The train running backwards!

Ca pique bien la musique star wars 😄 Et encore j'ai réduis le son car de base on avait les tympans qui saignent. Bon, sujet bien lourd aussi j'ai pas mal ramé à le traiter. Donc j'ai tenté d'adoucir l'ensemble avec des de conneries à côté. Ca déplaira aux puristes mais bon, du moment que ça m'amuse ^^ N'hésitez pas à dire ce que vous en pensez !

[@Pierre_Jacquet]

La musique du début me fait penser à "Qui veut gagner une flûte à bec" 😂

@@Pierre_Jacquet Et tu comprends du même coup que j'ai gagné mais qu'elle venait de chez wish ^^

[@Dr.K.Wette_BE]

[Père Blaise avec les cache oreilles en fourrure] "Ah ben comme ça ça passe !"

[@mathismartin2984]

super bonne explication, sa change des explication de type lama faché 😂 j'attends la partie 3 avec impatience !!!

[@vucan5740]

Je sais pas ce qui m'a fais le plus rire sur l'intro, la musique ou le texte? Y'a débat 😂

[@damien5344]

bien content d'être conducteur en Belgique, c'est vachement plus simple pour la contre-voie. Parce que chez nous, rouler a contre sens, c'est contre-voie, la seule chose qui change, c'est signaux qui clignote, rien d'autres

[@hdrd28]

Génial comme vidéo, ta voix apaise tellement dans tes explications

[@tinacolard2621]

🤣 tu nous surprendras toujours !! Magnifique vidéo, j’aime tes petites apartés, elles me font sourires, j’ai toujours aimé les trains mais là tu me les fais adorer 🥰 au point que j’ai envie de m’acheter un train électrique !! 😜Tes explications sont claires et c’est passionnant comme d’habitude !! A très vite!! chtouchtou 🚂

[@jtrace]

Une des meilleures chaîne pour ferrovipathes, pas de débat possible

[@waxime8771]

Excellent, comme toujours tu arrives à captiver notre attention de manière très efficace 😁

[@patrickramillon6434]

Excellente présentation et explications , j'adore cette formule fait avec précisions et humours

[@jujulebossMDR]

Super bien expliqué et captivant comme d'habitude ! Ca explique bien pourquoi un "simple problème" créé autant de retard parfois. J'adore tes vidéos, continue comme ça ! 😉

[@saintleger858]

Un ton très agréable, pédagogique, humoristique et un bon montage; bravo! Imaginez vous qu'il y a encore en 2021 de très longs tronçons de voies uniques pour relier Annecy, Chambéry à Lyon? Eh oui, c'est vrai et je ne vous dis pas la moyenne en km/h pour relier ces villes, il paraît pas mieux qu'en 1900...En tous cas lors de mes peu rapides voyages en train dans ce coin de France, entre Savoie et Rhône, j'aurai, grâce à vous, l'occasion et surtout le temps(!!!) d'observer la signalétique de ces portions de ligne ...préhistoriques !

Il fait bien se dire que la voie unique c’est le système en place sur bon nombre de lignes dans pas mal de pays.

[@big_machinery]

La vidéo que j’attendais le plus merci, je viens de commencer mais je sais d’avance que sera bien👍🏻

[@LouisCHATEL]

Rouler à l'envers... en voilà une idée d'imaginer la tête en bas ! Mais c'est vrai qu'un peu d'humour ça aide à faire passer des concepts compliqués à première approche, l'envers étant par ailleurs une notion assez générale. En tout cas clair et sympa comme d'habitude. Une vidéo à partager sans modération.

[@eagleocc0229]

Bonjour avec 3 retour en arrière j'ai réussi à comprendre.... Passionnant votre chaîne ! Merci 😉👍

Merci 😉

[@quentinbarthelemy9959]

Félicitations pour les vidéos c’est un boulot énorme merci pour ce moment agréable

[@lurstragen7428]

Toujours sympa de voir la gare de Latour de Carol dans une vidéo ! D’ailleurs cet extrait doit être récent puisqu’on peut voir un bout de Regiolis dans sa livrée rouge ! Comme d’habitude une super vidéo :D

[@williamf.7655]

L'amour de Carol! C'est bizzare que quand je vais dans des aéroport j'ai l'impression d'avoir déjà vu Sydney, Johannesburg, Tokyo ou Rio de Janeiro grâce à la télé... mais La tour de Carol... ça, ça me renvoie à de l'exotisme!

[@cedricdelbarre3599]

Encore une fois top ! Merci pour ces explications 🤩

[@cblancho]

Toujours aussi intéressant .

[@gregutdmglaucos3757]

Je m'attendais pas à ce sujet là, je pensais que ça allait être une vidéo sur les 2 trains les plus long du monde (ou parmi les plus long), un en Mauritanie et l'autre dans l'ouest de l'Australie.

Et non, c’était trop simple.

[@fredericjantet4557]

Sujet complexe que tu as réussi suffisamment vulgariser, je pense, pour permettre une compréhension globale des non initiés. En plus tu rajoutes de la déconne en te rajoutant du boulot au montage, tu vas etre au top! Tu l’as pas fais exprès mais merci pour les quelque images de la CCR Rhone qalpes et notemment du Suly Poste et son exploitation Mistral ❤️

[@jibeji]

Ce générique de malade !!! :D Voilà ma nouvelle habitude du dimanche bien ancrée, merci !

Je ne te cache pas pas que 90% du budget y est passé. Sachant que le budget était de environ 0, à la fin il ne reste pas lourd 😁

[@jean_sebastien]

@ ah bah du coup 0,9x0 ça explique la justesse du générique 😂

Voilà, la qualité, la justesse, tout ça est à hauteur du budget 😁

[@alpha311000]

bien expliquée, en revanche ce qui pourrait être sympa, ce sera d'expliquée comment on détecte un train, et donc comment on l'autorise a prendre un sens contraire (Libération zone et transit chuté ect) en simplifiant ca ca doit pouvoir être compréhensible par le commun des mortel Mais génial, tous est en amélioration depuis le début ( montage, rythme et qualité ) depuis le début de la chaine

Merci. L’évolution des vidéos est compliqué à mesurer quand on a le nez dedans donc cool ce retour. Pour les zones oui, ça serait envisageable.

[@philippeconstantin8234]

Pour l’anecdote, lors de la scène du déraillement du film « La bataille du rail », le train est à contre-voie.

[@etiennespasm2562]

Super intéressant ! Est-ce que tu comptes faire des vidéos pour présenter le matériel roulant ? Et sympa le clin d'oeil à la Big Boy 4014. Je suis tellement heureux qu'ils l'aient remis en marche cette merveille.

[@MrMewen]

, je n'ai aucun lien avec le monde ferroviaire mais a cause de toi je veux en savoir plus . Bref merci

[@valb4235]

star wars ça m'a tué xD (heureusement j'ai ressuscité) Je crois que j'ai à peu près un peu pas grand chose compris ta vidéo. Du coup, si on regade ta vidéo de la fin vers le début, on comprends comment fonctionne un train en mode normal ? ... Vivement une vidéo sur la signalétique (panneaux, lumières,...)

Tu peux aussi tenter de retourner l’écran, on sait jamais … 😁

[@loungchaidee7649]

L'intro m'a fait pisser de rire... je vais me la repasser.

[@mahmoudch7628]

Mais elle est top cette chaine :o. J'aimerai bien voir des vidéo sur la signalisation car il y'a plein de chaînes qui expliquent ce truc mal

Tu veux peut être parler de « signalisation » ? Si c’est le cas, c’est prévu.

[@jpcochie]

Jai déjà eu le cas du remorquage par un autre train sur la ligne Lille - Dunkerque. Putain que ce fut long ! notre train était assez moderne (à l'époque, mais je suis sûr que ce modèle roule encore). D'après le conducteur, quand il mettait la clim' (train moderne je vous dis) ben ça coupait tout. Il nous a dit ça après moulte minutes d'essais infructueux. On lui a alors suggéré de ne pas mettre la clim...con que nous sommes...il nous dit ben...c'est automatique sur ce nouveau train toussa...qu'en sais je ? (oui car il a eu la décence de passer dans tous les wagons pour expliquer le problème). Bon le trajet fut long, entre le temps d'attente du conducteur qui essaye de redémarrer le truc, l'attente de la loco qui vient nous remorquer, et le temps de trajet à 2 km/h jusqu'à Dunkerque..., mais on s'est bien marré avec le contrôleur (d'une 60 aine d'années) qui nous racontait ses péripéties de quand il était jeune...C'était il y a 20 ans, j'ai 36 ans, et du "putain ils cassent les couilles la SNCF font chier tous ces cons" j'en suis à "ben on a passé un bon moment tout de même, ils ne sont pas responsable du matos !" J'en garde un excellent souvenir en fait !

Quand on a le temps d’expliquer (c’est en principe mauvais signe) alors oui, les galères peuvent devenir de beaux souvenirs.

[@Purple-Zoiseau]

C’est le plus simple de remorquer et de toute façon pas le choix pour libérer la voie. Par contre ils pourrait faire un système universel pour qu’on puisse raccorder tous les train et facilement libérer une voie. Après suivant la masse suffis de raccrocher un devant pour tirer et derrière ceux qui arrive pour pousser. En clair ont fait un train de trains 😂

[@remi17250]

Ahah la BigBoy 4014 à la fin ! Tu peux nous en faire une vidéo de celle-ci !

[@TazzerM]

Tu ne fais que t'améliorer vidéos après vidéos, bravo et merci :D

[@chevillelotus5110]

🤣🤣🤣🤣🤣Epic cette orchestre

Oui, grosse production, orchestre de 150 personnes, studio à Los Angeles …. Ça coûte un bras mais le résultat est là 😁

[@chevillelotus5110]

@ frero pour un expert en train t riche 🤣🤣🤣

@@chevillelotus5110 La prime charbon est tombée alors royal au bar

[@chevillelotus5110]

Ok je viens

[@chevillelotus5110]

Mais tu pay 🤣

[@bloodysubie1315]

Vidéo toujours de Qualité 👍 question en France pas de service intervention comme en Suisse avec CFF intervention avec leurs train incendie et dépannage remorquage?

Il existe des trains de secours mais en fait ils n’interviennent que quand le train ne peut vraiment plus bouger sans intervention d’une équipe technique (quand il faut le relever après déraillement par exemple)

[@mickael9665]

Salut C2B, encore une vidéo géniale, j'adore suivre les progrès de ta chaine ! Pour ce qui est des moyens du PSG, il existe un niveau encore supérieur à l'IPCS pour engager des trains à contresens, c'est la voie banalisée... Elle permet d'engager des trains à contresens avec un niveau de couverture par la signalisation équivalent au sens normal. Typiquement on se retrouvera avec des signaux d'espacement dans le sens contraire (sémaphore, avertissement, voie libre), alors qu'en IPCS le schéma le plus couramment appliqué consiste à implanter un signal carré en entrée du pas, puis un signal d'annonce à 2 - 3 kilomètres du signal de sortie sur le pas suivant. La voie banalisée permet donc d'engager plusieurs trains sur un même pas, alors que les IPCS n'en autorisent donc qu'un seul le plus fréquemment. Bien à toi :)

Je n’ai pas voulu parler de la banal car je voulais rester sur le problème de double voie et là banal est rarement sur deux voies adjacentes. Ça risquait d’embrouiller plus que d’expliquer.

[@mickael9665]

@ Ah d'accord je comprends, au fond je pensais ça volontaire mais je n'étais pas sûr :)

[@LapinFou14]

Excellente vidéo comme d'habitude. 👍 Par contre, pourrait-on imaginer que le train derrière puisse pousser ?!? Bien évidemment dans ce cas il faudrait pouvoir avoir un visuel de ce qui se passe devant...

Bien entendu, d’ailleurs je l’évoque en disant que ce sera parfois un train planté derrière nous qui fera dépanneuse

[@gregthomas6270]

Le cas est bien évidemment prévu!! Mais là encore, plusieurs subtilités ( communication, commande du frein, etc…) rendent l’explication assez compliquée, le sujet est déjà assez complexe et bien traité pour le profane!

[@LapinFou14]

@ Merci pour cette réponse hyper rapide !! 👍 Je suis bon pour visionner une 2eme fois la vidéo. 😁 Bravo pour cette chaîne. Je ne suis pas amateur de train, mais tes vidéos sont tellement intéressantes et bien réalisées que mon côté techos est aux anges. 🤩 Bonne continuation !

[@LapinFou14]

@@gregthomas6270 Merci pour cet éclaircissement. 👍 Vu de l'extérieur, on ne se rend pas compte de la complexité de tous ces systèmes et procédures afin d'assurer la sécurité. C'est vraiment passionnant ! 😋

[@cjlmoni]

Très bonnes explications. Pour le "fun", finir avec une 4884 Big Boy ?

C’est bien Big Boy oui

[@Chapineofthe69]

Perso je me suis abonné avant la fin de l'intro xD

Et après l’intro, les oreilles en sang, tu t’es désabonné 😁

[@boudjie224]

Ta meilleur intro 😄

😁

[@universDeLewis]

J'ai toujours trouvé la sig de française hyper compliquée ... C'est vraiment "pourquoi faire compliqué quand on peut tout rendre impossible" ... En belgique c'est bcp plus simple, vraiment !

On reste marqués par notre histoire et on se traîne des règlements ubuesques du simple fait que le réseau est vaste et qu’il existe toujours un cas dans une région reculée où peut être éventuellement… et du coup la France entière garde ce règlement car le système est unifié. C’est la rançon de la sécu car cette unification est aussi la clé de la sécurité. C’est plus simple sur un pays plus petit.

[@jordane5848]

14:21 gare Lille Flandre ❤

[@keno974]

tkt il est toujours la :-)

[@Ryosuke2a]

Du coup si le train a l’Australie qui est elle a l’envers roule lui aussi a l’envers du coup …. Il roule a l’endroit

Bingo

[@wolfdarkroro]

🤔 Du coup un 3ème épisode pour finir la trilogie ? 😏

J’ai peur de l’overdose

[@Nycosp]

Un cab forward c'est un train à l'envers qui roule a l'endroit.

[@letortyann7162]

Et en Alsace aussi

[@etiennes9051]

Ça se tire ou ça se pousse un train? Ça se pointe? Et comment on fait demi tour ?

[@Nicolasfdu92]

pour la 1ère question les 2 😂 et même tirer et pousser en même temps avant en Picardie avec les fameuses rames Dromadaire www.rail.eu.org/Calais/photos/imm007.jpg Pour la 2ème Mystère 🤔 ??? et la 3ème il suffit de changer de cabine ou alors de dételer la loco et la réatteler dans l'autre sens ou alors une boucle comme dans le métro

[@rageuxquirage]

Je me suis trouvé une chaîne sur les chatons à ne pas piquer des hannetons ! Je vous partage sur le dark web, l'autre clan m'en veux.

[@felix25ize]

Qu'est-ce qui empêche de doter ces voies uniques de signaux lisibles des deux côtés? Plus chers, mais moins que tous ces systèmes chers et pas vraiment fiables ...

Réponses dans la question : le coût. Ce n’est pas juste rajouter quelques signaux mais revoir totalement l’équipement d’une ligne et ses automatismes. Le réseau national est payé par les impôts et les billets vendus. Donc avoir le top partout, y compris sur des lignes qui en ont le besoin une fois tous les 3 ans, c’est accepter de payer plus d’impôts et voir le prix des billets augmenter. Prêt ?

[@felix25ize]

@ De toutes façons, ils trouveront un autre prétexte pour l'augmenter.

[@jean_sebastien]

Mais du coup si il y a un train derrière nous, il ne peut pas venir s'accrocher au wagon de queue et nous pousser jusqu'à la gare de B. Si l'ensemble est piloté par la cabine du train qui est devant ça peut le faire.

[@arnaudschappacher4270]

Si , ça s’appelle une pousse attelée. Si le mécanicien de tête à la commande du frein , le train peu repartir a 100, sinon c’est 30 maxi. Et la communication entre les mécanos de tête et de queue se fait soit par radio soit par le sifflet. Et oui, il faut bien que la tête dise quand tractionner à la machine de queue

[@julosx]

@@arnaudschappacher4270 C'est la même chose que la conduite en jumelage (deux machines, deux conducteurs).

[@korilana2291]

Dis, j'avais une question. Comment un train roule ? Plus précisément, comment une roue de train peut ne pas glisser sur le rail ? Le rail est plutôt lisse et le poid a tirer est énorme ! Pourquoi ça marche ? :0

Par la masse du train, avoir des pentes douces et le fait que l’accélération est progressive. On arrive à marcher sur du verglas mais il faut juste y aller doucement. Là c’est un peu pareil.

[@korilana2291]

@ ooooki merci :0

[@thechilledonion9313]

J'avais appris le terme de voie banalisée pour ipcs. C'est un terme faux ou désuet ?

C’est faux. La voie banalisée existe mais c’est autre chose, c’est justement ce qu’on trouve dans les gares par exemple.

[@madjic-uc8hf]

Il arrive aussi qu'il n'y ait pas de sens normal (Banalisation). A traiter dans une autre video ?

De fait elle ne peut être a contre sens puisqu’il n’y a pas de sens à une banalisée, d’où son absence de cette vidéo.

[@madjic-uc8hf]

La question n'était pas celle de son absence dans cette vidéo, mais de la possibilité d'en parler dans une autre.

[@bartolomeegdogawa8744]

bonjours il y a plus de son a partire de la minutes 6:04 jusque a la minutes 6:45

Je sais, en fait à ce moment il y avait juste une musique sans commentaire mais claim par KZbin hier soir donc je l’ai supprimé

[@alexhistoire5634]

La VOIE UNIQUE TEMPORAIRE ... PERMANENTE ! ça me tue ce truc xD

[@wolfdarkroro]

Du Temporaire permanent ... Bienvenue en France 😉

[@christianbarnay2499]

C'est exactement comme la roue de secours sur une voiture. C'est un équipement installé de façon permanente pour faciliter l'exécution d'une procédure temporaire quand il y en a besoin. Ça n'a rien de bizarre.

[@alexhistoire5634]

@@christianbarnay2499 Oui je suis d'accord. Bonne comparaison !

[@psikopatte1]

Oui ca j'ai pas vu le coup venir. Mortel.

[@wolfdarkroro]

@@christianbarnay2499 👍 Excellent

[@MrTartiflettePower]

Encore un texte de qualité, des explications claires et une diction super agréable

[@dastatiks6182]

Probablement l'une des meilleures introduction de l'histoire de KZbin Merci, j'ai bien ris ❤️

[@jintha3930]

C'est un bordel ce truc..... Il est où mon Doliprane 😂 Très instructif comme toujours

[@ALPINEACRO]

Ah la vidéo hyper intéressante et divertissante du dimanche matin 😍 Merci pour ton contenu de qualité, narration, montage, humour, sujet etc....

[@jean-paulrouze9973]

Une video FRANCAISE Monsieur avec ce concept que le monde entier nous envie : Le temporaire permanent ! Bon super vidéo, et j'ai suivie et même compris :) Bon il parait qu'en Belgique ils envisagent la circulation à droite mais avant ils vont tester juste avec le fret.

[@bosukobzh]

la VUTP.... on as une taxe en forêt qui a le même concept.... la CVO...." contribution volontaire obligatoire" sinon en modelisme ça peut etre sympas a expliquer.... je pense a la gare de luzy...et la contre voie kzbin.info/www/bejne/qHjKaZJmgLyjepI

[@TheSirBlackbird]

Merci pour le lien, excellente chaine aussi ;)

[@JesusDeuxLeRetour]

13:51 tu vois que tu peux faire des vidéos moins progressistes !!! ;) merci pour ton boulot :)

[@tanf2254]

La légende raconte que la communauté de clé 2 berne est encore en "train" de comprendre

[@fbld615]

Oui, expliques nous comment ça croises ds les gares de voie unique. Type SNCF, voie de gauche... Merci. Mais le foot, ça rend malade.

[@cricribarbie4132]

Audiard disait: "Les cons osent tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît." Un excellent exemple, non ??? On en avait déjà des palanquées, mais là, on touche le fond !!! Sans parler des commentaires... Pauvre France !!!

[@7669al]

merci beaucoup, ça me rappelle beaucoup de souvenirs, encore merci, j'étais AC à la gare de Sotteville les Rouen.

[@andreschmitte1397]

Ce que j'ai aimé à la SNCF c'est le ....Provisoire définitif !!! (si si ça existe... Surtout à la SNCF !!!) Par contre quel mauvais souvenir entre Sarrebourg et Saverne... Tout y est en "" I P C S "" Faites une inspection d'ouvrage d'art seul ! (c'est pas normal d'être seul !!!) Courbe sur contre courbe et montagnes cachant la vue et être incapable de deviner sur quelle voie vient le train que vous entendez et impossible de ce fier au train qui vient juste de passer (surtout dans les tunnels de cette portion de voie) Combien de fois ais changer de s.....

[@fugudu5945]

Au Canada c’est encore pire car peu de voies sont doublées

[@yvesbesson2489]

J'ai tout bien suivi.😊😊 Fastoche à comprendre. pour Tenet il m'a fallu 1 mois de psychiatrie pour m'en remettre..

[@Mika_L]

MBappe est toujours à Paris en 2023 donc y’a blague est toujours d’actualité 😅

[@angelluismillan]

Je n'ai jamais vu autant de contresens dans une vidéo ! 👍👍👍. Attention : KZbin prépare un algo pour détecter les musiques pipeautées.

[@majesterlapince]

Bonjour, Autant les trains sont passionnants et grandement appréciés, que les passages avec les footeux t'aurais pu t'en passer. c'est déjà bien assez surmédiatisés.

[@maxsce]

La France à donné des cours de flûte à la quasi totalité de ses élèves, ils utilisent maintenant leur talent pour ça.... Du génie 👌😁

Flûte en cinquième, chef d’œuvre aujourd’hui. Tout se tient.

[@Octennne902]

Magnifique Big Boy à l'outro :D

[@TahitiMax]

OMG, cette vidéo m'a complètement décomposé 🥴 avec ces sens / ->

[@marquisdesiorrac7892]

le provisoire qui dure longtemps très longtemps ces une spécialité française je l'ai moi mème utilisé

[@vapoto0457]

meme que tu as simplifie au maximun (enfin je crois mdr) je nai pas rous compris je rematerais cette video tres interressante pour mieux la comprendre en fait c'est lhistoire du foot qui mas le plus perturbé mdr

[@romainmariette6471]

Une superbe vidéo comme toutes les autres. 5:58 L'entrer au dépôt du Charolais, magnifique.

[@maximethierry9494]

Finalement il reste au PSG, tout va bien du coup ^^

Oui je l’ai appelé pour lui dire « fais pas le con, j’ai ma vidéo en route » 😁

[@thiodore7824]

Mbappé ne pars pas finalement haha

[@thorvaldlegrand4797]

Bon je crois que je vais devoir faire plusieurs visionage pour tout comprendre

[@Madthrax23]

La marche impériale Shitty fluted.. j'adore

[@wolfdarkroro]

Si tu fait pas du train j'me désabonne !😉 #chatonsiamois 😋

[@kevinblut2957]

Qui veut un Doliprane ? 🤣

[@f-trt]

maitenant je comprend pourquoi ca met 3 jours pour depanné un train :-p

[@vakane]

Encore une chouette vidéo bien monté. Il y a du rythme et et on ne s'ennui pas. Bravo pour l'intro je l'ai adoré. Ah la VUTP, dédicace honorifique spéciale aux copains de ma promo du CPFT d'Achères. Etant destiné au réseau de Paris Nord j'y ai échappé, mais eux étant destiné au réseau St Lazare, des larmes ont coulé sur les référentiels. Bon d'après ce que j'ai entendu dire celle de Dijon n'existe plus et celle du réseau St Lazare n'est plus utilisée, faute des bonnes compétences de la part du personnel réseau concerné. Dans le même style sur la ligne H du transilien, il y a quelques années on avait une antenne, celle de Monsoult Luzarches qui possédait un mode de cantonnement unique en France : du Bloc Automatique à Commande Centralisé a Voie de Gauche. Une sorte de mixe entre VU et une ligne à une seule voie banalisé en BAPR. Aujourd'hui c'est une ligne à une seule banalisé et c'est tant mieux.

C’est ça qui est formidable et terrible dans le chemin de fer c’est que tout existe quelque part, surtout ce qu’on a jamais imaginé 😬

[@HorsesInTheSky]

En Alsace on n'a pas ce problème. Les trains roulent toujours en sens inverse. Problème règlé :-D

[@lemondedepat8018]

En Moselle aussi :-)

[@julosx]

Pas le TGV Est, pourtant.

[@LaPatateDouce]

Mais tes vidéos sont incroyables. La qualité audio, la musique choisie, les plans vidéo...tout. C'est du génie. Même les touches d'humour. Les animations sont super cali aussi. Remarque sur la vidéo: 30kmh, c'est pas la vitesse de marche a vue? C'est pas aussi la vitesse max de prise d'aiguille en voie déviée? J'ai une petite requête : tu pourra faire une vidéo sur le métro type VAL? Y'a vraiment pas mal de choses à discuter, par exemple les cantons, le tapis... Sinon super vidéo, quand je vois la notification je suis sur de passer un bon moment :)

Merci. Oui le 30 c’est la marche à vue. Pour le VAL peut être un jour, je mets ça dans la pile « trucs à faire » 😉

[@benfikich6]

Du coup la voie banalisé ce serait le budget à Jeff Bezos 🤔🤔. Très bon sujet qui démontre bien la complexité de faire rouler des trains (en sécurité). Bien joué Amigo.

[@viksavs901]

C'est bon j'ai joué à factorio je comprends

[@MrReps]

J'ai perdu l'Australie dans cette histoire moi x)

[@Le_coin_du_JA]

Cette vidéo est une agréable surprise pour mon petit déj' du dimanche, merci ! :D

[@nowland_]

Feu la VUTP ou l'IPCS du pauvre... :'(

[@Ari_o_24]

Mbappe va pas au Real !!!

[@yatik33]

et pour toujours plus de Brain-fuck, tu as la voie banalisée ou aucun sens normal n'existe... mais là ce n'est plus le budget du PSG mais du Qatar! merci pour la vidéo et pour l'humour. j'aime quand tu entres en profondeur dans le sujet!

Voilà, la banal n’a pas de sens normal donc pas de sens inverse et cette vidéo parle de sens inverse.

[@freduah4253]

Au Canada les trains passager sont…très très VULT Voie ferrée loué temporaire…. La plupart des trains passagers utilisent les mêmes voies ferrées que les trains de marchandises… beaucoup de voie de garage pour attendre…nos trains sont aussi lent, incomparable à la France, vos trains 👌🏼

[@julosx]

En France aussi les voies sont la plupart du temps les mêmes pour les marchandises et les voyageurs, j'observe d'ailleurs depuis deux mois que des trains de marchandises passent à nouveau dans la gare où je me rends habituellement, ce qui n'était plus le cas depuis belle lurette. Résoudre la question du débit des lignes est plutôt le boulot des régulateurs. Une vidéo sur eux serait méritée.

[@furrtek]

J'aime les témoins en haut à gauche de l'écran à 5:00 :) "RVB" pour vérifier que toutes les couleurs sont bien là, et un caractère animé pour vérifier que le système derrière n'est pas planté.

[@guenaelmarchal4454]

Génial!! Même étant passionné, je ne connais que très peu les différentes procédures ferroviaire. Et je trouve tes vidéos très bien expliqués, et drôle de par leurs nombreux clins d’œils ;) . Vite, la prochaine! (enfin pas trop vite non plus :P)

[@Bouygel53]

Ok j'ai compris maintenant pourquoi les trains sont en retard quand il y a des travaux ou un incident ou accident car c'est compliqué a changer de voie

C’est bien ça 👍

[@TgGb-s2g]

Malheureusement le système d'IPCS est tres peu utilisé par les AC à cause de sa complexité. Bien qu'il soit vendu tout automatique, il y a une procédure à mettre en place qui fait craindre les AC puisqu'ils sont les seuls responsable.

[@dedesmodelatelier]

Coucou, bon si j'ai tout bien compris, ils roulent en sens inverse du contraire ? ou le contraire du sens inverse ?

Y’a de ça … et son contraire 😁

[@freddelcosta8520]

Désolé de vous avoir fait attendre mais j'étais parti regarder la première vidéo. Plus sérieusement "GENIAL" .Un grand MERCI !