Subtitles in your language are included in the video. Video with homemade afterburner camera making: • Форсажная камера
Пікірлер: 1 400
@ironoscar39486 жыл бұрын
Вижу со своего аэродивана следующие соображения: 1) Сжигая дополнительное топливо в форсажной камере, вы создаете дополнительный расширяющийся газ, который для истечения с той же скоростью, что и на срезе за турбиной, должен иметь для выхода бОльшее отверстие. У вас же, насколько я заметил, просто прямая труба. В итоге газ, получая дополнительную энергию от сжигания топлива в ФК, создает в нерасширяющейся трубе повышение давления, что сразу же приводит к падению перепада давления между КС двигателя и затурбинной областью, следовательно к падению мощности турбины и компрессора, и двигатель глохнет. В пользу этой версии говорит то, что глохнет он как раз тогда когда происходит зажигание. 2) Чтоб избежать этого, по мере передачи газу новой внутренней энергии его надо и одновременно расширять, сохраняя примерно равную скорость истечения, чтоб не подпирать газ который идет с проточной части двигателя. То есть нужно от самой турбины или от системы впрыска ФК оформить расширяющийся конический диффузор, который будет ламинарно тормозить поток, облегчая зажигание, и расширять его в процессе работы камеры, не допуская развития противодавления согласно схеме, описанной выше. И кстати конус со втулки вала тоже надо сделать. Никакие ступеньки недопустимы, потому что создают местные сопротивления потоку и турбулентность. В родном-то сопле есть стекатель оживальной формы. На какой диаметр надо в итоге выйти вообще хз, но думаю что это зависит от того, сколько остаточного кислорода в выходном потоке двигателя. Может каким-нибудь лямбда-зондом измерить? Зная сколько там кислорода, можно расчитать стехеометрическое количество подаваемого керосина, и соответственно понять насколько выходное устройство за ФК должно быть больше, чем "базовое" сопло двигателя чтоб выходной поток имел ту же скорость, что и поток на выходе с турбины, но был более "массивным" за счет добавочного газа и более тяговитым, соответственно. 3) Вся эта колхоз-надстройка в виде диффузора будет тормозить поток, соответственно в базовом не форсажном режиме тяга упадет, ибо она формируется скоростью истечения помноженной на массу газа (импульсом), скорость уменьшится, а масса-то без дожигания будет та же. Значит совершенно необходимо для нефорсажного режима сделать равный по эффективности выходной конфузор, который "сохранит" тягу. Понятное дело, что он должен иметь минимум два фиксированных положения - "общий режим" - конфузор сжат. "форсажный режим" - конфузор спрямлен в трубу. Полагаю, сделать такую прикольную механическую хрень - идеальная работа для тебя. Тут прямо кладезь фрезерно-штамповочно-ножовочных работ и мелкой моторики рук. А привод можно замутить от сервы или какого-нибудь электромагнитного силового привода с али. Дерзай, Игорь, все болеют за тебя :) Но это все мое мнение с дивана, я хз какая там матчасть. лайк посаны, чтоб увидел
@user-cs9gn4pn5d4 жыл бұрын
Нехилое такое мнение с дивана)
@MrHristoB4 жыл бұрын
Критиковать может каждьй но такой грамотньй комментар очень редко случается!!! Лайк Игоря и Вам тоже!!!!
@alternator66694 жыл бұрын
если "истечения с той же скоростью, что и на срезе за турбиной", то ФК не работает.
@dazbjaxnoname76114 жыл бұрын
@@alternator6669 Верно, т.к. если дело было бы только в массе топлива(при неизменной скорости газа по сути только масса и остается), то его бы не сжигали, а просто выливали, в ТРД роль играет скорость выходного потока. ФК это по сути труба среднего диаметра турбины с форсунками и завихрителями, которая сжигает дополнительное топливо повышая давление - тем самым увеличивая выходную скорость газов, а значит и тягу. А глохло, потому как нужно распылять топливо из форсунок, а не лить через трубку, иначе топливо не горит, а взрывается
@ironoscar39484 жыл бұрын
@@dazbjaxnoname7611 Только сейчас увидел, что на этот коммент, оказывается, были ответы. По теме, чтоб газ выходил с повышением скорости, нужно повышение давления, между форсажной камерой и атмосферой. Повышение давления же за турбиной - падение ее мощности. Думаю, в конечном итоге важен такой баланс, чтоб настолько повысить давление в ФК выходным регулируемым устройством, чтоб это привело к некоторому падению мощность турбокомпрессора, но не настолько, чтоб он перестал доставлять достаточно кислорода, а уж тем более заглох. Тогда и газ ускорится, и работа двигателя будет обеспечена. Вообще сомневаюсь, что ТРД, спроектированный и оптимизированный для работы без ФК, может быть снабжен эффективной форсажной камерой. Вероятно, у форсированных моторов характеристики турбокомпрессора имеют какой-то запас по мощности, чтоб сохранять эффективность даже при понижении разницы давлений. Это можно было бы изучить по мотору Д-30, который имеет вариации Д-30КУ (Ту-154м) и Д-30Ф-6 (МиГ-31). По ним можно было бы понять, есть ли разница в их турбокомпрессорной части.
@igorbarchan13026 жыл бұрын
Отрицательный результат- тоже результат. Просто он говорит о том что что- то не так. Это в любом случае лучше чем когда результата нет вообще. ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ! Просто немного позже.
@artbond37086 жыл бұрын
Говорят, на ошибках больше учатся, чем на победах.
@jackpraid77106 жыл бұрын
дайте игорю немного оптимизма )))
@user-sq7po7hy3i6 жыл бұрын
На своих ошибках только дураки учатся. Горение (окисление) это химия, а ионизация-это физика. Пусть изучает пиролиз., надо иметь постоянную температуру в камере сгорания.И знать термодинамику, хотя бы на уровне холодильника.Товарищ может для опыта подержать ацетиленовую (бензиновую)горелку.
@user-vk7fd2st8j6 жыл бұрын
Вообще, очень странно было бы без газодинамических расчетов ожидать какого-то результата.
@bsdmry6 жыл бұрын
Спойлеры! :)
@purplemonkeydishwasher93605 жыл бұрын
Privjet! I am truly impressed with all of your work. Truly your jet engine build using the car turbo and building a whole airframe to suit it is a work of art. Keep up the great job!
@kroppoper13834 жыл бұрын
спасибо, вы вдохновляете многих людей, ваши знания и знания потрясающие!
@Qwaster06 жыл бұрын
Как говорился, было бы странно если бы всё с первого раза работало!)))
Игорь как ты правильно говоришь ,происходит помпаж... Давление в форсажной камере и камере сгорания выравнивается и происходит срыв потока. Давление на колесе турбины падает ,компрессор теряет скорость и производительность , трд захлебывается... Скорее всего в силу своей одноконтурности двигатель и не позволит добавить в свою конструкцию форсажную камеру. В полноразмерных трд применяются несколлько компрессоров, сила потока воздуха позволяет создать избыточное давление в форсажной камере.Но судя по твоей упертости и изобретательности,я верю в тебя))) Удачи , ) Твой подписчик...
@silushkadebilnaya6 жыл бұрын
Думаю позволит. Есть вполне работающий вариант. Вот kzbin.info/www/bejne/hYraeap7hbKji8U
@Tequilasaur6 жыл бұрын
Ну был вроде ВК-1Ф, где также одна ступень турбины и центробежный компрессор
@xsvarogichx6 жыл бұрын
Одноконтурники с форсажем еще как летают, а двигатель вероятно отключает автоматика по температуре, когда Вы хоть раз услышите и увидите помпаж уже ни с чем не спутаете))) если давление до турбины и после выровняется значит газ не будет двигаться из двигателя, а значит и в двигатель, гореть нечему, выключение... Да логично, может и так.
@xedos68ful6 жыл бұрын
Я не утверждаю что что фк на этом двигателе не возможна,я всего лишь предположил...)) Ну а сам я в свое время служил в Борисоглебском военном училище летчиков ,на аэродроме . Так что о самолетах знаю не понаслышке))И о помпаже знаю и о форсаже)) И слышал и видел)) И уже много лет забыть не могу... Болезнь авиацией неизлечима...А так _Игорь очень способный ,и это видно. Наблюдаю за ним ,почти с самого начала.Очень культурный, ни одного слова матом. Приятный и годный контент на его канале.
@xedos68ful6 жыл бұрын
Спасибо))Я уже посмотрел..Я не утверждаю что что фк на этом двигателе не возможна,я всего лишь предположил.
@user-fr3wz3kx6r5 жыл бұрын
Игорь: супер! Домашнему цеху, оптимизму и настойчивости, продуманному подходу к конструированию можно только позавидовать. Так держать!
@christophermcmichael8804 жыл бұрын
Hello from the States. Out of all the languages there are to learn. I actually want to learn Russian. I'm very interested in jet engines. I have a thought for your problem. If you haven't figures it out yet being a year later. Try leaving a gap between the turbine and the afterburner section to cause a ventury effect the gasses going into your afterburner would be more centralized and will also cause increased air flow around the flame sucking it out the tail end rather having the flame wanting to go back into.the engine itself. Also on your inner combustion liner of your afterburner. Try adding inlet holes around your liner to help with the air being sucked in during the ventury effect to make air flow around the flame to help keep the inner and outer afterburner liner cool. Plus you have to remember as well. In the turbine engine itself needs air to burn therefore the reason for the holes in the combustion liner or chamber. The afterburner is the same way it needs air and when.I viewed the video i noticed that there was no way for air to enter the afterburner and all it was doing was burning the kerosene to rich and the the turbine was just blowing the rich burning flame out the back.
@user-ci8lk5uw9d6 жыл бұрын
Если покажешь соседям то есть вероятность купить гараж по дешману!!))))
@vytiskleins33316 жыл бұрын
Владимир Пупин 😂😂😂
@AlexsandrNichtferschtein6 жыл бұрын
а ты не в курсе в каком из ГСК Ростова у Игоря гараж? у меня родственники гараж в ростове купить хотят. вот и хочу их предостереч от ожидания грандиозного шухера.
@leoned17976 жыл бұрын
дурак ты что ли...давай еще скажи как гараж открыть
@johnyswag71336 жыл бұрын
я удалю комент, но лучше он дошел до него. Т.к с его подарками в гараже. Раскрывать себя в инете это глупо.
@MrAlexUssR6 жыл бұрын
Протезы, зубные.
@user-de4sl5xs3e6 жыл бұрын
Игорь, для таких жЕстких экспериментов в пору строить стенд как для огневых испытаний больших двигателей. Не смотря на "неудачу" ты КРАСАВЧИК! Так держать! Мы за тебя болеем!!!
@jemakrol4 жыл бұрын
Epic. Just epic. Maybe not designed correctly but the attitude and the dedication is just amazing! Great work! 👌
@user-gl1hb4ny5q6 жыл бұрын
Как говорится: через тернии к звездам! Неудачный опыт чрезвычайно полезен. Красава, Игорь!
@aleks41916 жыл бұрын
Игорь, ждем твоих новых выпусков ..Только не отпускаем руки ... ТРД это ведущая тема всего Ю- туба ...
@user-lg5by8wo3h6 жыл бұрын
Да вы правы мат.часть нужно изучать. К сожалению могу сказать что конструкция данной форсажной камеры сгорания изначально неправильная. грубо говоря ваш ТРД является газо-генератором и для увеличения его тяги нужно делать второй контур. который увеличивает тягу около 300 % если сделать двухконтурность 8 к 1 ну а так посмотрите конструкцию двигателя Д-30 Ф6 и вы сразу поймете вашу ошибку. а так же форсаж включается когда двигатель находится на взлетном режиме (110% от номинала ) по факту не более 10-15 мин а то и меньше, нагрузки очень большие. ну и второй контур решит проблему с перегревом как газо-генератора так и форсажной камеры. надеюсь я вас немного направил в нужную сторону .
@user-wf1ng4rs4k6 жыл бұрын
на миг 21 биз вроде не 2-х контурный двигло, а камера работает...
@user-lg5by8wo3h6 жыл бұрын
Двигатель состоит из 3-ступенчатого компрессора низкого давления, 5-ступенчатого компрессора высокого давления, одноступенчатой турбины низкого давления, одноступенчатой турбины высокого давления, трубчато-кольцевой камеры сгорания, двухступенчатой форсажной камеры и нерегулируемого реактивного сопла. 2 компрессора и 2 турбины это говорит о том что двигатель 2-х контурный.
@user-wf1ng4rs4k6 жыл бұрын
ну хорошо, а может быть тогда камеру меньше сделать, чтобы давления хватало? ну и смесь в камере сгорания обеднять в момент включения форсажа?
@user-lg5by8wo3h6 жыл бұрын
смесь однозначно обеднять не надо т.к. будет создаваться меньше давления перед форсажной камерой сгорания и произойдет как-раз то что и было на видео "Помпаж" и камеру не нужно уменьшать т.к. в ней топливно-воздушная смесь будет больше и оно при сгорании даст больше давление чем на входе в форсажную камеру и опять будет помпаж. скажу еще, вот что , Игрь пытается поджечь так скажем воздух (газы) который уже прошел стадию окисления ( горения) тоесть простыми словами пытается поджечь воздух который уже горел и имеет малый процент содержания кислорода. от того и нужен 2-й контур.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Короче пошёл делать двухконтурный !
@adrasx69995 жыл бұрын
Shoutout from Germany. Great videos! Keep up the good work. And thanks for the english video titles, otherwise I would have never found you!
@romankoverdinski6266 жыл бұрын
Очень интересный выпуск!! Смотрел с большим удовольствием!!!!
@zulz18546 жыл бұрын
Привет. Рад что всё обошлось с блокировкой.Конструкторы годами доходили до годных результатов так что это только начало гаражного ТРД строения. Удачи
@Vladimir7406 жыл бұрын
Форсажная камера давит в обе стороны, подпирает таким образом основной контур и он помпирует. Нужно с динамикой горения работать.
@user-de4sl5xs3e6 жыл бұрын
Возможно с формой камеры проблемы. Надо сделать разное сечение на входе и выходе, чтобы давление потока на выходе было ниже. Бернулли надо спросить.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Сечение на выходе на 50% больше чем сечение на стандартном сопле. Так что эту позицию учитывал.
@Petrarka06 жыл бұрын
Игорь Негода на больших двигателях форсаж включают на максимальных оборотах, думаю неспроста
@igorNegoda6 жыл бұрын
Пытался включить на больших. Не получилось поджечь.
@izzy_life_75876 жыл бұрын
срез форсунок не в ту сторону, подпирает
@Rex926 жыл бұрын
Вот за что уважаю - Когда не получается что -то другие сразу пытаются с темы съехать, мол все хорошо, времени испытать нету.. и т.д. А тут все предельно честно! Молодец
@user-ht1jo1qo1w6 жыл бұрын
Я давно смотрю ваши видео о турбине очень интересно, вы молодец. По вашей турбине скажу две вещи 1. при запуске вам нужно не огнетушитель, а пожарная машина рядом и скорая помощь. 2. поищите старых работников кто на пенсии которые работали на авиарем. заводах они вам помогут по мат части чтоб правильно доработать вашу идею. удачи вам
@famblevik6 жыл бұрын
Кофэ не выпил !
@arsis446 жыл бұрын
ТОЧНО!. Вот оно в чём дело было то?!.
@user-mg9pk9on4p6 жыл бұрын
famblevik по этому и не хотел работать
@andrewcovfefe15036 жыл бұрын
Да, и не воскликнул "Стартууууем!"
@sashskr51416 жыл бұрын
и не сказал коронное - старррртуеееммммм
@dark-man-x-0015 жыл бұрын
Черт, я действительно переживал, когда движок стал фиолетовым)
@user-hf1zr4ze4o6 жыл бұрын
Задумка просто супер удачи вам ! Все обязательно получится !
@jkerman51134 жыл бұрын
Great video. I absolutely love your honesty in what worked and what didn't, I'm sure anyone could build a jet engine thanks to your videos.
@chrislampkin78964 жыл бұрын
You did an excellent effort.
@paulmalyshenko38316 жыл бұрын
Я не верил в чудеса! Но летит сарайчик в небеса!! Это мой Игорь реактивщик герой!!
@user-qs1ed1lr8v6 жыл бұрын
Я теперь без форсажной камеры спать не смогу. Очень ждём продолжения проекта!
@teodor7246 жыл бұрын
Игорь красавец!!! Каждой видео эпическое
@redhair2566 жыл бұрын
Сразу извиняюсь, но я не имею никакого отношения к двигателе строению, однако я внимательно посмотрел ролик и хочу поделится своими мыслями. 1. Охлаждающий контур в текущем исполнении не работает. Полагаю, что при горении топлива в месте его соединения с жаровой трубой приводит к избыточному давлению и вместо того чтобы затягивать холодный воздух, она отводит горячий воздух назад. ИМХО стоит либо отказаться от него, либо нагнетать туда воздух под давлением. Фактически повторив форсажную камеру двухконтурного двигателя. Ну или отбирать часть воздуха от двигателя до форсажной камеры на продув. Однако учитывая температуру выхлопа газотурбинного двигателя, это сомнительная затея. 2.Полагаю, что стабилизаторы толстоваты и создают излишнее сопротивление воздуху, что в свою очередь приводит к завихрениям в области горения топлива и помпажу, а это в свою очередь глушит двигатель. ИМХО стоит изменить их форму заузив дальний от стенок конец. Это немного направит поток в центр и увеличит пропускную способность форсажной камеры....
@user-vf7ew3rj7b4 жыл бұрын
Просто изменить камеру надо, эта из-за бутылки не будет работать.
@muradrustamov74316 жыл бұрын
Годнота подъехала
@mkonin6 жыл бұрын
Игорь молодец, создаёт то, что интересно смотреть, и за чем интересно следить.. то на что не решишься сам... и главное без пафоса :)
@isf48016 жыл бұрын
Игорь, ждём продолжения, это очень интересная тема! Нужны расчеты точные, по геометрии и давлению. Если строить ТРД с форсажной камерой, то посмотрите, как устроены первые довоенные ТРД с ней.
@wntu45 жыл бұрын
A great effort and fun to watch. Not surprised at failure, it is literally rocket science when it comes to afterburners. Hopefully you try again one day.
@PolcovnikGauss6 жыл бұрын
ТАК, рассказывай чего произошло, мы в не терпении тут все))
@igorNegoda6 жыл бұрын
Слава богу всё нормально !
@PolcovnikGauss6 жыл бұрын
сухари отменяем надеюсь?))
@the_y_man6 жыл бұрын
Игорь Негода Тёзка, удачи тебе во всем и здоровья!!!
@_stalkerok6 жыл бұрын
Игорь Негода, это хорошо. Ролики ты полностью удалил или скрыл? Обратно вернуть можно? У меня есть на компе копии :) . не успел глянуть, пришлось искать.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Да какие сухари. Была перестраховка просто.
@alexandershevchenko32344 жыл бұрын
Молодчик, неплохие успехи с первого раза. 1 - входное кольцо на эжекторе с острой кромкой - всегда плохо работает, 2 - соотношения диаметров эжектора и камеры должны быть такими чтоб через эжектор проходило примерно столько же газа (воздуха) сколько и через камеру, 3 - можно и вовсе без внешнего эжектора, - сделай заборник сразу в камеру но также с напуском далеко впереди от заднего фланца трд - затяни кольцо заборника вперёд на саму трд. 4 сама камера должна быть не трубой, а напоминать прямоточный движок. Тк у тебя трд и 2го контура нет, то и кислорода камере не хватает. так что если будешь делать 2ю - делай с заборником в камеру и саму камеру большего диаметра, чтоб давление шло в камеру а не в турбину, тогда и помпажа не будет. срез сопла камеры должен быть гораздо больше чем срез сопла трд.
@user-iv5bk3bq1w6 жыл бұрын
Привет Игорь Негода. Спасибо за видео. Да и такой результат, тоже результат.
@SuperUser3336 жыл бұрын
Здравствуете. Даже смотреть не стал. Сразу лайк. В Вашем канале всегда годный контент.
@Fero51126 жыл бұрын
Но ты все-таки посмотри то =)
@BARRRABANNN6 жыл бұрын
Судя по количеству дизлаков, у почти сотни человек случился помпаж очка... Вернее бомбаж.
@user-zl2hn7ki9e4 жыл бұрын
Фёдор Подъяблонских это догодавшиеся соседи )))
@raymondstrom76864 жыл бұрын
I love what you are doing with this project. Afterburner physics is not simple. Injection points, diameter of tubes and velocity of exhaust from the main turbine become critical factors in even getting the afterburner to fire properly. Looks like excessive fuel as it starts gravitating toward the bottom of the afterburner tube and flowing out the front of the tube near the main turbine outlet joint area. Vaporization of the fuel dumped into the afterburner will be an issue that you will have to overcome, otherwise raw fuel will plague the project. Keep up the great work. Your original turbine was a work of art.
@louisbarbisan84714 жыл бұрын
Good job Igor, don't stop now, it's a learning curve, trial and error, just keep on my friend, from Canada.
@Vovantro6 жыл бұрын
Игорь! Сделай на свой реактивный движок, второй контур! Тягу повысить что бы. =)
@DizzyLife86 жыл бұрын
Я в шоке с тебя, мужик)))
@mininvalentin50116 жыл бұрын
Интересный проект. Спасибо!
@squadronofficial4 жыл бұрын
Просто охренеть! Смотрел с открытым ртом - и как изготавливалось, и как испытывалось! Огромный респект за прямые руки и такую интересную подачу! Я прям "заболел" темой реактивных движков после этих пары видео. Лайк, подписка и ушел смотреть другие видео на Вашем канале.
@mrTrojer6 жыл бұрын
Наконецто дождался испытаний)) Было эпично! Думаю в скором времени сможешь и на свой аэроплан трд приделать😂😂)
@ge0rge766 жыл бұрын
"Соседи не знают, что тут происходит" :DDDDDDDDDD
@firstofficerkuratov2 жыл бұрын
Соседи уже давно дали жидкого
@eugenepopov5916 жыл бұрын
Такой помпаж, что чуть не взлетел гараж! Жгогово. Ни чего страшного. Вон Палыч сколько ракет раз%уячил, пока Юрку на орбиту не отправил. У Нас всё впереди! Удачи тебе Игорь. Как всегда замечательное видео!
@wolfwalter3716 жыл бұрын
Для любителей тууууррборееактивнооой ТЯГИ!!! :D Игорь спасибо, что продолжаешь нас радовать новыми видео). Главное не опускай руки - все получится!
@EngineerBrunS6 жыл бұрын
Соседи не знают что происходит? Это что гаражный кооператив для слепых и глухих водителей? О_о
@igorNegoda6 жыл бұрын
Ну почти для всех :)
@Jimmy-vt3ge6 жыл бұрын
Для слепых и глухих террористов. Потому-то Игорь и шифруется. Узнают - заставят делать двигатель для кустарной крылатой ракеты.
@Josse1086 жыл бұрын
это подпольное ОКБ "Миг"
@user-ob9zz8vj2x4 жыл бұрын
Игорь только одну подземнаю комнату показывает из всего что там под гаражами.
@fiero2x64 жыл бұрын
Они уже свалили из города. Кому такая жизнь понравится. Не знаешь что там они мутят в гараже и кто сбил боинг ваще не ясно
@trulalilu6 жыл бұрын
стартуем!
@autolabservicesyktyvkar44876 жыл бұрын
сказал в голове голосом Игоря)
@kebab150cc6 жыл бұрын
trulalilu поехали
@matveymishmail6 жыл бұрын
Приехали уже
@user-dz2pr8bb9f6 жыл бұрын
Игорь, не сдавайся, верю в тебя!!! Все получится!!!
@thomasblackwell95074 жыл бұрын
I love it! Building a MiG-25 in your basement is priceless. Keep up the good work.
@gudzon076 жыл бұрын
Игорёк, может надо располагать форсунки в зоне пониженного давления за лопатками, а не перд ними? Думаю, что если заставить пламя завихряться внутри ФК, то горение будет более стабильным.
@user-gr9vm8dv5w6 жыл бұрын
Я так же подумал, но побоялся спецов, и не написал
Константин Котяра, и тут я с ужасом подумал, что будет, когда языком международного общения станет китайский 😅
@mammonspl6 жыл бұрын
Вот о чем думал когда это писал)))
@waitaloneinthedark6 жыл бұрын
Он сказал : Hello! I see you a lot of movies, and also diy jet engine I am also a fan of remote control aircraft. After watching this video, I really think you are awesome! I used to be a maintenance staff of the mirage 2000-5 fighter. I have never played it before. Jet-injected remote-controlled aircraft, but the afterburner of the fighter engine is turned on after the big throttle. Do not know if the model is also like this!!
@Fastik-ld3lm6 жыл бұрын
*Просто Жесть,Побольше бы таких умных людей в мире*
@EvgenySadovsky6 жыл бұрын
Отлично, просто надо проанализировать и продолжить, это отличный результат, очень жду продолжения с камерой №2, удачи тебе, в новых проектах так же и за этот не забывай)
@HoraOneAMD6 жыл бұрын
НЕ СДАВАЙСЯ, УСОВЕРШЕНСТВУЙ и да попробуй фарсунки поставить ближе к турбине (там температура выше) что может дать неплохой результат
@woolybuck68524 жыл бұрын
That's one way to clear the snow from infront of the shop.
@tonerotonero13754 жыл бұрын
Great work. I envy your skills. It took some time to design the afterburners on the early generation of jet engines. Don't give up. Your project is very interesting. 🤟 regards from France.
@MrAMatvienko6 жыл бұрын
Любое препятствие преодолевается настойчивостью!
@Russtorm16 жыл бұрын
Стенд бы покрыл листом железа сверху, а то скоро сгорит в районе сопла))))
@igorNegoda6 жыл бұрын
Сделаю новый ))) Этот надоел уже )))))))
@user-vx2kc7ql8h6 жыл бұрын
Лучше пускай горит снаружи чем внутри будит гореть это более опасно
@user-nu3pp6rf9r6 жыл бұрын
Игорь а куда делось видео с пластинами от шатла? Удалили? А причину назвали?
@stefanovalentini12436 жыл бұрын
Расскажи в чем дело , Во 1-х почему удалил видео про плитки ? Во 2-х почему убрал коменты с предыдущего видео ? P.S Ночью испытания выглядят очень эффектно ))
@FallenAngel-si8xr6 жыл бұрын
Игорь не молчи
@igorNegoda6 жыл бұрын
Комменты убрал потому что они состояли сплошь из подобных Вашему, а не по теме видео...
@stefanovalentini12436 жыл бұрын
Игорь Негода ну блин мы беспокоимся((
@igorNegoda6 жыл бұрын
Я это понимаю :) Но помимо Вас есть люди которые с другим "интересом" следят за этой темой.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Кстати в этом видео в любом случае ничего отключать не буду :)
@alexandrlapin36416 жыл бұрын
Уважаемый Игорь я долго ждал эпопеи про ТРД. ))) Рад что тема не закрыта. По существу. На мой взгляд в фарсажной камере на момент подачи топлива внутри резко поднимается давление. Чем уменьшает разницу давлений на турбиновых лопатках. Из за этого падает рабочий момент и турбине не хватает сил крутить компрессор. Может быть сделать форсажную камеру с клапанои и перенаправлением выхода из турбины газов мимо форсажной. Имею ввиду когда подскочит давление в форсажной камере в эти моменты внутри клапан закроется , а с боков например откроются и струя газов обойдет камеру форсажа. Таким способом сама турбина не заглохнет , а из форсажной камеры получится полу импульстый двигатель). Либо вам нужно контролировать давление в форсажной камере и подавать топлива потихоньку не превышая давления при котором турбина заглохнет. Если бы вы жили рядом с Москвой я бы вам помог реализовать это все на ардуино. А так слишком далеко((. Я бываю в таганроге раз в год(( если вас мои мысли заинтересуют можно будет попробовать запрограммировать контроллер управление подачей.
@_Alexey_K_6 жыл бұрын
Игореха, да ты просто новатор, летчик-испытатель, инженер-конструктор и просто одаренный человек!!! Сделать, пошло не так и не сдаваться - этому можно у тебя только поучиться!!!
@user-yl7ws2ih1q6 жыл бұрын
почаще бы видео
@MaxSkill0166 жыл бұрын
55nfsz 55nfsz не говори редко ролики выходят
@masterlomaster20186 жыл бұрын
Игорь разъясни ситуацию с посылкой, что за пластины , кто настучал, что с нашим дорогим подписчиком из сша , все ли в порядке, проблем не будет ему , я в танке Лайк чтобы увидел Игорь
@ShadowHDtwo6 жыл бұрын
Плитка была запрещённой к вывозу из США
@user-vx2kc7ql8h6 жыл бұрын
Да ладно уже разлетелась по всему союзу а тут запрещено ну да нужно к чему то придраться.
@user-iv3zw2sl6c5 жыл бұрын
@@nobody-xu8cb тебя посадить нужно за ацкую тупость
@olexiylavrik6 жыл бұрын
Воу! И это в гараже! Восхищаюсь такими людьми!
@jeka35106 жыл бұрын
отлично Игорь!!! так держать!!!
@elefant33946 жыл бұрын
Помощник шашлычника за то получился. Какая там уже версия?
@user-vx2kc7ql8h6 жыл бұрын
Самая последняя)))
@alvydasurbonas89136 жыл бұрын
maybe its just too big and to power full for this jet engine. Maybe the back pressure gets so high it stops jet engine.
@Excvositorum6 жыл бұрын
He talked about this.
@messerschmittbolkow56064 жыл бұрын
The pressure at the back is not too high but too low so the turbine stalls out. Germanys Starfighters had a similar problem at the beginning and they solved it by closing the nozle at the end of the turbine for a very short time so the presure could build up again.
@Youllexus6 жыл бұрын
Игорь, не отчаивайся! Все получится!
@user-mc7zk1bg8z6 жыл бұрын
то самое чувство когда даже у игоря что то не получилось,но всё равно он не унывает)))так что ждём положительных результатов,уверен что всё получится)держу за вас Игорь кулачки)
@user-ek5bp2qi5p6 жыл бұрын
Вот он наш свой илон маск
@bologovav6 жыл бұрын
Просьба не оскорблять Игоря! сравнением с маскомон не бюджет не пилит!
@kebab150cc6 жыл бұрын
Vadim Kotelnikov наш лучше тут все своё
@pavelodegov90316 жыл бұрын
Почему исчезло видео с керамикой от шаттла?
@user-wq1jn3yy2b6 жыл бұрын
Да появилось и пропало(( Что там за история?
@JGnLAU8OAWF66 жыл бұрын
Пожаловались Американским органам на Алексея, Игорь решил перебдеть и удалил видео.
@miracleman63396 жыл бұрын
Отличная форсажная камера для растопки снега)
@C-M-E4 жыл бұрын
Я немного опоздал на вечеринку, но для ваших топливных форсунок в секции форсажной камеры вам лучше всего использовать небольшие отверстия (скажем, каждые 15 мм), подаваемые из вашей секции в виде общей направляющей и направляемые в поток выхлопных газов. (т.е. распыление вниз с выходным каналом к соплу). Идея состоит в том, чтобы создать достаточное количество давления топлива, чтобы преодолеть давление в потоке выхлопных газов, чтобы оно не подавалось обратно, обеспечивая при этом мелкий туман для сгорания. Вам понадобится довольно мощный насос, если вы используете более тяжелое топливо. AgentJayZ здесь на KZbin в качестве механика реактивного двигателя и имеет богатые знания на своем канале с промышленными и авиационными двигателями, которые могут перейти к вашему проекту. Высоко оцените его сериал! I'm a bit late to the party, but for your fuel spray bars in the afterburner section, you would be best served by using small pinholes (say one every 15mm) fed off your common rail-style section and directed into the exhaust stream (i.e. spraying down with the exhaust path towards the nozzle). The idea is to produce an adequate amount of fuel pressure to overcome the pressure in the exhaust stream so it does not backfeed while providing a fine mist for combustion. You'll need a fairly beefy pump if using heavier fuel. AgentJayZ here on youtube in an jet engine mechanic and has a wealth of knowledge on his channel with industrial and aircraft engines that can transfer over to your project. Highly regard his series! kzbin.info/www/bejne/Y57Te2xpaL2VY6s
@Larrikin2tube6 жыл бұрын
Мне кажется на входе воздуха не хватало из-за близкой стены. Начинало забирать с боков вот и создавало разряжение для обратного хода пламени
@igorNegoda6 жыл бұрын
Видел как пламя засасывало в турбину. Возможно и это дало, но было ещё много конструкторских просчётов.
@A1ex54386 жыл бұрын
Игорь Негода Давай работу над ошибками. И форсунки стоило поставить в зоне разрежения за лопатками. На видео хорошо видно, что топливо шло не из всех.
@762mm_shinrine_tsudo4 жыл бұрын
雪を溶かすのに使える
@edgarpiris66643 жыл бұрын
Excelente vídeo, 👍 Excelente aporte del subtítulo al español👍. Saludos desde Paraguay🇵🇾
@artemymiskov90986 жыл бұрын
Лучше не бросай проект форсажной камеры, даже подобные неудачные запуски очень интересны. Я не верю, что с вашими золотыми руками и головой форсажная камера для вас является непреодолимым барьером.
@nazarkyianytsia48036 жыл бұрын
Там есть такая деталька называется Flameholder обрати внимание. history.nasa.gov/SP-4404/app-b5.htm Я так понимаю она у тебя стабилизатор. Раотает вот так: www.instructables.com/image/F19XVAWG4PBSS3G
@igorNegoda6 жыл бұрын
Еслиб вы смотрели прошлое видео при изготовление этой форсажной камеры то заметили бы что эта деталька там есть и называется она по нашему стабилизатор пламени. Картинка странная обычно форсунки близко к стабилизатору стоят.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Хотя увидел что бывает и далекорасположенные форсунки. Я немного в замешательстве...
@pavelkuz4106 жыл бұрын
На картинке выше форсунки с обратной стороны от стабилизатора
@Lets2Gayd6 жыл бұрын
на картинке форсунка за стабилизатором. А у вас перед стабилизатором и льет на бок. Я так понял пламя проходит в зоне разряжения за стабилизатором
@nazarkyianytsia48036 жыл бұрын
Игорь, а не может быть причиной банальная нехватка кислорода?. Ведь в полноразмерных двигателях, перед форсажной камерой, есть дополнительный приток воздуха.
@TheBeroin6 жыл бұрын
Зачем скрываться от соседей?)
@leoned17976 жыл бұрын
чоб не обнесли?
@user-wm3eo6cy8t6 жыл бұрын
Игорь, отличная работа! Пусть не получилось в этот раз, но получится в следующий. Удачи!
@user-nc1is9kn9b6 жыл бұрын
С нетерпением ждем продолжения доработаной камеры
@greebsecret58636 жыл бұрын
43 дизлайка, походу у кого то лучше получилось xD
@mishkasensei13376 жыл бұрын
Артём Исачёв соседи поставили;):)
@greebsecret58636 жыл бұрын
ахахах, точно))
@SIM31r6 жыл бұрын
небольшой процент путает просто кнопки, или смысл, расстроился что не получилось и "грустный" лайк ))
@Antonbaskakov956 жыл бұрын
Держим кулаки за вас
@user-jd2yi9vj2k6 жыл бұрын
Игорь, не сдавайся! Мы в тебя верим!
@sherwinsalvatori69974 жыл бұрын
Ah yes brings back memories. I think you gave me ideas on my next engine , ah keep the videos coming , am excited
@boomerhgt4 жыл бұрын
Fabulous videos very talented guys greetings from Scotland
@dmitryipetrov87953 жыл бұрын
Можно Ракету собирать, и валить на луну😁,Игорь молодец,наши люди в гараже могут собрать все что угодно , респект Вам!!!!
@Zinzillya6 жыл бұрын
Игорь очень круто. Жги ещё!
@26fishermax716 жыл бұрын
Красавчик! До последнего думал что все будет ништяк но....
@BAZILLGROUP6 жыл бұрын
ВЫ МОЛОДЕЦ!
@VolodiaLukianov5 жыл бұрын
Бомбический канал, вот это тема!!!!
@shondante92756 жыл бұрын
Игореха жги! Результат все же есть и очевидные выводы тоже, значит есть что модернизировать прежде чем все перепиливать. Пусть я ничего и не понимаю в построении трд, все же думаю предположить что возможно стоит стабилизаторы развернуть под неким углом чтобы создать завихрение потока пламени а сам охладитель как было замечено стоит загерметизировать ))) Опыт сын ошибок трудных, не все с первого раза получается даже блин и тот комом выходит))) От всей души дальнейших успехов и процветания канала! Не судите строго простого парнягу за возможно неверные суждения)))
@marknewell73554 жыл бұрын
Awesome work absolutely amazing to see
@RealRedCat6 жыл бұрын
Годный контент ! всегда смотрю
@alexbert90984 жыл бұрын
Perfect igor Très très bon travail et tu nous instruit Merci à vous
@adv0cat266 жыл бұрын
Очень зрелищное видео, Игорь! Пусть не совсем получилось, но было интересно посмотреть. Переживал за результат )