Diese Airline möchte mit 747 LOW COST fliegen! AeroNews

[@floehde]

Solange das Personal ordentlich behandelt wird freue ich mich über jeden 747 Betreiber. Das Flugzeug ist einfach zu schön für den Schrottplatz.

[@williwollteesmalwissen.3704]

Definitiv! Es tut mir in der Seele weh, als leidenschaftlicher 747 Fan Bilder zu sehen, auf denen eine 747 nach den anderen teilzerlegt in der Wüste steht. Für mich persönlich das mit Abstand schönste Flugzeug aller Zeiten!

[@mariadepleure7303]

Und morgen: Ryanair bestellt die 737 max ab und kauft stattdessen 100 747-8.

[@NicolaW72]

Mit Sicherheit...

[@MrMeisterGamer]

Vorteil: fliegt

[@mrschnauzbarttv7811]

Das wäre zu geil

[@Dummigame]

Und übermorgen: Ryanair macht wegen zu harter Landung das Fahrwerk kaputt! (Von der 747/8)

[@TheNessuno2009]

Hmm Frankfurt-Palma mit nem A380 oder einer 747 als Shuttle der die Strecke 3-4x pro Tag fliegt klingt doch gar nicht so schlecht. Ein Eurowings A380 hätte durchaus seinen Charm. Gerade im Sommer wäre das durchaus spannend, da die meisten Urlauber ja früh morgens hinfliegen möchten, um keinen Urlaubstag zu verlieren. Man bräuchte nur mehr einen Slot buchen/zahlen und könnte selbst mit einer "humanen" Bestuhlung ca. 3 A320 kompensieren. Wäre dann auch interessant ob die Maintenance von einem A380 gegenüber drei A320 nicht sogar günstiger wäre auf Dauer und die Umweltbelastung dadurch nicht auch niedriger ausfallen würde. Und die Flieger sind ja durchaus vorhanden - 747 und A380 von der Lufthansa könnten so noch weiterverwendet werden.

[@valentin6824]

Kann der Flugafen auf Palma eigentlich einen a380 abfertigen ?

[@llp1364]

@@valentin6824 Zumindest 747 funktioniert, aber a380... Ich denke wo ein Wille ist wird auch ein passendes Gate gebaut ;)

[@peterw.8434]

Also ich würde lieber mit einer 747 von New York nach Chicago fliegen als in einer 737. Finde die Idee gut 💡.

[@Breenild]

Auch dann, wenn du in der 747 ebenso wenig Platz hast, wie in der 737? Wenn die so richtig mit Sitzen vollgeknallt wird's, dann ist das auch nicht mehr gemütlich!

[@besserso4965]

Trotztem 747

[@jjinhale]

Ich habe mehrere Jahre in China gelebt. Dort Zu Stosszeiten bin ich entweder mit 777, 747 oder A330/340 von Chongqing nach Peking oder Shanghai geflogen. Von dort aus sind die dann weiter Langstrecke. Die Flugzeuge waren oft komplett voll.

[@Draceus83]

Klingt für mich nach FLiX Plane. Und ja das kann klappen, vielleicht nicht in DE aber in der EU, einfach alle Hauptstädte mit einem A380 anfliegen. Einfach drei Flüge am tag, also Morgens, MIttags und Abends und in den Großen Ferien noch Flüge nach Malle die Kanaren und die Türkei, also die Großen Urlaubsziele, das müsste klappen.

[@janulation6115]

Also mich nervt der ganze Low-Cost Kram. Es wird ja teilweise selbst in den etwas teureren Tarifen am Glas Wasser gespart. Da soll der Flug einfach nen 10er mehr kosten und dafür nen ordentlichen Service, sowie vernünftige Arbeitsbedingungen für die Mitarbeiter bieten!

[@nicklei369]

Finde ich auch. Warum muss alles teuer sein. Wenn du auf Luxus stehst, dann kannst du gerne 1000€ plus pro ticket ausgeben. Es sollte für jeden eine Alternative dabei sein

[@TheGeorg007]

„Also mich nervt der ganze Low-Cost Kram. […]“ *hat ein EW-Flugzeug als Profilbild*

[@alexlxt]

Endlich sagt das mal jemand. Ich finde Low Cost-Airlines auch nicht toll. Der Flug darf ruhig günstig sein, aber sind zwei Kekse und ein Becher Kaffee,Tee oder Wasser zu teuer? - Ich denke nicht 🤷‍♂️.

[@maxxmax1647]

10er mehr pro Ticket? dann wäre eine Unternehmen wie Ryanair Pleite....

[@MaxXTVBlackBerry]

An sich bin ich da ganz bei dir, fliege am liebsten auch LH oder EK. Wenn ich jedoch die Möglichkeit habe 77W, 744, 748 oder A388 zu fliegen tue ich das noch viel lieber als den tollen Service an Bord zu geniessen!

[@naja08gll]

Nue-Muc mit nem 380, das wär doch mal sinnvoll! Dann dauert das Boarding eben mal doppelt so lang wie der eigentliche Flug

[@mrschnauzbarttv7811]

Dogo die Route Stuttgart Frankfurt ist geil Das taxiing nach der Landung dauert länger als der ganze Fluh

[@mrschnauzbarttv7811]

*flug

[@Xaver365]

Der Plan von Avatar Airlines hat dafür eine Lösung. An die vollen 747 sollen eigene Terminals mit 3-4 seperaten Gangways abgeschlossen werden. Ob das so kommt ist wie das ganze Projekt natürlich fraglich.

[@jesusgonzalez6715]

Nürmberg hat eine zu kurze Runway dafür

[@Breenild]

Diese Ultra-Kurzstrecken gehören meiner Meinung nach eh verboten. Sollen die Leute das Stückchen doch mit der Bahn fahren. Dauert auch nicht viel länger.

[@trish1175]

Den malle Shuttle gab es doch jetzt auch zur Thoma cook Insolvenz:D Ich erinnere mich aber noch defintiv an Zeiten, in denen airberlin in den Sommermonaten mit einer a330 nach mallorca geflogen ist. Na gut im Vergleich zum a380 ist es ja dennoch ein kleines Flugzeug

[@rudehr]

Ich bin oft mit der B767 der BA von London nach Frankfurt geflogen.

[@worldwidenews1565]

@@rudehr Dafür gibt es ein Video auf dem AeroNewsGermany Chanel und er Erklärt in welcher Konfiguration sie geflogen ist.

[@DrOetker1991]

Ich hoffe ich kann mich irgendwann mal zu einem eine Langstrecken- Urlaub durchringen. A380 und 747 fliegen muss im Leben sein. Solche Elefanten, werden mittelfristig wohl nicht mehr neu aufgelegt.

[@pederzwegat5350]

Kleine Info: Thaiairways fliegt sehr viele Domestic Strecken mit a330, b777 und b747. Auch wenn es nur ca 1 Stunde Flugzeit ist. Die Kosten sind auch sehr überschaubar um dir 50-100€ hin- & Rückflug.

[@moritz8682]

Ich habe mal meinen Anschlussflug von München nach Frankfurt verpasst und da war ich sehr froh, dass dieser Flieger stündlich geht und nicht nur einmal am Tag

[@Marscholone]

Die Idee ist schon nicht schlecht grundsätzlich aber Thema Sicherheit. Wer steigt den gerne in ein so komplexes Flugzeug BJ 1977. Ich hatte mal einen Golf 1 BJ 1983. Zum Schluss fielen schon die Isolatoren von den Verkabelungen ab und die Litze lag blank herum.

[@KanjiasDev]

Ich finde die Idee mit der Werbefläche genial! Könnte ja fast von Ryanair sein xD

[@youtubeuser3443]

Wieder ein sehr interessantes Video am Morgen!

[@schrianhabitur3423]

Was ist so toll daran, dass die konsolidierung so weit ist?? Weniger wettbewerb ist für uns kunden sehr schlecht und in amerika zeigt sich das ganz klar

[@UnitedKingdom3]

Naja es geht halt immer auf Kosten anderer und die Schulden die durch die günstigen Tickets entstehen bleiben ja auch

[@Yves_Ka]

Werden die 747/A380 inzwischen nicht sehr billig verkauft? Wenn sie ausrangiert werden landen sie meistens auf dem Flugzeugfriedhof, oder?

[@wiegehtsneaken4415]

10:52 ist das etwa eine 747-8 ohne raked wingtips? Oder lieg ich da falsch

[@p-berry1091]

Sieht für mich wie ne Fusion aus 747-400 (Winglets) und 747-8 (Upper Deck und GEnx-Triebwerke) aus. Immerhin hatten sie ja angekündigt, dass sie auf kurz oder lang beide Modelle kaufen wollten.

[@alexk.8081]

Und als Basis-Foto wurde dann eine LH-Maschine genommen. Photoshoplevel 9000 mal wieder. Sollte das Photo offiiziell von dem Unternehmen sein, weiß man ja, was man davon halten kann :D

777X auf Anfang Mitte 2021 verschoben, da Druckkabine instabil bei den Notausgängen.

[@bennoambach1028]

du machst echt mega gute viedeos krass von dir das du dich jeden tag hinsetzt und ein viedeo machtst;..

[@dermuger7786]

Die Iran Air flog ja viele Jahre Low-Cost-Inlandstrecken mit Boeing 747. Für einen einstündigen Flug bezahlte ich nie mehr als 15-18 Euro.

[@rudehr]

Die Iran- Air wird den Sprit auch umsonst vom Mullah bekommen haben....

[@mcdonnelldouglasmd-1124]

@@rudehr nope

[@Digi20]

Das Malle Shuttle klingt tatsächlich interessant.Teilweise fliegen hier in Leipzig zwei Kurzstreckenflieger im 5 Minuten Abstand, weil eine Maschine zur Hauptsaison nicht genügt. Ne Stunde später dann noch mal einer. Die könnte man genau so gut mit einem Großraumflugzeug abfertigen, ohne für die Passagiere unflexibler zu sein, da bräuchte es nicht mal unbedingt einen Zwischenstop anderswo zum einsammeln. Und selbst wenn, die gute Stunde mehr Reisezeit wäre bei günstigen Ticketpreisen sicherlich Vielen egal, zumal es ja sogar nur die Menschen trifft, die zu erst einsteigen. Berlin-Leipzig-Malle am frühen Morgen mit einem A380, der ist von Mai bis Oktober mit ziemlicher Sicherheit voll.

[@julianoxford1165]

Die Grundidee dahinter ist wirklich sehr interessant, die Frage ist jedoch, ob es denn wirklich genug Passagiere gibt, die auf so ein Angebot anspringen. Und mit einem A380 die Touristen gesammelt zu den Urlaubsorten zu bringen, wäre auch mal echt eine gute Idee. Und generell, ein großes Flugzeug am Tag ist gerade für die, die in der Einflugschneise leben, schon entspannter als 10 kleine...

[@clausnaujok8918]

B747 ist als die Air Berlin pleite gegangen ist auf der Strecke Frankfurt - Berlin geflogen

[@nurderhsvistgut8765]

@@simonfabian6988 Nein, A380 Kann die Strecke Berlin-Frankfurt nicht bedienen da unsere Start und Landebahn in Tegel zu klein ist für einen A380. Und da die 747 von der LH bedient wurde kann es sich auch eigentlich nur um Tegel handeln.

[@mlutzweiler]

Korrekt, habe ich nach der Air Berlin Pleite auch 2-3 mal genommen. Ist seitdem auf meinem Phone der Homescreen :-)

[@nurderhsvistgut8765]

@@mlutzweiler Haben wir beide den gleichen Homescreen?

[@mlutzweiler]

nurderhsvistgut denke ja, kann ihn aber hier nicht anzeigen

[@Maxfahrer]

Prinzipiell wurden in Zeiten der Hadsch zumindest früher von Saudi-Arabian Airlines 747 in einklassen Bestuhlung eingesetzt. Da kam schon ganz schön was zusammen. Zum Thema Lowcost in den USA: soweit ich weiß, gäbe es da schon eine Marktlücke. Bei uns sieht es v.a. wegen Ryan-Air anders aus. Wobei dein Punkt mit den Wartungskosten auf Grund verschiedener Triebwerke usw. wohl offensichtlich seitens Avatar noch nicht so ganz durchdacht wurde.

[@jan-michaelwanschura4003]

Das eine A380-800 genau so effizient sein kann wie eine A350-1.000 bei gleicher Sitzgröße und gleichem Sitzabstand (sonst kann man das nicht vergleichen) habe ich gar nicht gewusst. Übrigens: Bei Emirates ist die Bar NUR für die Firstclas bestimmt.

[@frage-zeichen]

Nein, die ist bei Emirates auch für die Business

[@jan-michaelwanschura4003]

@@frage-zeichen Also nur für Business und Firstclas.

[@Marcus_Siebenschlaefer]

Danke.

[@M.O_BER]

Ich finde die Idee sehr ansprechend und sehe auch einiges an Potential drinn. Wenn man sich die aktuelle Entwicklung der von Schmalrumpfflugzeugen sieht (321XLR z.B.) sollen viele PAX so günstig wie möglich so weit wie möglich transportiert werden. Also warum nicht nen 380 mit, sagen wir mal 650-680 Sitzen ausrüsten und dann Strecken bedienen die so um die 5000-8000km liegen. Selbst die engste Bestuhlung in der Eco eines 380 oder 747 ist immer noch komfortabler als in nem 320/321 oder 737. Und ein Problem mit Werbung drauf hab ich auch nicht. Von innen sieht man´s eh nicht. Selbst "meine" Malibu Matrix hat Werbung drauf. Denn wie heist es so schön Geld stinkt nicht.

[@janrichter8662]

Lulz den Malle A380 kannste alleine von DUS wegschicken. Da gehen doch alleine 6 Flieger ab 6 Uhr und, dann noch mal 6 um 7 und um 8 Uhr auch noch mal 6 raus. :D

[@sebastiankluge7183]

Gutes Thema, ich bin heute von Qingdao nach Shanghai Hongqiao geflogen. Grade zum Nachmittag angekommen standen am T2 (Terminal ausschließlich für Inlandsflüge) fast nur Großraumjets an den Gates (787-9s, A330, 777-300ERs) und die fliegen die großen Inlandsrouten (Peking-shanghai Hongqiao und Pudong, Shanghai-Guangzhou, shanghai-Shenzhen und noch viele weitere) in China mit den Großraumjets trotzdem in hoher Frequenz. Da würden sich 747 und A380 super eignen. Auch Routen wie Hongkong-Manila oder HK-Seoul oder so

[@Daniel-nn1gb]

Malle-Shuttle könnte echt funktionieren 😂

[@bus4223]

London - Madrid wird regelmäßig mit A340 von Iberia geflogen.

[@tymgames8307]

Und British airways 777

[@SuperMakarne]

Hi, was isn draus geworden?

[@georgbeyer644]

Also in Europa macht so ein Konzept wenig Sinn. Aber in großen Ländern wie den USA oder im asiatischen Teil der Welt kann ich mir solche XXL-Inlandflüge sehr gut vorstellen. Lieber 1xtgl. mit ner 748 Hin und zurück als 10 Boeing 737 los schicken. Solange kein Personal darunter leidet und sich nen neuen Job suchen muss ist das in Bezug auf den Verbrauch pro Pax und CO2 Ausstoss ne gute Sache. Was Du mit dem Mallorcashuttle gesagt hast hatte ich auch im Kopf. Ich meine wieviel Flieger gehen täglich von FRA, DUS usw. nach Malle raus? Massig - Da wäre es durchaus sinnvoll statt vier 8 kleinen Mühlen eine grosse loszuschicken. Ich sehe Pascal schon beim Typerating für den neuen Condor A380 Rufname "Malleisnureinmalimjahr" ;-)

[@NicolaW72]

Das wäre doch mal eine gute Geschäftsidee... :-) Theoretisch könnte sich das auf solchen Strecken durchaus rechnen: von Frankfurt nach Malle viermal morgens mit 747 oder 380 hin und abends wieder zurück - ob das mit irgendeiner wirtschaftlichen Realität zu tun hat, ist aber eine ganz andere Frage. Für Märkte in Asien (China, Indonesien) wäre es womöglich noch besser möglich - nicht von ungefähr war das einzige bisher erfolgreiche Projekt dieser Art in Japan angesiedelt. In den USA? Theoretisch womöglich auch. Praktisch werden es die "konsolidierten" Platzhirsche wohl schon zu verhindern wissen, wenn es nicht sowieso von vornherein scheitert.

[@flemingjensen8836]

Georg Beyer China Southern fliegt mit dem A380 sogar domestic von Guangzhou nach Beijing. Das scheint zu funktionieren. Generell werden hier oft auch A330, A350 und 787 für Flüge von 2-3 Stunden genutzt.

[@alikhouli7834]

Ich freue mich schon auf ein A380 von Ryanair Full Eco Düsseldorf Mallorca ...

[@watchhans]

Inländisch lohnt sich das wohl nur auf den Hauptstrecken in Japan. Bin schon selbst ein paar mal zwischen Tokio und Osaka geflogen. Auf diesem 50 Min.-Flug wurde immer eine 777 eingesetzt, welche jedesmal rappelvoll war.

[@rudehr]

Von Münster-Osnabrück nach Kassel-Calden mit dem A380 in Maximalbestuhlung.... Das hat was - nicht.

[@timon9385]

genau maximale auslastung

[@rederstreet]

user Cman Diese Flughäfen können jedoch nicht von einer A380 angeflogen werden.

[@klausanton3977]

Solche Verbindungen zu Urlaubszielen wie Mallorca, Kanaren, griechische Inseln usw. wären doch durchaus denkbar. Da wäre auch die Flexibilität nicht so sehr gefragt, und wer sie doch braucht könnte ja die teureren Flüge nehmen. Wenn ich mich richtig erinnere gabe es vor vielen Jahren ja schon mal Mallorcaflüge mit der 747, ich glaube Condor war das damals.

[@bvbthebest4ever]

Ich bin seit nun vier Monaten glücklicher Vater einer Tochter. Besteht die Möglichkeit das die mal eine Folge zu fliegen mit Säuglingen machen kannst. Grade auch mit der berechtigten Kritik am Loop-Belt. Dieser ist ziemlich umstritten, vom TÜV sogar als Lebensgefährlich eingestuft. Wäre klasse.

[@AeroNewsGermany]

Dazu erstmal einen herzlichen Glückwunsch! Danke für Deinen Vorschlag! :)

[@GelberBuntstift]

Die lange Standzeit für das Boarding wird die Low-Cost-Rechnung zerstören.

[@freibert]

Bin mal mit ner B747-400 von Hong Kong nach Gatwick geflogen, mit dem Billigcarrier Oasis - die Airline hatte vier Flieger, alle diesen Typs, und existierte nur knapp über drei Jahre - das damals eben neu eröffnete Terminal 2 hatte noch kaum Verkehr und wirkte ziemlich gespenstisch //

[@henry6232]

Ich bin gespannt ob das Konzept aufgeht in den USA.

[@chillidog8726]

Das klingt aber echt gut zwei a380 Linien eine Hamburg Frankfurt Malle und eine Berlin München Malle abwechselnd

[@chillidog8726]

Also Tag 1 Hamburg Frankfurt Malle Malle München Berlin tag2 Berlin München Malle Malle Frankfurt Hamburg und wieder Tag 2

[@piushofstetter3765]

kann in den USA aufgehen.. Emirates fliegt auch Doha..ca 1h Flug an. vermutlich mehrmals täglich...als Shuttle zwischen zwei rivalisierenden Airports..haha

[@martinherling5379]

Dieses Jahr auch. SUN EXPRESS hatte im Sommer eine B747 von WAMOS angemietet, hat dann das Flugzeug voll Besetzt, ich weiß jetzt nicht mit wieviel Passagiere, aber das Flugzeug muss wohl jedes mal voll gewesen sein. Es hat die Strecken von Düsseldorf nach Mallorca und Düsseldorf Antalya geflogen, öffters sogar 2 mal täglich. Alle anderen Flüge mit einer B 737 haben an diesem Tag dann nicht mehr stattgefunden.

[@heindaddel2531]

@Martin Herling: VAMOS fliegt immer noch im Charterverkehr die spanischen Kreuzfahrt-Passagiere nach Rostock-Laage zum Einschiffen in Warnemünde

[@jesusgonzalez6715]

Wird man das dann auf dem Antalya und Mallorca Shuttle auch sehen?

[@jonathanh.8059]

Ich bin wirklich gespannt wie das funktionieren wird und ob sie sich lange halten. Die Idee ist ja wirklich aus Umweltsicht gar nicht so schlecht aber die Zeit wird zeigen ob es sich rentiert...

[@MoccaLG]

Dieser "switch" von 2 auf 4 Motoren nach ca. 300 + Passagiere rechtfertigt nicht den Mehrverbrauch. Interessant werden Flugzeuge mit solcher Kapazität erst bei überfüllten Flughäfen wie London etc. Aber nicht aus Profitgründen sondern wegen dem großen Abtrag an Passagieren pro Flugzeug. ACH JA und ein Flieger am Exit Limit Passanger Count, da will man nicht drin sitzen. Ist ja wie im Stadion.

[@MBA380Aviation]

Wenn man sowas anständig durchdenkt und das Potenzial eines Flugzeugs entsprechend nutzt ist das die logische Lösung. In Deutschland sehe ich dabei eher keinen effektiven Nutzen, aber in Ländern wie den USA oder in asiatischen und arabischen Ländern kann dieses Konzept durchaus funktionieren. Dieser Markt kommt und damit haben sowohl die 747 wie auch der A380 ihre Zukunft, zumal die Tatsache das man somit durchaus umweltfreundlicher und auch effizienter fliegen kann quasi auf der Hand liegt aber das Umdenken findet ja bekanntlich im Kopf statt. 😊

[@dasmcc8879]

Es macht doch Sinn eventuell neue Wide Bodys mit maximaler Bestuhlung zu entwickeln wo die Leute dann unbequem ohne wirklichen Komfort sitzen können auf Flügen mit maximal 1-2,5 Stunden Dauer.

[@carstenmoser2600]

Ich freue mich über jeden 747 Betreiber. Hauptsache es wird nicht an den falschen Stellen gespart

[@philaviation7623]

Ich hoffe,dass die 747 und der A380 noch lange fliegen werden. Die 747 kann wenigstens noch als Frachtflugzeug eingesetzt werden aber der A380 wird wahrscheinlich im Museum stehen. Lufthansa möchte ja auch den A340-600 ausmustern also keine Vierstrahler in der zukünftigen Flotte :(

[@Xaver365]

Warum keine Werbung? Alle Airlines müssen sich mit Sonder/ Retro-Bemalung wichtig machen, damit sie auffallen und Spotter was zu tun haben. Warum dann nicht was "sinnvolles" mit dem Lack machen. Wenn es mir möglich wäre, ich würde sofort und gerne mitfliegen. Am Effizienztesten wäre natürlich eine 747-8 statt -400. Leider befürchte ich dass aus dem Projekt nichts wird, wie bei vielen innovativen Ideen, die alte Struckturen der Luftfahrt aber auch die Schropfwege des Großkapitals neu ordnen könnten.

[@stefanstr6715]

Ja wie bereits schon erwähnt bin ich der Meinung, dass es hierfür auf bestimmten Strecken einen Markt gibt. Und warum soll es nur entweder / oder geben ?! (Masse/ Flexibilität). Dafür kann es ja wieder den ein oder anderen Anbieter mehr geben und die Passagiere haben dann eben wieder die Wahl was ihnen wichtiger ist....

[@himbuin]

um so unverständlicher dass der a380 eingestellt wird... noch ein wenig Gewichtsoptimierung, einen Zweistrahler draus machen, wenig Platz für Gepäck, schon läuft das Ding! Der Verkehr am Himmel wird's danken.

[@Samsonxtrem]

Ich denke, für Amerika, was halt ein sehr großes Land ist sind solche Flüge rentabler als "Kurzstrecke" hier in Deutschland, den das sind glaube ich über 3000 Km.

[@BelzDJ]

Wäre ich CEO von Airbus, würde ich die A380-Pläne nicht all zu weit entfernt parken. In Zeiten des Klimawandels wäre es nicht allzu verwunderlich, wenn man das aktuelle Point-to-Point Prinzip doch wieder aufgibt zugunsten des (von Airbus zu Zeiten der A380-Planung probagierten) Hub-to-Point Prinzips. Unzählige, zum grossen Teil ja ältere und uneffiziente Mascinen (MD80, Boeing 717, etc.) fliegen derzeit vor allem in den USA von Ort zu Ort und verursachen z.B. CO2 Werte, die Rekord-verdächtig sind. Es st natürlich super bequem, z.B. von Düsseldorf nach Frankfurt zu fliegen, aber in den Mengen wie aktuell kaum noch zu rechtfertigen. Ich könnte mir also gut vorstellen, das wir wieder zurück zu den großen Verbindungen kommen, und dann andere Verkehrsmittel gefragt sind (in Deutschland wohl die Bahn), die Point-to-Point Verbindungen attraktiv zu deckeln.

[@LuisGomez-vo9rl]

Lufthansa plant ja auch eine neue Airline ! Laut Gerüchten wird sie Purple Moon oder Edelwings heißen. Bin schon gespannt auf das Video :)

[@آریامهر-ض1ل]

Wäre ja auch schön, wenn sie Familien Tarif Preise anbieten. Familien mit 3 bis 8 Mitglieder die aber den gleichen Nachnamen hätten.

[@philipdesch7323]

kannst du mal ein video über die unterschiedlichen treibstoffe bringen unterschiede jet a1 flugbenzin usw.

[@Dummigame]

Heute: Airbus A380 dies, Morgen: Airbus A380 flies!

[@Nutzer09]

Der Malle Shuttle 😂

[@mallotze2011]

Ich bin vor Jahren mal A380 geflogen, und das war das großartigste Flugerlebnis meines Lebens. Ich habe Tränen in den Augen, wenn es immer offensichtlicher wird, dass die Tage gezählt sind.

[@yasmin_the_asian]

Ich stimme dir voll zu! Ich fliege durchschnittlich 8 bis 12-mal im Jahr und versuche immer A380 (Business) zu buchen. Ich genieße jeden Flug mit der Maschine und wäre sehr traurig, wenn nur noch „enge“ Flugzeuge zur Auswahl stünden. (*_*)

[@mannerkanal5635]

Yasmin Naik der A380 jau mittlerweile bei vielen die ältesten business class, da ist jeder A350 um Welten moderner.

[@UlliStein]

Gezählt sind die Tage noch lange nicht. Der letzte ist noch im Bau, und dann dauert es noch 30 Jahre. Zum Trauern ist es also noch viel zu früh.

[@mannerkanal5635]

UlliStein oh doch! Sie sind gezählt, keine Airline wird den A380‘noch lange betreiben, weil es zu kostenintensiv ist, die LH erneuert nicht mal mehr die Kabinen, weil alle ersetzt werden. Die 4 strahligen verschwinden schneller, als es uns allen lieb ist. Da die Kosten bald explodieren werden. Leider!

[@immernetter605]

Egal wie, Hauptsache preiswert und umweltschonende. Es bräuchte einen Michael O’Leary und ne gute Gewerkschaft für ein neues Konzept. Die meisten Manager hängen doch irgendwelchen Konventionen nach die Effizienz verhindern lassen. Wenige Große Flugzeuge wäre ein Fortschritt für alle, vor allem weil die Kapazitäten endlich sind.

[@fabian5550]

11:00 sehe ich das richtig, dass man da der -400 einfach -8 Triebwerke rangeklebt hat? :D

[@niclashansnh]

Fabian bitte was? 😅

[@fabian5550]

Niclas G Die Winglets sind doch eindeutig von der -400 und an den Zacken hinten erkennt man doch die -8 Triebwerke

[@AbcAbc-ox6pg]

@@fabian5550 Vorlage war eindeutig ne Lufthansa -8i, der man per Photoshop Winglets dran gemacht hat, deren Winkel auch zu steil ist. Dass es ne -8 ist, erkennt man auch an der Position der Scheinwerfer in der Tragfläche (die bei der -400 einen größeren Abstand zum Rumpf haben), am -8er Bugfahrwerk und der Länge insgesamt, hat ja auch das lange Oberdeck.

[@lukaherfurth9723]

@@AbcAbc-ox6pg eindeutig! :)

[@fabian5550]

Abc Abc Am Oberdeck hab ich auch kurz gerätselt, wollte aber keine falschen Behauptungen aufstellen. Danke für die Erklärungen zu Scheinwerfern und Bugfahrwerk, das wusste ich noch nicht

[@Hobo2020]

Wäre ein Einsatz des A380 in Economy-Bestuhlung zB auf den Strecken Frankfurt-Palma oder München-Palma sinnvoll? Bei drei Umläufen in Frankfurt wären so auf der Strecke 12 bis 14 Boing 737 oder A320 weniger unterwegs. Da wäre auch die Strecke eine andere als bei HAM-FRA

[@hcy0]

Nach über 10 Minuten kommt er zu dem was im Titel angekündigt ist.

[@michaelschmieder560]

Boeing sollte die 747-8i nochmal straff überarbeiten, mit 2 GE9x-Triebwerken anbieten und, wenn konstruktiv machbar, auf die mittleren Räder des Hauptfahrwerkes verzichten, um die Effizienz zu steigern und Wartungskosten zu verringern. Schönheit gepaart mit Wirtschaftlichkeit, ein großer Wurf!

[@shi01]

Kannst du vergessen. Da müsste das GE9x nochmals etwa 100kN mehr Schub haben. Das Problem ist ja, dass du bei einem Zweistrahler die Mühle auch noch mit einem Triebwerk in der Luft halten können musst und dafür ist selbst das GE9x nicht stark genug. Ist ja das gleiche mit dem A380, da träumen manche ja auch von einer zweistrahligen Version. Wird nicht kommen, weil neben konstruktiven Schwirigkeiten es keine Triebwerke gibt die genug Schub erzeugen können.

[@michaelschmieder560]

@@shi01 100 kn mehr Schub pro Triebwerk, das wird wohl drin sein. Bei allem Respekt, aber mit "kannste vergessen" hätte sich die 747 nie in die Lüfte erhoben. "Baust du sie, kauf' ich sie. Kaufst du sie, bau' ich sie."

[@idpro83]

Also ich find's eine super Idee. Ich würde mich freuen wenn in Europa eine solche Airline erfolgreich wird. Die kauft dann die ganzen A380 auf, klatscht Werbung aussen drauf und fliegt mit 868 Passagieren günstig die wichtigsten Strecken. Noch besser wäre wenn es die A380-900 geben würde mit ca. 960 Passagieren.

[@japaneseninya]

Hab letztens bei flightrader nen A340 bei München - Frankfurt gesehen, idk was es da auf sich hat

[@tymgames8307]

Das war ein ferry flight. Der Flieger hat nur die Basis gewechselt...

[@Marinehawk23]

Ich seh schon im Sommer Frankfurt-Mallorca mit der 747😍

[@MiaMia-rg9xi]

A340-600 voll bestuhlt, dass wäre es! Ein Traum. Die Flieger sollen erhalten bleiben.

[@cityspee]

erfrischend ja.. ob es Funktionieren wird.. naja in den USA vielleicht da dort das Land riesig ist und quasi alles geflogen wird. in Europa hingegen kann ich mir das nicht wirklich vorstellen da eben die Flexibilität hier eine zu grosse Rolle spielt.

[@fabian6172]

Das Konzept ist sicherlich eine richtig gute Idee, mir stellt sich gerade nur die Frage wie gut es ankommt bei einem Verbraucher mit gebrauchten Maschien zu fliegen? Besonders wen es preiswerte, vermutlich für mein Bedürfnis mit einer passenderen Abflugszeit und mit einem vergleichbarem Service alternativ Angebote gibt. Dennoch glaube ich das gewisse Strecken, zumindest mal in den USA, sich rechnen. Zum Punkt innerhalb Europas glaube ich eher nicht das es aufgehen wird, denn wen man sich mal anschaut was sich im Vegleich alles mit einer Flugzeit von innerhalb von 3 Stunden erreichen lässt fällt da schon viel raus. Das ist so die Zeit wo ich glaube ab dem macht es Sinn mit einem Großraumflugzeug zu nutzten. Auch in Betracht des Wartungsaufwandes. Wir werden sehen wie es weiter geht. Das Konzept finde ich gut, ob es ankommt ist echt eine schwierige Frage. Ich bevorzuge es immer mit einem großen Flugzeug zu fliegen, ist in der Regel halt einfach viel komfortabler.

[@dodgerson2752]

Zum thema 747-400 in Japan.Die lieben japaner sind kleiner, und brauchen weniger Platz.Bei uns Europäern ist das ein Problem, ich z.b. Bin 1.95 Meter klein und hätte da echt ein problem.

[@stefanhertel7421]

War immer super, nach Malorca oder Gran Canaria mit der LTU L 10-11 Tristar und dann mit der -500 nach Cuba ;-)

[@Frankyjungfrau]

So ne Art Sammelbus nach Malle warum nicht

[@thorstencremer3435]

Werbung: ok! aber 14min für Ebay??? kann es doch nicht sein!

[@janhas2553]

Vorausgesetzt, dass alle Maschinen gleich sind (Triebwerke etc), halte ich das System eigentlich tatsächlich für Möglich. Für 65$? Naja.....das halte ich vor allem bei OST/WEST Flügen für zu ambitioniert. Aber generell....warum nicht. Die Amerikaner fliegen ständig, ich würde das Angebot an deren Stelle nutzen. Allerdings muss das Ganze dann auch halbwegs erträglich sein, für Ryanair Komfort wären mir persönlich die Strecken zu weit. Es muss jetzt nicht gleich sein wie bei Lufthansa, aber eben auch auf 4h erträglich.

[@alexanderzohrens2945]

Embraer spricht man Em-bra-er...

[@philaviation7623]

747 mit Ryanair Bemalung wäre lustig

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

Naja da bin ich ja mal gespannt 🤔

[@matthiasnothel8033]

In Asien gibt's das ja tatsächlich schon eine Weile. A330 regional ist z.b. für solche Sachen gedacht. Das Problem bei 747 und A380 könnte aber auch dann wieder sein den Flieger voll zu bekommen. Finde erstmal 600 Leute die morgens um 8 genau diese Strecke fliegen möchten.

[@thewalfly]

Man kann zwischen Hamburg und Frankfurt auch einfach mit der Bahn fahren XD

[@michaelklein2537]

Bitte die Kernaussage betrachteten: Ich rege mich jeden Tag auf, dass du in diesen „Stick“ investiert hast, damit du bessere Lifestream machen kannst. Du hast die neue Kamera womit man auch tolle live-streams machen kann und was passiert.... du machst seit gefühlt 5 Monaten keine Streams mehr. Wäre es nicht fair für beide Seiten wenn man sagen wir mal für eine perfekte Woche 6 News machen und 1 Stream. Ich denke selbst du vermisst es. Wäre schön wieder mal ein Stream zu machen.... LG

[@AeroNewsGermany]

Michael Klein Hat aktuell technische Gründe, die ich gerade nicht beheben kann - aber kommt, keine Sorge 💁🏼‍♀️

[@michaelklein2537]

Alles gut... das Problem war ja (denke ich) dass manche Leute sich wirklich über die Live-streams gefreut haben und sich noch freuen. Sie fragen ja auch regelmäßig nach und es kommt kein kleiner Satz wo du kurz mal sagst was der Stand der Dinge ist. Es wäre vielleicht mal cool, wenn man mal so jedes halbe Jahr mal so ein Projekt Update Video gibt wo man kurz erklärt was Stand der Dinge ist. Ach ja... als kleine Erinnerung😅😊 Du wolltest ein Making of und Outtake Video mal machen... da du jetzt zwei Kameras hast passt es ja perfekt mit dem Making of😉

[@vladilenkalatschev4915]

Wird nicht funktionieren

[@paxundpeace9970]

So große Flugzeuge sind an den meisten Regionalflughäfen etwas deplaziert.

[@philippsteinbacher190]

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[@gusti187]

Ich frage mich, ob wirklich eine Firma auf einer uralten 747 für innovative Produkte werben würde...😂 Außerdem wäre es auch kein sehr gutes Marketing, wenn ausgerechnet die dann abstürzt.

[@IiquidFOLDERS]

NEIN! Diese Clowns gibt es noch immer?!

[@SalatfürdieGirls]

Warum um himmels Willen muss man ein Flugzeug, zu Lasten des Komforts in der eco so vollstopfen?! Ich finde wenn eine durchschnittliche Familie einmal im Jahr in den Urlaub fliegt, dann darf es im Fall der 747 auch mal zugunsten des Komforts in Form von Platzangebot auch mal bei max. 450 Passagieren Schluss sein. Das treibt den Flottenverbrauch der Airline auch nicht unbedingt stark in die Höhe. Jeder der einmal Langstrecke geflogen ist, weiß was es heißt in einen 3-4-3 Bestuhlung, in einer großen Kabinenanordnung in der eco zu sitzen und zu schmoren. Es kann ja leider nicht jeder business fliegen und so dem Ganzen eingepferchten Mob zu entkommen. Ich als Vielflieger bevorzuge lieber eine kleinere, vielleicht auch ältere Maschine, als ein proppenvolles Großraumflugzeug.

[@currywurst8225]

Jetzt hast Du es übertrieben mit den Werbeunterbrechungen. Tschüss.

[@ezy8873]

Andreas Engelkenmeier Tschüssi✌🏻✌🏻

[@xray8499]

@AeroNewsGermany : So plausibel das alles klingt, was ein "Langstreckenflieger" für Vorteile bringen könnte, zwecks nach Hamburg oder Malle. Aber ist es nicht auch so, dass diese "Langstreckenflieger" nicht wirklich darauf ausgelegt sind, alleine von ihrem hohem Gewicht, ihrer Struktur/Fahrwerk, etc, regelmäßig am Tag, Starts und Landungen zu absolvieren? Das die Belastbarkeit/Belastungsgrenze des Fliegers was die Struktur hergibt, in diesem Sinne nur für die Langstrecke konzipiert ist? Da weniger Landungen in der Langstrecke anstehen, und somit weniger Verschleiß, Belastung auf das Flugzeug wirkt? Also kurz gesagt, die Maße eines Grossraumflugzeuges sind nicht wirklich auf Tag-tägliche Landungen ausgelegt.