🔋 AGM Start Stopp Batterie tauschen wechseln anlernen messen | VCDS Tutorial Anleitung Skoda VW Audi

[@holloWmanVid01]

⚠ Die PRODUKTLINKS für Batterie, Batterietester, Ladegerät, usw. findet Ihr in der Videobeschreibung! ⚠

[@ProgressiveEconomicsSupporter]

Danke danke!!! Das hat mir als Laien viel gebracht, auch wenn ich einen Wechsel dennoch lieber in der Werkstatt machen lasse. Ich fahre nämlich oft nur Kurzstrecke und auch nicht jeden Tag. Der AGM Batterie meines Ford Mondeo (ca. 5 Jahre alt) gefällt das offenbar nicht (mehr). Ich konnte in den letzten Jahen aber auch praktische nie die Komfortfunktiinen wie Start-Stop nutzen, obwohl die Batterie bisher immer noch als in Ordnung diagnostiziert wurde. Die Aufladeszenarios seitens Hersteller scheinen mir auch echt ungünstig. Ich weiß nicht wirklich wie man sinnvoll fahren soll, dass man gut auflädt. Vielleicht ist aber meine Lichtmaschine nicht mehr in Ordnung? 🤔🤷‍♂️ Der Test mit 10 sek bei 2.500 RPM war aber schon mam aufschlussreich. Ich muss wohl öfter hochtouriger fahren. Sprich: umweltfreundliches (Wenig-)Fahren macht die AGM-Batterie kaputt, oder?

[@Nitramrec]

@@ProgressiveEconomicsSupporter Das kann man so pauschal nicht sagen. Für mich hört sich das eher danach an, als ob mit Fahrzeug und/oder Batterie etwas nicht i. O. war (und ist?). Was bedeutet z. B.: "Ich konnte in den letzten Jahen aber auch praktische nie die Komfortfunktiinen wie Start-Stop nutzen, ..."? Zudem bleibt die Frage, wie gut Original-Ford-AGM-Batterien sind ... 🤔 Bei meinem 2013er VW Golf TDI hat die Original-VW-AGM-Batterie (Hersteller: Varta) 9 Jahre durchgehalten, was aber auch mehr als normal (6 - 7 Jahre) ist. Ich fuhr 5 Jahre lang ca. gute 20.000 km/Jahr, meist in 10 - 20 km-Fahrten, dann 6 Jahre lang nur noch ca. 10.000 km/Jahr. Die regelmäßigen 20-km-Fahrten entfielen. Dabei schaltete ich immer schon, falls ich es nicht mal vergaß, die Start/Stopp-Funktion aus.

[@ProgressiveEconomicsSupporter]

@Nitramrec Danke für die aantwort. Ich dachte auch erst, die Batterie sei defekt. Aber die Werkstatt bescheinigte immer, sie sei Ok. Allerdings ist das Auflade-Profil bei modernen Autos mit AGM Batterien fragwürdig, so die Werkstatt, damit der Hersteller seine Flotten-Verbrauchswerte niedr8h halten kann. Man müsse also schon relativ lang beschleunigen, damit die Batterie aufläd. Ich will aber nicht 1x im Monat sinnlos nach München rasen dafür 🤷‍♂️ hab mir ein CTEK Ladegerät gekauft, mal sehen, was ich damit sehe bzw. Erreiche. Ansonsten ist die Batterie wohl auch schon locker 5 Jahre alt

[@merlinschlichtweg1385]

Ich kommentier hier auf YT wirklich nicht oft, aber das ist absolute klasse - herzlichen Dank!! (auch für die hilfreichen Links, die ich direkt genutzt habe!)

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@reneherrmann2980]

Vielen Dank. Erst hast mir bei der Auswahl der xenon Brennern geholfen und jetzt beim anstehenden Batterie Wechsel. Mach weiter so

[@holloWmanVid01]

Super, dass freut mich 😊

[@rene5286]

Tolles Video! Ich mag deinen Kanal und er hat mir schon viel weiter geholfen bei meinem Octi RS... bei dem Thema Batteriewechsel kann ich ein paar Sachen klar stellen, da ich hier selber Experte bin: es gibt letzte Feinheiten, die hier nicht ganz korrek dargestellt wurden. Ich würde hier gerne aushelfen. Die 68 Ah Batterie ist die Original VAG AGM Batterie und wird so weiterhin produziert. Für den Aftermarket (d.h. Batterien die man als Privat-Person kaufen kann) ist das die 70 Ah AGM Batterie. AGM ist durch die erwähnten Vorteile wichtig für Start Stop Fahrzeuge. Ein Zyklus ist aber vor allem die Entladung im Start Stop oder Lasten Versorgung während der Motor nicht läuft und danach wieder die Ladung per Generator. Ein Zyklus ist Entladung + Ladung. Ein Start Stop Fahrzeug hat erheblich höhere Anforderung an die Zyklenfestigkeit. Durch das Fließ in der AGM sind diese Batterien erheblich zyklenfester und deswegen auch wichtig, um Treibestoff einzusparen. Der Mehrpreis ist schnell wieder eingespart mit der richtigen Batterie und einem dadurch optimalen Bordnetz Managment. Die falsche Batterie würde zudem schneller ausfallen. Der Motorstart ist schnell (0,5 s) und benötigt deswegen wenig Energie. Für den Motorstart muss die Batterie aber schnell viel Leistung zur Verfügung stellen. Deswgen gibt es SOH (State of Health = Kapazität) und SOF (State of Function = Motorstartfähigkeit). Die spezifizierte Ladespannung für AGM ist 14,8 V soweit richtig. Eine "normale" Blei-Säure Batterie würde aber bei dieser Spannung nicht kochen! Auch EFB Batterien werden mit dieser Spannung im Fahrzeug geladen. Skoda Fahrzeuge laden nicht immer die Batterie! Es gibt ein smartes Bordnetz-Managment, welches die Batterie nicht ständig lädt über den Generator. Der Generator Test kann also falsche Ergebisse liefern. JCB = Johnson Controls Batteries = ehemaliger Hersteller von VARTA Batterien. Jetzt heißt das Unternehmen Clarios, was man aber bei älteren VAG Fahrzeugen nicht codieren kann. Also ist JCB nach wie vor korrekt. Die Serien Nummer hat keinen Einfluss aber einen Parameter (Kapazität, Technologie, Hersteller) muss man ändern um die Batterie neu anzulernen über VCDS und kann ihn dann im Notfall zurück ändern. Das Anlernen ist wichtig damit das Fahrzeug weiß, dass eine neue Batterie verbaut ist. Dadurch werden Alterungsparamter zurück gesetzt. Batterie mit 70 Ah und 760 A CCA EN (Cold Cranking Amps = Kaltstartstrom nach EN Norm) ist nicht unbedingt leistungsfähiger als die originale AGM Batterie. Es ist nur ein anderes Etikett. Letzte Kleinigkeit: Nachkommarstellen werden nicht als drei Kommar "13" gelesen sondern drei Komma eins drei. Wenn eine Stelle dazu kommt z.B. 3,131 mOhm kann man ja schlecht drei Kommar Einhunderteinunddreizig sagen usw.

[@MarvMx]

Vielen Dank für diese Infos. Besonders warum das anlernen so wichtig ist.

[@viertelvor697]

@@MarvMx 😅

[@tinolandmann2145]

Habe mir das Video gerade angeschaut und ich als absoluter Laie habe es gut nachvollziehen können. Ich habe letzte Woche für meinen Superb II 3T die Batterie wechseln müssen. Habe mir eine sehr potente Varta-Batterie einbauen lassen, da ich derzeit nur Kurzstrecke fahre. Leider sind die Werkstätten richtige Gauner. Und haben fast den doppelten Preis, gegenüber dem günstigsten Preis, im Freien Handel draufgeschlagen. Ich habe gehört, dass man schon für diesen Modell die Batterie anlernen lassen kann, es aber auch ohne möglich ist, indem man, wie teilweise von dir gezeigt, durch den Gebrauch bestimmter Funktionen (Lenkrad, Reifendrucksensor usw.) das Anlernen, mittels Diagnosegerät nicht zwingend benötigt…..Danke für das tolle Video. Du bist für viele Autobesitzer Gold wert👍

[@burkhardtburkhardt1233]

Wirklich gut gemachtes Video! Alles klasse erklärt. Ich selbst hatte etwas Angst (?) vor dem Wechsel der Batterie. Was da alles erzählt wird. Selbst der Freundliche fing am Telefon an zu diskutieren. Mit "Hätte ,Wenn und Aber"! Was da alles kaputt sein kann, oh mannomann! Mit Hilfe Deines Videos konnte ich das locker selbst durchziehen - ist echt alles kein Hexenwerk. Respekt und vielen Dank!!!!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank und freut mich das es geklappt hat 😊

[@wi5rose]

Alle wichtigen Fragen bestmöglich beantwortet. Keine Fragen mehr offen. DANKE. War nicht zu lang(weilig)! 👌

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank, freut mich 😀

[@jenswiemeyer8996]

Sehr nützliches und unterhaltsam gemachtes Video für DiY-Batteriewechsler. Herzlichen Dank!

[@Sebastian-mm3dz]

Was für ein tolles Video, super genau gezeigt und erklärt. Sehr professionell 👌

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Sebastian ❤

[@a.k.8808]

Mein Leon aus 2017 wird bald 6J und hat 31tkm drauf mit 1. Batterie von VW. 75% Kurzstrecke und der Rest mal Wochenend und Urlaubsfahrten. Batterie hat laut deinem Tester noch 86% Health und 5,63 Ohm. Zustand Gut Nachladen. Die EFB halten also schon gut durch,habe aber Start Stopp seit Anfang deaktiviert und das wird wohl auch gut sein für den Akku. Danke für deine informellen Videos und deiner angenehmen Stimme beim erklären. Lg

[@MarvMx]

Ich habe heute mit deinem Video meine Batterie beim Tiguan 2 BJ2017 2.0TDI getauscht und angelernt und es halt alles super funktioniert und das Auto startet wieder wie neu. Auch super wie ausführlich du alles erklärt hast. Batterie plus Werkzeug waren ca. 150€. Ich denke bei vw selber hätte ich mindestens das doppelte gezahlt. Super Video und vielen Dank!

[@holloWmanVid01]

Super freut mich!🙂

[@anatolijs.8284]

Besser mehr Details haben, als brauchen! Tolles Video 👌

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@TBSpecial]

Hat heute problemlos geklappt. Vielen Dank für das sehr ausführliche Tutorial!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank, freut mich 😊

[@s.k.9137]

Die Eselsbrücke gefällt mir sehr gut, vielen Dank 👍🏻

[@sporirico7940]

Besten Dank, ich habe ein baugleiches Fahrzeug und grad viel gelernt, schöne Grüsse aus der Schweiz

[@ASD.andreas]

Vielen Dank für dieses tolle Video! Ich finde es besser, wenn zu viele Details drinnen sind und die man zur Not überspringen kann, als es fehlen Detail die eventuell gebraucht würden. Am Vorspulen ist glaube ich noch niemand gestorben 😂 Kannst du bitte noch Videos für den aktuellen Octavia erstellen: Verkerszeichenerkennung, Straßenverlauf folgen, Öltemperatur beim Tacho anzeigen lassen freischalten. Hardware ist passend vorhanden. vielen DANK lg

[@Patrick-vq4qz]

Mann kann ja zum Glück vorspulen 😄. Danke für das Video!

[@dogralle]

Super erklärt. JCB = Johnson Control. Das Varta-Werk in Hannover gehört jetzt zu Clarius.

[@Daniel.Gaertner]

Super Video, hat mir sehr gut gefallen Hast noch vergessen zu erwähnen,das man beim laden der Batterie das Ladegerät nicht direkt am Minuspol anschließen soll, um das Batterie Management nicht zu umgehen

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Daniel! Ja da hast Du recht, genau so wie bei der Starthilfe. Wird auf dem Piktogramm am Deckel über dem Minuspol auch dargestellt. LG

[@evalks-mi4ns]

RE:um das Batterie Management nicht zu umgehen--HÄ? sollte heissen um es zu umgehen? Warum NICHT? Bahnhof???? ich dachte man soll es umgehen beim laden???

[@Daniel.Gaertner]

@@evalks-mi4ns Du überarbeitest deinen Beitrag erstmal, dann können wir dir vielleicht auch helfen. Das versteht ja kein Mensch

[@evalks-mi4ns]

@@Daniel.Gaertner RE:um das Batterie Management nicht zu umgehen--HÄ? sollte heissen um es zu umgehen? ich dachte man soll es umgehen beim laden??? schlage vor Du schreibst hier Artikel So , das es "normal Sterbliche" ohne Autoelektrikerkenntnisse verstehen? Danke.

[@000FunkyMonkey000]

Hammer Video > Länge passt!

[@karld5222]

Bravo Bravo Bravo, 1A erklärt! Kommt genau rechtzeitig 😅

[@christianbociek4597]

Top Video! Finde gerade die ausführlichen Videos super. Gruß Christian

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Christian ☺

[@toledokatana4566]

Video hat mich dazu angeregt meine 6 Jahr alte Corona Batterie in Passat Variant B8 selbst zu tauschen. 🙂 Bei Amazon eine Varta Silver Dynamic AGM 95 Ah für 170 Euro bestellt (95 Ah weil habe Standheizung). Bei Amazon für 20 Euro ein OBDII Memory Saver Kabel bestellt. Bei ODBeleven ein OBDII Modul für 90 Euro bestellt. OBDII Memory Saver Kabel an meine Powerstation angeschlossen - Batterie getauscht - mit ODBeleven neu angelernt. Saver Kabel und OBDII Modul bei eBay Kleinanzeigen verkauft. Fazit - für 210 Euro neue Batterie drin. Danke für das Video👍

[@Raleva1000]

Klasse Bericht, wirklich gut. Danke.

[@matz2329]

Super. Vielen Dank!

[@Patrick-ml8ct]

Top. Hat super geklappt. Danke für die umfangreiche Anleitung

[@vesti2943]

Sehr gutes Video von einem sehr guten Erklärer !

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@XPuPanX]

Mega Video 💪🏽

[@maiksimpson599]

Prima, jetzt kann ich meine Batterie auch selbst einbauen 😉 Besten Dank

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@markusg.2613]

TOP VIDEO - sehr gut erklärt - vielen DANK - mach weiter so!!!!!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@ChrisEnergie]

Ich hab meine Batterie schon elf Jahre, mach ich da irgendwas falsch? ;-) Und die langen Videos finde ich super, da eben alles bestens erklärt wird, gute Aussage mit dem Verweis auf Tiktok! 🙂

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Chris, freut mich und hoffe das Deine Batterie noch lange durchhält 🤞

[@gokhanaydin724]

Ich danke ihnen, ihr video hat mir viel geholfen und geld gespart.

[@aorfreak5787]

Extrem detailliertes Video. 👍🏼

[@Poelsermann]

Perfekt, danke ✌️

[@patrickfischer9546]

Tolles informatives Video 👍 Danke

[@sylvioschmolling1639]

Klasse Video👍. Ein Tip so war es bei meinem VW Tiguan 2. Nachdem ich mit VCDS alles eingetragen habe. Gingen die ganzen Fehlermeldungen nicht weg, man muss kurz das Fahrzeug bewegen. Dann wahren alle Fehler weg. Nur zur Info. Bei mir hat es die Fenster Steuerung nicht geändert und sogar die Uhrzeit und alle Sender sind auch geblieben😊. Grüße

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@gerhardt.4338]

Vielen Dank. TOP

[@neverbeingagain]

Super Video. Danke für deine Mühe 👍

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@Yasin1987]

Was könnte denn großartig passieren, wenn man die Batterie mit dem Steuergerät nicht registriert… Die eingebaute Batterie ist doch identisch wie die alte Batterie. Danke

[@hannsg7116]

Hallo, ich habe bei unserem C- Klasse Daimler Bj. 2012 die Original verbaute AGM Batterie vor 12 Monaten mit einer normalen Markenbatterie, fast identische Leistungsdaten, getauscht. Wir schalten zu 95% die Start/Stop Automatik Aus. Keine Probleme seither, KEIN Anlernen, Keine Fehlermeldung . Guten Rutsch

[@holloWmanVid01]

Ja das wird auch eine Zeit gut gehen, allerdings wird die Lebensdauer der Batterie verkürzt, da das BM nicht an die neue Batterie angepasst wurde. Wenn das egal ist, auch ok. Guten Rutsch ✌

[@DK_Skand]

klasse erklärt !👌

[@jurischmidt9148]

Sehr gut erklärt. 😉 Vielen lieben Dank! Daum hoch 👍 und Abonnement 🔔

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank! 🙂

[@lukaszeck4791]

Tolles Video. Super erklärt 👍🏼 Batterie Tester sofort bestellt

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Lukas 😊

[@Stefan-jl5tj]

Ich hab sehr gute Erfahrungen mit dem Megapulse Gerät gemacht , hab ich in 3 verschiedenen Autos fest verbaut und seitdem leben meine Batterien DEUTLICH länger. Die älteste feiert nächstes Jahr ihren 12 Geburtstag in einem Kurz Strecken Auto dort hab ich den megapulse direkt beim Batterie Wechsel damals mit eingebaut . Sind alles normale Blei Säure Batterien . Der Hersteller Novitec sagt aber soll auch bei Flies und Gel Batterien funktionieren. Das hab ich allerdings noch nicht getestet da ich keine Gel oder Vlies Batterien im Einsatz habe. Gruß Stefan . Ps wieder ein Top ausführliches Video .👍👍👍

[@yaroslavpr518]

Tolles Video! Kann man die Batterie direkt im Auto zu Ladegäret anachliesen oder lieber alles abschliesen?

[@gaswirt]

Reicht es den Minus pol abzulemmen, um den Strom im System zu beenden?

[@ProgressiveEconomicsSupporter]

Danke danke!!! Das hat mir als Laien viel gebracht, auch wenn ich einen Wechsel dennoch lieber in der Werkstatt machen lasse. Ich fahre nämlich oft nur Kurzstrecke und auch nicht jeden Tag. Der AGM Batterie meines Ford Mondeo (ca. 5 Jahre alt) gefällt das offenbar nicht (mehr). Ich konnte in den letzten Jahen aber auch praktische nie die Komfortfunktiinen wie Start-Stop nutzen, obwohl die Batterie bisher immer noch als in Ordnung diagnostiziert wurde. Die Aufladeszenarios seitens Hersteller scheinen mir auch echt ungünstig. Ich weiß nicht wirklich wie man sinnvoll fahren soll, dass man gut auflädt. Vielleicht ist aber meine Lichtmaschine nicht mehr in Ordnung? 🤔🤷‍♂️ Der Test mit 10 sek bei 2.500 RPM war aber schon mam aufschlussreich. Ich muss wohl öfter hochtouriger fahren. Sprich: umweltfreundliches (Wenig-)Fahren macht die AGM-Batterie kaputt, oder?

[@Nitramrec]

Das kann man so pauschal nicht sagen. Für mich hört sich das eher danach an, als ob mit Fahrzeug und/oder Batterie etwas nicht i. O. war (und ist?). Was bedeutet z. B.: "Ich konnte in den letzten Jahen aber auch praktische nie die Komfortfunktiinen wie Start-Stop nutzen, ..."? Zudem bleibt die Frage, wie gut Original-Ford-AGM-Batterien sind ... 🤔 Bei meinem 2013er VW Golf TDI hat die Original-VW-AGM-Batterie (Hersteller: Varta) 9 Jahre durchgehalten, was aber auch mehr als normal (6 - 7 Jahre) ist. Ich fuhr 5 Jahre lang ca. gute 20.000 km/Jahr, meist in 10 - 20 km-Fahrten, dann 6 Jahre lang nur noch ca. 10.000 km/Jahr. Die regelmäßigen 20-km-Fahrten entfielen. Dabei schaltete ich immer schon, falls ich es nicht mal vergaß, die Start/Stopp-Funktion aus.

[@ProgressiveEconomicsSupporter]

@Nitramrec wenn ich nochmal lese, wie VW Golf gefahren wurde, wundert es mich schon, dass mein Ford nicht auch fast tägliche 5-10 km Stecken macht, gelegentliche 30 oder 80 km Strecken, zuletzt aber nicht mehr täglich städtischen Verkehr. Die Komfort-Funktionen beim Mondeo wie Start-Stop-Automatik und öffen/schließen des Autos per Touch an alle Türen ging nur quasi im ersten Jahr nach Kauf. Das soll wohl nur bei sehr gutem Batrerie Stand klappen. Das hatte ich zuletzt aber auch nach längeren Fahrten nicht wieder erreicht. Ich komme wohl zum einen nichr um eine neue Batterie herum, zum anderen wohl auch nicht um manuelles Laden, gerade im Winter

[@wilfriedwolf9829]

Das nenn´ ich mal eine Anleitung. Da kann sich der Eine oder Andere mal ne´ Scheibe von abschneiden. Mein Abo hast du, bin dabei. Beste Grüße aus dem Harz.

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Wilfried!

[@Hossam-mi6rk]

Sehr gut erklärt...super

[@X-E-Qt-R]

Also ich bin ITler und von KFZ sau wenig Ahnung deswegen ist so ein ausführliches Tutorial ein Segen für mich. Top Video. Ich hätte da aber dennoch eine Frage: Ich habe seit 4 Jahren ein VW Arteon 2.0 TSI R-Line mit einer 70Ah EFB+ Batterie. Bin leider nur Kurzstrecken Fahrer und ich glaube die Batterie ist mittlerweile so ziemlich Müde da der Motor träge startet im Winter und auch im Winter kommen die ersten Meldungen im Infotainment System das die Batterie zu schwach sei und die HUD fährt nicht mehr direkt auf, Radio funktioniert nicht bis die Lichtmaschine es wieder in den Griff bekommt eben. Und das nervt alles. Ich habe es auch als die erste Meldung kam direkt angefangen mit so einer C-Tek Ladegerät aufzuladen und so aber nach 2 Tagen nach dem Laden kommt der selbe mist... Ich muss sagen das ich auch viel von der Batterie abverlange, das Infotainment System ist vom Handy stets erreichbar um Fahrzeugdaten aus der Ferne abzurufen, ein Dashcam mit Bewegungsmelder der aufzeichnet bei Bewegung wenn die Karre geparkt ist usw..... Da die Batterie aber Müde ist wäre ein AGM Batterie passender für mich denk ich. Und diesmal würde ich es besser Pflegen.. Ich habe aber 2 Leute hier der eine Behauptet "Nein es muss EFB+ sein wieder" und der andere ist Mechaniker und der behauptet sogar "Nein es muss Original von VW exakt die selbe sein"... (zu dem muss ich sagen das er sich an die Elektronik von neueren Modellen eher nicht so ran traut weil er mit VR6 und so aufgewachsen, zu der Zeit gab es nicht viel Elektronik Schnick Schnack in Autos xD). Wenn ich im Internet aber so rum lese sieht das machbar und einfach aus.... Ein Kumpel von mir hat so ein VCDS Gerät, ich könnte für 120€ ne Varta AGM Batterie holen und gib ihm... Problem gelöst.... Aber kann ich da trotzdem was zerstören? In deinem Video wechselst du AGM mit einer neueren AGM... Aber ob AGM oder EFB+ usw das sind nur Batterie Typen, die Computer Technik im Auto dem interessiert es doch nicht was für ne Art von Batterie da drin ist Hauptsache der bekommt sein Saft? Ich hab kein Lust 300€ wieder ne scheiss EFB+ zu holen und dann noch das ganze Einbau und Programmier kosten was ich auch selber machen kann = 500€ vlt für so ein Batterie wechsel insgesamt nur weils Original sein muss??? Für das Geld kann ich mir nen Satz Sommerreifen holen fast -.- Was sagst du dazu? Das mit dem Programmieren und so trau ich mir zu da ich eh ITler bin und du zeigst in deinem Tutorial ja perfekt alles, und Batterie wechsel hab ich schon öfters gemacht früher weil ich HiFi Anlagen bei Kollegen und mir öfters eingebaut hatte. Damals wars ja kein Thema das irgendwelche Bugs im System entstehen kann nur weil man Batterie wechselt -.- Aber heute die Gerüchte die rum kursieren machen mich irre... Nur wegen Gerüchte - weil paar Leute es verbockt haben die weder von KFZ noch von IT nen plan haben - will ich der Sache kein glauben schenken....

[@stefanhontscha1556]

Ist eine AGM Batterie eine Vlies Batterie oder muss ich bei AGM Batterien von Varta Binär AGM eingeben ?

[@TheMopse]

Meine Audi a4 BJ Ende 2009 hat noch die original Werksbatterie aber langsam geht die auch zu ende

[@besnikbajrami9240]

Can i put efb batery instead agm? Thanks

[@KuToga007]

top video!!! Vielen vielen dank:) Mega Lob! Gruß aus Slowenien

[@joe8363]

Meine Batterie im Audi A6 2011 hat 12 Jahre gehalten und habe diese nur vorsorglich getauscht, die lief noch.😊

[@mbuggy77]

Erst mal danke für das tolle Video 👍 Doch eine Frage hätte ich. Warum Codierst du die Batterie auf Vlies und nicht auf Binär AGM?

[@noctiskain]

Ist also im Menü vom Messgerät mit "AGM-Wickelbatterie" Binär AGM gemeint? Weil da kann man zwischen zwei AGM Varianten wählen. Einmal AGM-Flachbatterie und wie oben bereits erwähnt AGM-Wickelbatterie. Worin unterscheiden die sich jetzt, weißt du das oder ist das egal was man dort im Menü vom Messgerät auswählt?

[@lenarobby]

Meine AGM hatt 69Ah Davor hatt ich eine andere drin wo der start stop nicht ging Sie ließ sich auch nicht codieren Jetzt ne neue angeklemmt varta 69Ah AGM statt stopp geht wieder super Aber die Spannung ist bei 13.40V Davor 14.4 v Ist es dadurch weil die neuen angelernt werden muss?

[@donniedarko7891]

so gehörts sichs. 🤝

[@jensnitsche4994]

Sollte man beim Anschluss nicht irgendwelche Verbraucher, Licht , Gebläse etc. in Betrieb nehmen, um Spannungsspitzen zu vermeiden?

[@nofarmersnofood2473]

Zündung ist aus, da kein Strom fließt.

[@hofihofi6189]

Hallo , Super Video von dir👌👍. Könntest du noch zeigen, bzw. antworten, wie man den Konnwei Tester auf deutsch umstellt. Wäre super habe mir auch den Tester gekauft. Leider steht nichts in der Bedinungsanleitung. Danke im vorraus.

[@juliankerkhoff3152]

Tolles Video. Du bist ja immer sehr nahe am Thema Skoda dran. Ich habe heute gelesen, das Skoda die Umwelt Prämie von E Autos übernimmt. Die E Skodas die dieses Jahr nicht mehr ausgeliefert werden können mit Liefertermin 2022. Wäre cool wenn du dazu Infos hast. Mach weiter so. Beste Grüße

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank Julian. Ja das habe ich auch schon gelesen. Werde ich mir überlegen 😊 Liebe Grüße

[@riclaro77]

Wenn ich das richtig sehe kann man das "anlernen" auch weglassen . Es wird quasi nur die Höhe der Ah angepasst und die ist bei 68 auf 70Ah nicht wirklich viel höher. Belehrt mich bitte wenn ich was falsch verstanden habe.

[@marvintute3041]

Ich hab Mal eine doofe fragen ich möchte einen Subwoofer ankommen wenn ich die Batterie abklemme und wieder abklemme muss ich diese trotzdem anlernen?

[@Tough_stuff132]

Hey, ihr habt kein Problem mit langem Motorstart bei Temperaturen von 11-22 Grad?

[@Dennis-rj6vh]

Wie wäre es denn wenn man selber kein VCDS hat. Kann man es auch ohne? Oder besser bei einer Werkstatt nachfragen? Weil bestellt ist die neue Batterie schon.

[@cerrytry]

kanst du mal zeigenseit meinen letzten servis ist meine oil temperatut anzeige weg was kann ich machen

Warum hast du den Stecker für das BMS erst ab und dann wieder angesteckt? Hab ich nie gemacht...

[@rene5286]

Ist auch nicht nötig. Es gibt dann etwas mehr Spielraum wo man das Minus Kabel hinführen kann. Ich nehme immer etwas Isoliermaterial und wickel es um den Pol um Kurzschlüsse zu verhindern.

[@christianweidtke7439]

Wow. Meine Exide Batterien halten niemals 2 Jahre! Immer nur Mittelstrecke und im Winter für 2 Monate ausgebaut (wohne in einem warmen Land). Der Scooter steht allerdings viel in der Wärme.

[@brauchtkeinerwissen4041]

Super Video aber warum haben Sie kein Polfett verwendet? Mir steht diese Aufgabe bevor und natürlich will ich alles richtig machen. Ist ein Roomster 5J ... der hat viel Platz im Motorraum und deshalb meine ich wäre es nicht schlecht. So eine Wintermütze kann man ja auch im eingebauten Zustand anbringen denke ich?

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank! Polfett habe ich nicht verwendet, da man Polfett nur bei Batterien wenn, dann bei Batterien mit Entlüftung verwendet, um eventuelle Säureschäden zu verhindern die durch die Entlüftung entstehen könnten. Wie ich im Video erklärt habe sind AGM Batterien geschlossene / wartungsfreien Batterien. Somit braucht man hier kein Polfett 😉

[@brauchtkeinerwissen4041]

@@holloWmanVid01 suppi danke, gedacht habe ich mir soetwas schon. Ich dachte aber eher wegen Feuchtigkeit und Krichströme oder sowas zu vermeiden. Nun kann ich mir die Fahrt zum Teiledieler sparen um das Fett. Ansonsten super Video wie alle von Ihnen. Mit KZbin habe ich schon etwas Geld sparen können.

[@PhilippeCJR]

Can i change from efb to agm? With vcds adjustment ;)

[@yaroslavpr518]

Wie lernt man die Battarie bei w212 Mercedes an?

[@Saubaermann27]

Hallo. Ich habe mir eine Exide EK700 Batterie gekauft und kein EBM Code auf der Batterie. Was kann ich nun über OBD11 eingeben um die Batterie anzulernen? Wäre 070 TU3 1111111112 dann gut?

[@wolframschulz844]

Alsolut verständlich, für den Batteriewechsel spart man natürlich viel wenn man extra noch ein Testgerät und den VDCS zum Anlernen kauft.

[@volkerm.7746]

Wenn man bedenkt das man beim freundlichen VAG Händler in etwa 400euro für eine Batterie inkl.anlernen bezahlt, denke ich lohnt das in jedem Fall. Denn ein VCDS Interface mit 3fin kostet ca. 299, plus, die neue Batterie liegt man ca auch bei etwas über 400 Euro. Dafür habe ich dann aber den VCDS für allemöglichen Anwendungen am Auto praktisch umsonst, und man wird nicht mehr für jedes Auslesen des Fehlerspeichers bei der Werkstatt über den Tisch gezogen, was bei denen an der Tagesordnung liegt.

[@erkanusta7215]

Hallo zusammen, ich habe die gleiche Baterrie (7P0 915 105 AGM Varta) und habe zur Zeit ein fast unlosbares Problem bzw. lösbar nur mit viel Kosten. Kann mir einer sagen, ob 13,2 Volt (wenn ich den Wagen Starte und dann die Baterrie messe) zu wenig ist? Die Fehler Diagnose zeigt, dass das Steuergerät nicht i.O. sei nur einer der 4 besuchten Werkstätte sagt, dass es an der Batterie Ladung liegt.... Bitte um Hilfe, da ich nicht unnötig eine Baterrie kaufen möchte..

[@thomasknappe415]

Super 😊👍🏻

[@andreasjankowiak]

Danke für Video, Die Schutzkappe muss doch auf den Pluspol..

[@Nitramrec]

Eigentlich ja, aber bei meinem 2013er Golf 2,0 TDI war serienmäßig auch nur Eine über dem Minuspol verbaut. 🤔

[@nofarmersnofood2473]

Wo gibt's die Sachen mit denen ich, die Batterie anlernen kann ?

[@lumo1988]

Kann man auch eine EFB anstatt der AGM Batterie verbauen?

[@jancisabi7213]

Varta is VA0 or VAO?

[@gonciaridemis.i2183]

Hallo, eine Frage, ich habe ein Octavia Coming 1.2 Tsi 2016 und die Batterie Typ EFB, muss ich auch diese Batterie anlernen oder nicht ? Vielen Dank.

[@gonciaridemis.i2183]

Sorry...Combi

[@german-eagle]

Beim Anschließen des Minus-Poles ist das relativ starke Funken ein Indiz für einen Ruhestrom, der ggf. nicht normal ist. Was zieht denn da so viel Strom?

[@abcIamgames]

Machen die Modernen Autos alle. Im ersten Moment, wenn alle Steuergeräte wieder Saft bekommen fließt nun mal ein Strom. Und man sieht selbst bei 500mA Funken also absolut kein Problem

[@K5Gixxer1]

Kann man auch eine AGM Batterie verbauen, wenn man keine Start/ Stopp hat?

[@impax6351]

Verstehe ich das richtig, dass ich beim Tausch meiner EFB Autobatterie nichts anlernen muss? Die alte hatte 69AH und 680A. Die neue hat 70Ah und 760A. Danke und super Video!

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank, ich kann mich aber nicht erinnern im Video gesagt zu haben, dass man eine EFB nicht anlernen muss 😉 Sobald Start Stopp und Batterie-Manegement im Fahrzeug sind, ist ein anlernen erforderlich. Besonders dann, wenn Du eine Batterie mit anderen Spezifikationen verbaust, so wie ich im Video. LG

[@RaptorProctor]

Hallo. wollte was fragen. Wenn ich neue Batterie kaufe und die Identisch ist ah usw alles muss ich die dann anlernen? Habe Opel Astra 2012 2.0 Cdti mit Start Stopp...Mfg :)

[@EdnaUebel]

Brauche ich dringend das VCDS?

[@normanpross2870]

Moin und danke für das gute Video ! Ich frage mich ob heutzutage noch Polfett verwendet wird.

[@noctiskain]

Kannst du machen. Ist aber kein muss. Zu empfehlen ist es wenn man der Meinung ist, dass viel Schmutz und/oder Feuchtigkeit in der Nähe der Batteriepole kommt, weil dann die Pole eventuell mit der Zeit korrodieren/oxidieren können und die Pole somit keinen vernünftigen Kontakt zur Klemme hat. Wenn du sowieso immer einen sauberen Motorraum hast, ist es meiner Meinung nach nicht notwendig.

[@christopherlang472]

Hallo,ich habe heute bei mir die Batterie getauscht seit dem geht mein Abblendlicht nicht mehr aus was könnte das sein Fahrzeug ist ein Skoda Octavia 3 rs Lichtschalter steht auf aus

[@s.p.8912]

Meine Batterie hat 8 Jahre gehalten und das Fahrzeug wurde hauptsächlich am Wochenende genutzt

[@hoihoi70]

Is het niet beter om Spanning op de accu kabels te houden ?

[@Nitramrec]

Kann man auch machen, wenn man eine zweite Batterie oder eine Stromquelle hat. Muss man aber nicht.

[@miesjk]

Sehr gut erklärt. Danke

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank!

[@MP17061980]

Bei 29:28 warum wird dort Vlies ausgewählt und nicht Binär-AGM?

[@93Bananaphone93]

Seit dem Wechsel habe ich nun "Fehler Start/stopp". Habt ihr einen Tipp?`sieht alles in Ornung aus soweit.

[@HPaulAdrian]

Ich schreibe selten ein Kommentar, aber das war ein wirklich tolles Video, danke; ich schreibe weil ich auch eine Anmerkung/Frage habe: wieso hast das Auto, während die Batterie abgeklemmt war, nicht weiter mit Strom versorgt? Entweder über den OBD-Port (Links für die notwendigen Adapters hast ja in die Beschreibung hinzugefügt), oder direkt über die Batterieklemmen? *** Somit hättest Du dir am Schluss die Fehlermeldungen am Bord ersparen können... *** A, OK, habe jetzt bei eins deiner anderen Videos deine Anmerkung gehört, dass Du diese Adapters erst im Nachhinein entdeckt hast. OK

[@RoGie_B]

Tolles Video. Vielen Dank! Eine Frage habe ich. Reines Interesse. Was wäre passiert, wenn du deine Batterie in diesem Fall nicht angelernt hättest? Grüße

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank! Ganz einfach, dass Batteriemanagement ladet die neue Batterie nicht richtig, da es immer noch die Parameter der alten Batterie hat.

[@ag2938]

Da es mich vor 2 Wochen Kalt erwischt hat, und ich eine neue Batterie benötigte, und mit Starthilfe eines netten Menschen zum örtlichen Boschdienst fahren konnte, habe ich mich auch für die neue AGM Silver Dynamik von Varta entschieden, den ganzen Anlernstress kann man auch umgehen, wenn man vor dem abklemmen der alt Batterie, eine andere Batterie über den Zigarettenanzünder mit dem Fahrzeug verbindet! Diese Batterie muß das Fahrzeug nicht Starten, nur die Spannung im Bordnetz aufrechterhalten, natürlich hat mich die Batterie und Einbauen gute €.100,-mehr gekostet, als wenn ich mir das gleiche Batterie Modell im Internet hätte selbst kaufen können. P.S. Hätte aber auch keine 2. Batterie zur Spannung aufrechterhalten gehabt, ergo doch Werkstatt/Boschdienst. Vielen Dank für die Tolle Erklärung in diesem Video, aüßerst Interessanter und hochgradige Informativer Beitrag. Wie immer vom HolloWman.

[@holloWmanVid01]

Vielen Dank. Theoretisch hast Du recht, gilt aber nur wenn die neue Batterie 1:1 wie die alte ist. Sprich man muss exakt das selbe Modell nehmen. Sonst gilt das nicht und die neue Batterie so dann nicht mehr richtig geladen, da das Batteriemanagement von einer anderen (vermeintlich schwächeren) Batterie ausgeht. Außerdem ist die Gefahr eines Kurzschluss beim Überbrücken weit aus höher. Die Batterie tauschen ist so schon nicht ganz leicht wie man gesehen hat, wenn dann noch Überbrückungskabel dran hängen auf die man aufpassen muss und die dann vielleicht auch noch im Weg sind,...... Somit würde ich das lieber nicht machen. Aber ist nur meine Einschätzung.

[@ag2938]

@@holloWmanVid01 vielen Dank für die gute Erklärung!

[@2nd_ero]

Hallo, mich würde mal brennend interessieren, wie hoch der Innenwiederstand der NEUEN Battarie ist. Ich habe mir Anfang des Jahres exakt die gleiche Varta für meinen Tiguan geholt und musste jetzt feststellen, dass der Wagen wieder Startprobleme aufgrund von Unterspannung hat. Beim Auslesen des Innenwiederstand lag der Wert bei knapp 5mOhm, was ich für eine neue Vlies Batterie schon recht hoch ist. Das Anlermen der neuen Batterie erfolgte auf exakt der selben Weise wie hier im Video dargestellt. Finde den Fehler 🤔

[@NoxmilesDe]

Das mit den Werten im Steuergerät ändern habe ich noch nie gehört oder gesehen. Sicher, dass das BMS das nicht automatisch merkt?

[@Nitramrec]

Woher soll denn das Fahrzeug die Nennkapazität der neuen Batterie kennen? Die hat doch keinen Chip und keinen Bus-Anschluss, über den das Fahrzeug diese Kapazität auslesen könnte.

[@E.Wagner-p1s]

13.12.2024 Hallo, herzlichen Dank für das Video. Mein Problem, meine neue Batterie, hergestellt im März 2024 lädt nur auf 12,4 Volt bei meinem Octavia 5e Fl Bj Dez 18, 1,5l Benzinmotor. Die Batterie ist dann nur halb voll. Das Problem, die Ladespannung bleibt bei 12,4 bis 12,5 Volt, erst wenn die Batterie nur noch 12,2 Volt hat, dann steigt die Ladespannung auf ca. 15 Volt, sogar im Leerlauf. Die Varta AGM Batterie war bei ihrem Einbau 2 Monate alt. Beim Ford Escort habe ich ein Video gefunden, bei dem man die Ladespannung im Bordcomputer einstellen oder/und die max. Ladekapazität z.B auf 80% festlegen kann. Meine Frage, kann man das auch mit dem VCDS beim Octavia Bj 2018. Da der Wagen oft Wochen in der Garage steht, würde ich mich schon wohler fühlen, wenn sich die Batterie - wie von Varta u ADAC empfohlen - im Winter auf 12,8 Volt voll laden ließe. Lade ich sie jetzt extern auf 12,8 Volt, dann lädt die LiMa praktisch nicht, bis die Batteriespannung auf 12,4 Volt abgesunken ist, erst dann steigt die Ladespannung auf für wenige Minuten auf 14,8 Volt bis die Batterie 12,5 Volt hat. Meine Skoda Niederlassung in München kennt sich nicht aus. Sie bieten für über 1000 Euro an, die LiMa zu tauschen, obwohl der nichts fehlt. Danke Franz Nerz.

[@Nitramrec]

Dass das Fahrzeug die Batterie nur auf SOC 80 % auflädt, ist bei einer vorhandenen Start/Stop-Automatik normal. Dann schaltet das Fahrzeug nämlich beim Abbremsen automatisch auf maximale Rekuperation (Stromgewinnung durch die Lichtmaschine). Und für diesen, bei der Rekuperation erzeugten, Strom muss immer noch etwas Platz in der Batterie sein. Daher lädt die Lichtmaschine die Batterie während der anderen Fahrzustände (Beschleunigen, Schubbetrieb und Konstantfahrt) maximal auf SOC 80 % auf.

[@E.Wagner-p1s]

Mit SOC 80% wäre ich ja hoch zufrieden u glücklich. Nur, leider lädt die Batterie nur auf max SOC 50%, nämlich auf 12,4 Volt. Aktuell habe ich nur noch 12,2 Volt weil das Auto einige Wochen gestanden ist. Lt Varta leidet aber die Lebensdauer der Batterie wenn die Spannug länger unter 12,5 Volt sinkt Daher meine Fragen #1 (wie) kann man im Bordcomputer ggf. die Ladung auf 80% voreindtellen oder auf 12,8 Volt. #2 Was passiert, wenn die neue Batterie mit 12,4 Volt eingebaut wurde, meint dann der Bordcomputer bei 12,4 Volt ist die Batterie voll #3 Wenn die Seriennummer im Bordcomputer beim Batteriewechsel nicht verändert wurde, glaubt dann das Auto es eäre noch die alte Batterie drin?

[@Simos7777]

Meine ist EFB ist das gleiche?

[@noctiskain]

Nein. EFB ist nicht gleich AGM. Das sind zwei verschieden Batteriearten. Du kannst aber auf AGM aufrüsten, sofern deine alte EFB den Geist aufgibt oder du kannst wieder eine EFB verbauen. Ist dir überlassen. Ich persönlich setze nur auf AGM und würde auch nur AGM verbauen. AGM ist der heutige Standard. Halte nichts von EFB. Erst recht nicht bei modernen Fahrzeugen.

[@saengarkegelsaengarkegel2956]

@HolloWmanVid Muss nicht auch bei AGM Batterien ein Entlüftungsschlauch zum ausgasen montiert sein? Sie sind ja auslaufsicher und so weiter. Dennoch können sie bei Überlastung oder ähnlichem ausgasen und haben aufgrund dessen auch ein Überdruckventil. VG

[@Nitramrec]

Also bei meiner Varta Silver Dynamic AGM E39 70 Ah war kein Hinweis darauf und auch kein Schlauch beigelegt. Auch die serienmäßig eigebaute Original-VW-Batterie wies so etwas nicht auf.