Africa Twin 1100 vs Tiger 900 Rally - Sensaciones enfrentadas - SRTV#86

[@Ignaciomartinez75]

Pues yo he tenido la rally pro dos años,es una buena moto con una buena estética,pero yo sí que tenía vibraciones en la moto a cierta velocidad por autopista, por circunstancias, la he cambiado por la África twin dct versión 2020 y me ha sorprendido mucho, mejor manejo y un motor sin vibraciones que enamora, me quedo sin duda con la África twin.

[@Jesus-du2rb]

Hola estoy pensando en comprar la taiger gr pro o la África twin, pero mi duda es cuál tiene mejor aerodinámica para el viento y cuál trasmite menos vibraciones y a que usted a tenido las dos gracias y un saludo

Hola Jesus. La Africa no vibra nada. Protegen bien ambas aunque la Africa con la pantalla opcional. Un saludo

[@joseluismarin1836]

Qué buenos vídeos haces, gracias por tu trabajo y tiempo.

Un placer. Gracias por el reconocimiento José Luis

[@juancarloslozano6310]

Buenas noches Sergi, es muy difícil decantarse por una u otra, me decía por la TIGER RP y muy contento con ella, pero la África Twin es un pedazo de moto!!!, y como bien dices en algunos de tus comentarios , al final me pudo el corazón y me fui a por la verde!!. Muy buena valoración en todos los sentidos!!. No me gusta dorar la píldora a nadie, pero la sensatez y con la humildad que cuentas y transmites tus vídeos lo dicen todo, macho tienes muchísima experiencia y a los que hemos despertado tarde después de unos años inactivo, nos alegras las noches viendo tus vídeos!!, no cambies Sergi!!, un abrazo!!

Muchísimas gracias por tus palabras Juan Carlos. Disfruta mucho de esa Tiger Rally Pro que si es verde es la que mi mujer e hijo consideran las más bonita de todas las trail. Un abrazo!!!

[@juancarloslozano6310]

@❤️ deseando ver el Próximo vídeo!!, tengo un dilema con las ruedas entre Conti TKC 70 Rock o METZELER KAROO 4, me gusta ir tranquilo en carretera y pisar lo marrón, ojo!!, también de tranqui!! todavía le quedan a las Battlas X41 unos 3.000Km y por lo marrón voy muy limitado, también están las BRIDGESTONE AT41, estoy confuso por cual poner!!, se que es complicado, por tanto que me recomendarías?

Las TKC70 Rocks. Pero solo porque la karoo 4 te durarán menos.

[@juancarloslozano6310]

Ok muchísimas gracias!!

[@jechumotoblog]

Muy buen vídeo como siempre Sergi 👏🏽👏🏽👏🏽

Gracias Jechu

[@franciscocazorla7300]

Tengo una África twin y cuando probé la rally pro me gustó mucho más. Pero me compraría la gt pro. Porque se comporta mucho mejor en carretera. Y en offroad pistas fáciles anda muy bien.

[@carlosaprendiendodelavida6388]

Gracias por el reportaje y tú tiempo, las dos son buenas motos

Un placer Carlos

[@El_Carrito_del_Helao]

Jo, Sergi, tus análisis son de un sentido común aplastante. La verdad es que muy útiles, gracias.

Gracias a ti por el reconocimiento!!!

[@Sergioloveslife]

Te superas cada día,grandísimo video tocayo. Un saludo,sigue así que molan mucho tus videos.

Gracias Sergio. Muchísimas gracias y un abrazo hacia Granada!!

[@elherni]

Muchísimas gracias por este enorme trabajo que haces!!! Tus videos son oro para los amantes de las motos!! Saludos desde Argentina!!

Un placer Herman. Un saludo hacía Argentina!!!

[@lucenaredondojaime]

Buena comparativa, Un saludo SERGI .

Gracias! Un saludo Jaime!!

[@htanger]

Hola Sergi, estoy totalmente de acuerdo co tu análisis. He tenido la rally pro durante dos años y medio, es una moto estupenda. Para cambiar he probado la africa twin en versión dct y no me gusto, me pareció menos dinámica y menos fan que la tiger 900 RP. También probé la bmw gs1300 , es una moto muy buena pero bastante cara para lo que da. Al final me compré la tiger 1200 GT Explorer y estoy mas que agusto. Lo mejor de los dos mundos potencia y filosofía 3 cilindros.

[@javiermagdalenamorales8079]

Hola Sergi, buen vídeo !!! Me gustaría ver un vídeo subido sobre la triumph tiger 900 gt pro. Gracias

Gracias! A ver si es posible ya la nueva!

[@cdommotovlog]

Enhorabuena por el vídeo Sergi. A mi, el hecho de que avises que no habrá ganadora final en un inicio, me ha parecido genial, así queda claro el objetivo, dar a conocer las sensaciones. Saludos ✌️

Muchísimas gracias a ti. Esa era la idea (un poco arriesgada porque sabía que no iba a retener a buena parte de la audiencia pero bueno). Siempre un placer leerte!!

[@franktovarmendoza]

Yo creo que están muy a la par en todo, sin motos del mismo segmento y las diferencias no son abismales. Yo me compraría la que me diera ese pellizco en el estómago al verla jejeje. Buen video cómo siempre y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨💨

Un saludo Frank!

[@sauron5170]

Hola!!! Sergi muy buenos tus análisis sobre las dos motos, pero desde íes de tu análisis 🧐 me seguiría quedando con la Africa es impresionantemente bonita y el motor bicilindrico, me tiene enamorado. Enhorabuena po tus vídeos, buen trabajo.

Muchas gracias!!

[@alfredoangel3500]

es cierto: la áfrica es preciosa y su motor enamora muchísimo.

[@hectorgomeztorrero2640]

Segi de primeras buen trabajo como siempre nos tienes aconstumbrados pero.creo q las marcas se les esta escapando el gran publico q no tiene 16000e para ser motero.q si q son estupendas y hacen mas cosas q el coche fantastico y solo hay q estudiar dos meses los manuales antes de arrancarlas .nose creo repito q para la mayoria de los mortales q no hacemos el dakar y esas cosas se nos esta escapando algo y eso no es bueno .eso si siempre quedara aventurarse en el mundo chino q no nos hace a la mayoria mucha gracia .sigue asi q nos enseñas muchisimo pero de motos q no vamos a poder acceder la mayoria

Muchísimas gracias Hèctor. Tienes mucha razón

[@pedropons9349]

Gracias Sergi, una quincena más. Todas las motos son magníficas, pero cada día estoy más convencido de la Honda ATAS, creo que es la más completa y polivalente y la que va mejor en conjunto sin ser la mejor en un uso concreto... Abrazo.

Un abrazo Pedro. Creo que de suspensiones anda mejor que la estándar definitivamente.

[@emilioalemanaleman9275]

Creo que aquí cuentan mucho los gustos de cada uno. Yo probé las dos y lo tuve clarísimo. Me compré la África. Es más moto en todos los aspectos

[@Jumacado]

Opino lo mismo, es mas moto en todo.

[@EduMilenio1996]

Sobre todo en los plásticos y los frenos de segunda.

[@ravel7003]

Buen video Sergi estaría muy bien un vídeo comparando el coste de mantenimientos ya que es una cosa que no solemos tener en cuenta y yo pienso que puede ser muy interesante, mantener una Triumph no es nada barato es lo peor que veo de la marca, gracias muy interesantes tus vídeos.

Gracias! Si ahora en las pruebas al menos ya meto los intervalos de mantenimiento que ya es algo si. Un saludo!!

[@pacogarcia184]

Que buena comparativa de estas dos grandes y bellas motos 👏👏 Tienes toda la razón con cualquiera de las dos aciertas seguro aquí la decisión es la que te guste más estéticamente aunque personalmente a mí me gustan más los motores bicilindricos aunque este tri inglés se parace mucho a un bi Me gustó mucho este vídeo y de la manera que lo expones 👍 MUCHAS GRACIAS Y UN GRAN SALUDO!!👍✌️

Muchas gracias a ti Paco. Un saludo!!

[@angelalmagro1733]

Gracias Sergi. Por cierto, veo que llevas casco Scorpion. Si es el ADF 9000 air, ¿como te va? ¿Qué intercomunicador llevas?

Hola. Es el Adx1 y a mí me gusta. Llevo el Sena 5s

[@renetetlalmatzijuarez5734]

Yo he manejado ambas motos y definitivamente el Africa para off-road es la madre de todas la doble propósito, la recomiendo ampliamente aunque ya es cuestión de gustos. Saludos.

[@sofocles1472]

Hola Sergi, gracias por el vídeo. Qué buen producto está haciendo Triumph. Hay marcas como BMW u Honda que han sido igualadas en buena medida, incluso en sus buques insignia (GS y Africa) sobre todo por Triumph, pero que mantienen su liderazgo indiscutible en ventas por inercia del mercado y prestigio de marca. Creo que Triumph ya juega totalmente en primera división a todos los niveles y es injusto.

Totalmente de acuerdo. Y además de buenos productos los está haciendo muy atractivos. Su handicap, el mantenimiento pero empieza a arreglarlo en la nueva 1200 con revisiones cada 16000. Un saludo

[@carloslapenacorres]

Yo no me pongo muy quisquilloso Sergi. La que menos te guste, me la mandas!!!!!!! 😂😂😂😂😂. Buen vídeo, como siempre, aunque me gustaría que hicieras algo de la F800GSA que has usado recientemente. Hay poco en español que merezca la pena. ✌️✌️✌️

😂😂😂😂😂 va de camino la Honda Tiger!!!! Pues si, ahora que lo dices grabaré una retro review de esa 800 GSA que tanto me ha gustado!! Un saludo!

[@carloslapenacorres]

Agradecido eternamente!!!!! 👍👍

[@enriquesarthes165]

Hola Sergi, muy bueno el video. Creo que en mi caso si tuviera la posibilidad de elegir pesarían esas 1000 rpm menos para rutear largas distancias. Un abrazo y buenas rutas !!!!!

Gracias Enrique. Un abrazo!!

[@manuel_surandalu]

Entiendo que 2024 estaras liado con nuevas comparativas, ya que los dos modelos presentan pequeñas y no tan pequeñas modificaciones. Saludos

Siiiii. Toca un año movido! Un saludo Manuel

[@kikecapibara3583]

Apoyo tu observación de que la Tiger es más estable en carretera, además en potencia no se siente mucha diferencia, para mi esta execelente mi Tiger. Eso sí la África tiene una vista espectacular y un sonido esquisito.

Así es. Un saludo Kike.

[@jadrick1]

Hola. Que pasó con el tema de las vibraciones de la Tiger 900...? Fue un tema de llanta, balanceo, taco del neumático, que pasó con ese tema? Saludos

Quizá algún silent block Dos motos y un destino (Tiger 900 Rally y Africa Twin 1100) - SRTV#82 kzbin.info/www/bejne/eJi1eaWkmtCJaqs

[@manuelgr9970]

Bueno,pues he visto tu video y como estaba con la tv sin posibilidad de comentar por no tener teclado he puesto a continuación un video que me ofrecia youtube sobre la misma comparativa de estas dos motos. Y nada,que quieres que te diga; he visto dos pruebas distintas o motos distintas siendo las mismas, no se.En tu prueba una va mejor en un determinado terreno tiene un motor mejor o una horquilla peor. En la prueba de los otros todo va igual,todo funciona,todo es happy ,y compres la que compres harás buena elección.Muchos datos de catálogo, mucho plano de cámara chulo y poco,.....digo poco?.,NADA de mojarse! Lo de siempre Sergi,sigue asi,sigue probando,contándonos la verdad y mojándote....es lo que queremos y te agradecemos tus seguidores. Por cierto,un amigo igual se desprende de su Rallye Pro verdecita y despues de ver tus videos,si se pone en precio, lo mismo voy a por ella;y te garantizo que antes de ver tus dos ultimos vídeos sobre la Tiger no la contemplaba,y ahora es una candidata muy seria y aunque las KTM 1290 R me tiene loco,seguramente esta seria muy válida para mi y con un gran ahorro económico .Eso y ver como la lleva Iván Cervantes,con victoria incluida en la Basella,jaja. Puedes preguntar en Triumph si admite cambiar la llanta trasera por una de 18" ?. Un abrazo y muchas gracias por tu vídeo

Hola Manuel. Muchas gracias por tus palabras. Ojalá puedas quedarte con esa Tiger Rally Pro verde. Es la moto que mi mujer y mi hijo ven de largo más bonita de todas (yo también lo veo Preciosa). Prueba primero lo de las vibraciones a partir de 125 en autovía a ver si está afectada o no. Si no lo está y se pone a precio, compra redonda!!

[@rubengarciapuerto8691]

Buenas sergi ami personalmente lo que menos me gusta de Triumph es que la veo bastante cara de mantener , aparte de que los repuestos hablando de averias son muy caros , que me puedes decir sobre el tema? Es igual en todo España?

Si. Por desgracia es así. Han mejorado esto con las nuevas 1200 ya que espacian las revisiones a los 16000 que está muy bien.

[@emiliomarquesmacian4548]

Muy buena ayuda Sergi, yo, la Honda aunque no lo puedes decir lo dices sin decirlo,gracias!

Gracias Emilio

[@iammarceloaraya]

Mi pregunta es: para viajar y hacerle miles de kms, cual es mas confiable?

Ambas, pero por intervalos de mantenimiento y costes de los mismos, la Africa es la que yo elegiría para eso.

[@iammarceloaraya]

@ muchas gracias por sacarme la duda

[@AtoRetrat]

Muy interesante el video, yo soy propietario de una africa twin 1100 del 2022 y estoy encantadisimo. Por cierto.. no viene a cuento con el video pero, soy de Elche, y me gustaria empezar con el off ¿Donde es la pista esa que vas en el minuto 6:50? Me gustaría ir alli!

Hola! Está por el Monnegre

[@AtoRetrat]

@ La zona del barranco del infierno?

[@alexnavarro6950]

Hola Sergi, yo metería en la terna a la Tuareg 660, las tres me han parecido motos trail más que lógicas y que se diferencian en detalles que hacen que cada uno elija la que más se le adapte.

Hola Alex. Incluso es más lógica pero no la veo 100% comparable por pero potencia precio y equipamiento.

[@javip3300]

Buen trabajo!!!

Gracias Javier!

[@BrainOnFire]

El comparativo de RPM en autovia es un poco sin sentido, no puedes plantearlo con el numero de RPM si no con un % en relacion a las RPM maximas de cada motor, la Africa va a menos vueltas pero porque tambien sube menos de vueltas, lo interesante es ver que si la Tiger va a 5000rpm y llega hasta las 10.000rpm y la Africa va a 4000rpm y llega hasta las 8000rpm, las dos motos estarian en el mismo punto, igual de revolucionadas o "forzadas" respecto a la capacidad de su motor.

[@monchopuentes7145]

Pero una duda.si fuera la adventur,con la regulación electrónica el comportamiento lo cambias en un santiamén(las has tenido🫵🏻y ló sabes )😂😂✌🏻y por supuesto neumático.he cambiafo los brigeston que traia por dunlop y cambia tela🤝

La verdad es que sí

[@monchopuentes7145]

Soy un imparcial poseedor de una africa adventur😂

😂😂😂

[@nacholope7952]

Muy buenas Sergi! Gracias por darnos este video, en mi caso muy esperado. Estoy a un mesecillo de el A y estas son dos de las monturas que me planteo, dado que aún no puedo hacer el testride me alegra poder tener a mano tus conclusiones de "propietario". Lo único que me ha faltado, no es una pega ni mucho menos, ha sido una comparativa del tema tecnología, algo que yo valoro mucho (quizá por venir de una moto excesivamente espartana). Se que la africa es extremadamente configurable, teniendo varios niveles de intrusión del control de tracción, del antiwheelie... pero no he encontrado mucha información de la tiger al respecto más allá de los modos de conducción. La duda que tengo es si la tiger dispone de antiwheelie, si no lo tiene per se pero está predefinido en los distintos modos, si en el modo off road puedes decidir si encender o apagar el abs o modularlo... Disculpa el rollo, son algunas dudas que tengo apuntadas para la comercial de triumph, pero tu se que no me vas a intentar "vender la moto" jajajaj. Un saludo 👋

Hola Nacho. Los modos off y off pro de la Tiger permiten configurar y desconectar tc y abs. Es muy completa en electrónica y sus datos son más precisos. No te equivocas con ninguna

[@migueramos9779]

Buenas, si comparas las suspensión con el modelo adventure como quedaría la comparativa? muy buenos videos y muy bien explicados. Un saludo👋

Pues creo que la cosa cambiaría pero tendría que volver a pedirla

[@bambu2603]

Dos grandes motos y difícil elegir una, creo que a esta ecuación hay que sumar pronto la V Strom 1050 DE, el motor V Twin de Suzuki te da lo mejor de un bi (bajos) y lo mejor de un tri (suavidad) La pega sobre el papel... El peso. Pero para un uso de más asfalto que de off, creo que la V Strom 1050 DE puede hacer daño a estas dos Saludos

Estoy de acuerdo en todo. Además del peso el recorrido de suspensiones que anuncia se me antoja corto. Pero lo estoy por probar esa Vstrom nueva DE. Un saludo

[@donpabloysusruedas5419]

Buenas noches. Buen trabajo. Gracias. -- Básicamente, entre estas dos y algunas más... Es que al nivel de 15 K €... Todas son motazas. La diferencia está en cuál es la tuya, que se adapte a ti y tú a ella y complemente el pilotaje, los gustos y las "manías" propias más que las características de la moto.

Buenas noches. Así es. Seguiré subrayando los matices para ayudar o al menos entretener y luego que se enriquezca de opiniones interesantes a través de estos comentarios. Un saludo Don Pablo. !!

[@iond-c2323]

Excelente video como siempre, se agradece la información y explicación Sergi. Si tuvieras que elegir sólo una, ¿con cuál te quedarías?

Gracias Ion!! Como digo en el vídeo me resulta imposible. Quizá ahora se que salvo el motor, todo lo demás me gusta más en la Tiger. Pero es que el motor es muy importante claro…

[@laprime22]

Buen vídeo. Una pregunta . Yo probé la tiger hace dos años y por autopista notaba muchas vibraciones …aún se notan ? Tema asiento, al cabo de una mañana encima de la moto se notan diferencias ? Y por último tema consumo están a la par o crees q sigue gastando más la Africa ?. Gracias 👍🔝

Hola. El tema de las vibraciones lo tienes explicado en el canal en un vídeo publicado creo que junio. El asiento si que es mejor el de la Tiger y en una mañana lo notarás aunque no es definitivo. Y en cuanto al consumo, a mi me ha gastado más la Tiger por poco pero si.

[@GermanMassa]

Respecto de la pantalla de la Tiger, se me ocurre una forma de cambiar el ángulo de ataque que está echado hacia atrás. Muy simple, un suplemento entre el soporte y la pantalla, en la parte de los tornillos superiores, ya sea un pequeño tubito plástico, metálico o hasta de goma, que ayude a separar la pantalla hacia adelante, con un correspondiente tornillo más largo; tal vez 1 cm sea suficiente para obtener un ángulo más perpendicular al suelo, que permita dos cosas: muchísima mayor comodidad en campo y mejor deflexión del viento hacia arriba. Es que debiera ser un mecanismo estándar en todas las motos con cúpula, además del ajuste en altura, es muy práctico y cuánto más puede encarecerla?

[@yomismoc.o.e5884]

Gran trabajo como siempre.✌cuando te vas meter con las motos chinas???

Ayyyyy. Pronto, pero es que no me apetecen mucho de verdad. Un saludo!

[@miguelsalcido5591]

Hola saludos 🤗 disculpa tu ala tiger 900 no tienes el frente muy ruidoso ?

El frente?

[@euricosousateixeira6821]

É leido que las Triumph tiger 900 estan dando muchos problemas!!! És eso verdad? Incluso hay una demanda contra lá Triumph por culpa que el sub-chassis se ronpen....

Lo mismo me acaban de preguntar de la Tracer 9. Y así con todas. No. Esos fallos tan gordos son absolutamente residuales y habría que estudiar en qué condiciones se ha dado.

[@juancarlosmoralesdominguez6270]

Buen vídeo Sergi. Hay mucha diferencia de empuje de motor?? Un saludo

Gracias Juan Carlos. Pues empujan de forma diferente. La Africa es más reactiva al gas y la Tiger más progresiva y eléctrica. Un saludo!

[@juancarlosmoralesdominguez6270]

Y de calor al conductor?? Hay diferencia?? He oido que la Triumph da más calor. Un saludo

Quizá un pelin más pero no es grande la diferencia. Se lleva bien.

[@paulapaula551]

Tengo una bmw rt y una rally pro; no vibra un ápice más la Triumph

[@ISAACMCLOURO]

Gracias

Un placer Isaac.

[@juanjesusruizmoreno9654]

Gran análisis pero vamos que si no fuera por el motor la Triumph Tiger 900 las ves mejor moto en conjunto que la África

Gracias Juan Jesús. Pues en resumen si

[@MsKoke94]

Hola, tu que has probado la tiger rally y la rally pro. Merece la pena la inversión en la pro o la rally es suficiente? Tengo un nivel medio de off y me da miedo en un futuro arrepentirme de no pillar la pro. Saludos y gran video!

A ver, el las cuentas son de cada cual, pero yo creo que sí. No solo por el modo enduro pro que te da algo más de juego, sino por el equipamiento en sí que justifica el precio. Ojo, la Rally equipada es igual. Un saludo Alvaro

[@rikco67]

Me gustaría una comparativa de la mas equipada africa twin 2024 vs Triumph Rally Explorer 2024 estoy indeciso en mi próxima compra. Saludos!!! Me gusta mucho el contenido de esta sitio.

Gracias. O lo intentaré

[@elmartontoelmar]

Buena comparativa! Y la T7 pa cuando? Saludos!

Gracias! Para muy muy pronto. Un saludo!

[@elmartontoelmar]

La vas a criticar a tope porque es lo que es, pero te va a gustar y despertar ese gusanillo que todos tenemos de las motos de antes eso seguro. Saludos y que la disfrutes.

Gracias, un saludo

Gracias, un saludo

[@CarlosPereira-sm6fh]

As duas são grandes motos..dificil a conparação

[@josemariamendezpico1672]

Para cuando la norden?

Espero que noviembre- diciembre

[@david-hz4ek]

Muchas Gracias¡ Te agradecería me dieras tu opinión sobre que moto ves mas estable, asentada, noble, en carretera apretando, ya que las has probado. APRILIA TUAREG 660 TIGER 900 RALLY Saludos¡

La Tiger. Aunque en carreteras muy reviradas la Tuareg es más divertida

[@david-hz4ek]

Muchas Gracias! Tengo una Tuareg, descarté la Tiger por las vibraciones, que según dices se han solucionado. Me pareció mejor moto en conjunto aunque 3000€ más cara. Va muy bien la Aprilia, no tengo queja. Solo su caluroso motor. Pero la veo algo “suelta” de delante en carretera.

Has endurecido el tarado?

[@david-hz4ek]

No, está de serie Crees que mejoraría? Es solo una sensación, quizás por la rueda de 21, no me ha dado ningún susto, por eso te preguntaba por la Tiger, teniendo la misma rueda, quería saber si se siente más estable al salir de curvas, a alta velocidad etc

Si es más estable. Pero ajusta el rebote de la horquilla para ver si mejora tu percepción.

[@armaguil]

Que necesidad de ser tan ecuánime. "A baja velocidad la Honda es mas segura, etc, ...será por calidad de suspensiones, no lo se. En conducción deportiva, la Triumph es ligeramente superior, será por calidad de suspensiones". Es contradictorio e ilógico. ? Falta de seguridad a baja velocidad y en carretera?, no lo entiendo.

[@alfredoangel3500]

Si lo que te preocupa es cambiar la estándar por la AS por las suspensiones, cambia las de la estándar y métele unos Ohlins. Vas a alucinar...

[@josegarciamartinez9236]

Sergi q puedes decir del mal endémico de la honda respecto al embrague... Muchas motos se han ido con menos de diez mil kilómetros y de 5 mil el embrague.... Honda se lava las manos no entra en garantía... Y te compras una honda te gastas quince mil euros por su fiabilidad entre comillas y que te llega a pasar eso te pegas un tiro

Hola José. No conocía ese mal endémico de la Honda ni de oídas pero lo que no puede ser cierto es que no lo cubra la garantía estando en periodo y kilometraje. Un saludo!

[@josegarciamartinez9236]

@ no lo cubre Sergi, de echo lo puedes ver a otro motobloger se llaman CDOM

Pues qué raro. La ley es clara

[@josegarciamartinez9236]

@ honda achaca q es una pieza de desgaste de mal uso,...

Mal uso? Con tan pocos kilómetros? No es creíble. Perderán todas las reclamaciones

[@franciscocazorla7300]

Es una comparación no muy compensada. La crf1100 es maxitrail y la Tiger 900 no llega a ser Maxi. La tendrías que comparar con la 1200

Está a medio camino en peso y mucho más cercana a la 900 en precio y potencia.

[@thehardmenpaththehardmenpa8348]

normalicemos decir "traiumf" y no triunf. Es una parida, pero todo el mundo dice "taiger" y no tiger. ✌️👍

Pues si 👍

[@silveriojohan]

No. 1 en carretera la BMW 1250GS, No. 2 en off-road la Honda Africa Twin, nada mas existe en ese segmento superior.