Le Métro Parisien : Sa petite histoire (Episode 2)

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Күн бұрын

Пікірлер: 53

@AlfDeMelmac Ай бұрын

Il fut un temps où mes pieds ne touchaient pas terre quand j’étais assis sur les sièges en bois du M11 😩. Le métro s’est bien amélioré, plusieurs lignes et rames sont superbes. Et moi, j’ai grandi et vieilli 😱. Merci pour cette vidéo.

@gillespellegrin1877 Ай бұрын

J' ai connu les Sprague, et la modernisation de la ligne 4, que j' ai prise à maintes reprises. Feus mes parents avaient un appart rue Notre des Dames des Champs. Très beau reportage. ♥️

@jfulysse9629 Ай бұрын

Encore un beau et bon documentaire, comme d'habitude ! Merci Thiery ! J'ai de chouettes souvenir d'enfance de mon vieux métro. J'adorais les vieilles Sprague M500 et M600 qui survivaient sur la ligne 10. Avec les grandes loges de conduite je pouvais me coller le nez à la vitre et voir le conducteur entouré par les éclairs des relais dans son dos. À l'époque il était impensable de ne pas monter dans la première rame qui passe quitte à se tasser au-delà du supportable. Combien de voyageurs au mètre carré ? Retour des choses sur la ligne 14 on peut à nouveau profiter dans la voiture de tête d'une position où on se croirait conducteur ! je termine ma séquence nostalgie ( Eh oui ! Je suis vieux !!) Souvenirs des bruits de relais, de compresseurs, du chant des moteurs et même des odeurs électriques. Et le luxe des rames et stations du Nord-Sud ? Qui se souvient de l'essai des pulvérisateurs de parfum à l'arrière de certaines rames ?

@EddyLogosQp1Cfr3 Ай бұрын

J'ai apprécié ton reportage. Je suis un féru de transport en commun.

@sergedevigne9452 Ай бұрын

Très bon reportage. Ce qui frappe dans les transport en commun, c’est que les gens qui l’utilise font toujours la gueule. Le réseau parisien est très complet et complémentaire et facile à utilisé.

@Clery75019 Ай бұрын

Ce qu'on appelle "faire la gueule" est une manière de respecter la sphère privée de chacun. C'est la même raison pour laquelle on ne croise pas nos regards. A vrai dire, l'inverse serait plutôt malaisant.

@jnmjnm9183 Ай бұрын

Aussi passionnant, voire plus, que le premier épisode ! Vivement un 3e épisode !

@aiguillages Ай бұрын

Merci !

@Betforyou1 27 күн бұрын

Ce serait cool de refaire une vidéo sur les lignes du paris express et lzs dernières infos en cours

@fabricecarlier7791 Ай бұрын

Un deuxième épisode aussi passionnant que le premier. J'apprends plein de choses. Merci Thierry

@abunny94 Ай бұрын

Très bon reportage Thierry. Comme d'habitude.👏👍

@sacha9098 Ай бұрын

Salut Merci pour la vidéo

@jorishrvatin1559 Ай бұрын

Salut aiguillage. C'est intéressant de savoir sur le métro de Paris l histoire de son passé. Je savais qu'il avait plusieurs compagnies de métro avant la rapt. Et prendre le métro parisien je l ai déjà fait en 2008 et emprunter la ligne de metro automatique meteor ligne 14 et c'était une expérience. Et l histoire du métro de Paris c'est intéressant..💻🖥🚉🚇🚈🚉🛤😀😃😁😆🤣🙂🙃🫠😉😇👀👍👍

@karldevaugirard2556 Ай бұрын

Toujours excellent vos documentaire. J'envisage une chaîne sur la mobilité j'aimerais, vraiment, vous y associer. Bravo !

@verkiwho Ай бұрын

#ctf, merci pour se reportage si interessant.

@frederique.michelle.louise Ай бұрын

Bienvenue chez Aiguillages ❤

@guydecourcelles3243 Ай бұрын

De nouveaux prolongements de lignes ont été réalisés, de nouveaux trains ont été mis en service sur les lignes sur pneus. Dans un an, ce sera le début des nouvelles rames sur fer MF 19 en attendant l'ouverture des lignes du grand Paris.

@chefchaudard3580 Ай бұрын

11:40 les fameuses « biquettes réservées aux mutiles de cul »… Le texte « banquettes réservées aux mutilés de guerre » était quasiment systématiquement mutilé lui même par de facétieux voyageurs 😂 Avec le fameux « Dubo, Dubon, Dubonnet » dans les tunnels, c’était toute une époque…

@transport69lyon Ай бұрын

Bonjour c’est une vidéo magnifique c’est super complet. mais à part ça je voulais vous demander si par la suite il y aura une vidéo sur la ligne C du métro Lyonnais Car la ligne. a fêter ses 50 ans le 9 décembre. D’ailleurs il y a un magnifique pelliculage sur une des rame mais elle ne circule plus jusqu’au 20 décembre😢.

@aiguillages Ай бұрын

Oui, c’est prévu ! Les demandes d’autorisation de tournage ont été envoyées.

@transport69lyon Ай бұрын

@ oh c’est super ça 😉

@quoniam426 Ай бұрын

Sympa même si je regrette la non utilisation d'images montrant le Nord Sud et son esthétique (Guimard n'a rien à voir avec le Nord-Sud et ne travaillait déjà plus avec la CMP après une brouille avec Empain sur le design de la sortie de la station Opéra où le Baron a cédé face à la grogne de la ville qui refusait qu'on défigure la silhouette de l'édifice en 1903 les édicules classiques ont encore été installés jusqu'en 1911 sur les lignes 5 et 7 principalement) ou des plans et des graphiques illustrant les propos sur le trafic ou les finances. Même si je préfère les sorties Guimard, le reste de la déco intérieure est bien plus belle sur les station Nord-Sud. Je suis heureux que la RATP les rénove à l'ancienne les unes après les autres. Dernièrement, ce fut le tour de mon ancienne station d'enfance, Marx Dormoy, d'entamer sa rénovation style Nord-Sud. J'en peux plus de ces carénages années 60 qui ne sont que des cache misère façon métro Londonien.

@isd93 Ай бұрын

Il est encore temps de dégager toutes formes de concurrence! La RATP et l’Etat doivent rester maîtres chez eux!

@ricopoulou8554 Ай бұрын

Entièrement d'accord! On a vu ce qu'à donné la privatisation des transports à Londres, des retards et des accidents (parfois dramatiques...) en cascade, une maintenance du réseau au rabais, des prix prohibitifs, etc. Hélas, en France, on aime bien singer les autres pays, surtout quand ça ne fonctionne pas, mais tant qu'on fait de l'argent...

@hwkdfs Ай бұрын

Ce qui serait bien c'est de revenir sur la règle des 500m pour obtenir un meilleur cadencement. La situation sur certaines lignes du centre de Paris est vraiment ubuesque par exemple la 7 ou la 10 où l'on voit les stations qui se suivent... Ensuite la prolongation des lignes en banlieue devrait être systématique il est vraiment inconcevable que le réseau de métro n'aille pas au bout de la 2eme couronne. Très bon reportage merci.

@Clery75019 Ай бұрын

La ligne 15 génère de nouvelles opportunités de prolongement des lignes historiques par le développement d'un meilleur maillage et d'une redistribution des flux. Faire en sorte que toutes les lignes historiques atteignent la ligne 15 doit devenir un nouvel objectif à long terme.

@hwkdfs Ай бұрын

@@Clery75019 A oui je n'y avais pas pensé à ce maillage, ce serait effectivement un super plan.

@visionkiwi6040 22 күн бұрын

Bonjour, je cherche à enrichir ma connaissance concernant la privatisation et l'ouverture à la concurrence du ferroviaire. Je n'ai pas la moindre idée des avantages ou inconvénients que cela apporterait ou va apporter. Je pense que c'est un sujet brûlant, pouvez-vous faire un reportage sur le sujet ? Très bonne année à vous

@aiguillages 15 күн бұрын

C'est un sujet pas évident à traiter au vu de sa complexité et des passions qu'il engendre, mais je suis bien tenté d'en faire l'une des prochaines vidéos proposées sur cette chaîne.

@visionkiwi6040 15 күн бұрын

@aiguillages bonjour merci beaucoup pour votre réponse. C'est un sujet très important qui apporte souvent de vive réactions par les pro ou anti privatisation. Encore merci pour votre réponse et vos magnifique vidéos 😁

@Cocaazero Ай бұрын

Bonjour, je sais que c’est un peu hors sujet mais y’a t’il possibilité de faire un épisode sur les modes de courants électriques sur les trains ? Merci

@aiguillages Ай бұрын

Il suffit de demander ;) ! kzbin.info/www/bejne/hp2uZIekqLVgqc0si=fmVWiK4NkQwggkuX

@Cocaazero Ай бұрын

@ magnifique 😻 merci

@WalkNeverAlone Ай бұрын

Salut! Drôle d'intro rapide! Mais excellente vidéo, surtout sur le métro!

@aiguillages Ай бұрын

Oui, c'est un jeu avec le bruit de la fermeture des portes ;)

@legoman70 Ай бұрын

13:29 Sympa la concurrence entre les groupes appartenant en partie à l’etat et a des actionnaires privés 😂😂😂 Vraiment n’importe quoi ces idées.

@olare1072 Ай бұрын

Ça manque de plans

@GregNFresh Ай бұрын

Peut-on juste appeler ça des "voyageurs" quand ils se déplacent d'une station à une autre en 2mn, debout ou sur un strapontin ? 😂 Parlons plutôt d'utilisateurs 😁

@ricopoulou8554 Ай бұрын

Utilisateurs ou usagers

@GregNFresh Ай бұрын

@ricopoulou8554 Good answer 👍🏻

@quentinbrncic7422 Ай бұрын

Quel était le tracé de la ligne C envisagé par la Nord-Sud dans les années 1900 ?

@aiguillages Ай бұрын

Montparnasse - Porte de Vanves

@Clery75019 Ай бұрын

La ligne C a bien été ouverte en 1937, mais par la CMP après la fusion. Elle s'appelait alors "ligne 14" et ira jusqu'à Invalides en récupérant une section du projet avorté de "ceinture intérieure". A cette époque la ligne 13 (ancienne ligne B) s'arrêtait à Saint-Lazare. Les deux lignes seront fusionnés en 1976 pour donner la ligne 13 actuelle.

@PépéRonnie-l3n Ай бұрын

Ça veut dire que du coup le nom de Régie Autonome des Transports Parisiens n’aura bientôt plus lieu d’être? L’entreprise changera-t-il de nom en devenant un opérateur parmi d’autres?

@L1TVLigue1TV Ай бұрын

Pour moi, il n'y aura pas de concurrence

@Clery75019 Ай бұрын

@@L1TVLigue1TV La concurrence est déjà effective sur le tramway et le bus. Les lignes 16, 17 et 18 seront opérées par Keolis dès 2026.

@L1TVLigue1TV Ай бұрын

@@Clery75019 💔💔

@PépéRonnie-l3n Ай бұрын

@@L1TVLigue1TV C’est bien facile de dire ça..

@philippeblaise6653 Ай бұрын

Très instructif, dommage que cela ne soit pas illustré d'images d'époque. les images du métro actuel sont un tantinet lassantes.

@TechnoBoomer Ай бұрын

Vivement la privatisation totale du métro ! Vivement la fin des avantages des privilégiés de la RATP !

@ricopoulou8554 Ай бұрын

N'importe quoi! Déjà à la RATP, il n'y a plus que des embauches de personnel hors statut quand ils ont en CDI, des CDD, et des intérimaires, et sans prétendus "avantages", donc un manque d'attractivités, et ainsi de nombreuses démissions. Ca se voit déjà dans le bus, où il y a de nombreuses départs. Comment expliques-tu que la RATP ait tant de mal à embaucher ? Quand le personnel n'aura plus "d'avantages" comme tu le dis, crois-tu que quelqu'un voudra encore faire ce type de métier?? Ben, comme ça, ton métro ou ton bus, tu ne l'attendras pas, 5, 10, 15 mins, mais au bout d'une heure... si tu as de la chance. Plus de personnel pour te transporter, ha, ha... Ou alors du personnel intérimaire, mal formé et mal payé, qui parle à peine français, qui s'en cogne s'il se fait virer demain. Et puis la privatisation galopante que tu souhaites, permet-elle une baisse du prix des transports ? Non! Et quand tu parles "d'avantages", donnes des exemples... Tu as le syndrome cnews et bfm, toi...