Gyilkos az égből: nem tudták, hogy mibe repül bele a hatalmas utasszállító (Ep. 326)

[@katalinszirom7741]

Vasárnap reggel, szombati munkanap után kávé letolva,videó nézése!!Kell ennél jobb!!Köszönjük a tartalmas videót, mint mindig👍!!Narrátor úrnak 🥇!!

[@laszloilles5663]

Életem első géptípusa amivel repültem. 8 évesen Atlantába 😊 az egyik legbiztonságosabb gép volt, a katasztrófáiban ahogy a 191es járat esetén is inkább a körülmények játszottak szerepet. Sajnálatos a baleset, gyönyörű gép.

[@martindomotori1371]

Egy újabb csodálatos videó. Köszönjük!

[@aeroparkbudapest]

Köszönjük szépen! :)

[@steve1435]

Gyuri bácsi hatalmas tapasztalattal bír, persze a legjobb ha nem balesetről beszél. Ekkor egyébként vicces is. Tessenek rákeresni! 🙂 A videó persze megint tökéletes, köszi!

[@attiladano3368]

Ismét köszönjük ezt a tartalmas érdekes videót

[@hunorhonor]

Profi, érdekfeszítő, mint mindig!

[@istvangalambos793]

Kedves Balázs! Ez az epizód nagyon-nagyon alapos, tény feltáró és lebilincselő volt!Számomra mindenképp! Mindig kitűnő munkát végzel, végeztek! Köszönjük! Csak így tovább!

[@gyesza305]

Nagyszerű lett ez a videó is! Köszönjük szépen!

[@foravar]

1971 Koppenhága...vitéz Szentgyörgyi Dezső Il-18-al zuhant le hasonló körülmenyek között. De akkor meg kevesbe tudtak erről a jelenségről. Esélye sem volt hiaba a nagy tapasztalat. Igazi tragedia hogy a haza ut lett volna az utolsó repülése a nyugdíj előtt... Lehet az amerikaiak erről az esetről nem tudtak vagy nem jutott el hozzájuk. Agyaltam lett volna e esély pl pillonforgulóval folyamatosan az aramlasban tartani a gepet lassú kisodródassal...de egyszerűen olyan gyorsan törtent hogy szabad szemmel ezt nem lehetett eszlelni.

[@TamasLaszlo-83]

Bizony szegény V. Szentgyörgyi Dezső...Az élet igazságtalan volt hozzá. Megúszta a II. világháborút komolyabb sérülés nélkül, egyszer sem kellett a Messzerből kiugrania és aztán pályájának nyugvópontján az anyatermészet kényszerítette földre (tengerre)...

[@sutamsteve]

Nagyon jó videó, köszönjük! :)

[@erikamiklos7411]

Köszönöm ismét a videót 😍

[@Attila-p5u]

Köszönjük a videókat!!!

[@aeroparkbudapest]

Örömmel készítjük. :) Köszönjük szépen.

[@TamasLaszlo-83]

Ez is nagyon érdekfeszítő videó lett! 🤗 Micsoda ereje lehet ezeknek a microburst-öknek, hogy még a kb. 200 tonnás "nagyvasat" is a földhöz verik... (Akkor mit csinálnának egy Cessna 172-essel?-költői kérdés volt...)

[@eviromankovics9179]

Yessssssssss 555. like Nagyon érdekes és infomativ volt ez a videó is köszönjük párommal😍😍😍, mert ez a videó nagyon érdekelte, a fáradt ember csak leste vacsora közben ( nála nagy szó ha nem alszik el, akkor nagyon érdekes a videó)🤗🤩🤩🤩

[@aeroparkbudapest]

Ezt örömmel olvasom! :) Köszönjük szépen. :)

[@martonziegler2181]

A repülési szabályzatok minden sorát vérrel írják! Minden egyes balesetet részletesen kivizsgálnak és a következtetéseket beleépítik a repülési szabályzatokba. A mai gépeken a fedélzeti radar részletesen mutatja és színekkel ábrázolja a zivatarfelhőket, bennük a csapadék intenzitást és a felhőn belüli szélviszonyokat. A repülőtéri radarok és berendezések pedig közvetlenül érzékelik a kialakuló microburst-öket . Mai körülmények között már igen súlyos mulasztások és meghibásodások sora kell, egy szélnyírás miatti katasztrófa bekövetkezéséhez. Ezzel együtt a pilóta felelőssége elsődleges! Sok kisebb repülőtér még ma sem rendelkezik a legmodernebb berendezésekkel és a mindenkori kapitány elsődleges kötelessége elkerülni a veszélyes szituációkat! A fedélzeten Isten után a kapitány az első...

[@lacifrank1755]

Újabb "remek" feldolgozás...😪köszönjük

[@KHG_TERRY]

Menő lett!

[@KirályJordán-d1z]

Nagyon jó lett 😊

[@tocsa120ls]

Első vagy a második történet volt amit a Légikatasztrófák feldolgozott, olyan jelentőségű...

[@balazssalacz7763]

Pár évtizeddel ezelőtt az eset előtt pont ilyen körülmények közt zuhant le a MALÉV Il-18-asa Koppenhágában. Érdekes, hogy miért nem tanult a szakma már abból az esetből.

[@upnyoc]

Nem is tudtam, hogy zuhant le valaha Malév gép, de most rákerestem és jópár lezuhant szerte Európában. (Még gyerek voltam amikor megszűnt a Malév)

[@aeroparkbudapest]

Bizony, volt egy kifejezetten fekete korszaka a Malévnek.

[@lacikeri3102]

@@upnyoc A kommunista rendszer szerette eltussolni az ilyet. Nem nagyon jutott el az átlag polgárokhoz akarom mondani elvtársakhoz az ilyesmi. A Malév akkoriban egyben volt a reptér üzemeltetője és a légügyi hatóság. Vagyis saját magát felügyelte, ez okozta a problémát, mert nem volt független felügyeleti szerv.

[@ampervadasz82]

Azért nem tanulhattak belőle, mert akkor nem jöttek rá, hogy mi okozta azt a balesetet. Semmit nem tudtak még ennek a jelenségnek a létezéséről sem. Csak utólag tudjuk, hogy valószínűleg ott is ez volt az ok.

[@bencejonas4749]

​@@aeroparkbudapestIgen, a 70-es években kiemelkedően sok gépük veszett oda

[@labzoli1]

A magyar mentor pilot

[@Dincsike78]

Vitéz Szentgyörgyi Dezsőnek is ez lett a veszte Koppenhágában.

[@davidnagy2894]

Magyarán kivédhetetlen volt.

[@bareszsopte]

A Doppler radarnak 6 perc kell, amíg le tud képezni egy zivatart, addig sokminden megváltozhat. A fázisvezérelt radar mindezt 1 perc alatt megteszi. Itt lehet elérni ezt a felvételt: kzbin.info/www/bejne/a5ytlaRuotOhiaM

[@lacikeri3102]

Nem kötekedésként, tényleg érdekel. Mit értesz fázis vezérelt radar alatt? A doppler radart tudom hogy működik. Az minden körülfordulásra mutatja a levegő sebességét, meg nedvesség tartamát. 3D radarra gondolsz?

[@molnibalage83]

26:44-től, ha valaki keresné.

[@TheLordKROK]

Remek videó volt. Azért szeretem ezt a csatornát mert mindig megnyugtat a repüléssel kapcsolatban. Most a videó egy jelentős részénél úgy voltam, hogy ez most másképp lesz, de a végére mégis csak megnyugtató konklúzió született.

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤👍💯

[@Adam_Attila]

Hogy lehetnek azért felelősek a pilóták, amit utána évekig kutatnak, hogy kizárják az újabb előfordulását a helyzetnek és hónapokig tart, hogy megállapítsák mi történt? A bíróság a pilótákat tette egyértelmű felelőssé, mind a két pilóta körültekintő, alapos pilótaként volt ismert. Tudatlanul, pont egy viharrészt elkerülve kerültek ebbe a helyzetben és több fatális dolog miatt lett ekkora katasztrófa. A leáramlást mem ézékelhették. Gyakorlatilag, ha villámot észlelnek, azonnal át kellett volna startolniuk? De hogyha ezért kerültek volna bajba, akkor azért meszelték volna el őket. Szörnyű!

[@NorbertBangó-d3f]

😢

[@laszlocsapo3279]

Ilyenkor a tolóerő automata nem tudja gyorsabban lereagálni a helyzetet, mint az ember?

[@belabaksay-roka900]

Hiába van "tolóerő", ha ... 1.: ...a "tolóerő-automatának" _nincs "szeme", _*_hátrafelé_* ... továbbá ha ... 2.: ...a "tolóerő-automata" _nem "időjárás-előrejelzésre"_ és/vagy _"időjárás-változás érzékelésre"_ van "kitalálva" ...; végül, ha az előző okokból emiatt ... 3.: ...a "tolóerő-automata" _nem képes _*_"korrigálni"_*_ az időjárás-változást_ ... \_(ツ)_/ Kezded kapisgálni ...?

[@JegesCaverMedve]

Idehaza ma már ha zivatar cella van Ferihegy közelében vagy közeleg, akkor szokott látványos kitérő manőver. Ilyenkor szokott szerepet kapni a debreceni repülőtér.

[@aeroparkbudapest]

Vagy Bécs, Pozsony, esetenként Prága, Belgrád.

[@BartaAttila]

Jó napot! Érdeklődnék, hogy a chemtrail csíkokról lesz e valamikor videó? Éppen a minap láttam egy olyan gépet, ami abbahagyta a szórást.

[@haloka3441]

Ilyenekről Toroczkai szokott videókat csinálni.

[@szellem008]

@@haloka3441 ja... ő ennek a nagy szakértője... :D ebből doktorrál? :D

[@petermero]

Igen igen, ez fontos téma, a lapos Földről is szeretnénk anyagot. Az se baj, ha csak április legelejére készül el...

[@fdav1223]

Azt hiszed, hogy abahagyta! Pont ez a céljuk, ezeknek az elterelő műveketeknek, hogy a gyanútlanokat, mint te is, "elaltassák". Tanuld meg egy életre: a chemtrailes repülők mindig szórnak, akkor is, amikor nem!