air conditioner is not turning on and is not working - troubleshooting | How to | DIY | TUTORIAL

how to detect the error of air condition in cars
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[@bvbmanuelbvb]

Hallo, danke für deine wertvolle Mühe. Hab jetzt auch das Problem. Klimaanlage angemacht, und kühlt nicht mehr. Sehr bedauerlich

[@SivasliSahin23]

Hallo, brauche drigend eure Hilfe. Mein Kfzler hat mein Klimakompressor gewechsel weil da Leck (kontrastmittel) zu sehen war um den kompressor. 3-4 Tage hat alles gut gekühlt, jetzt kühlt es nicht mehr. Was denkt ihr? Klima Kondensator, die dazugehörigen Schläuche/Leitungen? Verdampfer? Expansionsventil? Bitte um Antwort. Grüße

[@EllHuron]

Tolles Video Mein Kondensator war mal kaputt und musste getauscht werden. Meine Klimaanlage wird nicht mehr kalt. Ist schon länger her. Meine Hoffnung ist nun, dass der kaputte Kondensator damals das Leck war und wenn ich die Klimaanlage nun neu befülle, sie wieder geht. Wäre wohl die günstigste Problemlösung. Abo ist da😊

[@doit_4_you]

War bei mir vor zwei Jahren auch so. Die Klimaanlage machte nicht mehr kalt. Der Klimadruck war unter Normaldruck. Erste Anzeichen für ein Leck. Eine Neubefüllung inkl. UV-Mittel ergab bei der Lecksuche mit der UV-Lampe, dass der Kondensator undicht ist. Eine Lamelle hat wohl einen Steinschlag abbekommen. Den defekten Kondensator ausgebaut, den neuen eingebaut und das Klimasystem wieder neu befüllen lassen. Seitdem macht die Klima wieder kalt, wie es sein soll. Drücke die Daumen, dass die Klima bei Dir dann auch wieder funktioniert. Danke für das Abo!

[@Umi1t]

doit4you hey genau das selbe Problem habe ich aktuell laut der Werkstatt.. ich war um es schnell befüllen zu lassen (da leer) bei A.T.U (ich weiß, Fehler ..) und dann sagte man mir das der Kondensator kaputt ist. Nun sehe ich ein neuer kostet 60€. Den Einbau bekomme ich bestimmt selber hin, muss ich was beachten ? Übrigens wollte atu 704€ sehen

[@Deniz-vz6ou]

Kas im hatte letztes Jahr Klima Service bei atu und jetzt grad wollte ich Klima anmachen kam keine kalte Luft raus.. ich denke es wird der Kondensator sein.. 700€ wow

[@doit_4_you]

Grundsätzlich kann man den Kondensator mit etwas handwerklichem Geschick selbst wechseln. Ich hatte damals die Stoßstange gelöst (Vorteil: alle Elektrostecker können dran bleiben), dann den Kondensator abgeschraubt (Achtung: Leitung gefriert und Dämpfe), den neuen eingebaut, Stoßstange wieder dran und dann neu befüllen lassen. Ist ca. ein dreiviertel Tag Arbeit und man spart 650€.

[@Deniz-vz6ou]

doit4you danke für die Antwort. Ich hoffe es ist der Kondensator ist nur eine Vermutung.. wie kann ich das am besten nachvollziehen wo es undicht ist ? Und wie ist das mit der Motor Kühlung ? Verliert der Wagen auch Kühlwasser dann ?

[@manuelwien216]

Hallo hast du vllt einen link wo ich die Prüfuhr herbekommen Und sind die Anschlüssen bei jedem Auto gleich oder muss ich auf Gewinde Größe achten Danke für das Video

[@doit_4_you]

Die Gewindegröße ist nahezu bei jedem Auto verschieden. Beim Insignia A ist es ein M8×1. Es gibt meines Wissens leider keinen Manometer mit M8×1-Gewinde. Habe das M8x1-Gewinde bei dem im Video verwendeten selbst mit einem Gewindeschneideisen aufgeschnitten. Alternativ kann ein Manometer mit 1/4 Zoll Anschluss in Kombination mit einem Reduzierstück (z.B. Schmiernippeladapter M8x1 auf 1/4 Zoll) verwendet werden.

[@JoS3Ro]

Hey, schönes Video. Danke. Ich hab das Problem, dass mein Klimekompressor defekt war und ich ihn ausgetauscht habe. Jetzt ist das System undicht. Mit was schmiert man die Dichtungen am besten ein? Und wie geht man vor, um evtl. weitere Lecks zu finden wenn man kein UV Mittel hat?

[@doit_4_you]

Lässt du deine Klimaanlage vom Fachmann befüllen, wird immer auch gleich Kontrastmittel hinzugegeben. Du kannst dich also direkt im Anschluss mit der UV-Lampe auf Lecksuche machen. Ein Abdrücken mit Druckluft ist nicht zu empfehlen. Zum einen liegt meist nur eine ganz kleines Leck vor. Das Gas, die Luft entweicht langsam über meist mehrere Tage. Zischen wird man da nichts hören. Zum anderen käme Feuchtigkeit und ggf. auch Schmutz in die Anlage. Das ist nicht gut. Eine andere Möglichkeit wäre das Abdrücken mit Stickstoff. Dann mit Lecksuchspray (schaumbildenden Mitteln) besprühen und hoffen das Leck zu erkennen.

[@Deniz-vz6ou]

Hallo. Meine Klimaanlage kühlt nicht mehr sie ist leer.. Vermutung auf Leck im Kondensator. Druck ist laut manometer noch da. Der Kondensator sieht gut aus.. meine Frage ist. Muss der Motor Ventilator mit drehen wenn ich Klima einschalte oder hat die Klima einen eigenen Lüfter ?

[@doit_4_you]

Es gibt nur den einen Lüfter der hinter dem Kondensator verbaut ist. Das Kältemittel der Klimaanlage muss auch im Stand gekühlt werden können. Da gibt es keinen Fahrtwind, also springt der Lüfter an. Demnach dreht der Lüfter nur mit, wenn das Klimakältemittel zu warm oder der Motor zu heiß ist. Wenn das Kältemittel zu warm ist, schaltet sich der Lüfter gleich beim Klimaanlagenstart mit ein.

[@Deniz-vz6ou]

doit4you danke für die schnelle Antwort.. also bei meinem Opel Corsa d ist es so das ich anscheinend kältemittel verliere.. Kondensator sieht augenscheinlich gut aus.. sobald ich die Klima anschalte bleibt der Ventilator aus und dreht nicht mit..aber wird der Motor warm spring der Ventilator an.. zur Kontrolle bei meinem Vater ausprobiert Peugeot da springt der Ventilator auch nicht an im Stand und trotzdem kühlt die Klima..du sagst wenn das Kälte Mittel zu warm ist spring der Ventilator an da aber kein Kälte Mittel drin ist kann er ja auch nicht abspringen richtig ?

[@doit_4_you]

Du schreibst zu Beginn, dass noch Druck im System ist. Deshalb vermute ich, dass auch noch Kältemittel vorhanden, aber wahrscheinlich zu wenig. Oft ist es so, dass der Kondendsator undicht ist, obwohl mit bloßem Auge kein Leck ersichtlich. Der Kondensator mit dem Ventilator hat die Aufgabe das komprimierte und dadurch erhitzte Kältemittel zu kühlen. Ich vermute mal, dass wenn kaum mehr Kältemittel enthalten ist, das Gemisch nicht mehr so heiß wird und der Ventilator deshalb gar nicht anspringt.

[@Deniz-vz6ou]

doit4you top ! Das war die Antwort nach der ich gesucht hab !

[@andreasbelde3186]

Hallo, Wo ist am Grand Vitara 1,9DDIS Bj. 2006 das Niederdruckanschluss Klimaanlage?

[@Smok_HB]

Das Manometer an die Hochdruckseite oder Niederdruckseite eindrehen?

[@doit_4_you]

Auf der Hochdruckseite gelten Soll-Werte von größer als 6 bar, auf der Niederdruckseite von 1 bis 3 bar. Eine zuverlässige Aussage bekommst Du, wenn auf der Hochdruckseite getestet wird, wie auch im Video.

[@Smok_HB]

@@doit_4_you Danke.

[@ilas7905]

Hey, sehr schönes Video :) Wollte mir das Manometer kaufen nur leider weiß ich nicht welches gewinde ich dafür brauche. Wissen Sie das zufällig ?

[@doit_4_you]

Die Gewindegröße ist nahezu bei jedem Auto verschieden. Beim Insignia A ist es ein M8×1. Es gibt meines Wissens leider keinen Manometer mit M8×1-Gewinde. Habe das M8x1-Gewinde bei dem im Video verwendeten selbst mit einem Gewindeschneideisen aufgeschnitten. Alternativ kann ein Manometer mit 1/4 Zoll Anschluss in Kombination mit einem Reduzierstück (z.B. Schmiernippeladapter M8x1 auf 1/4 Zoll) verwendet werden.

[@BitterfeldRonny]

Hallo! Ist nach dem Absaugen des Kältemittels und Abdrücken mit Formiergas regelhaft noch ÖL in der Anlage? Kurze Antwort wäre nett! VG

[@doit_4_you]

In der Regel evakuiert das Klimagerät das gesamte Kältemittel inkl. des Öls. Beim Befüllen wird dann wieder das Kältemittel inkl. der vorgeschriebenen Menge Öl hinzugefügt. Das ist Öl ist wichtig. Ohne das Öl würde der Klimakompressor unzureichend geschmiert werden und nicht mehr lange halten.

[@BitterfeldRonny]

@@doit_4_you Top, danke für die Info! Meine Anlage ist defekt. Die Markenwerkstatt hat die Anlage mit KM neu befüllt. Nach 6 Monaten war sie wieder leer. Kein KM Austritt zu sehen. Bin dann zu einem Klimaanlagenspezi. Der hat nochmal befüllt, Funktionstüchtigkeit festgestellt, Kältemittel wieder abgesaugt, Anlage mit Formiergas befüllt, und den Fe mittels eines Gasspürgerätes den Verdampfer als Fehler ausfindig gemacht. KV liegt bei über 3000,- Will jetzt die Anlage mit R600/R290 und einem Dichtmittel befüllen. Ein Versuch ist es mir wert. Mir hat sich nur die Frage gestellt, ob ich die vollständige Ölmenge ersetzen muss, oder ob signifikante Reste im Kompressor verbleiben. Dann hau ich mal die vollständige Menge rein. Lieber ein Bisschen zu viel ÖL, als zu wenig... VG

[@vomHansDampf]

@@BitterfeldRonny Und, wie ist es gelungen?

[@BitterfeldRonny]

@@vomHansDampfJa, Trockner getauscht, evakuiert, geschätzte Menge Öl rein, befüllt, Dichtmittel nach Herstellervorgabe rein. Funktioniert bis heute ;)

[@mr.o3979]

Die Geräuschänderung hört man ganz schwach. Aber grundsätzlich hört man das Klacken der Magnetkupplung oder nur eine Änderung des Laufgeräusches?

[@doit_4_you]

Grundsätzlich kann man das Klacken der Magnetkupplung hören.

[@Aaron-ff6yr]

Top

[@Juergen_Miessmer]

Hallo, an meinem Vito 639 geht die Klima nach Kaltstart erstmal nicht an. Wenn man es nach einiger Zeit (ca. 10/15 Minuten Fahrt) versucht, dann klackt etwas im Bedientei ständig hin und her, aber immer noch keine Kühlung. Nach weiteren ca. 10/15 Minuten Fahrt klappt es dann und die Klima kühlt ab dann einwandfrei über Stunden hinweg. Was könnte die Ursache sein? Niederdruck liegt ( klima ausgeschaltet) kalt um die 4 bar, bei warmem Motor um die 5-6 bar. Eingeschaltet um die 3 bar. Hochdruck eingeschaltet bei 11-15 bar. Nach ausschalten steigt Niederdruck auf 5 bar und Hochdruck sinkt auf 10 bar und bleibt dort stehen. Sinkt dann erst mit abkühlen des Motors weiter.

[@Nikolai-vf1eh]

Hallo. Also kann es sein, dass auch wenn ich noch 4-6 Bar habe meine Klima trz nichtmehr runterkühlt?

[@doit_4_you]

Ja, genau.

[@TheScootBiker]

Hallo, wie haben das selbe Problem und angeblich ist es die Platine. Kann das sein und ist das einbauen simpel?

[@doit_4_you]

Hallo, grundsätzlich kann das Steuergerät der Klimaanlage schon defekt sein. Oft ist es aber einfach so, dass die Masseleitung die vom Steuergerät der Klima zum Regelventil des Klimakomprssors führt unterbrochen ist. Das kann mit einem einfachen Multimeter durchgemessen werden. Hierzu muss allerdings das Steuergerät freigelegt werden, also die Bedieneinheit/Bedienkonsole im Innenraum ausbauen. Dahinter sitzt das Steuergerät der Klima.

[@hanjizoe6726]

Moin, sehr interessant. Ein Kollege war heute zum Auslesen da. Polo 6R - Fehler: 00229 Kältemitteldruck - unterer Grenzwert unterschritten. Kann ja jetzt verschiedene Gründe haben. Wie teuer kann der Worstcase werden? Konnte er mir nämlich nicht genau sagen. 🙈

[@doit_4_you]

Wenn du es alles selbst reparierst, kommst du bestimmt mit unter 300 € hin. In der Werkstatt wird es schätzungsweise bis zu 1500 € kosten.

[@hanjizoe6726]

@@doit_4_you Heilige Scheiße. 🤣 Na hoffentlich ist es nur das Kältemittel. 🙈

[@Success_is_inevitable]

Der Mechaniker hatte heute versucht, das Gas in die AC 80 (bar) zu geben, aber es ging nicht durch, er sagte, es steckt fest und ich muss es mit einer höheren Maschine woanders hinbringen, wie 300 bar. Was könnte das Problem sein?

[@doit_4_you]

Das ist merkwürdig. 80 bar? 300 bar? So hohe Drücke braucht man hier nicht. Das Sicherheitsventil am Klimagerät ist für gewöhnlich auf 15 -20 bar ausgelegt. Ich hätte jetzt erstmal vermutet, dass die Kupplung am Klimaservicegerät zu stark angezogen wurde. Dann ist der Druck im Klimaservicegerät konstant hoch und man bekommt kein Klimagas in die AC.

[@Success_is_inevitable]

@@doit_4_you mein Fehler, ich wollte sagen Gramm. Er hat 80 Gramm und ich war gestern und andere Mechaniker hat 450g gemacht und jeztz lauft perfekt :)

[@mehranzeigen7037]

Was muss man also tun, wenn der Manometer total ausschlägt?

[@doit_4_you]

Mehr als 6 bar auf der Niederdruckseite der Klimaanlage könnten auf eine Überfüllung der Anlage hindeuten. Vielleicht vor einer Neubefüllung nicht restlos evakuiert. Andere Möglichkeit wäre, das Expansionsventil schließt nicht.

[@riccardol1822]

Hallo . Danke für das Video. Kannst du mir die Anschlussgröße des Manometers nennen ?

[@doit_4_you]

Hallo, klar. Du benötigst M8x1

[@riccardol1822]

@@doit_4_you danke

[@alico248]

Hallo mein Ford tourneo custom kühlt nur kurz bei kalte Motor in der Tiefgarage nach kurze Fahrt wen alles warm wird hört es auf zu kühlen Kühlmittel wurde erneuert auf Druck und Leck wurde geprüft ist alles ok was könnte essein bevor ich Werkstatt fahre und die einiges wechseln und es geht trotzdem nicht ist mir mit mein altes Auto passiert lg

[@doit_4_you]

Hallo, mit großer Wahrscheinlichkeit ist bei dir die Magnetkupplung am Klimakompressor verschlissen. Bei kaltem Motor zieht die Kupplung gerade noch an und die Klima kühlt. Wird es im Motorraum wärmer, dehnt sich der Spalt zwischen Kupplung und Belag aus. Der Spalt ist dann zu groß, sodass es auch wenn die Kupplung kommt, kein ausreichend hoher Kraftschluss stattfindet. Die Klimaanlage kühlt nicht mehr.

[@a.hartmann9532]

Ich war heute in der Werkstatt und der Meister meinte bei meinem T5 1.9 TDI Bauhjahr 2006 sei der Kondensator undicht weil kein Druck aufgebaut wird. Soweit alles gut und nachvollziehbar. Darüber hinaus meinte er der Ölkühler sei auch kaputt weil an der stoßzange ölspritzer zu sehen sin. meines wissens befindet sich dort aber kein ölkühler der die spritzer verursacht haben könnte. kommen die spritzer nicht auch einfach vom undochten kondensator und dem öl des klimagases?!

[@doit_4_you]

Generell kann mit dem Klimagas an Lecks auch Öl mit austreten. Wenn, ist das aber sehr wenig. Meist sind im ganzen Klimasystem weniger als 150 ml Öl enthalten. Du kannst aber prüfen, ob dein Ölkühler undicht ist. Trübes Kühlwasser oder sogar Ölaugen im Kühlwasser schwimmend, deuten auf einen undichten Ölkühler hin. Müsste sich aber eigentlich auch an einer erhöhten Motoröltemperatur bemerkbar machen.

[@a.hartmann9532]

@@doit_4_you es sind nur ein paar Spritzer vorne an der Front. Ich checke nochmal mein kühlwasser, meine aber das das klar war. Danke für deine Antwort

[@volligegal2674]

Und was ist los, wenn die Niederdruckseite zuviel Druck hat? Meine Klima geht nicht mehr, lässt sich zwar einschalten, aber es kommt nur warme Luft, vielleicht hat jemand einen Tipp. VCDS zeigt keine Fehler im Klimasystem an, Abschaltbedingung alle 4 Werte auf 0... Klimakompressor hat KEINE Magnetkupplung, ist ein A4 B6.. Drucksensor (G65) zeigt zwischen 6 und 12Bar an (VCDS), Drehmoment des Kompressors liegt so zw. 4 - 12NM (je nach Drehzahl des Motors), Kondensatorlüfter läuft nicht, wenn Klimaanlage eingeschaltet ist (aber bei Stellglieddiagnose läuft der Lüfter an), auf der Niederdruckseite hätte ich evtl. etwas zuviel Druck, wenn man so einem Druckmanometer dieser Nachfüllflaschen (hab den Manometer von einem Kumpel, der damit mal seine Klima befüllte) trauen kann, der soll normal so um 45-50PSI stehen, laut dem Manometer steht der aber kurz vorm roten Bereich, so um 65PSI. Überfüllt kann die Anlage ja nicht sein, da die Anlage wurde vor 3, 4 Jahren kpl. neu befüllt wurde, da ich den Kondensator erneuern musste, und sie bis Ende letzten Jahres noch funktionierte, eher zu wenig drin (hatte auch alle Dichtungen (O-Ringe) am Kondensator, Trockner und Drosselventil (so hieß doch das kleine Teil mit dem Sieb), außer die O-Ringe der Anschlüsse am Kompressor erneuert. EDIT: Wollte einfach mal einfüllen mit dem Flaschentzeug, ob überhaupt was passiert (also Kühlung), ABER BEVOR ich was eingefüllt hätte, jetzt weit über 120PSI (bis Nadel Anschlag, geschätzt fast 200 PSI), dann habe ich den Manometer auf eine funktionierende Klima gesteckt, siehe da um 45PSI, also funktioniert der Manometer doch, ABER, was ist jetzt der Fehler, warum der Niederdruck so hoch geht, manchmal bei 65 steht, dann auf ca 200PSI??? Kühlt natürlich nicht und Lüfter lief nur ab und zu an, weil Wasser heiß war (hatte grade eine 20KM Strecke hinter mir, bei ca 27° C Außentemp), jetzt natürlich nix rein gefüllt, da ich ja nicht weiß, wieso die Niederdruckseite so hoch geht.. Hat jemand einen Tipp? DANKE :) Oder hat die Anlage einfach nur zu wenig Kältemittel mit den Symptomen?

[@doit_4_you]

Es könnte sein, dass der Kondensatorlüfter defekt ist. Der Luftstrom durch den Kondensator wird reduziert und die Klima kühlt nicht. Warum geht er aber bei der Stellglieddiagnose an. Demnach dürfte er doch nicht defekt sein, sondern eventuell aufgrund eines defekten Temperaturfühlers am Kühler nicht anlaufen.

[@volligegal2674]

Alle Temperaturfühler funktionieren, keiner zeigt z.B. massiv abweichende Werte oder gar keine, außerdem habe ich nur 1 Lüfter, es gibt ja Modelle mit 2 Lüftern, 1 für die Klima, 1 Für Kühlwasser, aber ich habe nur 1 für Beides und der funktioniert, zumindest beim Wasser kühlen...