테슬라와 현대기아가 서로가 서로의 장점을 가지고 와서 각자 상품성 개선 모델을 내놓음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차 시장 1위를 위해 최고의 상품성을 만들어내는 두 기업 정말 대단함. 근데 어디서 샤오미가 들이대고 ㅈㄹ이야. 나오지도 않는 차 돈 처먹고 빨아줬던 대형 유튜버들 ㄹㅇ 반성해야됨. 배터리만 봐도 아이오닉5 구반반 들어가는데 어디 CATL LFP를 들이대냐고!!!!!!
@TV-ql9qk8 ай бұрын
완전 구반반었음 더 좋았을뻔 했지만 흠 뭐 충분..
@Deungsanman8 ай бұрын
샀습니다. 완충해보니 510km까지 찍히더군요. 승차감도 만족스러움.
@DreamBoA8 ай бұрын
크... 아쉬운 점 수정한 5닉이만한 국산전기차는 없다고 봐야죠. 너무 부럽습니다.
@김세진-p8j8 ай бұрын
혹시 실구매가격 얼마인지 알려주실수잇나요??
@Deungsanman8 ай бұрын
@@김세진-p8j 전 20인치 프레스티지 롱레인지 디지털룸미러 디지털사이드미러 뺀 나머지 옵션 다 넣은 풀옵(?) 이라고 해도되련지 어쨋든 원래 19인치 오더했는데 20인치로 나왔고 가격은 취득세 포함해서 49,699,744원에 구매했습니다.
@Deungsanman8 ай бұрын
@@김세진-p8j 4960만원이요 풀옵 (디지털 사이드미러,룸미러 제외)
@Deungsanman8 ай бұрын
@@김세진-p8j 금액을 적으면 삭제되네요...
@하니-x2y8 ай бұрын
현대 기아 전기차 타다 보면 가장 큰 장점이 단계별 회생제동도 좋지만, AUTO 회생 제동 기능 운전시 이게 진짜 편하더군요...
@피터푸우8 ай бұрын
핸들 터치만 하면 반자율 유지되는거는 정말 너무 좋은거 같아요
@DreamBoA8 ай бұрын
(업데이트 된 지 한달도 안되었지만)친숙한 ccNC 계기판도 보이고, 핸들에서 번쩍번쩍 하는게 최면술 걸릴 것 같은 ㅋㅋㅋㅋ 이건 프레임 때문인 거겠죠? 공간이 시원해보이는데 뭔가 저렴해보였던 전작에 비해 확실히 공간감도 지키면서 고급감도 생긴데다 주행가능거리가 시종일관 500이 넘어간 걸보니 확실히 대중화가 될만한 재목이 보이는 모델이에요. 그 차키는... 적응되고 케이스 씌우면 나름 정도 들고 귀엽습니다.ㅠㅠ
뽐뿌 제대로 오는 영상이네요 23년형 샀는데 ... ㅠㅠ 그래도 너무 만족하면서 타고있습니다.
@velobread904 ай бұрын
현재 내연기관차 타고 있는데, 전기차에 빠져서 영상 계속 보고 있습니다. 결론적으로는 아이오닉5와 모델 y를 비교한다면 어느 쪽에 손을 들어주실까요? 현재 10개월 아기 한명과 올해 11월에 둘때가 태어납니다.
@LBJ00Q128 ай бұрын
노면 소음과 진동은 타이어랑 공기압 차이 아닐까요?
@Hyundai2B8 ай бұрын
아이오닉5N에서 얻고 습득한 기술력이 피가되고 살이 되네요.
@starrypak8 ай бұрын
3:29 저기에서 세텍 안으로 지나가는 방법이 있었군요. ㅎㅎ
@울트라비니군7 ай бұрын
맞습니다! 막힐 때는 저쪽으로 많이 지나다닙니다! 굳이 좌회전해서 막혀있을 필요가 없죠!!!
@이진광-l4q8 ай бұрын
감사합니다.
@울트라비니군8 ай бұрын
시청해 주셔서 감사드립니다. 후원도 너무나 감사드려요!! =ㅂ=)/
@national6378 ай бұрын
아이오닉 5N 라인 모델 후기도 기대하겠습니다.
@gimpolife16342 ай бұрын
비니님 채널 자주 보는데, 댓글은 처음이네요. ㅋ 차량들 장단점을 나름 객관적으로 나열해 주시고, 차분한 목소리를 담은 좋은 영상들 잘 보고 있습니다. 더뉴 K7 HEV 9년 타고, 9월4일 더뉴아이오닉5 N line AWD로 2일만에 출고받아 4주동안 2500 Km 운행하고 있습니다. 승차감이야 세그먼트가 다른 세단하고 비교할 이유가 없지만, 나름 전기차의 장점이 많아서 아주 만족하며 타고 있습니다. 겉보기엔 차량 크기가 작아보이지만, 트렁크가 조금 짧은 쏘렌토 차량 크기로 생각 하면 될 것같아요. 탄력받아 고속주행하는 운전 스타일인데, 전기차라 그런지 탄력없이 그냥 쭉 치고 나가게 되네요. 그럼에도 100% 충전하면 550km 가능거리 나옵니다. 좀더 시간이 지나 새로움이 사라지고, 부드럽게 운전하게 되면 600km도 넘지 않을까 기대해 봅니다.ㅋㅋ. 스포티하게 운전하는 스타일이 아니라면, 참~ 여러면에서 편안한 차입니다. 다만 풀옵션 7천만원 차인데 잡소리 유발하는 플라스틱 재질은 안썼으면 하는 바램이고, 보스 오디오가 기대보다 너무 이하 이네요. 트렁크 하단 우퍼가 자리만 차지하고 있는 느낌. 영상에서 비니님이 말씀 하신 부분들 모두 공감합니다, 마지막 스마트키 정말정말 할말을 잃게 만들어요.ㅋ 그냥 스마트폰 디지털 키만 사용하고 있어요.
@울트라비니군2 ай бұрын
으엉 ㅠ 좋은 말씀 넘나 감사드리고, 힘납니다. 악플 세례속에서 이런 행복한 댓글에 진짜 120% 힘충전하고 다시 영상을 만들 수 있는 힘을 얻는 것 같아요. 앞으로도 즐겁게 영상 만들어갈 수 있도록 하겠습니다 :) (*BOSE오디오는 진짜 좀 많이 아쉽죠 ㅎㅎ)
@grifeykim8 ай бұрын
저도 모Y 타고 있는데요, NVH 때문에 차를 바꿀까 고민인데 특히 노면 소음 측면에서는 어떤것 같으세요? 고속도로를 달려봐야 더 잘 알 수 있겠지만요~
@dduunnll7 ай бұрын
ㅎ
@YJPark-yz3fr8 ай бұрын
몇군데 리뷰를 보더라도 이번 아5 페리 대체할 전기차는 없어 보이네요. 배터리 하나만으로도 넘사벽 느낌.
@용가리-f3m8 ай бұрын
핡..이뻐유..옵션도 좋아유..보조금도 현기 맞춤이에유..이보다 더 좋을수 없는 차네요
@울트라비니군7 ай бұрын
이번에 진짜 너무너무 맘에 들어서 휠핑에서도 장거리 챌린지에서도 아주 만족스러웠습니다. 진짜 좋은 차량이에요 ㅎㅎ
@user192sk73ajsu5 ай бұрын
시트가 검정이면서 군데 군데 브라운색으로 포인트 준 저 실내 색상 이름이 뭘까요? 현대홈페이지에서 내차만들기 들어가면 저 색상이 없더라구요
@@starrypak 아이오닉5는 집앞 현대드라이빙 라운지에서 해보면되는데, 지방(천안아산) 테슬라 시승하는곳이 있는지 모르겠네요. 의견 감사합니다.
@haemin해민8 ай бұрын
애기있으면 아5
@icandoitman908 ай бұрын
@@haemin해민 역시 그럴까요. 비니님도 그렇고 다른 채널에서도 이번 3가 워낙 소프트하게 나왔다해서요
@Deungsanman8 ай бұрын
솔직히 시장용이면 레이 전기차가 나을까싶은데요;
@SwsYu-10208 ай бұрын
555... PPT 계기판 디자인 바뀌었네요..! (장챌 기대하겠습니다..!)
@yuutadao8 ай бұрын
그냥 크기 승차감 정비성 가격에 비전루프까지 생각하면 아이오닉5 pe인 것 같고 전기차의 대표주자, 상대적 우위읫 승차감, 오파는 모델3일 것 같고 뜬금없지만 울트라비니군님이 리뷰하신 미니 촌놈 전기차가 내외관 모두 너무너무 이뻐서 끌리는데 승차감이 아이오닉과 모델3와 비교해서 어떨지, 적재량은 셋중 가장 부족하겠죠? 그리고 가격이 제일 비쌀 것 같고요 암튼 세대 중 고민이 되긴 한데 아이오닉은 머리론 좋은데 가슴은 끌리지 않는 뮨제점이 있네요.. 주절주절 말이 많았습니다
@yuutadao8 ай бұрын
+모델y는 디자인과 승차감이 살짝 아쉽고 Q4이트론은 크기 디자인 가격도 맘에 드는데 커넥티비티쪽이 너무 떨어지는 것 같아서요, 승차감도 꽤 좋은 것 같읃데 말이죠