🔋 AGM Start Stopp Batterie tauschen wechseln anlernen messen | VCDS Tutorial Anleitung Skoda VW Audi

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Batterie Profitestgerät mit Farbdisplay ► amzn.to/3i5yXFp
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#agm #battery #tutorial

[@holloWmanVid01]

⚠ Die PRODUKTLINKS für Batterie, Batterietester, Ladegerät, usw. findet Ihr in der Videobeschreibung! ⚠

[@anatolijs.8284]

Besser mehr Details haben, als brauchen! Tolles Video 👌

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@ASD.andreas]

Vielen Dank für dieses tolle Video! Ich finde es besser, wenn zu viele Details drinnen sind und die man zur Not überspringen kann, als es fehlen Detail die eventuell gebraucht würden. Am Vorspulen ist glaube ich noch niemand gestorben 😂 Kannst du bitte noch Videos für den aktuellen Octavia erstellen: Verkerszeichenerkennung, Straßenverlauf folgen, Öltemperatur beim Tacho anzeigen lassen freischalten. Hardware ist passend vorhanden. vielen DANK lg

[@sporirico7940]

Besten Dank, ich habe ein baugleiches Fahrzeug und grad viel gelernt, schöne Grüsse aus der Schweiz

[@christianbociek4597]

Top Video! Finde gerade die ausführlichen Videos super. Gruß Christian

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Christian ☺

[@ChrisEnergie]

Ich hab meine Batterie schon elf Jahre, mach ich da irgendwas falsch? ;-) Und die langen Videos finde ich super, da eben alles bestens erklärt wird, gute Aussage mit dem Verweis auf Tiktok! 🙂

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Chris, freut mich und hoffe das Deine Batterie noch lange durchhält 🤞

[@lukaszeck4791]

Tolles Video. Super erklärt 👍🏼 Batterie Tester sofort bestellt

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Lukas 😊

[@joe8363]

Meine Batterie im Audi A6 2011 hat 12 Jahre gehalten und habe diese nur vorsorglich getauscht, die lief noch.😊

[@yaroslavpr518]

Tolles Video! Kann man die Batterie direkt im Auto zu Ladegäret anachliesen oder lieber alles abschliesen?

[@s.p.8912]

Meine Batterie hat 8 Jahre gehalten und das Fahrzeug wurde hauptsächlich am Wochenende genutzt

[@Stefan-jl5tj]

Ich hab sehr gute Erfahrungen mit dem Megapulse Gerät gemacht , hab ich in 3 verschiedenen Autos fest verbaut und seitdem leben meine Batterien DEUTLICH länger. Die älteste feiert nächstes Jahr ihren 12 Geburtstag in einem Kurz Strecken Auto dort hab ich den megapulse direkt beim Batterie Wechsel damals mit eingebaut . Sind alles normale Blei Säure Batterien . Der Hersteller Novitec sagt aber soll auch bei Flies und Gel Batterien funktionieren. Das hab ich allerdings noch nicht getestet da ich keine Gel oder Vlies Batterien im Einsatz habe. Gruß Stefan . Ps wieder ein Top ausführliches Video .👍👍👍

[@rene5286]

Tolles Video! Ich mag deinen Kanal und er hat mir schon viel weiter geholfen bei meinem Octi RS... bei dem Thema Batteriewechsel kann ich ein paar Sachen klar stellen, da ich hier selber Experte bin: es gibt letzte Feinheiten, die hier nicht ganz korrek dargestellt wurden. Ich würde hier gerne aushelfen. Die 68 Ah Batterie ist die Original VAG AGM Batterie und wird so weiterhin produziert. Für den Aftermarket (d.h. Batterien die man als Privat-Person kaufen kann) ist das die 70 Ah AGM Batterie. AGM ist durch die erwähnten Vorteile wichtig für Start Stop Fahrzeuge. Ein Zyklus ist aber vor allem die Entladung im Start Stop oder Lasten Versorgung während der Motor nicht läuft und danach wieder die Ladung per Generator. Ein Zyklus ist Entladung + Ladung. Ein Start Stop Fahrzeug hat erheblich höhere Anforderung an die Zyklenfestigkeit. Durch das Fließ in der AGM sind diese Batterien erheblich zyklenfester und deswegen auch wichtig, um Treibestoff einzusparen. Der Mehrpreis ist schnell wieder eingespart mit der richtigen Batterie und einem dadurch optimalen Bordnetz Managment. Die falsche Batterie würde zudem schneller ausfallen. Der Motorstart ist schnell (0,5 s) und benötigt deswegen wenig Energie. Für den Motorstart muss die Batterie aber schnell viel Leistung zur Verfügung stellen. Deswgen gibt es SOH (State of Health = Kapazität) und SOF (State of Function = Motorstartfähigkeit). Die spezifizierte Ladespannung für AGM ist 14,8 V soweit richtig. Eine "normale" Blei-Säure Batterie würde aber bei dieser Spannung nicht kochen! Auch EFB Batterien werden mit dieser Spannung im Fahrzeug geladen. Skoda Fahrzeuge laden nicht immer die Batterie! Es gibt ein smartes Bordnetz-Managment, welches die Batterie nicht ständig lädt über den Generator. Der Generator Test kann also falsche Ergebisse liefern. JCB = Johnson Controls Batteries = ehemaliger Hersteller von VARTA Batterien. Jetzt heißt das Unternehmen Clarios, was man aber bei älteren VAG Fahrzeugen nicht codieren kann. Also ist JCB nach wie vor korrekt. Die Serien Nummer hat keinen Einfluss aber einen Parameter (Kapazität, Technologie, Hersteller) muss man ändern um die Batterie neu anzulernen über VCDS und kann ihn dann im Notfall zurück ändern. Das Anlernen ist wichtig damit das Fahrzeug weiß, dass eine neue Batterie verbaut ist. Dadurch werden Alterungsparamter zurück gesetzt. Batterie mit 70 Ah und 760 A CCA EN (Cold Cranking Amps = Kaltstartstrom nach EN Norm) ist nicht unbedingt leistungsfähiger als die originale AGM Batterie. Es ist nur ein anderes Etikett. Letzte Kleinigkeit: Nachkommarstellen werden nicht als drei Kommar "13" gelesen sondern drei Komma eins drei. Wenn eine Stelle dazu kommt z.B. 3,131 mOhm kann man ja schlecht drei Kommar Einhunderteinunddreizig sagen usw.

[@MarvMx]

Vielen Dank für diese Infos. Besonders warum das anlernen so wichtig ist.

[@viertelvor697]

@@MarvMx 😅

[@wilfriedwolf9829]

Das nenn´ ich mal eine Anleitung. Da kann sich der Eine oder Andere mal ne´ Scheibe von abschneiden. Mein Abo hast du, bin dabei. Beste Grüße aus dem Harz.

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Wilfried!

[@wolframschulz844]

Alsolut verständlich, für den Batteriewechsel spart man natürlich viel wenn man extra noch ein Testgerät und den VDCS zum Anlernen kauft.

[@volkerm.7746]

Wenn man bedenkt das man beim freundlichen VAG Händler in etwa 400euro für eine Batterie inkl.anlernen bezahlt, denke ich lohnt das in jedem Fall. Denn ein VCDS Interface mit 3fin kostet ca. 299, plus, die neue Batterie liegt man ca auch bei etwas über 400 Euro. Dafür habe ich dann aber den VCDS für allemöglichen Anwendungen am Auto praktisch umsonst, und man wird nicht mehr für jedes Auslesen des Fehlerspeichers bei der Werkstatt über den Tisch gezogen, was bei denen an der Tagesordnung liegt.

[@svensunny4427]

Ich hab auch mal eine Frage, die ummantelung von der Baterie ist die Notwendig bei einem Benziner 100kw/137Ps, ich weis echt nicht die einen sagen beim diesel soll man es machen aber benziner ist es eigentlich nicht erforderlich. Was nun ich steh völlig auf dem schlauch, in meinem 50er roller 3T hab ich sie bissel eingepackt aber ob es was bringt ich glaub nicht. Danke für die antwort schonmal

[@Phobos5000]

Super Video, habe meine Batterie auch vor 1 Monat ersetzt. Jetzt ist mir aufgefallen das die Umfeldbeleuchtung nicht funktioniert beim öffnen des Autos(bei dunkelheit) und die Lichtautomatik ebenfalls nicht korrekt funktioniert, das Licht bleibt immer an auch bei jetzt Sonnigen Tagen. Hatte den Fehler evtl schonmal jemand? Muss man den Lichtsensor evtl auch wieder anlernen? (Auto Passat b8, 2015). Danke

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Peter. Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen und schauen was der sagt. Lichtsensor und Umfeldbeleuchtung hängen eigentlich nicht zusammen, da die UFB auch angeht wenn es Tag hell ist. Aber wie gesagt, mal den Fehlerspeicher auslesen, dann weißt Du sicher mehr. LG

[@jancisabi7213]

Varta is VA0 or VAO?

[@erkanusta7215]

Hallo zusammen, ich habe die gleiche Baterrie (7P0 915 105 AGM Varta) und habe zur Zeit ein fast unlosbares Problem bzw. lösbar nur mit viel Kosten. Kann mir einer sagen, ob 13,2 Volt (wenn ich den Wagen Starte und dann die Baterrie messe) zu wenig ist? Die Fehler Diagnose zeigt, dass das Steuergerät nicht i.O. sei nur einer der 4 besuchten Werkstätte sagt, dass es an der Batterie Ladung liegt.... Bitte um Hilfe, da ich nicht unnötig eine Baterrie kaufen möchte..

[@gonciaridemis.i2183]

Hallo, eine Frage, ich habe ein Octavia Coming 1.2 Tsi 2016 und die Batterie Typ EFB, muss ich auch diese Batterie anlernen oder nicht ? Vielen Dank.

[@gonciaridemis.i2183]

Sorry...Combi

[@93Bananaphone93]

Seit dem Wechsel habe ich nun "Fehler Start/stopp". Habt ihr einen Tipp?`sieht alles in Ornung aus soweit.

[@german-eagle]

Beim Anschließen des Minus-Poles ist das relativ starke Funken ein Indiz für einen Ruhestrom, der ggf. nicht normal ist. Was zieht denn da so viel Strom?

[@abcIamgames]

Machen die Modernen Autos alle. Im ersten Moment, wenn alle Steuergeräte wieder Saft bekommen fließt nun mal ein Strom. Und man sieht selbst bei 500mA Funken also absolut kein Problem

[@Teffeck]

Habe heute in meinen Golf 7 eine neue Bosch Batterie verbaut. Welches Kürzel gebe ich bei Batteriehersteller ein?

[@Mert-Musik-Official]

Meine fehlermeldungen gehen aber nicht weg trotz Batterietausch

[@lovepfaffe2160]

Super erklärt. Was kostet so ein VCDS bzw. bekommt man eine günstige Alternative?

[@eugenlaukart3710]

Im Angebot für Vorgeneration , in meinem Fall Passat B7 bei B8 geht nicht Alles. 240 Euro direkt von vcds Seite Rostech, aber mit USB Kabel.

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank. VCDS gibt es in verschiedenen Kategorien und Preisen. Alternativen habe ich Euch in der Infobox verlinkt. Schau da mal rein, da findest Du sicher was preiswerteres. OBDeleven ist da eine gute Alternative.

[@ataturkkemal9285]

Super Video mach weiter so ich hätte eine Frage ich hab Golf sieben GTI. Wollt ihr jetzt die Batterie wechseln? Ich hab eine EFB drinne. Kann ich auch eine AGM Batterie benutzen. Danke für deine Antwort.

[@noctiskain]

Ja kannst du machen. Besser geht immer. Aber schlechter nicht. Du kannst problemlos auf AGM aufrüsten.

[@noctiskain]

Nassbatterie und EFB Batterie sind nicht mehr zeitgemäß. Deswegen ist AGM der heutige Standard.

[@noctiskain]

Würde nur noch auf AGM setzen und AGM verbauen.

[@s.l.4096]

Muss man diese Batterie entlüften?

[@abcIamgames]

Entlüften? Das muss man bei Batterien welche Wartungsfrei sind schon ewig nicht mehr.

[@noctiskain]

Das war mal so. Ist aber schon längst Geschichte. Da die Batterien heutzutage wartungsfrei sind.

[@franknothers4150]

Ich habe kein Diagnosegerät...

[@Canooo069]

ist das pflicht oder geht es auch ohne ?

[@stormrider01]

Bei meinem Mercedes aus 2007 muss man nichts anlernen. Wechseln und fertig

[@laaaliiiluuu]

nicht jeder kennt sich mit Technik aus

[@reneherrmann2980]

Vielen Dank. Erst hast mir bei der Auswahl der xenon Brennern geholfen und jetzt beim anstehenden Batterie Wechsel. Mach weiter so

[@holloWmanVid01]

Super, dass freut mich 😊

[@Sebastian-mm3dz]

Was für ein tolles Video, super genau gezeigt und erklärt. Sehr professionell 👌

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Sebastian ❤

[@dogralle]

Super erklärt. JCB = Johnson Control. Das Varta-Werk in Hannover gehört jetzt zu Clarius.

[@lenarobby]

Meine AGM hatt 69Ah Davor hatt ich eine andere drin wo der start stop nicht ging Sie ließ sich auch nicht codieren Jetzt ne neue angeklemmt varta 69Ah AGM statt stopp geht wieder super Aber die Spannung ist bei 13.40V Davor 14.4 v Ist es dadurch weil die neuen angelernt werden muss?

[@Yasin1987]

Was könnte denn großartig passieren, wenn man die Batterie mit dem Steuergerät nicht registriert… Die eingebaute Batterie ist doch identisch wie die alte Batterie. Danke

[@hofihofi6189]

Hallo , Super Video von dir👌👍. Könntest du noch zeigen, bzw. antworten, wie man den Konnwei Tester auf deutsch umstellt. Wäre super habe mir auch den Tester gekauft. Leider steht nichts in der Bedinungsanleitung. Danke im vorraus.

[@X-E-Qt-R]

Also ich bin ITler und von KFZ sau wenig Ahnung deswegen ist so ein ausführliches Tutorial ein Segen für mich. Top Video. Ich hätte da aber dennoch eine Frage: Ich habe seit 4 Jahren ein VW Arteon 2.0 TSI R-Line mit einer 70Ah EFB+ Batterie. Bin leider nur Kurzstrecken Fahrer und ich glaube die Batterie ist mittlerweile so ziemlich Müde da der Motor träge startet im Winter und auch im Winter kommen die ersten Meldungen im Infotainment System das die Batterie zu schwach sei und die HUD fährt nicht mehr direkt auf, Radio funktioniert nicht bis die Lichtmaschine es wieder in den Griff bekommt eben. Und das nervt alles. Ich habe es auch als die erste Meldung kam direkt angefangen mit so einer C-Tek Ladegerät aufzuladen und so aber nach 2 Tagen nach dem Laden kommt der selbe mist... Ich muss sagen das ich auch viel von der Batterie abverlange, das Infotainment System ist vom Handy stets erreichbar um Fahrzeugdaten aus der Ferne abzurufen, ein Dashcam mit Bewegungsmelder der aufzeichnet bei Bewegung wenn die Karre geparkt ist usw..... Da die Batterie aber Müde ist wäre ein AGM Batterie passender für mich denk ich. Und diesmal würde ich es besser Pflegen.. Ich habe aber 2 Leute hier der eine Behauptet "Nein es muss EFB+ sein wieder" und der andere ist Mechaniker und der behauptet sogar "Nein es muss Original von VW exakt die selbe sein"... (zu dem muss ich sagen das er sich an die Elektronik von neueren Modellen eher nicht so ran traut weil er mit VR6 und so aufgewachsen, zu der Zeit gab es nicht viel Elektronik Schnick Schnack in Autos xD). Wenn ich im Internet aber so rum lese sieht das machbar und einfach aus.... Ein Kumpel von mir hat so ein VCDS Gerät, ich könnte für 120€ ne Varta AGM Batterie holen und gib ihm... Problem gelöst.... Aber kann ich da trotzdem was zerstören? In deinem Video wechselst du AGM mit einer neueren AGM... Aber ob AGM oder EFB+ usw das sind nur Batterie Typen, die Computer Technik im Auto dem interessiert es doch nicht was für ne Art von Batterie da drin ist Hauptsache der bekommt sein Saft? Ich hab kein Lust 300€ wieder ne scheiss EFB+ zu holen und dann noch das ganze Einbau und Programmier kosten was ich auch selber machen kann = 500€ vlt für so ein Batterie wechsel insgesamt nur weils Original sein muss??? Für das Geld kann ich mir nen Satz Sommerreifen holen fast -.- Was sagst du dazu? Das mit dem Programmieren und so trau ich mir zu da ich eh ITler bin und du zeigst in deinem Tutorial ja perfekt alles, und Batterie wechsel hab ich schon öfters gemacht früher weil ich HiFi Anlagen bei Kollegen und mir öfters eingebaut hatte. Damals wars ja kein Thema das irgendwelche Bugs im System entstehen kann nur weil man Batterie wechselt -.- Aber heute die Gerüchte die rum kursieren machen mich irre... Nur wegen Gerüchte - weil paar Leute es verbockt haben die weder von KFZ noch von IT nen plan haben - will ich der Sache kein glauben schenken....

[@Daniel.Gaertner]

Super Video, hat mir sehr gut gefallen Hast noch vergessen zu erwähnen,das man beim laden der Batterie das Ladegerät nicht direkt am Minuspol anschließen soll, um das Batterie Management nicht zu umgehen

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Daniel! Ja da hast Du recht, genau so wie bei der Starthilfe. Wird auf dem Piktogramm am Deckel über dem Minuspol auch dargestellt. LG

[@ag2938]

Da es mich vor 2 Wochen Kalt erwischt hat, und ich eine neue Batterie benötigte, und mit Starthilfe eines netten Menschen zum örtlichen Boschdienst fahren konnte, habe ich mich auch für die neue AGM Silver Dynamik von Varta entschieden, den ganzen Anlernstress kann man auch umgehen, wenn man vor dem abklemmen der alt Batterie, eine andere Batterie über den Zigarettenanzünder mit dem Fahrzeug verbindet! Diese Batterie muß das Fahrzeug nicht Starten, nur die Spannung im Bordnetz aufrechterhalten, natürlich hat mich die Batterie und Einbauen gute €.100,-mehr gekostet, als wenn ich mir das gleiche Batterie Modell im Internet hätte selbst kaufen können. P.S. Hätte aber auch keine 2. Batterie zur Spannung aufrechterhalten gehabt, ergo doch Werkstatt/Boschdienst. Vielen Dank für die Tolle Erklärung in diesem Video, aüßerst Interessanter und hochgradige Informativer Beitrag. Wie immer vom HolloWman.

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank. Theoretisch hast Du recht, gilt aber nur wenn die neue Batterie 1:1 wie die alte ist. Sprich man muss exakt das selbe Modell nehmen. Sonst gilt das nicht und die neue Batterie so dann nicht mehr richtig geladen, da das Batteriemanagement von einer anderen (vermeintlich schwächeren) Batterie ausgeht. Außerdem ist die Gefahr eines Kurzschluss beim Überbrücken weit aus höher. Die Batterie tauschen ist so schon nicht ganz leicht wie man gesehen hat, wenn dann noch Überbrückungskabel dran hängen auf die man aufpassen muss und die dann vielleicht auch noch im Weg sind,...... Somit würde ich das lieber nicht machen. Aber ist nur meine Einschätzung.

[@ag2938]

@@holloWmanVid01 vielen Dank für die gute Erklärung!

[@mariomanchen]

Video ist ja so nicht schlecht gemacht, aber was ist mit den Lernwerten deines Wagens ? Die sind bei deiner Vorgehensweise weg und somit sind einige Funktionen dann nicht mehr richtig gegeben. Man sollte bei modernen Autos immer bei einem Wechsel der Batterie eine Stromquelle in Form einer 2. Batterie oder ein Ladegerät mit Spannungsfunktion zur Überbrückung benutzen. dann braucht man hinterher auch nichts erneut an Lernwerten eingeben.

[@holloWmanVid01]

Die einzigen "Lernwerte" waren der Lenkwinkelsensor und der Reifendruck. Alles andere kam binnen kürzester Zeit von selbst wieder oder war nie weg. Siehe Fensterheber. Alles gut und mein Auto fährt wie vorhin. Kannst aber gerne in einem Video zeigen wie Du es machen würdest 😉

[@mariomanchen]

War ja soweit alles richtg . Sollte nur eine hilfreiche Ergänzung sein. Es gibt Automarken, die dann echt Probleme mit den Steuergeräten haben und somit ist dann auch ein teurer Besuch beim Freundlichen erforderlich. Nicht Jeder hat VCDS oder ähnliche Geräte, bzw. kennt sich damit aus. Da ich selber bei Moll Batterien in Bad Staffelstein arbeite, kenne ich mich diesbezüglich natürlich etwas aus und wollte es nur ergänzend hinzufügen und somit eventuell auch wirklich "Geld sparen".

[@impax6351]

Verstehe ich das richtig, dass ich beim Tausch meiner EFB Autobatterie nichts anlernen muss? Die alte hatte 69AH und 680A. Die neue hat 70Ah und 760A. Danke und super Video!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank, ich kann mich aber nicht erinnern im Video gesagt zu haben, dass man eine EFB nicht anlernen muss 😉 Sobald Start Stopp und Batterie-Manegement im Fahrzeug sind, ist ein anlernen erforderlich. Besonders dann, wenn Du eine Batterie mit anderen Spezifikationen verbaust, so wie ich im Video. LG

[@juliankerkhoff3152]

Tolles Video. Du bist ja immer sehr nahe am Thema Skoda dran. Ich habe heute gelesen, das Skoda die Umwelt Prämie von E Autos übernimmt. Die E Skodas die dieses Jahr nicht mehr ausgeliefert werden können mit Liefertermin 2022. Wäre cool wenn du dazu Infos hast. Mach weiter so. Beste Grüße

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Julian. Ja das habe ich auch schon gelesen. Werde ich mir überlegen 😊 Liebe Grüße

[@merlinschlichtweg1385]

Ich kommentier hier auf YT wirklich nicht oft, aber das ist absolute klasse - herzlichen Dank!! (auch für die hilfreichen Links, die ich direkt genutzt habe!)

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@s.k.9137]

Die Eselsbrücke gefällt mir sehr gut, vielen Dank 👍🏻

[@stefanhontscha1556]

Ist eine AGM Batterie eine Vlies Batterie oder muss ich bei AGM Batterien von Varta Binär AGM eingeben ?

[@karld5222]

Bravo Bravo Bravo, 1A erklärt! Kommt genau rechtzeitig 😅

[@sylvioschmolling1639]

Klasse Video👍. Ein Tip so war es bei meinem VW Tiguan 2. Nachdem ich mit VCDS alles eingetragen habe. Gingen die ganzen Fehlermeldungen nicht weg, man muss kurz das Fahrzeug bewegen. Dann wahren alle Fehler weg. Nur zur Info. Bei mir hat es die Fenster Steuerung nicht geändert und sogar die Uhrzeit und alle Sender sind auch geblieben😊. Grüße

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@christianweidtke7439]

Wow. Meine Exide Batterien halten niemals 2 Jahre! Immer nur Mittelstrecke und im Winter für 2 Monate ausgebaut (wohne in einem warmen Land). Der Scooter steht allerdings viel in der Wärme.

Warum hast du den Stecker für das BMS erst ab und dann wieder angesteckt? Hab ich nie gemacht...

[@rene5286]

Ist auch nicht nötig. Es gibt dann etwas mehr Spielraum wo man das Minus Kabel hinführen kann. Ich nehme immer etwas Isoliermaterial und wickel es um den Pol um Kurzschlüsse zu verhindern.

[@burkhardtburkhardt1233]

Wirklich gut gemachtes Video! Alles klasse erklärt. Ich selbst hatte etwas Angst (?) vor dem Wechsel der Batterie. Was da alles erzählt wird. Selbst der Freundliche fing am Telefon an zu diskutieren. Mit "Hätte ,Wenn und Aber"! Was da alles kaputt sein kann, oh mannomann! Mit Hilfe Deines Videos konnte ich das locker selbst durchziehen - ist echt alles kein Hexenwerk. Respekt und vielen Dank!!!!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank und freut mich das es geklappt hat 😊

[@Miklavcic8775]

Die Batterie muss in Batteriemanagement angelernt werden.!!!

[@2nd_ero]

Hallo, mich würde mal brennend interessieren, wie hoch der Innenwiederstand der NEUEN Battarie ist. Ich habe mir Anfang des Jahres exakt die gleiche Varta für meinen Tiguan geholt und musste jetzt feststellen, dass der Wagen wieder Startprobleme aufgrund von Unterspannung hat. Beim Auslesen des Innenwiederstand lag der Wert bei knapp 5mOhm, was ich für eine neue Vlies Batterie schon recht hoch ist. Das Anlermen der neuen Batterie erfolgte auf exakt der selben Weise wie hier im Video dargestellt. Finde den Fehler 🤔

[@riclaro77]

Wenn ich das richtig sehe kann man das "anlernen" auch weglassen . Es wird quasi nur die Höhe der Ah angepasst und die ist bei 68 auf 70Ah nicht wirklich viel höher. Belehrt mich bitte wenn ich was falsch verstanden habe.

[@Tough_stuff132]

Hey, ihr habt kein Problem mit langem Motorstart bei Temperaturen von 11-22 Grad?

[@nofarmersnofood2473]

Wo gibt's die Sachen mit denen ich, die Batterie anlernen kann ?

[@Dennis-rj6vh]

Wie wäre es denn wenn man selber kein VCDS hat. Kann man es auch ohne? Oder besser bei einer Werkstatt nachfragen? Weil bestellt ist die neue Batterie schon.

[@markusecker8203]

Grandioses Video, wirklich übersichtlich und umfangreich. Das Werkzeug habe ich, zutrauen würde ich mir den Tausch, rechts einschlagen, dann links schaffe ich ebenfalls ;) Nur habe ich kein VCDS Gerät Muss ich die Schritte im VCDS machen wenn ich die Batterie 1:1 ersetze? Kann eine Varta 7P0915105 auftreiben. Oder funktioniert dann irgendetwas nicht?

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Markus! Zumindest die Nennleistung und Kapazität muss ident sein, sonst wird die neue Batterie nicht richtig geladen.

[@silviopurfuerst1696]

Hallo. Ich habe mir eine Exide EK700 Batterie gekauft und kein EBM Code auf der Batterie. Was kann ich nun über OBD11 eingeben um die Batterie anzulernen? Wäre 070 TU3 1111111112 dann gut?

[@xnils_05]

Die Batterie im Skoda Fabia II von meinem Vater hielt 11 Jahre und das trotz 95% Kurzstrecken

[@neebpeter2308]

Lach bei mein arbeitskolege war das auch so :-) das kommt natürlich auch vor; batterie ist immer so ein bischen glückssache wie bei waschmaschienen im Moment

[@Dragonflame82]

Meine Original Ford Focus MK3 Batterie hat jetzt nach 10 Jahren, auch ca.95% Kurzstrecke, aufgegeben. Wird morgen getauscht

[@michaelschulz2313]

FRÜHER, AUTO SPRINGT NICHT AN, NEUE BATTERIE, UND FERTIG. HEUTE BATTERIE ANLERNEN, MUßT ALSO IN DIE WERKSTATT. SO MACHT MAN GELD.

[@eugengrzondziel1706]

Genau, früher galt freie Fahrt für freie Bürger, Autos von Heute sind ein weiteres Instrument der Versklavung. Mein Fabia 2021kotzt mich an, wenn ich es mit Octavia von 2006 oder Jetta von 1984 vergleiche.

[@Jepson07]

Auch wieder ein Grund mehr mir nie ein neues Auto zu kaufen, das haut schon noch hin, bis ich mal Sterbe. So ein Schrott nicht zu fassen.

[@nofarmersnofood2473]

Alle 8 Jahre eine neue Batterie wie schlimm, die halten übrigens nicht ewig.

[@Raptor66012]

Hallo. wollte was fragen. Wenn ich neue Batterie kaufe und die Identisch ist ah usw alles muss ich die dann anlernen? Habe Opel Astra 2012 2.0 Cdti mit Start Stopp...Mfg :)

[@TBSpecial]

Hat heute problemlos geklappt. Vielen Dank für das sehr ausführliche Tutorial!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank, freut mich 😊

[@toledokatana4566]

Video hat mich dazu angeregt meine 6 Jahr alte Corona Batterie in Passat Variant B8 selbst zu tauschen. 🙂 Bei Amazon eine Varta Silver Dynamic AGM 95 Ah für 170 Euro bestellt (95 Ah weil habe Standheizung). Bei Amazon für 20 Euro ein OBDII Memory Saver Kabel bestellt. Bei ODBeleven ein OBDII Modul für 90 Euro bestellt. OBDII Memory Saver Kabel an meine Powerstation angeschlossen - Batterie getauscht - mit ODBeleven neu angelernt. Saver Kabel und OBDII Modul bei eBay Kleinanzeigen verkauft. Fazit - für 210 Euro neue Batterie drin. Danke für das Video👍

[@noctiskain]

Was ist denn jetzt der Unterschied im Menü vom Messgerät zwischen AGM-Flachbatterie und AGM-Wickelbatterie? Gibt es da mehrere Arten von AGM Batterien oder kann man einer von den beiden AGM Varianten im Menü auswählen? Weil mir erschließt sich nicht wieso dort im Menü zwei Mal AGM aufgelistet ist. Einmal für AGM-Flachbatterie und einmal AGM-Wickelbatterie. Was auch immer das zu bedeuten hat, ich weiß nicht was damit gemeint ist. Jetzt nur vom Verständnis her. Für mich ist AGM gleich AGM. Da gibt es für mich nicht AGM XY und AGM XZ. Jemand eine Ahnung?

[@jensnitsche4994]

Sollte man beim Anschluss nicht irgendwelche Verbraucher, Licht , Gebläse etc. in Betrieb nehmen, um Spannungsspitzen zu vermeiden?

[@nofarmersnofood2473]

Zündung ist aus, da kein Strom fließt.

[@PeterKöhler-o7z]

Tolle Video von Dir. Ich hatte mit mal ein Tutorial angesehen, wo Du per VCDS eine Schliessen des Dach vom Octavia 3 programmiert hast. Auch weitere VCDS Tutorial kann ich nicht mehr auf Deiner KZbin Seite finden: Kannst Du mir vielleicht zeigen wo ich diese finden kann ?

[@a.k.8808]

Mein Leon aus 2017 wird bald 6J und hat 31tkm drauf mit 1. Batterie von VW. 75% Kurzstrecke und der Rest mal Wochenend und Urlaubsfahrten. Batterie hat laut deinem Tester noch 86% Health und 5,63 Ohm. Zustand Gut Nachladen. Die EFB halten also schon gut durch,habe aber Start Stopp seit Anfang deaktiviert und das wird wohl auch gut sein für den Akku. Danke für deine informellen Videos und deiner angenehmen Stimme beim erklären. Lg

[@Patrick-vq4qz]

Mann kann ja zum Glück vorspulen 😄. Danke für das Video!

[@brauchtkeinerwissen4041]

Super Video aber warum haben Sie kein Polfett verwendet? Mir steht diese Aufgabe bevor und natürlich will ich alles richtig machen. Ist ein Roomster 5J ... der hat viel Platz im Motorraum und deshalb meine ich wäre es nicht schlecht. So eine Wintermütze kann man ja auch im eingebauten Zustand anbringen denke ich?

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank! Polfett habe ich nicht verwendet, da man Polfett nur bei Batterien wenn, dann bei Batterien mit Entlüftung verwendet, um eventuelle Säureschäden zu verhindern die durch die Entlüftung entstehen könnten. Wie ich im Video erklärt habe sind AGM Batterien geschlossene / wartungsfreien Batterien. Somit braucht man hier kein Polfett 😉

[@brauchtkeinerwissen4041]

@@holloWmanVid01 suppi danke, gedacht habe ich mir soetwas schon. Ich dachte aber eher wegen Feuchtigkeit und Krichströme oder sowas zu vermeiden. Nun kann ich mir die Fahrt zum Teiledieler sparen um das Fett. Ansonsten super Video wie alle von Ihnen. Mit KZbin habe ich schon etwas Geld sparen können.

[@TheMopse]

Meine Audi a4 BJ Ende 2009 hat noch die original Werksbatterie aber langsam geht die auch zu ende

[@NoxmilesDe]

Das mit den Werten im Steuergerät ändern habe ich noch nie gehört oder gesehen. Sicher, dass das BMS das nicht automatisch merkt?

[@marvintute3041]

Ich hab Mal eine doofe fragen ich möchte einen Subwoofer ankommen wenn ich die Batterie abklemme und wieder abklemme muss ich diese trotzdem anlernen?

[@andreasjankowiak]

Danke für Video, Die Schutzkappe muss doch auf den Pluspol..

[@000FunkyMonkey000]

Hammer Video > Länge passt!

[@reinholdstahlberger8296]

In unserem Mini Coper nach 14 Jahren 60 000 Km immer noch die erste Batterie fast nur Stadtverkehr!

[@gaswirt]

Reicht es den Minus pol abzulemmen, um den Strom im System zu beenden?

[@MarvMx]

Ich habe heute mit deinem Video meine Batterie beim Tiguan 2 BJ2017 2.0TDI getauscht und angelernt und es halt alles super funktioniert und das Auto startet wieder wie neu. Auch super wie ausführlich du alles erklärt hast. Batterie plus Werkzeug waren ca. 150€. Ich denke bei vw selber hätte ich mindestens das doppelte gezahlt. Super Video und vielen Dank!

[@holloWmanVid01]

Super freut mich!🙂

[@Raleva1000]

Klasse Bericht, wirklich gut. Danke.

[@jurischmidt9148]

Sehr gut erklärt. 😉 Vielen lieben Dank! Daum hoch 👍 und Abonnement 🔔

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank! 🙂

[@wi5rose]

Alle wichtigen Fragen bestmöglich beantwortet. Keine Fragen mehr offen. DANKE. War nicht zu lang(weilig)! 👌

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank, freut mich 😀

[@gokhanaydin724]

Ich danke ihnen, ihr video hat mir viel geholfen und geld gespart.

[@matz2329]

Super. Vielen Dank!

[@patrickfischer9546]

Tolles informatives Video 👍 Danke

[@XPuPanX]

Mega Video 💪🏽

[@RoGie_B]

Tolles Video. Vielen Dank! Eine Frage habe ich. Reines Interesse. Was wäre passiert, wenn du deine Batterie in diesem Fall nicht angelernt hättest? Grüße

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank! Ganz einfach, dass Batteriemanagement ladet die neue Batterie nicht richtig, da es immer noch die Parameter der alten Batterie hat.

[@michaelberan351]

Wirklich ein sehr gutes Video. Kannst Du bitte die Kosten für die Zusatzgeräte nennen! z.B. VCDS Steuergerät Batterietester Ladegerät usw.

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank. Alle Links zu den Geräten inkl. Preise findest Du unten in der Infobox.

[@K5Gixxer1]

Kann man auch eine AGM Batterie verbauen, wenn man keine Start/ Stopp hat?

[@mbuggy77]

Erst mal danke für das tolle Video 👍 Doch eine Frage hätte ich. Warum Codierst du die Batterie auf Vlies und nicht auf Binär AGM?

[@noctiskain]

Ist also im Menü vom Messgerät mit "AGM-Wickelbatterie" Binär AGM gemeint? Weil da kann man zwischen zwei AGM Varianten wählen. Einmal AGM-Flachbatterie und wie oben bereits erwähnt AGM-Wickelbatterie. Worin unterscheiden die sich jetzt, weißt du das oder ist das egal was man dort im Menü vom Messgerät auswählt?

[@Anandra99]

Tolle Videos, sehr informativ und ich muss den Vorwurf einer Anmerkung, dass zu viel und ausführlich erklärt wird eine volle Absage erteilen. Also danke für die Mühe und weiter so 👍😊🙋🏻‍♂️ Noch eine Frage, ich möchte im Mondeo mk5,1,5 Ecoboost, Bj.2019 Start-Stop, eine orig. Ford AGM 70 AH mit 720A Batterie gegen eine Varta Silver Dynamic AGM Start-Stop mit 70AH die aber 760 A Kaltstrom hat ersetzen. Wollte es eigentlich ohne PG und nur den Batteriesensor mit bekannter Tastenkombination zurücksetzten. Sind die 760A gegenüber der alten 720A ein Problem oder doch lieber mit PG 😏🙋🏻‍♂️

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Klaus. Stehe leider auf der Leitung, was meinst Du mit PG? 😅

[@Anandra99]

@@holloWmanVid01, "PG" meine ich Programmiergerät oder auch VCDS 🙂. Da ich ja den Batteriesensor (EBS) mit Tastenkombination zurücksetzen kann und die neue Batterie eine Bauartgleiche AGM ist und die Nennleistung mit 70AH ja der alten Batterie gleicht, wäre nur die Kaltstromleistung 760A höher. Wollte mir eigentlich das eintragen im Steuergerät mit VCDS ersparen. Danke für die Rückmeldung, Gruß Klaus 😉

[@strotzkim9064]

Sehr informatives Video. Die Batterie(Exide) bei meinem Octavia Rs Tdi ist nach 4 Jahren jetzt auch hinüber. Verbaut ist eine Exide TU1 Efb+. Kann ich eine Agm auch verbauen wenn ich keinen Hitzeschutz verbaut habe? Die sollen ja nicht so hitzeresistent sein habe ich gehört,und daher überwiegend im Kofferraum verbaut sein. Geht das anlernen auch mit dem OBD11 Pro? Kann ich eine Batterie bedenkenlos bei Amazon bestellen? Der Preisunterschied ist extrem bei fast 100€ weniger als im Laden. Mfg

[@noctiskain]

Es spielt keine Rolle ob du ein Hitzeschutz verbaut hast oder nicht. AGM kannst du immer verbauen. Wenn du EFB verbaut hast kannst du entweder wieder eine EFB verbauen oder rüstest eben auf eine bessere auf. In dem Fall wäre es eine AGM. Grundsätzlich würde ich immer auf AGM Batterien setzen und diese auch nur verbauen. Von Bleisäuren Batterien und EFB halte ich nichts. Da investiere ich lieber ein bisschen mehr Geld und habe eine vernünftige AGM worauf man sich verlassen kann. Zudem hält eine AGM viel mehr aus und ist nicht so anfällig für Tiefenentladungen. Wer die Start/Stop Automatik regelmäßig nutzt, sollte erst recht zu einer AGM Batterie greifen. Die AGM liefern viel mehr Strom und lässt das Fahrzeug deutlich besser starten. Meiner Meinung nach ist EFB nicht mehr zeitgemäß. AGM ist der heutige Standard in modernen Fahrzeugen. Ich setze nur noch auf AGM Batterien und würde es auch jeden empfehlen der von einer EFB Batterie kommt. Du kannst bedenkenlos Autobatterien von seriösen Händlern im Internet kaufen. Spricht nichts dagegen. Vorausgesetzt du weißt was du da kaufst und weißt worauf du zu achten hast. Von Amazon würde ich jetzt nicht unbedingt eine kaufen wollen. Zu empfehlen sind die AGM Batterien von Varta der Silver Dynamic Serie oder von Bosch die S5 A05 Serie. Sowohl ich als auch meine Kollegen, im Bekannten- und Familienkreis, sind damit rundum zufrieden. Da ich für die, die Batterien aussuche und kaufe. Exide ist nicht zu empfehlen. Die geben viel zu schnell den Geist auf. Es ist kein Einzelfall. Wurden bereits von mehreren in diversen Foren bestätigt. Mir kommt nur Varta oder Bosch ins Auto. Nix anderes. Bei Varta und Bosch haben die bei ihren AGM Batterien, die patentierte Powerframe Technologie. Das ist für mich der einzige erklärbare Grund weshalb diese beiden Premiumhersteller mit Abstand gegenüber anderen Herstellen, deutlich länger halten als zum Beispiel Exide. Exide AGM besitzen nicht diese patentierte Powerframe Technologie. 1 Grund mehr keine Exide AGM Batterien zu kaufen. Preislich tut sich da auch nicht viel zwischen einer Exide AGM, Varta AGM oder Bosch AGM. Daher wenn man die Wahl hat, direkt auf Varta oder Bosch setzen. Einbauen und glücklich sein.

[@hannsg7116]

Hallo, ich habe bei unserem C- Klasse Daimler Bj. 2012 die Original verbaute AGM Batterie vor 12 Monaten mit einer normalen Markenbatterie, fast identische Leistungsdaten, getauscht. Wir schalten zu 95% die Start/Stop Automatik Aus. Keine Probleme seither, KEIN Anlernen, Keine Fehlermeldung . Guten Rutsch

[@holloWmanVid01]

Ja das wird auch eine Zeit gut gehen, allerdings wird die Lebensdauer der Batterie verkürzt, da das BM nicht an die neue Batterie angepasst wurde. Wenn das egal ist, auch ok. Guten Rutsch ✌

[@gerhardt.4338]

Vielen Dank. TOP

[@besnikbajrami9240]

Can i put efb batery instead agm? Thanks

[@maiksimpson599]

Prima, jetzt kann ich meine Batterie auch selbst einbauen 😉 Besten Dank

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@Poelsermann]

Perfekt, danke ✌️

[@lumo1988]

Kann man auch eine EFB anstatt der AGM Batterie verbauen?

[@EdnaUebel]

Brauche ich dringend das VCDS?

[@HPaulAdrian]

Ich schreibe selten ein Kommentar, aber das war ein wirklich tolles Video, danke; ich schreibe weil ich auch eine Anmerkung/Frage habe: wieso hast das Auto, während die Batterie abgeklemmt war, nicht weiter mit Strom versorgt? Entweder über den OBD-Port (Links für die notwendigen Adapters hast ja in die Beschreibung hinzugefügt), oder direkt über die Batterieklemmen? *** Somit hättest Du dir am Schluss die Fehlermeldungen am Bord ersparen können... *** A, OK, habe jetzt bei eins deiner anderen Videos deine Anmerkung gehört, dass Du diese Adapters erst im Nachhinein entdeckt hast. OK

[@markusg.2613]

TOP VIDEO - sehr gut erklärt - vielen DANK - mach weiter so!!!!!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@T_aus_B_an_der_Spree]

11Jahre hat sie bei mir im A6 gehalten. Habe jetzt anstatt der verbauten 80ah eine 95ah geholt. Die würde sicher noch 3-4Jahre halten, aber nur wenn ich die standheizung nicht nutzen würde 🤣 Könnte ich mein 12V Ladegerät von Ctek im Motorraum angeschlossen lassen und im Kofferraum wechseln? Damit die Steuergeräte mit Strom versorgt bleiben?

[@donniedarko7891]

so gehörts sichs. 🤝

[@robschi6442]

Schon komisch das ab Werk ein anderer Hersteller der Batterie hinterlegt ist als eingebaut. Meine Batterie im Octavia 3 ist jetzt 10 Jahre drin und scheinbar noch gut, werde so aber mal überprüfen. Ein Marderwarner belastet die Batterie natürlich zusätzlich. Bei mir ist ein zusätzlicher Verstärker für Subwoofer verbaut und dafür hält die Batterie schon gut (Verstärker seit ca 3 Jahren verbaut). Danke für das ausführliche Video.