AF61　トゥデイ　76ccボアアップ全開加速比較

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3 жыл бұрын

ホンダ　AF61　トゥデイの76ccの全開加速比較です。
50ccとの比較動画がなかったのでわかりやすくしました。
体感でも違いますが、見比べても「こんなに違うのか」としみじみ感じます。
これ以上出費するなら他の原付二種が買える金額になるのでお手軽仕様です。
どちらも装着してるのはキタコのハイスピードプーリーのみ。ウェイトローラー6g。
ドノーマル50ccでは55kmが上限。プーリー交換で7kmアップ。
（それより1～3km低い人はまずタイヤの空気圧を見ましょう。たぶんほぼ抜けてます）
76ccでの上り坂は50ccの+10kmという感じ。
50ccで35kmしか出ない坂なら45km、45kmだった坂なら55kmみたいな。
60kmちょっと出れば街乗りならおおよそ流れに乗れるのでプーリーくらいは変えたいところ。
76ccボアアップキット　amzn.to/3cuHqLB
キタコハイスピードプーリー　amzn.to/2N9OfK2
ウェイトローラー６g　amzn.to/3rBGP1O
撮影場所は両方同じ。カメラがあるので伏せ体勢なし。
実際は少しかがむだけでもっと楽に回ります。
76ccの方も直前にドライブフェイスが少し緩んでたので回りきらないトラブル。
76ccボアアップのセッティングの動画はこちら
• AF61　トゥデイ　アイドリング音比較と76...
HONDA　AF61、AF62、AF67、AF68、Today、DIO、ディオ、ハンター、アイネット
#最高速テスト #ハイスピードプーリー #AF61 #ボアアップ #トゥデイ #TODAY #AF62 #AF67 #原付

Пікірлер: 26

@YOU12197 2 жыл бұрын

質問なのですが、これは中華製のボアアップキットでしょうか？　そしてボアアップ後に不具合や故障などは起きてないでしょうか？　もし良かったら聞かせて下さい。

@sakikaguya 2 жыл бұрын

申し訳ないですがそれは親切にお答えできない質問です。製品の当たり外れもあり、施工者のセッティングや乗り方に左右される部分もあり、大丈夫とも大丈夫じゃないとも言えません。施工した人の統計が取れないので他人の意見は参考になさらない方が良いです。この車両がその後どうなったのかは私も見届けていません。

@YOU12197 2 жыл бұрын

@@sakikaguya 投稿者様がこの車両を乗り続けてる訳ではないのですね。数ある中の一つの実例として、その後どうであるか聞きたかっただけなのですが。いずれにせよ丁寧に返信ありがとうございました😊

@jasutawei6194 Жыл бұрын

コメント失礼します 50ccの方のカスタムはハイスピードプーリーのみですか？後ハイスピードプーリーのおもりは何グラムをつけていますか？同型エンジンのaf68とゆう原付に乗っているのですが最高速を上げたいので教えていただきたいです！

@sakikaguya Жыл бұрын

概要欄にすべて書いてありますのでご参照ください。事故と違反無きよう大事にしてやってください。

@user-fj3ol4vq8z Жыл бұрын

初めまして自分は78にしましたウエストローラー9.5設定しましたトルクでかくなるからあまり燃費変わりませんよね3月閉めで廃車４月新規登録黄色ナンバーにしましたスーパーハイギヤーすれば感覚変わりますか？ハイナルギヤ触る事今までありませんでしたから不安です

@sakikaguya Жыл бұрын

この車両で替えたのはプーリーだけです。ピストンとギア買うなら100cc以上の車両が買えるので・・・と思っていたので私は乗り換えました。愛車大事にしてやってください。

@ku-bn3ox Жыл бұрын

トゥデイはそこまで燃費も良くないから値段の安さ以外にいい所が無い‥。安くで買えるからコンビニとかの足には最高だけど

@user-oc9tu2cy7t Жыл бұрын

ボアアップ前の方のはハイスピードプーリー入っていますか？

@sakikaguya Жыл бұрын

入っています

@user-oc9tu2cy7t Жыл бұрын

@@sakikaguya ありがとうございます(_ _)

@user-fj3ol4vq8z Жыл бұрын

質問させていただきますウエイトローラーグラム数教えていただけますか？標準6.5で自分は8を使用してますまだエンジン音やかましいので気持ち重くしたらと考えてます68ccにしてます

@user-wc2xx8fo9i Жыл бұрын

ハイスピードプーリーのノーマルエンジンって、こんなに加速落ちちゃうんですね(^_^;) 正直、クラッチシューや、足回りのメンテを徹底してれば、どノーマルの50の加速には不満出ないんですが。やはり幹線道路では、最高速が必要なので、ボアアップ+ハイスピードプーリー（もしくはハイギア化）を検討しています。耐久性とか、レギュラーガソリンで大丈夫かとか、実際のところを知りたいです。

@sakikaguya Жыл бұрын

プーリーで加速は気になるほど落ちてないと思いますけど、どうなんでしょうか。普段全開にしないので・・・。残念ながらボアアップの耐久性は「わからない」としか言えないです。他の動画にありますが、私もこのバイクの最後を見届けていません。製品精度もセッティングも人によって違いますし、やった本人もその不安を抱えたまま乗り続けることになります。ボアアップの一番の罠はそこです。やった後も大丈夫なのかがわからない。普段はまだしも全開走行したら何か起こりそうで常に不安。個人売買なら車両売却と改造費で100ccに乗り換えられるので、「経験したい」以外ではお勧めしないです。

@user-ng9zw5fe5e 3 жыл бұрын

55km以上でない?リミッターが着いてる。下り坂でも一緒。

@sakikaguya 3 жыл бұрын

残念ながらリミッターが付いていて速度を抑えられているような性能に溢れたバイクではないです。このバイクのリミッターは8000回転のようですが、きつい下りでないとそこまで回らないのでそもそものパワーの限界と言う方がニュアンスが近いです。登坂性能を少しでも確保するために白ナンバーで不要な最高速が犠牲にされています。最高速を簡単に調整できるのは社外品のプーリーに交換するくらいしかないのでお困りの方は好みやナンバーの色に合わせて選んでみてください。