How does a train change lanes?

Qui est le vrai patron d'un train ? Celui qui décide de le faire avancer (ou reculer) ou bien celui qui décide s'il va aller tout droit, à droite ou à gauche ? Vous avez 2h 😄

😉 Une équipe , voilà ce qu’il faut pour faire avancer un train.

[@kawa6143]

Les deux sont complémentaires et on peut réaliser nos tâches grâce aux collègues qui nous entourent 👌 Super vidéo comme d'habitude.

[@mrchikungunya7292]

J'ai une question, je prend le train tout les jours à Clermont Ferrand et il m'est déjà arrivé que la destination de mon train change a peine 5 minutes avant le départ, comment ça se fait, est ce que ça a un rapport avec les eguillages Merci 😁

[@bappi9127]

Il me semble que le métro à crémaillère de Lyon a un aiguillage similaire aux trains « normaux »

[@Tiekorolivier]

@@bappi9127 oui. Ce qui est montré est un cas extrême où l'aiguillage a été traité comme sur les monorails ou les grands 8. La plupart des aiguillages des voies à crémaillère sont semblable à ceux des voies à adhérence, avec en plus des éléments mobiles là où la crémaillère change de direction et là où elle croise les rails de roulement. Contrairement aux roues, qui peuvent franchir les lacunes, le pignon doit être er contact constant avec la crémaillère.

[@keriank5883]

Étant étudiant en école d'ingé spécialisé dans le ferroviaire, ces vidéos sont vraiment géniales pour apprendre des choses en plus !

[@abou8191]

Quelle école ?

[@keriank5883]

@@abou8191 ESTACA, filière ferroviaire

[@LouisCHATEL]

@@keriank5883 tiens, je ne savais pas qu'ils avaient une filière ferroviaire 🤔

[@keriank5883]

@@LouisCHATEL Depuis les années 90 si je me souviens bien (quasi aussi vieille que la filière spatiale)

[@samiyahyabey4104]

Et tu accède à quel métier après cela ? :)

[@tc8107]

Un ton débonnaire, une voix charmante pour vulgariser un sujet passionnant. Merci de répondre à toutes mes questions sur les trains. J’adore tout ce qui roule.

[@jpcochie]

Même les joints.

[@tc8107]

😅 À l’exception des joints. 🤣

[@AutoIog]

Excellente ta petite chaîne, encore plus instructive que les vidéos "coulisses" de la SNCF. Un ton posé, un peu de seconde degré et quelques références culturelles et d'actualités, c'est tout ce que j'aime !

[@francisonehour8712]

Quand on me demande si c'est pas trop difficile le métier de conducteur, je réponds que le plus dur c'est de tourner le volant avec précision au risque de rater l'aiguille! Faut voir la tête des gens à ce moment-là 😁

[@cmfcdtup8429]

Pareil ! Je leur réponds que le plus dur, c’est de faire un créneau ! 😂

[@MrFLOVR6]

hahah excellent^^

[@stephanelevis1797]

😂 notre passe-temps favori… raconter n’importe quoi avec humour aux voyageurs 😁

[@stephanefouret304]

Je croyais qu’il s'agissait de passer trop près des poteaux

[@francisonehour8712]

@@stephanelevis1797 Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre à un voyageur en gare de Namur, quand il m'a demandé où se trouvait la voie 6... "Entre la 5 et la 7!".... Il avait de l'humour 😁

[@jean-paulrouze9973]

Pour ceux qui s'habillent en Lacoste, il faudra parler un jour des crocodiles :). Encore une super vidéo. Enfant mon grand père m'avait montré (sur les voies) que dans un film il y avait une connerie et que avec leur méthode (film de guerre) le train ne pouvait pas dérailler et passait l'aiguillage sans problème. Il m'avait aussi montrer comment faire. Dans certains cas les aiguilleurs devaient être bien costauds car malgré les contrepoids ce n'était pas facile avec parfois quelques centaines de mètres de fil et de multiples renvois. Gamin je n'avais pas bougé le levier d'un millimètre :). Les trains chantiers me fascinaient aussi.

[@craftimelavgeek]

C’est dit tellement calmement !!! Tellement simplement !!!! Juste woaaaaaaaaa !!! J’adore vraiment. C’est un type de vulgarisation que j’aime beaucoup ! Continues !

[@lucifer__1633]

bon je regarde toutes tes vidéos en entière et perso rien a redire sur la voix ou vitesse ou autre .et puis tu fait comme tu veux c'est ta personnalité . et vidéo de qualité encore une fois

[@christophedepierre3569]

Génial merci je repense à mon grand père mécanicien sur Dijon qui repassait souvent sur différentes lignes. Les commentaires, il faut en prendre et en laisser. Tes vidéos sont passionnantes.

[@manucyan]

9:19 pour les gens du futur : petite référence ai Tour de France 2021 où une dame a involontairement fait tomber les vélos en étant avec une pancarte sur le côté ;)

[@Pierrealexis21]

Incroyable, cette chaîne me donne envie de changer de métier ! Merci pour la vulgarisation !

[@julienhouyez1180]

N'hésites plus une seule seconde !

[@laurentconstance9095]

Le débit de parole est plaisant...le ton est agréable avec une pointe d'accent parigot...le ptit interlude avec les nuls ...excellent !!! Bien évidemment les explications sont limpides, ne changez rien!!!👍👍👍

Quand je fais le montage je suis obligé de m’écouter, encore, encore et encore, c’est une souffrance et en effet, je trouve qu’i, y a un accent parigo alors que je ne le suis pas du tout ^^

[@lacompagnieintldutrain]

Bonjour Clef 2 Berne, Tu es vraiment très bon pour amener le sujet, très pédagogue, bravos ! Franck.

J’effleure les sujets et si ils veulent en savoir plus, ils vont chez toi 😉

[@lacompagnieintldutrain]

Oui, c’est ça, tu fait le pré-filtre. 😂

[@bastienbaltazar4046]

Doublement collègues ;)

[@schumi3319]

Toujours aussi intéressant et le tempo des commentaires est parfait. Surtout ne changez rien et encore moins cette petite pincée d'humour si agréable qui me font constamment sourire ou rire. ☺️

[@adrienmevolhon6319]

Je suis pas passionné de train, mais simplement curieux et cette chaîne sait rendre les sujets intéressants. Bravo à toi

[@occidentalist]

Quel plaisir, toutes ces images ! Les aiguillages, c'était *la* chose qui me fascinait le plus au monde quand j'étais enfant. Le morceau préféré de mes trains électriques.

[@Witwiki]

Encore top comme d'habitude ! Pour ma part, aucun problème de vitesse d'énonciation ! Tu as une belle voie 😜🚂🚆

[@guillaumedespalles4771]

Et les magnifiques postes à billes, des chefs-d’œuvre effectivement ! Super vidéo encore une fois, merci pour ton travail !

[@fredericjantet4557]

Comme d’hab au top! Je sais pas si c’est parceque j’ai été AC en CCR pendant des années mais tu es hyper clair et le rythme me semble parfait. Continue et merci.

[@gabrielmassicotte-rochon6920]

Faut arrêter de lire les commentaires! Tes vidéos sont exceptionnelles et ton débit est très bien!

Je te dirais bien merci mais du coup je n’ai pas lu ton commentaire 😁

[@ykeria986]

Merci beaucoup pour ces précieuses informations, il y a certaines choses que je comprends mieux maintenant. Super chaîne très instructive, continuez ainsi ;-)

[@SamSam-fj3jt]

Merci d'avoir éclairé ma lanterne sur l'affichage du quai 20 mn avant et pourtant...j'ai été cheminot pendant 40 ans à SNCF Réseau (dans les bureaux).

[@xavierthomas8311]

Mais non, au contraire vous parlez à la bonne vitesse et on vous comprend bien dans vos explications. Merci de toutes vos infos claires et précises qui nous permettent d'apprendre beaucoup de choses. Amicalement de laBourgogne.

Merci 🙏

[@vapoto0457]

n'empêche les idées reçues qu'on as sur les trains jai (nous aussi tes spectacteurs lol) beaucoup appris grace a toi merci

C’est le but : vous ne deviendrez pas expert ferroviaire avec mes vidéos mais vous comprendrez un peu mieux tout ce bazar. Et comprendre un peu c’est suffisant pour être moins en rogne quand ça va mal.

[@hdrd28]

J'adore la chaîne c'est trop bien expliqué et fluide, c'est pas trop vite c'est parfait

[@openjob21]

Tchou tchou !!! J'adore le ton quelque peu décalé de vos vidéo, toujours digne d'intérêt et assez divertissantes en restant bien éducatives. BRAVO Tchou tchou

[@danym.2939]

Encore une vidéo très intéressante, merci beaucoup, j'apprends pleins de choses. Bonne continuation à toi.

[@MicMor72]

Superbement bien expliqué pour les néophytes. Merci.

[@neworlder72144]

Vidéo très bien détaillée, très bien réalisée et très explicative. Bravo 👏

[@edmondschwab]

Superbe présentation verbale,tu es compétant et drôle merci!!

[@liseetmoi4172]

Toujours très intéressant. Et tu trouves des illustrations géniales. Lâche rien!

[@maximeraucent933]

perso j'adore ta voix calme posée, limite poétique et j'adore tes vidéos grace auxquelles je vois le train un peu différement :) merci

Merci d’être là 👍

[@NodiumAmoko]

T'es vidéos sont super intéressante ! j'en apprend toujours plus a chaques fois

Merci bien

[@CravateZeus]

Grâce à toi je me vois fasciner par ce sujet, super vidéo encore une fois !

[@nicolasgoubin]

Le débit de parole est très bien, les explications étaient claires, j'ai bien rigolé avec la Hassan Cehef ahaha

[@sebastienbonnard96]

"Plus le virage est doux, plus il est long et plus il est long .... non non" 😂😂 Quel satisfaction de voir tes vidéos!

😁

[@jejefast1]

Tes vidéos sont très intéressantes ! Merci à toi, et continues sur ta lancée sans trop écouter ceux qui ont la critique facile alors qu'ils ne font pas le quart de ce que tu fais ! Cordialement

[@guigouch1630]

Tout la complexité de l'aiguillage parfaitement résumé ! Bravo j'adore tes video !

[@Rullun]

Cool ta chaine ! Tu réponds à toutes les questions que je me pose tous les jours en prenant le train

[@lapinuage]

bravo et merci pour cette vidéo largement explicatives sur les aiguilles et tous leurs secrets, comme d'hab' c'est passionnant ! =) ah, pour le dernier aiguillage à la Doc Brown, c'est carrément le pont-tournant 2.0 ! :D

[@cjlmoni]

Beau montage, bravo. La voix et le ton sont très bien. Vu la dimension des rayons du tracé de la voie, les cheminots disent "courbe" et non "virage". Pour compléter, ils y a des aiguillages triples jusqu'à des quintuples, symétriques ou asymétriques et des branchements en Y, cintrés ou à enroulement.

[@fg-aviation]

elle est tres bien ta voix, elle est parfaite pour faire de la narration, moi qui suis feru d'aviation, ben je trouve tes videos tres agreables et instructives

[@phoqueanonyme4072]

Incroyable ces aiguillages de monorail ! Je n'y avais jamais pensé !

[@tromazed]

Un grand merci pour tes videos. Je suis fasciné. Je ne prends plus le train de la même manière.

[@bescos87]

Ça me fascine de connaître tous les mécanismes Faut vraiment que je questionne mon frangin pour savoir tout ça Super vidéo merci

[@SuperMrNes]

Sympa l'expression fer a repasser. En Suisse, on dit plus faire du Ping-Pong mais le sens est le même. Excellent travail au passage !

Ping Pong, ça marche aussi et représente bien le truc 👍

[@TheSirBlackbird]

Excellent, quel plaisir de vous écouter, et merci pour ces formidables vidéos.

[@bigpig187]

Merci pour ce concept de pause KZbin, en 10 ans de visionnage de vulgarisation j'ai jamais vu ça^^ Pour moi tu est le Deus Ex Silicium du train avec ce ton posé, et ça manquait a YT !

Merci 😉

[@axelcattiaux7209]

J'adore tes vidéo. Elle m'apprennes dans chose que je sais déjà mais c'est bien expliquer et c'est très complet sans être chiant. Continue comme ça

[@Boosterloop1997]

Merci pour tes vidéos, je les trouve passionnantes et très instructives ! C’est toujours un plaisir d’en voir une nouvelle. Sinon c’est vrai, en tant que Suisse, la première fois que j’ai pris le train en France, j’ai été très surprise de ne pas connaître sa voie tout de suite.

Oui, en Allemagne aussi je crois qu’on peut savoir 2 mois avant donc forcément quand les touristes arrivent en France, c’est surprenant.

[@julienhouyez1180]

Pareil en Belgique ! Il y a un plan de base... Par exemple tu est à Bruxelles et tu veux aller à Liège, le principe c'est que ton train sera toujours sur la même voie. C'est pratique pour les navetteurs, les travailleurs, qui ont leurs habitudes. Par contre en effet, dès qu'il y a un imprévu, et qu'il faut changer de quai, c'est le bordel... ! 50 à 150 personnes qui deboulent deux minutes avant le départ....

@@julienhouyez1180 C'est ça : il n'y a pas de bon ou de mauvais système, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients

[@dimboada228]

C'est vrai qu'en Suisse on connaît toutes les voies de toute l'année au changement d'horaire, et ça marche vraiment bien. En Belgique le problème est que la majorité des trains doivent changer de voie. J'ai trouvé marrant de voir les panneaux à Bruxelles avec la colonne voie prévue et celle de voie de remplacement aussi intégrée

[@olivierlesagevilleneuve5126]

Je te suis depuis le Québec et presque depuis ta première vidéo que t’as sorti.

Salut cousin éloigné 😉

[@Niko88540]

En tant qu'AC j'ai trouver super ta vidéo ( comme toute les autres bien sur ^^ )

[@hh6789]

Vidéo très intéressante, claire et comme d'habitude traitée avec humour👍. Merci. Voix et commentaires parfaits, il n'y a rien à changer. Moi, j'ai appris des choses et ça me convient bien. Quant à ceux qui ont plein de choses à redire, je pense qu'il vaut mieux aller voir ailleurs.

[@david66641]

Merci, ta vidéo va me servir demain pour mon entretien téléphonique pour exercer le métier d'aiguilleur

Bon courage 💪

[@david66641]

@ c'est mort car je suis travailleur handicapé

D’autres métiers dans le ferroviaire sont accessibles aux travailleurs handicapés

[@david66641]

@ il y a rien en logistique non plus

Tout dépend du handicap mais des métiers sont accessibles.

[@timothepradenc-alliaume3760]

Je sais pas d'où tu sort et je suis même pas passionné de train mais j'adore tes vidéos, continue.

Je suis là pour répondre aux questions que tu ne te pose pas 😁

[@greyant7069]

Comme d'habitude superbe vidéo ! Pourtant je pensais en savoir un rayon mais j'ai quand même beaucoup appris :) Merci !

[@greyant7069]

Oh et ne change rien au rythme c'est parfait !

[@fefe7552]

Parfait! les montages, les explications et les logiciels utilisé👌

[@etiennemarcel4397]

Et voilà Kevin, à cause de toi on nivelle par le bas! Baisse du niveau général pour que les cancres suivent... Si tu suis pas, au pire tu peux régler la vitesse de la vidéo, Kevin. PS: les aiguillages US en feu c'est impressionnant!

[@cedricvallade9608]

Salut clé 2 berne. Super vidéo. Très bien expliquer.

[@MrFLOVR6]

Trop de pub sa va pas ... non je déconne,super vidéo et super intéressant comme d'habitude! Change rien c'est top et bravo Kevin^^

[@ltousch]

Change rien à ta façon de parler. Elle est très bien comme ça. Si les gens veulent t'écouter plus lentement, ils peuvent moduler la vitesse de lecture de la vidéo.

[@quentinsegard4141]

Toujours super intéressant 👍 La prochaine fois que je prendrai le train je ne verrai plus les aiguillages de la même façon ! ^^

[@stadtlerdylan5429]

Alors la chapeau pour la fin avec le train de BTTF 🤩

[@flyingisland7583]

Encore une vidéo très sympa que regarder en petit déjeunant. J’ai bien aimé la pause publicitaire 🤣. Je comprends que certains ont besoin d’un peu moins de rythme pour analyser et digérer (plutôt juste goûter) textes, images, concepts et principes physiques. Pour moi ça va mais je comprends que trouver le bon rythme est important.

[@sergueirostrikov5056]

Salut et encore une vidéo parfaite et très bien commenté, et non tu ne parle pas trop , j adore la façon un peu humoristique de présenter le sujet. Ne soit pas vache avec Kevin le pauvre il en a pris pour sont grade 😜😂😂😂😂😂

J’ai été faible sur le coup de Kevin, j’ai pris le premier prénom qui me venait à l’esprit. Qu’ils me pardonnent (la confrérie des Kévin maltraités) 😁

[@fredericroy4523]

ça fait 2 jours que j'ai regardé la video, j'avais oublié de remercier, c'est fait :). Ah ça rappelle le bon vieux temps où j'avais mes trains électriques (que je me suis fait barboter lors d'un déménagement, grrrr) avec 2 boucles reliées par des aiguillages, un train qui avançait toujours plus vite que l'autre, et donc calculer son coup pour en dévier un sur l'autre voie le temps que le plus rapide double le plus lent... Comme d'autres, je trouve pas que tu parles trop vite. A la limite, c'est plutot certaines séquences video que j'aurais aimé avoir au ralenti, genre celle à la fin avec le monorail

[@spartams]

Bien le bonjours à toi, j'ai découvert ta chaîne au fin fonds abyssal de l'algorithme de KZbin. Abonné évidemment. Je suis mécano sur Paris St Bazare à la Grande Ligne. Je te transmets mes félicitations et te souhaite une longue vie à ta chaîne qui mérite beaucoup ! V en cabine tout flou si l'on se croise et Tchou Tchou !

Merci collègue 👍

[@LaurentPe]

continuez , vos vidéos sont un régal

[@marksweeting8375]

Toujours très pédagogique et agréable à suivre. Bravo !

[@ematumVG]

Toujours top. Un rapide commentaire pour le référencement.

[@arnaudmoix2993]

Haha mais c'est super drôle 😂 je m'attendais pas à rire devant une vidéo sur l'éguillage 😂

[@combaskevin1788]

Je te dis bravo, c'est clair, c'est net..... Bon travail, très bien expliqué, les vidéos sont sympa.. Chapeau 👍

[@Vacanciere]

Tu ne parles pas trop vite ! Au contraire, ta voix est posée et calme. Par contre, pour les gens comme moi qui n'y connaissent rien, ça fait beaucoup d'informations à digérer. Mais c'est tellement facile de faire un petit retour arrière pour repasser ce que tu as dit que surtout, ne change rien. Et surtout pas tes illustrations qui sont top. Sans parler de la pub SNCF au début (et pendant 😉) qui tombe parfaitement !

[@LemondedHillmick]

Toujours au top t’es vidéos. Merci

[@retalone8996]

Les rails en hiver aux USA: Railway to hell!

[@liseetmoi4172]

AC⚡ DC

[@sympiamao3ziaime]

Courant alternatif / Courant continu

[@liseetmoi4172]

@@sympiamao3ziaime Yeap! En anglais.

[@lenours1287]

la ou on va, on a pas besoin ... de rail XD je trouve étonnant qu'on te reproche de parler trop vite monsieur, je te trouve tres bonne orateur, pas monocorde, pas trop épyleptique façon squeezie, et ya tjrs des petits truc interessant qu'on aurais pas soupçonné, continue comme ca "chauffeur" ;)

[@skakmat3791]

Quel bonheur de voir ces vidéo, contrairement à ce qui est dit ton rythme est nickel. Effectivement, pour reprendre un commentaire sur ton logo, je n'avais pas fait le rapprochement avec l'ancien logo sncf, mais maintenant que je le vois, la réf est tout simplement énorme 😊. Sinon oui, les 2 sont les patrons d'un train, sans chauffeur (ah non, on dit conducteur 😋) pas de traction et sans aiguiller, pas de direction. Et pour terminer je confirme que dans les petite gare les aiguille sont toujours faite à pied d'oeuvre, le kilomètre aller/retours que je me tape tous les matins l'atteste fermement 😂. Un grand merci pour tes vidéo.

Merci l’ami 😉

[@Stephane20cent]

Encore une excellente vidéo. Et la voix et la vitesse est très bien.

[@algrem01]

Ton montage avec Les Nuls est juste parfait!! 😮 Tu m'as scié, je m'y attendais pas du tout 😂😂 💪👍👍😊

J’ai été obligé de la regarder à nouveau car je ne m’en souvenais plus. Sur le moment, certains n’avaient pas du tout aimé.

[@daegan9133]

Sympa comme toujours et très accessible :) Dans une prochaine vidéo, est ce que tu compte aborder les TR et les TNR ? Vivement celle sur les aiguilleurs, un métier trop peu connu du grand public.

Sans doute dans un vidéo un jour, quand le besoin de l’expliquer sera là

[@flogus1326]

Pouce bleu dès le "Vice et versa". Et bonus spécial pour "Hassan Céhef, si si, c'est possible". Et au passage, pas de soucis avec la voix ni ton débit de parole.

[@nktslp3650]

Merci pour ces explications! Très instructif :)

[@nexorio]

Trop bien la vidéo, et moi qui croyais depuis le début que le conducteur doit apprendre par cœur l'itinéraire d'un Paris Bordeaux car il dirige le train !

Il doit le connaître par cœur en effet mais pour le contrôler

[@anoobisqc7578]

Ta chaîne est super interessante ,elle a beaucoup d'avenir je m'abonne et hate d'en apprendre plus sur les trains

[@blackbass5053]

Une très bonne vidéo agréable à entendre 😁

[@n00ctua]

Sujet original et bien traité. Continue c'est top !

[@abbelmalekzenine1634]

Explication super rapide magnifique

Merci bien 👍

[@etiennne-Ph.D-Ph.D-Ph.D]

Tu ne parles pas du tout trop vite, c'est parfait!! =)

[@vakane]

Je crois que nous somme collègues et je viens de découvrir ta chaine. Bravo pour tes vidéos. J'ai bien ri quand tu as évoqué les journalistes racontant que le conducteur avait éviter un obstacle. Avant de commencer ma formation de conducteur, j'ai fait un stage dans une branche infra de la sncf. Et deux employés du bureau sont un jour arrivé en rigolant avec un journal à la main. Dedans un article racontait qu'une personne avait cherché à se suicider sur un pn en s'arrêtant dessus avec sa voiture. Heureusement d'après les journalistes le conducteur a réussi à changer de voie au dernier moment. Après mur réflexion dans le bureau il en a été déduis que le conducteur devait s'appeler Indiana Jones et qu'il devait avoir son lasso pour attraper les leviers d'aiguillages au passage. Bon la vérité c'est juste que la personne n'avait engager qu'une voie avec sa voiture et que le train était passé sur l'autre.

Des pépites ces articles 😁

[@The_Doc]

Vidéo super interessante ! Et même si j'ai eu des raisons de mettre un j'aime avant, rien que pour la dernière image, j'en met un :)

[@l.a.4056]

Super vidéo d'une superbe chaîne. On pourrait ajouter d'autres "petites" anecdotes comme par exemple que le boudin est graissé et que les roues sont coniques. Merci pour ce travail, je me réjouis de la prochaine vidéo.

Oui c’est vrai mais arrivé à 10 ou 15 min de vidéo, je fatigue et je termine. Suis limité comme gars ^^

[@alexandrepommeret1626]

Beau travail, comme à chaque fois !

[@vincentguillot2920]

J'ai pris récemment le Panoramique des Dôme, qui est un train a crémaillère qui gravit le Puy de Dôme, et les aiguillage de mi parcourt (point de croisement) sont un chouilla moins chiadé que ceux que tu montre. Mais quand même plus velu qu'un aiguillage classique vu qu'il faut maintenir en plus la continuité de la crémaillère. C'est comme si il y avait 2 aiguille en une monté coaxialement.

[@thibaultdelacroix7472]

HASSAN CEHEF SI POUSSIBLE ! Quel homme sacré interlude :D

[@CaptainDangeax]

8:13 c'est l'embranchement de la LGV avec la ligne Le Mans Chartres au niveau de Conneré, ça ?

Bien vu

[@MrDgidge]

Les aiguillage en X, c'est sexy. Je kiffe tellement les entrées dans les grandes gares !

[@percevallegallois2270]

Super vidéo comme d'habitude très bien expliqué et très intéressante bonne continuation !

[@florenceg6020]

Merci pour cette vidéo ! Vous êtes très pédagogue et j'attends avec hâte vos vidéos. J'aurais mille questions sur les différents types de signaux et leur usage, sur les domaines de protection caténaire, les circuits de voies, secteur et sous-secteurs !!!

Je n’aurais sans doute pas les 1000 réponses car chaque domaine comporte des métiers avec chacun leurs compétences. Je me contente de maîtriser le mien au mieux et de comprendre les autres de manière très globale.

[@julienhouyez1180]

Et quel est ton domaine précisément ? (Si je ne suis pas trop indiscret !). Moi je travaille en Belgique, auparavant comme technicien à la voie, et maintenant comme Formateur sur les procédures de sécurité...

Moi je suis ce qu’on appelait anciennement un tractionnaire, c’est à dire que je m’occupe de tout ce qui tourne autour de la conduite des trains. Mon métier (dans le titre) c’est : expert traction. Dans les faits je suis manager d’une équipe de conducteurs, formateur, expert … enfin assistante sociale quoi ^^

[@mr2646]

Toujours aussi intéressant ! Merci

[@softailcustomplanete]

Merci beaucoup pour ce nouveau sujet. Le tempo est nickel comme toujours je ne vois pas en quoi c'est trop rapide ? Peut-être à l'heure où j'écris les 11 Kevin qui n'aiment pas parce que pour eux c'est trop complexe ! Haaaa les "Keuvin", si on ne les avait pas il...y aurait les Deborah les Kimberley et les Jason ! Encore merci de prendre le temps d'expliquer et de simplifier toutes ces informations pour que nous puissions suivre chaque semaine vos géniales vidéos. Merci aussi pour les petites parcelles d'humour réparties dans chaque reportage qui rendent les explications plus légères et amusantes. Bon week-end à vous et à bientôt.

[@noefillon1749]

Sans oublier les Kilian et les Titouan

[@softailcustomplanete]

@@noefillon1749 😂