Druckverlust & Notsinkflug! EMERGENCY DESCENT auf Urlaubsflug! AeroNews

[@aid0nex]

Deswegen ist Pascal's Bizeps so gut trainiert: Im Notfall schafft er es so auch den Kabinendruck per Handpumpe aufrecht zu erhalten! 💪🏻

[@MrSilentwater]

👍😉❤️ Ist schon ein wunderschöner muskulöser Mann 😍

[@lewentsalih7092]

😂

[@anna-lenastengert8011]

Naja uns die ganzen Blumen die er als Florist schleppen und zu Sträußen binden muss. Das trainiert den Bizeps 💪🤣

[@RonnieB97]

@@anna-lenastengert8011 hahah 😂

[@theticraft]

@@anna-lenastengert8011 😆😂

[@helzluis1274]

ich wäre dafür, dass du bei jedem Sim Flug ab sofort jedes mal eine Saftey durchsage machst, sodass wir auch wissen was wir machen müssen

[@Sir_Mike]

😂😂😂

[@stormeagle28]

Kein Problem: "Okay listen lady, it's very easy: we crash, you die!"

[@wallasalzburg]

Das wärs doch! 🤩

[@eduardkunz8709]

Im Notfall kommts sicher immer anders,dann sind die Menschen im Stress

[@Daniel_Mueller]

@@eduardkunz8709 Genau, wie heißt es bekanntlich: Erstens kommt es ander und zweitens als man denkt!

[@lucabeck724]

Unfassbar tolles Video. Die Mühe, die du dir gibst, ist bemerkenswert. Auch dass du das alles uns nochmal im Simulator zeigst, macht einfach nur Spaß zuzuschauen. Danke! Macht Lust auf Mehr!!

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für das nette Feedback! :)

[@mmustermann1485]

Naja, bisschen übertrieben, oder!

[@JumpingFlapjack]

Ich hab mächtig Respekt vor euch Piloten in manches Situationen habt ihr sicher auch ne Scheißangst, und müsst trotzdem einen so kühlen Kopf bewahren wie es nur irgendwie geht :)

[@CyberWAmpi]

Also mal im ernst, das ist eines der besten Videos die ich je auf YT gesehen habe. Kein sinnloses drum rum labern oder unnötiger Spannungsaufbau, sondern super aufgebaut, schön erklärt und strukturiert auf den Punkt gebracht. Einfach sehr gut, weiter so!

[@christianschwan5986]

Super, dass du das Thema aufgreifst - zeigt wie wichtig es doch ist die Sicherheitsanweisungen im Kopf zu behalten. Komme aus Nürnberg und habe als Ramp Agent gearbeitet. Gab aber nie zwischenfälle mit Corendon Maschinen!

[@audi-sport7645]

Ja bei Cordendon denke ich auch an Nürnberg der fliegt ja soweit ich weis jede Nacht gegen 2 Uhr Linie nach Antalya

[@OswaldRoth]

Ich sehe und höre Ihre Videos sehr gerne. Die Ruhe und den Kommunikationsfluss, den Sie hier darstellen, ist sowas vo authentisch um mir die teils sehr komplexen zu erläutern, ohne ego-pfupf Dande Ihnen Pascal, immer wieder gerne Oswald 71

[@benng2586]

Einfach ein mega Video und super wie du es mit dem Sim untermauerst und einem einfach alles einleucht durch das Bildmaterial 👍💙

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen!

[@Bjoern.S]

Diese zahlreichen kleinen sidefacts; richtig gut! Und die Systemtiefe im FlugSimulator- Wahnsinn! Aber am allerwichtigsten; schön zu sehen, dass Du wieder gesund bist Pascal!

[@dinocotv17]

Mit dem Biest von Fenix ist echt alles möglich…🥵🔥🔥🔥

[@Schumicomeback2010]

Super interessanter Content, vielen Dank. Gerne mehr aus der Richtung! (natürlich möglichst ohne echten Zwischenfall 🙈)

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für dein Feedback, ist notiert! :)

[@theodorjosefeisenring675]

@Jona geht aufwerz 2.0 Ethan Hunt klettert im Film von Misson Impossible aus dem Fenster des Cockpit und haut kräftig mit dem Hammer drauf

[@bundesgerichtshinterhof3997]

Danke für die Videos voller Fachwissen zur Luftfahrt, die auch ich als Jurastudent verstehen kann. Du schaffst es als einer von wenigen mit solchen speziellen Themen nicht in eine Spezialistenbubble abzudriften und gleichzeitig aber auch - zumindest laut einigen Kommentaren - die Nicht-Laien nicht zu langweilen.

[@Meinungsportale]

Als der Vorfall in denNachrichten kam, wußte ich sofort, daß du ein Video darüber machst. Freut mich, daß auf dich Verlaß ist.

[@RonnieB97]

Ach schön, wieder ein super interessantes Video😊 Find es immer wieder krass, wie sehr du es schaffst uns in den Bann zu ziehen. Auch bei Themen, die etwas trockener sind. Mit deiner Art könntest du wirklich ein richtig guter Ausbilder werden 👍

[@Kayvaan09Shrike]

Das war mal wieder hervorragende Arbeit Pascal. Spitzencontent und dank des FENIX auch noch wunderbar visualisierbar. Danke dafür 👍🏻

[@AeroNewsGermany]

Danke für dein Feedback und fürs Zuschauen! :)

[@Daniel_kein_nachname]

Ich hab schon öfter was zum Thema plötzlicher Druckabfall gehört und gesehen aber noch nie aus Sicht der Piloten und aus einem Cockpit heraus. Das war sehr informativ und selbst für mich als Laien, super erklärt.

[@40fenerbahce40]

Sind Fluggesellschaften dazu verpflichtet die Notfall-Ansagen vor jedem Start durchzuführen? Im Corendon Flieger am 07.06. von DUS nach Ankara wurde darauf verzichtet und ich hatte mich gefragt ob es denn nicht Pflicht sei. Und jetzt sprichst du es in den ersten Sekunden des Videos an

[@MT-gu9nt]

Das Sauerstoffmasken Briefing ist verpflichtend, wenn die geplante Flughöhe über 25000ft ist.

[@romanflecklin2675]

Deine Videos sind unglaublich interessant. Weiter so. Super toll vorgeführt. Ich wollte auch als Kind Pilot werden. Doch das Eisenbahn Fieber hat mich dan eifach gepackt. Dachte immer Lokführer mit all den vorschriften wer schon krass. Aber was du wissen must in Bruchteilen von Sekunden ist unglaublich. Hut ab an euch Piloten. Liebe Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 von nem Lokführer hast mein Riesen Grossen Respekt. Und bist einfach nur unglaublich sympathisch. 🚂+🛫=♥️

[@realerRealist]

Dieses Video sollte jeder Passagier gesehen haben um zu verstehen was abgeht und wie man sich am besten verhält. Wieder ein tolles Video. Danke.

[@MatthiasMeindl]

Danke für die ausführliche Erklärung. Du sagst, der Kabinendruck entspricht ca. 2-2500m höhe. Das hatte ich bisher auch immer mit einer Uhr gemessen. Ist es möglich den Druck noch weiter zu erhöhen, um quasi eine niedrigere Höhe zu simulieren? lg matthias

[@joege8583]

Erinnert mich an Helios Flug 522, bei dem nach einem Test des Kabinendrucks am Boden vergessen wurde, die Kabinendruckregelung wieder auf automatisch zu stellen. Nach einiger Zeit waren alle Personen an Bord ohnmächtig bis auf einen als Taucher und Piloten ausgebildeten Flugbegleiter der versuchte das Flugzeug zu retten bevor es nach 3 Stunden im Autopilot mit 121 bereits verstorbenen Personen an Bord abgestürzt ist. Dazu gibt es eine gute und gruselige Folge von Mayday.

[@NicolaW72]

Ja.

[@dermedizinfluencer]

Wie viel Aufwand ist es eigentlich für die Airline das Flugzeug nach so einer Situation wieder einsatzfähig zu machen, also Sauerstoffmasken auszutauschen und wieder zu verstauen, etc.? Oder sind das auch einfach fertig austauschbare Module? Müssen danach noch mal irgendwelche Funktionstest oder dergleichen durchgeführt werden?

[@karstendoerr5378]

Der Sauerstoff wird durch Sauerstoffgeneratoren(auch Sauerstoffkerze) entwickelt. Dabei ist der Sauerstoff chemisch in Form von Natriumchlorat gebunden. Durch die Hitze, die bei der Reaktion eines Bariumperoxid-Eisenpulver Gemisches entsteht, zersetzt sich das Natriumclorat zhu Natriumclorid und Sauerstoff. Diese müssen dann ersetzt werden. Inwieweit die Masken ersetzt werden oder ob sie gereinigt und desinfiziert werden, habe ich keine Kenntniss dazu.

[@dermedizinfluencer]

@@karstendoerr5378 Vielen Dank für deine Antwort! Wie Sauerstoff hergestellt wird und dass er an Bord von Flugzeugen auch komprimiert in Druckgasflaschen vorgehalten wird, da eine Sauerstoffkerze niemals in so kurzer Zeit so große Mengen Sauerstoff produzieren könnte, ist mir bekannt. Interessiert hätte mich allerdings konkret der zweite Teil was die Wiederaufrüstung anbelangt

[@karstendoerr5378]

@@dermedizinfluencer , warum macht man wohl den Notsinkflug? Mit dem geht man bei so etwas auf eine Flughöhe, in der auch ohne Atemmasken geatmet werden kann. Die Masken sollen daher nur diese kurze Zeit überbrücken. Sie braucht also nicht stundenlang zu funktionieren. Jede Maske hat ihre eigene Sauerstoffkerze. Eine Atemluftflasche gibt es nur im Cockpit.

[@dermedizinfluencer]

@@karstendoerr5378 Ich denke wir reden (bzw. schreiben) gerade aneinander vorbei! Ich bin mir dessen was sie schreiben sehr wohl bewusst und mit den Vorgängen die sie beschreiben vertraut, was jedoch trotzdem meine eigentliche Frage nicht beantwortet! Ich habe auch das Video gesehen in dem genau dieses Procedere beschrieben wird, so dass Sie mir dieses auch nicht noch mal erklären müssen! Als Arzt mit einer Privatpilotenlizenz und der Zusatzqualifikation zur Flugtauglichkeitsuntersuchung mit Anerkennung der EASA hat mich wie gesagt einfach nur der technische Teil bei Linienflugzeugen interessiert, so dass wir hier keine Diskussion starten müssen! Schönen Abend Ihnen noch

[@sgoo3716]

Ich bin FB bei der LH und danke für deine tollen Videos…so kann ich mir besser vorstellen, was da bei euch vorn passiert.

[@BIRKERBOYZ]

Die Situation im Simulator perfekt nachgestellt, danke dafür. Sehr informativ

[@vanessah.]

Gestern noch darüber gesprochen und heute schon dein Video. Sehr sehr schön erklärt und wieder was dazu gelernt 👍🏼 :) Dann auf hoffentlich bald wieder im Livestream ;)

[@marcelkrolik1288]

Vielen Dank das du Videos auf KZbin hochlädst, die Themen die du behandelst sind sehr interessant, auch wenn da manchmal Flugzeug Notfälle bei sind. Es ist immer gut zu wissen wie die Besatzungen in solchen Momenten reagieren um die Maschine sicher zu landen.

[@dergamingcoon421]

Hast du echt super erklärt. Bringst das ganze immer so gut rüber und verständlich erklärt. Macht richtig Freude dir zuzuschauen 🥰

[@ansgarmaudrich9413]

Super Video!👍🏼 Hab jetzt nur noch eine Frage: Was kann das denn bei dem Corendon Flug ausgelöst haben? Es war ja anscheinend keine Beschädigung des Flugzeuges vorhanden, da dieses Flugzeug kurz darauf wieder ganz normal für den Regelbetrieb eingesetzt wurde

[@TheAngelsripper]

Ja, diese Frage beschäftigt mich auch. Weiß da irgendjemand Bescheid? PS: tolle Videos. Schön anzusehen, informativ und für Laien verständlich erklärt👍🏻

[@lotte9614]

Hallo :) Welcher Flugsimulator ist das? Vielen Dank!

[@flyingandy3973]

Ein echt spannendes Thema und eine gute Erklärung des Vorfalls konnte dadurch wieder einiges lernen Vielen Dank für das Video Pascal 😃👍

[@josefduster2400]

Welches Muster fliegen Sie?

[@siggivanutrecht]

Danke, für das wunderbare Video - aber eine Frage hätte ich: Weiß man schon genauer was der Grund für den Druckabfall gewesen sein könnte??!

[@x01y]

Ich habe gelesen, dass bei einigen Passagieren die Trommelfelle geplatzt sind als am Boden die Tür geöffnet wurde. Hätte man das irgendwie verhindern können?

[@SLNK_PASH]

Besten Dank für dieses sehr informatives Video 🙏 Wie du sagtest, es wird einem gesagt, aber was dahinter steckt, wissen die Wenigsten.

[@xyzaero]

Als ehemaliger Jet Pilot sehe ich mir immer wieder gerne die tollen videos von Pascal an :-) TOP

[@NicolaW72]

Die Maßeinheit "Pascal" geht übrigens auf Blaise Pascal (1623 - 1662) zurück, der als erster den unterschiedlichen Luftdruck in unterschiedlichen Höhen nachwies. Reichlich ein paar Jahrhunderte bevor das erste Flugzeug flog. Danke für dieses sehr informative Video! :-)

[@guenterdorn5538]

Glanzlicht eines Besserwünscherer

[@NicolaW72]

@@guenterdorn5538 ???

[@Berliner079]

Hab ich mehrfach erlebt, so einen Notsinkflug. Allerdingst simuliert mit Ansage und Kommentar. Bei der Flight Academy von Air Events & Air Berlin damals. Gibt es hier auch als Video.

[@rainersta7073]

Was wäre, wenn sowas über hohen Bergen passiert? Welcher Minimum Abstand zum höchsten Berg wird gehalten? Wie lange kann man theoretisch mit den Sauerstoffmasken fliegen? Ist der Vorrat irgendwann erschöpft?

[@NicolaW72]

Übrigens: Diese selbe Maschine hatte laut Aviation Herald bereits am 1. Oktober 2021 einen Zwischenfall, bei dem eine junge Frau ohnmächtig aus der Toilette fiel und mehrere Passagiere danach gleichfalls ohnmächtig wurden. Irgendetwas scheint an dieser Maschine defekt zu sein.

[@llokoloko7665]

Immer wieder Boing 737....

[@rainers.9623]

Exakt, der Vorfall wurde damals herunter gespielt (Unwohlsein...) und die sind eiskalt zum zielflughafen geflogen, glaub 2-3Std entfernt.

[@NicolaW72]

@@rainers.9623 Ja, der Vorfall ist mir auch noch sehr gut wegen der offenkundigen Verantwortungslosigkeit der Crew in Erinnerung geblieben. Diese Crew hat zum Glück wesentlich besser reagiert. Aber es bleibt, dass mit dieser Maschine technisch offenkundig irgendetwas nicht stimmt. Der Fehler sollte gefunden und behoben werden bevor Schlimmeres passiert.

[@ulrichbeutgen9409]

Das war mal super informativ, tolles Video, auch mit dem Flugsimulator. So kann mal als nicht Pilot auch mal nachvollziehen was vorne im Copit abgeht.

[@Steven-hc8jb]

Relativ unspektakulär so ein Druckverlust. Danke fürs Zeigen

[@johnsaint4220]

Well done Pascal, deine Beiträge sind Gold wert. Sehr schön dargestellt und professionell kommentiert. Hut ab für die Arbeit 👍

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für dein Feedback! :)

[@ayo7286]

Sehr gut rübergebracht und ich glaube,dass ich es kapiert hab ! Vielen Dank.

[@NoName20359]

Moin, wie genau kam der druckverlust denn nun zustande?

[@Reineke_CH]

Wenn wir schon bei der Schweiz sind. Wie wäre es mit einem Video zum Systemausfall der Skyguide von Donnerstagvormittag.

[@TheGOLDIdeluxe]

oh ja, das wäre super spannend!

[@marco8630]

Mittwochmorgen/vormittag* 👍🏻😉

[@Reineke_CH]

@@marco8630 Stimmt, heute ist ja Donnerstag. 😅

[@marco8630]

@@Reineke_CH 🤗👍🏻

[@heilbronner1062]

Endlich wieder ein Video von dir - und sehr gut gemacht wie immer! Schöne sonnige Grüße und viel Spaß beim fliegen - natürlich immer mit genügend Druck in der Kabine!!

[@Wanderfledi]

Sehr interessant, vielen Dank. Bitte mehr von solchen erklär Videos. Interessant wäre auch der Grund für den plötzlichen Druckabfall.

[@endura9883]

Super Video, wie immer! Was mich noch interessieren würde ist wie es sich beim Druckabfall mit der Kabinentemperatur verhält, immerhin ist es 'da oben' ja ziemlich kalt.

[@bens.8943]

Sehr schöne Erklärung. Mach mehr solche Sachen. Gefällt mir sehr sehr gut.

[@U.D91]

Super erklärt 👍 und sehr gute Safety Durchsage 😉

[@RTW112Maik]

Wie immer sehr informative Video auf diesen Kanal 😃🖖

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen!

[@kakaomeister2276]

Danke das nimmt einem die Angst 🙏👍😊

[@cocoananaspineapplemelone9657]

Moin, Letztens bin ich von FMO nach FRA mit einem CRJ-900 geflogen. Dort wurde allerdings bei der Sicherheitsvorkehrung die Sauerstoffmaske nicht gezeigt. Könnt ihr sagen, warum nicht?

[@MrIvanka110]

Sehr interessant. Habe jetzt im November de FB Lehrgang absolviert und genau das haben wir auch gelernt. Wenn ich richtig sehe, bei der gleichen Airline wie Du in Deinem anderen Video zu Deiner Geschichte 😊

[@kingsajz832]

Herzlichen dank für die detailliert Aufklärung. Wurde wirklich alles spannend und ausführlich erklärte.

[@helmutbest149]

Wieder einmal mehr, ein fesselnder Beitrag. Danke. Frage: Wird die “Luftbremse” nach dem erreichen der gewünschten Zielflughöhe, von Hand eingefahren oder geht das automatisch? 🤝

[@ClausMallorca]

Soweit ich weiß, wirft der Airbus eine Warnung aus, wenn die Triebwerke Schub liefern und die Speedbrakes ausgefahren sind

[@helmutbest149]

@@ClausMallorca / Danke 👍🏻

[@fliegerjogi]

Wie immer sehr sehr spannend vorgetragen. Das macht Spaß zuzuschauen. Sehr informativ. Bitte weiter so. Vielen Dank

[@lutzwalther2885]

Gutes Video. Aber was war denn in diesem Fall die tatsächliche Ursache für den Druckabfall, oder hab ich das verpasst?

[@SofaSpotter_Jens]

Spannendes Thema, super erklärt. Vielen Dank dafür.

[@therealgamer8308]

So ein gutes Video! Wirklich mega mega gut!!! Props an dich und gesamte Team. Einfach mega geil und interessant

[@norbertholzki5812]

Prima Erklärung, danke. Ist die Ursache des Druckabfalls inzwischen gefunden ?

[@anna-lena2001]

Deine Videos sind mega spannend und es mach sehr Spaß dir zuzuhören. Mach weiter so 😊

[@stephanh.msfs2020]

Das hast du wirklich wieder toll gemacht! War sehr interessant! Danke

[@AeroNewsGermany]

Ich danke dir fürs Zuschauen! :)

[@derbergdoktor2042]

Sehr informativ, weiter so 👍🏼. Vielen Dank

[@MrSilentwater]

Dankeschön für das tolle Video und deine super Erklärung ☺️ Mit dir versteht man was man sonst nicht verstehen würde 👍🤗

[@olfmombach260]

Ist das Knacken auf der Tonspur (z.B. 2:48) nur bei mir?

[@oliverm983]

Hast du für uns wieder wie gewohnt 1A aufbereitet! Danke für die ganzen anschaulichen Infos, selbst mit kleinem Witz ;) Da denkt man sich nach 18 Min: „Was, schon vorbei?“.

[@ThomasDD_OEPNV]

Danke für die Erklärung, echt super. Wieder was gelernt :-) Weiter so und vielen Dank Pascal.

[@AeroNewsGermany]

Das freut mich! Vielen Dank fürs Zuschauen :)

[@thomasfriedl3243]

Luftdruck Pascal 😂 Wortwitz wie passend. Ich brech ab. Weiter so Pascal ich sehe deine Videos sehr gerne. Sie sind extrem informativ und auch für Passagiere sehr gut zu verstehen. Du kannst alles super erklären 😊

[@peterpo6107]

Jetzt wäre noch interessant zu erfahren wie es zu diesem Ereignis gekommen ist. Also was war der Grund für den Druckverlust.

[@hesspet]

Aus reiner Neugierde würde mich das auch interessieren.

[@Juergen_Miessmer]

Vielen Dank für die sachliche Aufklärung. Ich denke das wirklich schlimme an diesem Vorfall ist nur die dramatische Berichterstattung in der Presse.

[@Delibro]

Genau, und das ist ein generelles Problem der Medien, von dem viele noch nichtmal wissen dass es existiert.

[@korner-fahrer3954]

Mahlzeit Erneut excellent erklärt und simuliert!!!!! Vielen Dank!!!!! Gäbe es eine Chance zu erfahren, welche Ursache es dann konkret war???? Gruß aus dem Weserbergland Matthias

[@holz72]

Richtig Klasse, dass du mit dem Fenix A320 jetzt auch die Möglichkeit hast, solche Notfallsituationen und andere kleine Details des Airbus so gut es geht zu simulieren. Wie immer ein super informatives Video. Mach weiter so, bist einer von den guten!

[@Oliver-dc5es]

Top! Danke für das tolle Video

[@pmfx65]

Informativ, sachlich, gut - wie immer! DANKE!

[@schorrelm]

Und wieder was gelernt, herrlich. :)

[@AeroNewsGermany]

Freut mich sehr :)

[@brunoamaral8455]

Super Video! Du bist auch der einzige wo ich kein Problem damit habe wenn 2 mal oder 3 mal Werbung geschaltet wird… mach weiter so 🦾

[@apple_barns4719]

Ganz toll, vielen Dank für das tolle Video! Aber eine Frage habe ich doch: Auch nach dem Sinkflug bleibt die Anzeige für CAB ALT hoch. Liegt das nur am Simulator oder was hat es damit auf sich?

[@ohanice8021]

Mal wieder was gelernt, danke!

[@GlobalHouseMusicConnection]

einfach Klasse deine Videos!👍

[@peterpo6107]

Moin Pascal, gibt es mittlerweile schon ein Flugunfallbericht zu diesem Vorfall? Wäre schön wenn mal ein Update dazu käme.

[@stefang323]

Vielen Dank für das interessante Thema rundum den Druckverlust. Tolle Erklärung, weiterso.

[@Daniel_Megaptera]

Tolles Video!!! Danke für die Erklärungen 😊

[@rennnnsemml]

Super erklärt, vielen Dank und weiter so! Wirklich ganz ganz super rüber gebracht!👍

[@bastian3632]

Mega Spannendes Video! Gerne mehr Erklärungen aus dem Sim

[@AeroNewsGermany]

Danke für dein Feedback! Merke ich mir :)

[@katrindlubatz676]

Danke für das super Video! Auch für mich als Cabin Crew Member fand ich es sehr interessant was in dieser Situation im Cockpit passiert. Generell finde ich deinen Kanal sehr informativ. Vielleicht fliegen wir ja mal zusammen :-) Always happy landings!

[@fairaudio]

Groupie?

[@AviationGroupEurope]

Wieder mal ein sehr guten Video!

[@AeroNewsGermany]

Danke für dein Feedback! :)

[@sventitze2015]

Danke sehr!!!!! Ist sehr interessant!!!!

[@philippgabler5835]

Super Video! Sind die Tragflächen/Tanks auch Teil der Druckkabine? Das Rauschen/Knistern im Hintergrund ist echt störend!

[@ExpeditionNordland]

Ich schaue dieses Video jetzt zum 4. Mal. Meine Frau wunderte sich, warum ich die Stelle mit dem Luftdruckmessen in Pascal immer so abfeiere, da sie Deinen Vornamen bis gestern nicht wußte. Jetzt lacht sie genauso über die Stelle. Ich finde Deine sympathische Art mit Deinem teilweise trocknenen Humor total genial und natürlich Deine Videos richtig gut. Hast Du mal überlegt, ob Du Deinen Shop erweitern möchtest? Ich vermisse Aufkleber Deines KZbin-Profilbilds, dem Triebwerk 🙂

[@diedreiradfahrer]

Ich war mal auf einem Flug nach Kreta in einem Luftloch. Wir sind fast 10 Sekunden gefallen und es war eine lebensveränderndes Erlebnis. Kannst du mal ein Video zu solchen Ereignissen machen?

[@Hurricill]

Einfach immer wieder mega cool zu sehen wie du in deinem „natürlichen“ Umfeld fit bist.

[@rs3745]

Tolles Video! Ist bekannt welches Problem es gegeben hat? Danke schonmal!

[@geordietyne]

Tolle und anschauliche Erklärung mal wieder. Vielen Dank!

[@flyfelix333]

Um die Reiseflughöhe zu erreichen müssten sich also 280.000 Pascals übereinanderstellen, so funktioniert doch die Messung in Pascal oder? 😉

[@Juergen_Miessmer]

hekto = 100 also nur 28.000 Pascals... :-)

[@flyfelix333]

@@Juergen_Miessmer Ach, da habe ich mich doch tatsächlich verrechnet! Ja, natürlich muss es x100 und nicht x1000 sein. Danke dir!

[@joeltsiknas2504]

Cooles Video & auch der Druck-Part sehr gut erklärt. 👍🏻

[@SeilbahnFritz]

Krasse Sache… Kann bei so einem Druckabfall das Trommelfell platzen? Danke, dass du so seriös und informativ berichtest! Weiter so!

[@leoseisschule8917]

Zu schneller Druckabfall, führt zu Druck Aufbau auf dem troppelfell. Wenn man sich die Nase Zuhält und durch die Nase ausatmet, baut sich dieser ab. (Sag ich als Taucher).

[@rolfwolbert3902]

Immer noch steigerungsfähig …. die Güte deiner Videos. Nebst der bekannt appetitlichen, für praktisch jedermann leicht verständlichen Art kommen jetzt eben die Simulator-Sequenzen ab und an noch dazu. Die bringen den Ablauf und Sachverhalt nochmals anschaulicher rüber und man kann praktisch alles auf Anhieb nachvollziehen (okee, einstweilen „spul“ ich auch mal zurück). Und kurzweilig ist es sowieso, echt stark!

[@michaelmeissner8207]

Tolles Video, echt mega. Welchen Simulator verwendest Du?

[@danielalexanderweiss7051]

Grandioses Video! Danke für diese tollen Erklärungen! Ich hätte zwei Fragen: 1.) Wie wird denn genau sichergestellt, dass es bei einem solchen Notsinkflug nicht zu einer Kollision kommt? Leitet die Flugsicherung dann andere Flugzeuge um? Und 2.) Was hätte man nun mitten über dem Atlantik oder Pazifik gemacht? Kann ein Flugzeug auf einer sicheren Flughöhe (wegen des erhöhten Luftwiderstands) überhaupt immer so weit fliegen, dass ein sicherer Flughafen erreicht werden kann? Dankeschön!

[@ppanzer7243]

Ein ganz grosses Kompliment für dieses fachlich absolut perfekte Video. So ein Notsinkflug ist bestimmt eine Tortur. Bei SWISSAIR 111 hat Kapitän Zimmermann seinem First Officer genau dies verboten und hat stur darauf bestanden auf seinem Flight Level zu bleiben, als er die Freigabe zur Notlandung in Halifax bekam. Dies obwohl er ein Feuer an Bord hatte. Die Begründung dafür war, dass die Kabine noch nicht bereit für die Landung sei.

[@guffberd8946]

Moin, Sehr spannendes Video! Ich bin noch absolut neu in der ganzen Thematik daher würde mich interessieren ob in so einem Fall der 2. Offizier automatisch zum PM wird selbst wenn er vor dem Notfall PF war?!