アホすぎる…テスラが日本で売れない3つの理由とは？【ずんだもん×ゆっくり解説】

[@korochan2425]

夏になると「電気不足」と言いながら、行政が補助金を出して電気自動車で電気をひっ迫させているのは、バカげている。

[@木馬-f6k]

アメ車売るには全国の全ての道路、P、他車に関する全ての設備施設を米国基準にするしかないのだ。その為にアメリカ様よ日本に1京円を即金で投資願うのだ。無利子で返済期限は60億年でオネシャス。100年位したら期待通り売れ始めると思うのだ。

[@4kultra630]

日本ってドMなんかな

[@上原孝司]

オンライン販売でディラーが少ない　値段が高い　複雑な補助金申請を自分でやれ　これじゃ売れないよ😭

[@Sub-Zero-id8ed]

眠いせいか、ひっ迫させているのはハゲている。に見えた。

[@mpn7062]

@@木馬-f6k いや・・・税金を100cc500円にしろと圧力かけてほしい！　アメ車のV8エンジン欲しいです。

[@ゆう-p6p2b]

日本って結構環境に良いのに 他の国のずさんさに巻き込まれて紙ストローだのレジ袋だので巻き込まれるのマジでいい迷惑

[@さとー-p7p]

それは大いにあるな 海外の川とか海なんて酷過ぎるしゴミの分別もできてない国もある訳だが、日本ではそこは報道せず、国内に問題があるみたいな風潮にしてる様に感じたわ 別件だがスタバなんてコップ全体がプラでストローが紙だからね。ツッコミ待ちとしか思えない笑

[@hirohiro1770]

なんかの国際会議で(たぶん発電関係か脱炭素関係)、2030年代には火力発電やめますと決まり日本も加わったらしい。ところが日本の火力発電は元々公害対策で世界トップレベルの排煙抑制を可能にしてるから、これなんかも国際潮流に巻き込まれたと言える。火力ダメなら原子力や自然エネルギー推進にならざるを得ず、ソーラーパネルがさらに設置され、利権ズブズブの河野一族や小泉一族が更に肥え太るという…😮 そもそも、20年前くらいから脱炭素意味無くない？ていうのは言われてたし…今更かよ感のある話。というか、それでも火力発電潰しにかかる欧米っていったい…😅 うちの田舎もソーラーパネルだらけになってて愕然とします。もうこれ以上ソーラーパネルはやめてほしい！乱開発も問題だが、こっちもリサイクルの問題あるし…(何せほとんどC国製だし)

[@遠藤光康-p1r]

官僚が無能だから仕方ない

[@つよぽん-q2o]

​@@hirohiro1770 　　　😊

[@袋田]

ずさんだもん

[@arts0162]

テスラの車よりテスラの株持ってる日本人の方多そうだなw

[@ノラえもん-q1l]

日本みたいな災害大国でevがまともに普及するわけないだろ

[@瞳琥珀]

おまけに地方ではそれ用の充電設備は皆無に等しいですからね。地方こそ車必須なのに…。 まあテスラが全部負担して日本全国に作ってくれるならいいですがw

[@Cat29891]

東京ですら充電場所見たことないもん 無理だよ

[@遠藤誠一-v7x]

@@瞳琥珀 日本のテスラは上海で製造してるから消火器が必要です。

[@azich4267]

それで言ったらアメリカとかもそうでしょ

[@YUGO686]

V2Hなんかを考慮したらむしろ災害時に本領を発揮するんだよね。 まあ設備を整えられる富裕層限定だけど。

[@emjkawada6079]

寒冷地だと性能ガタ落ちする点についても動画で紹介して欲しかった

[@nora-manbow]

冬になるとフルで7割😂

[@三日月-y7x]

最近だと暑い所では充電効率が落ちてダメだと言われています。 暑くても寒くてもダメなんて日本じゃどのみち普及は無理ですね

[@ironmask4089]

EVの電欠レッカーも増加傾向 あまり報道されませんけどね 雪国だと寒すぎて充電不可になることも多々確認されています。 金入れたのにほぼ充電出来ないとか草

[@onuu5456]

@@nora-manbow 冬は暖房で減る 夏は冷房で減る 結論、ガソリン車最高

[@kitten_anakin]

夏場に安全装置が作動して沈黙する件についてもな。

[@ten-may0404]

私もEVには懐疑的。 ・連続航行距離の問題 ・極端な寒冷や大雨に極めて弱い ・生産から廃棄までの長期スパンで見たらEVの方がCO2放出量は多い ・バッテリー交換費用が高額過ぎる※既出 ・バッテリーが劣化した頃に手放そうとしても交換費用を鑑みると良い値がつかない ・インフラが整ってない そしてそもそも100年近くに渡って研磨してきた内燃機関の技術を捨てるのはあまりに勿体無い。

[@bigmarch8686]

仮に電気自動車が今の倍になったとしたら、電力足りなくなり発電所増築しないといけなくなる。 なんの事はない、カーボンニュートラルとかの横文字の問題のために問題を電力会社に押し付けてるだけの話しでしかない。 普及のためには、バッテリーの劇的な改善(リサイクル及び重量当たりの蓄電量、充電時間、さらに効率)と、その電力を何処から持ってくるのか？って問題を解決しないと難しい。

[@kof3594]

電気自動車って言うか電気を動力として使うパーソナルな乗り物って内燃機関より開発は先だって聞いた事あるけど未だに実用実験しているようなもんだから

[@sheepmanwhyamieatinggrass8898]

電車普及してるんだから採算取れないまでのEVインフラの整備は要らんくないって思いますね。

[@masaya0748]

2028年にトヨタが実用化させる「全固体電池」で、やっと航続距離1,400km・10分以下で充電可能

[@コンタミ-n9d]

EVそのものがもっと性能向上して普及したとしても、それを動かす為の発電能力が圧倒的に足りない。 ここがどうにもならない限り100年先の技術でEVが作れるとしても全部置物にしかならん。

[@931rfuji6]

日本はリーフがあり、電気自動車のダメさが分かっていた。 作れるけど、作らなかっただけ。不便で金がかかり長持ちしないから。

[@FOOL12632]

「売れないのは理由がある」って事を理解していなかったのがマスクの敗因

[@ラウスハロルド]

うわ良くいる、負け犬の遠吠え発言。単に日本の電力供給考えたら、本気で開発する段階に無いと思うけど、買う側としても買う気にならない。HVで様子見が一番賢いやんってなる。

[@-haigin-7731]

@@ラウスハロルド インフラも整ってないから常用するとなると不便だしバッテリー交換に掛かる費用もガソリン車の整備代と比べるまでもなく高額だしバッテリーやモーターの耐用年数もガソリン車に比べたら短いから何も間違ってないと思うけどＥＶ買っちゃった見栄っ張りの人？

[@thenepenthes02]

言い方を変えると、日本のEVの出来の悪さで風評被害食らってる。テスラのEVとその他のEVではまったく別種だよ。実際に生活で使用すると良くわかる。

[@YuYoshi]

@@ラウスハロルドいやガソリン車やハイブリッドの方がEVより便利ってことに違いないやん

[@唐辛子魔王]

テスラが本当に環境のこと考えてたら、環境破壊してる中華製バッテリーなんか採用しないよね パナソニックのバッテリー裏切ってさ

[@73atan]

とりあえず、パナは今でもテスラにバッテリー供給してる(むしろ生産量増やしてるしてる)からな ちゃんと調べて書き込みしようね

[@user-st3yy4gv4h]

火災中華バッテリー

[@NamuAmida-channel]

パナのバッテリーは質が高いかもだけど、コスパが最悪クラス。 だから採用されないんだよね iPhoneや電子機器も全部中華バッテリーだよ

[@犬のちくわコハクむぎが好き勇者]

@@NamuAmida-channel 違うよ。バッテリーでも中国のほうが上だよ。 トヨタだって中国CATLのバッテリー使っているなけど。コスパじゃないよ。いい加減、目をさましたほうがいいよ、

[@pomu877]

@@犬のちくわコハクむぎが好き勇者本当それ、事故ばっか起こしてるのも6年前までだ。中国は成長している。関係ないけどニトリとかの家具もほとんど中華さんなんよ。

[@zc7959]

日本人がEVを買わないのは、インフラもそうだけど1番は使い勝手の悪さだね。

[@tesut-f3f]

バッテリー作る方が環境破壊しまくるから本末転倒なのよ。

[@newdelete]

日本としてTOYOTAの姿勢はある意味で一つの進化形を示してくれている。というのは戦後海外文化、特に西洋文化を崇め過ぎてきた結果無策なグローバル化で検証もない京都会議から続く脱炭素と銘打った国土破壊が起きている現状を国は放置しているから。グローバルでも迎合しない立ち方を貫こうとしているTOYOTAは評価する。

[@aikokusyararirurero]

1企業の方が国家よりも優れている例

[@たかちゃん-q1v]

政治家より日本の事を考えている。

[@bigmarch8686]

逆に6000台も売れてたのか〜としか思えない。

[@takana4381]

意識高い系の小金持ちが乗っているイメージですね。

[@senerv]

金持ちが私有地内で使ってるとか？

[@bigmarch8686]

@@senerv こち亀の中川家みないなのがそうそうあるとも思えないけど。

[@Y5HWI9W]

​​​​​@@takana4381さん 意識が高い人でなく意識高い系、しかも大金持ちでなく小金持ち、と言う所がミソですね。

[@呑龍ハルカ]

自動車もクッソ高いのに馬車に劣るしガソスタもない状態から乗り回す金持ちが居たからなぁｗ 庶民からしたら「草と水で動いてくれる馬車があるのにバカじゃね？ｗｗｗ」って感じだったけど そういうのが買ってくれるお陰でT型フォードのレビューがすぐに広まって 今やガソリンエンジン車が必需品になった訳だから一概に悪くは言えない

[@asakazefuji]

降雪エリアも多い日本では エンジンが暖房になる車と 冷えて能力低下するバッテリー比較したらな

[@primetimefuture]

灯油ヒーターを搭載すべき😂

[@haru-mun]

スバルなら雪でもどこでもいってやらぁ！

[@realextrema]

以前あった関越の豪雪での立ち往生を見たらEVなんか怖くて乗れない。

[@bakusounyanko]

これよな。 なんかどっかの国でEV普及させまくったけど寒冷地だからバッテリー能力下がりまくりで大問題になってるみたいなん無かったっけ

[@st93p]

⁠​⁠@@戦-p3nテスラ本社があるテキサスや最もテスラ車が多く走ってるカリフォルニアは冬でも10度程度 温暖なとこでしかテスラは売れてない

[@TIDUSnotinpokimotinpo]

テスラがダメというより、日本の環境にEV自体が絶望的にあってないんだよな ガソリンが一番望ましい環境してるよ日本は

[@3-pg4nu]

日本だけじゃないよ 寒冷地なんてバッテリー死んで動かなくなってドライバーも死ぬから

[@abcdefgghcnok]

北欧のどうなんだろう。 寒冷地直撃だけどEV好きそう。

[@FK-vp7kz]

EV 問題ってのは結局インフラ 問題だからね。 いくら 車が優秀でも インフラが整ってなければ普及しないよ。国内電力の9割以上を水力発電で賄うことができ、 すでに家庭からの充電環境が整ってるノルウェーのような国なら別だがな。

[@kazutosisakurai]

結局欧州もガソリン派が戻ってきてるからまだまだEVの時代は遠いと思う

[@ああ-j5m6i]

日本でオイル見つけたら黄金築けるやろな

[@raven901sc]

日本メーカーが、あまりEVに積極的じゃ無かったのは、どう楽天的に考えてもEVが主流の未来が見えないから、当然だと思います。

[@kitten_anakin]

鉄道の電化とはわけが違いますからね。

[@忍者君-j5j]

TOYOTAへの忖度

[@garigaripocha1]

EVにはどの自動車メーカーだって本気ですやん 水素と電気の両方を投資してるのはトヨタだけだが、それだってトヨタの圧倒的な資金あってこそだから

[@0cloud770]

電気スタンド増やしてから言えってなw

[@遠藤誠一-v7x]

日本のテスラは上海製だから、、、＊危

[@t.t9596]

むしろ年間6000台も売れてるのかって驚いたわ

[@konobutayarou]

高いから・有名ブランドだからってだけの理由で金持ちが買ったんだと思う。

[@Rui-rui-RUi]

私が勤めている会社と取引している某企業さんは、社用車を全てテスラにしてたよ 6000台のうちの何台がその企業さんが購入したものなのか気になる

[@非成龍]

同じく

[@CHOCOBOLIA]

田舎のせいか 1台も見たことない

[@RKnonn3]

NBOXが1番売れる日本でとんだお金持ちか物好きじゃない限りは買わんでしょ😅

[@nagacchon]

動画内で触れられていない問題として、EV車には充電場所の問題もあります EV車の普及が進んでいる欧米では充電場所にEV車が押し寄せて大渋滞が発生しているようです EV車もそうですが 現在、環境に良いとされ日本各地で大量に敷設されている太陽電池パネルですが 敷設の際に大量の木々を伐採し、敷設そのものが環境破壊になっています 更に太陽電池パネル製造の際に大量のCO2を発生させます そしてEV車と同様に、太陽電池パネルも廃棄処理問題を抱えています このように環境問題とは、純粋に取り組んでいる人も居る中で 政治的、経済的に甘い汁を啜る人間達の手によって強引に推進されている側面があります 我々市民に出来ることは、少しでも情報を仕入れてこれらの環境問題戦略に騙されないように心がけることですね

[@Sakuyabime_konohana]

廃棄手段まで考えてない原発だってまともな廃炉が確立してないのにおっ立てる各国…むしろそこにビジネス活路ありそなんだけどね

[@user-st3yy4gv4h]

そうそう。利権のための環境問題。カーボンニュートラル、SDGSはすべて利権金儲け

[@shautcier447]

​@@Sakuyabime_konohana原発は色々な意味で、環境にいいから...

[@かね-t9h]

原発無くそうとか意味わからん

[@831Tg6A8nF]

東京の新築戸建てのソーラー義務化も一緒やね大義名分に使われてる

[@fleajump]

バッテリーやモーターの材料のためのレアメタルを掘ってる鉱山が既に汚染源になってるんよね。車が走ってるところだけを見て環境問題を考えた気になってはいけない。

[@KingPotetohead]

世界一売れたテスラ車が、今冬の大寒波のせいで1000万をドブに捨てたようなものになったの結構やばいよな

[@けんさん-t5t]

最後に出てきた「補助金（税金）を投入しないと買われない」 こういう見方も確かですね。

[@光部理一]

EV信者なのにEV車に乗ってない日本のEV信者たくさんいて草

[@kq214]

そもそも車すら持っていないと思われる

[@俺は乞食のTc]

文章が読み辛いので、句読点を打つか改行をして、読み易くして下さい。

[@sada2735]

​@@俺は乞食のTc 君は打ち過ぎでは？

[@Toomaouji7852]

​@@俺は乞食のTcわろた

[@semedain4869]

@@俺は乞食のTc 爺で草

[@どこぞの誰か-x8h]

EVだろうと水素だろうと日本で日本車以外を買うメリットってほとんどないよね。 部品だって高いし

[@soQuai_ichiba]

そのクルマに人生の80%くらいを賭けられるくらいの酔狂な人じゃなきゃ、外車は維持できませんよねぇ… お金とか時間とか

[@wei10wei]

ベンツのCクラス以下であれば日本車の並の車くらいの価格だし、メンテナンス費用も大して変わらないので、高収入層でなくても維持は十分可能だよ。

[@oldFartsJP]

@@wei10weiハイオクなのがなあ

[@山田淳-s1q]

​@@wei10weiさん　でもやっぱり壊れるよ😢車検だけで80万とかいくよ😅

[@commentsenyo]

テスラ以外のアメ車も日本の道路・駐車場事情を一切把握せずに「アメリカ様ブランドなら売れるやろ」っていう舐め腐ったマーケティングで爆死してっからなぁ そもそも「アフターサービスの充実さ」を特に重要視する日本人に欧米式の売り逃げマーケティングって合わんのよ

[@user-meriodass]

アメリカ文化の メリットと言ったら 車検がないって事だけ だと思う あとはいろいろ最悪w

[@NOKKO777]

@@user-meriodass 車検は同時に払う法定費用、自動車関連の税金が高いだけで個人的には車検制度自体はメリットだと思うな。

[@user-meriodass]

@@NOKKO777 デメリット…税金の塊 コストが高い メリット…プロが定期的に 保全を行ってくれる

[@砂菱潜之]

毟り易い所から毟り取る制度を、メリットと思ってる人が居る内は、保守政権が安泰なのやろな。

[@kennoguchi9365]

BMWのPHEVに乗ってます。自宅以外ではほぼ充電出来ないことが最大のデメリットです。急速充電は高すぎで、ガソリンの方が安いので普及なんてしません。マンションだと基本充電できないので使い物になりません。 EV普及条件は充電スポットといいますが、電気なんてコンセント繋げば全国どこでもあります。問題は使った電力の支払いシステム（誰がどこでいくら使ったか）がないことです。

[@siramine_ittosai]

日本限定で言うなら電力の安定供給＋低コスト化が進まない限り無理。 これ以上電力消費増やしたら電気代が跳ね上がるのが目に見えるし、夏場冬場の電気供給が追いつかない、なんてことになりかねない。

[@ぐーたらぱんだ-u7b]

地震が起こって孤立して電気止まりましたってなった時とか雪で立ち往生しましたって時に使えない電気自動車が日本に向いて無さすぎるんよなぁ

[@yosiyosi2986]

自国にいくつも自動車メーカーがあるのに、ＥＶを進めようとする日本政府が意味わからん。

[@丸山シゲキ]

まあ、アメリカの圧力でしょ。 日本は現在も進行形でアメリカの圧力で作られてきた 増額した防衛費も結局はアメリカからの兵器購入やったし

[@Farting_old_man]

外圧。 これ車だけじゃない問題。スポーツもそう。

[@Sakuyabime_konohana]

外交 農産物でもそう

[@慧葛西]

結局、アメリカの経済的植民地兼全線基地のおまけですからね 　共産圏との戦線だろうが、旧植民地とアジアに対する戦争時の補給基地にしやすい状態にするのは大事だし、いざというとき焦土にしやすい体制にするために暗殺したり圧力かけたりと割と裏で暴れてますからね

[@KaiserNeon]

そもそも、日本の自動車メーカーは日本市場で食べてません 国内を重視しているメーカーはもはや皆無です

[@よっちゃんイカ-t2w]

株は買うけど車は買わない

[@N--T]

内燃車でも日本の道路事情無視でデカい車ばかり日本に輸出して、売れなくてビッグスリーがギャーギャー言っていたのに、まるで学習していない。

[@ri1944]

日本車と同等の軽自動車を売らなきゃね

[@わんころもち-f9h]

アメリカは世界一の国、アメリカの車も世界一、世界一のアメリカの世界一の車なんだから売れるに決まってる 買わない奴は見る目のないバカ とか、割と本気で思ってるからな 「世界中の人間がアメリカに住みたいと思ってる」と信じ込んでるぐらい、アメリカ人のアメリカ賛美は洗脳レベルよ 正直、その根拠の無い自信とプライドはどこから来てんのか本当に謎 アメリカなんて治安も悪くて街中はゴミと落書きだらけ、ナチュラルに人種差別ばかりしてる糞国家じゃねーか 死んでもアメリカなんかに住みたくないね

[@のみ-o1e]

学習する気がない傲慢体質で儲け主義。 ビッグスリーと言われてたのも何年前かな今の若者は知らないのでは？ｗ

[@junkyeti1415]

小さめサターンも、ネオンも、Pグランダムも、トヨタブランドのキャバリエも、 クオリティとアフターサービスがイマイチで売れなかったねえ。

[@コンタミ-n9d]

「日本車を倒すぜ！」と大見え切って出して来た外車も軒並みただのガラクタやったしな… ガサツ外人に日本車越えの品質は無理よ。

[@yy-i2k]

元々トヨタのガソリン車が世界どこに行っても強すぎるのでEV車しか売れないことにしようぜってどこかで決まったのが発端だった記憶がある。脱炭素は割とこじつけ。

[@merlin8]

脱炭素はヨーロッパの都合で言ってるだけだから絶対に従ってはいけない

[@夕凪-i6n]

雪により年に2、3回は家に帰れず車中泊になったり会社泊りになる。 冬場はタンク半分を切ったら給油というのが共通認識の積雪地域では 今のオールEVってのはT社に限らずハナシにならない。

[@タカヒロ-t3e]

テスラ車ってスマホ付きのデカい車で冬は燃費ガタ落ち、バッテリー交換費用高すぎ。 むしろ世界で売れてるのが凄い。

[@SHIN_ZYOSYOGUNDAN_KOUSIKI]

ちょっと壊れただけで修理費何百万……

[@takakanazawa1905]

世界で一番売れているトヨタの名車、カローラよりテスラのモデルYが売れました。ドイツでも一番人気車でした。日本はEV後進国なのでしょう。

[@ディアボロみたいにS姉妹に人格]

そもそも原発アレな日本でわざわざ電気にする価値あるんすかね？ガソリンで済むのに

[@newtorino456]

世界はまだ日本のガソリン車を買いますね、ランニングコストが違いすぎます

[@takakanazawa1905]

テスラはバッテリーを8年間か12万マイル(X1.61Km)まで保証しています。

[@ryu-1187]

北海道のオール電化住宅の冬の停電時の惨状を知ってるからな…。 一本化はちょっとどころではなく怖いわな。

[@敬鹿子木]

北海道はスチームがないと寒さしのげない

[@カカオ豆太郎]

オール電化は関東、東北でも冬の電気代が10万円超えるんだもの･･･(夏は一万以下だけど、ガスや灯油も夏は使わないもの)

[@gashimantigers]

ブラックアウトを経験してるから言える事、マジで丸2日電気使えなかったのは終わったと思った

[@0_a123z_0]

​@@gashimantigers　苫小牧の火力発電所がアウトになって、北海道全体が2日間停電すると思わなかったわ。

[@チャンネル名は決まっていません]

っぱ、北海道はガスコンロに灯油ストーブよ

[@HIRO_KOJI]

6000台も売れたのが信じられない😵

[@takakanazawa1905]

テスラのモデルYは世界の名車カローラより売れて居ますが、日本はEV後進国なのか？

[@ボユゴ]

⁠​⁠​⁠@@takakanazawa1905そうです。現時点でまさにEV後進国ですよ。 わざわざ急速にEV普及させる必要性を感じませんし。 良い物であればいずれ普及してゆくものです。

[@pixelwanderer6751]

​@@takakanazawa1905 日本ではゴミの騙し売りは出来なかっただけ。わかったか？

[@btbox377]

ちなみに日本は世界的に見ても豪雪都市が多い国です。 都市積雪量ランキングでは、世界上位が日本独占になっていて降る量も多い。 というか国土の半分は豪雪地帯だし、積もらずとも7~8割の地域で雪は降るので、 もはや他国からすれば「雪の国」レベル。 そんな国でEVが主流になる日は来るのでしょうか

[@mamoru4777]

そもそも火発が主なので ＢＥＶが増えるほど環境悪化する。

[@北島正隆-d5x]

@@mamoru4777 さん ノルウェーは発電量の９割（95%ともきく）が水力発電です。であれば、化石燃料が水力発電になれば炭酸ガスが減る筈 という考えに至るのも頷けます（正しかったかどうかは別として） でもノルウェーは雪国・・

[@cott_age]

あまり自動車事情に詳しくないので、タイトル見ただけでは 「充電スタンドが少なすぎるからじゃね？」とか安易な予想をしてたら もっとくだらない理由で驚きを通り越して笑ってしまった。

[@hamakko9875]

EVシフトは茶番ですからw

[@timkyanpyX]

今回の地震で太陽光パネルの問題点も証明されました。中国は古くなったEV車を山積みにしてますが　狭い日本のどこに放置するのでしょう…地震大国で電気自動車は命取りの様に思います。太陽光パネルも風力発電もです。冷静さは必要に思えます。

[@ri1944]

あってもいいけどまだ柱にはならんのやろうね

[@シュウ-y2p]

ソーラーパネルもバッテリーも大量に詰んでる その処理はどうするの？は解答を避けているから

[@user-ew8vg7pg2m]

太陽光発電は非常時にスマホ充電やLEDランタン用には使えるし、バッテリーはキャンプに使うには便利。逆にいうとそれ以上の規模は必要ないと思う。

[@シュウ-y2p]

なら砂漠放置を説明しろと

[@chiekoasai]

Twitterの顛末で思うに、イーロンと言う人は、脅しと排除を効果的につかって人に先んじる事で成り上がった人なのはまぁ分かるけど、ユーザビリティに配慮する能力は正直言ってかなり低い。

[@user-meriodass]

それってヤクザやんw

[@chiekoasai]

@@user-meriodass 否定できぬ笑

[@oldFartsJP]

@@user-meriodassそう聞こえるけど、商売でのしあがる人ってほとんどヤクザ

[@user-meriodass]

@@oldFartsJP アメリカ政府なんか 大量の廃プラスチックゴミを インドネシアに押し付けて 少し小遣いをあげた程度 らしい… 悪い事してる国は他にも たくさんいるけど 国家自体を裁ける何か 強力な機関が有れば 良いんだけどね…

[@memsterk8]

この知識が世界に広がれば日本車もっと売れそうなのにな。

[@Kapahulu808]

ハワイだと日本車しか診ないと言っても過言ではないくらい走ってますよ。 アメ車はトラックや商業バンくらい。 レンタカーでジープやフォードなど見ますけど、普通に買って乗ってる人はほぼいないに近いかもです。

[@hanamaru0077]

わかりやすくまとめてくれてありがとうなのだ。

[@あかかたな-c7b]

別の動画でテスラのEVを 絶賛していいる意見が あったが、 高評価が０だったな。 テスラ車の構造は ボディパネルを一体化構造で プレスしているので、 当たり具合が悪いと、ボディ全体が 歪んで廃車。

[@岡田勝則-l2f]

結局意識高い系の高額「ホビー」でしか無いんよな……。

[@村上晋-b6g]

巻き込みでぶつけてしまうと鈑金で新車の軽自動車の金額になるからね

[@user-qb5hOb8qz7g]

​@@岡田勝則-l2fまぁ元々そういう人向けの企業ですし

[@sin467]

手軽さよりも信頼関係を重視するのが日本人ですからね。最低でも10万ｋｍ乗って壊れず、メンテや修理も相談しやすい環境で支え合ってきたのが日本の車業界だからね。

[@ハヤト-u7f]

そのくらい乗ってたら日本車でも壊れる前にメンテするか壊れてからメンテするかの違いで普通に不具合出たり壊れるから... その証拠に10kmじゃ値段付かないし、数年で買った当時の額くらいのメンテ代掛かるのもざらにある。 なんなら2世代くらい前のアル、ヴェルみたいに重たいのにCVT採用した車種は数年でミッション壊れる例も多かった。

[@帝国宰相リヒテンラーデ侯]

​​​​@@ハヤト-u7f いや、そういう事じゃなくて… その辺の街の車屋さんが修理できない ＥＶはメンテも修理も両方大変ですよ… 日本の自動車整備士は ガソリン車とディーゼル車の整備士です ＥＶ整備士なんてメーカーにしかいない

[@user-q9g4c]

トヨタみたいにメーカーの10年保証付き バッテリーは10年で20−40万km走れてる話が出てきたらBEVも売れだすと思うけどね 部品が駄目になったら家電みたいに買い替えてほしいって考えのメーカーから買えんでしょ

[@piccarinyo]

@@user-q9g4c 同意。家電とは（家計上の想定として）出す金額が違い過ぎる。 しかも円とドル、ユーロの為替レート上の開き。 これを考えると、6000台売れたというのはまだ、出来た方。

[@Sakuyabime_konohana]

とりあえず10年前に買ったノアボクのハイブリッド、16万走行で不具合無し 7〜9年でバッテリー交換が必要かと覚悟してたけど十分活躍してる ガソリン代高騰の折はとても助かった ボディーはボチボチ歪みが出て来たかな

[@OHACHIYOIZUMO]

通勤とプライベートで山間部を一日平均80km走る田舎民です。EVは夜に充電を忘れたら翌朝普通に出勤できないと結論づけています。街中だけで一日10kmしか走らない人にとっては選択肢の一つになるでしょうが、登り下りのある山間部を100km走るとバッテリー切れになる話を知人から聞いたので、EVは使い勝手が悪いと感じています。

[@nikutubo]

毎日80kmって人生だいぶ損してますね。

[@redbullrb16b76]

EV車の販売がどうこうよりも発電方法なんとかしろよって思う

[@user-gh7sr9lk4b]

日本でテスラやヒュンダイ見るとまず「なんやこいつ」ってなるからなぁ

[@ああ-j5m6i]

わかる

[@ua1472]

テスラ見ると意識高い系にしか感じないし ヒュンダイ見ると変わった人だなって思う

[@YUGO686]

いや、さすがにヒュンダイと並べるのはおかしい

[@北島正隆-d5x]

@@YUGO686 さん じゃ、数か月前にコンビニの駐車場で見たBYDと比較して。。。

[@マ串]

イーロンくん、旧Twitterが何故日本人ウケした理由もどうしてEV車が日本じゃ厳しいのかわかってないよな

[@プリニー-v4k]

日本は人口少ないから眼中にないだけじゃないですか？

[@miyazakimanm]

日本って人口多いほうじゃないかな？ただの自分の意見ですが。

[@namamugi_]

​@@プリニー-v4k 中国やロシアを含めて11番目で、ロシアを除くヨーロッパのどの国より人口多いぞ？

[@user-meriodass]

イーロンは 日本人の事がよく 理解出来ていない定期 いや、勉強しようとも 思わないかw

[@アカンスヨ]

人口少ないとか知ったかコメントでイキってる割に恥ずかしい無知晒してるなw

[@musashi3755]

EVなんてありえない。 全てのデメリットが無くなり、 尚且つガソリン車を超える メリットが現れるのならば検討するが、 そうなるまでは相当時間がかかるか、 それ以外の良い代替品、 例えば水素自動車などが台頭するでしょう。 よって、おそらく一生買わない。

[@ri1944]

ザボエラさん……

[@ハヤト-u7f]

50年くらいしたらターミネーターの水素バッテリー並みの物が出来てるかもしれませんよ!笑 この100年の人類史の発展は早かったですし、今のデメリットも解消出来るかも。 全自動運転の時代が来れば無駄な停止や渋滞も減って航続距離も伸びそうですし、なんなら昔の車はなんで地上走ってたの？って言われる時代もいつか来たりして...

[@user-qb5hOb8qz7g]

水素は金属を劣化させる性質を何とかしない限りはどうにもなぁ……。

[@花山薫-e4j]

国「ガソリンにかけてる補助金解除しますね笑」 250円/L

[@砂姫婆酒樽]

出川が大々的に証明してるEVの限界

[@KMRナオキ]

まーあれ本来のスペックの半分の蓄電量にデチューンされてるんですけどね 「すぐ電池切れる方が番組が面白くなる」って

[@砂姫婆酒樽]

@@KMRナオキ それでも、所詮短時間近距離用 会社でも、電動車使ってるし フォークリフト

[@ELTHTARIA]

ガソリン原チャなら、番組にならんでしよw　無駄に航続距離長いし。

[@Move_Ten_P]

​@@ELTHTARIA水曜どうでしょう…

[@北島正隆-d5x]

@@砂姫婆酒樽 さん フォークリフトは自重が重くないといけないので、鉛バッテリーは都合がいいです。 工場内で排ガスを出したくないとか、充電スポットまで近いとか、なにかと欠点が問題にならず長所が生きる。

[@松橋諭]

皆さんご存知な事ですが、内燃機関を製造するには高い技術が必要、EVは単なるモーターで高い技術は不要なので新規メーカーが参入しやすい。日本の技術力を維持するためにも内燃機関の製造をやめてはいけないと思う。

[@miideron]

有能なセレブであることは間違いないだろうけど、肝心な場面で発達発動してかっこ悪さを定期的に晒しているイメージ

[@オデンの東]

環境ビジネス詐欺師に騙されるのはまっぴらごめんです。あいつら、金の為ならすぐに手のひら返しします。😶

[@とんとんとんすけ-e9r]

テスラの車って、トランクに返しがないから雨降ってるときにトランク開けるとだだ漏れって話もあったよねぇ。そうでなくても、雨とか地震で停電とかもある日本で、バッテリーのみってのはやっぱり無理があると思うんだよなぁ。

[@junkyeti1415]

雨☔に弱いとは、そういうことなのかー。ダメじゃん🙅。

[@ELTHTARIA]

雨漏りするK国車と変わんないわ。

[@lowcostlife-m1h]

​@@ELTHTARIAテスラと比べるなら韓国車や中国車のほうがまだ出来がいいという事実…。

[@user-qb5hOb8qz7g]

​@@lowcostlife-m1hいうて最近の韓国中国もそれなりに技術積んで出来良くなってるからね……

[@たまねぎ-m1b]

チリが合ってないとかよく見るしなぁ

[@zackzack7099]

そもそも自宅に駐車場持ってる世帯がごく一部で、殆どの人が充電ステーション使わなきゃいけないという、日本の住宅事情、駐車場事情にまったくマッチしてないのよね

[@nerichichi]

テスラ乗ってドヤ顔してるやつ見て、バカだなぁって思ってる

[@遠藤誠一-v7x]

日本のテスラはMADE IN上海、、、恐

[@831Tg6A8nF]

人の選択を悪く言うつもりはないんだけどあっ…とはなる

[@北島正隆-d5x]

うちの近所にテスラが1台ある。お金持ちなんだろうけれど、ドライバーの表情にどーも覇気がない気がする。

[@遠藤誠一-v7x]

BYDの発火は話題になってますが、テスラはまだ炎上してませんか？

[@momomin0218]

ためになります。 ありがとうございます。 プリウスが登場した時にその斬新さに言葉に言い表せない感動を覚えましたが、EVに関しては全く心動かされません。 毎年夏になるとエアコン等の使用により電力供給不足になったりするのに電気一本の自動車の普及なんてとんでもない！ Hybrid車が最優秀だと信じています。

[@りむ-g3v]

新潟の大雪で渋滞したEV車が暖房切れて寒いからって乗り捨てたニュースあったじゃん。あれが全て。

[@nordblanckuala]

売った後のことをまるで考えてないって？？？ 1980年代半ば頃アメリカのどれかのクルマメーカーがプラスチックをボディ素材に採用した。 そのお披露目の場で日本人記者が、このクルマが廃車になったら、どう処理するのですか？とメーカーに尋ねると、黙ってしまい、心底困り果ててしまったというクルマ雑誌の記事を思い出した。

[@ハヤト-u7f]

それだけ聞くとただの揚げ足取りに聞こえる... 10年後破棄する時埋め立てなのか燃やすのか再利用なのかメーカーの決める事ではなくその時の国が決める事だし。 開発したての車の発表会なのにいきなり廃車の話聞くのも... 単に環境気にして埋め立てるとは言い難かったのかもしれないけど笑

[@カカオ豆太郎]

​@@ハヤト-u7f 鉄なら溶鉱炉で再利用できるが、当時はFRPのリサイクル技術もないし、アタリショックのクソゲーなんかプラも電子部品もごちゃ混ぜなのに砂漠に埋める処理が当然の国でしたからね。

[@guava-xh4lf]

そもそも、アメ車が日本では売れない

[@user-meriodass]

それw

[@長澤颯-w7x]

乗ってる奴も見栄はってるヤンキーしか乗ってないしな

[@user-meriodass]

@@長澤颯-w7x キャデラックとか インパラとかねw テスラよかまだ メンテナンス出来る 余地は有るけど、 日本の公道向きではなく… 車幅だけだったら 大型のラフタークレーン並に 邪魔w

[@junkyeti1415]

右ハンドルが有るクライスラーはイイほう。 GMとフォードは“売れてから考える”メーカー。

[@takakanazawa1905]

日本でアメ車は売れない。日本はダイハツの軽自動車が丁度良いです。

[@user-flooreel]

この動画の通り他国でもこんな感じで、例えばイタリアなんかは日本と同じくらい道が狭いから大きい車は売れなくて、フィアットやダイハツが多いらしい。 (ミラジーノっぽいのがイタリアで走ってた) またロシアや北欧では、強烈な寒さの影響で、EV車はカタログの半分しか走らないらしいからガソリン車が好まれる。 (ちなみにガソリン車でもエンジンを停止するとエンジンが凍るので1日中かけっぱなしもあるとか…)

[@tasteless-tomato]

イギリスで最も売れたアメ車はフォーカスだっていうし、島国や国土の狭い国はコンパクトカーが一番売れる

[@ディアボロみたいにS姉妹に人格]

そのくせイタリア車はとばさなきゃ燃えるのほんま草 ドイツあたりに売りつけたいんかね

[@モールちゃん-y5k]

そもそも災害大国で電気に頼るのはあまりに危険

[@eronote38]

今回の能登半島地震で理解出来たはず。EVは使えない。太陽光パネルは壊れると。

[@鈴木らいか]

あとテスラ車のデメリットって生産の効率化で完全一体型のフレームを採用してるせいで他の車なら修理できる損傷でもテスラだとフレーム曲がってるから全損扱いになるとかで生産性だけに着目してアフターサービス面は考えてないからこれから問題色々出てきそう。

[@ハヤト-u7f]

ユーザー目線で見たら、バンパー擦る程度なら兎も角、保険使うレベルの修理なら歴あり事故車乗るより、全損扱いにしてくれた方が嬉しいような... 歴ありだと縁起悪いだけでなく売る時売れないし。

[@lowcostlife-m1h]

ギガキャストでしたっけ？トヨタも数年後からやるらしいですが、修理代バカ高くならないようにどうするのか注目してます。

[@user-qb5hOb8qz7g]

元々の想定が金持ち用だからねぇ。一般衆向けの製品には適してない……

[@nihondaicyuki]

@@ハヤト-u7f さん、４年ほど前にテスラ車の購入を考えた際に、購入をやめた理由の一つが、日本の保険会社のほとんどが対応していないこと（たしかSBIだけだったような）。今はどうなんだろうね。時間が無駄だから、調査する気もないけど。

[@シーナ弥生]

EV車自体は未来の選択肢としてアリであってほしいけれど、越えるべき技術的ハードルがまだまだ多くあると感じます。トライ＆エラーをあと50年くらい重ねたら、真の実用化に近づくのかな。

[@jarviz5710]

結局「ガソリン車かハイブリッドで良くね？」ってなる。 わざわざ電気自動車を選ぼう！ってなるほどの要素がね。

[@user-uj5tm]

簡単に安く短時間充電出来て1回の充電で1000kmぐらい走れる神バッテリー量産されればEVの時代になるんじゃね

[@newtorino456]

冬に使い物にならないからなぁ

[@ビート先輩]

ガソリンは化石燃料 EVは電力(火力発電) ガソリンはすぐに満タンになる EVはすぐに充電満タンにならない ガソリンは安い EVは高い

[@KariMofu385]

カーボンニュートラルが無意味って結構衝撃なんだけど、どのくらいの国民がこのこと認知してるんですかね。

[@のみ-r6s]

少なくともカーボンニュートラルが無意味というのは気象学者の間では一般的な認識ではありません。

[@minamico]

むしろ2022年に6000台も売れたのが驚きですｗ

[@kato31142]

単純に高すぎる。 所得が上がってない日本で高い物は売れない。 それに日本はEVのインフラがまったく整ってない。 EVを普及させたいなら値段を下げるのは当然として、一回の充電で1000キロ走れるようにするか、ガソリンスタンド並みに充電出来る場所を作って、かつ高速充電出来るようにしないと普及しない。

[@masaya0748]

日本で10年前に建設した充電スタンドも、半分くらい老朽化してるし、機材入換費用も必須ですね💦

[@びりーかいす]

所得の差は大した問題じゃないし、日本が劣ってる訳でもないぞ

[@Sophia_HANSHIN]

てかそもそも車自体日本と相性悪い気がする 日本人の1/3が関東に住むくらい一極集中激しいし 日本初めての海外の人が東京-大阪の新幹線に乗ったらずっと街並みが続くから いつ東京を出るんだって思ってたら大阪についてびっくりしたって言われるくらいだし それくらい集約されてる 自分は福岡住みだけど 郊外はまだしも 博多や天神ですら車に乗る気しないのに東京なんてもっと乗る気しないだろ 現に最近の若者は車持たない傾向にあるし

[@zay_sya]

ガチで日本車メーカー潰すならモデル３を１００万円で売るくらいせんと無理やろな。

[@kato31142]

@@Sophia_HANSHIN EVは寒い場所に弱く、34度以上の場所にも弱いという特性がありますからね。 日本は住む所によって気温がかなり違うから北国や日本海側の県では冬に乗ると爆発する可能性がある。 34度なんて今の日本の夏の昼間なんて当たり前の気温だからこれも危険。

[@MORBOL_TENTACLE]

高速で1時間走って100㎞進んで30分充電しないといけないものを使うとか狂気でしかないわ

[@はなちゃん-z5t]

出川さんかな？

[@newtorino456]

それも二年目になると…　まじ買い替えタイマー早すぎるw

[@DESERTEAGLE50AE]

バッテリー交換230万はヤバスギ。

[@yaiyai81]

しかも売却時バッテリー壊れてると買い取り不可でただの鉄屑と化す

[@reorionesyunin]

石油輸出国に頼らないで生きていける世の中になってほしい。

[@ki6893]

資源ないんで無理です。

[@ルル-l9j]

やっぱりガソリン車がいいよ。降雪地域でEV車はハイコストすぎる

[@Y5HWI9W]

降雪地域や寒冷地においては、EV車はハイコストどころか、場合によっては命取りになる危険もあります。

[@NOKKO777]

雪が全く降らない地域でもハイコストだよ（笑）

[@takakanazawa1905]

トヨタはアメリカでレクサスの電気自動車を売り出しましたが、走行距離が少なく、広大なアメリカでは充電容量は少なすぎますね。

[@ねこ-c1m3z]

円安もあって、日本の中古ガソリン車輸出増えまくってるらしい。特に人気なのがトヨタ車や軽トラらしい。

[@佐倉あんこ-777]

てかCO2対策って言うて意味ないって温暖化問題ブームがちょっと落ち着いてきた10年ぐらい前にも言われてたのに、また脱酸素！！って言われ始めた意味がわからない……し、また意味無いで！の主張あるのも意味わからん 流行は繰り返すけどスパンはやすぎんか ほんで昔は紙の使用量減らそうって感じやったのに今はなんでもかんでも紙にしてるし、全体的に意味わからん……。 なんでもやってる感にしか思えん……。

[@シュウ-y2p]

物理本はCO2固定にいいし 電気使わないから 環境にいいんだよと 基本的問題でどっちなのかと

[@dorago4065]

集団ヒステリー的なブームを利用する販路の強制構築、だったっけ？　証拠ない与太話だけど。 環境のために○○を買いましょう、買わないならあなたは環境問題軽視者です、的な。

[@山芋千切り好き太郎]

脱酸素は確かに意味わからんな

[@wat2409]

そう叫ぶことでお金になる連中がいるんですよ。 何か知らんが、肉なんて必要ない野菜だけ食おうぜ！とか、動物カワイソ！とか、白ンボばっかり映画で主役しててズルい！とかぬかしてるのとかも いわゆる宗教とおんなじ構造で、末端信者は真にソレを信じてるが、上にいくほどただの商売っていうズレと同じ。

[@チャンネル名は決まっていません]

日本の自動車産業に勝てない欧米諸国が市場独占を回避するためにやってる苦肉の策だから、EURO5がいい例だろ

[@MishimaIzumo]

東京に住んでるけど、逆にこっちはテスラをよく見る。「みんな高いのによく買うなぁ」と思ってた。

[@hayao812]

普段都内走ってるけど、流石によく見るは言い過ぎでしょ 比較対象が韓国EVとかならわかるけど

[@MishimaIzumo]

@@hayao812これが嘘じゃなくて、本当に最低でも週1回のペースで見るのよ。多分、近所にテスラのディーラーがあるからかもしれないけど。

[@831Tg6A8nF]

@@hayao812 同じく。見かけたらテスラだーぐらいの印象。よくは見んよ

[@f.takashi2403]

まず話題に上がってないけど、 充電問題どうするの？ 戸建に住んでないと常に充電でなきないやん。 日本の富裕層ってマンションに住んでるイメージだけど、 マンションの駐車場に最初からテスラ用の充電ステーションを設置するのは無理でしょ。

[@Kenji-l6y]

絶対　テスラ　買わない。

[@chieme1222]

まったくその通りとしか言いようがないね 売れない商品を税金使って売るという違和感

[@Alicia-bz6wz]

インフラが整っておらず、冬の寒い時期には駄目になる 個人的にはここらへんが日本にあってないなって思いました

[@呑龍ハルカ]

政府「今年も節電ヨロ」 国民「はい」 岸田「補助金出すからガソリンの代わりに電気喰うEV買え」 国民「節電じゃねーのかよ、HVの使い勝手超えてからほざけ」

[@ハヤト-u7f]

近代国家に原発はやはり必要だ...

[@cosiga3580]

@@ハヤト-u7f 国民「放射性廃棄物処理できる様になってからほざけ」

[@スカシレコクサモナカ]

90年くらいかけて石油も徐々に枯渇するから、残った分はプラスチック製造に回したいので発電には使えなくなる。 現状電力を大きく賄う発電は原発しか無い。早く核融合が出来るようにならんとな。ガソリン車も電気自動車も結局石油由来には変わらん。放射性廃棄物の問題か、枯渇へ向かい高騰し続ける石油をゴリゴリ使うか、選べ。

[@cosiga3580]

@@スカシレコクサモナカ 石油資源はまだ数百年くらいあると言われている。 あと、核融合もそうだが、地熱など電力を賄う発電方法は他にもある。

[@呑龍ハルカ]

@@スカシレコクサモナカ 原油精製の過程でガソリン軽油灯油重油アスファルト全部出るからプラスチックオンリーとかそういうのは無理やで

[@001am5]

これだけ震災の多い国で電気のみに頼る自動車はなぁ、、怖いんよ。タッチパネルに頼りすぎるのも故障した時に全部駄目になりそうでなんとなく手が出ない。

[@かき-r2u]

日本だと豪雪災害に巻き込まれた時のリスクも懸念として考えちゃうな 立ち往生にハマってバッテリー上がったら大変だ

[@popocatfish]

全部利権だと思ってます 車はバッテリーに革命が起きないと無理 ビジネス上手い人が上手に乗っかって焚き付けてるだけ 売れるのは、合理的でない見栄張るの大好きな人が乗ってるだけ 氷河期以下は減ってますが、バブル期なんかヤンキーの兄ちゃんが税金払えるのかも怪しいクラウンやシーマに乗ってたのと同じ

[@ぃくたんこ]

世界ではテスラさんそんなに売れてたのですね。日本で見ないから人気ないのかと思ってました😂

[@kooo1407]

一部界隈ではウケてたからソッチ系の人には人気がいいのかと()

[@heartchicken1345]

ガラパゴス化してんねー 日本の自動車メーカー全部合わせてもテスラの時価総額に負けているのが現状。

[@ちまのとしい]

@@heartchicken1345 2023年世界販売台数 トヨタ自動車　1022万台(12月分なしの集計) テスラ　１８２万台(予想値) 日本全部合わせてもテスラに負けているのが現状？？？？？？？？

[@シュウ-y2p]

うーん、ヒョンデ買う程度の変人は日本にもいるんだなと マツダ以上に再販価格が無いんだけど この、スズキダイハツラインを下回ったのはディーラー網なのは理解出来る ホンダは普通に売れる

[@リア良い]

都心はテスラよく見るし偏ってるんでしょ

[@きよ-y4v]

使い勝手や維持コストがガソリン車と同等ならガソリン車でもEVでもなんでもいいよ つまり現在のEVの弱点が超大幅に改善されないと全く選択肢に入らない　と思う

[@コキアラブ]

EVなんか充電遅いし電気スタンド少ないし時期尚早とだけ思ってたが、日本で売れない理由がいろいろあって勉強になった。 あと、さっさと補助金は廃止にすべきですね。

[@seikkyon]

脱炭素なんかあっちの人の飯のタネなのは周知の事実。 普通の人は迷惑しか被ってない。

[@kloverstudio6508]

EVは小型モビリティとか、ある程度一定に走行するバスくらいで現段階では十分だと思う。ガソリン車廃止は20年後くらいにめっちゃ高効率で長寿命のバッテリーが産まれてからで良くね？

[@村上晋-b6g]

事故や故障でまともに対応できないメーカーの車なんて買えないし 充電施設が自宅に設置できないマンションやアパートだと 充電のために充電施設まで行く時間が取られる

[@nanashi8429]

この動画で問題にしてない点で、ソフトウェアのアップデート時にインターネット使うのも問題な気がする 具体的には、ソフト面でのセキュリティは？とか、テスラつぶれる等の理由でアップデート用のサーバーの管理無くなってもEVは動くのか？とか 前者は、ハックされて動かなくなるだけならまだマシで、走行開始数分後に制御不能になるプログラム仕込まれる等の可能性が考えられるわけで、 後者に至っては、中国のEVメーカーが潰れたのと同時に、アップデートに使ってたサーバーの運用終了したらEVも動かなくなったって言う既に起こってる問題だけど、テスラがそこまで考えてる感じがあんまりしない気がする そもそも、パソコンですらアップデート次第では何かしら不具合は出るモノなのに、インフラや命に関わるものにそんな機能持たせるのってどうなの？

[@Sirogitne]

イーロン・マスクは多分うちらテスラが潰れる訳ねぇって思ってそうな雰囲気はある。

[@あげぱん-f5b]

SDGsは消費者にとっては直接プラスにはならず、三の次くらいどうでもいいのにテスラに限らず色んな企業がウリとしてアピールしてくるの本当に意味が分からん。

[@あかつぐみ]

電動自転車もそうなんだけど、バッテリーダメになったら交換するしかないから、ちゃんと金かかるんよね。それ考えたら中古車とか相当の覚悟持たないと買えないわ。

[@Daruma_manzyuu]

安全性と信頼がテスラにないからね……

[@tadokoroden5524]

メガソーラーも似たような問題になってるらしいね。 火力発電に比べ発電時の炭素は少ないんだけど、パネル作るとき炭素出て、寿命のきたパネル自体がゴミになって、結局環境に優しくはないんじゃね？となってるらしい。

[@S春香]

先日の能登の地震では、壊れたソーラーパネルが発火したり、感電する危険もあるので、近づかないようにって情報が出ていましたね💧大きめの地震を関知したら発電が自動で止まるような、防災システムとかを義務化ていないようなので心配です。 万が一（苦笑）環境に優しいとしても、安全対策を万全にしたら採算取れるかどうか。

[@abcdef-ot3gp]

日本政府も補助金まで出してEV推進する 本当の理由を説明して欲しいですね

[@エド-y2u]

電気足らないけど原発反対！とかやってるのになんでEV車なんよ訳わからん

[@ATS730]

世界とある程度歩調合わせんと、他の件でハブられるからちゃうか。 なんで、国民も「ある程度」でいいよ

[@ナータロ]

原発反対してるのは大体野党のせい EVをメインにはしていないけど研究はしていかないと乗り遅れてしまうから全くしないのも違うかな

[@Miyaki172]

鳩山由紀夫による環境協定が作られて後に、二酸化炭素排出権取引と、環境対策の基準を満たしてない企業はブロックチェーンから外す仕組みまで作られたからね。 非関税障壁として今の環境対策は産業保護の手段となり、善意の振りをした暴力として蔓延してる。

[@nyar5]

あれは太陽光パネルつけてることを前提にしてほしい政策だよ

[@shunf7321]

CO2排出は割合のインパクトもありますが、そもそもエネルギー保存の大原則を考慮すると末端での排出がなくなってもトータルでは環境負荷って変わらないのですよね。 本当に環境負荷を考えるのなら人間の活動そのものを減らす以外にないのでは…。 そう考えると環境保護活動も活動そのものが多かれ少なかれ環境負荷となっているのです。 何事もホドホドに。

[@user-flooreel]

欧州では内燃機関がトヨタに勝てなかったからEV車ゴリ推したら、ただ安い中国車が増えまくって大ピンチ。 しかも現実見てる人は、ちゃんとハイブリッド車を選ぶんだって(笑) 今後も水素車普及するらしいしEV車の存在は危ういかもね。

[@hayao812]

走行性能では、EVのトルクは間違いなく強くて走り出しはかなり快適 一方で高速域での走行はスカスカ 改めてHEVはよくできてると思った

[@user-tc5ms8hz1o]

前にモデルXのオーナーが意気揚々と加速してったんだけど、200km/h以上は伸びが悪いみたいで 抜く時に思いっきり中指立てられましたw トルクに振ってるからなのか最高速はダメなんですかね？

[@hayao812]

@@user-tc5ms8hz1o モーターとエンジンの得意分野の違いですね。最高速の差というよりも、スピードが乗った後の加速性能の差が大きいです。高級 EVは乗った事ないからわかりませんが、私は80km/h前後から物足りなさを感じました。

[@user-tc5ms8hz1o]

@@hayao812 ボクも高級EVは所有はしたことなくて。チョロッと乗らせてもらったんですが、0-100km/hくらいしかできなくて、特性までは分からかったんですが、 また別の方と競争した時は200km/hくらいまではすんごい加速してました。 相手方はどちらもモデルXだったので空気抵抗も大きかったのかもしれません。 慶応義塾大学が開発してたエリーカが350km/h超出てた事を考えると テスラはもしかしたらECU？MCUがリミッター的な制御してるのかも？とか色々考えちゃいますね。

[@なめこ-f9w]

だからこそ日産サクラが出てきた時頭いいな〜ってなりましたよね 軽自動車の利用目的とEVの利点がマッチしすぎてる…

[@비빈냉면-h1x]

200km/hまではモーターが優位なんだけどな。 モデルSもそれくらいだとポルシェよりも良い特性。 コメ主は多分リーフとかの話かな

[@HIDEyukIris]

普及しなさ過ぎて「テスラは家電、外走らせるもんじゃない。特に雨の日」ってイメージのままだわ

[@yuyu-um1xv]

タワマン！タワマン！って言ってた時とそっくりだね

[@hiro-oi7sl]

テスラを見た感想。 なんか、のペーとしたデカい家電みたいだった。 デザインから何からしてコストをかけずに量産しやすいように　て。 車作りを舐めてる。

[@たまごろう-g1p]

でも世界一位はぶっちぎりでテスラだしから世界とってるしいいんじゃない？ 日本を取れなくてもなんもデメリットない