Klimaanlagen-Spezial | Die Autodoktoren

[@200ley]

Ich muss echt sagen das ich euren Kanal echt klasse finde. Da ich meine Ausbildung als KFZ- Mechatroniker leider aus Gesundheitlichen gründen abbrechen muss ich aber trotzdem noch mehr lernen will was ich besser kann wenn ich etwas sehe bin ich sehr froh das es einen Kanal gibt wo Probleme angesprochen werden und auch gezeigt werden echt Klasse das hat mir beim Hobby schrauben schon etwas geholfen( Hatte letztens bei einem Kumpel das AGR Ventil gereinigt ich kannte bis dahin nur ausbauen neues einbauen). Also macht weiter so und hoffentlich kommen noch mehr Videos wo Teilsysteme eines Autos erklärt werden. PS: Wer Rechtschreib oder Grammatikfehler findet darf sie gerne behalten.

[@mailopuppy798]

5:49 ein einfaches Beispiel dafür ist eine Deo- oder Haarspraydose. Wenn man lange drauf drückt, wird die Dose kalt - genau aus dem gleichen Grund, wie bei einer Klimaanlage. Das Gas "expandiert" (vergrössert sich, weil's jetzt mehr Platz hat) und der Innendruck sowie damit auch die Temperatur sinken. Das Gegenbeispiel ist die Fahrradpumpe: wenn Gas verdichtet wird, steigt die Temperatur -> die "Dose" (hier die Fahrradpumpe) wird warm.

[@Scootertourist]

Die Einleitung ist Phantastisch. Vielen Dank für den gesetzten Lachreiz :-) "Man macht die Tür auf, es leuchtet im Auto, aber es ist nichts zu Essen drinn'".

[@LenfordLennyLeon]

Sendung mit der Maus für Autoverrückte - Danke! :)

[@foldi001]

Bin seit über 30 Jahren Service Techniker für Gabelstapler. Es tut gut zu sehen, wenn "Kollegen" noch Bock auf ihre Arbeit haben. Ihr beide (auch gerade der ältere Kollege) brennt noch richtig dafür.

[@mrtoastbrot5116]

Super! So ein Video hab ich schon lange auf KZbin gesucht. Weiter so!

[@hklfreak5363]

MrToastbrot äh... also wenn du wissen willst wie eine wärmepumpe (allgemeinbegriff für klimaanlage) dann musst du auf yt nicht lange suchen ; )

[@GerWonder89]

Ihr beiden seid echt Klasse, macht richtig Spaß euch zuzuschauen und nebenbei auch noch was zu lernen. Danke für eure Videos 👍👍

[@bufferl]

Ihr seid einfach der Hammer... einfach genial mit so einem Interesse am eigenen Job. Es macht Spaß euch zuzuschauen!

[@alexr.4409]

Ich habe immer Angst (und leider auch Erfahrungen), dass viele Werkstätten nicht so den Durchblick haben, wie ihr es zum Beispiel habt

[@CSZ7777]

Gerade mit JP´s neuem Video fertig und schon kommt die Notification von den Autodoktoren. Läuft heute...

[@Computerfreak120993]

#isso wenn jetzt noch Said kommt... ^^

[@nickathomedns]

Die Jungs sollten mal zusammen ein Video machen :D Köln und Dortmund sind ja jetzt nicht so weit voneinander entfernt.

[@TheLuschko]

..... # ? mach mal was mit.....?

[@CSZ7777]

Kowalski Beide sind Experten in ihrem jeweiligen Gebiet. Kann nicht sagen, dass JP inkompetent wäre. Ganz im Gegenteil. Beide wissen wovon sie sprechen...

[@TheLuschko]

:D beide machen einfach was komplett anderes?

[@klaus-hermannpage2128]

Ich hatte jetzt auch Probleme mit dem Klima-Kompressor beim Opal Zafira A. Er war undicht und verlor Kühlmittel. Jetzt ist er getauscht und wir hatten keine Spannung mehr zum Klima-Kompressor. Aber ein sehr guter Autoelektriker ( Diederich Maurer) aus Dortmund-Deusen hat alles super wieder repariert. Alles Super !!!! Jetzt habe ich erst durch Euch erkannt wie komplex die ganze Sache mit der Klimaanlage ist. Tausend Dank!!! Den Kalle Grabowski von vor 2 Jahren kann ich gar nicht verstehen!!!

[@aphonirtschrottlp7783]

Euer Klingelton macht mich wahnsinnig! Ich denk jedes mal das bei mir zuhause das Telefon klingelt. :)

[@theeasyboi7900]

Aphonirt Schrott lp mich diese pausenklocke xD

[@Patron1899]

Ist der selbe Ton wie bei mir auf der Arbeit. Ich hasse Ihn :D

[@michaelbeck4134]

geht mir auch so. bin direkt aufgestanden. ;-)

[@hans-jurgenzimmer3536]

Aphonirt Schrott lp bb

[@xxmodenrico4588]

Ich auch xd

[@RitterLeopold1]

Ich gratuliere Euch beiden zu diesem Kanal; herrlich und wunderbar wie humorig Ihr die Technik erklärt. Ich kann Euch gar nicht genug loben. Beste fachmännische Information in verständlicher Sprache. Brüder eine Perle. Danke für Eure super Arbeit. Grüßle aus Winntown. LEO

[@DjJoann1]

Toll jetzt weiß ich das meine Klima kaputt ist

[@Alex-zh9lj]

Sehr ausführliches Video. Es ist schon lange her, seitdem ich ein Video so interessant fand.

[@lars7898]

Ich kannte die Funktionsweise zwar schon, aber die ganzen Teile mal real zu sehen ist mal ganz interessant!

[@rudigerwiemers6807]

Hallo ihr Lieben. Habe mir eure Videos angesehen und die sind wirKlick sehr gut erklärt. Dankeschön für die Zeit die ihr euch unseret wegen nehmt. Bitte macht weiter so , ihr seid wirklich klasse und zu loben. Ein riesiges Dankeschön an euch und dem Kameramann.

[@sylviakrpes406]

hab richtig was gelernt - vor allem, was in der Werkstatt passiert, wenn die K-Anlage gereinigt wird. Ihr seid klasse!

[@WiMi82]

Danke für die Video´s die ihr macht... sehr einfach...authentisch und verständlich. Ich liebe eure Video´s und freue mich auf´s nächste ;-)

[@xenogearsmegadrive8499]

Ich schraube genau so gern an meinem alten Golf 1 Cabrio, wie ich Euch beiden zuschaue. MEGA ! Und ich würde meinen Liebling sogar bei Euch warten lassen. Denn zu Euch hab ich volles Vertrauen !

[@larsv.999]

Leider habt ihr beiden beim Beschreiben das Verdampfers die Funktion nicht richtig erklärt. Denn: der ganze Kältekreislauf funktioniert nur weil es das Einspritzventil oder Expansionsventil gibt habt ihr ja auch kurz erwähnt aber nicht weiter beschrieben. Das heißt das Flüssige Kältemittel kommt vom Verflüssiger/Kondensator, Richtung Verdampfer, zustand ist Flüssig mit viel Druck aber schon abgekühlt. Dann kommt es zum E Ventil und soll durch ein kleines Loch durch, die Einspritzung. Da kann aber nicht das ganze Kältemittel zeitgleich durch. Dadurch reduziert sich schlagartig der Druck des Kältemittels und es möchte genau aus dem Grund verdampfen. Dafür benötigt es wieder Energie die es aus der Luft nimmt die durch den Verdampfer strömt. Leider habt ihr das auch nicht richtig erklärt.

[@hel0515]

Lars V. Naja, es braucht kein E-Ventil. Es gibt überflutete Verdampfer. Oft bei NH3 Anlagen eingesetzt. Bei der Trockeneinspritzung erforderlich es aber ein E-Ventil. Da hast du recht. Nur aus Neugier, machst du das beruflich?

[@larsv.999]

Mit Ammoniak Anlagen arbeiten wir nicht, daher habe ich davon keine Ahnung. Aber ja arbeite als Kälteanlagenbauer seid über 12 Jahren.

[@hel0515]

Lars V. Achso. Ja aber da ist das gängiges Prinzip. Wir haben dort eine etwa 3-4 fache Durchflussmenge, wie das was wir verdampfen können. Das ist bei der Frigenkälte ja nicht. Da ist jeder Tropfen am Ende des Verdampfer gefährlich

[@genraltim]

Du hast im Grunde recht... es liegt aber nicht am E- Ventil. Dieses ist nur da, weil die Eigenschaft das Kältemittels - unter dem genutzten Druck flüssig zu werden - sehr sinnvoll ist für den Anwendungsbereich. Flüssigkeit kann man einfacher und effizienter Wärme entziehen als einem Gas. Kurz gesagt ist es so: Verdichten des Kältmittels erzeugt Wärme -> Wärme wird abgegeben -> Kältemittel wird wieder entspannt -> es 'nimmt' sich die Menge Wärme aus der Umgebung, die beim Verdichten mal erzeugt wurde -> es wird kalt 👍🏻

[@hel0515]

Tim K. Das ist falsch was du schreibst. Kältemittel wird verdampft, um die Verdampfung gsenthalpie zu nutzen, bei einer Entspannungskälte, wie man es bei Druckluft und Gasförmigen Stickstoff kennt wäre der Wirkungsgrad der Anlage derart schlecht. Außerdem wird das Kältemittel nicht durch den Verdichter erhitzt. die Wärme am Verflüssiger ist zum Größten Teil die durch der Verdampfung aufgenommene Wärme aus dem Verdampfer.

[@Elektro93]

Ein super Video. Wirklich klasse und auch einfach erklärt. Wie alles, was ihr macht. Macht weiter so. ;)

[@mehmetsezerisik1929]

Ich find euch sehr Sympatisch auch sehr Informativ, vielen dank ihr lieben und weiterhin wünsch ich euch noch mehr erfolg! BEIDE DAUMEN HOCH FÜR EUCH

[@Sloth_and_Badger]

Ihr seid hoffentlich auch Ausbilder an Schulen. So nützlich, praktisch und humorvoll werden selten Physik und Chemie erklärt. 👍🖖

[@derbuschmann3604]

Mein Golf A4 von 2001 hat letzten Monat zum ersten Mal eine neue Füllung und neuen Pollenfilter gekriegt. Nie Probleme gehabt, aber jetzt kühlt sie viel besser. Kosten ca. 80 €.

[@nicokaiser98]

Top Folge ihr erklärt das besser als die Lehrer in der Berufsschule

[@nooraldinahmad8404]

ihr seid richtige Autos dektoren vielen vielen danke schön

[@richardkiefer4748]

Hahaha, ihr seid herrlich anzuschauen, macht viel Freude und mega Infos. Ich begeistere mich gar nicht so sehr für Autos; jedenfalls nicht bis ich euch entdeckt habe :) Eure Problemanalysen sind auch einfach Zucker; eine reine Freude zuzugucken. Danke!

[@patrickdorries2423]

Hab jetzt viele Videos gesehen die gut erklärt waren. aber dieses war echt die hälfte der Wahrheit.

[@ralfhensel2114]

Einfach Klasse erklärt 👍👍👍

[@eaglevision993]

Trockner im Kondensator: Super Idee! So kann man den schon mal micht mehr separat tauschen sondern muss immer gleich den Kondensator mit wechseln. Kondensator: min. 200 Euro, Trockner separat ca. 35 Euro.

[@ingobecker9564]

Wie immer super beschrieben, vielen Dank. Jetzt muss ich nur jemanden finden, der meine Anlage GENAU SO reinigt.😊

[@burschibastler2764]

Die Beiden sind ja echt der Knaller, morgen melde ich meinen Seat zum Klimaanlageservice an

[@mikihawey9773]

Durch euch habe ich meine Abschluss Prüfung geschafft

[@Dioniso-lo9jd]

Gut erklärt, so sind die Profis, danke!

[@alainlottaz6475]

Liebe Autodoktoren. Dieses Video hat mir sehr gut gefallen - verständlich, informativ und mit Witz :-) Frage an die Autodoktoren und KZbinr: Was für ein Desinfektionsreiniger würdet Ihr mir empfehlen, wenn ich mit der Druckluftlanze arbeite? Habe bis jetzt immer Brennsprit verwedet und wie folgt gemischt: 3/4 Brennsprit und 1/4 Wasser. Vorher immer zuerst mal dem Klimakasten mit reinem Wasser ausgespühlt - da kommt teilweise schon recht Schmutz raus und dann ebend anschliessend desinfizieren. Ich schicke Euch liebe Grüsse aus der Schweiz. Alain

[@Berti450er]

......richtig geil gemacht. Selbst als “nicht KFZ Mechaniker“ kann man bei euch mega viel lernen.

[@klausadams1150]

Prima erklärt! Vielen Dank!

[@batugk8935]

SUPER VIDEO WEITER MIT SOLCHEN ERKLÄR VIDEOS 😍😍😍😍 !!!!!!!!!!!

[@MaSn7703]

Liebe Autodoktoren, danke für das Bestätigen meiner eigenen Meinung zum Thema Dichtheit der Klimaanlagen und damit verbunden zum "schleichenden" Verlust des Kühlmittels. Meine Stammwerkstatt wollte mir nach dem letzten (insgesamt zweitem innerhalb 10 Jahre Fahrzeugleben) Nach-/Neubefüllen der Klimaanlage weißmachen, das könne nicht sein, da ist was kaputt und man hätte dann das nächste Mal den Verdampfer o.ä. zu tauschen. Sollte der Satz tatsächlich wieder fallen, hat der mich als Kunden los. Würde ich auch ohne die Aussagen in diesem Video machen. Defekte Anlage wäre, wenn sich das System innerhalb weniger Wochen, Monate "von selbst" leert. 🤑

[@GetSideways4ever]

Ja da hast du recht. Früher war ein Verlust von bis zu 10% in einem Jahr zulässig, heutzutage ist das weniger. Das liegt einfach daran dass das Kältemittel durch die Schläuche und Dichtungen mit der Zeit entweicht.

[@Daness74]

Mann,euch Zwei könnt ich gut brauchen!derweil sind aber Eure Beiträge auch recht brauchbar - vielen Dank dafür!! ("alte Hasen" eben👍)

[@zerolukas]

Super Video, gern mehr Erklärvideos. Einzig ist mir der Trockner zu kurz gekommen, denn da sagt auch jeder was anderes ob/wann/wie oft der getauscht werden soll - da würde mich die Autodoktoren-Meinung sehr interessieren.

[@FighterEM2]

muss sogut wie nie getauscht werden

[@AmiTweety73]

Danke Jungs, macht echt Spaß euch zuzuschauen. Habt ihr eigentlich mal drüber nachgedacht auf eure Art und Weise Lehrvideos zu drehen. Ich denke mir die Azubis werden es euch danken. 😉

[@Roll-UpRainer1510]

Genau das Video habe ich gebraucht!

[@Cordio007]

RIchtig gut erklärt - vielen Dank für das ausführliche Video!

[@jasonkorner7310]

Ihr seid einfach meeeega cool und bringt mich immer wieder zum lachen🤣😃

[@kayaltjohann4905]

Danke , sehr gutes , hilfreiches , lehrreiches und unterhaltsames Video. Alles wichtige und Relevante gut verpackt. Alle 4 Jahre war auch ein guter Tipp ich werde dann mal Service machen gehen/fahren meine Klima scheint mal zu wenig zu haben.

[@Andy-ST]

sehr lehrreich , super erklärt wie was da abgeht Danke euch

[@tiesToTBM]

Einfach genial, wer´s so nicht versteht, dem ist nicht mehr zu Helfen.. ;-) Weiter so :)

[@Chris51191]

Super Video! Informativ, witzig und unterhaltsam macht weiter so

[@cyrus4400]

Jungs ihr seid so geil 6:30 Gasförmiges Wasser kenn ich jetzt so noch nicht aber Dampf kenne schon, entweder Wasser oder Dampf. Wenn ein Stoff anhand Temperatur sich ändert nennt man das Aggregatzustände das ist richtig. fest, flüssig und gasförmig. Super erklärt schönes Anschauungsmodell klasse.

[@polini22]

habt ihr tatsächlich vergessen das expansionsventil zu erklären???

[@alhako5567]

Ja @polini, druck und Temperaturen im Hoch und Niederdruck Bereich ebenfalls

[@DeadmiXSoft]

Das habt ihr schonmal verständlich rüber gebracht. Trotzdem war es gut zu sehen. Klar, wenn ich überweise komme ich selbst mit das Bier vernichten. ;) weiter so

[@Edboese]

Diese Typen sind der Hammer.

[@dachseroliver]

Eure Filme und Serien Schaue ich seit ich klein gewesen bin Weiter so

[@corneliusseyfarth8087]

Lieben Dank! Wirklich hilfreich. Macht weiter so

[@berki681]

Danke super erklärt ,wieder einmal ein Mysterium gelüftet :))

[@michaelmester4790]

Erstklassige Erklärung und sehr informativ auch für Laien. Das mit der stinkenden Klima muß ich noch jemandem zeigen. Ich fand das am Anfang mit dem Kühlschrankvergleich auch genial. Tür auf, Licht geht im Auto an und nix zu essen drin :D Ich krieg das jetzt nicht zusammen, aber: Ich mußte echt lachen :)

[@ickesechshunderteins1433]

Sehr schön erklärt. Bei der Sache mit dem CO2 scheiden sich die Geister, aber vom fachlichen her top!

[@Skullair313]

Die Statistiken sprechen da aber eine andere Sprache... Schlimm diese Klimawandel-leugner...

[@dschonsie]

CBJO_752 klimawandel hats schon immer gegeben, momentan befinden wir uns halt in einer phase der erwärmung. unser beitrag besteht darin den prozess durch fleißige abgasproduktion zu beschleunigen. "...tausend jahre sind ein tag" hat irgendjemand "es war einmal der mensch" gesehen? paßt irgendwie. ^^

[@Skullair313]

Natürlich hat es ihn schon immer gegeben, das Problem ist, dass CO2, Methan und andere Gase wesentlich mehr Energie aus der Strahlung der Sonne absorbieren als zum Beispiel Sauerstoff. Natürlich gibt es für Klimaveränderung auch noch andere Faktoren, aber das wir die Konzentration von diesen Gasen in der Atmosphäre erhöhen (Verbrennung der gespeicherten Kohlenstoffreserven bei gleichzeitiger reduzierung des weltweiten Pflanzenbestands und das entweichenlassen von anderen Sonnenstrahlabsorbierenden Gasen) ist sicherlich nicht unerheblich.

[@pubsen3117]

Bei den unfassbaren 0,038 % CO2 Gehalt in der Atmosphäre, werden natürlich Unmengen an Strahlung absorbiert. Methangehalt 0,0002 % ... Nebenbei verbraucht das US-Militär JEDEN Tag 40 Millionen Liter Öl. Da geht natürlich alles mit Euro6 raus. Und bei VW scheißt man wegen ein paar Gramm herum. Bei der Klimalüge geht es nur darum um Cash zu machen und den kleinen Leuten immer noch mehr Geld aus der Tasche zu ziehen. Al Gore verdient prächtig daran.

[@Skullair313]

Co2 ist ein starkes Treibhausgas und kleine Schwankungen können sehr viel bewirken... Es hört sich nicht nach viel an aber der Co2 Gehalt hat sich ca 280 ppm(parts per milion) in der vorindustriellen Zeit auf über 400 ppm erhöht.

[@dramatik5223]

Hammer erklärung :) macht weiter so seit ich euch zwei im fernsehen gesehen habe seitdem habe ich euren kanal abonniert

[@Dr.HerbertErnst]

Super erklärt.

[@egmedicus]

AUSGEZEICHNET. BRAVO

[@janapollermann109]

Hallo es macht Spaß eure Videos anzusehen, Danke

[@michaelbergemann1017]

Bis auf das Verdampfen des Kältemittels habt ihr das gut erklärt. Das Verdampfen des Kältemittels wird mit Hilfe eines Thermoexpansionsvetils (TEV) realisiert. Je nach Kältemittel und eingestelltem Druck, wird die Kälteleistung der Klimaanlage eingestellt.

[@DohcVtecTurbo]

1234 likes, was haltet ihr von dem neuen 1234 yf gas ? Könnt ihr das auch warten?

[@pascal2085]

Ist brennbar. Würde es daher als schlechter ansehen, als R134a. Was wir brauchen, sind CO2 Anlagen.

[@pascal2085]

@Martin Hä?

[@MartinFunkenschuster]

Pas cal war ein Versehen

[@jakob820]

ich vermute ja dass eine klimaanlage vorallem bei garagen Fahrzeugen gammelt da die ganze suppe immer schön warm gehalten wird

[@Felsenherzz]

Minute 5:58, nicht die Luft verdampft das Kältemittel, sondern die Druckänderung am Ventil, es wird eingespritzt und ändert schlagartig den Zustand von flüssig in gasförmig. Dadurch wird der Verdampfer kalt - genauso wie bei einer Gasflasche mit offenem Ventil - da wirds kalt. Die Luft strömt an den Lamellen des Verdampfers entlang und gibt Ihre Wärme an das kalte Metall ab. Sehr gutes Video - eigentlich müsste man den Verdampfer komplett ausbauen und in einem Ultraschallbad reinigen.

[@wernergitzel4171]

Hallo ihr 2, Meine Klimaanlage kühlt nicht mehr so gescheit. Deswegen hab ich Euer Video angeschaut. Und in Sachen Auto kenn ich mich null aus. Aber so wie ihr das erklärt krieg sogar ich ein wenig Ahnung. Aber ich lass halt doch dann einen Fachmann ran. Es macht Spaß Euch 2 zuzuschauen. Ich werd Euch abnonnieren

[@carwashman8502]

Könnt ihr auch mal zeigen wie eine Luftfederung funktioniert

[@CSZ7777]

Am besten bei JP Performance wegen Luftfederung informieren. Gar nicht so lange her als ein Video dazu kam...

[@hklfreak5363]

Nikola Hinic is ja eig ganz logisch^^ ein kompressor pumpt luft in die Dämpfer, je mehr (komprimierte) luft im dämpfer desto höher ist das fahrzeug und desto härter ist die federung^^

[@noobrXGamingOmg]

Dominik Z falsch.. Nicht in die Dämpfer sondern in die Luft Balge.. Es Gibt Luft unterstützte Dämpfer die nennen sich High jacker sind aber etwas ganz anderes

[@dirkdeinert9488]

Top, weiter so. Super, danke.

[@korrus21]

Männer ihr seit die Besten.

[@hel0515]

Das Co2 Äquivalent von R134a beträgt übrigens 1430. Nicht 1600

[@michaelhahn4646]

Ich hab seit 14 Jahre an meinen SLK 171 nichts an der Klimaanlage gewartet und sie funktioniert noch sehr gut. Von den gesparten Geld kann ich mir zwei Kompressoren kaufen :-) Wenn sie nicht mehr geht, lebe ich entweder ohne weiter oder kaufe ich gleich ein neues Auto :-)

[@AR-yj4ft]

Klasse Duo! Einfach zum Genießen beim Zuhören :)

[@aloisbraun]

Sehr gut erklärt und informativ!

[@mmmobilo2270]

Tolle Arbeit Jungs. Ich finde euch beide Spitze. Videos sind Top! Ich hoffe es werden noch ganz viele Videos von euch kommen... Ich hätte da noch eine Frage bzgl Klimaanlage. Bin kein Freund von der Klima und habe die eigentlich immer aus. Mache die nur an wenn draußen echt heiß ist, also nie. Maximal 2-4 mal im Jahr. Habe aber gehört ich würde durch das nie benutzen die Klima eher beschädigen als schonen. Stimmt das? Gruß Mo

[@arnonuhm6234]

Im Video wurde ja auch darauf hingewiesen, dass sich im Kühlkreislauf ein Öl befindet, welches zusammen mit dem Kältemittel durch den Kreislauf transportiert wird. Kompressor und Dichtungen brauchen ab und zu frisches Öl, um geschmeidig zu bleiben. Wenn man die Klimaanlage nie oder selten einschaltet, liegen die Dichtungen quasi trocken und werden rissig, wodurch dann das Kältemittel schneller entweichen kann und es auch nach dem Auffüllen wieder schneller entweicht als bei intakten Dichtungen (ein bisschen was entweicht aber immer). Deswegen sollte man ein, zweimal im Monat die Anlage ein paar Minuten laufen lassen.

[@wilfriedtellmann9253]

Weiter so Jungs ihr macht den besten Job.

[@Nsty501]

Ich finde das was ihr macht Super ! Ich schau jedes Video von euch. Ich versteh auch alles was ihr sagt, bin selber vom Fach. Aber ich glaube das es für Leien recht schwer verständlich ist. Und es fehlt Struktur, ich finde, ihr springt sehr her und her. Nicht böse gemeint, nur ein Ratschlag :) Macht auf jedenfall weiter! mfg

[@wilckeenrico]

Liebe Autoprofis ich bin ein Riesen Fan!!! Aber als Mechatroniker für Kältetechnik kann ich da nicht zu hören 😩!!! Aber ihr habt es versucht

[@wilckeenrico]

Kältemittel verdampft nicht bei -21 grad !!! Und es gibt auch nicht Kältemittel sondern zich verschiedene im Kfz meist R134a und im Auto ist die verdampftungstemperatur ca. Bei 0grad +-5Kelvin !!! Es verdampft hauptsächlich durch eine schlagartige Änderung des Druckes von ca 14-16bar auf 2-4bar! Dazu kommt das wir einen rapiden Volumenanstieg haben ! Erklären kannst du das genauso schnell mit dem Vergleich zu deiner Bremsenreiniger Pumpflasche!!! Du erzeugst durch Pumpen Druck (wie der kompressor) und die Düse auf sprühstrahl ist dein Einspritzventiel Viel Druck zu null Druck und kleines Volumen in der Flasche zu großem Volumen in der Werkstatt!!!!

[@xxmodenrico4588]

@Tes La viel *

[@xxmodenrico4588]

@Tes La ja xddd

[@GrungeRock626]

Bitte werte andere Leute nicht so herab, die Erklärung war durchaus gut. Außerdem habe ich den Eindruck, dass du es nicht so gut verstehst wie die Beiden. "Kältemittel verdampft bei 0 °C" - Ich bitte dich, es gibt einen temperaturabhängigen Dampfdruck und wenn dieser unterschritten wird, verdampft das Fluid. Hieraus lässt sich folgern, dass es UNENDLICH viele verschiedene Temperaturen gibt, bei denen ein Fluid verdampfen kann. Streich dir also bitte aus dem Kopf, dass Kältemittel xy bei einer festen Temperatur verdampft. FALSCH. Wie stark der Druck im Fluid abfällt, hängt von der Düsengeometrie ab und wie du auch schon richtig sagst von der Größe des darauffolgenden Volumens. Wenn das Fluid verdampft, kann man das Gas mit hinreichender Genauigkeit durch das ideale Gasgesetz beschreiben. Die Temperatur ergibt sich dann zu T = p*V/(R*m). Hinzu kommt, dass durch die Expansion an der Düse die Geschwindigkeit des Gases stark zunimmt, was zu einer zusätzlichen Temperaturdifferenz von T2-T1=(c_1^2-c_2^2)/(2*R*K/(K-1)), hierbei ist c die Geschwindigkeit, R die spiezielle Gaskonstante ( also abhängig vom verwendeten Kältemittel) und k der Isentropenexponent Kappa (Eine Isentrope Zustandsänderung ist eine gute Annahme hinsichtlich der kurzen Zeit, in der sie abläuft). Alles natürlich Dinge, die du bereits weißt, denn die sind alle unerlässlich, wenn man eine Kälteanlage wirklich verstehen will. 1. und 2. Hauptsatz der Thermodynamik sind dir natürlich auch ein Begriff. →Merke: Sei nicht überheblich, es gibt immer jemanden der mehr Ahnung hat als du. Auch ich schließe mich da mit ein.

[@reik2006]

​@@GrungeRock626 Hallo Grunge, das Fluid wird durch die Drossel isenthalp entspannt und befindet sich danach im Zweiphasengebiet (d.h. auf der Dampfdruckkurve, wie du selbst richtig gesagt hast - die Dampfdruckkurve ist die Projektion der Grenzkurven des Zweiphasengebietes im p-T-Diagramm). Durch die Entspannungsverdampfung (flash evaporation) passt sich die Siedetemperatur/Saettigungstemperatur des zweiphasigen Fluids an den niedrigeren Dampfdruck/Saettigungsdruck an und verbleibt waehrend des weiteren Verdampfungsprozesses ungeaendert auf dieser Temperatur - bis der letzte Tropfen des Kaeltemittels verdampft (wenn du also die Dampfdruckkurve erreicht hast, folgst du der Dampfdruckkurve zu deinem gewuenschten Druckniveau, wobei die Temperatur sinken muss und verbleibst dann im neuen Zustand waehrend des restlichen Phasenuebergangs - laesst sich im T-S-Diagramm beispielsweise nuetzlicher visualisieren). Die Vorraussetzungen zur Anwendung des idealen Gasmodells sind bei diesem Prozess nicht erfuellt. Im uebrigen sinkt die Geschwindigkeit eines Gases in einer expandierenden Duese fuer Geschwindigkeiten unterhalb der Schallgeschwindigkeit und der Druck steigt, aber ich sehe keinen Zusammenhang zum Kuehlprozess.

[@annafan83]

Gleich zwei Brüller in der ersten Minute, so fängt eine gute Folge an ;-)

[@moritzgastauer7250]

macht weiter so gute Videos . Finde eure sehr lehrreich

[@1erow1]

Hallo Autodoktoren es ist sehr schön das ihr euer wissen weiter gibt es freut mich auch sehr das ihr endlich ein KZbin Kanal geöffnet habt weiter so und viel Glück!! Meine Frage zu Klimaanlage wäre bei mein Auto wenn ich Klima an mache in der Stadt merkt man es nicht aber jetzt wo ich nach Süden runter gefahren bin hat man immer so ein rütteln im Motor wo ran kann das liegen

[@berishajon]

Perfekt ercklert rrespek 👍.

[@SvenNRW]

Ich würde immer nach spätestens 2 Jahren einen Klimaservice machen lassen. Bei meinem Peugeot 207 (Neuwagen damals) bin ich das erste mal nach drei Jahren zum Klimaservice gefahren und es war praktisch kein Klimamittel mehr drin, hatte Glück, der Kompressor war noch nicht kaputt. Seitdem mach ich den spätestens immer nach 2 Jahren. (Inzwischen Peugeot 208)

[@hel0515]

Svenska for You Durch Kältemittelmangel geht auch kein Kompressor kaputt. Ich kenne Autos die sind 15 Jahre alt und da musste noch nie Kältemittel nachgefüllt werden. Nur muss die Klima immer an sein

[@funkeauskusse5482]

Sehr schön kompliziert die Flüssigphase und die Gasphase des Kältemittels erklärt. Zum Beispiel Frage frage ich mich wo denn die "Heizplatte" in der Gebläse-Verdampfer-Wärmetauscher-Einheit versteckt ist oder welches Bauteil die Arbeit der Platte bzw. Heizelementes übernimmt. Ihr mach recht gute Videos, aber manchmal ist die Überbeflissenheit des jüngeren Kollegen zu viel des Guten. Durch Ruhe und Besonnenheit könnte das Wissen besser vermittelt werden.

[@razznation6205]

gutes video für kfz lehrlinge 👍

[@Tom-rn4dc]

Ihr könntet echt gute Berufsschullehrer sein!Weiter so...

[@detlefschulz-8879]

Sehr interessante Videos von euch!! Der Witz mit dem Kühlschrank war wirklich gut. Als Laie nähere ich mich nicht mit einem Schraubenschlüssel meinem Auto, deshalb ist es so interessant euch zuzuschauen. Wenn ich das alles so betrachte, scheint mir der Diesel doch nicht mehr so zeitgemäß zu sein (meine persönliche Meinung). Ansonsten kann ich nur sagen, dass ich sehr eurer Kanal sehr viel Spaß macht und sehr interessant ist. Und - ihr könnt sehr gut erklären.

[@TheMarcR87]

ihr seid die besten ;-) super erklärt ;-) weiter so

[@elmarhaug7059]

Ein sehr hilfreiches Video! Aber das mit dem Kältemittel hätte ich etwas anders erklärt... Ein Filtertrockner in der Klimaanlage filtert nicht nur das Kältemittel und Öl in der Anlage und entzieht der Anlage Feuchtigkeit, die sich eventuell in ihr befindet, weil Diese Feuchtigkeit zu Korossion führen würde, sondern auch am Expansionsventil zum Gefieren und verstopfen desselben führen könnte:-)! Tja und das flüssige Kältemittel, das auf der Druckseite vom Filter und der Sammelfalasche kommt, verdampft aufgrund des hohen Druckabfalles auf der Niederdruckseite im Wärmetauscher/Verdampfer also nach dem Expansionsventil, weil der Kompressor ja nicht nur Komprimiert, sondern mehr oder weniger auch saugt auf der Niederdruckseite, also einen hohen Druckunterschied aufbaut...und ja...der Taupunkt des Kältemittels liegt nicht bei jedem Kältemittel gleich...deshalb gibt es ja auch verschiedene...nicht nur R134a :-)...aber vielen Dank für dieses Video!

[@thomasfjr908]

Eine super Erklärung von den beiden. Aber, wo bekommt man so eine Lanze her? DIY?

[@MrSnakeHome]

Danke! für dieses ausführliche Video. zum Thema Pollenflug, das wäre ja sau gefährlich mit Tränen in den Augen und juckende Nase Fährt es sich nicht gut ^^

[@napiman22]

Sehr gut Erklärung

[@eckibtw842]

das neue R1234yf ist ja auch sau teuer in vergleich zu R134a und für mich als Kälteanlagenbauer habt ihr das gut erklärt weiter so :)

[@jurgenlenz5087]

Klasse Video, "Nachhilfe" beim Kühlschrank / indirekt Wasserstoff-Wahnsinns Antrieb (kein "mecker" seht es als Danke an): Schnellkochtopf war ja richtig, aber unzureichend, wobei das mit dem Thema "Berg" war der richtige Pfad ;-) Ob ein Stoff fest, flüssig oder gasförmig ist, hängt von der Temperatur UND dem Druck ab. Der Witz ist nun, wenn das Kühlmittel "entspannt" d.h. sehr geringer Druck (wie auf dem Berg, wo Wasser bei unter 100 Grad kocht), braucht es Energie (die man beim Kochen ja mit Hitze reinsteckt) - die Wärme entzieht die Flüssigkeit/der Dampf dann er Umgebung - es wird kälter (auch klassisch bei Propangasflaschen zu sehen, wenn man die nutzt, die vereisen u.U.). Damit wird es kälter beim "entspannen". Das ganze funktioniert (Physik) auch anders rum, wenn der Kompressor das Gas unter Druck setzt, wird es (wieder) flüssig und muss Energie abgeben - das passiert dann vorn im Kühler, wo Wärme abgegeben wird. Darum kocht dann der Schnellkochtopf mit flüssigem Wasser bei über 100 Grad, aufgrund des Drucks bleibt das Wasser flüssig. UND DARUM IST WASSERSTOFF SEHR UNGÜNSTIG. eher dämlich wegen sehr sehr schlechter Wirkungsgrade Aufgrund der bis zu ??? bar ist dieser Wärme / Kälteeffekt immens (Herstellung des flüssigen Zeugs & des verdampfens im PKW) - und dann mach Chemie daraus Strom, daher ist ein Wasserstoff Auto eine eAuto mit absurd aufwändiger Energie Bereitstellung.

[@klausvomberg6233]

Super gut erklärt. Danke

[@zlajodurak4267]

Tausend Dank!

[@mech2you]

wie immer super Video ;)

[@Chris6R97]

Seit wann habt ihr eigentlich die Sendung auf VOX? Gucke euch gefühlt schon mein ganzes Leben

[@tesfayesusghebrengus2026]

gut erklärt danke euch!