(5MT) JA4 トゥデイ アソシエ Xi フル加速 巡航回転数 エンジン始動 e-ja4 today associe acceleration test.HONDA

提供動画　第61弾です！
NAにしては充分速いですね！
レッドゾーン超えてもぶん回していますが大丈夫なのでしょうか笑
車両情報
グレード　Xi(1994年3月)1,042,000円
型式 E-JA4
エンジン型式 E07A
最高出力 58ps(43kW)/7300rpm
最大トルク 6.1kg・m(59.8N・m)/6200rpm
種類 水冷直列3気筒SOHC12バルブMTREC
総排気量 656cc
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
車両重量 690kg
燃料タンク容量 30リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン

[@drive464]

動画編集と投稿ありがとうございます。 前回のRS7と今回トゥデイの動画を提供した者です。 このトゥデイはMTRECエンジンですが、ご覧の通り最近の軽や同世代の過給機付きの過激な軽に比べると遅いです。 とはいえ高速道路の加速レーンではちゃんと100km/hに達するし、軽さのおかげで上り急勾配でも問題なく加速できるので必要十分です。 ただし4人乗車時はお察し。 燃費はだいたい20km/lで満タンだと600km程走行可能です。 動力性能はそれなりですが、とにかく軽量低重心で視界が良く身体と一体化したような運転感覚で、街中高速酷道険道林道どこを走っても楽しく、近所のコンビニに出かけるだけのつもりが気づいたら遠回りして100km以上走ってることが多々あります。 特に動画のように思いっきり上まで回すよりは3000～6000rpmを使ってのワインディングや舗装林道ドライブが最高です。 動画で見られる範囲では4速でタコメーターとスピードメーターがシンクロして動くところと、5速では回転数と速度のキリがいいところが気に入ってます。 車内は窮屈と思われがちですがわりと広々しており、シートを倒せばラゲッジスペースに頭を突っ込んで寝られるし車中泊も余裕でこなせる快適空間となっております。 あとこれは他のE07A/E07Z搭載車種に乗ってる方も感じることかもしれませんが、コメントでも触れられていますように回したときの音は何故か初代NSXに似ている気がします(NSXに失礼？)

[@user-nk3jw5or9b]

2台あればNSXサウンド再現できそう

[@Innocentius3]

親父がＪＷ2型を乗っていて、自分も乗った事がありますが、本当にいい音がします。セルやアイドリングの音も無駄な雑音がないし、高回転まで回した時は本当にこれが軽自動車の音?っていうくらい、いい音します。特にふかした時の音が独特です。

[@shinsmile7995]

いやいや、十分な速さですね。 やはり車重は軽いほうがいいですね。 エンジンのレスポンスもいいですね。 良い情報ありがとうございます。

[@Innocentius3]

@@shinsmile7995 訂正jw2→ ja2 です。 追記 今日帰りにこの型のトウデイみましたw 旧規格550ccで本当によく回りますよ(レブ8000)。ただウチのはボロなんで遅いですけどw 部品も無いものも多いですが、この動画のja4なら、探せばまだなんとかなりそうです。 良かったらトウデイちゃんのオーナーになってやって下さいw

[@shinsmile7995]

昔私もja2に乗っていましたよ。Ｌ字のステアリングだったかな？

[@nyanco3asamayama688]

レッドゾーンまで素直に回ってくれるエンジン最高ですね。今の時代にはあまり無いので。

[@nsato1249]

Y32を廃車にしてしまった俺は当時金もなく兄の知り合いからボディも黒でまんまコレを当時6万で買ったヤン車大好き19歳だった俺は「ダセー」「恥ずかしい」と思いながら乗り込み広い道路に出てふざけてベタ踏み・・・それからが楽しくて毎日洗車してたアレはエンジンを感じて楽しむ車だった間違いない

[@stiperformance5842]

音良すぎｗｗ

[@K8700M]

めっちゃ運転楽しそう！しかもいい音だし… 1度でいいからトゥデイ乗ってみてぇ！

[@hazui24]

加速時間だけで言えば13秒は遅い方ですが、加速時間や最高速を語る車ではないですしね それよりも上まで綺麗に回りきってくれて運転してて楽しそうな車です。 こうやってメーター見てるだけでワクワクしてきます

[@moimoi1967]

軽自動車のNAとしては結構速いほう。

[@wind1991VLX]

14万走行でこんなにキビキビした加速するんですね さすが"当時"のホンダらしい いいクルマですね！ エンジンルームは地獄だけど……

[@user-db4kp1ry3k]

トゥデイ、シティ、シビック、ここら辺しっかり復活してほしい

[@tamoCROWN183]

シティいいよね！！！ デザインが好き👍🏻

[@xxYou1213xx]

ツデーって呼ぶおぢサマ方がよくいらっしゃったなー笑 このメーターがまさにあの時のHONDA 見てるだけでシビレますね

[@mugimeshitaitarou]

何かの本に「トディー」と記されてました🤣

[@user-hw7yr4ud7j]

とでぃー(^q^)w

[@pooyan75]

現在のホンダが忘れてしまったものがここに！

[@ipodtouch5th]

流石HONDA。エンジン音も走りも文句なし。

[@s2a_underground]

13秒って今の軽のターボと変わんねぇな。 すげぇ。

[@user-rc6uw7mk9d]

0:16トルクエグいww な〜んて。めっちゃいい音や！

[@ko-heyhey]

さすがホンダよく回る

[@user-dq7ow7bx6w]

660ccのNAでこれって・・・ サイコーじゃん、いい音だし。

[@DJ-mv6ol]

しかもこれだけ年数古いのに。立派すぎますね。

[@user-dq7ow7bx6w]

@@DJ-mv6ol こんだけ経ってるのにきちんとレッドを超えて回っていくホンダエンジンたるや・・・

[@fuku-2000]

レスポンスすごい

[@Innocentius3]

e07a最高! しかも3連スロ! 軽自動車で一番好きなエンジン音だわ。

[@d_eep-red-8043]

パワーが無いからこそぶん回せるのいいよね

[@grandprix-white2977]

トゥデイってめっちゃ速いんだよね！ 軽いと言うのもあると思うけど、バイク屋ホンダのエンジンって感じのブン回り方がもう最高だよ！😆

[@user-wz6rp1fg9u]

親が昔ホンダ好きだったのが、少し分かった気がした。 僕がシビックハッチバックを検討してた時は｢今のシビックはシビックじゃない｣とネガティブな反応してました。

[@user-ye3lw5xd2w]

ホンダのE型エンジンはほんとにいい音 軽トラでも楽しめる。

[@1231t1]

いい音 充分スピード出るし満足に生活できそうな車

[@Kaigai_meme_suit]

軽自動車において軽さは正義よ

[@supaburo]

大体のくるまでも軽い方がはやくなるし、軽に限ったはなしなのですかよ？

[@user-do4ue2bn9q]

supaburo 660ccという排気量の中で1番邪魔をするのが重量なのよ まぁ軽に限った話ではないけどね

[@supaburo]

@@user-xs1ky9ul6f 語尾はねらいました＾＾

[@user-oy8zp9cw2p]

JW1の二気筒だったら500kg台。ということでJW1最強。

[@user-pc6ld5gk1g]

軽自動車中でも当時のホンダのエンジンは、心地良い音で一番好きでした👍

[@user-yh8bg4sv6n]

音はマジでNSXと一緒やん。

[@Kouika_0729]

それな！

[@kotoja]

流石の速さ！！

[@hirosport33s]

音がたまらん… 最高！

[@Johnny-ch]

これがMTRECの軽やかさ。 凄い吹け上がり…。 トヨタのM15Aエンジンもこんな感じの音ならな。

[@ztschannel]

0-100キロ13.5秒って今の軽ターボと全然変わらないｗ さすがホンダ

[@DJ-mv6ol]

やっぱり軽いは正義やな

[@user-fn6yo2tr2p]

昔の車に今の軽ターボ積んだらどうなるんですかね〜気になってしまいます笑

[@Su4R0-StaFf]

軽いから速いのかも エンジンいい音だなぁ

[@zzzaltozzz]

クロスオーバーレブ読んでるからタイムリーです。 公道で回せるのは軽自動車ならではですね。 普通車で回しちゃうと2速で100キロ手前まで出ちゃいますから捕まっちゃいますね

[@mr.3294]

音聞いたら絶対欲しくなるやん！！！笑

[@e-momushi]

音が完全にタイプRやん最高すぎるだろ シフトチェンジうますぎるし14万キロはしっててビンビンなエンジンだし最高やんけ

[@e-momushi]

ストイックなポッチャマ はぁ？

[@can-mo8gr]

@@e-momushi 関わらない方がいい

[@coyote.howlingdog]

この年代の軽自動車NAで13秒は速い

[@user-mg7wj9hd8l]

27年前の車がこんなにピンピン走る車初めて見たわ笑笑

[@narutan3086]

550ccのXi(PGM-FI)とJA4のRs(MTREC)に乗ってた事がありますが、最高に気持ちいいエンジンでした。 現在はビートでMTRECを楽しんでます。

[@takatsuyo8310]

２０数年前、JA4に乗ってました。旧規格の６６０ｃｃが故に全長が短く狭かったですが、足回りは他のメーカの軽自動車とはかなり違い、硬めでありながら普通車に近い良い足回りでしたし、旧規格の６６０ｃｃが故に車重も軽く、気持ちよいエンジンと共に軽快な走りが、今、振り返ってみると良かったなと思いました。現在、うちにはGP5フィットハイブリッドとRU4ヴェゼルハイブリッドとL275SミラカスタムRSがありますが、ミラカスタムRSがもうすぐN-WGNcustomLターボに入れ替わります。今の軽自動車はどのメーカーもターボ付きがあり、当時の軽自動車より150ｋｇ～200ｋｇ重くなったにもかかわらずトルクフルな加速もしますし、全長が長くなった分の広い空間がありますが、当時のこのＥ０７ＡＭＴＲＥＣエンジンの気持ちよさと軽快な走りは、当時物を乗らないと味わえない、良いものがありました！軽自動車の市販車で３連スロットルなんて、ホンダだから市販したＭＴＲＥＣエンジンですね！２速以上の中間加速は、現代の軽ターボと変わりない加速をした思い出と感覚でいます！ただ、Ｅ０７Ａエンジンはディストリビュータのロータが時々ダメになってエンジンがかからなくなるのが、ちょっとアレでしたが.....それも、当時物でしか味わえない故障でした！

[@anikieng0042]

たまらないんですよね、この車のなんだかよくわからない魅力。この魅力のおかげで、TODAYを良く取り扱わせて頂いております♪♪

[@user-el5hq6rx2o]

流石ホンダ👍 高回転が得意✴この音がまた良いなぁ～👍

[@user-lotushasu]

トゥデイは今でも好きな人が多いよね☺️

[@user-dg5wg8gh4m]

ウチのワゴンRよりも確実に速い。 しかし、この頃のエンジンは気持ち良く回りますね。 この映像見ると、現代のエンジンが中低速重視なのがよく分かります。

[@oioi3506]

昔1年半くらい乗ってたけど この次乗ったのがムーブで納車してすぐに めちゃくちゃ戻りたくなったの思い出したわ。

[@bun_bun_bunta]

ムーヴだと思いm（殴

[@user-lj4oc3yp7c]

トゥデイ懐かし！ いい音ですね

[@user-uv1ug9kq9q]

爺ちゃんが昔乗ってた。死ぬほど低い天井と、ミニみたいな独特の前開きトランク(前期型だけ)が忘れられない。

[@user-hb6no2td2x]

JB1ライフが出た時、このエンジンにCVTが組み合わさらなかったのが残念。 3速オートマの2速固定で、レッドゾーン迄回して遊んでいたのを思い出しました！ 30年前に開発された、E07A型エンジンのポテンシャルは如何に。

[@KL3450]

音がめっちゃいい！！

[@yucharley4199]

別の動画見たワイ：VTECいい音じゃん！ この動画見たワイ：VTECじゃなくてもいい音じゃん！

[@user-kf5cq9wp1f]

昔、細目のRi-Z代車で乗ったけど速かったねぇ。 屋根も低いし、シートポジションもスポーツカーの様だった。 ドアにも｢PGM-Fi」のカッティングが貼ってあってカッコ良かったな。

[@imaken0530]

さ

[@user-et9ms5wx8e]

面白そう！！ エンジン音がそそる！！

[@mmdgentle]

素早いギアチェンジも気持ちいい

[@AA-qp7dg]

普通に速いw

[@hamtanman]

シルビア乗ってた頃代車で借りたが エンジン ハンドル ブレーキ サイドブレーキ が ダイレクトに動き 操舵でき 感動したのを覚えている。気付いたら峠で走ってたっけな。 確かにNAにしては100キロからの伸びは良かったな。

[@eccsegi8809]

同じ年代のセルボモード(ワンカムF6A 、インジェクション、 4AT)は0-100キロ17秒でした。 やっぱりエンジン屋のホンダだなぁ

[@sw20-gts]

コーナーでの性能も含めたらもっと皆さんの評価が上がりそうですね。 　コンピューター、カムがビートとは微妙に差がありますが、エムトレックなら同じ３連スロットル。ビートよりも100キロ以上軽い車体が可愛らしい見た目を裏切る性能を出してくれます。　流石ホンダ。

[@sexyboy2370]

ちょい弄っていたNAヴィヴィオより速ええ・・・。それに空ぶかしの吹けもギアの繋がりも良いし、こりゃ気持ち良いだろな。

[@user-fz9xj1gv7f]

64psないんだ…デチューンされてるんですね それにしても軽くて速くて楽しそうだな〜

[@lord3839]

最近AT限定解除した身からすると、MT車でフル加速ってのが考えられない😳 よくそんなに早くギア変えられるな…

[@utamaru3581a]

シフトダウンするならまだしも、加速なら回転数上げてシフト上げるだけだし要はリズムよ。

[@k.r.5904]

utamaru3581a それが初心者には難しいってことよ…

[@user-vl9ki6dy1o]

何が難しいのかわからない、慣れたらわかるよ

[@utamaru3581a]

@@k.r.5904 そりゃ慣れてない初心者ができるわけ無いでしょ。

[@k.r.5904]

utamaru3581a え？俺に言ってる？初心者には難しいって言ったんだけど…？

[@CBNSbeat]

トゥデイにビートのエムトレエンジン乗っけるとこれまた笑っちゃう程楽しいのよ

[@haraboon8376]

ビートのエンジン載せたらワクワクと妄想するんですけど、いつもビートもったいねーと思うんですけど其の先に笑っちゃう世界が実際あるのですね。乗ってみたいw

[@mugimeshitaitarou]

タコメーター付きってのがさりげなくニクい👍 軽の自然吸気で0ー100が13秒6って十分早いんでは。きっと車体も軽いんでしょうね。なんかクルマを操ってるって感じの絵で見ていてワクワクします🤣👍楽しそうだなぁ✨

[@ikasuki2244]

うーん、正にホンダサウンド。特徴ありますよね。昔、vtecインテグラに乗ってましたが、エンジン音の属性は同じです。

[@akb48imo]

ゼストスパークのターボに乗ってるけど、ホンダの軽自動車はレッドゾーンまでしっかり回るからいい。それに音がいい

[@kasuganouraran]

いい音ですね！音だけで欲しくなる軽とか！！

[@chanomame4896]

音が、本当に良いね。

[@II-gk5qe]

8500回るしNAで約14秒で100km/h出るしその後もまだ伸びてるし素晴らしい！俺が乗ってた4ATのNAワゴンRは0-100が21秒だぞ

[@user-dk6rg7hc7u]

v37スカイライン 3リッターツインターボの動画お願いします！ 400Rではなく普通グレードの速さも見てみたいです！

[@Kouta.K.]

100km/h超えても普通に加速しますね。 タンクより確実に早いですね。

[@DJ-mv6ol]

タンクwwww

[@fire54529]

タンクは……アカン…

[@user-xi9bs9oq5f]

比べるのがおかしいです。あんなソリオより重い車。ソリオ（バンディット）も一緒です。ただソリオの場合はマイルドハイブリッドでも12秒切ってるのでやや早いですかね？車のタイプも違うので比べるのも間違ってますが。軽自動車背の低いタイプ、普通車背の高いタイプ。(ToT) 「求めてるのが何か？」ですよね？♪♪

[@ichirou_1609]

すいませんタンクってそんなに遅いんですか…？

[@user-dq7ow7bx6w]

@@ichirou_1609 kzbin.info/www/bejne/rGfUlYqEbrhqodE

[@user-je1bp8rw2w]

後期型のRSが初めてのマイカーでした。 箱根ターンパイクの登りで3速90手前まで出て 4速に入れると回転落ちて失速しました。 ちなみに隣に母ちゃんというバラスト積んでましたが。

[@user-zs8gr5xi9y]

早いとかじゃなくて乗ってて楽しいかどうかだと思うんですけど

[@si-nasi-na5353]

ある程度の速さは楽しさの中に入るのでは？？ 本当に金ないやつって、安い軽でゴテゴテに弄って、乗っててたのしーとかいうやつもおる。 メーカーは売れなくても高くて早い車を作るのはなんでだろうね？笑

[@user-dq7ow7bx6w]

@@si-nasi-na5353 Nvanの6MTとかクソ遅いけどたのしいって評判だよ。 エンジンの性能を使い切るのもまた楽しさらしい。

[@user-xe6lj5xg5p]

吹け上がりいいし綺麗に回ってぐんぐん伸びるなぁ。まるで4輪バイク。流石はエンジンのホンダ！同年代に怪物ek9シビックタイプR(eg6かもw)がひしめき合っていたから地味な軽も小さなタイプR。90年代のマニュアルのポンコツ軽自動車 足にしたいw

[@ts200r]

やっぱ昔の軽は頑丈なんだなぁ... 知り合いが乗ってる19万キロの初代ワゴンRが今でもキビキビ動く理由がよく分かるw

[@ultra4818]

鋳鉄ブロックだからでしょ

[@DJ-mv6ol]

今では滅多に見かけなくなっちゃったけどね。2代目ですらあんまり見かけなくなった

[@preciouslife3476]

初代はエンジン良く回るしいいクルマですよ！

[@user-rg2mr6pt2y]

なおボディ

[@user-ps3ev8fm1i]

@@user-rg2mr6pt2y そのボディ剛性の貧弱さのおかげで生まれた軽さのおかげでアルトワークスみたいな化け物が生まれた(((

[@user-ch7ic4ru4g]

エンジン音がいいですよね

[@user-xi9bs9oq5f]

現行型のアルト（ATもMTも）もなかなか素敵な加速しますよね？KZbinからですが。軽さは大事ですね。ただN-BOXみたいなタイプでもターボ無しでも頑張ってますよね？ターボ有りならトゥデイといい勝負じゃないでしょうか？加速の速さ。

[@user-jb6hz4cf8h]

ぬぉぉ・・・音が良い！とても軽の音じゃない。

[@user-ni3wf2et3q]

意外とちゃんと聞こえるホンダサウンド！

[@user-jq2wj9xi4m]

加速がなんかパッとしないなと思ったけどNAでこの加速か… 個人的に驚きなのは、100km/hオーバーで加速が止まらない点ですね！

[@masato677]

いい音だなー 近々この世代のアルトワークスの加速も 見てみたいです

[@shifon0124]

いちコメ!!相変わらず懐かしいメーター…

[@DJ-mv6ol]

やっぱり昔のアナログメーターの方が品があるね

[@chaaaaaa8667]

同じの乗ってたけど、これのMTが乗りたかったなぁ‥

[@user-bi7pm6vs6j]

下の峠なら何の問題の無いハイスペック

[@user-kp4nr4th6e]

ビートオーナーですが、セカンドでトゥデイも欲しいです!!

[@user-eb3nh7uf4h]

音がたまらねぇぜ

[@-Hamster-Turbo-]

うわー！イイ音！ 伸びかたが軽やかで回したくなる・・😀

[@user-ri3se1ie5j]

トゥデイってこんな速いんだな

[@nanami000]

やっぱり軽さは絶対

[@user-ri3se1ie5j]

@@user-jr1vf5jb8j え？もっと遅いの？じゃあこの動画は何？？

[@dreamchaser3342]

I love these kei cars :D

[@prototype6287]

吹け上がり方気持ちいいな

[@yw6548]

懐かしい、、、小学生の時乗ってたわ、、、

[@littleskyrcchannel4044]

やっぱ軽の加速動画好きだわー

[@user-ox9og6rq9y]

軽なのにいい加速力！

[@zr250a3balius]

目をつぶるとNSXみたいな…

[@minato7896]

やっぱり3気筒だからV6に通じてるんだね

[@zr250a3balius]

@@user-dc5nq7iu8k 高回転域がまさに！

[@zr250a3balius]

@@minato7896 直3を２つ並べたらV6になりますもんね。 しかしいい音です！

[@momotan-tsubo1818]

リミッター切った時の最高速動画お願いします

[@interceptor_800]

長文失礼、 ビートが欲しくて色々あり諦めて、同じ3連スロットルのmtrec繋がりで、これの2ドアxiをATからMTに載せ換えて、マニュアルなのにバックに入れると哀愁漂うキンコンが鳴り、当時としては珍しいオートエアコン、そしてまさかのサンルーフがついた変わった個体に乗ってました、ギア比が純正と違うし、コンピューターがATののままだったからレブリミットも少し低めでこんなもんかと思っていたけど、タイム的には一緒なんですね。 んまぁーー楽しいクルマでしたよ!! オフセットしたシートとかインパネのデザインなど(エアバッグ、ABSもOP有)当時としては色々先取りしているクルマでしたね。

[@intelli-dqn]

Naとは思えない速さ!当時の軽は軽かったから当然かもしれないけど、いまのハイトワゴン系軽ターボなみの加速するね。

[@ktra120]

一般道なら最高に楽しめる車だね

[@user-zf3ur4yp3z]

最近の軽の方が速いとありますが車重が重いのに速いのは純粋にエンジンの性能なんですか？

[@nobtel1557]

最近の軽でも別に速くなんかないですよ。この動画の通り、昔の方が速い車は速いです。逆に遅い車種もありますけどね エンジンの性能はもちろん現在の方が格段に上ですが、その分環境性やら低燃費性に向けているので、動きがのぼったいですよ。 無駄な機構が多く車重も重いですし、遅くなる一方です。それでも、どの車も皆、平均的なスペックを持つようになりましたけどね。 ただ、環境性やら低燃費性を無視したエンジンで、無駄を省いた車ならば、今の方が確実に速くなりますよ。 ただ、部品に使われている材質上、チューニングに対する上限は昔の方が上になりますけどね。

[@user-ur9wt3xp8z]

はぁ〜懐かしい JA4初期型Xiに乗ってましてん

[@shkcom1001]

ん？ 自分のJA4(Xi)はちゃんと140出てましたよ💦

[@Aseseda]

なんかl3とV6って 同じような音がしますよね。 半分だからですかね笑

[@user-rr3ku4ow4k]

ちょっと旧型NSXに似てるなって思いました！

[@user-ng8hg6mx5w]

3,6,12は同じ系統の音ですね。BMWi8なんかは3気筒だと音がしょぼいので6気筒の音をスピーカーで流してたりするし 2,4,8も同様

[@user-rm2jb2di3e]

@@user-ng8hg6mx5w 何その話初めて聞いた笑笑

[@Toko000Kr]

昔、初代の角目に乗っていたけど色んな意味で今の時代じゃ造れない車だよ

[@Salt_FIN]

km/h表記じゃなくてmph表記だと思って見てみても違和感ない

[@WelcomToAvalon]

トゥデイは11000まで回るタイプＲをやるべきだったな

[@Tommochan]

トゥデイ懐かしいな過去に乗ってました