqueria. Es raro que el 1 y 2 no tengan problemas, teniendo el mismo apriete. Tengo un tractor de 50 años y nunca vi los inyectores asi. Creo que es la mier..da de la egr. Por lo que sea ,bombea la carbonilla hacia esa parte de la admision de esos cilindros , el quemado es pesimo y como el apriete es muy fino , acaba haciendo que la pu..ta carbonilla suba por los inyectores. S2 por el video, es muy bueno

[@ayepes7]

Muchas gracias, he aprendido mucho más de lo que sabía. Eres un gran maestro y un gran mecánico. No sabía que llevaba juntas de goma para sellar los inyectores. Sepas que la reparación que has hecho extraordinariamente bien vale muchísimo más dinero si te lo hacen en un concesionario oficial. Alrededor de 1000 euros con iva incluido y con garantía de un año. Muchísimas gracias por el vídeo tutorial que de momento es el mejor que he visto. Un saludo muy fuerte

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tu comentario, no soy mecanico, pero me gusta hacer estas cosas, y más si me ahorro dinero, hay que ir revisando la presión de apriete de las tuercas es fundamental, para evitar esto, saludos y gracias.

[@fiasco1965]

Toda la razon! 400 euros lo encuentro barato

[@luistesorero544]

Felicidades, un video clarito y bien explicado. Así da gusto aprender. Gracias

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias!!, un saludo

[@pablogelstein]

En Argentina ese motor,los tornillos que ajustan los inyectores, son cabeza torx macho. Y están muy muy ajustados. Muy difícil de aflojar. Por otro lado, en lugar de mover el inyector con una llave dese la conección del caño, si te fijas tiene dos planos donde poner una llave 19. O algo similar.

[@kikeirisarri3457]

Muchísimas gracias por lo bien que has trabajado y hecho el vídeo.. de lo mejor por no decir el mejor explicandolo

[@Alcuadrado807]

El mejor video que he visto de mecánica. Bien explicado. Bien filmado. Comentarios útiles e inteligentes Dedicate a esto. Enhorabuena 👏 Te seguire

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias!!

[@cesardiezandrades482]

Bravooooooo!!!. Me toca hacer la misma operación. Gracias, gracias gracias. No podría permitirme ir al taller

[@ComoLoarreglo]

Hola, gracias por el comentario, mucha suerte ​​💪​

[@joseantoniogaleanodomingue4982]

Gracias!!! Pesaba hacerlo,y tenía dudas ahora toca haber si este finde puedo Gracias,muy bien grabado y mejor comentado...sin cansinismos🙋👍

[@mauropiccoto]

Hola, al final hiciste el cambio?

[@joseantoniogaleanodomingue4982]

@@mauropiccoto si,falta codificar inyectores...no va fino

[@ComoLoarreglo]

Hola, cambiaste injectores? por eso codificar?

[@joseantoniogaleanodomingue4982]

@@ComoLoarreglo compre el coche de 2' mano muy barato 800 € del 2006. Y tenía fallos que ya detecte. Venía fogueando 3 inyc,,y más cosás le puse uno de 2' mano Pero al codificarlo la diagnosis me dijo que los tenía todos revueltos El que cambie era hasta de otro coche que no le valía Bueno un desastre...pero ahora va bien👍🧑‍🔧👌👏👏👏👏

[@ComoLoarreglo]

Bueno... con buen final, saludos

[@kino7730]

Me gusta tu actitud! Yo suelo calentar el coche y le vuelvo a dar el par. Por otro lado suelo meter la junta de fogueo antes , no con grasa, por si se desprendiera mientras bajas el inyector

[@ComoLoarreglo]

Gracias, le puse vaselina para que no se cayeran las arandelas, con la calor desaparece, y quedan bien fijas, saludos

[@MARIONESTORGOMEZ]

Espectacular.. Ni de Hollywood lo podrían haber hecho mejor ni mejor explicado ni mejor filmado y descrito... Muchísimas Gracias...(un argentino en Madrid- España..) 👍

[@pablocarlacchiani8599]

Que buen video. Bien practico. Tengo que hacer lo mismo pero en un toyota hilux. No sabia que se podía cepillar el inyector. Creía que eran más delicados. Gracias x compartir

[@ComoLoarreglo]

Hola, gracias por tu comentario, el inyector tiene partes muy delicadas, la principal la punta, por eso no la cepillo ni le hago nada, lo demás se puede limpiar y cepillar, eso sí con cuidado y la parte electronica bien seca, gracias y saludos

[@davidinostroza9091]

Excelente video mmte felicito por la edición..muy bien explicado..

[@otvosedward8008]

Excelente vídeo y muy buena explicación,tengo el mismo problema ahora mismo en una Berlingo 1,6 hdi

[@danielpulcini3460]

Muy buenas noches, te pasaste, hay que animarse a meter los dedos ahí. Pero un trabajo impecable. Felicitaciones.

[@juliogomez4673]

Ole ole y ole que narices le has echado, muchas gracias por compartirlo porque nos ayudaras a muchos. Seguro que te hubiera gustado limpiar los inyectores, pero es que eres un fuera de serie haciéndolo al aire libre. Por si no lo sabes, ya te digo que eres un Krack. Muchas gracias.

[@joyosetube]

Saludos, como te he comentado en otros videos que has realizados sobre reparaciones de la C4 yo tengo un Opel Crossland X 1.6 TD y por lo tanto tu video tan bien realizado y explicado me servirá de referencia si alguna vez me encuentro con el problema. Saludo y hasta el próximo video.

[@javiergonzalez-eu9xl]

Muy buen trabajo y eso es lo que te has ahorrado de no ser por intentarlo y que los chupasangres de los mecánicos que siempre se aprovechan del que no se atreve o no sabe que se jodan y no roben tanto, enhorabuena de nuevo

[@fatfalcon3434]

El coche que me regaló mi padre lleva 3 años con este problema y hoy al fin tengo las herramientas y el tiempo para hacerlo. Deseenme suerte para sacar los inyectores 😅

[@fixman1131]

¿Que extractor vas a usar?

[@ComoLoarreglo]

Hola, espero que tengas mucha suerte🍀, porque después de tres años fugando puede ser increíble lo que te vas a encontrar🥵, y si podrás sacar el inyector dañado 🙏, ve reblandeciendo todo, pero con días de antelación, baña la zona del inyector con algún limpiador de carburadores, hasta la noche antes de hacerlo, que el liquido vaya trabajando, sino creo que será muy complicado, y tengas que usar un extractor especial para inyectores, yo en el video solo llevaba tres meses y mira como estaba, bueno lo dicho mucha suerte, ya nos contarás, es tu coche, animo!! 💪

[@fatfalcon3434]

@@fixman1131 Mis manos y puede que un destornillador de palanca

[@fatfalcon3434]

@@ComoLoarreglo Gracias. Dejaré un comentario cuando acabe.

[@AC-db4ek]

@@fatfalcon3434 parece que despues de 5 meses todavia no acabaste

[@matiasrs23]

Hola,yo tengo que hacer lo mismo en estos días en una partner hdi que tiene ese mismo motor acá en Argentina. Gracias por el detallado video. Saludos!

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias a ti por ver el video y tu comentario, saludos

[@ghiorghiumaricel6396]

Un adevarat maestro! 10+ daca bagai pe injectoare vaselina cuprata ori ulei hidraulic aveai 10+++!😀

[@andrescanocano5316]

Buena reparación. Yo rompí uno de los retornos. Mamma mía con PSA, con lo que fue.

[@ComoLoarreglo]

Gracias, tiene muchos puntos debiles, pero creo conociendolos y haciendo un seguimiento, el motor puede ir muy bien, saludos

[@josefernandezepi6764]

Buen vídeo. Las arandelas se deforman y fugan los inyectores por uso y dilataciones al calentarse el motor y al enfriarse, una y otra vez.

[@santialomar]

si señor, trabajo muy bien hecho y ademas te has ahorrado unos dineros. porque hay algun taller por ahi, que se frotan las manos nada mas entrar con tu coche.

[@juanjoruiz8025]

Me gusta mucho el vídeo. Muy didáctico y al grano, te felicito. Sobre los tornillos que sujetan los inyectores no se podría colocar unas arandelas Aet o Grower para que no se aflojen. Saludos

[@ComoLoarreglo]

Hola, gracias por el comentario, supongo que te refieres a las tuercas, pues sí, un poco de bloqueador de roscas no hubiera ido mal, pero a las malas cada cierto tiempo comprobar que están bien apretadas, gracias y saludos

[@konstantinmartynov5421]

La calidad de video es excelente, vas al grano directamente, sin contar tonterías, además los ángulos en los que grabas no dejan lugar a dudas, hasta el más tonto podría hacerlo siguiendo te. Gracias por este canal, me has salvado ya de más de un apuro

[@ComoLoarreglo]

👨‍🔧Gracias por tu comentario, intento que se vea lo mejor posible, es complicado arreglar algo y estar pendiente de camaras, etc... pero se hace lo que se puede, se agradecen tus palabras 🤗 un saludo

[@konstantinmartynov5421]

@@ComoLoarreglo hombre, cuando alguien vale es que vale, y tu haces un trabajo de 10. Feliz Navidad y Año Nuevo!!!

[@miguelmezcua4185]

Tremendo trabajo y ahorro... enhorabuena por el vídeo...creo que tiene bastante potencial la forma de editar/imágenes/léxico..💯🛠️💪🤝..

[@ainarasaenz1677]

Eres un crack 👏👏 me viene muy bien ver cómo lo haces,,, pronto lo haré en mi C4 gran Picasso HDI un cordial saludo 👍👌

[@ComoLoarreglo]

Gracias por el comentario, si te está fungando no lo dejes!, cada dia que pasa más complicado se vuelve, yo tuve suerte, un saludo

[@tororojo709]

Gracias por tu video, pero al final solo apretando los tornillos de los inyectores ya no fugan y ni se oye el chispeo. Ahora a limpiar todo y listo.

[@ComoLoarreglo]

Genial, me alegro 😃, ahora cada cierto tiempo revisa el apriete como mantenimiento, un saludo 🫂

[@tororojo709]

@@ComoLoarreglo por supuesto, muchas gracias por el video

[@davidlopezmolinero463]

Buen trabajo chavalote , imagino que habrás cambiado la junta de la tapa de balancines pues si pones la misma podría rezumar. Referente al par de apriete espero que no pase nada pues con la temperatura los metales se dilatan 👍👏👏

[@ComoLoarreglo]

Hola gracias por el comentario, no la he cambiado, no hacia mucho tiempo se cambio la tapa entera con la junta, no estaba ni pegada al bloque ni en mal estado, perder no pierde 😉, y el par de apriete 10nm es buen apriete, según muchos comentarios, un saludo

[@MiguelRamirez-sz6gw]

El video es estupendo y a salido todo perfecto , pero ojo porque no a sido de los que el aceite cristalizado tapa hasta las tuercas de sujecion de los injectores , porque te puedes tirar una jornada de trabajo con productos y utensilios para poder sacarlos y incluso se agarran y se queda la tobera dentro , con el cosiguiente bastante mas tiempo añadido a la reparacion , por lo tanto el precio varia segun el estado de cada uno , de todas formas el video estupendo un saludo .....

[@ComoLoarreglo]

Hola, gracias por el comentario, supongo que si lo hubiera dejado más tiempo seria mucho más complicado, la verdad de dió muy bien, por eso la importancia de ir controlando el motor, un vistazo cada cierto tiempo no está de más, y se previenen males mayores, un saludos y gracias.

[@luisalcazares5976]

Infinidad de gracias por tan buen video sin duda con tu ayuda me liaré a reparar mi furgo

[@ComoLoarreglo]

Genial, animos, muchas gracias.

[@SimonRekdani]

Gracias por ése video bien explicado, mañana me van hacer el mismo trabajo,por lo menos tengo hora una buena idea.muchas gracias otra vez.,un saludo.

[@ken353523]

Buen video, muy bien explicado todo,tengo un c2 1.4hdi Y al desmontar el filtro de aire he visto que en cada orificio de los inyectores hay gasoil así que tengo fuga,me tocará liarme con ello y bueno con tu video me ayudo bastante, gracias.

[@ComoLoarreglo]

Hola muchas gracias, asegúrate de que no te pierden del retorno del combustible de los inyectores y vaya a ser otra cosa, saludos

[@ken353523]

Vale perfecto,si tal vez lo que dices puedo mirar que esas juntas estén bien, también puedo cambiar esas 4 juntillas que es más fácil que desmontar todo y probar si sigue con fuga,gracias.

[@MiguelAngel72-25]

Muy pero que muy buen video compi. Perfectamente explicado. Yo tengo un Focus tdci 1.6 2007,y tengo el mismo problema 😵‍💫. Viy a ver si soy capaz de hacerlo. El par de apriete es el mismo? Gracias un cordial saludo. 👌👍👏👏👏👏👏👏

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tu comentario 👍😊, espero que tengas suerte y no esté muy agarrado el inyector 💪, no lo dejes mucho tiempo sino será complicado, el par de apriete en los comentarios van diciendo 10nm, es suficiente, de vez en cuando hay que ir comprobando el apriete, las juntas se adaptan y se aflojan tuercas, un saludo 🤝

[@enriquemanuelfunesbetancou2696]

Muchas gracias por compartir esto, tengo un Mazda 3 del 2007 que lleva estos iguales de berlingo

[@ComoLoarreglo]

Gracias por tu comentario.

[@Angel-dv4iy]

Hola, pues te a ido genial aveces se complica a niveles insospechados 😂

[@ComoLoarreglo]

Pues sí, ese era mi miedo, que no fuera bien y me llevara algún susto, pero por suerte fue todo genial, gracias y saludos

[@jeteba6784]

Muy buen trabajo . Gracias por compartir tan detallado todo el proceso.

[@ComoLoarreglo]

Muchísimas gracias, saludos

[@edisonchecataimal5651]

Hola que. Tal me gustó este video , por el tema de los inyectores cosa muy importante ,

[@ComoLoarreglo]

Hola, muchas gracias por el comentario, sí es una parte que no pensamos hasta que empiezan los problemas, un saludo

[@onilantoniobetancourthcast194]

Me gusta el video de esa forma le saqué los inyectores a mi exara picaso y lo e limpiado

[@yomismos5971]

Hiciste bien en numerarlos . Los inyectores van programados con su código a la centralita.

[@ComoLoarreglo]

Hola, escuché que era importante conservar la misma posición, por eso las marcas, un saludo y gracias.

[@srwapi]

Muchísimas gracias tio!! Me has sido de mucha ayuda!! Enhorabuena, buen trabajo

[@franciscocabellogarzom3481]

Gracias por este video. Gran aporte para los que no tenemos conocimientos profesionales, pero que te ayuda enormemente el poder enfrentarte a una situación de este tipo. Enhorabuena por el vídeo. Aprovechando te pregunto si el par de apriete de un C4 Picasso del 2008 es el mismo que dices en el vídeo. Gracias por todo y un saludo.

[@domingogarciaruiz7309]

P 9

[@josegutierrezcabanillas62]

Buen curro y muy bien explicado a fondo, gracias

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por el comentario.

[@nenocarpena9120]

el video es una maravilla. pero normalmente estos motores pecan de la dificultad de extraer los inyectores, no es por desanimar pero tener mucho cuidado saludos

[@ComoLoarreglo]

Gracias por el comentario 👍, hay que coger a tiempo la fuga, no dejarla, porque se puede complicar mucho, llevas razón, puede complicarse mucho, saludos

[@AlexisJeldres-iw4fh]

Muy bien video, excelente explicación, muchas gracias por tremendo aporte

[@ComoLoarreglo]

Gracias a ti por tu comentario 👍, saludos

[@Mzy2013]

Muchas gracias por todo es lo mismo motor como tengo a mí coche con la misma problema

[@ComoLoarreglo]

Suerte 💪y no esperes mucho sino se complicará la cosa 🤦‍♂️, ya contarás como fue, un saludo 🥂

[@alejandroalmiron3099]

Exelente tu explicacion,y muy prolijo,te felicito,

[@Hhjvvccc]

Lo que me más apasiona es la mecánica una pregunta puedes dejar un enlace dónde compras recambios las piezas como si nota q eres mecánico 🤣

[@ComoLoarreglo]

Hola, mecánico de joby no profesional, suelo dejar los enlaces de lo que utilizo en la descripción del video, saludos y gracias.

[@freddyromanrodriguezrodrig8162]

Buenas tardes , el tutorial está bien explicado y detallado pero se le pueden añadir varias cosas para la próxima vez .una vez sacado todos los inyectores a los agujeros lo tapamos que no caiga basurilla y alrededor le damos quitagrasa dejamos actuar y con un cepillo de alambre y gasolina frotar la superficie hasta dejarla lo más limpia .Si tienes aire a presión le damos y con quitafrenos le repasamos y ya por dentro con una lija enrollada a un palito le damos alrededor y limpiando y echando ese producto que usas y con cuidado con el paño ir secando y para repasar echarle quitafrenos y dejarlo limpio.Los retenes antes de ponerlos le pondría un poco de grasa silicona y montar todo y tornillería nueva .

[@ComoLoarreglo]

Hola gracias, espero no tener que repetirlo en mucho tiempo, pero creo que en cierta manera hago lo que aconsejas, limpiadores, cepillo alambre, taponar agujeros, aunque no se vea en el video lo hago, el chapapote es dificil de quitar, si no es por los liquidos y cepillo se hubiera complicado la cosa, usar grasa no he visto necesario, solo la junta negra se unta con aceite, que luego con las temperaturas del motor desaparecerán, tampoco vi necesario cambiar tornilleria, pues estaba fuerte y la rosca no parecia estirada, las tuercas es el autentico problema de todo esto, se aflojan dejando de ejercer presión, y también estaban correctas, a modo mantenimiento cada X tiempo hay que revisar presión de las tuercas, pues las juntas se asientan y con los cambios de temperatura se van aplastando, dejando las tuercas flojas, y si no se aprietan volvemos al mismo problema, un saludo y gracias.

[@mauropiccoto]

Muchas gracias, muy bien filmado y explicado!!! 💯💯💯

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tu comentario!!

[@franciscocaracuelbonilla4735]

Hola amigo, te sigo de hace tiempo pues tengo el mismo coche y explicas super bien El tema es que me salió hace unos días fallo en el sistema de antipolucion, Mañana lo llevo al taller cree que se deberá a la EGR y me la va a anular en principio cuando lo mete en el diagnosis sabrá más a ciencia cierta si es eso Pues a lo que me refería hace unos días que huelo a diesel dentro del coche Y hoy he visto tu vídeo y me decido a echarle un vistazo a los inyectores y bingo el 3 inyector está sucio pues tendrá fuga Son dos averías totalmente diferentes no crees? Pues dependen lo que me digan mañana en el taller posiblemente me pongo manos a la obra con el cambio de arandela yo mismo Y si no me da problema la siguiente le hago el cambio de distribución siguiendo el vídeo que tienes en el canal Muchas gracias por tu videos Saludos.

[@juliogomez4673]

Fallo de antipolución creo que suele ser por el FAP, ( Filtro anti partículas), hay mucha información sobre eso en los foros. Por otro lado recuerdo un amigo que tenia un aviso de fallo en la EGR de su Peugeot 407. Creo que la electrónica te lo dice en el salpicadero.

[@Panochitaify]

eres un crak un poco largo pero me a gustado mucho felicidades muy bien explicado

[@ComoLoarreglo]

Jajajaja gracias, basado en hechos reales, aunque tarde más en repararlo, saludos

[@zsoltkovacs2229]

Thank you this very helpful video. This is the best in this subject. Your explanation is understandable and accurate.

[@ComoLoarreglo]

Thank you very much for your comment.

[@antjr8067]

Video extraordinario y muy bien explicado muchas gracias y saludos sigue con los videos saludos

[@ComoLoarreglo]

Hola, muchas gracias por tu comentario y animos, saludos

[@TorreEifel]

Eres un fenómeno y gracias a ti por tan buenos videos 😊

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tus comentarios 📢se agradecen 😉 y animan un montón!! 💪

[@denzelwasinton2514]

Bravoo !! es una Artista 👍yo tengo la misma problema en Peugeot 207 CC HDI-110 CV fue a un taller aver che me costaria este aregllo i vale 200€ como yo no me atrevo de aregllarlo solo lo levare a taller un saludo i ( bravoo!)

[@ComoLoarreglo]

Hola, bueno así sabes como se hace, o lo que se suele hacer para repararlo, saludos

[@IzanJunior966]

No hace falta quitar la tapa de balancines, yo antes de esta operación limpio bien toda la pasta negra para evitar que se cuele dentro buen trabajo

[@ComoLoarreglo]

Hola, como es fácil de sacar la quité, así tambien es más facil limpiar todo, saludos y gracias

[@saturninopascualiglesias9507]

Heres un fenómeno muy bien muchas gracias por ese vídeo

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tu comentario 😊

[@benidrenteen4516]

Hay que desconectar la bateria para realizar este trabajo?Buen video y bien explicado,mi dedo arriba.

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tu comentario, pues creo que no, yo no lo hice, en principio se desconectan los inyectores que no reciben señales al estar el coche apagado, aunque por seguridad seria recomendable desconectarla, dependerá del modelo de coche, saludos

[@Manu-wj3qd]

Genial. Eres un máquina. Muchísimas gracias.

[@mi4deorosrenault475]

Graciass muy bien esplicado😊

[@ComoLoarreglo]

Hola, muchas gracias

[@estebanabarca257]

Excelente tutorial,me ha servido mucho....

[@leandroezequielrechimuzzi5492]

Muy buen video todavía no me animo.en mi hdi veo que en un inyector está mojado gasoil arriba donde está la unión con el caño de bronce y arriba puede que sea la gomitas de los conectores?

[@disidente1061]

yo si tuviese que hacer eso... tengo que llamar la grúa 😀 , tengo que cambiar el inyector 1 porque me da fallo en el ordenador. después de verte.. uffff mejor se lo llevo a alguien que tenga herramienta y sepa.

[@ComoLoarreglo]

Bueno era una de mis posibilidades, si no salia bien o rompía algo , seguramente la vuelta a casa seria en grúa ​​​🛻​, por suerte todo bien ​​​💃​, un saludo y gracias.

[@fran_ro]

Me ha encantado tu tuto

[@ricardoalmoguera8634]

Gran vídeo este que has hecho, me lo he visto como 10 veces y me he animado a hacerlo yo mismo, porque tengo el mismo problema con un coche igual al suyo. Solo tengo una duda y es que cuando montaste las arandelas de cobre, la arandela tiene un lado totalmente plano y otro con el labio algo redondeado. Qué lado es el que va hacia la culata y cual hacia el inyector? Espero que me pueda ayudar con esta duda importante. Mi LIKE para el vídeo. Está muy bien explica y se ve todo de maravilla.

[@ComoLoarreglo]

Hola, muchas gracias por tu comentario, mis arandelas eran iguales por los dos lados, no le vi diferencia a sus lados, si tus arandelas una de sus caras en diferente la que tiene el lado redondeado la pondria para abajo, suerte en el trabajo, no lo dejes mucho tiempo sino costará mucho, saludos

[@ricardoalmoguera8634]

@@ComoLoarreglo Ya lo tengo reparado siguiendo todos tus pasos. Me ha quedado de 10!!! Muchas gracias por tu vídeo. Sin él, no me hubiera atrevido a hacerlo. GRACIAS!!!

[@ComoLoarreglo]

Me alegra un montón, muchas gracias😃

[@frankestoyboquete1516]

Me quito el sombrero.

[@ComoLoarreglo]

Muchas gracias por tu comentario ;)

[@andresgonzalez-sr9wo]

a mi me marca averia del motor y al conectar me sale fallo del inyector 1 antes de nada voy a apretar y si veo que sigue los fallos seguire este maravilloso videdo para reparar y cambiar las arandelas

[@ComoLoarreglo]

Hola gracias por tu comentario, si te sale en diagnosis fallo inyector 1 es que no debe funcionar bien, no que tenga una fuga, pero para sacarlo sirve el video, a ver que te encuentras, saludos

[@juand.v.f.7084]

Par de apriete de los tornillos del inyector , 5 Nm + 65º +/- 5º, y según manual utilizar tornillos nuevos

[@jaimesm9234]

Hola , eres un fenómeno, en mi caso uno o dos inyectores me pierden gasoil . De donde crees que puede ser?

[@ComoLoarreglo]

Hola muchas gracias por tu comentario, pueden ser dos causas creo, no soy experto, por el retorno de gasoil, el tubo que sale por encima de los inyectores puede te pierda, las juntas son súper baratas y son muy fáciles de cambiar, la que no te pierda no la toques, o de peor solución pierda por alguna junta de lo que compone el inyector, ya más complicado pienso, habría que desarmar un inyector y repasar uniones, pero es mi punto de vista, seguro hay expertos que te guiarán mejor, saludos y gracias

[@brasicr9]

Muy buen trabajo y eres un maquina amigo 💪

[@rubendavila8493]

Buen video!!! No le cambias el aceite y filtro para eliminar el residuo que te haya podido generar??? Saludos

[@ComoLoarreglo]

Hola ​😀​, en principio no debe haber relación, la fuga a salido del hueco del cilindro por el espacio donde está el inyector al exterior, en ningún momento entra en contacto con el aceite, no creo necesario cambiar el aceite del motor, cuando toque y ya está, un saludo y gracias. 😉​

[@felipegonzalez3049]

Excelente video amigo ... Te felicito .. muy ilustrativo tu vídeo de seguro nos va a servir de mucha ayuda ..

[@ivanazola7660]

muy buen trabajo y explicas bienn saludoss chilee

[@JuanOrtega-gq8wm]

Me a encantado el video.eres un crack un abrazo maquina me suscribo y paso a darle me gusta