🛬 ADIF Confirms that HIGH SPEED WILL ARRIVE in Barajas in 2026 🛬Cercanías / Works Chamartín Madrid

[@viajandocontigo7888]

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[@campero5559]

Un sin sentido para ave pero para iryo ? Le viene de lujo , enlaces con compañías aéreas y quedas como un protector del medio ambiente por qué tienes las escusas de llegas a Madrid ,te cojes un iryo y te plantas en Málaga o León etc etc etc

[@roberelboss9341]

Siempre digo lo mismo. El día q hicieron la línea Madrid-Barcelona tenían q haberse puesto ya con el túnel de alta velocidad y la estación pasante de atocha y haber hecho el trazado desde Chamartín hacia Barajas y de ahí a Guadalajara y ya estaría todo hecho más barato y con mejor servicio

[@AdrianGarcia-fc5ru]

Lo único que tendría sentido hacer es meter los servicios avant de Toledo, y los de Larga Distancia de Extremadura. Los de Andalucía ya tienen aeropuertos potentes, y en el mediterráneo igual.

[@kvncoscojuela]

Esta obra es un sinsentido absoluto, que mejoren Cercanías y ya está, que en el Mediterráneo estamos aún sin el Corredor listo y venga a gastar millones para un AVE de Chamartín a Barajas

[@maq86]

Arreglando las limitaciones de velocidad de la linea convencional y poniendo trenes directos de cercanias no es necesario meter UIC en Barajas

[@landerpops]

Si no es estación pasante, ese AVE será simplemente un Cercanías carísimo.

[@javierbaltanas9218]

Otra quema billetes. Por supuesto que las líneas de AVE deben llegar a los aeropuertos, pero pasante, no en ramales que únicamente restan servicio, tanto al AVE que le toca detraer una unidad para ir de paseo, como a los cercanías, al usar la misma infraestructura. Absurdo tras absurdo por no empezar a diseñar un nuevo aeropuerto donde haya una línea que sí una ambos servicios. Y en Francia sí se puede desde el siglo pasado...

[@jpsaglimbeni]

Estoy dde acuerdo, solo espero que se estudie si podrian hacer una estación pasante como hacen en CDG o en Lyon

[@jlpd3654]

De acuerdo, salvo por lo que entiendo que propone de diseñar un nuevo aeropuerto. Eso sí que es un sinsentido. La gran ventaja que es que Barajas esté a menos de 10 Kms. de Madrid se perdería, por no hablar del dineral de crear de la nada un nuevo aeropuerto cuando Barajas se puede decir que es en gran parte resultado de una ampliación de hace unos 20 años.

[@lorenzoabraham]

Una línea de alta velocidad de Chamartín a Barajas, es un sin sentido. Sería mejor mejorar frecuencias con Cercanías y tiempos que esa obra de un AVE para un trayecto tan ínfimo.

[@kowalskidiazdegeras9190]

Yo sólo le veo sentido si terminan un tendido de línea de AV por el norte de Madrid, de modo que los trenes hacia Zaragoza y Cataluña pasen por ahí (usando Chamartín, de base). De lo contrario, no lo usará ni su padre

[@lorenzoabraham]

@@kowalskidiazdegeras9190 otra línea más que en laza con la de Zaragoza-Barcelona no creo sinceramente. Es probable que sobre la marcha al final la integren con la de cercanías y pongan servicios express con el Aeropuerto, pero no desde Chamartín, sino desde el Atocha aprovechando el nuevo servicio de apeadero que se está construyendo.

[@jlbuenomeandro]

Cuando esté acabada la estación subterránea de Atocha tendrá más sentido

[@joaquindiaz7818]

Tiene todo el sentido ,porque los trenes de valencia ,alicante ,Málaga llegarán al aeropuerto directamente

[@guillermominarro2023]

Exactamente

[@landerpops]

Ya que mencionas Frankfurt como ejemplo, la estación del aeropuerto de Frankfurt es ideal porque es paso de trenes que salen y llegan hacia Frankfurt, haciendo del aeropuerto un verdadero hub ferroviario. La solución de Barajas ni dista mucho de una línea de Cercanías con final en el aeropuerto…

[@nestorayuso]

¡Gracias!

[@ricardobonilla8369]

Lo que se tenía que haber hecho es un enlace pasando por el aeropuerto con la linea a Zaragoza y Barcelona. De esa manera los AVE de esta línea llegarían a Chamartín en vez de a Atocha en menos tiempo y con posibilidad de parada en el aeropuerto. Es algo que nunca he entendido.

[@jlbuenomeandro]

Se pensó ... 🙂

[@LadMann]

Y en Sevilla ni un miserable tranvía al aeropuerto . Bus o taxi . Increíble

[@kowalskidiazdegeras9190]

Y dale con decir """AVE""". El AVE es un SERVICIO de Renfe. Lo que van a tender es una VÍA, con ancho estándar, electrificación a 25kV CA y ECTS. Dudo mucho que la geometría dé para permitir altas velocidades (ojo, hablaríamos de 250km/h), por no decir que del aeropuerto a Chamartín casi ni le daría tiempo a acelerar. Finalmente, hay que recalcar que infrastructura no implica trenes (podría tener un uso escaso, y desde luego que no tiene por qué ser trenes AVE)

[@danielituero5626]

Alta Velocidad Española Por qué tiene que ser de Renfe esa nomenclatura???

[@jesusangelgomeztrenes5215]

Mira la definición de AVE que da la RAE . De nada

[@kowalskidiazdegeras9190]

@@danielituero5626 porque lo es, es una marca registrada. Que ponga "española" no hace que se colectivice (¿¿¿???)

[@casiopea-_-]

Para coger esas velocidades mínimas de 250, aparte de una generososa geometría necesitas más distancia. Chamartín y barajas están tan cerca que no hay espacio para acelerar y frenar a/desde alta velocidad. La ventaja estaría en no tener que hacer el transbordo.

[@antoniogarcia8379]

Esta conexión sería fabulosa, ir de cualquier sitio de España y pasar por el aeropuerto se ahorraría muchos millones de litros de gasolina sería un chollo para los viajeros en avión.

[@ppdavidppp001]

ya hay cercanias desde atocha y creo que chamartin... solo se cambia por servicio ave.. totalmente absurdo

[@RoyTurbo]

Es gracioso que en la línea de cercanías a la T4 llevamos con una limitación a 20 km/h desde hace un año aproximadamente por la caída de parte de la pared del salto de carnero que hay entre Hortaleza y Chamartín, y no han hecho absolutamente NADA para arreglarlo, NADA! Pero el AVE al aeropuerto es muy necesario! Y los retrasos en esta linea no hacen más que aumentar día tras día con multiud de supresiones en Fuente de la Mora. Vergüenza no... Lo siguiente

[@diego11123]

Qué buena noticia, esperemos que todo vaya bien, me encanta que haya avances ferroviarios en mi ciudad

[@reggytwobit]

A mí este tipo de avances me disgustan, no se gana absolutamente nada.

[@sendoagarciapenalba3373]

Es necesario una linea de alta velocidad de chamartin a barajas, o con un tren de cercanias hubiera bastado? Miestras tanto el resto de provincias, ni tienen ave ni se le espera

[@mariadelmarjimenezarroyo2656]

Buen video

[@Vadeaviones]

Veremos si se cumplen los plazos....

[@joaquin.5692]

Limitarse a comunicar Chamartin con Barajas en AVE es una soberana estupidez. El unico sentido (y muy necesario) es comunicar la lineas que pasan por provincias del interior directamente con barajas para ahorrarse el ajetreo de hacer transbordos. En el de Amsterdam puedes coger directamente en el aeropuerto trenes a un montón de ciudades sin tenerte que ir al centro a hacer transbordo y es una autentica gozada.

[@megaalejandrico]

Y MIENTRAS EN ALICANTE LAS OBRAS DEL TREN DE CERCANÍAS AL AkEROPUERTO PARALIZADAS DUERMEN EL SUEÑO DE LOS JUSTOS. EL CUARTO AEROPUERTO AEROPUERTO PENINSULAR ESPAÑOL. TODO PARA MADRID, QUE PARA MADRID NO FALTE NADA .

[@reggytwobit]

Literalmente estas obras a los madrileños nos la pela muchisimo, no ganamos nada.

[@megaalejandrico]

@@reggytwobit y a nosotros también

[@jesusangelgomeztrenes5215]

Más cercanías al aeropuerto de Barajas y nada de prolongar la alta velocidad. Se sigue derrochando el dinero en tonterías.

[@arturobaron]

hola

[@jlbuenomeandro]

El tramo de vía en placa del túnel está preparado para el tercer carril ya

[@user-lw7rj2kj7d]

track width 1435mm?

[@kikoperez4033]

Todo esto esta muy bien, pero comentando otro asunto que desde hace algunos años cada vez es más la tónica habitual y dado que se acercan las vacaciones veraniegas, sería conveniente que tanto ADIF, Renfe y las otras compañías se pongan las pilas y revisen todos sus protocolos, sistemas e infraestructuras para que los señores sufridores- clientes-ciudadanos no tengan que soportar el mal servicio, los retrasos e inconvenientes. Yo soy de la opinión de que lo barato al final sale caro, es mejor intentar explicar al viajero que los precios tan tirados van directamente a la diana del mantenimiento de la infraestructura y a la formación de sus empeñados. Me gustaría que a base de mover viajeros como bultos se tengan en cuenta la calidad y seguridad del servicio.

[@Ferrovich]

Hola @viajandocontigo7888, piensas comentar en algún video el atropello que suponen los arbitrarios cambios que perpetró Renfe en las condiciones del abono subevencionado de AVANT, el pasado marzo, con la clara intención de sancionar a los viajeros a los que tratan como criminales y así ahorrarse los fondos que el estado les transfiere por adelantado hurtandole el descuento a los ciudadanos? Gracias de antemano.

[@baletio1627]

Pero despues de la primera fase si que deberia ser posible que algunos aves lleguen al aeropuerto, esa es la fase que va a acabar en 2026 o la totalidad es la que acabara en 2026?

[@valenfernandezdiez9101]

Me parece un despilfarro de dinero habiendo cercanías . Si quieren mejorarlo más frecuencias y mejores trenes.

[@reggytwobit]

Desde Madrid pido perdón por este esperpento e inutilidad de obra 🙏

[@ppdavidppp001]

8 km de ave.... totalmente absurdo, no le da tiempo ni acelerar

[@user-ew7po7bt1o]

Esa obra es más necesaria en el aeropuerto del Prat, pero Madrid tiene que llevarse todas las inversiones, les da igual el corredor del mediterráneo, la vía de la Plata o corredor del Cantábrico, solo importa Madrid

[@billyonekenobi]

Eres conocedor de las obras que se están haciendo allí? Por tu comentario deduzco tu ignorancia

[@user-ew7po7bt1o]

@@billyonekenobi eres conocedor que Renfe no llega a la T1 por ejemplo, mientras se esta ampliando Chamartín y Atocha??? Mientras en Barcelona solo hay Sants que está masificada y se lleva demora de décadas en Sagrera. Solo importa Madrid, da igual que Málaga no tenga cercanías o el resto de España

[@reggytwobit]

@@user-ew7po7bt1o En obras literalmente Cercanías a la T1. Málaga tiene Cercanías. Confirmamos tu ignorancia.

[@user-ew7po7bt1o]

@@reggytwobit Málaga tiene malas cercanías, la T1 más de 10 años sin cercanías. Barajas se lo lleva todo

[@user-ew7po7bt1o]

​@@billyonekenobigracias por lo de ignorante, eso eleva el debate. Solo os falta llamarnos provincianos como siempre

[@DanielMartinez-ky7mq]

Sinceramente, no le veo sentido, el ferrocarril está para competir o dar otra opción que los aviones, y las la AV. Vamos a poner tren caro en ir al aeropuerto?

[@Vadeaviones]

Madre mía, viendo el vídeo, es otra de esas obras absurdas que no haría falta hacer, pudiendo mejorar lo ya existente.

[@marques252]

no tiene sentido si no es una estacion pasante como lo son en alemania en muchos aeropuertos.

[@klauslu3231]

Primero qué arreglen las cercanías qué no da pie con bola...

[@Smblaa._]

Me parece una vergüenza esta propuesta, para que necesitamos un tramo AV para barajas si a penas alcanzará los 300km/h? En vez de tirar el dinero a la basura, porque no mejor gestionar el dinero en infraestructuras de cercanías u otras líneas Regionales…

[@OscarWildYT]

Apenas alcanzará 100…

[@josesoria9264]

Yo pondría en Madrid más paradas de alta velocidad que paradas de cercanias ajaja. Incomunicados los pueblos de Cuenca con su capital, pero hacemos la segunda comunicación Chamartin- T4

[@oscarneos]

Qué raro una nueva inversión de AVE en Madrid

[@reggytwobit]

Aqui en Madrid estamos celebrando (ironía)

[@pizzaipinya2442]

Y en el aeropuerto de Barcelona para cuándo? No pido en el aeropuerto en sí, pero la estación de El Prat (ciudad) lleva años a semi-construir pero inacabada, por (si no recuerdo mal) investigaciones de corrupción que nunca se han llegado a resolver. El coste seria prácticamente nulo (solo acabar lo ya en marcha) y el beneficio sería enorme: te plantas en el aeropuerto 5 minutos con la R2 o la futura lanzadera, o incluso L9 aunque tardes un poco más. Además, es parada pasante, en la línea ya existente.

[@joelimbergamo639]

Si eso te frusta te invito a mirar el aeropuerto de girona y donde pasa la via de ave. Te vas a tirar de los pelos

[@pizzaipinya2442]

@@joelimbergamo639 no si también. Aeropuertos que se pueden conectar con tremenda facilidad y no lo estan hay unos cuantos. Lo que da rabia del de El Prat es que la estación ya está a medio hacer xd

[@joelimbergamo639]

@@pizzaipinya2442 si, estoy de acuerdo con el Prat. Pero en Girona es hacer una estación en medio del campo, no hay nada ahí, ese tipo de infraestructuras no cuesta nada, en general sale por menos de 10M si no haces una catedral (cosa que no se deberia hacer en este caso)

[@diegogarcia5262]

Para mi no tiene nigun tipo de sentido, mejor un tren express sin paradas directo al aeropuerto desde atocha y/o chamartin, igual que hay en Roma, Paris o Londres. Yo seguiré yendo en avion desde Barcelona a Barajas, muchiismo mas comodo

[@joelimbergamo639]

Es absurdo, deberian hacer un tren directo entre el aeropuerto y la estación en lugar de AVE. Pero bueno, para poder hacer eso la infraestructura lógica es un tercer carril y 3 vias de ancho estàndard que son las obras que ya se estan haciendo. Asi que almenos esta vez la tonteria no va a salir mas cara que lo que debería. Pero no habra casi aves que usen esa parada y se terminara haciendo un tren express en algun momento

[@casiopea-_-]

pero para hacer un tren exprés no hace falta poner tercer carril...

[@lorenzoabraham]

@@casiopea-_- Puedes usar un Avant por ejemplo como Lanzadera desde Chamartín, yo vería mejor mejorar los tiempos de viaje en Cercanías.

[@franky8397]

Un tren directo? pero si hay cercanias cada 10 min entre Barajas y Chamartin? de que estamos hablando? Son 2 paradas de el aeropuerto a la estacion de Chamartin!!

[@joelimbergamo639]

@@franky8397 tendria mucho mas sentido que un ave, simplemente estoy diciendo eso.

[@joelimbergamo639]

@@casiopea-_- no conozco el detalle pero puede ser necesario en funcion de tráfico. Pero lo que vale para uno vale para el ave también

[@Boina16]

¿Y la alta velocidad en Barajas para qué? Que alguien me lo explique, pero es absurdo. Lo lógico sería, si se quieren mejorar conexiones ferroviarias, hacer un tren automático express que conecte chamartín/Atocha con el Aeropuerto. Uno cada cinco minutos, como el de la T4S. Barajas ya tienen metros y cernías, no necesita mucho más.