アイドリングストップしない！原因は？

[@kyuboku1]

アイドリングストップを作動していると、バッテリーやエンジンスターターやエンジンに負担がかかるので、アイドリングストップを解除させた状態で走行しています。燃費の差がどれぐらいあるか試してみましたが、街乗りで燃費差が殆ど無かったので、私はアイドリングストップを作動させていません。

[@user-zx2fx2dk5f賢二]

こんにちは 自分もアイドリングストップはエンジン、バッテリー、セルモーターに負担が掛かってると思ってますので使ってません。 考え方が時代遅れと思われてるかも知れませんが…😅

[@kyohko-godai]

グッドスピードさんの動画で、説明されてましたが、燃費の差は、ほとんどないそうですね。 デメリットで、バッテリーが高いですし、寿命が短いとか、メリットがほとんどないみたいな事を、話されてました。

[@DD54-901]

私も “アイドリングストップ不要派” ですね。 アイドルストップ後に再発進するとき、自分のアクセル操作と実際に車が 動き出すまでのタイムラグがイヤなので。

[@アキじいちゃん]

いつも参考にさせてもらっています。 今回買った新車ハイゼットカーゴ、アイドリングストップが30分間乗ってもしなかったです。 新車なのに故障している、オドメーター見ると工場ここまで3キロしか走っていません。納車には50年お付き合いしている車屋さんの2代目社長さんが台車に乗せて納めてくれました。 仕方がないので、見てもらうか？。と思って2度めにスタートすると問題なくアイドリングストップ。 やっぱりバッテリ上がりかも？。

[@morimotoshinyasub]

新車なら保証が効くので購入したディーラーに持っていきましょう！

[@ba5r33gg3p]

そうなんですよねぇ。バッテリー交換でさえ診断機が必要な車種が有るんですよねぇ。これには参りました。

[@Satou-hirokI]

意外と細かい所まで管理してるんですね。 昔バイクがEFI化された時、転倒してもエンジンが止まらない（キャブだとオーバーフローで勝手に止まる）ので、バンクセンサー付けていると言われ、「コーナリング中に転倒しそうになったらいきなりエンジン止まるのかよ、恐ろしい」（実際は肘擦る位倒しても大丈夫）と思った事を思い出しました。

[@cacama2605]

今の車は　バッテリー交換さえも自分でできないんですねー　なんか進化して便利になったのか不便になったのかわからない

[@morimotoshinyasub]

ただ最近は自分で整備する人は少ないので、不便に思う人も減っているでしょうね。

[@ダックスゴリラ]

アイドリングストップ自体が本当に必要！　疑問に思っております。　市街地では不便な事が多くあります

[@mugen.d]

ハスラーはなぜアイドリングストップしないのかがメーター内に表示されます。

[@京循]

勉強になりました。ありがとうございます。 アイドリングストップ付いていると、しなくなった場合バッテリー交換の目安になりますね。ただ、リセット作業が付いてくるのが面倒くさいですね。バッテリー交換の頻度が上がるようでしたら、アイドリングストップ車は、購入対象外にするかもしれないです。

[@hnkhoki7]

バッテリー交換の頻度上がります！もう、アイドリングストップ機能が付いてない車はほぼほぼ無いです。本当にアイストは不要…。

[@morimotoshinyasub]

交換頻度は普通のバッテリーと変わらないように感じます。

[@京循]

返信ありがとうございます。 総合的にどちらが、お財布や環境に優しいのか検証して行く必要がありますね。難しそうです。慣れてないからですが、たまに検査の代車で使うとエンジンかかるんやろかと不安になります。

[@京循]

そうですか。もれなくついてきたら選択の余地なしですね。 たぶんバッテリが割高なんじゃないかな。と恐れています。

[@metacats]

なるほど、ということはアイドリングストップをずっと無効化(エンジンを切っても復活しない)したい場合はボンネットスイッチを短絡させておけばいいんですね。

[@morimotoshinyasub]

そういう方法もありますね！

[@まきら999]

診断機買うしかないか～

[@_MuMu_]

いつも車に対する豆知識向上につながる動画配信ありがとう御座います。 ユーザーがDIYに向いてるコンピュータ故障診断機はおすすめありますか？ メジャーな特定メーカー別などあるのか不明ですが、メーカー別に紹介してほしいです。

[@morimotoshinyasub]

故障診断機は業務用（10万円以上）のものがオススメです。安い診断機は買わない方がいいですね・・・

[@JB-highball]

アイドリングストップ機能は最近の車では当たり前の装備ですが 個人的には正直必要なのか疑問ですね（＾＾；

[@momotarotopsecret4415]

まずは、買った時に取説でアイドリングストップに関連するところだけでもよく読んでおくことですよね。自分はふるい人間なので、どうもあのアイドリングストップがエンストしてる感があって違和感あるんですよね、わたしだけかもしれませんが、慣れていかないとダメなんでしょうね。

[@morimotoshinyasub]

車はどんどん進化しますからね！

[@tetoto11]

ちゃんとした車情報のサイトで、私の車のよく起きる不具合点として「アイドリングストップが作動しなくなる」と出ており、森本さんのような指摘も無く正規不具合点ｗとして紹介されていて驚いた。 最近は、？な情報も多いです。

[@morimotoshinyasub]

何かしら原因はあるはずですからねw

[@甲斐二三男]

ちょい乗りが殆どの人はアイドリングストップは使わない方が良い。バッテリーが直ぐに無くなり充電器で充電しないと役に立たない。屋外駐車ならソーラー充電で待機電力プラスα程度の補給をしてやればバッテリー上がりは無くなります。

[@morimotoshinyasub]

確かにそうですね！

[@hirofree9983]

親の車が正にアイドリンクストップ車なんですが、シンプルな割に結構面倒が多いイメージです。 アイドリングストップからの復帰時にセルクラッチがおかしくなってエンジンがかからないという経験があります。 オンオフくらいしか自分の方ではできないですけど、15分くらいガチャガチャやってようやく復帰なんて事がありました。 その後、車屋に見てもらっても異常なし。 たまたま自宅車庫だったので良かったのですが、アイドリングストップの特性上路上で起こる事も考えると、無駄にエンジンストップするのも故障の原因なんだろうなと思っていたりします。

[@user-zx2fx2dk5f賢二]

アイドリングストップ付きのクルマはバッテリーの負担も然ることながらセルモーターの負担も大きいと思います。 セルモーターの故障は無いのでしょうか？

[@morimotoshinyasub]

そのために高性能のセルモーターが付いていますね。

[@user-zx2fx2dk5f賢二]

@@morimotoshinyasub 昔セルモーター接点不良でギアが飛び込まなくトラブルが良くありました。 バラしてオーバーホールしてましたが、今はもうそんなトラブルは皆無なんですね…😅 今は違う職業ですが、機会があれば今のセルモーターをもう一度バラしてみたいですね。

[@アジングライダー]

2014式E12日産ノートですが、最近バッテリー交換したらアイドリングストップしなくなりましたが100キロ走らないと作動しないと イエローハットでいわれました。 リセット設定はしてもらいましたが、学習する時間がかかるんですね😓

[@morimotoshinyasub]

診断機が必要なので時間はかかりますね。

[@googlepixel4a894]

ライズの場合、緑色のアイドリングストップランプが中々つかないですけど。走っていてもなかなかつかないです。

[@ゆーさん-k7e]

アイストは毎回切っていますが、逆に逆手に取って、劣化したまま乗っていればアイストは毎回切らなくていいと、思ったのですが、劣化して乗った時の不具合は何かありますでしょうか？

[@morimotoshinyasub]

エンジンが掛からなくなります。友人の車はそうなりました！

[@bitbehind]

ボクスターですが、先週12カ月点検でバッテリー交換されて帰ってきたら、元気にアイドリングストップするようになってました。まさしくバッテリーの劣化だったんですね。

[@morimotoshinyasub]

ほとんどの原因がバッテリーですね。

[@530215f]

お疲れ様です。なのでノートの方はディーラー任せです。自分でリセット出来ない＝仕方ない！

[@morimotoshinyasub]

お任せする方がいいですね！

[@tokotokoTokotan]

私の車、輸入車のaudiですがアイドリングストップしなかった次の日、エンジンかかりませんでした。 バッテリーの突然死です。充電してもかからないので、ジャンプアップスターターでエンジン始動して 修理業者に持ってきました。

[@w1362]

バッテリーの電圧が低下するとISSが解除せれますね…私もAGMバッテリーの寿命が早すぎたので ISSは負荷がかかるので今はOFFにしてますね。バッテリーも高額ですからね… パワステも電子制御だし色々と負担が大きいので使用頻度が少ない時は自宅で月一ペースで 充電するようになりましたね…

[@半角斎]

お疲れ様です。当社はダイハツショップなのでダイハツ車メインですが、アイストランプ点滅の原因はほぼ１００パーバッテリでした。例外は、「正常コードでアイスト不作動」がありましたが、シートベルトをしていなかったという何ともな事例でした。それと、ダイハツ車のアイストコードは診断機でも消えない場合があります。

[@morimotoshinyasub]

やはりほとんどの原因はバッテリー劣化でしたか。

[@練馬の貴公子]

アイドリングストップ車のバッテリー交換時期は、アイドリングストップしなくなった時が交換時期と考えていいんでしょうか？

[@morimotoshinyasub]

ひとつの目安と考えていいと思います。

[@さだきち-j2z]

わが社は以前スバル車でバッテリーを外した後　接続したらインジケータ故障が点いて不調になり　スバルに聴いても最悪ECU迄故障している可能性有ると言われました　　それ以来エンジン掛けっぱなしでバッテリー交換してます　　日産車はGスキャン2で再設定出来るので良いのですが　　厄介な車種多くて参っちゃいますよね　ダイハツのアイドルストップランプの点滅も診断機では不可能だし

[@miyauCARPLOVE]

フィットの場合なのでN BOXにも当てはまるかかもと思うんですけどエアコンの温度Hi、Loになっている、運転席シートベルト付けてなくてもアイドリングストップしなくなりますねー

[@morimotoshinyasub]

それもアイスト制御を停止させる条件ですね。

[@日本人41]

バッテリー交換をしてリセットをしずにアイストにならない状態で乗り続けると何か不都合はありますか？（バッテリーが壊れやすくなる、車自体に悪影響がある等）

[@morimotoshinyasub]

とくには無いですね。

[@エンガワープライズ号ターク艦長]

アイスト付で4年目。ディーラーからバッテリーの交換を車検の時に言われた。現状で作動させたままで問題無く使えている。 たしかにディーラーからバッテリー弱るとアイストしなくなると言われた。アイストの時間が少しずつ短くなるとも言われた。 そもそもアイストはCo2排出量の削減が目的で燃費向上は付帯項目的な物だった様な? 専用バッテリーは高額にはなるがそれは致し方ないですネ。 いずれにしても環境保護にはお金が掛かる。それを理解でき無い者には邪魔なシステム。

[@tu2985]

アイドリングストップ車用のバッテリーて無茶苦茶高い

[@morimotoshinyasub]

最近は値段も安くなってきましたね。

[@mrami2614]

車に掛かるコストを考えるとエコカーなんてエゴカーですよね( ;∀;)

[@ミルミル-y1b]

バッテリー、アイドリングストップ対応だと、工賃入れて３万（国産車）～７万（輸入車）となかなかの値段しますよね。 同じ車種で非搭載のバッテリーにすると、５千～２万と燃料代は回収できません。 他の方も言っていますが、排気ガスを出さないための対価として差額を払ってもらえるだけ理解を得られるかというと難しいんでしょうね。

[@越出屋権蔵]

@@mrami2614 信号などでの発進時に 燃費を重視するあまり 極めてゆっくり加速し 自分の車さえ燃費が良くなれば良い エゴ運転。

[@Gonta5]

初のアイドリングストップ車の時、デフロスターONになっていてハマりました。 アイスト車のセルモーターは、近所のディーラーや修理工場では『まだ、故障に出会ったことが無い。』と言っていましたが、御経験ありますか？　また、非アイスト車に比べて故障発生率は多そうでしょうか？

[@morimotoshinyasub]

今のところ故障は無いですね...

[@atokenhimrock-b6m]

LA300S ミライースは、最後期以外は、ハンドルでのキャンセルがないです。

[@Chiara0Ceara]

アイドリングストップしないのも、アイドリング状態にならないのも怖い運行。力説するのも解ります。アイドリングのキャンセルやボンネットを開閉したら、自動で掛かる安全装置が無い時にうっかり開いた事例があるんだろうなw

[@神奈川オーツカ]

エクストレイルはシートベルト外してもアイドリングストップ解除されます。

[@morimotoshinyasub]

ホンダもそうですね！

[@金久保章雄]

私は中古部品は解体屋で購入しています。タイヤは2000円ぐらいで　す。結構便利ですね❗

[@morimotoshinyasub]

解体屋は一番安いかもしれませんね！

[@葛谷正登]

アイドリングストップ用のバッテリーはバッテリー液、補水NG？希硫酸の濃度が薄くなるから？僕には理解出来なかった。

[@morimotoshinyasub]

普通のバッテリーとは構造が違うんですよ。...

[@nikond3500]

一週間前に新型N-WGNを購入したのですが、エンジン始動したら一番に、アイドリングストップを切ります。 （ホンダはECON＜イーコン＞という名称ですが、それをオフにします。） 私が考えているアイドリングストップというのは、自分が自動車を降りて完全に離れてしまう時にエンジンを切る事なので、 （あるいは、同じ場所に５分以上停止する時。） 信号待ちだろうが渋滞待ちだろうが、エンジンは回したままです。 そのほうが、自動車に優しいと思うからです。

[@山本徹雄-b2r]

いつもプロならではの整備のお話を楽しく閲覧させてもらっております。（アイドリングストップ機能搭載車におけるバッテリー交換の留意点）には 業界人には常識でも一般ユーザーには「取扱説明書を熟読」しているつもりでも盲点でしょうね。ちなみに我が家では(ハイブリッド）も（アイドリングストップ） とも無縁の車を愛用しております。でもなあ・・ディーラーでバッテリー交換なんて「診断機」の必要性が無かったらバッテリー単価が高額すぎて二の足を 踏みたくなるのが本音です。

[@morimotoshinyasub]

自分で交換出来たら良いんですけどね...

[@京循]

ディーラーのバッテリー凄く高く感じますね。ですので、ネットで買って自分で交換しています。

[@ZTANO1017]

DIYで交換して手動でリセットして1年以上乗ってます。診断機使いませんでしたが壊れますかね？ 車はダイハツのウェイクです。

[@morimotoshinyasub]

壊れる事は無いと思います。ちなみにリセットが不要の車種もあります。

[@nekomimiz5559]

いまの車を買って4.5年目にオートバ〇クスでオイル交換したとき無料点検でバッテリーがヤバイよと言われ１割引券貰って在庫を確認して交換してもらった。バッテリー廃棄はメンドクサイから業者任せ。

[@hiasai3279]

バッテリーは業者に出した方が、環境面でもいいですね。 会社で回収もしていて、鉛の再生工場も付き合いがあるので。 次のバッテリーを作る為、リサイクルさせて下さい^_^;

[@nekomimiz5559]

@@hiasai3279 前の車もバッテリーが上がって家で１２ｖの電源繋いで充電してエンジン掛けて近所のホームセンターでバッテリー買って駐車場で交換して、そのままホームセンターの無料回収にお願いした。

[@dangerous-cat]

知り合いがN-WGNでバッテリー劣化でアイストしなくなってましたが、本人はディーラーで点検の際に言われるまで気が付かなかったらしい その後カー用品量販店でバッテリー交換したと聞きましたがABで交換の際はリセット作業してるのですかねぇ？

[@morimotoshinyasub]

それは店員さんに聞いてみないと分からないですね。あとリセットが不要な車種もあります！

[@poinsetia1008]

こんにちわ。先日バッテリー交換しました。今回の新型コロナのせいでしばらく乗っていなかったのですが、バッテリーアウト。元々、もうそろそろと言われていたのですが、ついに来たかーという感じでした。バッテリーが劣化して来ると、充電すべくしばらく走ってやってもあまり回復しないんですねえ。その時はアイドリングストップも効いて充電出来たと思っても、次の日には掛からない。新しければ、回復出来たと思うのですが。

[@morimotoshinyasub]

アイスト用バッテリーは容量が大きいので充電出来なくなるものもあります・・・

[@masa100961]

最新のトヨタ　ヤリスはアイドリングストップ機構を無くしましたね、色々な事　解決して必要無しと判断したのでしょうね。

[@田原トヨタ郎]

専用のバッテリーがある事は知っていましたが、交換時のリセットが必要とは？元は取り戻せませんし、ともかく惑わせるシステムでしたね。もうやめている車種もあることから判ります。

[@morimotoshinyasub]

これからはアイストやハイブリッド、EVが増えてくるのは確実なので、対応しないとダメですね。

[@プニプニポンタ]

自分の車はNボックスカスタムだけどアイドリングストップしてない‼️

[@ermine111]

読まれなかった条件に入っていると思いますが、 鍵の電池劣化でもアイドリングストップ効かないことがありました。

[@morimotoshinyasub]

キーの電池でも効かなくなるんですね！意外でした！

[@ermine111]

@@morimotoshinyasub 当時BL系アクセラに乗っていました。他メーカーの車では不明ですが、情報として持っていただけると幸いです。

[@kotomayu]

整備工場はいらなくなるのでなく 必要なままのような気がします アイドリングストップは賛否ありますが 私は使用してます。 渋滞の頻度により差が出ると思ってます 渋滞の多い所に住んでる方は差が出るでしょうし 殆ど無いかたは差が出ないと考えてます いずれにしてもバッテリー交換は同じものを 使用するのでコストは同じでしょうし ベンツにもついているようで 一定の市民権は与えられた気がします

[@自動車整備好きな多田李]

お疲れ様です アイドリングストップですか 私も車の工場（小さい）に再就職してまして、たまにアイドリングストップの車が来ますよ 私も頑張りたいと思いますが、お気に入りのラチェットレンチが壊れたのでとてもやる気が起きにくいです 来るまで待ちます

[@morimotoshinyasub]

今のクルマに対応できるように勉強が大事ですね。

[@自動車整備好きな多田李]

本当ですね 慣れていかないとダメですね 稀にアイドリングストップが効かないとくるんですよね、こういう稀な時でもなれる必要があるんだなぁと感じます

[@yoshiokakimoto3875]

お疲れ様です🍵 私のN-BOXも以前、バッテリー劣化でアイドリングストップ無効になってました😢バッテリーのメーカーはGSユアサが良いと思ってますがお勧めのメーカーはありますか？

[@morimotoshinyasub]

メーカーは国産ならどこでもいいと思いますよ！

[@nanasiYT]

人気のある銘柄でしたら、パナソニックのCAOSバッテリーでしょうか。自動車メーカー純正以外のものを載せている車ではわりと多く見かけます。

[@h3ae91]

エコの関係かもしれないけど、個人でメンテする範囲が益々出来なくなる弊害。

[@Nyaano]

新型ヤリスはアイストの搭載を止めましたね。結局アイストは意味なかったということでしょうか。

[@morimotoshinyasub]

アイストをつける費用対効果が薄いのでしょうね・・・

[@Ambivalenz0x]

エコカー減税が終わったらしいのでそこまで目くじら立てて数値に拘る必要がなかくなったんじゃないかな？

[@2026kazuchida]

アイドリングストップは使ってないや。いつもアイドリングストップはキャンセルしてます。バッテリー痛みそうだから。

[@kakeudon1965]

取説に書いてありそうですけど、まあ読まないですよねぇ。 グレードが違ってて該当しない項目多くて。必要なときにそこだけ見る、とか。それすらしない、とか…。

[@morimotoshinyasub]

そんなものですよねw

[@43ganmo]

つまりは、バッテリー交換の時期の目安と考えれば良いわけですね。

[@morimotoshinyasub]

時期を決めてバッテリーを交換するのが固いでしょうね。

[@k-official285]

自分が住んでる地域だと冬場はまずアイドリングストップ機能は作動しなくやります。発車する時は加速がモタつくというか一足遅れる感じですね。１年間アルトに乗っていた感想(•‿•)燃費はエンジン燃焼効率が良いからだと思いますが冬場でもリッター当たり20キロは走りましたね

[@Nyaano]

ということは、アイドリングストップが嫌いな人は、バッテリー交換後リセットしないほうがいいとか。www あと、古いバッテリーはガソリンスタンドに無料で引き取ってもらってます。

[@ヨシカブー]

昨日車検でバッテリー交換したのにアイドリングストップしない！TOYOTAに持って行こうと思いましたがやめた〰👍🙇

[@dannmemann]

アイドリングストップしている間ブレーキペダル踏んでるのって辛くてしか立たないからすぐブレーキペダルから足を離す、するとすぐにエンジンかかってしまう=無駄過ぎる!

[@Ambivalenz0x]

車を買ったばかりでアイストしなかったので何かなとか思ってたら 空調の曇り止め押してたのでアイストしなかったのでしたｗ 自分で変えようと思ってたら5年で車検で出した時変えてもらってしまいました、 ぐぐってみたらスズキ車はリセット要らなそうですのでメーカーによって違うのかな？

[@morimotoshinyasub]

メーカーで方法が違うと思います。

[@26ジロウ]

アイドリングストップ車には乗ったことないんですが、イメージでバッテリーには負担がかかるんだろなとは思っていました。それ用の容量の大きいバッテリーが付いてても(何年でダメになるかわ分からん)寿命が早いのかな！

[@genchgench9985]

なるほど　まったく知りませんでした　勉強になります

[@morimotoshinyasub]

お役に立てて嬉しいです！

[@hhwgnc34rs4s]

おはようございます。バッテリー交換も自分でできないのは・・・・・・・・・・(;´Д｀)

[@morimotoshinyasub]

リセットが必要なんで困りますね...

[@松村亮-z8l]

気温が低くなったら作動しないの初めて知った

[@ミントロ-w6d]

アイドリングストップ用のバッテリーが高すぎる。燃費と比較しても、何のためにこの機能あるのかなと思う。 メーカーのカタログ燃費アピールの為なんですかねー(・_・?)

[@morimotoshinyasub]

最近はバッテリーもかなり安くなってきましたね。最初は滅茶苦茶高かったです・・・

[@ysubaru776]

国が付けないと売っちゃダメって言ってるかららしいですよ（ダ○ハツの営業が言ってた）

[@shiwa307]

おはようございます(^^)

[@杜氏芳太郎]

アイドリングストップは最近の軽自動車じゃ聞かないけど、まだあるのかな？ 私のはガソリン垂れ流しのVQ37だから、わからない…(;￣ー￣A

[@shimmam4963]

アイドリングストップを解除して乗っています！