Aiguillages et aiguilleurs : du levier à l'ordinateur.

[@skakmat3791]

Je fait le métier d'Agent Circulation depuis maintenant 9ans, et dès qu'une de tes vidéo sort, je la regarde et je l'apprécie, merci pour ce travail fait avec passion (et ça se sent :)). Le livre dont tu parle est présent dans 2 des postes où j'interviens et je l'ai dévoré, tant il est qualitatif. Merci à toi de mettre également la lumière sur les aiguilleurs qui constituent, au même titre que les conducteurs, l'essence même du rail. Et je confirme qu'on vois encore de tout, je travail dans les environs de Tours / St Pierre des Corps, et j'interviens sur des postes avec des technologies très différentes, du PRS (Poste à relais souple, à commande d'itinéraire) jusqu'au commande à pied d'œuvre, en passant par les postes à leviers électro mécaniques, de la Voie Unique non électrifié à la Double Voie électrifié, je vois de tout et c'est vraiment intéressant, un métier qui mérite d'être connus

Oui, on parle trop souvent des mêmes dans le chemin de fer mais on est tous maillons d’une longue chaîne et tous aussi important.

[@mpokoraa]

forcement, tu m'etonnes qu'avec des centaines de jours de greve par an ca laisse du temps pour mater des videos sur youtube...

C’est bien pire que ça : moi je fais les vidéos donc ça demande beaucoup plus de temps donc beaucoup plus de grèves.

[@mpokoraa]

@ ça va être chaud de fair encore plus grève y'a pas assez de jours travaillés bientôt va falloir faire grève pendant le week end pour péter les plafonds

[@skakmat3791]

J'aime bien ta répartie C2B, moi j'ai surtout appris à ne pas répondre à ces commentaires 😊 mais je n'expliquerais pas la raison ici, c'est vulgaire 🤣

[@xavierthomas8311]

Encore une belle leçon de 100 années d'évolution des voies ferrées. On apprend pleins de chose grâce à Clé 2 Berne. Merci une nouvelle fois. Amicalement.

[@AlighieriD4nte]

Merci de ce retour historique sur les aiguillages. C'était clair, bien construit et terriblement intéressant. Que de chemin parcouru depuis les débuts du rail en France. Hâte de voir la portée du ferroviaire sur l'heure en France. Merci !

Merci bien

[@Gokaraz]

Chaque nouvelle intro doit te demander un sacrée quantité de travail ! En tous cas, bravo pour ta vidéo ! Ca n'a rien a voir avec les aiguillage, mais j'ai trouvé un truc très bizarre lors de mon dernier voyage en voiture. Sur certains passage à niveau à signaux et barrière, la voie ferrée était "bloquée" par une corde des deux cotée. Est-ce parce que la voie n'est plus emprunté ? Ou pour éviter certains de l'emprunter ? Je ne sais pas, mais ça m'a très étonné, voilà ! ^^'

Bien souvent ce sont des détails insignifiants et/ou jamais remarqués qui demandent des jours entiers. L’intro se voit, d’autres choses beaucoup moins. Mais c’est souvent aussi là dessus qu’on prend le plus de plaisir à faire.

[@Dattebayop]

@ je me suis régalé avec l'intro et j'ai bien rigolé avec le passage de Thierry, super boulot. Je suis conducteur en région parisienne et je ne me lasse pas de ton contenu

[@oliviermeyz6018]

Pour information à ceux de la région Lyonnaise le Poste 1 d’aiguillage de Lyon Perrache transformé en un lieu de mémoire ferroviaire, daté de 1930. Voir article de lyonmag (en ligne) ou du Progrès du 04 mai. Et là vous en avez des centaines de leviers et manettes. Il va ouvrir pour les journées du patrimoine et sera visitable après. On pourra aussi faire des simulations de ce poste réalisées à l’aide d’un logiciel.

[@teraka2327]

Une question me vient à l'esprit : l'Ornithorynque serait_il capable de manœuvrer un aiguillage? Plus sérieusement travail toujours aussi quali :) Hâte de voir l'impact des train sur l'heure :)

[@Higgens26]

une ceinture peut-être, non parce que moi j'ai des bretelles et je tourne très bien XD

[@MrPompier3]

Bonsoir/bonjour, En ce qui me concerne, regarder votre belle vidéo me suffit largement. Je décline donc cette possibilité d'acquérir le livre dont vous parler vers la fin de la vidéo, aussi bien soit-il. Ceci dit, néanmoins, malgré tout, cependant, j'apprécie que vous nous ayez informé de l'existence de littérature, et de ce livre en particulier. Je me laisse a imaginer que l'un ou l'autre des abonnés de votre communauté saura mieux l'apprécier que moi 😊.

[@grifitix2.061]

Merci pour ce documentaire sur l’aiguillage et sur les ornithorynques (c’est vrai que c’est fou quand on y pense). Tes intros sont géniales.

Ce pouvoir énorme que j’ai de réussir à faire écrire « ornithorynque » a tout plein de gens 😂

[@saso4245]

Merci Philippe, et voilà tu as tout compris de ma passion....Si tu le souhaites..Je peux d'envoyer les articles de mon étude sur la signalisation ferroviaire..Je t'attends sur LinkedIn...Amitiés à tous..Bien à toi...Jean d'Orléans .... P.S.: Je t'envoie si tu le souhaite une invitation à converser.....on se retrouve sur le réseau LinkedIn...à bientôt ..

[@letrainrate9729]

En tant qu'agent de circulation cette vidéo est un vrai plaisir mais malgré toute cette histoire le poste de Veynes dévoluy qui combine 4 modèles de voies et de signalisation reste pour moi encore un coup de coeur 😊

Les agents circu étaient un peu les laissés pour compte sur cette chaîne, c’est à présent rectifié.

[@puck9445]

À 16:06 j'ai halluciné r' voyant la taille de la loc vapeur. J'ai même cru à un photo montage. Mais c'est en fait l'une des plus grosses locomotives à vapeur jamais construite. 351 tonnes, 6400cv 😱😱😱 Je veux bien une vidéo sur cette machine !

[@bistouflymanbrother]

Comment me faire plus plaisir qu’en évoquant mon animal préféré : L’ornithorynque ! ❤

[@joh980]

Commencer à travailler sur les leviers est la meilleure façon de comprendre l'aiguillage.

[@ericfichon5988]

4:25 La gare de Pont-Rousseau à Rezé, tout près de Nantes. Je suis passé à côté la semaine dernière

[@lusalu]

A quand la colab avec aiguillage :3

[@pierrejanots5658]

Bonjour Philippe , tu as raison : Thierry Pupier fait très bien sa série Aiguillage , et je te rejoins parfaitement Cela dit , toi aussi tu fais de bons reportages .je regarde d 'ailleurs vos deux chaines avec beaucoup de plaisir Merci et bon Week end 🚄🚃🚃😉

Je pense que nos chaînes sont complémentaires et d’ailleurs j’avais vu la sienne avant d’être créer la mienne et ne souhaitait bien entendu pas faire la même chose.

[@nicolas2419]

J'ai découvert la chaîne de Thierry, il y a moins d'un mois... et oui, c'est vite devenu un grand tour!

[@yannickD86]

Je pensais que le temps de gestation de l'ornithorynque était plus long, merci beaucoup pour les précisions !

Le docu animalier c’est mon truc

[@emilienamaury3839]

les Aiguillages, une des chose mythique du train.

[@sm6allegro]

Tiens donc, serait-ce le PAI de Strasbourg, où j'ai fait mon stage de 3e? 😌

[@Isleur]

C'est marrant de voir des image en noir et blanc qui parle d'un poste à bouton alors que dans ma gare ils sont encore à levier

[@alpha311000]

et d'ici quelque année (2-3), nous aurons remplacée l'un des plus vieux poste d'aiguillage (en technologie) par le plus moderne de France à Vierzon

[@nonodu09200]

Tiens c'est drôle, j'étais au collège avec la fille de gauche à 1:48 lol

[@C2Vues-BricoTrain]

Bonjour Philippe, Effectivement, autour des aiguillages, il y a beaucoup de métiers et de personnes que l’on n’a pas cités. Au travers de ce message, je rends hommage à tous les agents de la SNCF, quels qu’ils soient ! Pour les élections, il y a les voix des oubliés. Résultat pour les candidats : Pas de voix => pas de poste ! A la SNCF, il y a les oubliés des voies. Résultat pour les usagers : Pas de voies => pas de trains ! Cordialement. Fernando

[@romaricquerson6165]

Encore une vidéo très didactique et réalisée avec soins , Bravo 👍👌

Merci

[@MrPompier3]

Les aiguillages avec des billes dans le système du poste d'aiguillage

[@conseildepartemental1385]

J'étais au courant pour l'ornithorynque

[@psirvent8]

À noter que dans certains tramways il est possible de télécommander les aiguillages depuis la cabine, et cela se rapproche le plus selon moi d'un volant étant donné que le conducteur peut tourner ou plutôt changer de voie de lui-même, si toutefois il en a l'autorisation cependant.

En fait c’est plus un conducteur qui est aussi aiguilleur qu’un volant mais oui, c’est un des rares cas où le conducteur fait le choix de son itinéraire

[@gofast94]

Vidéo super intéressante et avec le montage qui va bien, on se laisse porter par l'histoire sans jamais s'ennuyer. Énorme travail encore une fois 😉

Merci. Quand le sujet est beau, le minimum est d’être à sa hauteur,

[@luis46lot]

4:42, le beau poste de St Denis près martel

[@pierricklemusicien]

4:25 ça ne paraît pas hein! Vous êtes satellisé!

[@alaindebert5080]

Merci et je t expliquerait merci Alain

[@The1kapable]

très (encore) belle vidéo comme d'habitude Bravo pour ce petit voyage dans le temps merci!!

[@cbonlepoulet2666]

Tchoutchou

[@Dante-up2jy]

Toujours sympa :) @6:00, j'adore, c'était la programmation avant l'informatique :p (si je tire ce levier, celui-ci ne peut pas se tirer). D'ailleurs en regardant la vidéo, j'aimerais bien que tu nous parles des maisons d'agents qui faisait les passages à niveaux. Ça ne devait pas être facile pour les congés par exemple.

Tout un patrimoine ça aussi

[@chrysM34]

Le générique, le storytelling, le montage et bien sûr le fond. Tout est nickel . Tchouuuuuu

Merci. C’est le thème qui est top, le reste c’est de l’emballage 😉

[@chrysM34]

@ mais bien sûr. Qui a choisi le thème , l’angle , la façon de le décrire etc ? Encore trop de gens pense qu’une telle vidéo ça se plie en 2h. Moi je me régale jusqu’au tchou tchou final …hein quoi déjà fini…!

[@ceselmarcel2072]

Rentrer à la SNCF en 1972 (51 ans déjà ) J'ai travaillé dans plusieurs postes d'aiguillages Saxby / PRS / PLI (i) /PRG soit 9 postes en 30 ans. (au grès des nominations et mutations ) J'aimais mon métier ... La circulation des trains / Donner les autorisations des travaux sur la voie et les caténaires. J'ai uniquement travaillé sur BAL / double voie ..La retraite est là et les souvenirs restent..!!! Si les postes étaient sécurisés .. Il en était rien sur le terrain ou on pouvait dérailler si on était pas très vigilant ( jamais déraillé)

[@fabricebesseau7452]

Un sujet passionnant merci pour le travail et pour la recommandation.

[@moyapocalyps]

MAGNIFIQUE video !! Merci beaucoup :) toujours un immense plaisir à t'écouter !

[@thierryfontaine7210]

Passionnante vidéo, comme toujours, et pleine d'humour, comme toujours, qui fait écho à celle, tout aussi passionnante, de Thierry sur la chaine Aiguillages.

[@_Red_Pill_]

Les meilleurs auront reconnus un passage de "Strip tease" avec l'ordinateur 😅

Un grand classique 😁

[@bilelbenk915]

Toujours au top merci

Merci à toi

[@SamSam-fj3jt]

l'ornithorynque : très intéressant, et comme toi tout retourné 🙃 tu vois qu'il y en a encore qui vienne dans la barre d'info 😉

Ça fait plaisir de voir que je ne suis pas seul

[@SamSam-fj3jt]

@ normal entre cheminots, bon moi je suis retraitée et j'ai travaillé avec Nathalie M que tu dois connaître

[@danielelkoubbi604]

travail splendide ..... je reconnais la salle d exploitation ainsi que le TCO ( tableau de controle optique ) du PAI de Strasbourg Ville .

[@rrmino57]

Voilà tout est expliqué et bien raconté . 40 ans de boulot , à bien voir l'évolution ! à 13m34 où ça ressemble à mon poste actuel en CCR

[@slacroixfr]

J'aime énormement l'animation du Generique C2B Tchoutchou Cinéma du début. Bravo et Encore ! :)

Tout le budget part là dedans

[@Ugo_33]

J’ai fait mon stage de 3e en poste d’aiguillage dont un jour au PCD de Bordeaux et il m’ont offert ce livre qui est très bien pour les personnes qui s’intéressent au ferroviaire et il y a aussi un album photo qui s’appel 302 + 38 qui revient sur la construction de la LGV A que je conseil. Tes vidéos sont toujours au top et merci à toi de les rendre si vivantes!

Un beau cadeau qu’ils t’ont fait là 👍

[@Niko88540]

Je suis agent circulation en poste a levier 1945 avec justement encore du funiculaire etc , super vidéo 👍

[@darthdead2.05]

Toujours une vidéo de grande précision, qui fait sortir de l’ombre des dizaines de personnes qui s’affairent pour créer les itinéraires de nos trains préférés. Merci à toi et merci à eux

[@TheSpacePunkMusics]

Incroyable l'ornithorynque !

Oui, énorme info 😄

[@didierbernard2494]

Superbe reportage !

[@rsi42]

dixit cyrano, le tarin n'est pas un problème, quel que soit sa longueur (oui ben ça va on peut rigoler hein, puis au moins, moi j'ai lu la description) ;)

[@SirHotBTZ9]

7:48 on imagine sans mal ce qu'il se passerait si une chaîne cassait... à ton avis Philippe, c'est quoi le risque ?

Variable : si c’est celle d’un signal, il reste fermé. Si c’est celle d’une aiguille, impossible de tracer un itinéraire à distance.

[@SirHotBTZ9]

@ oui. Encore le Jean-Thierry qui doit marcher sous la pluie pour réparer une aiguille xD

[@jean-paulrouze9973]

Je n'ai jamais bossé à la SNCF mais encore une vidéo qui a fait remonter les souvenirs du gamin que j'étais dans les années soixante qui avec son grand-père chef de gare fraîchement à la retraite a pu visiter plusieurs fois des postes d'aiguillages, qui jouait au bord des voies (sans se faire prendre par les agents). Pour moi voir ces tringles ces câbles, ces chaînes c'était formidable. Peut-être un peu de ce qui m'a donné le gout de la technologie. La gare de Don-Sainghin dans le Nord, près de Lille avait un petit triage et les deux postes étaient dans le style de ceux que l'on voit avec les grands leviers. Une chose est sure pour moi les aiguilleurs outre leurs grandes responsabilités ne devaient pas être des mauviettes vu la force nécessaire à la manœuvre. Je ne parle même pas des horaires car sur cette ligne, du trafic à toute heure (les trains passaient à quelques dizaines de mètres de la fenêtre de ma chambre). Tiens je ne sais pas si tu as déjà parlé des pétards de sécurité, je n'ai pas eu l'occasion d'en entendre beaucoup mais ça faisait un de ses boucans ! Ca existe encore ? Je me souviens aussi des bouteilles de gaz pour le dégivrage des aiguillages l'hiver.

Oui, tout ça existe toujours et c’est toujours utilisé

[@bocscarvauxhall8353]

Encore une excellente vidéo sur le monde du chemin de fer dont je suis un vrai passionné depuis toujours !! L'excellence est encore maîtriser sur un sujet très compliqué, un grand bravo . j'adore cette chaîne, qui s'adresse aussi bien aux novices qu'aux passionnées. Bon rail a tous

Merci à toi 👍

[@julienarboux2796]

C’est pour ça que je remercie toujours les AC quand je suis en contact avec eux

[@dereckverone9851]

je le suis aussi Aiguillages, un vrai passionné comment tu as dis c'est clair :)

[@Dr.K.Wette_BE]

HS : J'aime toujours autant tes intros en faux logos de cinéma ! 👍

[@quevineuxcrougniard2985]

Merci, intéressant et passionnant, en effet. Je vais me procurer votre livre.

[@JMR1050]

Comme d’habitude, une vidéo passionnante 👍

[@MrGalend]

Vidéo très intéressante. Juste dommage d'avoir utilisé le mot "patron"

[@cinefilgood]

😂... C'est aussi utilisé dans l'artisanat... C'est un truc que l'on contourne aisément..😉

Ce choix de mot n’est pas une erreur ou un hasard : il veut provocateur en opposition à l’expression « baron du rail » attribuée aux conducteurs

[@MrGalend]

@ d'accord. Je ne l'avais pas vu dans ce sens.

[@SirHotBTZ9]

3:35 Imagine à ce moment là si un TER V160 passe et qu'il te fauche

[@aaalexxxb78]

Un coup dans la gamelle du polvé et hop le feu s'ouvre c'est magique

[@olivierlenfant124]

Bravo : je m'en doutais un peu, mais c'est sûr je ne comprends rien à un réseau.

[@GameZik_officiel]

Bonjour et merci pour cette très bonne vidéo. J'ai vu un post facebook qui m'a fait penser à vous. C'est sur le changement de nom de Pole Emploi en France Travail pour 2024. La personne dit que ce n'est que le début. En 2025 Ameli va devenir France ouille ouille ouille et que la SNCF va s'appeler Train Tchou Tchou. :D Voilà. Bon je retourne bosser. Bonne journée / Week end à vous et bonne continuation. Prenez soin de vous.

J’ai vu ça traîner sur les réseaux moi aussi … le marketing nous épatera toujours (mais pas forcément en bien)

[@TheSirBlackbird]

L'excellence comme toujours, merci.

[@LesTrainsduBalbu]

Bonjour ! Encore une EXCELLENTE vidéo ! 🙂 Il faut que je me procure ce livre ! J'en avais déjà connaissance grâce à la chaîne @Railsethistoire ! Etant de Belfort, j'ai suivi le devenir du Poste N°2 qui à malheureusement été détruit il y a peu, mais une partie des équipements a été démontée par une association locale, en vue de préservation. Elle cherche actuellement un local pour pouvoir remonter tous ces équipements et en faire un simulateur pour pouvoir le présenter au public. J'ai bien aimé aussi le clin d'oeil à Thierry, de la chaine @aiguillages. J'ai eu l'occasion de le croiser sur 2 expos de trains miniatures et on a pu discuter un peu. C'était sympa 😁! Je te souhaite un bon week-end et encore bravo pour cette vidéo 🙂

Le livre est énorme et magnifiquement écrit ce qui permet aux spécialistes comme aux non initiés d’y trouver sa voie. Moi beaucoup de trucs me dépassent là dedans car je ne suis pas spécialiste de la circulation mais je trouve toute cette mécanique presque poétique tout en étant le reflet du génie humain.

[@TheXavierpenard]

Et bien oui les uns sans les autres ça ne fonctionne pas. Bravo

[@Tala2n]

C'est incroyable ces ornytorinques

[@cblancho]

Toujours aussi intéressant .

[@C2Vues-BricoTrain]

Bonjour Philippe, Superbe vidéo très instructive (comme d'habitude) sur les aiguillages, dans laquelle on peut voir leurs évolutions depuis un siècle et aussi certains métiers qui s'y rapportaient. Et encore, il reste d'autres personnes dans l'ombre qui s'en occupent, je pense à ceux qui en cas de gel "réchauffent" les aiguilles en étant sur place pour qu"elles puissent s'actionner sans problème par les aiguilleurs dans leur poste de commande (même si avec le progrès cela se fait à distance...). Bonne continuation à toi. Cordialement. Fernando

Oui, tellement de gens qu’on ne voit pas.

[@mooldoo]

Toujours aussi intéressant. Je recommande la vidéo sur l'aiguillage et son histoire. Oui, une vidéo sur le temps, l'horloge dans les gares, serait aussi très intéressante. Il me semble qu'auparavant, avant les horloges atomiques, l'horloge de la gare était une référence.

Oui c’est ajouté à la liste

[@jeanmoulin1087]

Référencement par ornithorynque

[@MrScorpionIII]

L'histoire de l'unification de l'heure "grâce" au train me met l'eau à la bouche. C'est pour quand la vidéo ?????

Pour quand j’aurais le temps (normal pour une vidéo sur l’heure)

[@B34__]

je suis Agent Circulation et je trouve ta vidéo vraiment bien expliquée pour une personne qui ne connaîtrait pas le métier et qui souhaite élargir sa culture, c’est vraiment fascinant la manière dont fonctionnent les aiguillages et c’est vraiment un beau métier, merci pour ta vidéo!

Ce métier et ces technologies méritaient au moins ça 👍

[@rj91600]

M'aurait t'on berné . Ou mal aiguillé ? Kevin du 72 m'avait pourtant juré qu'il y avait un volant dedans :) Super vidéo, comme toujours. Merci le passionné.

😁

[@fofofullero]

La seule fois de ma vie où j' ai pu entrer dans un poste d' aiguillages, c' est par un pur hasard. J' avai 10 ans. J' étai à la gare d' Atocha à Madrid qui dessert l' Andalousie, en attente du départ du train en direction de l' Afrique(Algesiras). Il faisait très chaud et je suis parti en bout de quai le long des voies jusqu' à ce j' arrive au pied d' un de ces postes. Je ne me rappelle plus ni pourquoi ni comment mais je suis retrouvé en haut avec les deux employés. Une bouteille de limonade était couchée dans un lavabo recevait l' eau fraîche d' un robinet. Quand on a pas de frigo et qu' il fait très chaud, c' était la seule solution trouvée pour qu' elle reste buvable. Aujourd' hui, un demi siècle plus tard dans un grand étonnement après tout ce temps passé, ma mémoire ramène au bord de mon cœur tout l' espace de ce moment singulier perdu hors du temps. 15 ans chaque été avec ma sœur & mes parents départ 19 h 30 Gare d' Austerlitz train 407, billet congés payés, installé dans un deux wagons couchettes WASTEELS collés au butoir accrochés en fin de rame, parti franchir 2 000 kilomètres pour rejoindre le point le plus austral d' Europe et y parvenir 34 heures plus tard après deux nuits et une journée entière de tac tac de jonctions de rails dans les oreilles. Une durée de transport en train si longue qu' une fois arrivé chez la tante de ma mère, mon centre d' équilibre n' était plus le même et que je pensai qu' un mouvement de terrain était en cours. Mon père, ma mère ne sont plus là, partis dans l' autre monde et chaque fois que je pense à ce voyage, ils me manquent & mon cœur se serre.

Belle histoire comme le chemin de fer sait en donner à qui sait les recevoir. Merci

[@josephfavret3792]

Merci pour cette nouvelle vidéo passionnante comme d'habitude!! A propos du bouquin remarquable poste d'aiguillage, je vous conseille les vidéos "remarquable poste" de la chaines de l'association rail et histoire qui a édité le livre (www.youtube.com/@Railsethistoire/featured). Il y'a 9 vidéo expliquant les caractéristiques techniques de plusieurs poste d'aiguillage de différentes conceptions. C'est passionnant!! Petit clin d'oeil, les vidéos sont réalisées par Thierry Pupier de la chaine aiguillage dont il est question en début de vidéo!! Encore merci et bravo!!

Oui, j’en ai pas parler mais dans le livre tu as les QR code qui redirigent vers ces vidéos. J’ai pris bien soin de ne pas les regarder avant d’écrire cette vidéo pour ne pas être influencé mais depuis je me suis rattrapé 😉

[@alexandreknuchel1527]

Pour leurs différents centre de circulation ferroviaire informatisé, certaines compagnies ferroviaires utilisent 1 seul logiciel provenant d’un seul fournisseur comme c’est le cas en Suisse. J’ai entendu dire que la SNCF utilisent plusieurs logiciels provenant de plusieurs fournisseurs. Est-ce vrai? Et si c’est vrai, pourquoi faire ce choix? Mais sinon, j’aime beaucoup vos vidéos. Signé: un passionné suisse de trains.

Je ne suis pas spécial logiciel aussi si un connaisseur passe dans le coin il saura peut être répondre.

[@rodousnow6542]

Outre la bonne vidéo, j'aime particulièrement les intros cinéma...

Moi aussi et je crois qu’un jour je vais faire une compilation de toutes celles que j’ai fait, juste pour le kiff

[@mhdx1762]

Tu es un conducteur de PSE? Car beaucoup d'image de la gare de lyon, et des postes d'aiguillage (anciens et nouveaux) de cette gare...

Du tout, c’est juste que c’est un poste ancien

[@1bardiel1]

Très bonne vidéo mais juste une petite remarque à la fin : il s'agit d'un travail d'équipe, il n'y a que les conducteurs de train qui se considèrent (poussé en ce sens par leur hiérarchie, leur formation et les syndicats) à se considérer comme les patrons. En oubliant que non ils suivent les consignes données par les AC. Et même les AC ne sont pas les "vrais patrons", il y a toujours au dessus. Comme les agents des centrales sous-stations qui peuvent couper le courant pour des raisons de sécurité. Et pas de courant, pas de train. Ou encore les agents qui s'occupent de la maintenance des voies, qui peuvent interdire l'utilisation des voies pour des raisons de sécurité. Et pas de voie libre, pas de train. Etc etc, parce que la sécurité est l'affaire de tous, tout le monde est le patron.

Le choix du titre et de la phrase de conclusion se veut justement provocateur envers la vision que peuvent avoir CERTAINS conducteurs (et non « les conducteurs »). Et ce n’est pas les syndicats ou la direction qui leur fait avoir cette vision mais à la fois l’histoire du chemin de fer et le fait de travailler toujours seul. Mais la très grande majorité sait très bien que c’est un tout et qu’ils ne sont pas plus et pas moins que les autres un maillon d’un tout.

[@ltousch]

La tringlerie à mobiliser à la main, ça devait être un tour de force, parfois ! Je ne veux pas dire mais, certes l'électronique, puis l'informatique ont amélioré la rapidité, la disponibilité, la sécurité et a rendu le réseau compatible avec le trafic actuel, mais quand même, ça a tellement moins de charme que le gars qui tire son levier à la main…

Ah oui, ça clairement perdu de son charme mais l’humain serait bien incapable de faire face au trafic actuel tout en conservant la sécurité. C’est un peu la même chose dans tout ce qui est production de masse (IKEA VS ébéniste par exemple)

[@yannickbruloy1073]

Le poste d’aiguillages de la LGV PSE va être détruit, on ne peut pas le sauvegarder car il est trop récent pour être classé parmi les monuments historiques. Est-il possible de faire une vidéo sur les ponts tournants et les chariots transbordeurs ?

Peut être un jour

[@CaptainDangeax]

J'avais acheté toute la série de DVD aux éditions Atlas. Moi ce qui me faisait tripper, c'était les postes de tri à billes, avec des boules de flipper qui commandent des aiguilles au fur et à mesure du tri des wagons sur les bosses de triage

C’est vrai que c’est dément ce truc là aussi

Très bonne vidéo, je vais me procurer le livre pour en apprendre plus et je regarderai également si un livre existe sur les ornithorynques pour faire d'une pierre deux coup dans ma culture ;-)

J’ai pas celui sur les ornithorynques malheureusement aussi j’ai fait le choix d’une vidéo sur les postes d’aiguillage 😁

[@legluko3690]

Superbe vidéo comme toujours, mais je n'ai pas compris comment ont ils réussi a synchroniser les plusieurs postes d'aiguillage présent sur une même gare🤔

On a déployé ce qui n’existait pas à grande échelle jusque là : des horloges avec une seule et même heure. Et avant ça on fonctionnait par passage de train : le premier train lançait le mouvement et partant du principe qu’ils étaient à l’heure, chaque passage faisait avancer une horloge virtuelle et donc donnait l’indication du prochain train à venir et de son itinéraire

[@vilraleurruelarliv3517]

tchoutchou

[@Thorsieger]

Salut ! Petite question, pourquoi ce n'est pas le train qui informe directement les aiguillages de son trajet ? Ca pourrait permettre de décentraliser la commande. Et du coup le conducteur pourrait choisir la direction !

Ça se fait en tramway car les vitesses sont lentes mais en train il faudrait que le conducteur s’en occupe des km à l’avance sans avoir de regard sur les autres circulations et donc sur le juste choix dans l’ordre … impossible, du moins ça serait une source de problèmes très importants (sans parler de la charge mentale en plus alors qu’il a autre chose à faire)

[@seantramper]

Merci. Je sais ce que je commander pour compléter ma bibliothéque des techniques

Tu feras un bon achat, il est top ce livre

[@DexterSkelter]

''Au pays des merveilles''... un des meilleurs Strip Tease. 😆 Excellent episode, sujet tres intéressant. Merci.

[@Plookify]

Mode "je pinaille" ON: Le vrai patron n'est-il pas le régulateur? En fait il n'y a pas de boss, c'est un ensemble de métiers différents qui se complètent Mais c'est surtout un message à but d'aider au référencement des algos KZbin ;)

Complètement, le chemin de fer est un tout dont chaque maillon a autant de valeur que les autres mais à force d voir « le conducteur » partout comme centre absolu, j’avais envie de contrebalancer ce point par un titre fort.

[@TyphoonJig]

Oui/non. L'AC/aiguilleur a le dernier mot dans sa gare, le régulateur à une mission de régularité, l'aiguilleur de sécurité. Pour ce qui concerne "ce qu'on fait des trains" c'est le régulateur (un AC ne va pas décider de réutiliser un matériel pour faire un autre trajet ou de le faire remplacer) mais pour savoir si ça roule ou pas c'est l'AC qui va décider. 'me doute que tu connais déjà la réponse mais bon, ça permet à ceux qui passent d'avoir la différence.

[@Plookify]

@@TyphoonJig Ce qui peut paraître étrange c'est que paradoxalement le conducteur est la maillon avec le moins de pouvoir, même un agent sol peut décider de son départ ou non, l'agent sol est le maître des manœuvres (je parle évidement là surtout pour le frêt en gare de triage), en fait le conducteur est complètement soumis à la signalisation des signaux, de ses procédures et des ordres qui lui sont transmis, d'où mon qualificatif de paradoxale car lui n'a que très très peu de liberté dans ses décisions

[@louishlinoc6705]

Très intéressant et très drôle pour les références. T'as dû me perdre 5 min pour celle de strip-tease😂😂😂

Bien plus : une aprem. Et c'est souvent comme ça pour ces "virgules" humoristiques.

[@freluquet]

Je suis complètement retourné par cette vidéo (et cette info bien caché) merci pour la vidéo découverte

L’ornithorynque ça surprend en effet

[@jessikaakkademycz6301]

Tchtchou ❤❤❤❤

[@chateaubenjamin7082]

Approuvé par un formateur du métier d'agent de circulation et d' aiguilleurs 😊

Merci, j’ai tenté de synthétiser le peu que j’ai compris mais c’est vraiment un monde passionnant

[@truiteteam3428]

Vous aborderez un jour la sécurité du rail ? Car en ce moment les incivilités se multiplient, j'ai vu un truc horrible l'autre jour, un type noir qui parlait avec sa femme en africain a prétendu au contrôleur qu'il n'avait pas eu le temps de remplir son billet (ceux où il faut indiquer la date et l'heure), le contrôleur lui a fait une fleur en lui laissant le remplir, quand le contrôleur est parti le mec dit un truc en africain en rigolant, comme "ahah je t'ai bien dupé". Au retour rebelotte, un autre contrôleur remarque qu'un africain n'a pas son ticket, le mec a fait semblant de ne pas comprendre la langue, le contrôleur lui dit "attention car normalement je dois mettre une amende", en fait le noir était furieux d'avoir été réveillé, une fois le contrôleur parti je vois le mec lui faire un doigt d'honneur dans son dos. Je n'exagère pas ça devient régulier, est-ce que les contrôleurs ont des consignes de ne pas faire de vagues ? Car moi la seule fois où mon titre de transport était périmé j'ai pris l'amende, c'est bizarre non ? Est-ce qu'il existe des structures du rail pour dénoncer cela ? Car ça montre une terrible image de la SNCF.

Il n’y a pas de consignes en fonction de l’âge, le genre ou la couleur des gens, pas plus que de leur supposée appartenance ethnique. On trouve des témoignages exactement inverses tout pareil où une population se sent alors stigmatisée. Sauf que dans un cas comme dans l’autre, un exemple ponctuel ne fait pas une généralité.

[@truiteteam3428]

@ Je suis d'accord mais je constate tout de même à chaque voyage des incivilités, notamment la musique qui va trop fort, un contrôleur a-t-il l'autorité pour demander de baisser le volume ? C'est très pénible.

Oui, il a le pouvoir de demander à modérer tout ce qui peut importuner les autres voyageurs mais il a aussi et surtout l’obligation de ne pas se mettre en danger donc il devra faire preuve de beaucoup de diplomatie car aujourd’hui tout est sujet à partir en vrille.

[@truiteteam3428]

@ Il a probablement eu peur que le gars ne pète les plombs, ce qui m'a choqué c'est leur regard haineux envers le contrôleur qui ne faisait que son job, au lieu de dire merci le contrôleur a reçu des injures et un geste obscène. Certes le contrôleur n'a pas vu cela mais ça donne une idée du niveau d'incivilité de ces passagers. La consigne devrait de ne jamais leur faire de fleur, en fait je me demande ce qui serait arrivé si un autre passager n'avait pas son titre de transport un peu plus loin, est-ce qu'il aurait payé lui ? Sur le moment j'ai eu un gros doute.

[@claudeschildknecht]

Merci pour toutes tes vidéos que je suis toujours avec plaisir. Super le clin d'œil à Thierry Pupier et sa chaîne "Aiguillages " ou plutôt ses chaînes...

[@thephdiogene4718]

En fin de compte, avec ces aiguilles, il ne s'agit pas de tricoter, hein ?

Mieux vaut pas en effet.