Как устроен и работает ФОРСАЖ на самолете?

Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Telegram: t.me/aviasmotr

[@aviasmotr]

Научись создавать сайты и приложения на Python в SkillFactory: go.skillfactory.ru/qVmhvg Возврат денег за курс, если не нашли работу после обучения + скидки 45% по промокоду АВИАСМОТР до 20.02.2023 г.

[@user-qv4dd8ix5w]

Тадиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам. Даёшь победу на форсаже!

[@artursveshnikov7668]

@@user-qv4dd8ix5w Слава пояснице на польских грядках. Как там, мопеды летают ещё ?

[@user-qv4dd8ix5w]

@@artursveshnikov7668 Вы берегите свою поясницу. Не расходуйте всю на их грядки. Долетались уже

[@inslayionstorm7667]

Па!Ра!!Ша!!!

[@Alexog591]

Самая дорогая плата за форсаж это ресурс этого дорогущего двигателя

[@LEFT737]

Как работает Форсаж?Доминик зовёт свою семью и...Так стоп

[@maximshmelev4607]

Нельзя отказываться от семьи

[@user-ly8rw8co4f]

Хахахахахахахпхах)))

[@zaxzim4207]

Как только увидел название ролика - зашёл чтобы пошутить также. Не успел)

[@OlegMiriev]

Family!!!

[@TonyMontana-xk3wq]

Ты сказал семья ?

[@kirill4197]

Вид вымирающего контента на Ютубе - качественный и познавательный. Обожаю!

[@flyfishing1110]

Да вы правы, ютуб всё больше становится похожим на тик-ток к сожалению.

[@user-oo1pu6bj1c]

Вообще то аффтор не разбирается в теме. У него Боинг тягу имеет 450 кг

[@Vincent-dt4id]

@@user-oo1pu6bj1c где?

[@user-oo1pu6bj1c]

@@Vincent-dt4id он же сказал на взлете Боинг прогоняет через двигатель 450 кг Сука ещё одна тупая дура не понимающая нихуя обоссаный тупорез ты посмотри параметры этого двигателя Ты пиздобоат аффтора?

[@user-oo1pu6bj1c]

@@Vincent-dt4id чо прочитал сколько воздуха через двигатель проходит?

[@klaus_w]

Вот так смотришь иной раз - летит самолёт, и вроде как это само собой разумеется, а поближе поглядеть - и слов не найти, сколько трудов в это вложено

[@user-sn7pp4hv8g]

Трудов и 4 века евалюцыи (ета если брать толька основу) а если капнуть глубже то , окала 7 веков челавечество пыталась создать то на чём каждый из нас может палитать .

[@Fedr440]

Кто трудился, а кто и воровал секреты. Сейчас видно, кто лидер в авиации, а кто обиратель емель.

[@klaus_w]

@@user-sn7pp4hv8g забавная шутейка, но я искренне говорил

[@themeformen31]

@@Fedr440 а кто-то скакал и доскакался

[@Fedr440]

@@themeformen31 а кто-то не скакал и в окопе собаки доедают, а жена белый авто купить планирует.

[@user-lh4xi3vs1t]

МиГ-21 с двигателем Р-11Ф-300 был вторым истребителем (после МиГ-19) с форсажной камерой. Имел два режима форсажа - малый и полный. Малый использовался при взлете для сокращения длины разбега и быстрого набора эволюционной скорости полета. Полный - для кратковременного перехода на сверхзвук. При взлете двигатель выводился на 100%-ный режим, а затем включался малый форсаж. Тормоза не держали машину при включенном форсаже, и она могла пойти юзом. Поэтому тормоза отпускали до включения форсажа. Вне самолета включение форсажа воспринималось как близкий удар грома. В кабине это ощущалось как пинок под зад и рёв зверя за спиной. Из-за этого рёва всякие радиопереговоры становились невозможными до выключения форсажа. Взлёт на форсаже был очень красив со стороны, особенно ночью, когда самого самолета не видно - удар грома, звук раздираемых небес, на земле вспыхивает звезда, стремительно ускоряется, взмывает в небо, а затем гаснет. И лишь мощный удаляющийся звук…

[@user-or9zp4ug9g]

МиГ-21 был третьим.Серийно выпускался МиГ-17Ф с форсажной камерой.

[@gecko3128]

Боже ты мой! Как же хорошо написано! Спасибо! ❤

[@user-bw6li7sq7h]

Помню ночные полеты . 85-87 Краснодар. Супер . Су 22, Миг 21.

[@linkerloader47]

​@@user-bw6li7sq7h, а я помню МиГ-25-е!☝️🔥

[@odinrossi3353]

​@@user-bw6li7sq7h су-17, может? 22 - это экспортный вариант же)

[@addy7772]

Как всегда я не могу подобрать слов восхищения данным каналом и голосом автора ! Спасибо за ваши труды !

[@user-ux8ud7jr5m]

Хотите верьте, хотите нет, но тут оооооооочень много несоответствий. Но тем не менее соглашусь, интересно)

[@addy7772]

@@user-ux8ud7jr5m возможно ) но, Вы наверно успели заметить , что я выражаю благодарность именно автору канала. Конечно, мы не авиатехники и всех тонкостей и устройства работы двигателя знать помине не можем , однако автор смог простым языком и самое главное интересно подать материал, за что ему честь и хвала )

[@user-iy5ei6dk3m]

Отличный выпуск! Минимум "воды", максимум инфы и без нудятины! Спасибо!

[@Muratshayev]

Как всегда - интересно, познавательно и динамично. Спасибо!

[@kolper6799]

Комментарий в поддержку канала. Спасибо Авиасмотр. Рад что в интустрий есть люди трезво оценивающие что и как, а ещё больше меня радует что у нас есть уютный уголок интернета чтобы просто посидеть и тихо восхищатся инжинерной красатой.

[@alexkart9239]

Пжлст, делай больше видосов о конкретных узлах, технологиях, сплавах и т.д. Это очень интересно. Обзор целого самолёта это хорошо, но в деталях и подробностях - ещё лучше.

[@rstknives2423]

Вау, вот это выпуск! Спасибо, очень круто! 5:36 - отдельный лайк за этот кадр. Вот прям классно.

[@user-ms3jm5ir8x]

А что такого выдающегося на этом кадре?

[@frayz2980]

@@user-ms3jm5ir8x далёк ты от аэрокосмической темы

[@_Spellmaniac_]

@@user-ms3jm5ir8x Мрия же. Воплощение технологического могущества Советского Союза.

[@rstknives2423]

@@user-ms3jm5ir8x Шаттл во всей красе на заднем плане ))

[@_Spellmaniac_]

@@user-nz1wt3lh4u Да, действительно, Боинг. Он правда сильно не в фокусе, надо было чуть лучше присмотреться.

[@bpwarrior1]

Всё же должен отметить, что форсаж нужен далеко не всем боевым самолётам (как сказано в начале видео), а лишь истребителям и прочим сверхзвуковым бомбардировщикам. Были и есть полным-полно штурмовиков, разведчиков, палубных транспортников и наконец БПЛА не имеющих форсажных камер. Ну а за видео, как всегда, лайк, материал высшего качества. Хочется побольше обзоров на абсолютно каждый пассажирский авиалайнер. Спасибо.

[@user-kd1kj3ni8x]

Думаю, под "боевыми" в данном случае имелись в виду способные эффективно вести воздушный бой и, в меньшей степени, противодействовать ему. А так, если не считать мелюзгу типа Альфаджетов (и тем более супертуканов), то количество условно современных боевых самолётов с бесфорсажными двигателями всего ничего: А-4 (тоже мелюзга, но не учебная), А-6, А-10 и Су-25, плюс F-117 с В-2, несущие исключительно бомбы, - и в строю из них сейчас меньше половины.

[@stranik912]

@@user-kd1kj3ni8xу b 2 форсажная камера не ставилась из за сильного увеличения тепловой заметности самолета , ф117 тоже по этой же причине , ну еще и потому что если он разгоняться до сверхзвука то он просто развалиться . Из за требований к снижению заметности у него отвратная аэродинамика и в воздухе он держаться только благодаря 3 компьютерным системам стабилизации

[@klaus_w]

Спасибо за труды, я бы без Вас вообще про авиацию кроме названий не знал ничего)

[@user-io8zx4ux8z]

а я даже названий не знал)

[@luke_home]

2 годных канала про авиацию в русском сегменте - это скай и авиасмотр. То молчат по пол года, то с разницей в день видосик выходит)

[@dmitryche8905]

Ну Скай такой... Какие-то рекламные видео последние годы

[@user-ol8lc5of6s]

@@dmitryche8905 если ты что-то делаешь хорошо-почему бы не заработать на этом?)

[@paratruper]

даже голоса чем-то похожи

[@ALEXANDR_SANGUINOR]

Обожаю ваши документалки! А можно видео про AC-130? Расскажите, как конструкторы умудрились сделать так, что в воздухе летает буквально танк с кучей орудий?

[@user-ez7fh2lv3b]

"Расскажите, как конструкторы умудрились сделать так, что в воздухе летает буквально танк с кучей орудий?" У С-130 и до модернизации корпус был очень прочный, ибо делался с большим запасом и конструкторы исходили из того, что такой самолёт может попасть под обстрел и быть повреждённым. Следовательно, что бы придать машине живучести и спасти экипаж/груз, нужно было максимально усилить конструкцию. При этом, у него внутри ещё груз массой в 20 тонн. А потому, взяв его за основу, конструкторы АС-130 дополнительно усилили раму распределителями давления (ибо отдача есть у всего, да и вращение орудия также создаёт момент), что привело к созданию самолёта, способного тащить у себя в борту (!) 105-мм орудие и стрелять с него (!). Наши пытались создать аналог, на базе Ил-114, но по расчётам у того рвало корпусные соединения и реальная эксплуатация была невозможна. (И это с усилением, при этом даже так, выдержать несколько выстрелов могло 2С23 только продольно корпусу, т.е. вместо гашнипа сделали некий аналог Ил-2, только с чуть поворачивающейся пушкой.)

[@ALEXANDR_SANGUINOR]

@@user-ez7fh2lv3b спасибо, конечно, за краткий экскурс, это все я и сам мог самостоятельно загуглить, но все же в формате видео, да ещё и с историческим контекстом, было бы гораздо, гораздо интереснее.

[@vasiliykolosov3122]

Очень хороший рассказ. Честно говоря, даже имея некое представление было интересно послушать. Спасибо.

[@user-kf2sc3vj5c]

Спасибо за выпуски,вспомнил свои занятия в авиационном,коротко,доходчиво и интересно, ждём дальнейших выпусков!

[@sprincat]

Спасибо за рисширение кругозора. Примеры наглядные 👍

[@lighthousekeeper73]

Классно получать ответы на вопросы до того как успел их сформулировать))) Спасибо!

[@t0liban]

1. Расход топлива, при использовании форсажа стоит на втором или даже на третьем месте - первое ограничение это допустимое время для высоко теплонагруженных элементов двигателя и планера до того когда они начнут терять конструкционную прочность - гораздо раньше для большинства самолетов, чем закончится топливо (Су-27 - при М до 2,35 ограничение по прочности фонаря, не более 5 мин.). 2. Ту-144Д с двигателями Колесова должен был летать без форсажа на крейсерском режиме. 3. Форсаж на Sr-71/A-12/YF-12 не был постоянным - использовался только для набора высоты и разгона, как и на Конкорде. 4. ОФФТОП - без опыта работы, участия в реальных проектах никакой курс по питону не поможет найти высокооплачиваемую работу - если бы это было так легко, то у нас были бы миллионы программистов - кроме питона нужно знать и БД и сети и архитектурные вопросы и много чего еще - не ведитесь на этот развод.

[@romansamsonov7080]

Очень классно, редко, но метко! Лучший канал - не только про технику, но и как оно работает !!!

[@user-fg1ce2if8m]

Очень доходчиво все объяснено. Лайк!

[@user-nu9cw4pr6x]

Офигенный ролик!!! Я просто СНС - старший научный сотрудник, но в другой области.(простыми словами инженер советской школы) , но всё сказанное и показанное так близко пониманию!!! Спасибо!

[@suslik490]

Всем пох на тебя, гнида

[@user-ti5pv2tw3l]

накккуя оно тебе, я послухав цю куйню став проФФФесороммм

[@EHOTuK_nOJlOCKyH]

Оно понятно что материал подан мах просто и до предела упрощен, но все по делу и видос шикарен!

[@eng1ish_electric]

Спасибо за материал, добавлю только то, что в основной камере сгорания на номинальном режиме работы H (полнота сгорания топлива) 0.97-0.98, а в ФК только 0.9-0.95, если бы она была такой же, как в основной КС, то форсаж был бы почти прозрачным, аля как струя газа у ЖРД RS-25 на Спейс-Шатлах

[@anais-teodoru]

Там топливо водарот!)

[@pro-jecktbd6740]

@@anais-teodoru а ещё + к "водароту" "кисларот" без "озота" нагнетается!🤣

[@user-ez7fh2lv3b]

@@pro-jecktbd6740, вах, Уася, какой букф вадаварот!

[@igor_negoyskiy]

к вопросу о Шаттлах... На 3:22 можно разглядеть Буранчик на спине Мрии :)

[@taktik5926]

Неделю назад гуглил этот вопрос, и нигде нет нормального объяснения, спасибо огромное за столь качественный ролик)

[@brainswapper]

Люто познавательный контент!!!!! Автору огромный респект и уважуха!!!! Я такого плотного познавательного контента еще не встречал!!! Браво!

[@user-yr3sp6wx1q]

Классное видео и понятное объяснение , спасибо!)

[@user-wz3bb5uk1i]

Молодчага парень. Очень доходчиво объяснил.

[@stanleovart]

Лекция по авиа двигателям. Принести всем зачетки к пятнице! :)

[@19ij]

Однозначно лайк. Простым языком объяснены сложные процессы.

[@bxjjdnsjajsjdjdjdjd]

Охренеть как интересно и познавательно, с меня лайк однозначно. Спасибо за такой огромный труд👍

[@otvinta]

После такого познавательного видео было бы теперь как раз здорово услышать о бесфорсажном сверхзвуке - способности, без которой сейчас невозможно представить современный, передовой боевой истребитель.

[@vasyapupkin1267]

А подумать/самому поискать? Для начала. Бесфорсажный сверхзвук был требованием ВВС США, при разработке нового истребителя завоевания превосходства в в воздухе. Которым стал Ф-22. К многофункциональному истребителю (Ф-35) такого требования не предъявлялось. Чтобы самолёт мог лететь на определённой скорости, его двигатели должны выдавать определённую тягу. С форсажем или без - монопенинсуально. Тот же Конкорд летал без форсажа на 2М, с форсажем он только взлетал и разгонялся до сверхзвука.

[@Vladimir___Vladimirovich]

Очень красивые кадры. Лучшие кадры эпохи. Спасибо!❤

[@misharkboodark3108]

Не совсем понял как и зачем я посмотрел это от начала до конца, но автору большущий респект за такие качественные и познавательные ролики. Спасибо! Я узнал что-то новое

[@Kopilofff]

Большая работа проделана! Отлично! Вспомнил институт. Я закончил Бауманский, кафедра газотурбинных двигателей Э-3)))

[@valentinvalentin4238]

А теперь на Черкизоне? Недалеко от Бауманки

[@user-fe2ep5tl6y]

Про разведчик SR-71 Black Bird могу добавить еще то,что при наборе определенной сверхзвуковой скорости набегающий поток воздуха настолько силен,что смысл нагнетающего компрессора турбины практически отпадает,поэтому специализированный конус постепенно перекрывает компрессор и поток набегающего воздуха идет в обход напрямую в камеру сгорания. Фактически двигатель превращается в прямоточный,уменьшаются потери на вращение,добавляя двигателю сил. Возможно поэтому данный разведчик мог так долго лететь на форсажном режиме.

[@vasyapupkin1267]

Конус (есть на том же МиГ-21) не перекрывает компрессор. Совсем! Конус тормозит-сжимает воздух. На больших скоростях сжатие и разогрев воздуха настолько велики, что приходится сильно ограничивать подачу топлива, и 80% топлива идёт в форсажную камеру. А компрессор-турбина просто пропускают часть воздуха, слегка подогревая его. Двигатель J58 является единственный серийным турбо-прямоточным. SR-71 мог долго (более часа) лететь н форсаже потому, что проектировался для этого. Тупо - топлива много влезало

[@lanaprokhorova2326]

Очень интересно. Спасибо!

[@max77ekb]

15 минут ИНФОРМАЦИИ. Мощно. Респект!

[@Nikm702]

Невероятно интересный выпуск!!!!! Посмотрел на одном дыхание, огромное спасибо!!!!!

[@Pkgrjj]

Расскажите пожалуйста про управляемый вектор тяги (плюсы и минусы)

[@aviasmotr]

Кое-что уже было на канале про это: kzbin.info/www/bejne/r33SiKF4qsqeoc0

[@user-pv9jo9um8v]

Минус: дорого)

[@rebel1alt]

Плюсы - суперманевренность, возможность выхода из штопора и прочих неуправляемых ситуаций. Минусы - не у всех есть технологии отклоняемого сопла, это вообще довольно сложная штука, и увеличение массы сопла и стоимости двигателя.

[@Gennady_Bruschenko]

Вся гидравлика, которая управляет положение сопла, работает на керосине.

[@anais-teodoru]

Минусов нет

[@eppston9880]

5:38 Шаттл на заднем плане просто чилит

[@MRoose]

Было интересно, спасибо!

[@cucumberold]

Имел радость ощутить позвоночником форсажный взлёт МиГ-31, сидя в суперджете метрах в трёхстах как раз по направлению сопел. Жаль подробностей ночью было не видно - просто факел вылетел в темноту и всё. Было приятно сразу понять что произошло, а вот москвич с соседнего кресла чуть не родил.

[@GMD13SATURN]

Чет какой то ссыкливый москвич попался

[@user-sr1ys4tr2o]

Шикарный выпуск, спасибо!

[@user-lp3ff7zk4i]

Как всегда, все на высшем уровне. Спасибо.

[@user-jd2iv7cn5t]

А на кадре в 5:37 скромненько так, на заднем плане, Мрия с Бураном на спине...... Эх царствие им небесное. 😪

[@user-rf4qs5lx4c]

747боинг это.с шатлом. Все Мрия мерещится .....

[@user.norris]

Давно не заходил на ваш канал. Раньше смотрел и вас и скай. Хочу сказать, что улучшился темп ритм повествования и более непринужденный стиль текста. Мое мнение стало лучше хотя и раньше было супер!

[@user-mn3lp1dq5z]

Да, Авиасмотр растет. Как и Скай. После выпусков последних 2-3 лет пересматривать старые уже несколько некомфортно. Все познается в сравнении и именно сравнение демонстрирует профессиональный рост. Мне за свои старые работы иногда немного стыдно)))

[@user-yo4tw7rd7x]

Отличное видео, спасибо. Да..Теперь ясно зачем так нужен истребитель со сверхзвуковым полётом на бесфорсажном режиме работы двигателя...

[@angry_morbo]

Спасибо! Давно хотел поподробнее узнать именно о конструкции форсажа. Но всё руки не доходили.

[@Koldrex90]

Спасибо за качественный материал! 👍👍👍

[@user-xv1nb3fs5q]

Ура, спасибо, наконец-то закрыли мой проболел знаний в этой области

[@arthurpinchykov6118]

все неплохо,только хочу заметить,у блакберд после набора 2 махов включается прямоток,так что форсаж,как таковой,не используется.меняется сам принцип работы двигла.

[@vasyapupkin1267]

на скоростях 2М и более основную тягу даёт форсажная камера. На 3М - до 80%. Принцип не меняется, меняется количество воздуха и топлива проходящее через турбину.

[@arthurpinchykov6118]

@@vasyapupkin1267 ты знаешь что такое прямоток?похоже что-нет.так что-Гугл в помощь.

[@De_Formator]

@@arthurpinchykov6118 Там перепуск воздуха из компресслрв в форсажную камеру, минуя турбину. Это не ПВРД.

[@arthurpinchykov6118]

@@De_Formator правильно.а так как воздух и топливо минуют компрессор и камеру сгорания то форсажная камера уже не форсажная,она сама становится камерой сгорания.соответственно,форсажа,как такогого нет,о чем я выше и говорил.форсаж-это вторичное догорание несгоревшего топлива и его паров.афтерберн.

[@De_Formator]

@@arthurpinchykov6118 Это по сути второй контур с форсажнрй камерой. НК-6 в свое время был построен по подобной схеме. Но это не ПВРД. J-58 вообще очень специфичный двигатель, работающий в комплексе с мотогондолой.

[@nadjajukova55]

Спасибо за познавательную информацию!!!

[@vovkus]

Спасибо за Вашу работу.

[@Mephi786fel]

«И вообще на каком основании…» 😂

[@lucem.glorifico]

хочу сказать, что именно такие ваши видео о технических особенностях - самые крутые видео на авиатематику на русском языке.

[@user-zr1gb3ys8n]

Уух! Сколько всего нового, сложнопонимаемого и, главное, интересного! Спасибо за отличный материал!

[@user-or8sf1lj5b]

Спасибо. Интересно.

[@apokalipsx25]

Красота. Ещё раньше использовали ракетные ускорители. У англичан вроде бы был такой истребитель с ракетным двигателем над реактивным. Сходу название не помню, но думаю автор без проблем вспомнит или найдёт.

[@luna_fleschetteu2]

У "защитников родины" Ме262 были такие. У одного варианта был ускоритель в хвостовой части со своим топливным баком, а у другого варианта над базовыми реактивными Юмошками устанавливались ракетные ускорители, использовавшие топливо из тех же баков, что и юмки

[@dikoobraz-wc5fz]

Лайтнинг вроде

[@luna_fleschetteu2]

@@dikoobraz-wc5fz у лайтнинга просто два реактивных двигателя один над одним (точнее сопла один над одним, а движки стояли лесенкой)

[@user-wz3im8rm8s]

Форсаж ТУ 160 ночью - ярко голубое пламя, оглушительный звук турбин и смелая красота изящного белого планера рвущегося в небо - это одна из самых прекрасных вещей в авиации.

[@user-mp2gq4ur6g]

Спасибо! Очень долго искал и ждал такое видео.☝

[@vovkavovka2702]

Спасибо за работу! Очень интересно и познавательно!

[@VlNuzhin]

Отличный материал, спасибо! Только одного не понял: если при форсаже расход топлива увеличивается в три раза, и полного бака в этом режиме хватает в среднем на 10 мин, то без форсажа бака хватит на 30 мин?🤔

[@aviasmotr]

Даже побольше

[@user-xf8wq9xz7m]

Если выключить форсаж, то самолёт будет лететь на максимальном взлётном режиме, при этом минут на 30 топлива хватит. Но они используют этот режим только при взлёте, в основном летают на более низких режимах, на которых расход топлива сильно ниже, ну и топлива соответственно хватит на дольше.

[@user_lipezdronik_63]

Форсаж выгоден на большой высоте. Низкое давление на входе, степень сжатия максимальная, турбина на максимале, но на выходе после турбины остается избыток давления и при избытке воздуха остается эту смесь подогреть, ведь сопло охлаждать проще, чем лопатки турбины. Да, и основную прибавку форсаж дает именно на высоте, а у земли его обычно стараются не включать. Дым, расход и «пердеж», но без особого повышения тяги. На высоте свои 150% тяги от наземной форсаж и выдает. Именно где нужен

[@yevgeniylogunov7084]

какой интервал высоты оптимален для форсажа?

[@user-bb7yi8vl1m]

лУЧШИЕ! Без политоты и воды. Уважение!

[@vasaromanof]

Вчера Скайшип, сегодня Авиасмотр, праздник какой то😊😊😊😊

[@andrewm1160]

"Нельзя отворачиваться от семьи, даже если она отвернулась от тебя" "Спроси настоящего гонщика: не имеет значения, ты на сантиметр или на метр впереди - победа есть победа" "Главное, не какая машина, а какой водитель" "Миллионы приходят и уходят, не в них счастье. Самым главным, всегда будет семья" "Покажи мне, как ты ездишь, и я скажу, кто ты" "Чтобы не проиграть, противника следует уважать" "Самое лучшее в жизни - это 10 секунд между стартом и финишем, когда ни о чем не думаешь, есть только ты и свобода"

[@anais-teodoru]

Ездить надо уметь, ездить надо любить!)

[@olegkolisnichenko3977]

Лайкос з Києва брат. Нет войне. Да жизнь

[@lphoenixl7771]

Мой детектор уловил сигнатуру настоящего адекватного и приличного Украинца! Этого не случалось очень давно, а то вокруг по большему счету одни хохлы... Здоровья и удачи, брат 😊

[@alexpro4546]

Пиши грамотно!

[@Mr.brain007]

Держитесь, путину не долго осталось. Да и в России мало кто верить в нацистов

[@alextolst4997]

Спасибо. Интересно было бы еще узнать про то, как действует ПГО.

[@user-qv4dd8ix5w]

Тадиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам. Даёшь победу на форсаже!

[@MegaDreamcatch]

Сходи в туалет, посмотри вдруг пипетка подросла от твоих речевок👌😁

[@user-qv4dd8ix5w]

@@dibos8483 а где Вы политику увидели?

[@Mazan161]

ага... проходили... фашистам и нацистам да, смертb! МоторСич против Кузнецова?

[@raZZkataeV]

Не отвлекайся, кнопик, а то пан тебя взад депортирует, поедешь на восточный фронт

[@user-qv4dd8ix5w]

@@raZZkataeV и каково было Вам лично такое пережить?

[@certero777]

Очень интересно! Доходчиво просто и наглядно большое спасибо

[@user-lf4sy2hm9v]

Всё отлично рассказал

[@MironSMB]

Этот ролик про Форсаж, как боевик с постоянным экшеном! Мне зашло 🎉

[@SandMartin]

Это все ниправда. Фарсаж это фильм с Вин Дизелем!

[@user-qv4dd8ix5w]

Кто все?

[@mitek232]

Давно не было научных видео Я прямо в восторге от этого видео

[@user-in8zo4lo4i]

5:37 Буран, АН-225 и ф16, красиво. Былр бы здорово увидеть видео о су24, его истории, задумке +\-, и доработки задумки.

[@Aldeburd]

уже говорили, это шаттл на 747 Боинге. обрати внимание горб впереди на Боинге 747 "Джамбо джет"

[@valentinvalentin4238]

Сначала спи3дили у британцев, а потом переделали под Ф-111. Вышло как всегда - недостатки обоих проектов

[@beautylife3305]

Даешь F-16 ! Уничтожать рашистских захватчиков! Крым - это Украина ! 💙💙💛💛

[@bohdanbim8724]

И леопардов с абрамсами побольше.

[@ivanviter6065]

Подача материала на высшем уровне ! Спасибо за четкость и краткость ! Удачи!!!

[@warfacebravo1812]

Керемет материал 🔥 (с казахского шикарный материал)

[@kgkg2410]

Ооох, блин! Давно не заходил на канал, хоть и подписан. Очень сильно изменилась речевая подача материала в лучшую сторону! Быстрее, чётче, внятнее. Хорошо подкреплено динамичным видеорядом. И это здорово) Очень разительный (для меня) прогресс автора. Спасибо за это нелегкий труд по самосовершенствованию!) А по теме ролика: роскошно! В меру технических подробностей, хорошие объяснения тонких моментов, отличный сценарий всего повествования. Вроде и знал основные положения данной темы, но все равно куча нового и интересного. Спасибо огромное за расширение горизонтов)!

[@blackzealot80]

Великолепное объяснение! Очень иниересно и познавательно!!!

[@dmitrykulikov2838]

А какой слог! Можно заслушаться! На фразе конструкция двигателя имеет более сложную конструкцию я даже проснулся. Лайк!

[@maximKo1990]

Очень интересно и познавательно. Спасибо!

[@TATAPuH_78]

Очень занимательно, спасибо!

[@user-ft7zv5pc9x]

Вы лучшие. Ни капли воды! Только полезная информация.

[@user-cu8jz4bc6h]

Спасибо за выпуск!))) Автору всех благ!)

[@Russell85]

Мощное видео, спасибо!

[@bronxparadox630]

Спасибо большое. Сказочный контент 👍

[@antongloss]

Очень круто. Спасибо!

[@user-qp9yi4fv1i]

Хорошая работа,как всегда.

[@andreyagarkov5572]

Описано грамотно, без лишней болтовни !

[@knyazevaleksey123]

Спасибо что продолжаешь свою замечательную работу после всех блокировок, ты лучший… ну вместе со Скаем

[@otabektoshturdiyev356]

SkyShips и Авиасмотр топ каналы по аэронавтике когда я хочу отдыхать смотрю ваши ролики

[@illexamp1e]

Спасибо за работу, очень интересно.

[@ebroc]

Спасибо за видево. Многое стало понятно)

[@izpetelin]

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

[@WTC_mod_Quake_HL_HL2]

Спасибо вам за прекрасный рассказ. С удовольствием смотрю ваши ролики

[@acdc928]

Спасибо большое за такой подробный материал.

[@user-vi5qj7cd7q]

Я тебя ненавижу

[@MrIRONMAN82]

Спасибо за такой материал!!!