Wey 07. Последовательно-параллельный гибрид, 512 л.с, запас хода более 1100 км! Тестим!

[@AgatGorodAvto]

Был ли у вас опыт эксплуатации современных гибридных автомобилей? Как впечатления? Или классические ДВС всегда будут у нас актуальны?

[@Ver_Shik]

Опыт езды на гибридах огромный - на советской классике, если заглох мотор, можно включить первую передачу, крутить стартером и ехать. Правда, запас хода никакой.

[@marklehmann7563]

Опыт имею. Шикарно. Думаю именно последовательно-параллельный гибрид это будущее

[@siriusr9105]

Автор , на wey 05 тоже есть режим SAVE. Зачем не верную информацию выдаете

[@siriusr9105]

На wey 05 есть так же режим save , который позволяет заряжать автомобиль на ходу и так же установить уровень поддержания заряда в процентах

[@bbk8603]

Есть более дотошные обзоры гибридов, со сравнениями расходов на топливо, так вот дизель экономичнее гибрида. Так что двс будет актуален ещё очень долго.

[@МихаилСоннов]

Максим и команда, вы только не бросайте делать обзоры, взрослому человеку очень приятно слушать как и что вы говорите.

[@Dimacus]

Когда я пересел с Infiniti qx56 2012 года на Wey 07, то тоже сразу посетила мысль, что будующее уже наступило.

[@БеникХачатурян-ш6к]

Здравствуйте, напишите пожалуйста хотя бы короткий Ваш отзыв про эту машину относительно qx56, плюсы и минусы.

[@Ver_Shik]

Классный обзор и крутая тачка! Но мне, простому смертному со скромной зарплатой, остаётся только глотать слюни и смотреть обзоры. Максимум, что могу себе позволить - это класс авто типа Кулрей или Джолион. Ну, конечно, если залезть в драконовский кредит и питаться бэпэшками с цикорием, то можно и на чём-то типа Атласа порулить)

[@Homakoly]

Обзор классный 👍 сразу видно что в автомобилях СПЕЦ 👍 Многие автоблогеры просто отдыхают...

[@ПавелЕфимов-ж9ф]

Владею таким 3-й день,понимаю восторг автора,исключительно только положительные эмоции вызывает авто.Максиму большой привет!

[@spartak.mironov]

Обзор отличный, очень приятно смотреть и слушать. Благодарю

[@MaksimTver]

Как всегда приятно смотреть и слушать, спасибо!

[@Dimacus]

Согласен для города и трассы подвеска идеальна, а для грунта надо просто брать TANK 700.

[@nikolayisachenkov9039]

Можно взять просто гибрид с пневмой нормальной, то же Лисян, Войя, Аито и пр.

[@Человек-с3э]

700-й стоит,как три крыла от паровоза чугунного моста.

[@ТеодорРос]

Молодец! Интересно слушать.

[@euro.n8572]

Спасибо! Классный обзор! Лайк+подписка! И передача полика друзьям в мессенджеры. 👍🔥

[@Денис-ъ9х5ъ]

Супер обзор! Спасибо! Буду думать)

[@АнатолийСиницин-ы3м]

Машина весьма не плохая, но с нехилым налогом, почти на 300 двс- лошадей, далеко не каждому будет приемлимо!

[@igorsorokin7552]

Спасибо за видос.Торпеду миксанули,сама торпеда и мониторы от новой модификации без экрана пассажира,а руль старый.Руль страшненький но ,ультраанатомичносовременномодный чехол за 2 копейки решает этот вопрос.

[@benderrodriges9198]

У вас очень интересный контент, пожалуй один из лучших каналов по теме автоновинок

[@valleadilav7938]

Да интересный автомобиль. Спасибо за обзор.

[@viktorr3644]

Спасибо за обзор!

[@СеваВайс-б6ч]

У нас люди раскусили именно последовательные гибриды - REEV (Range Extended Electric Vehice), т.е. электромобили с устройствами увеличения дальности хода (бензогенераторами). А Wey привёз к нам последовательно-параллельные гибриды. Самый их главный недостаток - это то, как учитывается мощность в ПТС. Если у последовательных гибридов всё как у электричек - 30-минутная мощность, которая значительно ниже рекламной пиковой мощности, то у параллельных в зачёт идёт суммарная мощность всего, что может приводить в движение колёса - и мощность ДВС, и 30-минутная мощность всех имеющихся электромоторов. Конечно всегда можно сказать, что кто нашёл денег на такую недешёвую машину, может себе позволить и налог на 350+ л.с. Вот только сразу вспоминается немецкий премиум, где душили 3-литровые моторы под налоговые 249 л.с. специально для рынка РФ. Наверное, не зря это делали.

[@marklehmann7563]

У ПП гибрида есть один огромный плюс. ДВС имеет привод на колеса. Тем самым он снижает нагрузку на ЭД. Поэтому в ПП гибриде всегда доступна пиковая мощность. В последовательном гибриде это не возможно.

[@СеваВайс-б6ч]

@@marklehmann7563 и за этот плюс вы будете платить каждый год в виде транспортного налога. Нужна ли так эта динамика после 150 км/ч? Стоит ли она того? Особенно с учётом того, что в РФ официально нет дорог с такой разрешённой скоростью. Ну а про бОльшую сложность всей конструкции в отличие от последовательного гибрида, я и говорить даже не буду.

[@marklehmann7563]

Это выбор каждого. Любишь кататься люби и саночки возить. Что то раньше я не замечал что бы люди плакались на налог покупая БМВ Ауди и МБ с большими моторами. Тем более я плачу в случае с WEY Coffee за 295 лошадок, а по факту имею 476 л.с. А чем может похвастать последовательный гибрид? 30 минутной мощностью 190-200 лошадок? Ах да. Там налог маленький. 😂

[@alexandrkochnev3602]

Посмотрите обзоры линейки Li(6,7,8,9)...Просто не надо гонять выше 140,тогда генератор будет всегда держать заряд и 350-400 сил всегда под рукой для маневра (обгон),потом вернулся к 120-130 и опять генератор держит. Что то я не помню, чтобы в РФ были автобаны.

[@marklehmann7563]

И эти 330 кВт / 450 л.с. Это просто маркетинговый ход. Он их выдает только первые полчаса. Реальная мощность вписана в ЭПТС.

[@AlexeyPlotnikov]

Отличный как всегда ролик, но удивило использование Максимом термина "комбинаторика" (раздел математики) в неблизких смыслах "эргономика" и "алгоритм работы" почти в соседних предложениях. А из недостатков не упомянули ещё налог - насколько я понимаю, в отличие от последовательных Лисяна и Войи, в параллельном Wey лошади бензина/электро складываются, так что налог будет достойный. Ну и уродливо он нарисован, будем откровенны. Я тест прошёл - даже обсуждать поставки/цены не стал, ибо да, все верно и про проекцию, и про подвеску, и про кожзам. Для первого покупателя за 7м - ерунда, а вот при перепродаже - будут вопросы и сложности.

[@Александр-ю7ф7о]

Отличный обзор!

[@user-cb3vl2tr7n]

Игтересно , а ресурс этого изделия в нашей стране каков в реальности будет ? И где его обслуживать ? Только в Москае в нескольких салонах ?? Специалистов откуда взять ?

[@Человек-с3э]

только вдумайтесь!! 11,3 литра.ого!!ух ты. Линк энд Ко 09-огромный сарай с 2-х литровым движком на 200км-ч с расходом 10л и ЗАРЯЖАЕТ!!-ну да ну-да,пошёл я на хер)) кста на авто ру 09 стоит чуть дороже этого.только на три головы выше классом)) за обзор-лукасяо.отличный.

[@ДимаГрушевский-я7е]

Молодец. Хороший блогер

[@razor4551]

Спасибо за обзор! Вопрос по круизу/автопилоту: какой максимальный лимит по скорости? Проблема с китайским гибридом разных брендов в том, что на большинстве он на 120-130 км/ч. А сейчас полно трасс, где можно ехать 150 без штрафов, да и на других федералках камеры заранее тем же яндексом обозначены.

[@КириллОленев-ж6ц]

Привет.в начале цены нет значит нечего смотреть😂😂😂

[@Junner0]

справедливости ради производитель и не обещает что вы 1140 км проедете со скоростью 178 км\ч и с кондером в жару, тот факт что может даже и с дискомфортом и на маленькой скорости но эта машина реально может проехать 1 140 уже достойно, имхо p.s. машина и видео крутые

[@user-cb3vl2tr7n]

Мы итак удивлены ценами на подобные изделия ....для кого хоть они ???

[@nikolayisachenkov9039]

Насчет экономии - с нынешней ставкой проще купить обычный авто на ДВС, а лишний условно 1 млн. положить на депозит или в ВДО. И знаете что? теперь вы ездите вообще бесплатно, потому что эти 230-250 т.р. за год покрывают все ваши расходы на бензин и ТО и ещё и остается около половины. Собственно у меня такая дилемма была летом, между 4 млн. за ДВС и почти 6 млн. за гибрид. Если вы не Шумахер и вам 5с до 100 постоянно не надо, то разумнее и экономичнее купить ДВС. Это просто математика. И даже если ставка будет 10-12%, когда-нибудь, ваш лям все-равно будет вам окупать затраты на авто))).

[@marklehmann7563]

В можно вообще все бабло положить на депозит и ездить на метро и кушать доширак. А чего?! Зато бабки целы будут. 😂

[@nikolayisachenkov9039]

@@marklehmann7563 Можно, но машина - это пустая трата денег на самом деле, пассив, и надо как-то компромисс находить. В нынешних экономических реалиях я лучше положу 7 лямов на депозит, а не куплю 07 Wey. Во всяком случае если вы ходите на наемную работу до сих пор и не зарабатываете там хотя бы 1 лям в месяц.

[@Whopperdopper527]

Инфляция вышла из чата

[@nikolayisachenkov9039]

@@Whopperdopper527 Не вышла, но соглачитесь бензин на 20% за год у нас таки не вырос, вырос в районе 10%, а вот 20 и даже 25% с этого ляма поиметь можно. За ценами на бенз следит ФАС - это вам не на китайские машины х2 накручивать)))

[@ArsentievAS]

5:57, уровень заДяда батареи. В дополнение на этом же экране режимы вождения указаны на английском. Каша какая-то. Буду смотреть дальше. Upd 37:25 эталонная русификация?)

[@РоманШарыпов-ф9с]

Добрый день, отличный обзор 😅, авто- огонь, только я не понял - есть у него связь ДВС с колесами???

[@Человек-с3э]

а представьте-правительство нанюхалось кокушки и издало закон-отменяем пошлину и утиль сбор))что бы было?

[@is2473]

Максим, повторяю ещё раз и постарайся запомнить! Дедушка наливает бензин не до отсечки, а до края горловины. 😮

[@randomjoe2522]

Спасибо за обзор! 👍 Что за трек в конце?

[@Dimacus]

И цвет кузова лучше темно- синий, не черный. Все на любителя.

[@alisherrasulov5219]

В поле, конечно, не зарядить авто, но и АЗС в поле не наблюдаются.

[@accord0012]

Лучший обзор что я видел

[@And14rew]

Добрый день, с Lynk&Co 09 сравнить можете?

[@Человек-с3э]

там сравнивать нечего. 09 намного лучше.

[@igorsorokin7552]

Подвеска и хуже и лучше.Для трассы со средними дорогами +,бездорожье другой авто. Стартапы лисян и воя вроде и получше,но они отдыхают даже в средней перспективе с наработками грейт вола по ходовке.В рейстале китайский идет с сдс аморами.Следущий 07 будет с ними.

[@Михаил-ж2ж8с]

Подскажите, пожалуйста, сколько сил в ЭПТС ?

[@AgatGorodAvto]

354

[@АлексейКожикин-й5б]

Купил недавно Танк 500. И вижу у Way аналогичную короткую подушку сиденья воителя. А это просто жесть на таком сидении ездить даже 500 км. Интересно, у Way тоже нет крутилки громкости, а она на руле и только у водителя? Солнцезащитный козырёк тоже короткий, без удлинителя? Если всё так - не поменяю Танк

[@Dimacus]

Да все как в Танке.

[@evgenamos3332]

Комбинаторика - это раздел математики, который занимается подсчётом возможных вариантов расположения, комбинаций или выбора объектов, а также поиском закономерностей или структур, возникающих в результате такого расположения.

[@evgeniyrogulev7716]

Леопард 5й также едет, но если акб садится он жрет 16-18л.. Тут же робот который не выключается.

[@Человек-с3э]

да.с Лео 5 косяк ппц с жором.а представь зимой,что будет.

[@evgeniyrogulev7716]

@@Человек-с3э ждем как мажоры в якутск ссгоняют. с баком в 80л норм гибрид

[@Anton_S711]

Какой у него будет транспортный налог?

[@pavelbratchenko3885]

Очень странно на флагмана марки ставить архитектуру подвесок, которую ставят на джолион за 2 млн. Насчет перевода, где-то в видео (edit: 17:13) было "уровень задяда", так что я бы не стал говорить про эталон в переводе. Машина конкурирует с Лисяном - с его двухрычажкой, пневмой (в ресте уже двухкамерной!) и адаптивными амортами. Я ездил на L8 дорест и лечащие полицейские на скорости 40 км/ч на нем проходятся мягче, чем на моей тугелле на 20 км/ч. Судя по замечаниям Максима, эта машина недалеко ушла от Тугеллы в плане подвески, о сравнении с Лисяном я думаю речи даже не идет. У Wey 07 два плюса: - Отсутствие заморочек с импортом, переводом, мастер-аккаунтами и прочей фигней. - Схема последовательно-параллельного гибрида. В реальности, второй пункт не особо важен, т.к. максималка все равно ограничена на 190 км/ч, а при адекватных скоростях и последовательные гибриды умеют сохранять заряд. Плюс такая схема сильно усложняет конструкцию, поэтому если что-то пойдет не так - удачи с ремонтом. Остается по сути только один плюс перед прямым конкурентом, но при этом столько компромиссов... Хз, конечно. Если бы мне нужна была машина такого формата, я бы скорее всего выбрал Лисян. Время покажет конечно, но я бы не ставил на светлое будущее этой модели.

[@marklehmann7563]

Я катал Ли7. В итоге продал эту безделушку и взял WEY Coffee. Разница небо и земля. Лисяну ой как далеко до WEY. Особенно на трассе, где батарея мгновенное уходит в ноль. И дальше автомобиль превращается в тыкву. А что касается «хваленной» пневмы. Просто маркетинг для лохов. Единственное преимущество перед пружиной, это возможность изменить клиренс. Тема актуальна для внедорожников, но ни как для кроссоверов

[@pavelbratchenko3885]

@@marklehmann7563 так а в чем разница-то? Мы катались около 700 км в день, никаких проблем с батарейкой которая уходит в ноль не было.

[@marklehmann7563]

На какой скорости? 130-140? А дальше что? Только не надо мне рассказывать сказки, что ДВС при большей скорости успевает заражать батарею. И то что при таком стиле езды включается защита от перегрева ЭД. Когда автомобиль выдает максимум 200 лошадок как и все вписано в ПТС

[@pavelbratchenko3885]

@@marklehmann7563 Да, скорость 130-150. Я не представляю, как на семейном кроссовере можно ехать с семьей на бОльших скоростях. Но вы не ответили на вопрос, в чем разница "небо и земля"? Только в возможности погонять 200 до ближайшей камеры? Я ни за что не поверю, что wey 05 или 07 более комфортный.

[@marklehmann7563]

@@pavelbratchenko3885 за 07 не скажу. Coffee мне нравится намного больше чем Ли7. Но это субъективное мнение. По философии именно Coffee/05 мне больше по душе. А что касается небо и земля. Это техническое решение с ДВС. В случае с WEY я всегда имею всю мощность (не урезанную). С последовательным гибридом такого нет. И опять таки добавлю. Это мой выбор. Я никому его не навязываю.

[@babazina3108]

👏👏👏

[@АртемХанферов]

Классная тачка.

[@ВладимирКуц-м6г]

Да этож аналог х7, не иначе😊

[@ВячеславИсаев-ш8ч]

Пассат В3 90х годов тоже мог пронзать 1000 км на одном баке 70 л 92го бензина. Простой и надежный авто с минимум электроники

[@Человек-с3э]

откуда вы мля лезите??? ну и езди на В3 своём.

[@НиколайМузин-щ5ю]

А есть подобный гибрид размером с Крету или икс рей? Вот такой огромный совсем не нужен.

[@marklehmann7563]

Скоро привезут. EXEED RX CD-M

[@GyzmoRUS]

Смотрите линейку Byd - там почти все гибриды именно параллельные, моделей много по размеру и классу.

[@СеваВайс-б6ч]

Есть у Чангана в Китае модели с индексом iDD. Есть у BYD, но крупнее Креты. Есть недорогой гибрид Neta L. Правда он недорого только в Китае, а у нас получается около 3,5 млн. В 2025 году у нас появится новый Chery Tiggo 4 Pro. Там будет гибрид без возможности подзарядки, типа как на Тойоте Приус.

[@НадеждаЧерноморева]

В ПТС какая мощность указана?

[@Dimacus]

354

[@НадеждаЧерноморева]

Ясно... Хрен потом продашь... Лисян 7й на лям дороже стоить будет...

[@user-cb3vl2tr7n]

Масса 3 тонны как грузовик ...а зачем вам такой быстрый разгон ? Вы где собрались так разгоняться и зачем вам такая безумная скорость ?? Или еще в гонки не наигрались ??

[@werewolf1637]

Не могу позволить себе такой автомобиль, так как каждый год нужно платить налог за эти лошадиные силы. Как смотрю на эти цифры, максимум 249 л.с. вижу для себя. Поэтому есть вопросы к законодателям.

[@marklehmann7563]

В Вэй 05 тоже есть режим Save. Автор немного ошибся

[@AgatGorodAvto]

Нет, не ошибся. Поверьте, я потратил очень много времени на изучение всей технической документации, которой нет в свободном доступе. Принцип работы режимов абсолютно разный. И изначально этот режим на 05(вернее даже на coffee 01) назывался иначе.

[@marklehmann7563]

@@AgatGorodAvtoу меня coffee 01. Раньше он назывался Charge. Сейчас его название Save. И принцип работы такой же как и у 07.

[@alexandr5_th]

Никогда еще не эксплуатировал ни электричку ни гибрид, поэтому опасаюсь. Когда смотришь на основные причины обращения в сервис (любого бренда), то это - электроника. Так пишут. В этих машинах электроники на порядок больше, чем в традиционных. И чем контрастнее погода, тем больше этих обращений. Наверное, внесут свою лепту и реагенты и застывший или, наоборот, растаявший лед на всех низовых контактах и кабелях по днищу. В общем, страшно, честно говоря. И хочется и колется. Примерно такое впечатление от машины - от АХ до ОЙ, А КАК ЖЕ, ЕСЛИ..

[@marklehmann7563]

Шикарный авто. Сам катаю но младшую модель. С февраля. Вообще никаких проблем

[@xpandingyourhorizons]

2:36 Гигабайт? Я не ослышался?

[@AgatGorodAvto]

Нет)) любимая шутка некоторых комментаторов

[@ВладимирКуц-м6г]

Клиенка в салоне, вы серьезно😅а отсутсуие пневмы, доводчиков, это премиум? Сомнительно, ну оккей.

[@НадеждаЧерноморева]

Так расход 11,7 литров не когда заряжает, а за время в пути 5 часов.

[@Dimacus]

6.8 литров расход при 110 км\ч пока батарея не разрядится.

[@НадеждаЧерноморева]

@@Dimacus а через сколько разрядится и какой расход станет?

[@spartak.mironov]

На третьем ряде есть изофикс!

[@ПавелЕфимов-ж9ф]

На третьем ряде также есть подогрев сидений.

[@nikolayisachenkov9039]

Seres М7 интереснее - и едет лучше и внешка красивая в отличие от этого. Ждем версий ультра и про (в Китае есть), и ждем М9, который сейчас абсолютный бестселлер на китайском рынке и потеснил даже li L9 и пр.

[@АлексейГубин-ч8з]

М 7 хороший авто, но не по внешке только, он очень простой внешне, более класический, тут интереснее!

[@marklehmann7563]

Ага. При базе 2800 против 3050 у WEY. Seres это скорее недоавтомобиль. М5 и тот лучше

[@nikolayisachenkov9039]

@@АлексейГубин-ч8з в смысле простой? А вам сложный надо? Весь ВАГ очень простой по внешке, за это его и любят

[@nikolayisachenkov9039]

@@marklehmann7563 Wey отстой, по цене с WEY07 будет соревноваться скорее M9, который после НГ появится в РФ. Там база 3110мм.

[@nikolayisachenkov9039]

@@marklehmann7563 Как-то с Монжаро на жигули не хочется пересаживаться)). Я не знаю что вы забыли в комментах под этим видео, но я лично его посмотрел т.к. у меня в планах на 2025 год приобретение одного из гибридов. Теперь ясно что это будет не Wey и из официальных у нас остается только Seres по сути.

[@Primedrilling_hdd]

Все ничего, видно стараются китайцы, только вот одного не могу понять, почему они все еще не научились делать хорошие рули? Ну возьмите вы руль от Мерседеса, ауди или бмв.....

[@АлексейГубин-ч8з]

Что ты несёшь они крутые рули делают, а на мерс ровняться себя не уважать!

[@xpandingyourhorizons]

Сколько л/с в эптс?

[@AgatGorodAvto]

При регистрации 354 силы пишут

[@xpandingyourhorizons]

@@AgatGorodAvto Это в наших реалиях плохо, отпугивает покупателей налог

[@marklehmann7563]

По факту там 517. И машина зверь

[@benderrodriges9198]

​@@xpandingyourhorizons эта машина стоит от 6,5 млн., вы думаете, что при такой цене лишние +50 т.р./год кого-то отпугивает?

[@nikolayisachenkov9039]

@@marklehmann7563 Так себе зверь, последовательные гибриды поинтереснее едут, я уж не говорю про чистые электрички.

[@user-cb3vl2tr7n]

Для кого эти чудеса ? С дурацким дизайном и всеми китаизмами , дурацкой эргономикой и непонятевм ресурсом по космическоц цене ...

[@kuk5959]

Читай больше,может другие слова узнаешь,кроме "классно и круто

[@Usereemanon]

wey 05 не впечатлил. Он не дотягивает до премиума. Впечатление наспех сколоченного недоделанного авто с конским налогом. Эргономика никакая - просто наляпали 2 планшета друг над другом, ими совершенно неудобно пользоваться. Приборная панель совершенно неюзабедьная, мелкая, прекция - полное разочарование, потому что в очках солнцезащитных ничего не видно. Тормоза - никакие. Сама машина тяжелая, а тормоза никакие - китайцы тут наэкономили. Зачем китайцы туда впиндюрили 21-е колёса??? Это же дичь просто.

[@marklehmann7563]

Написал человек который его не катал даже. Так что бы ляпнуть.

[@АнатолийСиницин-ы3м]

Ясно, нахватался верхушек от какого- т явно мутного блогера, не вопринимающего китайцев, а теперь гонишь тупую хрень, хотя сам и не ездил!

[@nikolayisachenkov9039]

Полностью согласен. Катал его на тесте в Афонино. Разгон более-менее, да, материалы на сидушках ничего. Но! нижний экран бликует ппц - невозможно ездить! Действительно маленький основной экран, но зато типа дополненная проекция. Но она неудобная, тоже мелкая и пр. ТОрмоза тоже не понравились, можно только с максимальной рекуперацией комфортно ездить. Похоронило все планы покупки инфа о налоге со 295 л.с. и то что жрет он 7-9л/100, а никак не 4-5. Лидеры рынка гибридов сейчас - это Seres, Li, BYD и Dongfeng. GWM идет своей неведомой тропой, потому что последовательный гибрид уже доказал свою состоятельность и он лично мнее более понятен с инженерной точки зрения. Нет никакой смысла оставлять классическую ДВС трансмиссию, встраивая в КПП электромотор, когда можно полностью от нее отказаться и поставить везде электромоторы - от них меньше вибраций, меньше потерь энергии ну и про налог в нашей стране не забываем.

[@Usereemanon]

@@marklehmann7563 Катал на тест драйве

[@Usereemanon]

@@АнатолийСиницин-ы3м Катал на тест драйве

[@user-cb3vl2tr7n]

Где чинить и обслуживать все это чудо китайской техники , куда ехать то ....простой китайский автохлам то не могут освоить в обслуживании . Тем более он постоянно ломается

[@marklehmann7563]

Ты кто диванный воин😂

[@АндрейКоробов-я8щ]

Продолжай наблюдение и держи нас в курсе😂

[@badrhari0101]

А правда что эти электрички к онкологии приводят

[@AgatGorodAvto]

Нет, очередной миф

[@Человек-с3э]

да.как и вышки с 5G))сиди в пещере и не вылазий.

[@MultiGosha777]

С таким налогом больших продаж не будет как и 05

[@Человек-с3э]

налог многие на кофе в день пропивают при низкой з-п))ты считай не в год!! а в месяц рвздели.и подумай-сможешь всего 5к в месяц отложить на налог или нет.

[@NatureTouristVan]

Жаль на wey налог конский