TGV : L'inauguration

➡ Mon livre aux éditions La Vie du Rail (édition 2022 !) : www.aiguillages.eu/pages/bout...
🔻🔻🔻 Cliquez sur Plus pour accéder aux liens !
➡ Soutenir Aiguillages :
▶︎ Passer en première classe : www.aiguillages.eu/pages/pass...
▶︎ Tipee : fr.tipeee.com/aiguillages
▶︎ Patreon : / aiguillages
➡ Mes réseaux Sociaux :
▶︎ Site web : www.aiguillages.eu
▶︎ Facebook : / thierry.pupier.3
▶︎ Instagram : / aiguillages
▶︎ Twitter : / aiguillages
▶︎ Linkedin : / tppvoixoff
▶︎ Abonnement sur KZbin : / @aiguillages
➡ Playlist : • TGV : Retour sur 40 an...
#Aiguillages #patrimoineFerroviaire #TGV

[@jean-mariepoupinot7554]

"Tu sais Thierry, que tu sois embassadeur du rail je pense que personne n'en doute. Mais sais-tu que tu es aussi fort bien en embassadeur du train dans son renouveau et son futur? Quelle belle idée pour y faire revenir ses usagers! Si la SNCF remet ses trains sur les rails réouvre les lignes et les gares, elle pourra compter sur tes talents de communication pour renouer avec ses chalands. Merci pour ce superbe volet

[@christianarboit]

Bonjour Thierry , Pour sûr les ferrovipathes ne seraient pas contre un petit enseignement sur la signalisation ferroviaire , histoire de compliquer un peu plus leurs réseaux . Cela dit quel plongeon dans le passé pour les 40 ans du TGV mais pour moi le TGV n'a rien changé . Nancy Perpignan aujourd'hui avec passage obligé par Paris : 11 heures tout compris . Nancy Perpignan autrefois en train de nuit direct : 11 heurs tout compris . RIEN NE PEUT ARRETER LE PROGRES ! ! ! Merci Thierry pour la prestation .

[@ElectricUAM]

Je me rappelle bien de toute cette epoque et surtout les Ah doot doot doot d'A2. Queques annees pluas tard, j'etait dans la rame qui innauguree les 280 km/h. Quelle revolution!

[@jfulysse9629]

Oui ! Bien sûr ! Un cours sur la signalisation par Thierry ce sera à la fois de qualité et plaisant !! Oui, Oui !! On en veut !!

[@Dr.K.Wette_BE]

C'est dingue, techniquement on se croirait au moyen-âge ! 🤣 (et pourtant je date de 83 !)

[@supergillou6596]

J'étais adolescent au moment des faits, j'habitais encore chez mes parents à Genève, mais je n'ai aucuns souvenirs quand à la construction, l'ouverture et l'inauguration du TGV. Il faut dire que mon père est un farouche opposant au train qu'il qualifie de moyen de transport du 19ème et un fervent défenseur du tout voiture. De plus la TSR n'en a surement pas parlé au téléjournal. Alors là j'apprends que ça a tourné au fiasco total, peut-être un signe des cieux qui manifestaient contre le futur démantèlement du réseau classique, allez savoir.

[@jfulysse9629]

Je suis assez "vieux" pour que ça soit un souvenir personnel !! Et J'avais même organisé avec mes élèves un aller-retour Paris-Dijon dès les pezmières circulations régulières !! Merci Thierry de mettre à jour ce qu'il faut retenir de ce progrès inimaginable : le TGV

[@anne-marielocoge7570]

À jf Ulysse "HEUREUX QUI COMME ULYSSE A FAIT UN BEAU VOYAGE"

[@sebastienalbertolli838]

Superbe vidéo encore une fois merci beaucoup. Comme énormément de ferrovipathes je pense, c’est avec un grand plaisir que nous attendons la vidéo sur la signalisation ferroviaire.

[@yannbreizh3128]

Quelle modernité, au début des années 80. Pour le gamin que j' étais, avoir le TGV en HO à Noël, c' était le top 😉

[@aiguillages]

En effet !

[@fabricecarlier7791]

Bonjour Thierry Oh que oui un reportage complet sur la signalisation ferroviaire serait une bible pour tout modéliste ferroviaire et ou ammateurs de trains je pense. Super reportage Merci du partage A+ Fab

[@aiguillages]

Elle est en cours de préparation !

[@Bruno.Trains]

Fantastique réalisation en tout point, bravo et merci pour ce bon moment passer

[@aiguillages]

Merci beaucoup !

[@phneutre84]

Bonjour et merci à vous Thierry pour cet excellent documentaire. Moi qui m'intéresse depuis toujours au train en général et au TGV en particulier, j'ignorais que cette inauguration avait failli tomber à l'eau, au propre comme au figuré ! Je note aussi en toute fin de la vidéo que vous rappelez que la LGV Paris-Lyon n'était pas ouverte dans sa totalité en 1981, alors que dans de nombreux documentaires de medias dits "sérieux", j'ai trop souvent entendu dire que le TGV reliait Paris à Lyon en deux heures depuis le début (alors qu'en réalité il a fallu attendre 1983 avec l'ouverture du tronçon Vergigny-Lieusaint). Tout comme les autres, j'approuve l'idée d'une vidéo consacrée à la signalisation, pour les ferrovipathes bien sûr, mais aussi pour les autres, dont beaucoup d'esprits simplistes pensent encore que la signalisation ferroviaire est moins compliquée que le code de la route.

[@aiguillages]

C’est parti ! L’écriture d’un sujet sur la signalisation ferroviaire est en cours !

[@davidbouton5710]

Merci pour cette superbe vidéo, ça me fait remonter de sacrés souvenirs d'enfant !!!!! pour la signalisation OUI je suis preneur sur une vidéo dédiée

[@moussochocolat779]

Le TGV PSE.... Sa livrée, le profil et le design majestueusement agressif de sa motrice, sa musique... THE TGV

[@alegui28]

Une vidéo sur la signalisation, j'apprécierais beaucoup ! Surtout si elle aborde le sujet des systèmes de protection (comme le KVB) qui de nos jours vont de pair avec celle-ci

[@ericboyer601]

énorme! merci !!!

[@aiguillages]

Avec plaisir !

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

T'es vraiment devenu un vrai historien du rail Mister Thierry! Jolie boulot, jolie enquête de journalisme! Stéph.

[@trainscrooner9315]

Merci Thierry, pour un cour sur la signalisation je serais vraiment ravis j espere que cela se feras .Serge.

[@christopheballester1727]

Bonsoir Thierry, encore un superbe reportage. Bravo

[@BrunVoila]

Chaud pour une vidéo sur la signalisation ferroviaire ! Je suis curieux.

[@aiguillages]

C’est parti pour l’écriture de cet épisode qui sortira en janvier je pense !

[@HumanSwat]

Intéressant reportage, merci beaucoup. Cependant, depuis longtemps, quand on me parle des débuts du TGV, je pense immédiatement au TGV-001 et aux RTG jaunes & blancs qui faisaient Paris - Caen à 200 Km/h max. J'ai peut-être loupé un reportage, mais j'aimerai bien comprendre les débuts de cette technologie, ainsi que ça transformation, passant du kérozène à l'essence, sans perdre de puissance et de vitesse. Merci

[@TheHeritage17]

bonsoir Thierry! Très bonne idée cette vidéo sur la signalisation ferroviaire, toujours intéressant de s'informer et merci pour cette page d'histoire !!!!

[@pierrickmegard6099]

Bonjour Thierry se serait bien un reportage sur la signalisation ferroviaire mais sinon chouette vidéo continue comme ça

[@cireperso]

Toujours un réel plaisir vos vidéos ! J'avais dix ans mais je garde quelques souvenirs de cette aventure TGV. PS: Ok pour la signalisation...

[@CedricGniewek]

Bonjour, Merci pour cette vidéo. Pour l'éventuelle vidéo sur la signalisation, ne pas hésiter à me contacter, c'est mon métier. ;)

[@aiguillages]

Ça marche, merci !

[@morvan5812]

Sympa le reportage 👍👏

[@aiguillages]

Merci !

[@speedbird7991]

Et oui... 7:19 l'époque où la vitesse était la règle. Les publicité était quand même sympathique. Une à Roissy-Charles-de-Gaulle vantait haut et fort les qualité du Concorde : "Avec Concorde vous avez 3h00 de plus pour retrouver vos bagages à New-York !".

[@david66641]

merci pour ce super épisode, passionnant comme toujours

[@aiguillages]

Merci David !

[@abunny94]

Encore une superbe vidéo Thierry qui me fait remonter dans mes souvenirs et les préciser. Merci Thierry encore bravo.

[@ef110366]

Bonsoir, je me joins à l'enthousiasme général, en effet que de superbes épisodes et découvertes sur l'histoire de France sur rail! Très intéressé par la signalétique ferroviaire, ce serait super d'avoir un topo dessus Merci Eric

[@aiguillages]

C’est noté Éric, un premier épisode est en cours d’écriture !

[@yvesrey5494]

Toujours passionnant ces épisodes sur le TGV. Merci Thierry et bonnes fêtes de fin d'année. Amicalement.

[@aiguillages]

Merci Yves !

[@ashrafsarwar4037]

Good 👍

[@aiguillages]

;)

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonjour Thierry, Super reportage comme d'habitude. Toujours aussi passionnant. Je suis preneur pour un sujet sur la signalisation. Bonne journée et bon weekend.

[@leodagan666]

Très bonne vidéo, très intéressante, j'aime beaucoup l'histoire de ce train qui a fait la grande histoire de l'aventure ferroviaire. Pour ce qui est de la vidéo sur la signalisation je veux bien l'avoir, j'aimerais bien comprendre comment cela fonctionne.

[@aiguillages]

Merci, cette vidéo va arriver en janvier !

[@marcpegaitaz283]

Superbe réalisation 👍si tu fais une vidéo,pourrais-tu donner en modélisme les distances ou placer les feux etc…merci à toi. Marc

[@aiguillages]

Ok !

[@yvessarek713]

En 1993, un de mes profs d’automatisme à l’université des sciences et techniques de Lille nous avait confié avoir travaillé en labo à la mise au point du TVM. En gros c’est le même principe que les étiquettes antivol glissées dans les vêtements au supermarché. C’est le champ électrique de l’émetteur sur la motrice qui active la borne dans la voie et qui renvoie l’information. Le tout se passe à pleine vitesse bien sur sinon c’est pas drôle. Les premières expériences en labo furent épiques (à base de cartes électroniques sur chariot propulsé par un élastique à 150 km/h sur 10m). C’est le même labo qui a bossé sur le métro automatique à l’époque (le VAL).

[@christianarboit]

Merci pour l'info !

[@GILGG73]

Ce que vous décrivez est le principe de fonctionnement du KVB. Pour la TVM, des calculateurs au sol injectent des fréquences en permanence (ce qu on appelle une info continue) dans les 2 files de rail de chaque canton en fonction de l'état de la signalisation. Ces fréquences sont reniflées par des capteurs à l'avant des roues et décodées par l'une des 2 chaines du CAB sur les motrices pour être affichées en cabine.

[@yvessarek713]

@@GILGG73 merci pour votre réponse. Je mentionnais un souvenir ancien et donc entaché d’inexactitude. Ce sujet est austère et technique et n’intéresse jamais que les passionnés. Le voyageur à 300 km/h ne s’imagine pas toutes les innovations qu’il a fallu industrialiser et fiabiliser afin que le projet devienne réel et sur.

[@GILGG73]

@@yvessarek713 avec plaisir. Je vous l'accorde c'est assez technique. On doit toutes ces évolutions en partie au savoir et à l'audace d'une poignée d'ingénieurs de la SNCF et surtout pour la traction, ceux qui œuvraient à la D.E.T.E tel les Nouvion, Parmentier, Armand... qui après les records de 1955 ont développé le projet C03 en version électrique qui est devenu le TGV PSE. Une époque où les constructeurs de matériel et les ingénieurs de la SNCF travaillaient en étroite collaboration...

[@ptoche33340]

vidéo géniale

[@aiguillages]

Merci !

[@yr8354]

vraiment intéressant, je ne me souvenait pas de tant de péripétie...curieux j'ai longtemps rechigné avant de regarder ce numéro d'Aiguillage.... quelle erreur de ma part!

[@aiguillages]

Bah voilà, comme quoi ;) !

[@matiouf75]

Très intéressé pour une vidéo sur la signalisation ferroviaire!

[@aiguillages]

Je programme ça pour le début d’année ;)!

[@addisth]

Merci

[@dantematt2439]

If you add English subtitles, you will get a lot of subscribers.

[@marctessiertessier3807]

Bonjour Thierry, Bin entendu, je suis intéressé par une séquence spéciale signalisation qui viendrait en complément du livre de la Vie du Rail Signalisation et Sécurité par Didier Janssoone Bravo pour votre reportage, mais dommage que l'on ne voit pas une ou 2 séquences de ce voyage inaugural. Marc le Fou du train

[@aiguillages]

L’écriture du sujet sur la signalisation a commencé. Pour lés images d’illustration, pas toujours évident d’obtenir des droits pour leur utilisation.

[@amarbelhadj2198]

Bonjour je suis un passionné de ferroviaire et j’aimerais savoir si vous avez une vidéo explicative sur la signalisation merci.

[@aiguillages]

J’en ai une en cours d’écriture (première d’une série), mais elle ne sera probablement pas mise en ligne avant le début d’année

[@amarbelhadj2198]

@@aiguillages on patientera 🤓👍merci

[@newtonwhatevs]

Combien de ces innovations sont propres à la SNCF et combien sont adaptées du Shinkansen japonais (1964) ?

[@Nicolasfdu92]

En fait le TGV est un mix de l'Aérotrain de Bertin et du Shinkansen 😉 Innovation qu'on vous dit 😂 !!!

[@quentinchappuis4761]

En Afrique on a pas le TGV mais on a le temp! En France, vous avez le TGV mais vous n'avez pas le temp.

[@lepuitletilleul8198]

Exceptionnellement pas d'Aiguillages cette semaine. Je soigne un gros rhume. Je vous retrouve la semaine prochaine en meilleure forme : Bonjour , c'est noté !😢

[@aiguillages]

;)

[@axelperwez9281]

bonjour je suis interesser par la signalisation ferrovaire car j'ai eu un papa cheminot

[@aiguillages]

Je pense que je mettrai un 1er épisode courant janvier

[@adrien_trucks212]

Bonsoir . Qu’en est t’il du tgv 🚄 postale svp? Je le voyais régulièrement à macon

[@aiguillages]

Il a été retiré de la circulation par La Poste en 2015.

[@adrien_trucks212]

@@aiguillages pour quelles motifs ? Serais t’il possible d’avoir une vidéo dédiée? Je me souviens l’avoir vu à macon avec Bernadette Chirac pour les pièces jaunes

[@aiguillages]

@@adrien_trucks212 La Poste le jugeait non rentable et a préféré avoir recours à des camions. Un sujet sur l’histoire du transport du courrier par le train est prévu avec le musée des ambulants postaux, mais celui-ci étant en plein déménagement il faudra attendre quelques mois pour qu’il puisse être tourné.

[@adrien_trucks212]

@@aiguillages y a t’il un exemplaire du train de sauvegarder ? Pas de projet d’en exposer un à Mulhouse ?

[@adrien_trucks212]

@@aiguillages non rentable mais vla l’impact environnemental avec tous les camions en plus …