RER C : La Petite histoire

[@remiladore2]

Les petits gris que je prenais régulièrement pour aller à Paris pratiquement tous les jours depuis Juvisy, ma ville natale jusqu'en 1973. Que de souvenirs. Merci Thierry pour ces souvenirs.

[@aiguillages]

Avec plaisir Rémi !

[@serge-e8w]

08:27 Les E1 à E8 (boîtes à sel) étaient alimentées en 600volts par le 3 ème rail latéral mais parfois par un rail au milieu de la voie...à l'entrée de la gare d'Orsay elles utilisaient le petit pantographe Vedovellei pour éviter la rupture d'alimentation dans les appareils de voies....Dans la fiche technique des E1 à E8, il y a un frotteur sous l'engin moteur...et le pantographe sur le toit..... C'est possible que le rail était alimenté en 850 volts pour ces machines de 600 volts !! Merci pour vos vidéos

[@petitpatounet]

11:51 Joli petit pied de nez ! ( Faut rigoler ! ). Merci pour votre superbe travail, qui j'imagine, n'a pas été trouvé en changeant de trottoir ... Bonne continuation, et encore Merci ...

[@aiguillages]

Merci à vous ! Oui, j'avoue, c'était tentant ;)

[@LeJardinduSemeur]

Merci et meilleurs voeux a vous pour cette nouvelle année. Banlieusard toute ma jeunesse (Arpajon) j'ai pratiqué ces longues années d'insouciance avec le RER C scolairement principalement mais aussi beaucoup pour "monter" a Paris où à l'époque, tous se passait (infomatique, jeux videos, culture hip hop.... ). Mon premier amour qui habitait Argenteuil... Mais pas que de beaux souvenirs dedans, il y avait déjà les bandes rivales qui revendiquait leur tronçon ! Attention donc, jeune, lorsqu'on venait d'un autre... Mais quand même une belle époque, de belles rencontres, de belles découvertes... Votre récit historique vient sublimer ces souvenirs.. Alors merci encore et au plaisir de vous écouter a nouveau.

[@aiguillages]

Merci beaucoup ! Une excellente année à vous aussi !

[@lesbergersdarcadie634]

oui les "petits gris " c'était épique !!!! il m'est arrivé de faire Paris / Versailles avec une porte ouverte complètement !!!! c'était une époque ..; avec les loquet inox pour ouvrir les portes .... il y avait des rideaux pour le soleil si mes souvenirs sont bons..... et quand le train démarrait il y avait du jeu dans l'attelage alors ça faisait une secousse ...; on pouvait encore baisser la vitre (hyper dangereux) et on pouvait fumer la clope ..... une époque ! merci pour cette vidéo très intéressante

[@aiguillages]

Merci à vous ! En effet, bien des choses qui ne risquent plus de se voir de nos jours ...

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonsoir Thierry, Une nouvelle fois, un épisode très passionnant. Merci beaucoup pour cette immersion sur la ligne C du RER. Bonne fin de soirée.

[@aiguillages]

Merci Rémy !

[@ElectricUAM]

Wow, alors la, epoustouflant, Thierry! Je prennais cette ligne en partant de Levalois en SNCF et le RER C justqu'au Quartier Latins dans les annees 80. Je me demandais toujours pourquoi la Gare du Quai d'Orsay. J'aimais ces petits gris. Ils etaient sympas et marchaient toujours tres bien. Ce un boulot extraordinaire que tu a fait la. J'ai appris beaucoup de chose. Ferlicitation! Je comprend maintenant pourquoi j'avais vu des photos de cc6500 roulaient sur cette vois!

[@bravolima7766]

Merci Thierry Je suis resté scotché devant mon écran ! Quelle complexité ahahaha Je crois que je vais m'offrir un replay.

[@aiguillages]

Merci beaucoup Bravo Lima. Du coup, j'ai fais une suite qui vient d'être mise en ligne !

[@fabricecarlier7791]

Bonsoir Thierry avec un gros retard je visionne ,enfin, ce reportage excellent comme d'habitude je file voir la suite Merci pour ce partage A+ Fab

[@jean-mariepoupinot7554]

Bis repetita PA-SSIO-NNANT!!! Merci Thierry

[@aiguillages]

Merci Jean-Marie !

[@christianarboit]

Hors sujet mais , il est rare d'afficher un nombre de vues supérieur au nombre d'abonnés , dans le cas d'Aiguillage au moment d'écrire c'est 44433 vues pour 34000 abonnés confirmant l'attrait pour cette chaine . ( A mon sens le nombre de vues est plus significatif )👍

[@jfulysse9629]

Quelle genèse ce RER c !! Merci Thierry d'avoir réussi ce beau résumé !! Tout parait simple maintenant !!

[@aiguillages]

Merci Jean-François !

[@clotildemarson5639]

Merci pour vos vidéos, elles sont extrêmement instructives et tellement intéressantes. Pour une passionnée comme moi, cela est un véritable plaisir de vous écouter.

[@aiguillages]

Merci beaucoup Clotilde, soyez la bienvenue par ici !

[@WalkNeverAlone]

Bonne année, bonne santé, et meilleurs voeux pour 2022! Vidéo toujours hyper intéressante, et puis les images sont magnifiques, quel joyau, Paris!

[@louisduclion258]

C’est bien le problème. C’est beau en images. En réel c’est pas la même malheureusement. Et sur photo pas d’odeur.😜

[@WalkNeverAlone]

@@louisduclion258 je me doute... L'odeur dans les rames, j'imagine!

[@aiguillages]

Merci Sébastien, une très bonne année également !

[@guydecourcelles3243]

Bonne année, toujours aussi intéressantes vos vidéos, quel plaisir de revoir les Z 1500 en 750V , les Z 4100 et 5300, toute une époque !!!!!!!

[@julosx]

Sans oublier les Z 5100 en 750 et 1500 V (je les ai connues sur Montparnasse, avant qu'elles soient remplacées par les 5300 et sur la "Riviera" (aujourd'hui tram T2) et son "rouquin". Il faut reconnaître que sur cette ligne les circulations étaient aléatoires et il n'y avait pas des masses de trains. Mais j'aimais bien le côté passablement archaïque de cette ligne avec son troisième rail, qui avait d'abord connu les rames Standard (cette ligne n'a jamais connu la vapeur par contre).

[@aiguillages]

Merci beaucoup Guy !

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

Merci bien Mister Thierry! Bonne Année 2022! Stéph.

[@aiguillages]

Merci Stéph, une excellente année également !

[@christianarboit]

Tout ça peut paraitre complexe pour un provincial , mais avec le talent de Thierry tout s'éclairci pour le mieux . A noter le clin d'oeil à 11'50" > et cela m'a rappelé la derniére déclaration du " premier homme de France " . ( J' emmerde les non-vaccinés )😀 Merci Thierry d'avoir rétréci la longue histoire du RER pour en faire une petite histoire bien ficelée .

[@aiguillages]

Merci Christian, effectivement vu de province ou pire de l'étranger, cette ligne à quoi de laisser perplexe !

[@deoliveiramauricio2567]

Merci pour votre reportage Le RER C est une ligne que j'ai souvent emprunté Avez-vous un reportage sur la gare de Paris Austerlitz Merci 😊

[@aiguillages]

Pas encore mais un tournage est prévu dans les toutes prochaines semaines ;) !

[@deoliveiramauricio2567]

@@aiguillages merci pour votre réponse J ai hâte de le voir

[@niconos35]

Conducteur sur la C, je l’aime franchement bien cette ligne par rapport à d’autre sur lesquelles j’ai pu conduire! Le tracé et les gares desservies sont quand même bien sympas…cette vue sur la Tour Eiffel 😍, je ne m’en lasse pas Par contre, c’est un peu l’usine à gaz cette ligne pour les novices, touristes…trop de branches, trop dense ( rien qu’en regardant le schéma, ça fait mal au crâne ), des gares homonymes ( 2 St Michel, 2 Épinay, 2 Versailles), des trains qui font du Versailles-Versailles…c’est juste ubuesque Je crois qu’ils ont tout fait pour paumer les gens. Et ça marche

[@julosx]

Par contr,e très long parcours en tunnel… C'est le principal défaut de cette ligne selon moi.

[@aiguillages]

C'est clair que c'est quand même pas mal de l'avoir comme bureau du moins sur certaines de ces portions ! Bon rails à vous !

[@Slater_47]

@@julosx Long ? entre Austerlitz et champs de mars c'est que 15min sous le tunnel ;) le reste c'est que de l'exterieur, sauf la VMI ou c'est 25min de champs de mars a St ouen, rien de fou ^^

[@sneakersjotime8870]

merci thierry vraiment c'était trop intérressant

[@aiguillages]

Merci beaucoup !

[@regisadev.8441]

Enfin je comprends mieux pourquoi j’ai toujours eu l’impression que le RER C était anachronique comparativement au RER À par exemple. Il fonde ses origines sur des idées remontant au début du XXe siècle ! Récit toujours parfait. J’adore ce que vous faites !

[@vincentbabilotte3367]

Oui ! Mais si ces idées ont été mise en œuvre plus récemment (1973-1979-1980), c'est le même cas que pour le RER A et le REB B ; mais comme le dit Thierry, le A et en partie le B ont eu la "chance" de bénéficier de moyens importants pour faire du neuf avec le vieux. Alors que le C a été fait plus à l'économie ! (Et sans dédier ses voies)

[@aiguillages]

Merci beaucoup Régis. Oui, le chemin de fer est une industrie très lourde, la tendance est donc à ré-utiliser autant que possible les infrastructures existantes, ce qui n'est pas sans poser des difficultés parfois d'ailleurs !

[@eleonoremythlya9305]

Alors là je vous aime, je n'ai pas encore vu l'émission, mais un grand merci, j'espère y voir ma p'tite gare de Meudon Val Fleury et se tunnel qui va vers Chaville Vélizy, bisous bonne année à vous et encore merci... PS : Merci pour l'ouvrage concernant la ligne C...

[@aiguillages]

Merci à vous également, une très bonne année !

[@jeromeguitet2237]

Tous mes vœux Thierry superbe je suis fils Cheminot de cette ligne ; je suis juste peiné qu'aucun fabriquant modéliste n'est sorti mes automotrices préférées les Z5300 merci encore pour ce beau travail

[@aiguillages]

Merci beaucoup Jérôme, une excellente année également !

[@jeromeguitet2237]

@@aiguillages Merci Thierry

[@charronnicolas9658]

Bonne année et milles merci pour ce magnifique reportage.

[@aiguillages]

Merci beaucoup Nicolas, une excellent année également !

[@michelbm8878]

Excellent travail de précision très clair et précis merci à vous pour toutes ces infos et l ' historique du rail urbain et national. 👍👍👌👌👍👍🎊🎊Meilleurs voeux 2022 à tous.

[@aiguillages]

Merci beaucoup Michel, une très bonne année 2022 également !

[@bernard4432]

Bonjour Thierry, Tous mes bons voeux pour cette nouvelle année. Très bonne explication avec des photos d'époques et j'ai bien aimé le retour sur "traverser la rue pour trouver du boulot" Mais aujourd'hui on est entrain de fermer vingt gares des lignes Paris-Mantes-la-Jolie par Conflans et Paris-Gisors qui verront leurs guichets définitivement tirer le rideau à compter du 1er janvier 2022. Elles deviendraient des Pang : des « points d’arrêts non gérés », dans le langage de la Sncf. (info à confirmer)

[@aiguillages]

Merci Bernard, une excellente année 2022 également !

[@TheVIRUS612]

suis ravi que l'année commence avec cette vidéo, bonne année

[@aiguillages]

Merci beaucoup, et une très bonne année également !

[@verkiwho]

Bonne année Thierry.

[@aiguillages]

Merci Frédérick, pareillement !

[@gloriozguy5835]

Merci pour ce petit tutoriel vraiment très passionnant j’en profite pour vous souhaiter tous mes meilleurs vœux et santé ainsi qu’à tous vos lecteurs.

[@aiguillages]

Merci Guy, une très bonne année à vous aussi, content que vous ayez apprécié !

[@jeanlouisbertrand4287]

Ex parisien, je suis toujours preneur de petits souvenirs et souvent de découverte de ce patrimoine. J'attends quand même le bonjour et bienvenue après l'intro avant de mettre le pouce bleu! Meilleurs vœux et à lundi alors?

[@aiguillages]

Merci Jean-Louis, une excellente année à vous aussi !

[@huguessonnic2102]

Bonne année à vous et un grand merci pour ce que vous m'avez appris en plus, sur ces lignes ferroviaires parisiennes.

[@aiguillages]

Merci Hugues, bonne année !

[@huguessonnic2102]

@@aiguillages Bonne année à vous aussi, ainsi qu'à vos proches. Cette nouvelle année nous réserve plein de nouveautés en HO, Hormis de nouvelles Jacquemin, nous allons bientôt pouvoir disposer des voitures pilotes B5uxh et B6dux en Ho. Bonne soirée à vous.

[@JARGRE]

Bonne année Thierry et merci pour tes reportages qui sont toujours aussi passionnant...

[@aiguillages]

Merci Grégoire, une excellente année (et saison) à toi aussi !

[@MrJuju06700]

Meilleurs voeux Thierry, Superbe vidéo bravo

[@aiguillages]

Merci, très bonne année Julien !

[@Claude-EricDuval]

Merci pour ce reportage enrichissant de cette ligne sur laquelle je suis CRL.👌🏻

[@aiguillages]

Merci à vous, et bon rails sur cette ligne alors !

[@Ellinillard]

Merci et bravo pour toutes ces vidéos, toutes aussi bien faites et,passionnantes. Mais j’ai un souvenir différent des rames pendant les années 60-70. Marrons avec liseré jaune. Erreur de souvenir de ma part, peut être.

[@pierrickmegard6099]

Bonne année Thierry et superbe vidéo

[@aiguillages]

Merci Pierrick ! Une très bonne année également.

[@olivierpericat9224]

Excellent reportage, très intéressant, parfaitement documenté et illustré. Merci beaucoup !!

[@aiguillages]

Avec plaisir Olivier, merci à vous !

[@Virgil141185]

Bonsoir Thierry, bonne année, bonne santé à toi, pleins de bonnes choses, merci pour tes archives grâce à toi nous redécouvrons l'histoire de nos grands lignes de transports, bravo pour le boulot que tu réalises. J'ai hâte de découvrir tes nouveaux reportages sur le RER D et peut-être la ligne E.

[@aiguillages]

Merci à toi, une excellente année également. Oui, les autres lignes de RER vont venir. Le temps de trouver la documentation nécessaire pour les écrire.

[@sebastienalbertolli838]

Quel incroyable narrateur vous faites. Bravo et félicitations. Un grand merci pour toutes vos vidéos. Tout de bon à vous pour cette nouvelle année.

[@aiguillages]

Un grand merci et une très bonne année à vous également !

[@math112233]

Bonjour, superbe vidéo. J'ai bien aimé l'allusion pour trouver du travail. Comme d'habitude, au top.

[@aiguillages]

Merci !

[@yannickbruloy]

Très bon travail de fond. A 1:20 sur le plan, il manque un S à chantierS de la gare de Versailles-Chantiers...😉 A 10:58 la voie 8 et sa Z6400 sont à Paris Saint-Lazare

[@aiguillages]

Ha, merci ! Je vais corriger si je me ressert de ces éléments dans d'autres vidéos.

[@labusepayet]

Super je l'attendais depuis longtemps 👌

[@aiguillages]

Merci ! Une suite jeudi pour évoquer la branche nord

[@jeannehaunted]

Super vidéo !!

[@Alex-wx8nc]

Très bon documentaire et super intéressant beau travail

[@aiguillages]

Un grand merci !

[@philippejonckers1651]

Video tres intetessante.j adore.👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

[@aiguillages]

Merci beaucoup Philippe !

[@pierregerard2226]

Bonjour de Belgique et merci et surtout bravo pour toutes ces vidéos, je vous souhaite une très bonne année en espérant que les facteurs vont bientôt se calmer ! 🤣😋

[@aiguillages]

Merci Pierre, une très bonne année à vous également !

[@christophefavier4461]

Franchement, qu'est ce qu'on en a à faire de la genèse du RER A,B ou C? Ben, pourquoi alors je me délecte de toutes ces vidéos? Sûrement parce que pour savoir où l'on va il faut savoir d'où l'on vient. Et puis lorsqu'on a fréquenté toutes ces lignes pendant des années sans se poser plus de questions que ça, et bien il est fort interressant de saisir la complexité de tous ces réseaux. Bravo Mr pour toutes ces vidéos très instructives.

[@aiguillages]

C'est tout à fait comme ça que j'aime l'histoire qui permet de comprendre d'où l'on vient et où l'on va, et peut aider souvent à orienter des décisions ou des choix que l'on a à faire au quotidien. Merci à vous !

[@philippecowboy-2975]

une très bonne année 2022 à vous et vos proches ! reportage très intéressant, le RER est un peu un mystère vu du bout du Finistère !!👍

[@aiguillages]

Merci Philippe ! Une très bonne année à vous aussi. Je conçois que le RER soit un peu un autre monde vu de chez vous ;) !

[@yannickbruloy]

Bon reportage. A noter que les travaux Castors concernent aussi le tunnel entre Meudon-Val-Fleury et Chaville-Vélizy. Du temps où je fréquentais cette ligne, les travaux se faisaient à partir de la mi janvier jusqu’au mois de mars, dans les années 80 et 90. Le but était de consolider la voûte du tunnel qui a été percé dans une zone sablonneuse. À noter qu’il y a que trois générations de Z2N Z5600, Z8800 (version bicourant de la Z5600) qui avait été commandé pour la VMI (réouverture d’une branche de la petite ceinture), Z20500 et Z20900. Et pour compliquer encore ce sac de noeuds, la gare de Chaville-Velizy est ni à Chaville, ni à Vélizy-Villacoublay, elle se trouve sur la commune de Viroflay🤣

[@moms_smssi]

4 z2n ducoup.

[@aiguillages]

Merci pour ces précisions ! C'est clair, pas simple la ligne C !

[@andrephung5526]

Très intéressant le rer c 😉 Vivement le rer d 😁

[@morvan5812]

Super reportage 👍👍👍

[@aiguillages]

Merci !

[@trainminiatureIIm]

Bonne et heureuse année 2022 !!!

[@aiguillages]

Merci, une très bonne année à vous aussi !

[@cy2ncity873]

Bonne année Thierry ! :) Merci encore pour ce reportage. Je reviens juste sur deux points : à 12 mn 25 l'exposition Universelle était en 1878 à Paris, 1876 correspond à celle de Philadelphie aux USA ; et à 17 mn 14 il n'y a plus de signaux mécaniques sur le RER C

[@aiguillages]

Merci pour ces précisions, et une très bonne année également !

[@cy2ncity873]

@@aiguillages avec plaisir, merci beaucoup pour tes vœux 😊

[@feraounepatrice3826]

Merci pour ce reportage

[@aiguillages]

Avec plaisir Patrice !

[@fodiesissokho2951]

C'est ancien matériel. C'est de la pure mécanique.

[@aiguillages]

C'est clair !

[@hendrickxchristian2174]

Tout mes voeux pour 2022.🌺😍

[@aiguillages]

Merci Christian, une très bonne année également !

[@azerty3910]

Très instructif, même pour les non-parisiens ! (qui eux doivent en apprendre beaucoup :D)

[@aiguillages]

Merci Roland !

[@x2855]

clair precis j'ai tout compris du rerc merci thierry

[@aiguillages]

Super, merci !

[@chauvinflorent8245]

Bonne année Thierry et merci pour cette histoire du RER C PS : Corbeil*-Essonnes

[@aiguillages]

Merci Florent, une bonne année également. Oui, j'ai eu un loupé sur la prononciation, pardon !

[@michaelpernot7615]

J'ai souvent eu des moments de doute à Chaville-Vélizy. C'est bizarre de prendre un train venant de Versailles-Chantiers et à destination de Versailles-Chantiers pour aller à Paris.

[@christianarboit]

Pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué pour embrouiller l'usager. 🤑🤪🥰

[@chriscran2003]

Quand ils ont mis il y a un ou 2 ans les nouveaux écrans d'affichage à Versailles Chantiers, ils avaient mis une indication, comme à St Lazare, sur les 2 prochains trains à desservir chaque station accessible, classes par ordre alphabétique. Comme je me rend, pour prendre le tramway, à Viroflaye Rive Gauche, il m'est arrivé plusieurs fois que je regarde vite fais le prochain train, avant de me rendre compte qu'il me proposait le train pour Versailles-Rive Gauche, c'est à dire celui qui met 1h30 pour faire un trajet que les autres mettent 3 minutes à faire ! J'espère que le prolongement du T12 express va se faire et que le RER C va être limité à Massy (suppression de la branche Massy-Versailles Chantiers).

[@julosx]

Ou encore à la gare de Saint-Michel par exemple, les RER vont à Versailles Chantiers dans les deux sens de circulation.

[@christianarboit]

@@julosx y'a de quoi devenir fou de par chez vous ? Dur dur de prendre le train dans le bassin parisien ! 😍😜🤑

[@aiguillages]

C'est clair qu'il y a de quoi douter quand on est pas très familier de la région parisienne !

[@mickael9665]

7:28 "Corbeille-Essonne": Faut-il comprendre que Corbeil est la poubelle de l'Essonne :D ? Super vidéo en tout cas, mais on voit que l'histoire de cette ligne est longue et complexe car 19 minutes n'ont même pas suffit a aborder le calvaire de la VMI avec l'enfouissement d'une partie de la petite ceinture...

[@julosx]

Corbeil-Essonnes, attention au s à la fin. Mais effectivement, la Petite Ceinture a connu une nouvelle brèche dans sa boucle déjà mal en point (c'est encore pire maintenant).

[@aiguillages]

Oui, désolé pour le rater de la prononciation. A la demande générale, je vais mettre en ligne ce jeudi un nouvel épisode consacré à la VMI. Effectivement ce numéro là commençait à être un peu long, et je me suis limité à l'histoire jusqu'à l'inauguration.

[@orgymanhedonist2716]

Il manque le développement de la VMI, et de son prédécesseur la ligne des Docks (Paris Nord à Ermont via St Ouen), ainsi que les dépendances à la grande et petite ceinture... Tout le contraire de la ligne A. La ligne B parisienne est un mélange des deux : côté rive gauche, la ligne est plus ancienne donc les interstations sont courtes comme la ligne C. Côté Rive Droite, la ligne est moderne et ne comporte que deux stations. La ligne D devait être une ligne squatteuse en utilisant les infrastructures ferroviaires de la RATP (celle de la B entre Paris Nord et Châtelet et de la A entre cette dernière et Gare de Lyon). Mais dès le début la RATP fut réticente pour sa ligne A. Mais grâce à la superposition des stations RER de Gare de Lyon, le RER D a pu avoir son propre tunnel jusqu'à Châtelet (construit par la RATP, en même temps que la ligne Meteor puisque même tracé doublé). En revanche, comme la gare du Nord RER n'est que sur un seul niveau pour deux lignes contrairement à la gare de Lyon RER SNCF qui est son double mais qui ne gère qu'une seule ligne, le doublement du tunnel PNO CLX sera très complexe et coûteux à réaliser, quitte à construire une nouvelle infrastructure entre La Chapelle (PNO) et Conflans (PSE). La SNCF aimerait avoir un nouveau tronçon par République.... Mais quid de la section PLY CLX .... (Possibilité d'utiliser l'infrastructure actuelle de la D pour une ligne RER D bis en connectant la ligne H Est et Juvisy Melun/ Malesherbes, 8 sillons heures pour chaque réseau même en augmentant des circulations de la ligne B)

[@aiguillages]

Je mets en ligne un nouvel épisode ce jeudi pour aborder la VMI et ses ancêtres.

[@danielnaib6114]

Excellent reportage bien expliqué dans l'ensemble y'a t'il quelqu'un qui sait en quoi consiste les travaux castors tout les été et ça fait longtemps que c'est commencé merci

[@danielnaib6114]

C'est un peu long pour faire les travaux dans les tunnels parce que ça fait plus de dix ans que ça dure

[@aiguillages]

Ce sont des travaux qui s’étendent sur plusieurs années pour éviter de les faire en une seule fois ce qui supposerait de fermer la ligne pendant plusieurs mois. Patience, il me semble qu’ils s’achèveront en 2024 !

[@dginhoux]

Bonjour, belle série d'explications sur cette usine à gaz qu'est la ligne C

[@aiguillages]

Merci bien !

[@tardgrade7962]

Bonjour, c'est la première vidéo de votre chaîne que je vois et je dois dire que j'aime plutôt bien, on comprend ce que vous dites et le rythme et les musiques sont bien dosés mais ça aurait été bien de voir un schéma de la ligne C avec la partie dont vous parlez en évidence (au début ou a la fin comme ça pour ceux qui ne connaissent pas trop la ligne on sait de quoi vous parlez)

[@aiguillages]

Merci à vous, soyez le bienvenu par ici !

[@kenshincat1]

Je prenais cet omnibus pour aller à Blois on avait une ligne omnibus TOURS - BLOIS le matin et le soir BLOIS - TOURS de 18h00. On l'appellé le train chromé.

[@claudeleger2296]

Bonne année du Canada

[@aiguillages]

Merci Claude, une très bonne année également chez vous !

[@alessiocortez7121]

J'habite à Ivry depuis peu, et quelle galere la desserte par le RER C, l'impression qu'il n'y a aucun arrêt

[@franckdelaudier62690]

Bonne année Cette ligne est une vraie galère pour les néophytes et même pour les habitués du RER

[@aiguillages]

Merci Franck, oui j'imagine bien !

[@fredericgratteau965]

Bonsoir Thierry meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2022 😉.. Petite question : est-ce possible que tu nous trouves l'information de la création de la ligne D du RER ? Et je souhaiterais savoir si tu a des informations des branches Corbeil Essonne via juvisy et Austerlitz comme expliqué dans ce reportage..? Très intéressant ces épisodes sur la banlieue.. Amicalement fred et christelle

[@aiguillages]

Bonjour Fred, bonne année à toi et a Christelle ! J’ai bien l’intention de poursuivre la série sur le RER en parlant de la ligne D. Il faut juste que je m’assure de trouver suffisamment d’informations intéressantes à raconter !

[@fredericgratteau965]

@@aiguillages Bonjour Thierry , j'ai un peu de doc et de livre a ce sujet je t'envois cela par mail bon courage ...

[@aiguillages]

@@fredericgratteau965 super, merci à toi !

[@eleonoremythlya9305]

Cc il y à 1 chaîne RATP, et il en parle, bisous

[@vincentbabilotte3367]

Bonsoir et bonne année à tous... dont Thierry ! Super vidéo, comme d'hab, un vraie plaisir à regarder... et à écouter. Je vois dans certains commentaires que l'histoire du RER C est concentrée sur celle de la TRG, et la VMI... pourrait à elle seule faire l'objet d'une autre vidéo. En fait, l'histoire de la ligne C est à l'image de la ligne elle-même : extrêmement complexe. Comment expliquer que la branche d'Argenteuil n'est plus RER depuis 2006 (le seul cas de l'histoire du RER francilien !) sans parler sur projet Ermont - Saint-Lazare ? Ou surtout expliquer les fameuses missions appelées Z6 en interne SNCF de Versailles à Versailles sans expliquer que la desserte de la GRande Ceinture sud, assurée par des navettes entre Juvisy et Versailles-Chantiers, a finalement été "raboutée" à celle du RER C à Juvisy, à une date dont je ne me souviens plus (si je l'ai su ? :) ) et officialisée en 1992. Bigre ! En tous cas, un ajustement : c'est en décembre 2023 seulement que le T12 remplacera ces missions circulaires au sud, qui(re)deviendront terminus Juvisy. Et en entendant le prolongement du T12 à Versailles, il y aura des navettes Massy-Palaiseau - Versailles-Chantiers. Ouf, j'y suis. Ah si, un dernier détail, Thierry : à 11min de la vidéo, c'est une Z6400 de Saint-Lazare, donc pas concernée par la ligne C. A bientôt, je suis aussi, évidemment impatient des vidéos sur les RER D (là aussi, on peut en raconter !!!) et le E !

[@aiguillages]

Bonsoir Vincent, et merci pour ce retour. A la demande générale, je vais publier cette semaine un autre sujet sur le RER C afin d'aborder la mise en service de la VMI et bien sur de la petite histoire qui va avec, celle de la ligne d'Auteuil et du raccordement de Boulainvilliers. Je ne les avais pas abordé ici parce-que le sujet était déjà bien long, et que la branche nord a été ouverte après l'inauguration de la ligne C date à laquelle je voulais arrêter la partie histoire de cet épisode.

[@vincentbabilotte3367]

@@aiguillages Bonsoir Thierry. Ah, bonne nouvelle :) C'est dur de trouver des limites : avec la VMI, on peut aussi se retrouver à parler du raccordement des Epinettes, et de là, de la ligne des Grésillons... Ah, les choix éditoriaux !

[@Marc-y9k]

Bonjour. Une petite rectification sur votre commentaire. Le T12 assurera une liaison directe entre Evry et Massy-Palaiseau, et reprendra le tracé actuel du RER C (partie Grande Ceinture sud) depuis la gare de Petit-Vaux (située dans la commune d'Epinay sur Orge). Ce qui exclura les gares de Juvisy (pourtant très importante) et Savigny sur Orge, qui ne seront donc plus reliées directement à Massy-Palaiseau. Les voyageurs venant de/ou se rendant vers Juvisy et Savigny devront donc prendre une correspondance à la gare d'Epinay sur Orge, desservie à la fois par le RER C et par le T12. Et pour aller de Juvisy ou Savigny à Versailles Chantiers (ou bien l'inverse), il faudra soit passer par Paris, ce qui rallongera considérablement le trajet et le temps de parcours, soit effectuer deux correspondances (à Epinay sur Orge et à Massy-Palaiseau). C'EST VRAIMENT BEAU LE PROGRES ;-(((

[@titouanbouve3153]

7:35 Pour information ce n'est pas Corbeille-Essonne mais Corbeil-Essonnes.

[@ewanzanarcomm3554]

Maintenant je comprends pourquoi de Paris à chez moi (Étampes) on a 4 voies, merci !

[@aiguillages]

Cool ! Avec plaisir Ewan !

[@appleinpresse]

Merci beaucoup pour toutes informations. Le rer c quel casse tête pour le voyageur de passage.

[@aiguillages]

Oui, j'avoue, pas simple !

[@CedricGniewek]

Meilleurs voeux ! Vidéo intéressante, mais encore une partie du sujet a été éclipsé, comme la banlieue nord pour le RER B. Quelle est l'histoire de la ligne VMI (Vallée de Montmorency - Invalides), cette fameuse branche du RER C vers Pontoise ? Etes-vous fâché avec le réseau du Nord ? ;)

[@aiguillages]

Merci Cédric, bonne année. Mon idée était de raconter l'histoire de la ligne jusqu'à son inauguration, ce qui faisait déjà l'objet d'un sujet bien long, mais à la demande générale, je mettrais en ligne ce jeudi une suite consacrée à la VMI et ses ancêtres (Raccordement de Boulainvilliers et Ligne d'Auteuil en particulier).

[@ttvrs1059]

J'entends en quoi la mise en service du T12 va rendre plus facile l'exploitation du RER C, mais en quoi est-ce qu'EOLE va-t-il aider à cela?

[@aiguillages]

La SNCF s’attend à des reports de trajets du RER C a EOLE.

[@ttvrs1059]

@@aiguillages Hein? Mais les 2 lignes ne desservent même pas les mêmes arrêts 🤔 Elles ne se croiseront qu'à Porte Maillot sur des axes en directions opposées, donc j'ai vraiment du mal à imaginer quels reports y aura

[@aiguillages]

@@ttvrs1059 La SNCF prend en compte les déplacements au niveau de l'ensemble de la région, pas seulement d'un point à un autre sur tel ou tel ligne.

[@et3ch851]

Je plussoie certains commentaires : dommage d'avoir fait l'impasse sur l'histoire de la branche Pontoise (VMI) et de la branche Grande Ceinture. Pour un prochain épisode ? Il faudra aussi parler du projet avorté de RER Saint-Lazare-Montparnasse qui a été remplacé en quelque sorte (et en beaucoup moins bien) par la VMI + la ligne 13...

[@aiguillages]

ça marche ! Je mets en ligne ce jeudi un nouvel épisode qui couvrira l'histoire et la mise en service de la VMI.

[@et3ch851]

@@aiguillages le blog Transportrail a fait un article dessus assez récemment !

[@aiguillages]

@@et3ch851 je vais regarder !

[@L1TVLigue1TV]

Un vrai mille-pattes

[@aaravyadav3748]

Hey! I would be great if you put English Subtitles so that English speakers could also understand because there are not a lot of videos on French Transit Systems in English.

[@palupalu5647]

Parler du RER C sans parler des banlieusards, mais en se concentrant sur sa vocation de relier 2 gares parisiennes pour satisfaire les touristes et provinciaux voulant se rendre au centre de Paris, démontre bien le peu de cas des décideurs politiques et de la SNCF qu'il est fait aujourd'hui encore du bien-être des grands-banlieusards simple bétail à convoyer. En tant qu'utilisateur régulier, je me sens encore un peu plus dépossédé de mon moyen de transport obligé. Merci de me faire souvenir pourquoi je déteste les transports en commun.

[@fans.de.lindustrie.ferroviaire]

Cc une petite question c'est quelle partie de la petite ceinture qu'utilise le RER c 😊? Si non super vidéo comme d'habitude

[@titouanbouve3153]

C'est la branche de Pontoise

[@rogertallon]

merci Thierry. A 5.39 petite erreur , vous dites 1929 au lieu de 1939 ;)

[@aiguillages]

Ha oui, pardon !

[@lionelboussel7370]

Quand on fait un historique des raccordements des différentes lignes et de leurs électrification, on aurait besoin de voir des cartes plutôt que des vieilles photos

[@speedbird7991]

Je poste volontairement un commentaire très en retard sur cette vidéo. Un numéro de mise à jour sur le RER C pourrait être une bonne idée avec les mises en service du t12 et du transilien ligne V....

[@fredfx8803]

C'est toujours une aventure d'expliquer à un touriste étranger de passage comment utiliser la ligne C, en général ça se fini par leurs donner le trajet en métro 🤣

[@aiguillages]

C'est un peu ça ;) !

[@yannick8242]

Maintenant il y a le RER V à Versailles

[@aiguillages]

Oui ! Je vais pouvoir ajouter un épisode à la série ;) !

[@nicolasvillard1386]

Il n'y aura pas de travaux Castor pour l'été 2024 en vu des JO. On parle même d'une exploitation de la ligne la nuit.

[@isd93]

Et la VMI??

[@aiguillages]

Ce sera le sujet de la vidéo mise en ligne ce jeudi

[@stephaneb44]

Ça serait pas plus logique de séparer la ligne C en deux lignes pour que les gens la comprennent mieux? La Ligne C pourrait faire Versailles Chateau ou Pontoise jusqu'à Massy en passant par Paris et il faudrait créer une ligne de transilien qui ferait Saint Quentin en Yvelines par Massy / Dourdan ou Étampes vers la Gare d'Austerlitz. Pas besoin de modifier le tracé ou les horaires. Vous en pensez quoi ?

[@XANDERALIS]

Traverser la rue, non pas pour trouver du boulot...😂

[@sebastienacke2215]

Dire que le RER C aurait pu s'arrêter à l'aéroport d'Orly

[@CSA2063]

Corbeil, Brétigny au "sud-ouest", non, 😉plutôt au sud...

[@julosx]

Le sud-est c'est de l'autre côté de la Seine. Il n'existe pas de "sud tout court" à la SNCF. Donc, ferroviairement parlant, Brétigny est bien au sud-ouest et Corbeil est à la fois au sud-ouest et au sud-est puisque desservi par les RER C et D respectivement.

[@8jof544]

C'est vrai que le RER C va perdre une partie de cette organisation bordélique avec la reprise de la branche Savigny-Versailles par le futur tramway T12

[@busto6351]

Oui

[@busto6351]

Jusqu'à Massy

[@julosx]

Et cela va rajouter une bonne couche de désordre avec le T13 qui imposera un changement à… Versailles-Chantiers ? Non, à Saint-Cyr. Tout ça pour économiser trois francs six sous. J'vous jure.

[@8jof544]

@@busto6351 Actuellement le chantier est lancé jusqu'à Massy, mais le projet prévoit quand même de continuer jusqu'à Versailles-Chantiers

[@vincentbabilotte3367]

@@julosx Le T13 ne remplacera pas de branche du RER C (ce qui est le cas du T12). Pour ce qui est d'amener le T13 à Versailles-Chantier, non, pas trois francs six sous : l'exploitation n'aurait pas fonctionné avec les voies existantes, et pour ajouter les 2 voies nécessaires au T13 entre Matelots et Chantiers, les travaux seraient lourds...

[@atarax232323]

Merci j'ai jamais réussi à comprendre le tracé de ce RER et je l'évite toujours en plus très lent et stations hideuses

[@aiguillages]

Oui, mais malheureusement le quotidien de bien des franciliens ...

[@Nicolasfdu92]

Le bétonnage de la ligne 😭 rend l'ambiance encore plus glauque 😨 Entre Francois Mitterand et St Michel et le pire c'est entre Boulainvilliers et Porte de Clichy tout et sous béton 😨 !!! Bonjour l'écologie 😡 !!!!!

[@Parango42]

De manière générale, le traitement des illustrations est à revoir : 1/ C'est dommage de ne pas mettre de carte quand on parle de ce fameux tunnel à réaliser : ca permettrais de comprendre beaucoup mieux et de visualiser le réseau de l'époque 2/ pourquoi zoomer sur les modèles de train ? On ne peut pas les voir (par exemple on ne voit pas bien les petits gris). Il faut éviter les animations inutiles. Désolé pour ces critiques, le sujet est passionant mais le support ne soutient pas bien le propos...

[@TERTEOZ7867]

Je préférerais les Z5300

[@tagrider1408]

Heureusement qu'ils ont supprimé et remplacé deux des 1500 branches du RER

[@azote1212]

La ligne du RER C au moins quand y'a un problème y'a toujours des trains qui circulent sur le tronçon central , pas comme La A , B et D , ton intro est franchement a charge contre la C a revoir ....

[@Ezheldaar]

Pas de mot sur la partie nord et la réutilisation des voies de la petite ceinture ni sur la branche d'Argenteuil ? C'est bien dommage !

[@aiguillages]

Ce soir a 18 heures, dans une deuxième partie

[@Ezheldaar]

@@aiguillages j'ai hâte !

[@aiguillages]

Il est en ligne ;) !

[@julessoumahoro2915]

Les Z5300 j'ai connu YETI en direction de Dourdan/Etampes

[@aiguillages]

Oui, effectivement, je me souviens d'avoir emprunté aussi cette mission

[@serge-ej3or]

@@aiguillages code Yeti...le Y était réservé aux trains à destination de Dourdan et Etampes ; la rame double se séparait à Brétigny La lettre E (après l'Y de Yeti) signifiait "direct Paris Austerlitz-Juvisy.... par contre les trains Eole de 3h20 ou 4h20 du matin, étaient omnibus de Paris-Austerlitz à Etampes Pour la photo de la Z 6543 c'est bien une rame 25kv de St Lazare Avant la construction de la ligne Invalides-Versailles Rive-Gauche en 1900, la ligne des Coteaux (Courbevoie-Champs de Mars) est mise en service pour l'exposition de 1889 ...en 1900 ces trains en provenance de St Lazare iront aux Invalides Merci pour vos vidéos