Malév 75: vidéki történetek, belföldi járatok (Ep. 214)

A korszak, amikor Li-2-esek és Il-14-esek kötötték össze a hazai nagyvárosokat. Idén 75 éve, hogy létrejött a Malév jogelődje, a Maszovlet és elindultak a belföldi járatok. Milyen körülmények fogadták a belföldi utasokat a vidéki reptereken? Milyen terminálok épültek az évtizedek során? Milyen szolgálatok működtek ezeken a helyeken? Miért szűntek meg a belföldi járatok a 60-as évek végén? Vidéki történetek: az NSZK turistacsoport és a visszafordított Malév gép esete. És hogyan érkezett meg a légitársaság legszebb lépcsője Debrecenbe, Ceaușescu 1977-es látogatására? Miért kellett sokszor tolmácsi feladatokat ellátniuk a rádiósoknak? Erről mesélünk, miközben bejárjuk az elhagyott épületet. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
A debreceni repülőtérről készült filmjeinket itt találod:
- Reptér a kulisszák mögött: • 115. Debrecen Airport:...
- Utasokra várva: • Debrecen Airport: gépt...
- Il-62 sztori: • Il-62 sztori: egy lege...
Ha Te is támogatnád az Aeroparkban kiállított történelmi repülőgépek, földi járművek felújítását és újjászületését, az újabb és újabb filmek elkészültét, kérjük, kattints erre a linkre:
/ aeroparkbudapest
Adomány utalással:
10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: aeropark.hu/
Zene:
Music from KZbin Audio Library [Aka YAL]
Music provided by RFM: • Video
Machinimasound:
/ machinimasound​
/ machinimasound​
/ machinim...​
Music from Soundcloud
Music provided by RFM: • Video

[@ildikobiboknevarga6395]

Imádom ezeket a videókat, érződik hogy szerelemből csinálod!

[@hankoandras8096]

Köszönjük, fantasztikus volt ez az epizód is :) Ezek a videók egy másik dimenzióba emelik az embert! Reméljük, hogy - bár átmenetileg nehéz helyzetbe hozta - a pandémia következményeként a repülés visszanyeri azt a rangot, amelyet megérdemel. Hogy visszatér (persze megújult formában) az elegancia, a stílus - azzal együtt, hogy az utazás nem kényszeres, tömeges (súlyosan környezetszennyező) helyváltoztatás lesz, hanem valami magasztos dolog. Talán ebben a megváltozott világban lesz helye egy új Malévnak is...

[@fradistaify]

Repülős Gizi is rendszeres utas volt a Debreceni járaton ! De hogy nem tünt fel senkinek hogy mindig akkor tünt el valaki értéke? :o. Természetesen szuper videó ez is Balázs ! :)

[@laszlobalogh4239]

Debreceniként külön köszönöm ezt az epizódot (is)!

[@valentinpaul]

Isteni! Mint mindig! 🙂 Köszönjük!

[@BeryJensen]

Kokszos kazán😇

[@attilahorvath3055]

Szia Balázs! Esetleg egyszer bemutathatnád a Sármelléki repülőtér történetét is :)

[@ecsethenger2544]

Szívesen megnézném én is, mivel a környéken lakom.

[@bendi9605]

Rendszeres sármelléki spotterként én is megnéznék egy olyat 😊

[@pannonhalmijudit7395]

A nap fénypontja! Köszönet érte! ✈️

[@bonaventura24]

Gyerekkoromban egyszer panaszkodtam a nagyszüleimnek a 3 órás menetidőről a Budapest-Pécs vasútvonalon. Hozzátettem, hogy gondolom, régebben még sokkal lassabb lehetett nekik lejutni. A nagyszülők válasza: ja, repülővel nagyjából 20 percbe telt :). Ezt a vidéki repterekről és belföldi légiforgalomról szóló epizódot azóta vártam. Köszönet érte!

[@zsuzsannacsavlek4985]

Dejo, újabb repülős videó :)

[@gaborszabo6406]

Ismét egy tökéletes rész

[@Danite1985]

A kedcenc csatornám újabb gyöngyszeme! Köszönjük! 😉

[@bcsvgabor]

Nagyon jó kis sztorik! Köszönjük szépen ismét!

[@gzmakettvilag6203]

Szia Balázs! Egyszer csinálhatnál egy videót a Westland Lysander-ekről

[@TheLordKROK]

Ez is nagyon szuper videó volt! :)

[@attilahollaky1070]

A hitelesség kedvéért szabadjon egy apró kiigazítást tenni. A LI-2 típust nem vonták ki 1961.-ben a belföldi forgalomból. Mint frissen végzett forgalmi tiszt 1963 novemberétől én kezeltem, indítottam, minden reggel a belföldi járatokat (Li-2). Ez volt számomra a "mély víz".

[@pedrothepilot]

Miskolci repülőtérről is lehetne hasonló bemutató videó. Lassan a múlté lesz :/

[@istvanhajtman8978]

Szuper videó, mint mindig! Csak érdekességképpen, 15:25-nél az akkori Csehszlovák Autóbuszközlekedési Vállalat Škoda 706 RTO autóbusza látható. :-)

[@zsuzsannacsavlek4985]

Érdekes videó volt :)

[@helikopter4854]

De aranyos az a gyerek 😊☺

[@5127Sarah]

Köszönjük.

[@Arthur877chanel]

Na, ez megint érdekes és nagyon jó volt

[@fodorati74]

Életemben egyszer ültem eddig repülőn,ami MALÉV gép volt!

[@edinaferike]

Én vagyok szerintem az egyetlen olyan gyerek (13 év) aki 10 évesen a malévnél akart repülni de sajnos akkor már nem volt de valamenyire kárpótól hogy már kétszer voltam az aeroparkban és voltam 2020-ban reptér látogatáson ( örülök hogy egy idősebb név rokonom is imádja a repülést)

[@patrikfekete9403]

19 éves vagyok, én is malév pilóta akartam lenni :)

[@attilahorvath3055]

Nem vagy egyedül :D 15 éves vagyok és hasonló terveim voltak :)

[@blaller8995]

Gondlom a mai világban nem sok esély van rá hogy legyenek újra belföldi járatok, mondjuk Békéscsaba - Zalaegerszeg ? :D

[@alhdgysz]

Nem, mert nem éri meg. Erre a távra a vasút lenne a gazdaságos, de itthon ez nem opció...

[@zoltanv.7632]

Én azon gondolkoztam a videót nézve, hogy szerintem újra lenne a belföldi repülésre kereslet, mert ma már nem okozna gondot egy jelentős réteg számára, hogy kifizesse a piaci árú repülőjegyet. Bár az autópályán ma már általában gyorsan el lehet jutni autóval mindenhová, de egyrészt az ország egyik végéből a másikba még mindig rámegy egy fél nap, másrészt nemcsak gyorsabb, de sokkal kényelmesebb és biztonságosabb is lenne repülővel. Harmadrészt nincs mindenkinek autója. Egy Nyíregyháza-Szombathely utazás autóval 4,5-5 óra (költsége: üzemanyag 450 km-re + pályamatrica + amortizáció), vonattal egy irányba 3 átszállást és kb. 7 óra menetidőt jelent ~10 ezer forintért. Fapados repülőjáratok sokkal messzebb is elvisznek ugyanennyiért - piaci alapon és nyereségesen üzemelve. De ha 15-18 ezret kérnének egy irányba, ám nem kellene átszállni egyszer sem, nem kellene 5 órát vezetni és 1-2 óra alatt ott lenne a gép, akkor is rengetegen választanák azt a vonat, vagy autó helyett.

[@zoltanv.7632]

@antallajos Én nem látom ilyen egyértelműnek, hogy nem jött be nekik, hiszen a cikkben is azt írják, hogy volt kereslet a járatra. Azóta eltelt 15 év, nagyon sokat változott a világ, ráadásul nem mindegy, hogy egy autóval bruttó 2 és ¼, vonattal átszállás nélkül 2 és ½ órás utat (Debrecen-Budapest) rövidít le nettó ½ órára, azaz bruttó talán nincs is különbség, vagy az általam példaként felhozott autóval 5, vonattal 7 órás és 3 átszállásos utat 1 órásra.

[@petermero]

Ha piaci alapon akarják üzemeltetni, akkor nem versenyképes a jegyár. Nem gondolom, hogy bazinagy kereslet lenne erre az útvonalra. Aki munkaügyben kell utazzon, annak ott a céges autó. Volt már sok regionális próbálkozás, egyik sem jött be.

[@balazsliebermod5094]

Egy learjet flottával meg lehet csinálni

[@dzadam32]

Tudnám, ki az a 3 balfék, akiknek ez nem teszik... tőlem mindenesetre gigalájk ez is

[@csabahegyijanos3479]

Az ötvenes években apámmal sétarepültünk a LI-2-es HALINA (Erre emlékszem) Nyíregyháza felett.

[@TheLordKROK]

7:04 mikori lehet ez a felvétel? Késő 80-as kora 90-es évek?

[@goblyostibor3784]

Mibe került annó egy belföldi repülőjegy? Csak kivancsisag :)

[@aeroparkbudapest]

Ahogy a filmben is említjük, egy 1. osztályú vonatjegy ára +20 százalék. :)

[@goblyostibor3784]

@@aeroparkbudapest Szerintem ilyen tarifarendszerrel,ma is hatalmas sikere lenne :)

[@subotal]

:)

[@csabahegyijanos3479]

A menetrendszerű Nyíregyháza-Budapest járatot lehagytátok.

[@traube79]

21 perces reklám....

[@aeroparkbudapest]

Miről?